зазор в кольцах ПД меньше чем штифт в поршне не сделаешь+тепловой зазор,оттого когда в цилиндр кольцо ставишь и такой огромный зазор кажется.ВН1 это номинал первый вкладыши.Зазоры поршневых колец и поршней дизеля Д-240 Зазор между юбкой поршня и цилиндром, мм: Нормальный - 0,18...0,20 Допустимый - 0,26 Зазор в замке поршневых колец, мм: Нормальный - 0,40...0,80 Допустимый - 4,0 Зазор по высоте канавок поршня, мм: Компрессионых - 0,08…0,12 Маслосъемных - 0,05…0,09 Допустимый - 0,30 комплекты поршень палец и шатун) по весу подгоните до допусков,перевешайте их.
Вот норм видео , все подробно как вы и обещали ,в первых видео с Уралом , все ясно понятно видно что и как делать .... В следующем видео снимите салон трактора , мне просто интересно в каком там состояние , после такой стоянки !!!
В обще желательно по менять полностью поршневую,как здесь уже написано масло будет точно жрать.Из моей практики замена колец на новые в старых гильзах на дизеле д-240 не чего не даёт,масло жрёт вёдрами .
Макс Холодович про плиту не знал. У меня т-40, на нем все прекрасно поставилось, вот и предложил). На самом деле, я бы и раскатить не поленился, чтобы выкинуть этот памятник времени.
Вы уверены что современные "новые" будут лучше приработанных , да еще в допуске и не знающих износа "СТАРЫХ" ??? ВСЁ и в том числе нагар ,хорошо чистить очистителем тормозных суппортов (аэрозоль) !
Если ставишь кольца которые даже немного работали, в моем случае несколько дней, начинает масло в коллектор кидать, пока до 90 не нагреется, остынет и по новой гонит
О:55 - Вкладыши будем менять, на них маркировка НВ 1. Если честно то маркировка НВ - 1 не попадалась. Зато попадались маркировки со знаками завода. Знак завода - ВН1 - вкладыш с антифрикционным сплавом АО6-1 первого номинального размера. Знак завода - БН1 - вкладыш с антифрикционным сплавом АО20-1 первого номинального размера. Вторая буква в маркировке вкладыша означает тип размера: Н - номинальный размер Р - ремонтный размер * * * * * * * Первая буква в маркировке вкладыша означает состав напыления: А - сплав АСМ (алюминий, сурьма, магний) Б - сплав АО20-1 (алюминий, олово, медь) В - сплав АО6-1 (алюминий, олово, медь) С - сплав АО10С2 (алюминий, олово, свинец, кремний, цинк, медь) К - сплав АМК (алюминий, медь, кремний) Л - сплав бронзовый (медь, свинец, олово)
Так же, - размеры и маркировки вкладышей для двигателей Д-240, Д-241, Д-242, Д-243, Д-245 и их модификаций, совершенно одинаковы. Но далеко не все вкладыши взаимозаменяемы. Материал вкладышей Д-240: Сталь-алюминий АО-10 С2 Материал вкладышей Д-245: Сталь-бронза (с гальваническим покрытием) . Замена материала на вкладышах Д-245 была обусловлена повышенным форсированием этого двигателя за счет применения турбины. Поэтому вкладыши из материала - Сталь-алюминий АО-10 С2 и однотипные, нельзя устанавливать на форсированные двигатели. А наоборот можно. Хотя в этом нет никакого смысла. Так как вкладыши: сталь-бронза с гальваническим покрытием стоят значительно дороже. А родные сталь-алюминий ходят прекрасно и чувствуют себя нисколько не хуже.
эти свое место в гильзах уже выбрали , пока приработаются , будет масло жрать ! а на старые места кольца уже не выставишь , поэтому если сняли , тогда лучше под замену
Заебись советская техника-разобрал,помыл,собрал,поехал!
Пускач разбирается после того как его сниму с мотора.
Там всего 4 гайки отвинтить и разбирай на верстаке.
Разбирать его на тракторе - ИЗВРАЩЕНИЕ.
