착륙 허가가 난 8:56 분 까지도 조종사와 관제탑 간의 대화에는, 그때까지 아무 징후도 없고, 8:57 분에 '조류 충돌 주의'라고 관제탑에서 안내했고, 그리고 1 분 후 8:59분에 '메이데이' 외치며 9:00에 두번째로 동체 착륙을 시도했고, 9:03 분에 폭발했다.착륙 수 십 km 전방에서 착륙 허가를 받고, 랜딩기어를 내리고 활주로로 접근하는데, 이건 활주로 위에서 발
터치다운시 이미 전원이 완전히 끊어진 듯 ㅠㅠ 윙팁 라이트, 랜딩라이트, 스토로브, 비컨 다꺼진게 보임 ㅠㅠ 램에어발전기 작동도 않됐으니, 살기 위해 얼마나 사투 했을까 ㅠㅠ 활주로끝 유도등 둑과 외곽담장이 많이 아쉽네요 ㅠㅠ 둑이 없고 콘크리트가 아닌 철제팬스 였으면 좀더 살았을 지도 ㅠㅠ 돌아가신 분들의 명복을 빕니다 🙏
In all cases, the dimensions of a ‘Runway Strip’ are first defined as it must contain the dimensions of the designated runway surface and it should be flat, firm and free of non-frangible obstructions. For Code 3 and 4 runways, runway strips must extend at least 150 metres either side of the runway centreline and at least 60 metres beyond the end of the runway including any stopway. For Code 1 and 2 runways, the width requirement is reduced to 75 metres and for non-instrument Code 1 Runways, the length requirement is reduced to 30 metres.
많은 사연을 가지고 태국에 다녀온 젊은 남녀들과 노인 들 그리고 어린이 들 모두 우리 부모이고 형제이고 아들 딸 입니다. 너무 안타깝기 짝이 없습니다. 불의의 사고를 당하신 모든 분들과 유족들에게 진심으로 위로를 드립니다. 그렇다고 해서 내란 획책의 내란범 사태 종식을 단 한 시도 멈추어서는 안됩니다. 더 더욱 이런 대형 사고를 빌미로 내란범 들이 또 다른 시도를 할 까 염려 스럽습니다. 계엄으로 흔적도 없이 사망했을 시민들의 숫자를 생각하면.... 정말 끔찍 그 자체였을 테니.... 탄핵과 내란 공범들의 처리는 빠를 수록 나라와 국민에게 좋습니다.
버드스트라이크가 있었고 자세히 보시면 오른쪽 엔진뿐만 아니라 왼쪽엔진도 데미지 입는 장면이 나옵니다 양쪽 엔진모두 문제가 있었고 복행후 비상절차를 진행할수 있는 시간적 여유가 없어서 급선회 동체착륙을 한걸로 보이는데 이번에 최악의 결과가 나온 원인은 활주로 끝 흙방호벽위 콘크리트 구조물이였어요 이거때문에 타고넘지 못하고 부딫히며 폭발해버린거거든요
"김준범 기자"....??????????!!!! 얜 뭐야,,, 누구나 할 법한 추측과 예상을 하는 것으로 봐서, 아직도 상황정리가 안됐다는 거야, 아니면 이 기자자체가 그정도도라는 거야...???!!! 한국 언론이야 익히 알고 있듯 3, 4류급도 안되는인지하지만, 너무하잖아....!!! 정치엔터테이먼트가 아니 그닥 내키지 않는 것 같구만........ㅜㅜ 고인들에게 명복을 빕니다...!!!
정상적인 사고를 하는 사람이라면 기장은 이 사고에 대해서 승객을 지키려고 최선을 다했다고 판단한단다. 도대체 돌아가신분한테 이딴 악플은 왜 다는거야? 진짜 이런 히키코모리 사회 부적응자가 결혼이라도 해서 애까지 있을까뵈 심각하게 걱정된다. 이딴 정신병자가 아빠라니 완전 불행하잖아?
![[오늘 이 뉴스] "기자분들 계신가요? 외신도" 부르더니 "시신이 땅바닥에.." (2024.12.31/MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/QjmVXTSTTc0/mqdefault.jpg)
![[이슈] 트럼프 취임 첫날 경제 정책은?...한국도 '발등의 불'/2025년 1월 10일(금)/KBS](http://i.ytimg.com/vi/pTSJ1XanmrI/mqdefault.jpg)
엔진 둘 다 문제가 있엇던듯합니다. 버드스트라이크에 의한건지는 조사해봐야하고 수동으로 랜딩기어를 내리지 못한것도 확인해야할 듯 합니다
아니야 랜딩기어는 최소 공항에서 10km 전에는 이미 나왔어야 해요 왜 그걸 말하지 않나요
사고 원인: 버드 스트라이크 + 엔진 결함 혹은 엔진 피로 + 사전 수리 점검 미숙
사고 결과: 랜딩기어 미스터리 + 로컬라이저 둔턱 설치
외벽이 아닙니다 활주로 끝 구조물이지요
공항 활주로 끝에 콘크리트 외벽 설치한 국토부.공항공사가 문제다!
