Muy buen video Eduardo, un detalle a tener en cuenta, nunca hay que sostener el vehiculo en una pendiente con la palanca en la posicion P. Este mecanismo no esta preparado para ello y esto puede generar el desgaste prematuro de la corona de detencion. Se nota clarito como cuando la sacas de P en la subida tenes que hacer fuerza para que zafe el anclaje de la corona desgastando la misma. Lo aconsejable es primero poner el freno de mano y una vez detenido el vehiculo ponerlo en P para mayor seguridad
Esta explicacion me sirvió para poderme subir por primera vez a un automatico y conducirlo. gracias edu y afectuoso saludo!! Desde chico veia con mi viejo tus test y son recuerdos imborrables de esos momentos compartidos. Gracias
Eduardo, el video es muy útil. Sin embargo agregaría una aclaración en la parte que te detenes en la pendiente cuesta arriba para mostrar poner el Park. Ahí falta aclarar que el reposo del auto debería ser sobre el freno de mano y luego la palanca a la P . Saludos.
Infinitas gracias, Sr. Eduardo! Tengo 52 años, y desde los 11 que manejo (cuando era menor, bajo la supervisión directa de mi papá o hermanos mayores) jamás toqué una caja automática. Ahora mis hijos tienen autos con esta modalidad, y cuando me lo quieren prestar ya no sufriré gracias a esta profesional a la vez que sencilla explicación.
qué genio Eduardo ... estoy por tener un auto con caja automática y vi varios videos donde te decían dónde tener el selector de cambios en un semáforo, pero ninguno mostraba que había que tener apretando el freno si por ej. lo mantenías en D .. como si uno tuviera la obligación de saber ... en una explicación corta y sencilla mostraste como tener el selector en un semáforo, como en una subida, como hacer en una bajada pronunciada, todo lo verdaderamente útil .... impecable como siempre ... gracias !!
sos groso eduardo! no tenes competencia! tu forma de explicar sumada a tu sabiduria te hacen superior al resto de los que se dedican a este segmento del mundo automotriz, Te sigo desde que era un pendejo y miraba AMERICA SPORT
en los semaforos siempre la pongo en neutral, solo para recordar viejos tiempos, luego salgo en D,, que seria primera... me dan ganas de mandar marchas, pero bueno... lo lindo es que con el acelerador podes ir tanteando cuando va a pasar de marcha... con el paso de las semanas ya se hacen lindos rebajes..
Excelente información y mejor explicación de las cajas automáticas . Además es mi programa favorito. Y cuando estoy aburrido , miro los test ya sea viejos o nuevos. Soy un experto en autos ya. Con tus programas la tengo reclara jajajaja
Gracias Eduardo por el informe. Lo ví varias veces y la verdad que tenía una explicación errónea respecto de una caja automática secuencial y una caja impulsional y diste la respuesta justa. A veces en los test que miraba de Auto al Día con autos de caja automática vos las mencionabas y no lograba entender la diferencia entre una y otra. Más allá de eso que era lógico "secuencial e impulsional" muy buena la explicación... Gracias y abrazo desde Neuquén.
Eduardo, te sigo hace añares y primera vez que comento ya que me puse a buscar y recordé haber cruzado este video. Lo tengo en mente a este C3 en pleno 2020 así que agradezco la muestra de caja en versión Infinit. Fuerte abrazo!
Si lo tenes en mente, compralo! Es un auto distinguido, suave al manejar y con reaccion. En relacion a Eduardo, cada vez que tengo q cambiar de auto o modelo, lo primero q hago es buscar sus tests! Una eminencia en la materia!!!
@@ignaciovelazquez7087 gracias por tu comentario y consejo. La única contra es que dado su precio no tenga ESP, después me cierra por todos lados. Saludos
Me parece excelente la explicación, gracias por los informes, compré una c3 Aircross y me decidí por la caja manual, aún me siento cómodo haciendo yo los cambios.
Eduardo, una explicacion de lujo, la verdad no habia manejado y queria darme una idea de como era, excelente los detalles y las demoninaciones de cada caja, muchisimas gracias! Proximamente Test Drive! Abrazo!
Muy bien explicado, respecto a los que no elegimos automáticas y suss derivados es por su costo de mantenimiento y eventual reparación. Pero si mi cálculo no falla las automotrices trataran de meternos las automáticas a la fuerza, preparando el terreno para los autos eléctricos.
Y sigo aprendiendo gracias a vos Eduardo! Soy un dinosaurio que no quiere salir de la manual, pero se que estamos cerca de que desaparezcan las manuales. Gracias por todos tus videos
Excelente explicación para los que no tenemos ni idea de como funciona una caja automática. 30 años conduciendo coches con cambio manual y ya me cansé. Muchas gracias por su vídeo y reciba un cordial saludo desde Zaragoza (España).
Muchas gracias por el consejo!!! Yo estoy queriendo vender mi auto manual y pasarme a un automático. Todo consejo es importante. Aunque a veces no siempre se puede hacer un Test Drive del auto que uno está queriendo comprar. En mi caso, estoy dando un salto cualitativo ya que paso de un Chevrolet Agile LS (2014) a, ni más ni menos, un Ford Mondeo 2.0 Ecoboost Titanium. Por supuesto que en la consecionaria Ford no hay Test Drive de ese modelo, sino que me ofrecieron hacerlo con una Ford Ranger automática, acercándose en largo pero se aleja en la altura. Muchas gracias Eduardo por tus Test Drive y estos videos explicativos. Un abrazo de un fiel seguidor.
muy bueno. estoy averiguando un poco el tema. quiero un at el próximo auto. buena la aclaración de como hacer en bajadas el freno motor. soy de Misiones y acá es todo cerros las rutas. sds.
