Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
こういう動画はほかにないと思う。ベテランやプロには当たり前でも初心者が陥りドツボにはまりやすいミスを的確に指摘する秀逸すぎる動画。
まさにそこが目指している部分です。がんばるよー
すごくわかりやすくて、勉強になります。メンテナンスには正しい知識と根拠が大切ですね。
ハンドルのガタつき。私も出ています。非常にわかりやすかったです。早速試してみます。こうゆう方は貴重な存在。近頃はチェーン店ばかりで、こういった方が大きな街になればなるほど少なくなってきてる気がします。ただ、気軽に声かけできないほど怖い存在なんですけどね。いったん仲良くしていただけるようになると、凄く親切にしてくれるんですよね。こういう方。理に叶ったご説明、ありがとうございます。ぬぬぬぬん！ですね。
795でガタが治らず困ってましたが解消しました。本当にありがとうございます。
素晴らしいです、勉強になりました。
正にこの通りの現象でガタが治らなかったことがありました。大変、参考になりました。ありがとうございます。
御参考になってよかったです。 見えない部分なので なかなかわかりにくいトラブルからねえ。
どうすれば良いか？の一回緩めてバーンの下りが好き
凄い勉強になります！！
野澤さんの動画は常にチェックしてる 普段はマーケットで買った自転車しか修理に入ってこないけど 旅の人 沖縄行って これから北海道の旅に行きますとか かなり高価な自転車が 点検 ハンドルのガタが出てきたとか 野澤さんの動画視て 常に勉強しとかないと 中々対処できない 有難い動画です
自転車屋さんでしたよね。 参考になうなら何よりです
わかりやすい説明ありがとうございました
すごくわかりやすい！
めちゃめちゃ参考になりました。ありがとうございます。感謝！！
いつも拝見させていただいております。自分のキャノンデールスパーシックスのアンカープラグのコラム内の締め付けねじ山をなめてしまった場合はどうすれば取れますか。
最終手段としては長いドリルを（ 350mm）購入して真ん中に穴を明けてネジを無くす事を私ならやるでしょうね。でも•••••••••あのねじ山をなめる人には無理な作業です。そのバイクを購入した自転車屋さんに相談しましょう。
毎回すごく勉強になります、が、いざ自分でやるとなると、ちょっと躊躇します。でも、今後も拝見していきます。
スゴい！良く判りました。内部構造のイメージがちゃんと出来てないとダメですね。ありがとうございます。
そういう事ですか・・。今、納得しました。
動画のアップお疲れ様です。質問なのですが、カーボンフォークにスターファングルナットを使わないのは単にカーボンが剥離するからですか？
スターファングルは引く力に対して 引っかかりながら広がり食い込みます。 しかも鋭利な角がある金属で。 とてもカーボン樹脂は耐えれません
あとは、プレッシャープラグじゃないとステムの圧からコラムを守れないからですね
わかりやすいです！記事もブックマークしました。
擬音がなんともわかりにくいけど、理論はよくわかりました。何で、、というポイントを教えてくれて、とてもありがたいです。
はいいい。 三年前は 動画編集してなくて【カット無しテロップ無し•••••••••勿論台本無しの一本撮り】なんですよねぇ。 現在は 分かりやすいようにFinal Cut Pro Xで編集してますよ。 テロップもね。よろしくですうう
あいからわずカッケーインチキおじさん！！！！終わり方もカッコ良い！
ありがとうございます 精進します
助かりました！ありがとうございます。
今晩はお疲れ様です、大変良く分かり易く説明ありがとうございます 今後は分かり易く説明して頂けると嬉しいので宜しくお願いします
がんばってみる
プレッシャープラグが下がることもありますか？
自然に下がる事は無いです。
@@shin5nappa 返信ありがとうございます
自分も経験ありますでも考えたらわかるよね
整備の手順じゃなくて組み立ての手順で理解していないとわかりにくいかも。
Amazonで野澤さんの本、買っちゃいましたよ！
ありがたきしあわせ
プレシャーアンカーはずれるの当たり前。だけど忘れがち。忘れて締めると中ザクザク。気を付けます。サンクス！
昔、コラム上部とスペーサーの段差関係が分かってなくて、ステムの高さ調節して走り出して、「あれ？？」ってなったことがありました。
LOOK795ブレードRSを納車したんですけど、毎回走り終わるとフロントフォークのがたがあるんですけど原因は教えてくれませんか？ 後、お店に何回か締め直して貰ってます。でも走るたんびにがたが、、、お店に言っても振動吸収するからしょうがないって言われました。後、コラムは勝手に一番下で切られました。返信お願いします🤲
