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勉強になります
有り難うございます！実機が多数ありますので、実験的なものから基礎的なものまで発信していきたいと思います。リクエストも、出来るものと出来ないものはありますが募集中でございます(^^)/
これはわかりやすい！
有り難うございます！こうやって機械を実際に目にして解説するとめちゃんこ分かりやすいですよね！近くのジャンク屋で2,000円で買ったモーターです☆彡
同じような欠相から過負荷になりクレーンのモーター焼損、取替に至ったお客さんがいて使用電力のデマンドも3倍くらいになっていました。
欠相は恐いですよね。欠相するとモーターに過電流が流れて、熱を持ち、事故にも繋がります。デマンドも上がるので、使用量を見ていると気が付きやすいですね！
過去に工場でありました、原因はマグネットスイッチの故障それでも回ってました、その他コンプレッサーのタンクに半分くらい水が溜まっていた事もあります、ちなみに持ってる三相モーターはそれくらいの大きさです、2.2KWや5.5KWも揃える予定です、送料はけっこう高く３千円前後はかかるでしょう30k以上ありますから。
ご覧いただき有り難うございます！色んな事故を経験なさっているんですね！このモーターは、東大阪（近くにある）ジャンク屋さんで購入したものです。お客さん達（初めて来られた方も含む）と一緒に物色しに伺った際に2,000円で買いました。
電力会社の柱上変圧器（V結線）1次側PCが一つ切れて欠相してた事が有りますね。近所の排水ポンプ盤が停止して街灯も滅灯。係員が復帰を試みるも異音がしてすぐに停止（街灯が一瞬点くが停止と同時に滅灯、変圧器2次側がバランサのようになっていたようだ）関西管内は3連PCになっていて電力側でも欠相保護できますが、他の電力（中部など）は需要家側で保護するしかないですね。
コメント有り難うございます！各電力会社、単相のＰＣを３つ使っていると思われるので、どこでも欠相は起きてしまいそうですね。需要家側でも３Eリレーなどありますが、付けていないところが多いかもしれないですね。。。
返信失礼いたします。やはりあるのですね！私も経験しておきます。ポンプ場より警報があがったので診に行ったところ､電磁接触器(特にデルタ側)が焼損しており運転不能となりました。(仮設の制御盤組込みまで汲取り対応)このトラブルにおいては「3Eリレー」では保護出来ません。電源電圧の監視が必須のようです！
五月蝿い事を言います1相無くなると2相ではなく1相となります
そうなんですね！水島側ではよくわかっていないので、コメントを見る視聴者の方にも分かるよう補足をいただけるととても助かります〜(^^)/
@@CafeJika_Mizunowa 欠相運転の実験、ありがとうございます。頭では分かっていても実際に試してみるとなると怖くてできないもので･･･（笑）動画ではブレーカーの負荷側（Ｔ相）を外していらっしゃるので、Ｒ－Ｓ間でのみ２００Ｖの単相運転と同じということではないでしょうか。Ｓ－Ｔ間、およびＴ－Ｒ間は、電圧はかかっていないということだと思います。推測ですが・・・
勉強になる動画ありがとうございます。3相モーターにつきまして教えてください。1.5KWモーター、定格電流6.4A、過電流にてモーターブレーカー、サーマルがトリップしました。運転電流はUVV共に4.3A、特に問題なしです。しかし、運転をON,OFFを繰り返していたらモーターが唸り出し、S相の電流が0Aでした。故障診断はどうすればよろしいでしょうか？ブレーカーなのか、モーターなのか点検の仕方もよろしければご教授願いたいです。よろしくおねがいいたします。
S相が欠相していると思われるので、欠相しているのがブレーカーなのか、コンダクタなのか、モーターなのかを調べる必要がまずあります。調べ方は先ほどの（下記の）解答をご参照くださいませ。『開閉器やマグネットがあるなら、モーターが潰れることはどちらかと言うと稀で、マグネット側の可能性が高いかもしれないです。（モーター側で音がしたりするのであればその可能性もあります）テスターでモーターの巻き線抵抗を測って、３つとも同じような値であれば問題なさそうです。手で回らなければおかしくなっています。マグネットスイッチや開閉器の方で、各相の電圧がきちっと電圧が出ていた場合、クランプメーターで各相の電流をあたることでも、モーター内部の欠相が分かります。欠相が怪しいと思った理由もお知らせいただければこちらの判断材料にもなります。』また、サーマルの設定がそのモーターの定格電流に適しているかも、念のためチェックお願い致します。