Muy buena nota Eduardo. Con respecto a los descensos con caja automática, lo mejor es usarla en modo Sport si es que la caja tiene esta posibilidad, dado que trabaja con las marchas como directamente "engranadas" lo que aplica buena salida en subida, pero el punto más importante es que aplica freno motor en todas las marchas y es una opción buena para aquellos que no se llevan bien cambiando de marchas, en caso contrario se debe usar en modo impulsiones como bien decís. El modo Drive, es muy peligroso porque exige muchísimo los frenos y además si la pendiente es muy larga y pronunciada, el auto va aumentando su velocidad y subiendo marchas lo que puede terminar en un peligro para ese conductor y los que estén cerca de él. En otros modelos como bien sabes, tenes modos para nieve o pendiente, en ese caso hay que elegir el modo de pendiente. Como advertencia para aquel que quiera una automática y vaya a circular por caminos con pendientes, debe acostumbrarse a usar la caja de manera de conocer cómo usarla correctamente según el tipo de camino y en sierras o montaña, evitar el uso del freno y no acelerar jamás de más, el freno tiene que pasar a ser un complemento de manejo y no la estrella de manejo en pendiente, porque se calienta y se vuelve inefectivo y en el momento más necesario no sirve prácticamente.
Norberto Pace podrías explicar un poco como bajar una montaña?, por ejemplo el cerro San Javier en san miguel de tucumán. me refiero a como seria bajar ya que intenté pero el auto se me va y las pendientes son muy pronunciadas... muchas gracias! por cierto tengo un 408 peugeot felline
Buenas, primero quiero aclarar que no soy ningún experto, solo hablo desde mi experiencia con un automático, en tu caso entiendo que tenes un tiptronic. No maneje un 408 con automática, pero calculo que debe ser muy parecido a mi Vento. En mi caso la mejor manera de manejarlo en pendientes pronunciadas fue usarlo en manual, pero como opción "automática" la opción Sport se adecua correctamente al manejo en pendiente, también maneje el DSG y se aplica de la misma manera.Después hay cajas que tienen modo pendiente como las viejas de Honda o de Toyota, esas en ese modo van perfecto, o las que tienen las marchas 1,2,3 que se pueden seleccionar y cumplen la misma función.No maneje allá por San Javier, es algo que me gustaría conocer algún día.El objetivo en las pendientes es evitar usar el freno, salvo para la disminución final o momentos de necesidad, pero si vas meta freno, este se calienta y cuando lo necesitas de verdad, la potencia de freno disminuye considerablemente con el posible peligro que esto genera. La teoría dice que se debe ir a una marcha menor a la cual se iría normalmente, por ej. si a 40 km/h vas en 4ta normalmente, en este caso te convendría ir en 3ra, lo que hace que el auto no sume velocidad y se mantenga o se vaya frenando. Después es cuestión de tomarle el tiempo y te acostumbras a prácticamente no tocar el freno, este mismo método se puede hacer con caja manual efectuando los rebajes necesarios, inclusive llegar a primera si viene una pendiente pronunciada con curva cerrada.Por supuesto se debe tener mas precaución si no se conoce el camino.Volviendo a la automática, cuando se deja en Drive (D) normalmente el auto en vez de frenarse suma velocidad, dado que la programación de la caja y la ECU están pensadas para mantener la velocidad bajando el consumo de combustible, por lo que inclusive se suma velocidad y se pasan automáticamente marchas hacia arriba lo que ayuda aun mas a que tome mas velocidad sin prácticamente consumir combustible, por eso en mi experiencia la manera de manejar estas cajas es en modo secuencial o Sport o en caso de tener la opción de pendiente usar esta. No sabría decirte como se comporta una caja CVT, aunque entiendo que deberían tener un comportamiento similar.Espero haber de alguna manera contestado tu pregunta. Saludos.
Eduardo...un punto para discutir en este video sera estacionar en pendiente solo en parking. Hasta donde se no se debe estacionar en pendiente solo en parking ya q somentes la leva q tiene en su interior a grandes esfuerzos. Lo ideal, al momento de estacionar en pendiente seria pasar a N, accionar el freno manual, y posteriormente pasar a parking.
genio total eduardo .... nunca maneje un auto con caja automática.... la verdad ni idea hasta que vi tu vídeo...... voy a tener que aprender a manejar de nuevo jajajajajaja abrazos gracias por este vídeos ..... lejos el numero 1 ............. años siguiendo te ...... te veía en un canal de cable que ya no existe mas que se llamaba vcc de zona norte .......... .....si no me equivoco a pasado mas de 20 años uffffffff yo solo te veía tu programa todos los sábados pegado a la tele en la casa de mis viejos ................! gracias ......eh aprendido mucho mirando tu programa y vídeos.......
este programa era para mí el más esperado sinceramente #Eduardosmok.. fanático de las automáticas y vehículos además de vos. siempre lo sigo. muchas gracias y sos un Grande.
