관제탑 육성 전체 공개하세요. 분명 그 사이에도 간단히라도 어떤 문제때문에 바로 역방향으로 착륙시도 할 수 밖에 없는지 말했을거 같은데 국토부에선 조류충돌 교신만 정확히 공개하고 그 이후론 무슨 소통이 잘 안된 부분이 있다는 둥 이상한 말로 얼렁뚱땅 넘어가려는거 다 보임.
랜딩시 플랩이 내려와 있지 않음- 글라이딩 상태로 활주로 진입하여 랜딩 한 것 랜딩 후 플랩이 내려와 있지 않음 - 바퀴도 없고 에어 브레이크도 없고 속도를 줄일 수 있는 방법이 없음. 비상 착륙하는 항공기 보면 플랩이 어마어마하게 튀어나와서 내려와 있음. 에어 브레이크의 역할을 함. 랜딩 후 기수가 들린 것 - 비행기가 활공상태가 되어 기수가 들린 것임(양력에 의함). 플랩을 내리면 기수가 내려감. 한마디로 조종사는 거의 글라이딩 상태로 랜딩을 했으며 랜딩 후에도 아무런 조종을 할 수 없는 상태였음. 무사히 착륙을 했으나 활주로 끝에는 콘크리트 벽이 있었고, 그 벽의 높이는 항공기 앞코보다 높았고 항공기 앞코를 정면충돌하면서 대폭발이 일어나 항공기가 전소됨. 이유가 어떻든 비행기 잘 착륙시켜 놓았는데 활주로 끝에 있는 있어서는 안되는 콘크리트 구조물에 충돌하여 폭발. 로컬라이저는 절대 구조물 위에 있어서는 안되는 장치임. 활주로 양쪽에 다 설치 되어 있음. 날개에라도 충돌했었다면.... 구조물이 조금만 낮아서 기체 들리면서 스쳐갔다면 최소한 정면 충돌 폭발을 막을 수 있었을텐데.... 이 구조물만 없으면 그냥 미끄러져가서 벽돌 외벽도 치고 나가서 정지했을텐데.... 애도를 표합니다.
가족들에게 전화하라고 안내 방송을 했다는 것은 메이데이 선언 3회 이후 기장 부기장으로서 시간이나 여유가 없다는 문제가 아니라 3~4 회 공중 폭발에 따른 엔진 작동 불능과 전원 자체도 꺼져서 감속 기능 자체가 불능 상태로 복행을 시도하고자 했으나 엔진 및 동력 자체 불능으로 보여진다 그래서 기장 부기장 으로서 할 수 있는 일은 가족과의 연락이라도 할 수 있는 시간을 부여하는 것이 최선의 선택지였던 것 같다 물론 콘크리이트 둔덕에 대해서는 예상할 수 없었고 감속기능의 불능 상태에서는 복행도 불능하고 동체 착륙이 그나마 감속을 위한 유일한 선택지였을 것이고 둔덕을 포함한 지방의 열악한 공항만 아니었어도 이런 비극까지는 아니었을 수 있는 조종사의 최선의 판단이었던 것 같다 미국 항공 전문가들도 아름다운 착륙이라고 할만큼 기체가 충격을 덜 받게 하고자 고심한 흔적이라고 할 수 있는데 어떤 이유에서인지 기체 결함에 의한 전원 오프와 열악한 지방 공항의 현실은 앞으로도 이러한 사고의 발생은 또 반복될 수 있다는 점에서 비행기 전수조사뿐 아니라 제도적 점검이 필요해 보인다 착륙하는 비행기에 조류 충돌을 주의하라는 관제탑의 교신이 무슨 의미가 있는가도 따져볼 일이다
랜딩 기어가 안 내려간게 엄청난 의문이긴 합니다...일단 버드 스트라이크로 랜딩 기어에 문제가 생길 확률은 희박합니다. 하지만 혹시모를 사태를 대비해 3중으로 대비가 되어 있습니다. 1.정상적인 방법으로 랜딩 기어 작동 2.정상적인 방법 고장이라면 예비 시스템으로 작동 3.모든 시스템이 안통하면 수동으로 작동(굉장히 쉽고 간편하게 설계되어있음) 즉 버드 스트라이크로 랜딩 기어를 못내리는 경우의 수는 희박합니다. 애초에 비행기 모든 시스템이 박살이 나도 수동으로 내릴수있는게 랜딩 기어입니다. 그렇다면 왜 랜딩 기어 없이 착륙을 시도했는지를 봐야합니다. 영상을 보면 애초에 동체착륙이 목적이 아니었던게 아닌가하는 외신의 의견들이 많습니다. "즉 기장은 랜딩 기어가 내려갔다고 판단한 것이죠." 이를 뒷받침할 근거는 3가지인데 1.동체착륙을 시도했다고 하기에는 너무 빠른 속도로 진입했다. 2.동체착륙이 목적이었다면 왜 활주로 중간을 넘어서 터치다운 했을까가 의문이다. 3.터치다운 이후 노즈는 내려가지 않았다. 아마 랜딩 기어가 없다는걸 깨닫고 다시 상승할려던게 아닌가? 하지만 엔진 고장으로 실패 만약에 정말 그 희박한 확률을 뚫고 랜딩 기어에 문제가 생겼다면 동체착륙을 시도했을 것입니다. 그렇다면 끝에 둔덕이 있는 19번 활주로가 아닌 개활지가 있는 01번으로 착륙을 시도 했을겁니다. 또한 다시 말하지만 비행기의 속도와 활주로 절반지점에 터치다운한 것을보면 애초에 동체착륙은 생각도 안한것으로 보입니다.
@@kiann6099미안한데 무안공항 느그 전라도의원들이 고집써서 만든거야~느그 전라도에서 느그 예산으로 우덜끼리 나눠먹으며 만들고 관리하셨잖아요~이번 정부 다 탄핵되서 무정부상태인데 뭐든 다 하는 거대야당은 뭘 했냐? 즈그 연봉올리고 전라도 새만금 개발 예산 올린고 30번 탄핵하는거 말고 뭐했냐고?