парни при нагреве метал расширяется и направляйка влетает в гнездо простым постукиванием вы супер смотрю вас с удовольствием
зазор в кольцах ПД меньше чем штифт в поршне не сделаешь+тепловой зазор,оттого когда в цилиндр кольцо ставишь и такой огромный зазор кажется.ВН1 это номинал первый вкладыши.Зазоры поршневых колец и поршней дизеля Д-240
Зазор между юбкой поршня и цилиндром, мм:
Нормальный - 0,18...0,20
Допустимый - 0,26
Зазор в замке поршневых колец, мм:
Нормальный - 0,40...0,80
Допустимый - 4,0
Зазор по высоте канавок поршня, мм:
Компрессионых - 0,08…0,12
Маслосъемных - 0,05…0,09
Допустимый - 0,30
комплекты поршень палец и шатун) по весу подгоните до допусков,перевешайте их.
а на поршне пд 10 штифт вровень с поршнем и по центру канавки
Руки у вас золотые.!!! Продолжайте так же, очень жду новые видео про трактор, все серии ваши пересмотрел
Красный скотч брайт оттирает нагар на ура без нанесения кого либо вреда хонингованному покрытию.
Очень интересно. Спасибо. Начинаю разбирать дедовский мтз50. Часто выручает морозильная камера...охлажденнная деталь садится лучше.
Вот норм видео , все подробно как вы и обещали ,в первых видео с Уралом , все ясно понятно видно что и как делать ....
В следующем видео снимите салон трактора , мне просто интересно в каком там состояние , после такой стоянки !!!
Ни вздумай так делать!!!
Юра, профи с 25летним стажем. Пособие, как нельзя делать!
В обще желательно по менять полностью поршневую,как здесь уже написано масло будет точно жрать.Из моей практики замена колец на новые в старых гильзах на дизеле д-240 не чего не даёт,масло жрёт вёдрами .
Так вы уже ставьте старую прокладку ГБЦ,что уж там....
стартер ставьте, нафиг этот пускач не нужен, выкинуть его надо)
Чтобы на МТЗ поставить стартер нужно раскатывать и менять плиту.
Макс Холодович про плиту не знал. У меня т-40, на нем все прекрасно поставилось, вот и предложил). На самом деле, я бы и раскатить не поленился, чтобы выкинуть этот памятник времени.
пускач зимой рулит,а заводить по 15раз на дню они наверное не будут им и пд хватит с головой.
Алексей Душаков если они им пользоваться особо не будут, то зимой тем более они его трогать не будут, наверняка)
Schlafen Yoda у самого т-40 стоял пускач сразу его снял поставил стартер, но в МТЗ надо расскатывать
парни не мудрите возмите новые кольца старые уже сработали свое
очень дельный совет.
где они что сработали,хром на месте,зазоры тоже в допусках.
Вы уверены что современные "новые" будут лучше приработанных , да еще в допуске и не знающих износа "СТАРЫХ" ???
ВСЁ и в том числе нагар ,хорошо чистить очистителем тормозных суппортов (аэрозоль) !
priBalt148 уверены, заводские кольца в Беларуси на мтз найти можно
Если ставишь кольца которые даже немного работали, в моем случае несколько дней, начинает масло в коллектор кидать, пока до 90 не нагреется, остынет и по новой гонит
Цилиндр элипсом видно же когда кольцо в цилиндр вставили
Впускные коллектора надо падать воздух 4 атм. По очереди на каждый клапан и если пойдут бульбашки значит клапан не держит...
Интересно было посмотреть.
Кстати вопрос, зачем сделаны ямки или углубления в поршневых?
Камера сгорания, внутри пирамидка отлита ,на неё идёт впрыск топлива с форсунки!
Правильно сказал Шкондин.(Двигателя внутреннего сгорания-это ужасная система).И они давно уже морально устарели давно пора их менять.
О:55 - Вкладыши будем менять, на них маркировка НВ 1.
Если честно то маркировка НВ - 1 не попадалась. Зато попадались маркировки со знаками завода.
Знак завода - ВН1 - вкладыш с антифрикционным сплавом АО6-1 первого номинального размера.
Знак завода - БН1 - вкладыш с антифрикционным сплавом АО20-1 первого номинального размера.