Te falto agregar que para arrancar el motor, aparte de estar el mando en Parking, tenes que mantenr apretado el pedal del freno. Me volvi loco alla por el noventa y pico con un Civic. Muy bueno el video
Eduardo, muy buena explicación, pero hay un detalle o un error que comiste, cuando estas en una pendiente y se desea detener el vehiculo nunca hay que poner el parking y soltar el freno, ya que vas a sentir como el auto cae unos centrímetros y después se "clava" bruscamente, primero se debe accionar el freno de mano y luego pasar a parking sin haber retirado el pie del freno hasta terminar esas acciones, ya que sino el auto queda colgado desde el la trabaja que hace la caja en el modo parking que de por si no esta preparada para bancar mucho peso. Lo que mostras en el video lo podes hacer un par de veces, pero con regularidad de puede llegar a estropear el sistema del selector automatico volando la chaveta del parking. Saludos
adhiero totalmente en lo que decís, a mí entender es un grave error poner Parking sin accionar el freno de mano con anterioridad, más aún en una pendiente (ascendente o descendente); para mí es condición sine qua nón el freno de mano/estacionamiento antes de poner la caja en Parking. Por otro lado, y sin animosidad de politizar, disiento enérgicamente sobre la asociación de cajas AT con público femenino, no tiene absolutamente nada que ver una cosa con la otra. La caja AT es un sistema de transmisión distinto al MT para cualquier tipo de consumidor sin distinción de sexo ni género. Sí es cierto que es más fácil de usar, manejar, cómoda, práctica y varias cosas más. Tanto público femenino, como masculino, pueden estar interesados en no querer pasar más cambios ni complicarse al manejar (como fue mi caso después de 4 autos MT y con tránsito cada vez más congestionado). Saludos!!!
Buenísimo, compre hace poco un prisma at, sobre todo porque mi padre esta grande y me pareció que le iba a resultar mucho mas fácil, por suerte luego de pocos días venció su resistencia inicial y ahora anda chocho de acá para allá. No me quedaba muy claro el tema de las cajas impulsionales, y esto me ayudo a entenderlo mejor. Gracias!
@@elhinchade Hola. Hasta ahora sigue funcionando como el primer día, 0 problemas. El mantenimiento no es nada fuera de lo normal, lo mismo que cualquier vehículo mas o menos moderno sin importar el tipo de caja que tenga.
@@RMP101 me referia mas que nada a la caja automatica muchos opinan que son malas. Por un accidente quede en silla de ruedas y estoy mirando cual es mas confiable me gusta el honda fit y el c3. Gracias
@@elhinchade Si Manuel, me refería también a la caja, en el mantenimiento no le encuentro diferencia con una caja manual y en cuanto a confiabilidad hasta ahora no fallo nunca. Lamentablemente no te puedo ayudar a elegir entre el fit y el c3 porque no he manejado ninguno de los dos.
Señor ustedes es un fucking dios !! Jajaja menso con cambio pero me daba miedo la automática y se ve q es super sencillo así como explica. Me prepare viendo esto porq el finde mi viejo me va a sacar a dar una vuelta con el automicaco y veremos cómo me va jaja
Eduardo un lujo tu explicación! Soy usuaria de cajas manuales y estoy muy nerviosa porque en 15 días retiro un Onix At y no quiero dañar la caja por no saber. Por ejemplo vi tutoriales q dicen que no es aconsejable frenar en Drive mas de 10 seg ya q los engranajes siguen haciendo fuerza y uno los tiene frenados. Provocando un deterioro mas rapido. Que hay de cierto ? Un saludo
Cuando se llega a un semaforo, es conveniente frenar con el cambio en D, esperando que el semafooro se habilite nuevamente o se debe colocar en N.......
tengo un picanto automático de 4 marchas hace tres años , es una maravilla ! muy buen consejo probar porque son ideales para el tránsito en Buenos Aires, y en la ruta también van bien
Muchas gracias, tengo ganas de adquirir un vehiculo automático para viajes largos, el mecánico es muy agotador si manejas todo el dia, igualmodo aun hay algunas opciones que me confunden, ya que no tengo la palanca para practicar, pero ya tengo una base, lo que mas me interesaba era el problema de las subidas y bajadas para que el auto no se valla para atrás, en mecánico generalmente uso el freno de mano, pero el modo parkin para subida me gusto y mucho, lo encuentro hasta cómodo.
Muy buena nota como siempre. Una tontería interesante que otras marcas deberían copiar....Tengo un Honda City automático y lo bueno que tiene esa caja que no he visto en otras marcas, desconozco si las hay, es que al colocar marcha a tras"R" te suena una alarma, lo cual como medida de seguridad es muy útil. Si pasas rápidamente de "P" a "D" no suena nada, solo si dejas la palanca en "R". No tenes problema si tenes un automático con cámara de retroceso ya que notaras un cambio en la pantalla al ver la imagen..
Eduardo, hago una humilde opinión acerca de lo que mencionaste que en pendiente no es lo mejor el freno a mano y poner en parking si. todo el peso del auto se centran en la caja automática, lo recomendable es poner freno a mano y después parking si queremos otro método de seguridad. pero solo parking daña la vida útil.
Muy buena tu explicación Eduardo. Ayuda a que se haga justicia con las cajas automáticas. Aprendí desde chico a manejar con este tipo de cajas (Dodge 1500, Ford Taunus, Falcon, VW Quantum, Corolla, Grand Vitara y ahora Outlander) Nunca un problema. Agrego algo, la caja de mi Outlander 2005 si hace rebajes en pendientes cuando se hace una pisada suave del pedal de freno. Felicitaciones por el programa.
