Много съм доволен от човека, проблема с турбото ми е отстранен вече, и колата живна препоръчвам, който има яд с този специфичен за ВАГ групата проблем на турбото да се обърне към него. Много професионално се отнесе към работата! Да бъде благословен той и цялото му семейство!
Добър ден.Радвам се че правиш такива клипове, много помагаш на хората... При мен актутора почти не се движи при 3-4000 оборота....Ще свалям да чистя турбото и аз...
Димитър, благодаря за положителния коментар. Виж обаче актуатора трябва да го видиш дали се движи не в обороти толкова ,колкото когато запалиш да ли се движи, тоест дало се създава вакуум и дърпа лостчето при палене или като изгасиш да изчакаш 10 секунди дали се връща лоста. Успех
Здравейте, благодаря за професионалното видео и искам да се допитам до вас,имам масло в кулера и колата е мудна не е както преди модела е ауди а6 ц5 1.9 110кс AVG
Здравейте, масло е нормално да има но до определено количество, в смисъл картерните газове са и маслени пари. А защо ви е мудна колата ще трябва да се направи диагностика за определени грешки дали има или няма. И да се гледат живи данни за определяне на проблема. Аз от тук не мога да ви помогна с горов отговор
Ок ще я закача на диагностика и ще ви пиша резултата,че тукашните майстори не биват веднага ми казват да рециклират турбината,а вие сте доста запознат и ми вдъхвате доверие.Благодаря предварително!
Здравейте и от мен❤ не искам да губя времето ви майсторе в обяснения,така че на бързо. Пасат1,9-101 коня при по високи обороти забива муцуна губи мощност и светва чека. Казаха ми че е актуатор но не вярвам на никой вече от тези майстори😢 взимат пари а не правят! Вяра само в Бога имам
Здравей, много полезно и изчерпателно видео.Жив и здрав . Имам проблем с който така си карам моя passat B5 1.9 110 от 4г и около 70хил км . Понякога по байр турбото издава,, свирещ звук'' и се усеща и чува как пренадува. Понякога (рядко) забива и трябва да изгася и запаля двигателя и се оправя. Имаш ли някаква идея къде да търся проблема, понеже виждам, че си от Перник и ми е далече, иначе бих дошъл до теб без да питам?
Здравей много хубаво видео! Имам въпрос Не мога да развия самата геометрия тези 3- те болтчета в моя случай торкс 15 нямат развиване, може ли съвет как да ги развия:) Поздрави
Приятелю от къде си по принцип? Няма ли кой да ти помогне около теб с добра диагностика първо и после решавай да сваляш турбо. Виж дали нямаш проблем с вакумите първо, защото и сто пъти да го чистиш пак няма да ти тръгне турбината. Причините може да са много.
Здравей, и аз имам проблем, влиза ми в авариен режим. Забелязвам да го прави на 4-та като настъпя и към 100 км/ч влиза в авариен. Моя мотор е 1.9 тди пд 101 к.с. пасат 5.5. Може ли да ме насочиш към сервиз в София, понеже мен ме е страх да пипам там, а и нямам нужната вакуум помпа и други инструменти? А да сменям Н75 без да съм го пробвал, не знам дали има смисъл. Благодаря
Здравейте аз имам един въпрос относно клапана N75 след като почистих турбото, установих че няма вакуум до турбото, колата е пасат б5 1.9 115 коня и е с два клапана с едентични номера 1H0 906 627A и 1H0 906 627 при търсене по номера излизат едни и същи клапани.
@@viarastil аз причината я намерих проблема е във клапаните, единия пуска едвам 10 единици по скалата на вакуум помпата а другия който е преди турбото въобще не работи, тествах ги един по един по един вакуум идва от вакуум помпата, и сега се мъча да разбера дали има разлика между двата клапана защото ги приравнява към еднакви артиколи по програмите за части.
@@viarastil след малко повече ровене разбрах, че единия се води N18 и N75, според вас каква е разликата между двата клапана, едни казват, че са взаимно заменяеми други че не са на външен вид са еднакви.
Здравей ! Имам въпросче - затапването на ЕГР-а би ли трябвало да спомогне за спирането на изгорели газове да зацапва геометрията ? Имам предвит затапване на ЕГР от към вакума без/със затапване и на топлата част на турбината. Благодаря предварително,Бог да те пази !