왜 기장은 랜딩 기어를 내리지못햇나? 글고 활주로 처음도 아닌 중간에 동체착륙한다면 활주로 당연히 벗어날거 누구나 생각할수있어 어디 부디치거나 뒤집어지면 최악까지 생각해야 하는데 그만한 이유가 잇나? 가정1.복행하고 버드나서 한쪽이 아닌 엔진2개 다잃어서 추력이 없어 랜딩 기어 내릴틈없이 추락하기전 급히 동체착륙시도 .가정2.버드그냥 나도 한쪽엔진으로 복행하고 다시 착륙 절차 밟으면 되는데 낮은고도에서 당황해서 기장이 패닉에 빠지면서 판단미쓰했을수도 있음. 착륙이 활주로에 내린것 빼고 전부 사고나기 딱 맞는 엉망인 착륙이었음.. 속도, 랜딩 기어, 활주로 위치선정,활주로 방향 최악임
버드스트라이크도 충분히 생길 수 있고, 랜딩기어 문제로 동체착륙 하는 경우도 항공역사에서 다수 있어 왔다. 하지만 활주로 끝에 웬 둔덕이 있고 거기에 항공기가 부딪혀 산산조각 난 사례는 한국 무안이 처음이다. 이게 이번 사건에 가장 중요한 문제다. 사고 핵심 원인이고!!!!! 이게 자동차로 치면 커브길 가드레일에 작살 박아둔거랑 뭐가 다르냐...
콘크리트 구조물이 가장 큰 문제라고 하는데 이해가 안감. 1. 구조물이 있는 방향으로 착륙을 시도했음(역주행) 2. 활주로의 절반을 넘어서 착륙했음(동선부족) 3. 기체 점검 소흘 비행기가 중간에 - 역방향으로 - 동체 착륙할 것까지 대비해서 공항을 건설하는 게 맞나요? 그냥 일반인 관점입니다.
안타깝게 유명을 달리하신 분들의 명복을 빕니다. 동체 착륙할 꺼면, 제동이 불가능한 것을 고려해 활주로를 최대한 길게 이용할 수 있게. 복행할때 활주로 끝으로 착륙를 했어야 할텐데, 중간지점에 착륙한 것이 가장 안타까워. 대다수 공항이 알루미늄 프레임으로 세우는데, 콘크리트 둔덕을 설치한 것 또한 안타까워.
다들 저랑 비슷한 생각을 하시네... 랜딩기어는 착륙 훨신전에 미리 내립니다. 근데 저 위치에서도 안내린다? 랜딩에 문제생긴겁니다. 거기다 엔진까지 버드스트라이크를 당한건지 엔진이 갑자기 터진건지 이건 확실히 잘 모르겠구요. 즉, 1차 원인이 랜딩이 안내려져서 한바퀴 더 돌다가 엔진나가서 급하게 위치잡고 동체착륙를 한겁니다.
방송 잘 보았습니다 안타까운 사고로 희생 되신 분 들의 명복을 빌며 유가족분께도 위로의 말씀 드립니다
관제사님과 최선을 다하셨던 기장님 모두 사고가 발생한 해당 공항에서 누구보다 많은 관제와 이착륙을 경험 하셨던 분이라 생각합니다 착륙 용도의 활주로 역 방향에서 동체 착륙을 결정하셨을 때는 어떤 통제할 수 없는 사유가 있었을 것이고 짧은 시간 이지만 두분의 교신내용에 이유가 담겨 있으리라 생각됩니다 블랙박스 데이타 분석에 걸리는 시간보다는 교신 내용을 가감없이 신속하게 공개하는 것이 사고원인 파악과 고인이 되신 분이나 유가족들께도 이로운 결정이라 생각합니다 삼가 고인의 명복을 빕니다
![[시선집중] 활주로 길이 문제 아냐... 조종사가 동체착륙 판단한 이유 파악 필요 - 정윤식 가톨릭관동대학교 항공운항학과 교수 (전 아시아나항공 기장), MBC 241230 방송](http://i.ytimg.com/vi/42SzAv12m8k/mqdefault.jpg)
![[뉴스추적] 8년 전 탄핵 때와 다른 이유 / 1강 체제에 웃지 못하는 민주 [MBN 뉴스7]](http://i.ytimg.com/vi/YTGxX6jN1ks/mqdefault.jpg)
저 콘크리트구조물만 없었어도 하는 많은 아쉬웁이 생기네요
그래서 무안공항대참사라 불러야 할것 같네요
@@탱굴이-o9m 억지 유공자 프로그램 효과...ㅎㅎㅎ.
동감입니다 철저한진상규명이루어져야하며 언론에 혼서된보도내용들 정말 치가 떨립니다
사고원인: 조류충돌 & 기체결함
참사원인: 콘크리트 구조물
동체착륙 성공하고도 항공기 폭발한 최초 사례..
동체착륙 자체가 이미 참사. 오히려 동체착륙후 사는게 기적에 가까울듯
왜 기적은 없었느냐라고 따져봐야 상황자체가 이미 지옥행 열차임
@@Nangman_trader진짜 이 좁은 땅덩어리에 뭔 놈에 공항을 이리 많이 만들었는지 모르겠음
공항없다고 난리난리 쌩난리
고도가 낮은 착륙중 버드스트라이크+여러기체결함 이기때문에 조종사의 능력은 탓할수 없지만
짧은 활주로에서 저정도의 빠른 속도로 동체착륙하면 콘크리트 없었어도 활주로 벗어나고 기체가 못버텼을거임.
물론 사망자는 훨씬 적을수있었지.
재명아 축카한다 성공을.. 유공자 양산 성공을.... mbc 를 노조에게 넘겨줘라.
콘크리트 둔덕을 세운 저급한 국내 규정으로 180명에 가까운 사람이 떠나갔음에는 의문이 없음
국내 규정이 아니라 국제 규정에 맞춘겁니다.
한국과 전세계 항공기 관련 규정이 다르다는 건 첨 듣는 소리인데요?
@@rogue2586 국제규정인데 왜 cnn에 자문으로 나온 사람들이 저 븅신같은 거 저기 왜 있냐고 지적을하죠?
@@rogue2586 국제 규정, 규격은 로컬라이저 두께 높이 위치 등을 그에 맞춰서 한거고
그 아래 둔덕과 콘크리트는 다른 나라 많은 언론과 전문가들이 의문을 제기하는 겁니다.
국내 언론에서 확실하지 않고 얼버무려서 말을 다르게 전하는걸 다 믿지는 마세요.
귝내 규정이 아니라 어떤 멍청한 한놈이 태풍대비한다고 저지랄한거 아닌가??
@@rogue2586 규정에없는거다 빙시야.
관제탑 육성 전체 공개하세요. 분명 그 사이에도 간단히라도 어떤 문제때문에 바로 역방향으로 착륙시도 할 수 밖에 없는지 말했을거 같은데 국토부에선 조류충돌 교신만 정확히 공개하고 그 이후론 무슨 소통이 잘 안된 부분이 있다는 둥 이상한 말로 얼렁뚱땅 넘어가려는거 다 보임.