No conozco la outlander lo que he notado es que llegando a un semaforo frenando, la caja va rebajando para estar preparada en el cambio justo asi hasta frenar a cero donde queda en primera. [salvo boton snow (no SPORT) que sale en segunda por si hay hielito solo algunas cajas lo tienen] Siempre en cajas convencionales hablando, la funcion impulsional para cuidar aun mas que con el corte de inyeccion el motor no retiene el cambio al tope de rpm y cambia solo hacia arriba, no es lo mas feliz.
Estoy viendo un cronos at6 caja aisin. Cual seria el mantenimiento q lleva esa caja? Siempre maneje manual! Como lo ves para un taxi en Córdoba capital? En cuanto al mantenimiento un lubricentro lo hace o tenes q ir a un taller especializado?
Hola Eduardo, primero te felicito por tu trabajo siempre me paso mirando tus test para conocer más los productos que existen, este video me viene barbaro ya que tengo intención de cambiar el auto para el 2018, y quiero con caja automática, pero seguro no sera un Citroen, tengo el c3 picasso y es lamentable su motor, un consumo excesivo y corte la corre a a los 60 mil km cuando el manual dice 80 mil, la pos-venta Citroen mala y cara, se tendrían que hacer test de las pos venta pero hasta ahora tanto Ford como Citroen me decepcionaron. Estaria Bueno que testies la Kia Soul, que bueno seria que Kia te prestara una. Mil Gracias por tu trabajo y feliz día para el 1 de mayo.
Perfecto. En mi reciente busqueda de compra de auto, encontre varios usados con versiones Automaticas (Tripronic) aunque prefiero por lejos la manual. Un consejo para principiantes: espacar a lo que diga "i-Motion"
Si llegas a una cvt es lo mejor para comprar usado, sino una convencional como la tiptronic, si tiene mas de 100k el auto, y no fue atendido en concesionaria, mas que nada habria que poder chequear si tiene el cambio del filtrito y aceite como bien explayo el Sr. +38911bytefree.
Muy bien explicado. Pero la realidad es que las cajas automáticas son muy complicadas, cada vez más, si has aprendido a conducir con cambio manual. Las CVT ya son el colmo, con esa correa transmitiendo la potencia a las ruedas. En realidad son complicaciones para alimentar a los talleres de reparación.
Muy buen video Eduardo, un detalle a tener en cuenta, nunca hay que sostener el vehiculo en una pendiente con la palanca en la posicion P. Este mecanismo no esta preparado para ello y esto puede generar el desgaste prematuro de la corona de detencion. Se nota clarito como cuando la sacas de P en la subida tenes que hacer fuerza para que zafe el anclaje de la corona desgastando la misma. Lo aconsejable es primero poner el freno de mano y una vez detenido el vehiculo ponerlo en P para mayor seguridad
Esta explicacion me sirvió para poderme subir por primera vez a un automatico y conducirlo. gracias edu y afectuoso saludo!! Desde chico veia con mi viejo tus test y son recuerdos imborrables de esos momentos compartidos. Gracias
Eduardo, el video es muy útil. Sin embargo agregaría una aclaración en la parte que te detenes en la pendiente cuesta arriba para mostrar poner el Park. Ahí falta aclarar que el reposo del auto debería ser sobre el freno de mano y luego la palanca a la P . Saludos.
Vos decís primero pedal de freno, paso a neutral, activo freno de mano sin soltar el pedal de freno y pasarlo a Parking?
@@gerardtion10 si, esa sería la forma correcta de dejar el auto en una pendiente
Sí, para que el peso no repose sobre la caja, eso dicen...
Infinitas gracias, Sr. Eduardo! Tengo 52 años, y desde los 11 que manejo (cuando era menor, bajo la supervisión directa de mi papá o hermanos mayores) jamás toqué una caja automática. Ahora mis hijos tienen autos con esta modalidad, y cuando me lo quieren prestar ya no sufriré gracias a esta profesional a la vez que sencilla explicación.
No créole que pied à encontrar mejor explicación que la que da este señor !!!! Felicitaciones
lo tuyo ya es trabajo social!!! tus vídeos siempre dan ganas de ver uno más
qué genio Eduardo ... estoy por tener un auto con caja automática y vi varios videos donde te decían dónde tener el selector de cambios en un semáforo, pero ninguno mostraba que había que tener apretando el freno si por ej. lo mantenías en D .. como si uno tuviera la obligación de saber ... en una explicación corta y sencilla mostraste como tener el selector en un semáforo, como en una subida, como hacer en una bajada pronunciada, todo lo verdaderamente útil .... impecable como siempre ... gracias !!
sos groso eduardo! no tenes competencia! tu forma de explicar sumada a tu sabiduria te hacen superior al resto de los que se dedican a este segmento del mundo automotriz, Te sigo desde que era un pendejo y miraba AMERICA SPORT
Un crack
Me re sirvió venía viendo muchos pero cono explica el más q claro 😍
en los semaforos siempre la pongo en neutral, solo para recordar viejos tiempos, luego salgo en D,, que seria primera... me dan ganas de mandar marchas, pero bueno... lo lindo es que con el acelerador podes ir tanteando cuando va a pasar de marcha... con el paso de las semanas ya se hacen lindos rebajes..
Increíble, veo los vídeos de este señor desde Auto al Día por ahí de finales de los 90
SOS UN GENIO, TE ADMIRÓ EDUARDO...TE BANCO EN TODAS...LO EXPLICASTE TAN BIEN... ÉXITOS
Excelente información y mejor explicación de las cajas automáticas . Además es mi programa favorito. Y cuando estoy aburrido , miro los test ya sea viejos o nuevos. Soy un experto en autos ya. Con tus programas la tengo reclara jajajaja
ESA ES LA IDEA. GENERAR CONOCIMIENTOS EN LOS CONSUMIDORES.