외신들 모두 의아해 함
콘크리트 구조물
엔진 2개 모두 손실되서 고 어라운드 못하고 글라이딩도 못한것 같다
착륙 허가가 난 8:56 분 까지도 조종사와 관제탑 간의 대화에는, 그때까지 아무 징후도 없고, 8:57 분에 '조류 충돌 주의'라고 관제탑에서 안내했고, 그리고 1 분 후 8:59분에 '메이데이' 외치며 9:00에 두번째로 동체 착륙을 시도했고, 9:03 분에 폭발했다.착륙 수 십 km 전방에서 착륙 허가를 받고, 랜딩기어를 내리고 활주로로 접근하는데, 이건 활주로 위에서 발
터치다운시 이미 전원이 완전히 끊어진 듯 ㅠㅠ 윙팁 라이트, 랜딩라이트, 스토로브, 비컨 다꺼진게 보임 ㅠㅠ 램에어발전기 작동도 않됐으니, 살기 위해 얼마나 사투 했을까 ㅠㅠ 활주로끝 유도등 둑과 외곽담장이 많이 아쉽네요 ㅠㅠ 둑이 없고 콘크리트가 아닌 철제팬스 였으면 좀더 살았을 지도 ㅠㅠ 돌아가신 분들의 명복을 빕니다 🙏
외벽은 깨끗합니다. 그전에 콘크리트 넣은 대형 흙더미 충돌로 항공기 전체가 폭발했습니다.
사고 당일날 공항에서 새 잡는 사람 1명만 근무 했다고합니다. 나머지는 어디서 뭘했는지, 특검이 필요하다.
땡땡이 깟으면, 파면과 구속 시켜야된다. 철새 도래지에 수만마리의 새를 1명이 지켰다고 ?????
In all cases, the dimensions of a ‘Runway Strip’ are first defined as it must contain the dimensions of the designated runway surface and it should be flat, firm and free of non-frangible obstructions. For Code 3 and 4 runways, runway strips must extend at least 150 metres either side of the runway centreline and at least 60 metres beyond the end of the runway including any stopway. For Code 1 and 2 runways, the width requirement is reduced to 75 metres and for non-instrument Code 1 Runways, the length requirement is reduced to 30 metres.
이 ICAO조항 검토해봐라 .. 여기보면 활주로와 안전지대에 None fragile 구조물을 두면 안된다 ILS안테나가 왜 흙옹벽에 콘크리트로 강화해서 활주로 끝에 있었는지 확인해야된다 그 옹벽에 안전지대에 있었다면 이건 인재다
많은 사연을 가지고 태국에 다녀온 젊은 남녀들과 노인 들 그리고 어린이 들 모두 우리 부모이고 형제이고 아들 딸 입니다. 너무 안타깝기 짝이 없습니다.
불의의 사고를 당하신 모든 분들과 유족들에게 진심으로 위로를 드립니다.
그렇다고 해서 내란 획책의 내란범 사태 종식을 단 한 시도 멈추어서는 안됩니다. 더 더욱 이런 대형 사고를 빌미로 내란범 들이 또 다른 시도를 할 까 염려 스럽습니다.
계엄으로 흔적도 없이 사망했을 시민들의 숫자를 생각하면.... 정말 끔찍 그 자체였을 테니.... 탄핵과 내란 공범들의 처리는 빠를 수록 나라와 국민에게 좋습니다.
전부 굥 때문이야 촛불시위하고 이재명님을 대통령으로 박차를 가하라
내델란드 캐나다 한국 오늘 단 하루만에 사고가 3차례나 있다니...
??? 네덜란드 캐나다도 항공 사고 있었다고???
보수가 만든 백퍼 암살 모의임.
댓글 보니 양쪽 엔진 모두 파손이 되었던 건가요? ㅠㅠ 혹시 그것이 랜딩기어와도 관련이 있나.. 휴.. 정말 긴박하고 어려운 상황이었던 것은 분명해보이네요.
2:11 엔진폭발장면이 찍힌 영상을 자세히 보면
폭발 직전에 2개 엔진 모두 새떼와 충돌한 모습이 보입니다.
2024년11월 제주항공 부모동시 방콕공항방문
태국.출생증명서
엄마 신분증
영문 가족관계증명서
한글 가족관계증명서 모두지참했지만
가족임을 입증하는서류가 미비하다고
탑승거절당함.