랜딩시 플랩이 내려와 있지 않음- 글라이딩 상태로 활주로 진입하여 랜딩 한 것
랜딩 후 플랩이 내려와 있지 않음 - 바퀴도 없고 에어 브레이크도 없고 속도를 줄일 수 있는 방법이 없음.
비상 착륙하는 항공기 보면 플랩이 어마어마하게 튀어나와서 내려와 있음. 에어 브레이크의 역할을 함.
랜딩 후 기수가 들린 것 - 비행기가 활공상태가 되어 기수가 들린 것임(양력에 의함). 플랩을 내리면 기수가 내려감.
한마디로 조종사는 거의 글라이딩 상태로 랜딩을 했으며 랜딩 후에도 아무런 조종을 할 수 없는 상태였음.
무사히 착륙을 했으나 활주로 끝에는 콘크리트 벽이 있었고, 그 벽의 높이는 항공기 앞코보다 높았고 항공기 앞코를 정면충돌하면서 대폭발이 일어나 항공기가 전소됨.
이유가 어떻든 비행기 잘 착륙시켜 놓았는데 활주로 끝에 있는 있어서는 안되는 콘크리트 구조물에 충돌하여 폭발.
로컬라이저는 절대 구조물 위에 있어서는 안되는 장치임. 활주로 양쪽에 다 설치 되어 있음.
날개에라도 충돌했었다면.... 구조물이 조금만 낮아서 기체 들리면서 스쳐갔다면 최소한 정면 충돌 폭발을 막을 수 있었을텐데.... 이 구조물만 없으면 그냥 미끄러져가서 벽돌 외벽도 치고 나가서 정지했을텐데....
애도를 표합니다.
거의 일어나지 않는 일에 대한 대비를 안 한 거지. 2007년 준공된 곳인데 17년 동안 처음 있는 일이니
그러게요
각도를 틀수없나요?
날개에 부딪히면 그래도 충격이 완화할수잇는데...
외벽지나면 논밭이래요 ㅜ 그래서 더 안타까움
무안공항 위치지정 노태우, 그후 주변환경 조사 부적합 판정으로 건설유보, 그런데도 어거지로 밀어부쳐 공항지은 사람 한화갑, 노무현(민주당), 12/7 윤탄핵 핑계로 무안공항 국제선 정기편 날치기 껴넣은거 민주당, 2020년에 환경영향평가때 또 계속위험하다 경고나옴 무시한거 민주당, 무안공항 새충돌 발생률 1위 자료 요청해서 받아간 사람 이연희 의원 (민주당), 활주로에 둔덕쌓은때는 문재앙때 낙하산으로 임명된 항공경력 전혀없는 공항장 민주당. 책임질놈 많네
@@lalalanolga 도로랑 다리가 나오긴 합니다 완전 논밭은 아니고 800미터 더가면 팬션나옴.
활주로 종단의 로컬라이저를 콘크리트 둔덕에 설치하지만 않았어도 완벽한 동체착륙으로 거의 다 살았다. 외국에서는 저 콘크리트 둔덕 설치를 범죄라고 하고 있음. 국토부는 포항경주공항, 여수공힝에도 저렇게 설치되어 있다는데 공항 설계 관계자들 책임져라.
니가 전문가구나
항공사에 취직해라
설계를 승인한 행정기관 책임이죠
설계에는 알루미늄등 약한쇠로 라이트 설치하게 되어있어서 실제로 그렇게 설치했는데, 문재인정부때 태풍으로 자꾸 고장난다고 밑에 콘크리트벽 설치해서 다 고정시킴. 이게팩트 .
@@강종태-k5j 콘크리트 둔덕 설치한게 너냐?
빼박 팩트입니다
무안공항 문제도 잘 다뤄주시길...
언론에서 왜 계속 기체결함 버드스트라이크만 주구장창 외치고 있냐 그건 블박으로 결과나올거고 승객이 사망한건 동체착륙이 원인이 큰게 아니라 로컬라이져 둔덕에 의해 폭발로 사망한거임 그걸 집중적으로 다뤄야 되는거임 버젓이 영상이 보여주는데
누구에게 책임을 지워서 감방으로 보낼지 논의해야
근데 로컬라이저 콘코리트 설치는 법이 정확하지 않음. 그리고 진입부분에 설치 하였기에 뒤로 비상착륙한 예상밖의 일.
무안, 전남이 책임 옹팡 뒤집어 쓰게 생겼고, 전남도민들로부터, 지지자들로부터 개박살 날 위기니까.... 그럴 거 아닐까요
처음부터 단정해서 얘기함
Mbc 기자가 촬영했다는 비행기영상도 갑자기 지붕에올라가서 전문가처럼 찍었다? 삼각대로 찍지않고는 찍을수없는 전문영상과 매번바뀌는 영상촬자 기자였다 다른사람이였다 식당주인이였다가
또 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡ나무위키에서는 하루전 미리 이와관련된 기사가 올라왔고 8일전에는 광주일보에서 미리올라왔고
중국 새모양드론이 817이란다
Mbc 방송송출중 탄핵817과 이미지들이 1초 나옴
이게 그냥 일어났다고?
음모론으로 몰고가지마라
법치국가는 붕괴되고
자유민주주의는 탄압받고있다
민죄당 너희들이 범인이고 내란이다
어떻게 이죄를 어떻게 국민을 우롱하고 언제까지 속일텐가 아니지 대놓고 발광해도 민죄당 옹호자는 뼛속까지 믿지 부디 눈을 뜨길바랍니다 ㅡ제발 부디
민쥬당때 만든거.. 포항이랑 경주도 저렇게 되어있음.
간신히 최선다해 동체 착륙 후 둔덕이 국제 기준에 맞게 잘 부서지는 재질이라면 거기에 부딪히고라도 멈추려 했던건데
둔덕이 철골 콘크리트로 덮혀버린 최악의 상황때문에 부딪혀서 폭발해버림
깡시멘트 아님 철골콘크리트
그건 아님 그냥 속도가 안줄어서 아무데나 박은거지
나라는 유가족에게 최소 15억 씩 배상하라!!!! 나라는 광주시민에게 인당 300만원씩 특별재난금 지급하라!!!! 말만 하지말고 더더 확실한 배상지금을 하라!!!!
@@bca6664 해외 사례를 보면 뚫고 지나가 다 살은 사례가 있고 애초에 공항에 특히 활주로 방향에 철골 콘크리트는 안되는거임
@@핑-b3x 유가족 배상은 해야겠지만 광주시민한테는 왜주냐 ㅋㅋ 정신 나갔냐?