Gracias Eduardo por el informe. Lo ví varias veces y la verdad que tenía una explicación errónea respecto de una caja automática secuencial y una caja impulsional y diste la respuesta justa. A veces en los test que miraba de Auto al Día con autos de caja automática vos las mencionabas y no lograba entender la diferencia entre una y otra. Más allá de eso que era lógico "secuencial e impulsional" muy buena la explicación... Gracias y abrazo desde Neuquén.
Por estos concejos seguís y seguirás siendo el mejor tester del Mercosur, feliz año nuevo Eduardo
Eduardo, te sigo hace añares y primera vez que comento ya que me puse a buscar y recordé haber cruzado este video. Lo tengo en mente a este C3 en pleno 2020 así que agradezco la muestra de caja en versión Infinit. Fuerte abrazo!
Si lo tenes en mente, compralo! Es un auto distinguido, suave al manejar y con reaccion. En relacion a Eduardo, cada vez que tengo q cambiar de auto o modelo, lo primero q hago es buscar sus tests! Una eminencia en la materia!!!
@@ignaciovelazquez7087 gracias por tu comentario y consejo. La única contra es que dado su precio no tenga ESP, después me cierra por todos lados. Saludos
Muy buena explicación Sr. Eduardo desde ESPAÑA ANDALUCIA.
Me parece excelente la explicación, gracias por los informes, compré una c3 Aircross y me decidí por la caja manual, aún me siento cómodo haciendo yo los cambios.
CAJA MANUAL !
Muchas gracias por tu manera tan clara e inteligente para explicar.
Eduardo, una explicacion de lujo, la verdad no habia manejado y queria darme una idea de como era, excelente los detalles y las demoninaciones de cada caja, muchisimas gracias! Proximamente Test Drive! Abrazo!
Excelente Eduardo! Somos muchos los que nunca usamos automatica y este informe despeja todas las dudas!
Excelente informe sobre la caja. Hace tiempo vengo con ganas de cambiar de auto a uno con caja automática, y nunca maneje no probé una.
Excelente explicación, fácil, a lo importante, directa. ¡Sos grande Eduardo!
Muy bien explicado, respecto a los que no elegimos automáticas y suss derivados es por su costo de mantenimiento y eventual reparación. Pero si mi cálculo no falla las automotrices trataran de meternos las automáticas a la fuerza, preparando el terreno para los autos eléctricos.
Mejor imposible, gracias excelente explicación, Eduardo!
Hola Eduardo, excelente la explicación, realmente se aprende mucho siguiendo tus consejos, un abrazo Grande!!!
Eduardo muy buena la explicación, como siempre. te felicito!!!
Y sigo aprendiendo gracias a vos Eduardo! Soy un dinosaurio que no quiere salir de la manual, pero se que estamos cerca de que desaparezcan las manuales. Gracias por todos tus videos
no te creas. los nuevos electricos traen un simulador
Muy bien explicado, responde muchas dudas en pocos minutos , excelente !
Impecable explicación Eduardo, un saludo.
Excelente explicación para los que no tenemos ni idea de como funciona una caja automática. 30 años conduciendo coches con cambio manual y ya me cansé. Muchas gracias por su vídeo y reciba un cordial saludo desde Zaragoza (España).
Guarda con ese simbolo del bien y del mal
Excelente la forma de explicar!!! Gracias por aclararme las dudas. Un saludo
te felicito eduardo por la explicacion de las cajas automaticas .
Buena explicación!!! 👍🏼 tengo un etios at 2016 y anda muy bien! Muy cómodo para el tránsito que cada vez hay más en Buenos Aires! 👌🏼
que tal funciona el etios? es facil de manejar la caja at porque tiene palanca larga y 4 marchas no?
Muy bueno Eduardo. Te agradezco, soy uno de esos que nunca manejó una AT.
Abrazo
Gracias Eduardo muy completo el informe!
que buen informe! como siempre un genio, gracias por las explicaciones tan claras!
Conciso y eficiente análisis en menos de 10 min. Excelente video!
.
Gracias por tus informes, son de mucha utilidad.
Muy buenas explicaciones Eduardo para tener en cuenta. Gracias
Impecable como siempre todos los test, nada mejor que una automatica para la ciudad, saludos!
Joya el video y las explicaciones maestro. Gracias
Tengo que darte las gracias, tenía un par de dudas y me las has solucionado. Gracias.
Excelente nota, como siempre.
Muchas gracias por el consejo!!! Yo estoy queriendo vender mi auto manual y pasarme a un automático. Todo consejo es importante. Aunque a veces no siempre se puede hacer un Test Drive del auto que uno está queriendo comprar. En mi caso, estoy dando un salto cualitativo ya que paso de un Chevrolet Agile LS (2014) a, ni más ni menos, un Ford Mondeo 2.0 Ecoboost Titanium. Por supuesto que en la consecionaria Ford no hay Test Drive de ese modelo, sino que me ofrecieron hacerlo con una Ford Ranger automática, acercándose en largo pero se aleja en la altura.
Muchas gracias Eduardo por tus Test Drive y estos videos explicativos. Un abrazo de un fiel seguidor.
