Dari sekian banyak channel yg menerangkan karbu vespa di Indonesia, baru channel ente bang yg bener2 menjelaskan dgn clear cara setting karbu vespa. Oia penjelasan ente sama persis dgn yg diterangkan channel youtube luar negeri Freakmoped. Thanks bang, auto subscribe nih😊
Sama2 bang, semoga bermanfaat. Itu berdasarkan pengalaman, (setelah nonton sana sini+praktek) maaf kalo bahasanya masih belepotan. Freakmoped mantap emang, buat tambah ilmu vespaan. Ini juga hasil panduannya, main bor pj Mj ua-cam.com/video/CKiSpQlo83I/v-deo.html
bang masukan dkit,pengalaman saya main jet saya besarin,tetep ada jeda,saya bongkar pasang sampek berkali kali,setelah saya pelajari,ternyata pelampung kurang naik,jd wktu di gas di tampungan bensin kurang pelampung udah nutup,waktu buka gas lg di tampungan kurang dan itu yg membuat jeda
Bang vespa exclusive 2 awalnya pake mj 150 be5 100, pj 42-140 busi item legam rpm juga ndut2an di bawah. Terus skrng coba ganti mj 98, tapi pjnya di naikin 48-160. Tarikannya atas bawah enak tapi kadang suka ngempos gitu bg kalo masuk gigi gasnya sedikit spontan, terus juga klo motor diem mau di nyalain tiba aja dr gigi 1 2 3 dan 4 seperti mogok2 bg kek bensin mau habis pdhal pj udh di naikin tapi ukuran mj jadi 98. Kira2 salah dimananya yaa bg ? Solusi yg tepat gimana ya kira2 supaya settingan pass dan dpt busi bata merah. Masih kebingungan apa salah di settingan anginnya yg dpt atau memang kesalahan yg lainnya. Mohon solusi bg 🙏🏻
Coba diseting ulang mas, Takaran oli turunin, Kalo misal 30cc/liter, turun dulu jadi 25cc/liter. Mj naik lagi ke 100 biar ga ngempos pas oper gigi. Angin2 stel sampe rpm tertinggi, (jangan berpatokan ke max 2 ato 3 putaran, cari rpm tertinggi.) Busi merah bata itu ada 2 setingan bang. 1. Ada yg jarak deket bisa merah bata, tp jarak jauh busi putih bersih. 2. Ada yg jarak deket hitam basah, tp jarak jauh merah bata.
mas mau tanya, saya pake karbu 24-24 danmotor di excel150 spek motor std tp spuyer bawaan karbu nya ga pas, persis kyk yg mas omongin di video masuk gigi 4 rpm drop jauh bgt, tapi setiap kalo saya cek busi hitam basah. enak nya pake pilot jet sama main jet ukuran brp yaa? makasih sbelumnya mas🙏🏻
Rpm drop tapi kuat narik ga mas, Ato mentok disitu? Kalo mentok ga nambah speednya, coba turun mj dulu ke 110& Pj tetap. soalnya disitu busi hitam basah.
Permisi bang, tanya kan stelan angin di karbu vespa dikatakan untuk mengatur debit bbm, naah terlepas dari settingan MJ dan PJ. Jika dikencangkan dan dikendorkan itu yang mana mengiritkan (mengurangi debit) dan memboroskan. Semoga di jawab, terima kasih.
Mengendorkan pj / mj cara darurat aja bang, semisal lg trobel dijalan ada gejala kurang pas di setingan. Ato lagi seting pj mj (biar irit biaya ga bolak balik beli pj mj) Salah satunya bisa dg cara mengendorkan. Semisal pj/mj dikendorkan (debit bensin bertambah) motor jadi tambah enak. Ya berati tinggl beli ukuran yg lebih besar. Misal dikendorkan malah jadi tambah ga enak, berati ukuran pj/mj minta dikecilin. Jadi mengiritkan/memboroskan debit bensin bukan dengan cara dikendorkan/dikencanglan, itu cuma langkah awal/darurat. Yg bener itu menambah/mengurangi debit bensin dg cara mengganti ukuran pj/mj dan stelan angin sesuai dengan yg mesin minta. Dan PJ MJ wajib dalam posisi kencang.