사고전후..뭘 따지나? 어쨌거나 조종사는 완벽한 동체 착륙을했다.. 그러나 떼 죽음의 원인은 활주로 끝에 있던 콘크리트 더미 때문이었다
더 이상 조종사의 조종 잘못으로 몰아가지마라.
다시 적는다. 활주로 2.8km => 충분한 거리임. 급하게 비상동체착륙을 실시함 => 엔진불능 및 긴급상황으로 보임 => 최초 랜딩지점이 짧게 잡힘 =>충분한 제동거리가 안나옴.
작년에 콘크리트 공구리쳤다던데, 국토부 원희룡은 책임지고 사죄해라
@@fefwefwedgdv 버드스트라이크와 폭발은 명백히 공항의 잘못임. 콘크리트 둔덕만 없었어도 폭발은 없었고 사망자는 없었을거임.
무슨 착륙이 완벽하냐
과실이다 이건
플랩도 안펴고, 수동랜딩기어조작도 안하고, 동체착륙시에 기수를 들기보단 내려서 노면과의 마찰력을 이용했어야하지않나
다른 문제도 문제지만 미스터리 있어요. 광주일보 12월 22일자 기사에 미리 사고 기사가 나왔다고 하는데 정말 이상하네요! 신문 캡쳐된 것도 있더라구요!!
무한공항 특검하라
특검해라
ㅂㅅㅊㄱㅇ
무안공항 참사는 민주당의 정치카르텔이 만들어 낸 비극이다!!!
세월호알바생들이 활동한다고 하네요 복붙하고 성의없으면 알바비 주지맙시다
@@저기요-z1w세월호 알바생은 뭐 어떤 알바임?
무안공항의 충돌 구조물이 사고의 핵심입니다.
이태원 압사사고도 그렇고 진짜 우리 자랑스런 대한민국에서 후진국형 대형참사가 왜이렇게 자주 일어나는지 ^^
g8에 포함되고 전세계가 우러러보는 엄연한 선진국인데...
규정에 맞지않은 국제선 취항돈주면서 항공사 오라고 전라도식 카르텔 에의해 전라도 민 피해가 넘크다
조류떼 적합성 불가인데 강제로 지은게 문제임
국뽕멈춰!선진국은 아님 중국에 소국
맞습니다. 윤석열과 원희룡 책임져야 합니다.
정확한 조사가 필요함
망할 무적 콘크리트 구조물이 없었다면 상황이 달라졌을지도 모른다... 저 육중하고 빠른 비행기가 충돌 하자마잠 멈추고 폭발할 정도면 얼마나 튼튼하게 만든겨.....
너무 슬프다 ㅠㅠ😢
당일 근무했던 관제사와 인터뷰 내용 및 관제사 근무인원 및 조류퇴치 실제 근무인원 공개가 필요할 듯
가족들에게 전화하라고
안내 방송을 했다는 것은
메이데이 선언 3회 이후
기장 부기장으로서
시간이나 여유가 없다는 문제가 아니라
3~4 회 공중 폭발에 따른
엔진 작동 불능과
전원 자체도 꺼져서
감속 기능 자체가 불능 상태로
복행을 시도하고자 했으나
엔진 및 동력 자체 불능으로 보여진다
그래서
기장 부기장 으로서 할 수 있는 일은
가족과의 연락이라도 할 수 있는
시간을 부여하는 것이
최선의 선택지였던 것 같다
물론 콘크리이트 둔덕에 대해서는
예상할 수 없었고
감속기능의 불능 상태에서는
복행도 불능하고
동체 착륙이 그나마
감속을 위한 유일한 선택지였을 것이고
둔덕을 포함한
지방의 열악한 공항만 아니었어도
이런 비극까지는 아니었을 수 있는
조종사의 최선의 판단이었던 것 같다
미국 항공 전문가들도
아름다운 착륙이라고 할만큼
기체가 충격을 덜 받게 하고자
고심한 흔적이라고 할 수 있는데
어떤 이유에서인지
기체 결함에 의한 전원 오프와
열악한 지방 공항의 현실은
앞으로도 이러한 사고의 발생은
또 반복될 수 있다는 점에서
비행기 전수조사뿐 아니라
제도적 점검이 필요해 보인다
착륙하는 비행기에
조류 충돌을 주의하라는
관제탑의 교신이
무슨 의미가 있는가도
따져볼 일이다
이 사고영상이 전세계에 한번있을까한 엄청난영상임.이렇게 완벽하게 지붕까지 올라가서 활주로 라인까지 맞춰서 줌땡긴상태로 단한번도 영상밖으로 기체가 나갈수도없게 기가막히게 찍으셨네..
감사합니다..
영화인줄...어떻게 이런 영상을 일반인이 찍을 수 있죠? ㅜㅜ흔들림과 비명, 다급함 조차 없어요..
@빛과소금-c1b 저런 엄청난 폭발을 두눈으로 목격하고도 소리를 안지르거나 악소리도 안할수있겠죠?
진짜 엄청난 폭발음에 화재일텐데..
큰일이네 하면서 연기피어오르는 끝자락까지 찍고계시더군요 존경스럽습니다
고인들의 명복을빕니다 두번다시 이런사고없도록 철저한진상규명부탁드립니다
이걸 제주항공 사고라고 부르면 돌아가신 기장님 탓인거죠. 무안공항 사고가 올바른 표현입니다😢
랜딩 기어가 안 내려간게 엄청난 의문이긴 합니다...일단 버드 스트라이크로 랜딩 기어에 문제가 생길 확률은 희박합니다. 하지만 혹시모를 사태를 대비해 3중으로 대비가 되어 있습니다.
1.정상적인 방법으로 랜딩 기어 작동
2.정상적인 방법 고장이라면 예비 시스템으로 작동
3.모든 시스템이 안통하면 수동으로 작동(굉장히 쉽고 간편하게 설계되어있음)
즉 버드 스트라이크로 랜딩 기어를 못내리는 경우의 수는 희박합니다. 애초에 비행기 모든 시스템이 박살이 나도 수동으로 내릴수있는게 랜딩 기어입니다.
그렇다면 왜 랜딩 기어 없이 착륙을 시도했는지를 봐야합니다. 영상을 보면 애초에 동체착륙이 목적이 아니었던게 아닌가하는 외신의 의견들이 많습니다.
"즉 기장은 랜딩 기어가 내려갔다고 판단한 것이죠."