Здравей приятелю, благодаря ти за благословението. До колкото разбрах въпросът ти, е...... Ако преминеш вакуума от ЕГР дали ще намали зацапването на торбината. Отговора е не. Най-голям фактор, са стилът на каране и ,състоянието на ГНП и дюзи.
@@viarastil Благодаря за отговора! Наскоро си купих сеат леон 1.9 110 коня в началото беше ок но аз все карам бавно на ниски ( знам това ми е грешката) в началото нямаше проблеми явно е била отпушена и сега е запушена заради моето каране.Започнах да и давам газ и лека полека се оправя, но смятам да изчистя топлата част с препарат за фурна (пяна) без да демонтирам. Отново благодаря за отговора!!
Здравейте, шофирам ауди a3 sportback 2008г,1. 9 tdi помпа дюза.,но и при мен се получава проблем с турбината и диагностиката ми дава грешка p0299, какво ще ме посъветвате да направя, сменил съм клапана N95 и пак продължава да ми излиза тази грешка
Колега здравей и аз имам проблема с това да влиза в авариен режим ауди а4 1.9тди 110 с помпата проверих хода на лостчето на актуатора си държи 18 инча перфектно смених с уж работещ друг н75 щото се съмнявам в моя но резултата пак го няма. Пробвахме моя да го запушим на двата изхода а на този дето дърпа вакум от актуатора го пробвахме с помпичката за вакум и изпускаше не държеше като напомпим. Можеш ли да ми дадеш някво инфо да се свържа с теб за съвет
Здрвей Въпроса ти е малко объркващ, но предполагам чуваш че губи вакуум не въздух, (ако има съскане). И трябва да установиш точно от къде е дали от клапана или от спукан вакумен маркуч.
Човек нема как да те насочим, защото причините може да са 1000. Ако искаш имам контакти оставени обади ми се да се чуем, да ми обясниш повече за проблема.
Здравей приятел , имам въпрос за един пассат 5.5 tdi помпа дюза, преди 3000 километра е рециклирано турбото , сега е почти без мощност, едва набира до 90 км, възможно ли е да е запушен катализатор , слагах една добавка oxycat за чистене на катализатора, благодаря ти
По принцип съм го виждал и друг път. А дали трябва да е така, мисля, че не. Но съм имал случай, когато колата си получава искано давано налягане въпреки това състояние на вакума. Ако кажа, че е проблем в Н75 ще те излъжа. Не знам да ли съм ти полезен с отговора ми, но ако нямаш някакви оплаквания приеми го за нормално.
Мисля да изчистя геометрията и ще наглася актуатора на 18инча и предполагам няма да има проблем, Благодаря за отговора, Жив и здрав и продължавай все така 😉
Здравей Венцислав, Първо вакуум системата на автомобила трябва да е в пълна изправност. И второ автомобила трябва да се кара до нормалните обороти за превключване на следващата предавка. Тоест около 2500 дори 3000. Мит е, че в малките обороти в градски условия по малко харчи. Тоест голяма предавка малки обороти. Също от там се задръства турбото. Успех и безаварийно каране.
Здравей, приятел Ако можеш да дойдеш до Перник да направим диагностика ще ти кажа точно какво и е. А така през компютрите или телефоните не мога😀 , много ми се иска но не става. Може да намериш контакти с мен на фейсбук страницата ВЯРА СТИЛ.
Ако си изгледал видеото до край, би трябвало да си разбрал, там съм обяснил с какво. Хубаво е да започваш разговор или чат с непознати с думите "здравейте", "добър ден","добро утро", това е черта на възпитание. Нищо лично с цел да те убидя, просто си млад и би ти помогнало много съветът ми ако го приемеш. Успех.
Сега видях, че си писал, че колата е ПД. Там много трудно зацапва геометрията. По скоро имаш нужда само от диагностика и отстраняване на проблема, но зацапана геометрия е много трудно дс стане.
@@viarastil Смених клапан N75 но проблема остана.Смисъл в ниските не влиза в авариен режим но да кажем при 130 140 км и особено при леко изкачване изключва турбото...