Saludos desde Colombia, muy interesante el video, me gustaría que hicieras uno sobre la caja automática de nissan march. Gracias.
Excelente Eduardo. Seguí haciendo videos así.
muy bueno. estoy averiguando un poco el tema. quiero un at el próximo auto. buena la aclaración de como hacer en bajadas el freno motor. soy de Misiones y acá es todo cerros las rutas. sds.
excelente informe Eduardo. Saludos
Eduardo que genio falta una clase de automática más descriptivo
Muy buena nota Eduardo. Con respecto a los descensos con caja automática, lo mejor es usarla en modo Sport si es que la caja tiene esta posibilidad, dado que trabaja con las marchas como directamente "engranadas" lo que aplica buena salida en subida, pero el punto más importante es que aplica freno motor en todas las marchas y es una opción buena para aquellos que no se llevan bien cambiando de marchas, en caso contrario se debe usar en modo impulsiones como bien decís. El modo Drive, es muy peligroso porque exige muchísimo los frenos y además si la pendiente es muy larga y pronunciada, el auto va aumentando su velocidad y subiendo marchas lo que puede terminar en un peligro para ese conductor y los que estén cerca de él. En otros modelos como bien sabes, tenes modos para nieve o pendiente, en ese caso hay que elegir el modo de pendiente. Como advertencia para aquel que quiera una automática y vaya a circular por caminos con pendientes, debe acostumbrarse a usar la caja de manera de conocer cómo usarla correctamente según el tipo de camino y en sierras o montaña, evitar el uso del freno y no acelerar jamás de más, el freno tiene que pasar a ser un complemento de manejo y no la estrella de manejo en pendiente, porque se calienta y se vuelve inefectivo y en el momento más necesario no sirve prácticamente.
Norberto Pace podrías explicar un poco como bajar una montaña?, por ejemplo el cerro San Javier en san miguel de tucumán. me refiero a como seria bajar ya que intenté pero el auto se me va y las pendientes son muy pronunciadas... muchas gracias! por cierto tengo un 408 peugeot felline
Buenas, primero quiero aclarar que no soy ningún experto, solo hablo desde mi experiencia con un automático, en tu caso entiendo que tenes un tiptronic. No maneje un 408 con automática, pero calculo que debe ser muy parecido a mi Vento. En mi caso la mejor manera de manejarlo en pendientes pronunciadas fue usarlo en manual, pero como opción "automática" la opción Sport se adecua correctamente al manejo en pendiente, también maneje el DSG y se aplica de la misma manera.Después hay cajas que tienen modo pendiente como las viejas de Honda o de Toyota, esas en ese modo van perfecto, o las que tienen las marchas 1,2,3 que se pueden seleccionar y cumplen la misma función.No maneje allá por San Javier, es algo que me gustaría conocer algún día.El objetivo en las pendientes es evitar usar el freno, salvo para la disminución final o momentos de necesidad, pero si vas meta freno, este se calienta y cuando lo necesitas de verdad, la potencia de freno disminuye considerablemente con el posible peligro que esto genera. La teoría dice que se debe ir a una marcha menor a la cual se iría normalmente, por ej. si a 40 km/h vas en 4ta normalmente, en este caso te convendría ir en 3ra, lo que hace que el auto no sume velocidad y se mantenga o se vaya frenando. Después es cuestión de tomarle el tiempo y te acostumbras a prácticamente no tocar el freno, este mismo método se puede hacer con caja manual efectuando los rebajes necesarios, inclusive llegar a primera si viene una pendiente pronunciada con curva cerrada.Por supuesto se debe tener mas precaución si no se conoce el camino.Volviendo a la automática, cuando se deja en Drive (D) normalmente el auto en vez de frenarse suma velocidad, dado que la programación de la caja y la ECU están pensadas para mantener la velocidad bajando el consumo de combustible, por lo que inclusive se suma velocidad y se pasan automáticamente marchas hacia arriba lo que ayuda aun mas a que tome mas velocidad sin prácticamente consumir combustible, por eso en mi experiencia la manera de manejar estas cajas es en modo secuencial o Sport o en caso de tener la opción de pendiente usar esta. No sabría decirte como se comporta una caja CVT, aunque entiendo que deberían tener un comportamiento similar.Espero haber de alguna manera contestado tu pregunta. Saludos.
muy buen informe edu! genial! gracias
Muy bien explicado. Lo felicito y gracias.
Eduardo...un punto para discutir en este video sera estacionar en pendiente solo en parking. Hasta donde se no se debe estacionar en pendiente solo en parking ya q somentes la leva q tiene en su interior a grandes esfuerzos. Lo ideal, al momento de estacionar en pendiente seria pasar a N, accionar el freno manual, y posteriormente pasar a parking.
genio total eduardo .... nunca maneje un auto con caja automática.... la verdad ni idea hasta que vi tu vídeo...... voy a tener que aprender a manejar de nuevo jajajajajaja abrazos gracias por este vídeos ..... lejos el numero 1 ............. años siguiendo te ...... te veía en un canal de cable que ya no existe mas que se llamaba vcc de zona norte .......... .....si no me equivoco a pasado mas de 20 años uffffffff yo solo te veía tu programa todos los sábados pegado a la tele en la casa de mis viejos ................! gracias ......eh aprendido mucho mirando tu programa y vídeos.......