이를 뒷받침할 근거는 3가지인데
1.동체착륙을 시도했다고 하기에는 너무 빠른 속도로 진입했다.
2.동체착륙이 목적이었다면 왜 활주로 중간을 넘어서 터치다운 했을까가 의문이다.
3.터치다운 이후 노즈는 내려가지 않았다. 아마 랜딩 기어가 없다는걸 깨닫고 다시 상승할려던게 아닌가? 하지만 엔진 고장으로 실패
만약에 정말 그 희박한 확률을 뚫고 랜딩 기어에 문제가 생겼다면 동체착륙을 시도했을 것입니다.
그렇다면 끝에 둔덕이 있는 19번 활주로가 아닌 개활지가 있는 01번으로 착륙을 시도 했을겁니다.
또한 다시 말하지만 비행기의 속도와 활주로 절반지점에 터치다운한 것을보면 애초에 동체착륙은 생각도 안한것으로 보입니다.
랜딩기어가 내려갔다면 옹벽도 피할수 있었을텐데
내려갔다면 옹벽과 충돌 하기전에 속도가 거의 죽었을 것입니다.
가장 합리적인 추정으로 보입니다.
근데 긴급한 상황에서 생각이 안날수도 당황하면 ㅜㅜ 급발진 당사자들 처럼
저 기종은 랜딩기어 수동으로 내리는게 그렇게 간편하고 쉽고 빠르지 않다고 조사 나왔어요. Sbs입니다. 그 영상을 보고 오세요. 그 놈의 랜딩기어 수동... 에휴
@@jessicalee7291다른곳 동영상 보니까 의자뒤에 노끈달린 손잡이 3개를 하나씩 당기기만 하면 됨. 그러면 약 2ㅡ3십초뒤에 중력으로 내려감.
랜딩기어만 내렸어도 상황은 180도 달라졌을것임.
콘크리트 구조물만 없었어도 큰사고는 없었다.
너무나 안타깝다.. 삼가 고인들의 명복을 빕니다..
착륙관련 장치들이 거의 작동하지 않았다.
충돌하는 새가 안보인다.
언론에서 조류충돌로 유도한다.
관제사 인터뷰가 안나온다.
음성기록 전체를 공개하지 않는다.
이게 팩트지 ㅆㅂ 새가 안보이는데 무슨 버드스트라이크야
무안공항 특검 해야지요 무안공항 특검 해야지요
이번정부는 제대로 하는게 한개도 없네 ㅠ
@@kiann6099 어떤정부??? 에라이
검찰이 아무 소리 안하는게 희한하네요..
이번 정부 민주당에서 다 탄핵해부러서 무정부 상탠데 이것도 정부탓임?
@@kiann6099미안한데 무안공항 느그 전라도의원들이 고집써서 만든거야~느그 전라도에서 느그 예산으로 우덜끼리 나눠먹으며 만들고 관리하셨잖아요~이번 정부 다 탄핵되서 무정부상태인데 뭐든 다 하는 거대야당은 뭘 했냐? 즈그 연봉올리고 전라도 새만금 개발 예산 올린고 30번 탄핵하는거 말고 뭐했냐고?
콘크리트 둔덕 설치 허가하고 설치한 사람도 같이 찾아내라
문재인^^
둔덕 보강 콘크리트공사 23년 국토부 원희룡 승인공사임.
@사이먼-f9 좌좀빨갱이들은 지능검사 시급함 t
@@사이먼-f9t 국제선 금지시킨거 바로 풀어버린건 어디죠?
@@killer.1987 어딘데요?
왜 기장은 랜딩 기어를 내리지못햇나? 글고 활주로 처음도 아닌 중간에 동체착륙한다면 활주로 당연히 벗어날거 누구나 생각할수있어 어디 부디치거나 뒤집어지면 최악까지 생각해야 하는데 그만한 이유가 잇나?
가정1.복행하고 버드나서 한쪽이 아닌 엔진2개 다잃어서 추력이 없어 랜딩 기어 내릴틈없이 추락하기전 급히 동체착륙시도
.가정2.버드그냥 나도 한쪽엔진으로 복행하고 다시 착륙 절차 밟으면 되는데 낮은고도에서 당황해서 기장이 패닉에 빠지면서 판단미쓰했을수도 있음. 착륙이 활주로에 내린것 빼고 전부 사고나기 딱 맞는 엉망인 착륙이었음.. 속도, 랜딩 기어, 활주로 위치선정,활주로 방향 최악임
콘크리트벽이 문제인데 자꾸 다른거로 몰아가지마라.
기장님은 최선의 선택을 하셨고 그 끝에 구조물이 있어서 폭발했고, 통신내용을 공개하면 될 걸 가지고 이렇다 저렇다 하지마세요. 기다리세요.
버드스트라이크도 충분히 생길 수 있고, 랜딩기어 문제로 동체착륙 하는 경우도 항공역사에서 다수 있어 왔다. 하지만 활주로 끝에 웬 둔덕이 있고
거기에 항공기가 부딪혀 산산조각 난 사례는 한국 무안이 처음이다. 이게 이번 사건에 가장 중요한 문제다.
사고 핵심 원인이고!!!!! 이게 자동차로 치면 커브길 가드레일에 작살 박아둔거랑 뭐가 다르냐...
저 속도로 동체착륙하는 경우는 없었어요. 속도 거의 170노트라던데요.
콘크리트 구조물이 가장 큰 문제라고 하는데 이해가 안감.
1. 구조물이 있는 방향으로 착륙을 시도했음(역주행)
2. 활주로의 절반을 넘어서 착륙했음(동선부족)
3. 기체 점검 소흘
비행기가 중간에 - 역방향으로 - 동체 착륙할 것까지 대비해서 공항을 건설하는 게 맞나요?
그냥 일반인 관점입니다.
진짜 저 콘트리트 구조물은 진짜 이해가 안되네
태국에서 출발전 정비 이력/정비사 조사해봐야할듯요~
이건 인재다 어떻게 저 위치에 콘크리트벽을 만드냐
흑벽안에 엄청두꺼운 콘크리트가....장치 되있음 고의적이지 않는한 이런경우 이해불가하다고함
동의합니다
흙
전 정권 때 무슨 태풍 막으려고 설치했다나 뭐래나
고의적이라니. 어떻게 살면 그런 생각이 가능한건지...
그리고 통상 이륙방향이라 이번 사고는 매우 특이한 케이스인듯.
@@buythedeep9145예외 상황도 고려해야햐구요. 순방향 역방향 다 고려해서 지어야하는데 그걸 어겼다는 것 자체가 잘못된거에요... 공항 과실이 너무나도 큽니다.