795ブレードのトップキャップには初期型と【改良型】があって締め付けれるトルクに差があるんですよね。改良型はMAX１２Nmですね。以前書いた記事が２件あります。ysroad.co.jp/shiki/2019/09/14/36071
もう一つが ysroad.co.jp/shiki/2019/09/15/36100
あー、もっと早くＵＰして欲しかった。w７月にステム一体ハンドルに交換したらガタが出て悩んだ。要はステムのハイトが低くなって上の余裕がなかったので引ききれずに隙間が出来てしまいガタが出ていた。気付かずに10Kｍ程走ってしまった。ブレーキ掛けてガクッとなって気が付いた。とりあえず、応急でステム下げて閉め直しゆっくりとリアブレーキのみで帰って来ましたが。元々中に入るタイプのアンカー使っていたため気にしていなかった。何とも間抜けな話ですが。
C64のトップキャップの締め付けトルクって決まってないんでしょうか？
ガタを見ながら調整していく部分なのでトルク値の指定はできないのでは。
なるほど 〜〜
LOOKでその罠にかかって、またTIMEで方式が変わって違うトラブルに陥りました。。。。独自方式やめてくれ。。。
TIMEはね特別なんですよ。 そう思いましてこんな動画をua-cam.com/video/NypqJA724Kk/v-deo.html
あるいはこんな動画もua-cam.com/video/Y9Aj8_o9tjo/v-deo.html
知識ない時に何やってもガタが取れない時がありましたね…。そのまま無茶したおかげで、アンカーが取れなくなってしまった苦い記憶があります(~ω~；)))
確か、上から新しいプレッシャーアンカー継ぎ足す方法でショップに対処してもらった気がします。
強く閉めすぎたんかしらんけど、ステムキャップ割れてもうた
ありがとうございます。(・∀・)
ヘッドパーツ調整、工賃5500円とプライス付けしておくだけでエンドユーザーは学習するのでは？
ワコーズの回し者になってしまった。
ぬぬぬぬーーーん！なんて言ってるから伝わらないんでしょ
うーん 大げさに表現しました
いや分かりやすいですよ〜。「ビスやポストの弾性変形を手で感じて…」とか言うより、平たい表現で良心的だと思います。
ほんとに「ぬぬぬぬーん」って感じなのはわかるんだよなぁ(笑)
こういう動画はほかにないと思う。ベテランやプロには当たり前でも初心者が陥りドツボにはまりやすいミスを的確に指摘する秀逸すぎる動画。
まさにそこが目指している部分です。がんばるよー
すごくわかりやすくて、勉強になります。
メンテナンスには正しい知識と根拠が大切ですね。
ハンドルのガタつき。私も出ています。非常にわかりやすかったです。早速試してみます。こうゆう方は貴重な存在。近頃はチェーン店ばかりで、こういった方が大きな街になればなるほど少なくなってきてる気がします。ただ、気軽に声かけできないほど怖い存在なんですけどね。いったん仲良くしていただけるようになると、凄く親切にしてくれるんですよね。こういう方。理に叶ったご説明、ありがとうございます。ぬぬぬぬん！ですね。
795でガタが治らず困ってましたが解消しました。本当にありがとうございます。
素晴らしいです、勉強になりました。
正にこの通りの現象でガタが治らなかったことがありました。大変、参考になりました。ありがとうございます。
御参考になってよかったです。 見えない部分なので なかなかわかりにくいトラブルからねえ。
どうすれば良いか？の一回緩めてバーンの下りが好き
凄い勉強になります！！
野澤さんの動画は常にチェックしてる 普段はマーケットで買った自転車しか修理に入ってこないけど 旅の人 沖縄行って これから北海道の旅に行きますとか かなり高価な自転車が 点検 ハンドルのガタが出てきたとか 野澤さんの動画視て 常に勉強しとかないと 中々対処できない 有難い動画です
自転車屋さんでしたよね。 参考になうなら何よりです
わかりやすい説明ありがとうございました
すごくわかりやすい！
めちゃめちゃ参考になりました。ありがとうございます。感謝！！
いつも拝見させていただいております。自分のキャノンデールスパーシックスのアンカープラグのコラム内の締め付けねじ山をなめてしまった場合はどうすれば取れますか。
最終手段としては
長いドリルを（ 350mm）購入して
真ん中に穴を明けて
ネジを無くす事を私ならやるでしょうね。
でも•••••••••あのねじ山をなめる人には無理な作業です。
そのバイクを購入した自転車屋さんに相談しましょう。
毎回すごく勉強になります、が、いざ自分でやるとなると、ちょっと躊躇します。