이후환불요청했지만 타지도않은비행기에
10원도 환불안해줌. 이후제주항공 절대이용안함 하나를보면열을안다고
망할 제주도 중국섬
버드스트라이크가 있었고 자세히 보시면 오른쪽 엔진뿐만 아니라 왼쪽엔진도 데미지 입는 장면이 나옵니다 양쪽 엔진모두 문제가 있었고 복행후 비상절차를 진행할수 있는 시간적 여유가 없어서 급선회 동체착륙을 한걸로 보이는데 이번에 최악의 결과가 나온 원인은 활주로 끝 흙방호벽위 콘크리트 구조물이였어요 이거때문에 타고넘지 못하고 부딫히며 폭발해버린거거든요
비행자료기록장치의 시간과 우측엔진 폭파 동영상 시간 비교해보면 확인될겁니다.
조정 석에서 렌딩 기어 작동을 못 시켰다. 새와 충동 해도 랜딩 기어 작동에 문제가 없다....좀 유식한 판단을 해 보시라ㅣ...
요즘 우리나라 사람들은 12월 3ㅣㄹ부터 가슴이 철렁댓다
꺼져라. 이것도 정치와 연관시키냐.
저영상은 2차 착륙때 영상인데..
2차 착륙때 조류 문제로 엔진이 나가서 난 사고였다면 1차 착륙은 왜 실패함? 1차때부터 문제가 있었으니 착륙에 실패한거 아닌가요?
민주당은 부적합한곳에 억지로 건설해서 왜 사람 여럿죽인건가요?
삼가고인명복을빕니다
무앙 무앙 공항..
내일부터 제주항공 타는 사람들 볼만하겠군
폭발한 이유가 뭐냐…
윤석열 때문입니다
愿逝者安息
"김준범 기자"....??????????!!!!
얜 뭐야,,,
누구나 할 법한 추측과 예상을 하는 것으로 봐서, 아직도 상황정리가 안됐다는 거야, 아니면 이 기자자체가 그정도도라는 거야...???!!!
한국 언론이야 익히 알고 있듯 3, 4류급도 안되는인지하지만,
너무하잖아....!!!
정치엔터테이먼트가 아니 그닥 내키지 않는 것 같구만........ㅜㅜ
고인들에게 명복을 빕니다...!!!
충격사고 블랙요원 복기했나
꺼져라. 이것도 정치와 연관시키냐.
1차 랜딩시도 동영상에서도 랜딩기어는 보이지않는데 랜딩기어도 안내리고 착륙시도를 하는 기장이 문제다
??? 랜딩기어를 안내린게 아니고 못 내린거 아닐까요?
정상적인 사고를 하는 사람이라면 기장은 이 사고에 대해서 승객을 지키려고 최선을 다했다고 판단한단다. 도대체 돌아가신분한테 이딴 악플은 왜 다는거야? 진짜 이런 히키코모리 사회 부적응자가 결혼이라도 해서 애까지 있을까뵈 심각하게 걱정된다. 이딴 정신병자가 아빠라니 완전 불행하잖아?
야이씨 랜딩기어를 안내리는 기장이 어딨어 당연히 못내렸겠지
너 경계선지능 장애야?
제주항공 여객기참사가아니라 무안공항참사입니다 무안공항이아니였다면 인명피해가크지 않앗을 사고입니다
2찍
@@young0885 와우 이런 사고에서도 찍찍거리다니 대단하시네요 멋지십니다
무안공항참사 유족분들 애도합니다
싫어 😊
동체착륙을 어설프게 해서 일어난 참사인 듯. 완전 밀착하면 속도 금방 준다는데.....안타까와라. 계속 악재네. 악재.
완전밀착하면 그냥 비행기 그냥 터집니다 알고말하세요
항공에대해 1도모르는사람이 왜저럴까..
기장님이 굉장히 잘대처했지만
상황이 너무 안좋았슴
6800시간 베테랑 기장이내린 최선의선택이였다.. 어떤 기장을 데려와도 비슷한결과를 낳았을거임
완전밀착하면 동체 바로 두동강납니다 좀 알고말하세요 이런말 기장 부모님들이 들으시면 얼마나 마음아프시겠습니까. 적어도 아들이 마지막까지 승객들을 살리려 노력했다는 얘기를 들어야 적어도 마음 한구석엔 남아있지않겠습니까.
정확하지 않은 정보와 받쳐줄 명확한 근거없이 '~ 준다는데... '라는 추측성의 글로 누구보다 최선을 다했을지 모를 기장님과 그의 가족을 두번 아프게 하지말아 주세요.
랜딩기어 고장
김준범기자? 참... 답답한 소리만 하고 있네.
초보운전