Много съм доволен от човека, проблема с турбото ми е отстранен вече, и колата живна препоръчвам, който има яд с този специфичен за ВАГ групата проблем на турбото да се обърне към него. Много професионално се отнесе към работата! Да бъде благословен той и цялото му семейство!
Браво бе хубавец! Бъди благословен
Страхотна и професионална работа браво.
Bog da te blagoslovi brat mn dobro video
Много полезно видео ! Браво 👏👏
Добър ден.Радвам се че правиш такива клипове, много помагаш на хората... При мен актутора почти не се движи при 3-4000 оборота....Ще свалям да чистя турбото и аз...
Димитър, благодаря за положителния коментар. Виж обаче актуатора трябва да го видиш дали се движи не в обороти толкова ,колкото когато запалиш да ли се движи, тоест дало се създава вакуум и дърпа лостчето при палене или като изгасиш да изчакаш 10 секунди дали се връща лоста. Успех
Браво , успех ти желая!
Евала много полезно!!!
Здравейте, благодаря за професионалното видео и искам да се допитам до вас,имам масло в кулера и колата е мудна не е както преди модела е ауди а6 ц5 1.9 110кс AVG
Здравейте, масло е нормално да има но до определено количество, в смисъл картерните газове са и маслени пари. А защо ви е мудна колата ще трябва да се направи диагностика за определени грешки дали има или няма. И да се гледат живи данни за определяне на проблема. Аз от тук не мога да ви помогна с горов отговор
Ок ще я закача на диагностика и ще ви пиша резултата,че тукашните майстори не биват веднага ми казват да рециклират турбината,а вие сте доста запознат и ми вдъхвате доверие.Благодаря предварително!
Браво приятел отлично видео.
Имам въпрос ,за 2,0 TDI 170 коня също ли на18 инча да удря стопа?
Бъди благословен!
Да
Здравейте и от мен❤ не искам да губя времето ви майсторе в обяснения,така че на бързо. Пасат1,9-101 коня при по високи обороти забива муцуна губи мощност и светва чека. Казаха ми че е актуатор но не вярвам на никой вече от тези майстори😢 взимат пари а не правят! Вяра само в Бога имам
Здравей няма как да ти помогна от разстояние, от кой край си на България?
От Монтана
Здравей, много полезно и изчерпателно видео.Жив и здрав .
Имам проблем с който така си карам моя passat B5 1.9 110 от 4г и около 70хил км . Понякога по байр турбото издава,, свирещ звук'' и се усеща и чува как пренадува. Понякога (рядко) забива и трябва да изгася и запаля двигателя и се оправя. Имаш ли някаква идея къде да търся проблема, понеже виждам, че си от Перник и ми е далече, иначе бих дошъл до теб без да питам?
Здравей Николай
Най- вероятно задържа нещо геометрията, може и актуатора да е стар. Но е въпрос на диагностика само.
@@viarastil благодаря ти много, че се отзова 😉
Браво маисторе кажими цената колко взимаш за този броблем щото примен е същото кажими кадее твоят сервис мниго ми хареса как работиш спокоино
Здравей от Перник съм ...
Здравей много хубаво видео! Имам въпрос Не мога да развия самата геометрия тези 3- те болтчета в моя случай торкс 15 нямат развиване, може ли съвет как да ги развия:) Поздрави
Здравей, когато се случи това идва на помощ горелката. Грееш и така.
Здравеи отново много ти благодаря нямам пари в телефона колко ще струва дати го пратя и да го оправиш
Приятелю от къде си по принцип?
Няма ли кой да ти помогне около теб с добра диагностика първо и после решавай да сваляш турбо. Виж дали нямаш проблем с вакумите първо, защото и сто пъти да го чистиш пак няма да ти тръгне турбината. Причините може да са много.
Здравей, и аз имам проблем, влиза ми в авариен режим. Забелязвам да го прави на 4-та като настъпя и към 100 км/ч влиза в авариен. Моя мотор е 1.9 тди пд 101 к.с. пасат 5.5. Може ли да ме насочиш към сервиз в София, понеже мен ме е страх да пипам там, а и нямам нужната вакуум помпа и други инструменти? А да сменям Н75 без да съм го пробвал, не знам дали има смисъл. Благодаря
Тенчо здравей, обади ми се на 0883520004.