Вторая буква в маркировке вкладыша означает тип размера:
Н - номинальный размер
Р - ремонтный размер
* * * * * * *
Первая буква в маркировке вкладыша означает состав напыления:
А - сплав АСМ (алюминий, сурьма, магний)
Б - сплав АО20-1 (алюминий, олово, медь)
В - сплав АО6-1 (алюминий, олово, медь)
С - сплав АО10С2 (алюминий, олово, свинец, кремний, цинк, медь)
К - сплав АМК (алюминий, медь, кремний)
Л - сплав бронзовый (медь, свинец, олово)
Получается что ваши вкладыши номинального размера типоразмера "Н". С напылением типа "В" - сплав АО6-1 (алюминий, олово, медь).
Так же, - размеры и маркировки вкладышей для двигателей Д-240, Д-241, Д-242, Д-243, Д-245 и их модификаций, совершенно одинаковы. Но далеко не все вкладыши взаимозаменяемы. Материал вкладышей Д-240: Сталь-алюминий АО-10 С2
Материал вкладышей Д-245: Сталь-бронза (с гальваническим покрытием)
.
Замена материала на вкладышах Д-245 была обусловлена повышенным форсированием этого двигателя за счет применения турбины.
Поэтому вкладыши из материала - Сталь-алюминий АО-10 С2 и однотипные, нельзя устанавливать на форсированные двигатели. А наоборот можно. Хотя в этом нет никакого смысла. Так как вкладыши: сталь-бронза с гальваническим покрытием стоят значительно дороже. А родные сталь-алюминий ходят прекрасно и чувствуют себя нисколько не хуже.
Я ваш земляк. В витебской области, живу в г. Полоцке
канавки под кольца плохо проточены были. эх... токарь пролюбил!
При такой чистке димексид будет эффективнее
Белорус живучий 16 лет назад на нём работал хороший трактор
на счет двухтактника: поршень шатайте в середине! там сразу все ясно будет!!!
поршня в таз с водой, стирального порошка немного и на печку!
Перед ремонтом вымыть- "не судьба"?
тоже этот вопрос занимает. наверное в грязи приятнее
Парни поршень замените на матацыклетные и кольца тоже юпаковские Ани подходят
Путаешь мальца... Юпаковские, они же Восходовские, они же Тульские, и наконец... они же ПД 8 на Т40.
Нутромер и микрометр вам в помощь .
а щупов нет?
Видите прорези в клапанах? ОНИ ДЛЯ ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ КОЛОВОРОТОМ,
кольца новые подкиньте , не мудрите со старыми !
а что со старыми не так?зазоры в допусках,хром на месте,новые сча втулишь,обляжутся и зазоры те же самые будут.
эти свое место в гильзах уже выбрали , пока приработаются , будет масло жрать ! а на старые места кольца уже не выставишь , поэтому если сняли , тогда лучше под замену
пускач то с изюминкой! как подогреватель еще работает! made in USSR! вот она техника, поменял вкладыши и кольца и попер зараза лучше прежнего!!!
что то парни мелочаться,
ставьте всё новое .
а эт не дело .
мерить зазор в замке поршневого кольца пускача бесполезное занятие. там зазор изначально ок 3,5...4 мм. из за штифта
перегретый!!! судя по эластичности колец!!!
Дим,можно видео снимать без матом, всё так и дети это слышать,если снимаете видео,так снимайте его без матов,просто не приятно слушать!!!
не шнорхель, а шмырГалку.
Каналу быть!!!!!!!!
На горячую голову наверное было бы по легче снять втулки
Анна Кузнецова или голову греть или втулки в морозильник на ночь!!!ну или в жидкий азот если есть
Зачем вам трактор?
Покажите видео собрали мтз 50 или нет. И мотик урал.
да старую прокладку гбц тоже не викидывайте.помойте её и наместо поставте .ото новые сейчас борохло делоют .
извените с аккаунта супруги написал
"Русский иван" придумал. а ты что не словянин .
Всегда было шнуром на белорусе на т 150 пускач заводился от аккумулятора
Да нагрей ты её лучше будет