GRACIAS. ESA ES LA IDEA DE AUTO AL DÍA. QUE EL TELEVIDENTE APRENDA.
este programa era para mí el más esperado sinceramente #Eduardosmok..
fanático de las automáticas y vehículos además de vos.
siempre lo sigo.
muchas gracias y sos un Grande.
ua-cam.com/video/wO1g5KrM0p4/v-deo.html
Te falto agregar que para arrancar el motor, aparte de estar el mando en Parking, tenes que mantenr apretado el pedal del freno. Me volvi loco alla por el noventa y pico con un Civic. Muy bueno el video
buen video su forma de explicar es excelente
Muy buen aporte,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Saludos cordiales
Gracias, saludos
excelente eduardo, muy bueno.
Eduardo, muy buena explicación, pero hay un detalle o un error que comiste, cuando estas en una pendiente y se desea detener el vehiculo nunca hay que poner el parking y soltar el freno, ya que vas a sentir como el auto cae unos centrímetros y después se "clava" bruscamente, primero se debe accionar el freno de mano y luego pasar a parking sin haber retirado el pie del freno hasta terminar esas acciones, ya que sino el auto queda colgado desde el la trabaja que hace la caja en el modo parking que de por si no esta preparada para bancar mucho peso. Lo que mostras en el video lo podes hacer un par de veces, pero con regularidad de puede llegar a estropear el sistema del selector automatico volando la chaveta del parking. Saludos
adhiero totalmente en lo que decís, a mí entender es un grave error poner Parking sin accionar el freno de mano con anterioridad, más aún en una pendiente (ascendente o descendente); para mí es condición sine qua nón el freno de mano/estacionamiento antes de poner la caja en Parking. Por otro lado, y sin animosidad de politizar, disiento enérgicamente sobre la asociación de cajas AT con público femenino, no tiene absolutamente nada que ver una cosa con la otra. La caja AT es un sistema de transmisión distinto al MT para cualquier tipo de consumidor sin distinción de sexo ni género. Sí es cierto que es más fácil de usar, manejar, cómoda, práctica y varias cosas más. Tanto público femenino, como masculino, pueden estar interesados en no querer pasar más cambios ni complicarse al manejar (como fue mi caso después de 4 autos MT y con tránsito cada vez más congestionado). Saludos!!!
Buenísimo informe Eduardo !
Más claro, échale agua! Saludos genio!
Buenísimo, compre hace poco un prisma at, sobre todo porque mi padre esta grande y me pareció que le iba a resultar mucho mas fácil, por suerte luego de pocos días venció su resistencia inicial y ahora anda chocho de acá para allá. No me quedaba muy claro el tema de las cajas impulsionales, y esto me ayudo a entenderlo mejor. Gracias!
Despues de un par de años que exoeriencia te dejo es confiable hay que hacerle mucho mantenimiento a la caja digo
@@elhinchade Hola. Hasta ahora sigue funcionando como el primer día, 0 problemas. El mantenimiento no es nada fuera de lo normal, lo mismo que cualquier vehículo mas o menos moderno sin importar el tipo de caja que tenga.
@@RMP101 me referia mas que nada a la caja automatica muchos opinan que son malas. Por un accidente quede en silla de ruedas y estoy mirando cual es mas confiable me gusta el honda fit y el c3. Gracias
@@elhinchade Si Manuel, me refería también a la caja, en el mantenimiento no le encuentro diferencia con una caja manual y en cuanto a confiabilidad hasta ahora no fallo nunca. Lamentablemente no te puedo ayudar a elegir entre el fit y el c3 porque no he manejado ninguno de los dos.
Muy bien explicado! un lujo!!!
¡¡ Excelente nota Eduardo, felicitaciones !! Algun dia me dare el gusto de probar un automatico.
NO ES ALGO DIFÍCIL DE HACER. SOLO IR A UN CONCESIONARIO QUE TE PERMITA PROBARLO.
Señor ustedes es un fucking dios !! Jajaja menso con cambio pero me daba miedo la automática y se ve q es super sencillo así como explica. Me prepare viendo esto porq el finde mi viejo me va a sacar a dar una vuelta con el automicaco y veremos cómo me va jaja
Genial Eduardo..como nadie..bien explicado..saluds
genial informe....muchas gracias
Clarisimo!! Excelente explicación
Eduardo un lujo tu explicación! Soy usuaria de cajas manuales y estoy muy nerviosa porque en 15 días retiro un Onix At y no quiero dañar la caja por no saber. Por ejemplo vi tutoriales q dicen que no es aconsejable frenar en Drive mas de 10 seg ya q los engranajes siguen haciendo fuerza y uno los tiene frenados. Provocando un deterioro mas rapido. Que hay de cierto ? Un saludo
carlos paz? gracias eduardo por las explicaciones son de mucha ayuda,,
si. Villa Carlos Paz-
MUCHAS GRACIAS, MAS QUE CLARO!!!
Cuando se llega a un semaforo, es conveniente frenar con el cambio en D, esperando que el semafooro se habilite nuevamente o se debe colocar en N.......
es lo mismo. Un semáforo no es un tiempo prolongado de detención.
tengo un picanto automático de 4 marchas hace tres años , es una maravilla ! muy buen consejo probar porque son ideales para el tránsito en Buenos Aires, y en la ruta también van bien
Kia....de lo mejor
yo tengo una sorento......lo mejor en caja automatica.
a ver si alguien me ayuda me he decidido comprar un auto va a ser el primero y mi duda es cual es mas rentable nafta o diesel?