電気主任技術者の月次点検の動画がみたいです！！
ご返信遅くなりました！！月次＆年次も、順々にやっていきますね(^^)近日、リレー試験の一部ですが、OCR試験の様子も、発信して参ります！
いつも勉強させていただいてます！３相モーターの点検方法を教えてください。ブレーカーが悪いのかもうたーが悪いのかわかりませんがS相が欠相してしまいます。
コメント有り難うございます！お問い合わせ頂きました内容、金曜日にあきら講師と会いますのでその際にお聞きして更新させて頂きますね！少々お待ちいただければと思います！
回答遅くなりました！！開閉器やマグネットがあるなら、モーターが潰れることはどちらかと言うと稀で、マグネット側の可能性が高いかもしれないです。（モーター側で音がしたりするのであればその可能性もあります）テスターでモーターの巻き線抵抗を測って、３つとも同じような値であれば問題なさそうです。手で回らなければおかしくなっています。マグネットスイッチや開閉器の方で、各相の電圧がきちっと電圧が出ていた場合、クランプメーターで各相の電流をあたることでも、モーター内部の欠相が分かります。欠相が怪しいと思った理由もお知らせいただければこちらの判断材料にもなります。
電気の事は全くわからないど素人です。同じようなモーターなのですが、モーターの下にギヤポンプがあり ポンプ自体には問題なし（交換済み） モーター振動などもなし、 起動をかけるとモーターは回るが、すぐに止まってしまう。再起動で回るがすぐに止まってしまう。 特にサーマルが飛ぶ等もなし、 なの場合どのような故障が考えられますか？？
記載の情報からの推測になりますが、モータの本体故障が怪しいかもしれません。モータへ流れる電流は、定格電流が流れていますか？①もし電流が流れていなければ、マグネットスイッチの接触不良か、モータの端子の接触不良の可能性があります。②電流が流れているが、電流値が大きい場合、モータの故障またはギアポンプが故障していて回らなくなっている可能性③上記②の場合で、サーマルリレーが動作しない場合、サーマルリレーの整定値が大きいか故障している可能性上記が考えられるかもしれません。現場の状況により、他の可能性もあるかもしれませんが、気になった点は上記になりました。参考になれば幸いです！
線を１本抜いていましたが、その状態でon offするとモーターはまわりますか?
質問有り難うございます！今やってみましたが、回りました！※補足説明ですが、欠相状態になってスイッチをONにしても回りますが、過負荷状態となり、機器が焼損しますので危険です(*´Д｀)
絶縁不良、ケーブルの損傷ネジ部のの締め付けが甘いテープ巻が甘いしっかり端子が密着取り付けられてない水の端子箱への隙間があるケーブルが長い 規定間違いブレーカー、マグネットの容量間違いサーマル設定値の不良一時電源電圧の低下または不平衡など焼付の理由は色々ありますよ
補足のご説明、めちゃくちゃ参考になります！有り難うございます！！こうして、動画では案内しきれないことをコメントで補足入れて頂きますと、視聴者の方とどんどん知識を深められることとなり、とても有り難く思います！おもてなしうらてなしさん、引き続きどうぞ宜しくお願い致します！
誘導電動機が止まった状態で欠相したら始動トルクがなくて回転しないんでしたっけ異音ってこういう音が鳴るんですねえ
ご返信遅くなりました！！疑問のお声、有り難うございます！機を見て「誘導電動機が止まった状態で欠相したら始動トルクがなくて回転しないか」ここも、また動画で発信させていただきますね！今後とも宜しくお願い致します！
負荷側がv結線になったのと等価でしょうか？
ご質問ありがとうございます！実験で使用した三相誘導器は内部結線がスター結線になっていまして、欠相をしてもＶ結線にはならず、単相の電源が供給されるモーターとなります。参考になれば幸いです(*´▽｀*)
勉強になります