안타깝게 유명을 달리하신 분들의 명복을 빕니다.
동체 착륙할 꺼면, 제동이 불가능한 것을 고려해 활주로를 최대한 길게 이용할 수 있게.
복행할때 활주로 끝으로 착륙를 했어야 할텐데, 중간지점에 착륙한 것이 가장 안타까워.
대다수 공항이 알루미늄 프레임으로 세우는데, 콘크리트 둔덕을 설치한 것 또한 안타까워.
복행할 추력이 있었으면 좀 더 회전을 크게해서 시간을 벌고 착지점도 중간이 아닌 활주로 끝으로 했으면 ... 알 수는 없지만 답답
저속도면 시작점에서 착륙했어도 부디쳤을것같음
@나가마 밥통아? 활주로 중간지점부터 접지해서 밀려나가는것과 처음 출발선부터 밀려나가는건 속도로 인한 충격자체가 틀려. 멈춰서진 않았겠지만 폭발까지는 안갔을 수도 있지
원래 예전부터 무안은 언제든 사고날 거라고 다들 알고 있었어요. 문제 많은데 돈은 어마 어마하게 들어갔고... 근데, 설계는 희한하고. 돈은 빼돌리고, 불법 개조한 공항인가?
빙고
이태원 압사사고도 그렇고 진짜 우리 자랑스런 대한민국에서 후진국형 대형참사가 왜이렇게 자주 일어나는지 ^^
g8에 포함되고 전세계가 우러러보는 엄연한 선진국인데...
돈빼돌리기위해 공항만든거같음
무안군은 하나만 해라 철새보호 계속하고 10년새 적자1000억 공항폐쇄하고 고추말리는데나 써라
근데 버드스트라이크 나기 전에 왜 랜딩기어를 안내렸을까? 월래 목적지까지 2~5km 남겨두고 랜딩기어를 내리지 않나?
기체결함일거라거 생각됨.
복항선언하고 올리자마자 엔진 고장나서 다시 못내린듯
내려왔었는데 다시 올라갔다가 엔진2개 다 고장나면서 안내려감+추락직전이라 다시 내려올때까지 못기다려서 긴급하게180도 돌아서 동체착륙박은듯
=====제발좀 정신차려라 국민들아=====
'버드스트라이크이후 1분도 안된시간에 사고가 발생했다' 라는데 저 사고영상 제보자는 그짧은시간에 사다리가 필요한 옥상까지 올라가서 일말의 감정흔들림없이 촬영했다고? 여기서부터가 시발점이 되야지,정말로 버드스트라이크였던건지 왜 랜딩기어는 작동하지않았던건지는 그다음이여야지
저 엔진 불꽃튀는 영상 원본보면 양쪽에서 스파크 다 나오고 있는데 양쪽 엔진이 나간걸로 보였는데 왜 모든 언론사가 반대쪽 엔진은 이야기 하지 않는지 의문입니다...
kbs 보도 함
패닉에 빠져서 정신없이 후다닥 착륙해버린거면 정말 인재 중 최악의 인재다. 철저히 조사해야한다
교신내용은왜공개안하나요
1차착륙때 랜딩기어내려온 제보사진이 나왔기 때문에 기체 결함이나 정비 불량은 아닌듯합니다. 저 기체를 가장 마지막에 점검했던 제주항공 직원도 지금 엄청 고통스러울꺼예요.
관제사 2명, 승무원 2명의 증언을 왜 안듣는지요?
그들을 왜 언론과 접촉되지 않게 하는지요?
첫 착륙 시도할때 영상 보면
랜딩기어는 정상 작동으로 내려와 있었고, 그뒤에 다시 이륙 할때 랜딩기어는 다시 접었고,
그이후 안내려옴. 조정사가 긴장해서 실수한듯
공항이 들어설데가 아닌데, 지어진게 문제, 앞으로 운영을 계속하면 또 사고날 가능성이 큼 폐쇄가 답입니다. 30분 거리에 광주공항이 있는데, 왜 지은 건지 이해안갑니다.
기체 결함이 아니라면 조종사 패닉이 1차 원인인듯.. 고어라운드 하는거보면 엔진 하나는 정상인데 왜 굳이 짧게 돌아서 활주로 중간으로 동체착륙을 했을까..
둔덕있는 공항문제도 있는데 조종사도 그닥 100프로 옳은 선택을 한건 아닌듯
의문이 한두가지가 아님
제일 큰 의문, 버드스트라이크만 강조하는 점
훠훠훠 우리 잘못 아뉩뉘다
@@열매-v2j 차로 따지면 로드킬 하고 타이어터 졌는데 그럼 뭐라고 강조할까요
@@iiiiiiiiiiii850 로드킬하고 타이어터졌는데 앞에 콘크리트 벽이 있었네요?
무한공항 비행기사고는 인재다.
콘크리트벽을 2020년에 만들었다고 한다.
그러니까 왜 조정사가 그걸 모르고 착륙한건지
무안
20년에는 예산안건 서류.
공사는 국토부승인,건설하에 23년으로 나오네요.
문제는 국내의 경주, 여수 공항도 같은 로컬라이저의 구조라는겁니다.
스트릿뷰로 보면 둔덕이 2010~2011년 사이에 생겨났음 뭐 어디서 들은거야
언론은 바른 보도 해야 합니다 새가 무섭내요 항공기 전문가에 의하면 콘크리트벽 이 가장문제라고 합니다
전문가가 한두명도 아니고 그사람 한명이 맞다하면 맞는거임?
@@김아나-j3h 전라도에 공항허가해줬더니 이따구로 지어서 참사낸 건 팩튼데?
@@김아나-j3h한명아님
@@김아나-j3h전세계 항공 전문가가 공그리벽이라고 답함 ㅅㄱ
결국 수백명의 목숨을 살릴수 있었는데
콘크리트 둔덕때문에 마지막 기회를 놓쳤네요 ㅠㅠ
사고 원인- 기체 결함 (엔진 두개, 랜딩기어 불능)
사망자 증대- 콘크리트 벽(국제 항공법 위반)
그러므로 정비 소홀한 제주항공과 무안 공항 시설 담당자들. 둘 다 책임물어야 함.
어느 한쪽이 다른쪽으로 책임 전가할 수 없음.
저걸 허가내준 민주당은??
@@3카제정당해산이죠.
@@hjp5864개밥 쉰네가 풀풀나네 ㅋㅋㅋㅋ
민주당책임지고해산해라
민주당이 행정처인가? 최종 승인은 국토부인데 왠 당 탓을 합니까? 밀어부친다고 다 승인하는 하면 그게 장관입니까?