でも、今後も拝見していきます。
スゴい！良く判りました。内部構造のイメージがちゃんと出来てないとダメですね。ありがとうございます。
そういう事ですか・・。今、納得しました。
動画のアップお疲れ様です。
質問なのですが、カーボンフォークにスターファングルナットを使わないのは単にカーボンが剥離するからですか？
スターファングルは引く力に対して 引っかかりながら広がり食い込みます。 しかも鋭利な角がある金属で。 とてもカーボン樹脂は耐えれません
あとは、プレッシャープラグじゃないとステムの圧からコラムを守れないからですね
わかりやすいです！記事もブックマークしました。
擬音がなんともわかりにくいけど、理論はよくわかりました。
何で、、というポイントを教えてくれて、とてもありがたいです。
はいいい。 三年前は 動画編集してなくて【カット無しテロップ無し•••••••••勿論台本無しの一本撮り】なんですよねぇ。 現在は 分かりやすいようにFinal Cut Pro Xで編集してますよ。 テロップもね。よろしくですうう
あいからわずカッケーインチキおじさん！！！！
終わり方もカッコ良い！
ありがとうございます 精進します
助かりました！ありがとうございます。
今晩はお疲れ様です、大変良く分かり易く説明ありがとうございます 今後は分かり易く説明して頂けると嬉しいので宜しくお願いします
がんばってみる
プレッシャープラグが下がることもありますか？
自然に下がる事は無いです。
@@shin5nappa 返信ありがとうございます
自分も経験あります
でも考えたらわかるよね
整備の手順じゃなくて組み立ての手順で理解していないとわかりにくいかも。
Amazonで野澤さんの本、買っちゃいましたよ！
ありがたきしあわせ
プレシャーアンカーはずれるの当たり前。だけど忘れがち。忘れて締めると中ザクザク。気を付けます。サンクス！
昔、コラム上部とスペーサーの段差関係が分かってなくて、ステムの高さ調節して走り出して、「あれ？？」ってなったことがありました。
LOOK795ブレードRSを納車したんですけど、
毎回走り終わるとフロントフォークのがたがあるんですけど原因は教えてくれませんか？
後、お店に何回か締め直して貰ってます。でも走るたんびにがたが、、、お店に言っても振動吸収するからしょうがないって言われました。後、コラムは勝手に一番下で切られました。返信お願いします🤲
795ブレードのトップキャップには初期型と【改良型】があって締め付けれるトルクに差があるんですよね。改良型はMAX１２Nmですね。以前書いた記事が２件あります。ysroad.co.jp/shiki/2019/09/14/36071
もう一つが ysroad.co.jp/shiki/2019/09/15/36100
あー、もっと早くＵＰして欲しかった。w７月にステム一体ハンドルに交換したらガタが出て悩んだ。要はステムのハイトが低くなって上の余裕がなかったので引ききれずに隙間が出来てしまいガタが出ていた。気付かずに10Kｍ程走ってしまった。ブレーキ掛けてガクッとなって気が付いた。とりあえず、応急でステム下げて閉め直しゆっくりとリアブレーキのみで帰って来ましたが。元々中に入るタイプのアンカー使っていたため気にしていなかった。何とも間抜けな話ですが。
C64のトップキャップの締め付けトルクって決まってないんでしょうか？
ガタを見ながら調整していく部分なのでトルク値の指定はできないのでは。
なるほど 〜〜
LOOKでその罠にかかって、またTIMEで方式が変わって違うトラブルに陥りました。。。。
独自方式やめてくれ。。。
TIMEはね特別なんですよ。 そう思いましてこんな動画をua-cam.com/video/NypqJA724Kk/v-deo.html
あるいはこんな動画もua-cam.com/video/Y9Aj8_o9tjo/v-deo.html
知識ない時に何やってもガタが取れない時がありましたね…。そのまま無茶したおかげで、アンカーが取れなくなってしまった苦い記憶があります(~ω~；)))
確か、上から新しいプレッシャーアンカー継ぎ足す方法でショップに対処してもらった気がします。
強く閉めすぎたんかしらんけど、ステムキャップ割れてもうた
ありがとうございます。(・∀・)
ヘッドパーツ調整、工賃5500円とプライス付けしておくだけでエンドユーザーは学習するのでは？
ワコーズの回し者になってしまった。
ぬぬぬぬーーーん！なんて言ってるから伝わらないんでしょ
うーん 大げさに表現しました
いや分かりやすいですよ〜。
「ビスやポストの弾性変形を手で感じて…」とか言うより、平たい表現で良心的だと思います。
ほんとに「ぬぬぬぬーん」って感じなのはわかるんだよなぁ(笑)