有り難うございます！
実機が多数ありますので、実験的なものから基礎的なものまで発信していきたいと思います。リクエストも、出来るものと出来ないものはありますが募集中でございます(^^)/
これはわかりやすい！
有り難うございます！
こうやって機械を実際に目にして解説するとめちゃんこ分かりやすいですよね！近くのジャンク屋で2,000円で買ったモーターです☆彡
同じような欠相から過負荷になりクレーンのモーター焼損、取替に至ったお客さんがいて使用電力のデマンドも3倍くらいになっていました。
欠相は恐いですよね。
欠相するとモーターに過電流が流れて、熱を持ち、事故にも繋がります。
デマンドも上がるので、使用量を見ていると気が付きやすいですね！
過去に工場でありました、原因はマグネットスイッチの故障それでも回ってました、その他コンプレッサーのタンクに半分くらい水が溜まっていた事もあります、ちなみに持ってる三相モーターはそれくらいの大きさです、2.2KWや5.5KWも揃える予定です、送料はけっこう高く３千円前後はかかるでしょう30k以上ありますから。
ご覧いただき有り難うございます！
色んな事故を経験なさっているんですね！
このモーターは、東大阪（近くにある）ジャンク屋さんで購入したものです。お客さん達（初めて来られた方も含む）と一緒に物色しに伺った際に2,000円で買いました。
電力会社の柱上変圧器（V結線）1次側PCが一つ切れて欠相してた事が有りますね。近所の排水ポンプ盤が停止して街灯も滅灯。
係員が復帰を試みるも異音がしてすぐに停止（街灯が一瞬点くが停止と同時に滅灯、変圧器2次側がバランサのようになっていたようだ）
関西管内は3連PCになっていて電力側でも欠相保護できますが、他の電力（中部など）は需要家側で保護するしかないですね。
コメント有り難うございます！
各電力会社、単相のＰＣを３つ使っていると思われるので、どこでも欠相は起きてしまいそうですね。
需要家側でも３Eリレーなどありますが、付けていないところが多いかもしれないですね。。。
返信失礼いたします。
やはりあるのですね！
私も経験しておきます。ポンプ場より警報があがったので診に行ったところ､電磁接触器(特にデルタ側)が焼損しており運転不能となりました。(仮設の制御盤組込みまで汲取り対応)このトラブルにおいては「3Eリレー」では保護出来ません。電源電圧の監視が必須のようです！
五月蝿い事を言います
1相無くなると2相ではなく
1相となります
そうなんですね！水島側ではよくわかっていないので、コメントを見る視聴者の方にも分かるよう補足をいただけるととても助かります〜(^^)/
@@CafeJika_Mizunowa
欠相運転の実験、ありがとうございます。
頭では分かっていても実際に試してみるとなると怖くてできないもので･･･（笑）
動画ではブレーカーの負荷側（Ｔ相）を外していらっしゃるので、Ｒ－Ｓ間でのみ２００Ｖの単相運転と同じということではないでしょうか。
Ｓ－Ｔ間、およびＴ－Ｒ間は、電圧はかかっていないということだと思います。推測ですが・・・
勉強になる動画ありがとうございます。3相モーターにつきまして教えてください。
1.5KWモーター、定格電流6.4A、過電流にてモーターブレーカー、サーマルがトリップしました。
運転電流はUVV共に4.3A、特に問題なしです。
しかし、運転をON,OFFを繰り返していたらモーターが唸り出し、S相の電流が0Aでした。
故障診断はどうすればよろしいでしょうか？
ブレーカーなのか、モーターなのか点検の仕方もよろしければご教授願いたいです。
よろしくおねがいいたします。
S相が欠相していると思われるので、欠相しているのがブレーカーなのか、コンダクタなのか、モーターなのかを調べる必要がまずあります。
調べ方は先ほどの（下記の）解答をご参照くださいませ。
『開閉器やマグネットがあるなら、モーターが潰れることはどちらかと言うと稀で、マグネット側の可能性が高いかもしれないです。（モーター側で音がしたりするのであればその可能性もあります）
テスターでモーターの巻き線抵抗を測って、３つとも同じような値であれば問題なさそうです。
手で回らなければおかしくなっています。