Здравейте аз имам един въпрос относно клапана N75 след като почистих турбото, установих че няма вакуум до турбото, колата е пасат б5 1.9 115 коня и е с два клапана с едентични номера 1H0 906 627A и 1H0 906 627 при търсене по номера излизат едни и същи клапани.
Търси защо нямаш вакуум. Каква е причината. Колкото и клапани да смениш нямаш ли вакуум няма да тръгне турбото.
@@viarastil аз причината я намерих проблема е във клапаните, единия пуска едвам 10 единици по скалата на вакуум помпата а другия който е преди турбото въобще не работи, тествах ги един по един по един вакуум идва от вакуум помпата, и сега се мъча да разбера дали има разлика между двата клапана защото ги приравнява към еднакви артиколи по програмите за части.
@@vasilkolov6249 възможно е да са го сменяли някога с неправилен. Пробвай си да потърсиш за модела ти, не по номера от клапана.
@@viarastil благодаря ще потърся,
@@viarastil след малко повече ровене разбрах, че единия се води N18 и N75, според вас каква е разликата между двата клапана, едни казват, че са взаимно заменяеми други че не са на външен вид са еднакви.
Здравей ! Имам въпросче - затапването на ЕГР-а би ли трябвало да спомогне за спирането на изгорели газове да зацапва геометрията ? Имам предвит затапване на ЕГР от към вакума без/със затапване и на топлата част на турбината. Благодаря предварително,Бог да те пази !
Здравей приятелю, благодаря ти за благословението. До колкото разбрах въпросът ти, е...... Ако преминеш вакуума от ЕГР дали ще намали зацапването на торбината. Отговора е не. Най-голям фактор, са стилът на каране и ,състоянието на ГНП и дюзи.
@@viarastil Благодаря за отговора! Наскоро си купих сеат леон 1.9 110 коня в началото беше ок но аз все карам бавно на ниски ( знам това ми е грешката) в началото нямаше проблеми явно е била отпушена и сега е запушена заради моето каране.Започнах да и давам газ и лека полека се оправя, но смятам да изчистя топлата част с препарат за фурна (пяна) без да демонтирам. Отново благодаря за отговора!!
Здравейте, шофирам ауди a3 sportback 2008г,1. 9 tdi помпа дюза.,но и при мен се получава проблем с турбината и диагностиката ми дава грешка p0299, какво ще ме посъветвате да направя, сменил съм клапана N95 и пак продължава да ми излиза тази грешка
Здравей, трябва да провериш дали има вакуум до атуатора на турбото. Най вероятно има някъде спукано маркуче за вакум.
Все още ли се занимавате с това може ли контакт с вас
0883520004
Здравей къде се намира твоят сервиз? И ако може някакъв контакт с теб.
Здравей Петър
Обади ми се на 0883520004 Боби.
Каква помпа да си взема за налягане на турбина и на различните коли как да разбера на какво налягане се прави?
Иван здравей,
Помпата която ти трябва не е за налягане а за вакум. А за различните коли ти трябва информация.
Колега здравей и аз имам проблема с това да влиза в авариен режим ауди а4 1.9тди 110 с помпата проверих хода на лостчето на актуатора си държи 18 инча перфектно смених с уж работещ друг н75 щото се съмнявам в моя но резултата пак го няма. Пробвахме моя да го запушим на двата изхода а на този дето дърпа вакум от актуатора го пробвахме с помпичката за вакум и изпускаше не държеше като напомпим. Можеш ли да ми дадеш някво инфо да се свържа с теб за съвет
Може обади ми се 0883520004
Здравейте
Имам един въпрос
При мен точно на този клапан се чува издишане на въздух
Това означава ли че е блокирал?
Здрвей
Въпроса ти е малко объркващ, но предполагам чуваш че губи вакуум не въздух, (ако има съскане). И трябва да установиш точно от къде е дали от клапана или от спукан вакумен маркуч.
Здравейте, актуаторът трябва да спира в крайно положение на -0.6 бара... Това важи ли за 1.9 тди 131 коня помпа дюза ?
Здрасти, Важи.
@@viarastil А какво налягане трябва да прави валуум помпата ?