Sos un maestro como explicas. Abrazo de gol
Muchas gracias, tengo ganas de adquirir un vehiculo automático para viajes largos, el mecánico es muy agotador si manejas todo el dia, igualmodo aun hay algunas opciones que me confunden, ya que no tengo la palanca para practicar, pero ya tengo una base, lo que mas me interesaba era el problema de las subidas y bajadas para que el auto no se valla para atrás, en mecánico generalmente uso el freno de mano, pero el modo parkin para subida me gusto y mucho, lo encuentro hasta cómodo.
Muy buena nota como siempre. Una tontería interesante que otras marcas deberían copiar....Tengo un Honda City automático y lo bueno que tiene esa caja que no he visto en otras marcas, desconozco si las hay, es que al colocar marcha a tras"R" te suena una alarma, lo cual como medida de seguridad es muy útil. Si pasas rápidamente de "P" a "D" no suena nada, solo si dejas la palanca en "R". No tenes problema si tenes un automático con cámara de retroceso ya que notaras un cambio en la pantalla al ver la imagen..
Eduardo , clarita y concisa tu explicación, ahora porque en semáforo recomendas pasar Neutral? Q opinión te merece la caja CVT?
Eduardo, hago una humilde opinión acerca de lo que mencionaste que en pendiente no es lo mejor el freno a mano y poner en parking si. todo el peso del auto se centran en la caja automática, lo recomendable es poner freno a mano y después parking si queremos otro método de seguridad. pero solo parking daña la vida útil.
Muchas gracias Eduardo, por fin alguien que me explicó claramente cómo manejar un vehículo con caja automática
Este tio si sabe explicar, debería ser conductor de un programa informativo. Saludos
sos el sobrino? jaja
Voy por mi segunda tiptronic y es una bendicion en el trafico, y anda fuerte si lo pisas
Muy buena tu explicación Eduardo. Ayuda a que se haga justicia con las cajas automáticas. Aprendí desde chico a manejar con este tipo de cajas (Dodge 1500, Ford Taunus, Falcon, VW Quantum, Corolla, Grand Vitara y ahora Outlander) Nunca un problema. Agrego algo, la caja de mi Outlander 2005 si hace rebajes en pendientes cuando se hace una pisada suave del pedal de freno. Felicitaciones por el programa.
GRACIAS POR EL APORTE.
No conozco la outlander lo que he notado es que llegando a un semaforo frenando, la caja va rebajando para estar preparada en el cambio justo asi hasta frenar a cero donde queda en primera. [salvo boton snow (no SPORT) que sale en segunda por si hay hielito solo algunas cajas lo tienen] Siempre en cajas convencionales hablando, la funcion impulsional para cuidar aun mas que con el corte de inyeccion el motor no retiene el cambio al tope de rpm y cambia solo hacia arriba, no es lo mas feliz.
explica tan claro q no necesitas ver otro video,los otros,son muy retorcidos,saludos
gracias Eduardo!!
Muy bueno el video.
Se agradece 👏👏
Buen consejo el de la pierna izquierda.
Eres grande Eduardo! Un saludo
Estoy viendo un cronos at6 caja aisin. Cual seria el mantenimiento q lleva esa caja? Siempre maneje manual! Como lo ves para un taxi en Córdoba capital? En cuanto al mantenimiento un lubricentro lo hace o tenes q ir a un taller especializado?
Hola Eduardo, primero te felicito por tu trabajo siempre me paso mirando tus test para conocer más los productos que existen, este video me viene barbaro ya que tengo intención de cambiar el auto para el 2018, y quiero con caja automática, pero seguro no sera un Citroen, tengo el c3 picasso y es lamentable su motor, un consumo excesivo y corte la corre a a los 60 mil km cuando el manual dice 80 mil, la pos-venta Citroen mala y cara, se tendrían que hacer test de las pos venta pero hasta ahora tanto Ford como Citroen me decepcionaron. Estaria Bueno que testies la Kia Soul, que bueno seria que Kia te prestara una. Mil Gracias por tu trabajo y feliz día para el 1 de mayo.
Pablo Martin Cifuentes Kia y Hyundai hace muy buenos vehiculos,no te vas a arrepentir
Muy clara tu explicación,para cuando el test de éste C3 con la caja automática ???
Muy claro, muchas gracias
Muy bien explicado!! Felicidades
Gracias! Saludos!
muy útil lo sugerido
Que tal, asesorame que me recomiendas comprar en Auto Usado Caja Manual o Automática, gracias.
Perfecto. En mi reciente busqueda de compra de auto, encontre varios usados con versiones Automaticas (Tripronic) aunque prefiero por lejos la manual. Un consejo para principiantes: espacar a lo que diga "i-Motion"
espacar?
escapar entendi
Si llegas a una cvt es lo mejor para comprar usado, sino una convencional como la tiptronic, si tiene mas de 100k el auto, y no fue atendido en concesionaria, mas que nada habria que poder chequear si tiene el cambio del filtrito y aceite como bien explayo el Sr. +38911bytefree.
muy buena explicación..
Muy bien explicado. Pero la realidad es que las cajas automáticas son muy complicadas, cada vez más, si has aprendido a conducir con cambio manual. Las CVT ya son el colmo, con esa correa transmitiendo la potencia a las ruedas. En realidad son complicaciones para alimentar a los talleres de reparación.
Muchas gracias Eduardo. Lo que necesitaba lo encontré justo. Mejor no podía ser ya que estoy por comprar el mismo auto.
eduardo me podes decir que tipo de caja tiene un honda city exl 2011 el mas full. muchas gracias