マグネットスイッチや開閉器の方で、各相の電圧がきちっと電圧が出ていた場合、クランプメーターで各相の電流をあたることでも、モーター内部の欠相が分かります。
欠相が怪しいと思った理由もお知らせいただければこちらの判断材料にもなります。』
また、サーマルの設定がそのモーターの定格電流に適しているかも、念のためチェックお願い致します。
電気主任技術者の月次点検の動画がみたいです！！
ご返信遅くなりました！！
月次＆年次も、順々にやっていきますね(^^)
近日、リレー試験の一部ですが、OCR試験の様子も、発信して参ります！
いつも勉強させていただいてます！
３相モーターの点検方法を教えてください。
ブレーカーが悪いのかもうたーが悪いのかわかりませんがS相が欠相してしまいます。
コメント有り難うございます！
お問い合わせ頂きました内容、金曜日にあきら講師と会いますのでその際にお聞きして更新させて頂きますね！少々お待ちいただければと思います！
回答遅くなりました！！
開閉器やマグネットがあるなら、モーターが潰れることはどちらかと言うと稀で、マグネット側の可能性が高いかもしれないです。（モーター側で音がしたりするのであればその可能性もあります）
テスターでモーターの巻き線抵抗を測って、３つとも同じような値であれば問題なさそうです。
手で回らなければおかしくなっています。
マグネットスイッチや開閉器の方で、各相の電圧がきちっと電圧が出ていた場合、クランプメーターで各相の電流をあたることでも、モーター内部の欠相が分かります。
欠相が怪しいと思った理由もお知らせいただければこちらの判断材料にもなります。
電気の事は全くわからないど素人です。同じようなモーターなのですが、モーターの下にギヤポンプがあり
ポンプ自体には問題なし（交換済み）
モーター振動などもなし、
起動をかけるとモーターは回るが、すぐに止まってしまう。
再起動で回るがすぐに止まってしまう。
特にサーマルが飛ぶ等もなし、
なの場合どのような故障が考えられますか？？
記載の情報からの推測になりますが、
モータの本体故障が怪しいかもしれません。
モータへ流れる電流は、定格電流が流れていますか？
①もし電流が流れていなければ、マグネットスイッチの接触不良か、モータの端子の接触不良の可能性があります。
②電流が流れているが、電流値が大きい場合、モータの故障またはギアポンプが故障していて回らなくなっている可能性
③上記②の場合で、サーマルリレーが動作しない場合、サーマルリレーの整定値が大きいか故障している可能性
上記が考えられるかもしれません。
現場の状況により、他の可能性もあるかもしれませんが、気になった点は上記になりました。
参考になれば幸いです！
線を１本抜いていましたが、その状態でon offするとモーターはまわりますか?
質問有り難うございます！
今やってみましたが、回りました！
※補足説明ですが、欠相状態になってスイッチをONにしても回りますが、過負荷状態となり、機器が焼損しますので危険です(*´Д｀)
絶縁不良、ケーブルの損傷
ネジ部のの締め付けが甘い
テープ巻が甘い
しっかり端子が密着取り付けられてない
水の端子箱への隙間がある
ケーブルが長い 規定間違い
ブレーカー、マグネットの容量間違い
サーマル設定値の不良
一時電源電圧の低下または不平衡など
焼付の理由は色々ありますよ
補足のご説明、めちゃくちゃ参考になります！有り難うございます！！
こうして、動画では案内しきれないことをコメントで補足入れて頂きますと、視聴者の方とどんどん知識を深められることとなり、とても有り難く思います！
おもてなしうらてなしさん、引き続きどうぞ宜しくお願い致します！
誘導電動機が止まった状態で欠相したら始動トルクがなくて回転しないんでしたっけ
異音ってこういう音が鳴るんですねえ
ご返信遅くなりました！！
疑問のお声、有り難うございます！
機を見て「誘導電動機が止まった状態で欠相したら始動トルクがなくて回転しないか」ここも、また動画で発信させていただきますね！
今後とも宜しくお願い致します！
負荷側がv結線になったのと等価でしょうか？
ご質問ありがとうございます！
実験で使用した三相誘導器は内部結線がスター結線になっていまして、欠相をしてもＶ結線にはならず、単相の電源が供給されるモーターとなります。
参考になれば幸いです(*´▽｀*)