Здравейте,
За 2.0 HDI може ли да ме насочите защо не може да вдигне повече от 2800-3000 оборота. Двигателя започва да тресе и пуши сиво
Човек нема как да те насочим, защото причините може да са 1000. Ако искаш имам контакти оставени обади ми се да се чуем, да ми обясниш повече за проблема.
Здравей приятел , имам въпрос за един пассат 5.5 tdi помпа дюза, преди 3000 километра е рециклирано турбото , сега е почти без мощност, едва набира до 90 км, възможно ли е да е запушен катализатор , слагах една добавка oxycat за чистене на катализатора, благодаря ти
Здравей, всичко е възможно.
Въпрос на диагностика е.
Благодаря ти
Здрасти , на колко резби го оставяш актуатора след като го настройш ?
Здравей, няма брой резби, настройва се както показвам с вакуумпомпа.
Мерси жив и здрав.
Здравейте,искам да попитам,когато стойностите на вакума надхвърлят 18инч и отиват към актуатора 22 23 проблем ли е ?
По принцип съм го виждал и друг път. А дали трябва да е така, мисля, че не. Но съм имал случай, когато колата си получава искано давано налягане въпреки това състояние на вакума. Ако кажа, че е проблем в Н75 ще те излъжа. Не знам да ли съм ти полезен с отговора ми, но ако нямаш някакви оплаквания приеми го за нормално.
Мисля да изчистя геометрията и ще наглася актуатора на 18инча и предполагам няма да има проблем, Благодаря за отговора, Жив и здрав и продължавай все така 😉
Да попитам били ми помогнал да се допитам патим с геометрия на АЛДИ 110 к tdi predlagat mi ot 6koda oktavia дали е същото
Нищо друго освен точното турбо за модела.!!!!
USRAIL
Здравейте имам един въпрос как трябва да се кара автомобила за да не се получава това.
Здравей Венцислав,
Първо вакуум системата на автомобила трябва да е в пълна изправност.
И второ автомобила трябва да се кара до нормалните обороти за превключване на следващата предавка. Тоест около 2500 дори 3000.
Мит е, че в малките обороти в градски условия по малко харчи. Тоест голяма предавка малки обороти. Също от там се задръства турбото. Успех и безаварийно каране.
аз имам форд галаху нещо ми губи мощност от къкво можеби да е от 120 км не върви мола помогнете
Здравей, приятел
Ако можеш да дойдеш до Перник
да направим диагностика ще ти кажа точно какво и е. А така през компютрите или телефоните не мога😀 , много ми се иска но не става. Може да намериш контакти с мен на фейсбук страницата ВЯРА СТИЛ.
Здравейте дамите ми някакви координати че и аз имам същия проблем същия пасат и ми писна да давам само пари
Пламен здравей,
Съжалявам за късния отговор.
0883520004 е телефона ми. Звънни ми да разкажеш какъв е проблема и да видим как може да ти помогна.
Този е опасен от всичко разбира утре и операция може да направи
Зависи за каква операция говориш..🙂
с какво чистиш геометрията
Ако си изгледал видеото до край, би трябвало да си разбрал, там съм обяснил с какво. Хубаво е да започваш разговор или чат с непознати с думите "здравейте", "добър ден","добро утро", това е черта на възпитание. Нищо лично с цел да те убидя, просто си млад и би ти помогнало много съветът ми ако го приемеш. Успех.
Колко пари струва цялата процедура за 1,9 АРЛ,ПД?
Сега видях, че си писал, че колата е ПД. Там много трудно зацапва геометрията. По скоро имаш нужда само от диагностика и отстраняване на проблема, но зацапана геометрия е много трудно дс стане.
@@viarastil Смених клапан N75 но проблема остана.Смисъл в ниските не влиза в авариен режим но да кажем при 130 140 км и особено при леко изкачване изключва турбото...
@@modnazona2023 И какво се оказа?
Ремонт на турбото се оказа.
Здравей братле как да се свържа с теп бади благословен
По на долу в коментарите съм оставил начин за контакт. Благословения
Здравей, в кой град се намираш ?
От Перник съм.😀
@@viarastil Колко пари струва цялата процедура?
Моден свят имам координати за връзка и тук в канала и във феисбук страницата Вяра стил ремонт на бани и монтаж наплочки ХХL формат.
Dai nomer brat
Здравей,
В коментарите по на долу имам координати оставени.
🫶
От Монтана