콘크리트 둔덕?
이거 정방향 착륙이 아니라 역방향 착륙이에요
더군다나 활주로 중앙에 내렸어요
둔덕이 없었다고 해도 주변 민가에 피해를 주지나 않았음 다행이었겠죠
마음이 아픕니다.
철새도래지에 공항만들지 말았어야 했어요 그리고 비행이륙전날에 안전점검 안했었나봐요?
비행기 추락사고를 미연에 방지하기 위해서 안전점검이나 수리를 하는게 정상 아닌가요? 정말 이번사고는 이해하기가 어려울만큼 많은 의문점이 생겨요
민주당입니다
무안공항 위치지정 노태우, 그후 주변환경 조사 부적합 판정으로 건설유보, 그런데도 어거지로 밀어부쳐 공항지은 사람 한화갑, 노무현(민주당), 12/7 윤탄핵 핑계로 무안공항 국제선 정기편 날치기 껴넣은거 민주당, 2020년에 환경영향평가때 또 계속위험하다 경고나옴 무시한거 민주당, 무안공항 새충돌 발생률 1위 자료 요청해서 받아간 사람 이연희 의원 (민주당), 활주로에 둔덕쌓은때는 문재앙때 낙하산으로 임명된 항공경력 전혀없는 공항장 민주당. 책임질놈 많네
허드슨가의 기적의 기장은 관제센터에서 매뉴얼 제시하거나말거나 단독결정해서 부상자 하나없이 모두 살렸는데도 법정싸움 ... 기장의 권한을 회사와 동등하게 높여야 할것같다. 기장의 결정에 수백만의 목숨이 걸려있는데 회사 대그빡이 백날 날고 겨봐야 기장의 판단 발톱에 때만큼도 못따라간다 생각함.
사고 기종 연료 덤핑 기능 없어...너무 슬픕니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
다 살았는데 로컬라이저가 몰살시켰네 ㅜ
몇몇 인간들이 콘크리트벽으로 참사로 끝내려고하는 여론조작 / 비행기안에서 이미 문제 및 사고가 발생
왜 아직도 관제탑과 교신내용은 공개하지 않을까?
랜딩 기어 내리는데 1,2분 걸린다고 하던데. 너무 촉박한 선택이었던 듯. 상황 정말 쫄린 상황에서 그래도 최선을 다하신 기장님. 추모.
하,,,,,,,, 진짜 가슴이 먹먹하다,,,, 삼고 고인의 명복을 다시 한번 빕니다...
*이것들이 이렇게 많이 죽은 원인은 결국 비정상적인 콘크리트 둔턱때문* 인데 자꾸 조종사 문제나 기체결함, 혹은 새 탓으로만 몰아가려고 하네!!!!
이건 조종사의 판단미스가 맞다고 본다.
(철새옹벽 무한공항 참사) 희생분들에게 애도합니다
기장도 다른 공항처럼 쉽게 부러지는 로컬라이저일거라 생각해 동체착륙하면서 로컬라이저를 빠르게 치고 뚫고 나갈거라 생각했을텐데 콘크리트 둔덕이 눈앞에 다가올때 실체를 보고 끔찍했을듯..
근데 자기가 비행하는 공항들의 시설, 구조등은 미리 파악하는것도 기장들의 할일 아님?
엔진이 두개 다 나간건지 하나는 살아있던건지 중요한 문제죠. 그리고 버드스트라이크가 확실한지 면밀히 검토해야죠.
2.8킬로 활주로에 1.2킬로가 지난지점에 접지 했다는데 이유가 뭘까.. 활주로 초미에 접지 했으면 거의 2배가량 여유가 더 있었던건데.. 안타깝다..
세상은 66.6%거짓과 33.3%진실로 사람을 속인다 다 믿지마시길~~
저 공항 철새도래지라 허가 안 내준 공항인데 누가 어느당이 저런 공항을 승인해줬나요😮 누가 179명을 죽음으로 몰아넣었나요
그럼 김해공항하고 가덕도 공항은 ㅋㅋ 세계적 철새도래지가 근방에 있는데
민주당
저 공항 흙둔덕에 콘크리트 넣으라고 원희룡이 23년에 그랬대
세계적으로 연간 만건 넘는 버드 스트라이크가 생길 정도로 흔해서 철새는 공항 건설에 아무런 영향이 없음. 상식을 좀 갖추고 댓글 쓰는 습관 가지세요
@@seheekim8463아니야 너네 엄마야
착륙까지 완벽했는데..넘 안타까와 눈물이 납니다
아무리 그래봐라..
저 공구리 벽에 박아 다 죽은거지..
왜 랜딩기어 문제 있다는 교신을 안 했느냐는 거임. 원래도 1치 착륙 시도 할때 랜딩기어 안 내려 온 상태에서 버드 스트라이크 일어났고, 2차시도에서 착륙 허가만 받고, 랜딩기어 문제 있다고 이야기를 안함. 충분한 조치가 이루어지지 못 함
다들 저랑 비슷한 생각을 하시네...
랜딩기어는 착륙 훨신전에 미리 내립니다.
근데 저 위치에서도 안내린다? 랜딩에 문제생긴겁니다. 거기다 엔진까지 버드스트라이크를 당한건지 엔진이 갑자기 터진건지 이건 확실히 잘 모르겠구요.
즉, 1차 원인이 랜딩이 안내려져서 한바퀴 더 돌다가 엔진나가서 급하게 위치잡고 동체착륙를 한겁니다.
버드스트라이크 당해도 랜딩고장낼확률이 낮는데 봐도 기체결함인거 맞음.
랜딩 고장이면 관제탑에 이야기 안하나요? 말했음 동체착륙대비라도 할텐데(활주로에 마찰제 분사, 소방차 대기 등)
콘크리트 외벽 때문에 다 죽은겁니다
@@hjp5864 한심하게 산다..
1차때 랜딩기어 내려옴. 낚시꾼이 찍은 사진에 확인됨. 조종사 패닉으로 인한 과실, 둔덕 두가지 이유로 보임.
근원이 조류때문인지 테러인지 조사하라. 충돌은 그 다음문제다. 화약반응 검사하라..
방송 잘 보았습니다
안타까운 사고로 희생 되신 분 들의 명복을 빌며
유가족분께도 위로의 말씀 드립니다
관제사님과 최선을 다하셨던 기장님 모두
사고가 발생한 해당 공항에서 누구보다 많은 관제와 이착륙을
경험 하셨던 분이라 생각합니다
착륙 용도의 활주로 역 방향에서 동체 착륙을 결정하셨을 때는
어떤 통제할 수 없는 사유가 있었을 것이고
짧은 시간 이지만 두분의 교신내용에 이유가 담겨 있으리라 생각됩니다
블랙박스 데이타 분석에 걸리는 시간보다는
교신 내용을 가감없이 신속하게 공개하는 것이 사고원인 파악과
고인이 되신 분이나 유가족들께도 이로운 결정이라 생각합니다
삼가 고인의 명복을 빕니다
4분만에 착륙하는 비행기를 mbc 기자가 옥상올라가서 영상을 찍는게 가능하냐
어떻게 알고??? 삼각대도 놓고 찍었던데 말도 안되
하던대로 고추나 말리지
쓸데없는 공약으로 애먼국민을 이렇게나 많이 죽였네요
국가전복 세력 간첩들 소행은 아닌지 촬영 영상부터 의문점이 많은 사고인듯
왜 자꾸 mbc 기자가 찍었다고 생각하는 거지??
영상 촬영한 식당아저씨 인터뷰 찾아보세요..ㅜㅜ 평소랑 너무 달라서 급히 촬영했대요.
@@poodlehappy602일반인이 흔들림도 없이 너무 잘 찍었네요ㆍ
언론사들은 포커스를 돌리지 말고
콘크리트 둔덕이 설치된 과정과 누구에 의해 지시된
시설인지 철저히 조사하고 밝혀라
삼가 고인의 명복을빕니다...
해줄게없네요...
물론 벽도 문제지만 결국엔 비상사태를 만든 원인을 찾아야 되겠지 활주로를 1200미터나 지나 활주로 반을 지나서 지면에 닿았으니 브레이킹이 댔겠나
무안국제공항 참사
관제탑과의 대화는 없나요???
둔덕이건 콘크리트 벽이건 짧은 활주로건
1차 문제는
1. 정비문제로 랜딩기어랑 스포일러 작동 안하나?
2. 배태랑 기장이라고 해도 형식무시하고 바로 착륙할정도로 급박한상황에서 랜딩기어랑 스포일러 작동 안했지만 했다고 착각 했다
둘중 하나일 것 같음
둔덕 콘트리트 충돌에 대한 부분은 왜 말안하지
사고후 동체 조각들이 통체로 없음
타이어는 불에 타지도 않았음
동체 대부분이 거의 알루미늄인데 비닐이나 종잇장 처럼 펄럭 거림 ㅋㅋ
블박 콘넥터 쉽게 구할수 있음
조작의 냄세가 ...
그놈의 완벽한 동체착륙......속도도 너무 높았고 플랩도 다 펼쳐져 있지도 않았고 활주로 중간에 접지하고
.....뭔 상황이 있었는지는 모르겠지만 "완벽한" 동체착륙과는 거리가 멀다 옌장할 어디서 앵무새마냥 비전문가들 한테 줏어들은 얘기만 뻐끔대고 있냐;;;;;
니가해봐라 피융ㅅ아 ㅋㅋ 사고가 갑자기나지 대처항 시간이 있었겠냐?
완벽한 동체착륙은 진짜 말이 안되는 소리긴한데 애들이 왜 저럴까요 그게 정의라고 생각하는건가?
탑뷰로 보면 저 벽뒤에 평지로 공간많음 진짜 안타까운상황
구조물이 아니라 저 둔덕이 문제임
철새가 원인이 맞긴 맞나요? 확실한가요? 그럼
회유하면서 시간을
끌어야지 왜 급하게
착륙시도했는지
안타깝네요
기적적으로 동체착륙을 했는데 구조물로 그 희망마저 박살낸 저 거지같은 설계는 대체 누가 한겁니까? 심지어 반대펀에도 둔덕형태의 구조물이 대칭으로 있는데요.. 당장 해체하세요..
근데 바퀴를 그렇게 늦게 내리나?? 이미 내려놓지 않나?
착륙 랜딩 했다가 새를 맞았고 다시 복행하려고 기어를 올린듯 보입니다.
그런데 온쪽으로 틀었을때는 이미 급박한상황이라서 못내리고 동체 착륙한듯 보이고요.이건완벽
급히 착륙한곳 앞쪽에 안테나 구조물이 있던거라서 이도저도 못한듯 보입니다.
블랙박스가 빨리 나와야는데 이것도 진실인지 의심이 갈거 같습니다.
1차 착륙때는 내렷고, 2차때는 안내림.
그라운드 이펙트 때문에 활주로 중간 지점에서 착륙을 시도하면 안 되는데, 어째서 조종사는 활주로 중간 지점에서 동체 착륙을 시도했을까요
기장: 버드스트라이크로 인한 패닉상태, 랜딩기어도 고장->수동으로 내릴수있다는것도 잊은채, 플랩도 펼치지않음->완벽한 랜딩을 했지만 콘크리트ILS를 뚫지못함.
랜딩기어는 공항접근 10킬로미터 이상에서 내리고 활주로 다왔는데 새와 부딪쳤어도 내려야지 복항했다고? 그리고 랜딩기어가 안내려와서 동체착륙? 이해가 안돼?
태풍에 날아간다고 저걸 콘크리트로...
역시 1뚝이라서 그런듯요 거기까진 생각미스
착륙까지 잘 하고 이제 살았다 싶었을텐데 ㅠㅠㅠ
정말 너무나 안타깝습니다
지식도 없는 인터넷 전문가들 또 호들갑떠네, 항공 전문가들이 증거를 바탕으로 조사 후 결과 발표할거니까 증거도 없는 추측으로 결론 내려서 고인분들 욕되게 하지좀 말자. 지금은 돌아가신분들 충분히 애도하는게 맞다.
심지어 읽어보면 전문가도 아님 밀덕이나 항덕이 봐도 충분히 잘못된 사실을 맞는 말처럼 나르고 있음
그래서 해외전문가들은 싹다 콘크리트 둔덕 저거 왜 있냐고 저거 때문에 비행기 폭파한거라고 한사람도 아니고 전문가들 마다 그러는데 그건 어찌 생각하시는데 해외 전문가들도 방구석 전문가인가요 ?
전문가면 멀하나 알고도 말못하는데
동영상본 일반인들
누가봐도 참사 원인이 콘크리트 둔덕인것 알수있다
왜 거꾸로 내려왔는지는 왜 말 안하는데 유도장치가 콘크리트 더미위에 올려있는 이유는 왜 말 안하고 자꾸 항공사 잘못으로 몰아가려 하는데