Hitam dop pembakaran gak sempurna, tapi kalo motor tenaganya enak2 aja dari bawah sampe atas, coba set takaran oli ke 20-25cc/liter dulu. Terus juga Lama pakai, jarak tempuh, sama gaya berkendaranya gimana bang?
seninya vespa wkwk emg butuh berulang kali setting buat dapat settingan merah bata,yg utama biar setingan nga berubah2 itu harus setel pelampung dulu,gimana caranya biar nga banjir dalam mode bensin posisi nga ketutup&setelan pengapian harus pas
Seni emang, tp harus sambil dinikmati. Kalo ga yg ada emosi doang. Ni proses seting pj mj vespa, apalagi maen rojok. Panjang prosesnya blm lg nyeting pengapian ua-cam.com/video/CKiSpQlo83I/v-deo.htmlsi=ZOUcnbCU6d0Svwnb
bang kalo vespa sprint saran pj mjnya yang berapa? sementara punya saya pj 42-140, mj 150 be5 100. (kendala yang saya rasain cuma susah ngidupin awal awal setelah 2-3 jam ga dipake) makasi bang🙏🏻
Itu kurang bbm bang, Langkah awal tambah lagi putaran anginnya, (cara stelnya seperti biasa ya, tutup stelan angin, tarik gas kira2 3000rpm, buka sampe paling teriak. Kalo kebanyakan rpmnya turun lagi) Kalo masih belum dapet, ganti pj sama yg lebih besar.
bang mau tanya,untuk pj dan mj boleh longgar,gak kenceng pasangnya,atau harus kkenceng, masalahnya troble di vespa saya di gigi 3 dan gigi 4 kurang tenaga,rpm langsung drop,napasnya langsung engap
Pj mj harus kenceng, longgar itu cuma buat darurat aja, soalnya pasti setingan kelonggarannya brrubah ubah kena getaran mesin Kalo rpm atas kurang tenaga, naikin lagi ukuran mj nya bang.
Mas punya saya rpm atas gigi 4 kalo di kurangin gas nya terus saya gas lagi kayak mau mati seperti tekat bensin itu kenapa ya mas. Mohon pemcerahannya. Mj atas 150 yang bawah 100 yang saya pakek.
Maaf mau tanya, Bila vespa nyala dalam kondisi tidak jalan enak untuk di blayer nya. Tapi kenapa bila dalam kondisi di pakai jalan dia brebet yah? Sekiranya apa yang perlu di setting. Untuk mainjet memakai 160/be3/88 Pilotnya 48/160
Pj mj segitu termasuk kecil, seharusnya ga ada kendala berebet, ato mungkin sudah rojokan? Coba di tuker pj mj lainnya, pakai ukuran yg ada aja, nnti tinggal menyesuaikan lagi.
Ijin tanya bang.. strada aom sy.. seher king OS 200.. karbu 20 : 20.. PJ MJ nya idealnya pake ukuran brp yak bang? Rpm bawah lmyn enak.. tp kalo rpm atas kyk agak nahan.. Mhn sarannya bang, mksh 🙏🏻
PJ MJ rekomen pake yg nempel di karbu aja bang, tinggal menyesuaikan/di set ulang klo blm pas. Buat rpm atas, nahannya kyk gimana bang, Ada 2 versi. Kalo nahan dan tenaga flat dan pas ngurangin gas masih sama aja, berati mj minta naik. Tapi kalo pas gaspol nahan dan nurunin gas dikit motor jadi lari/tenaga ngisi lagi. Itu MJ nya minta turun.
vespa super saya gejalanya, rpm bawah nahan gitu om tpi klo rpm atas lancar poll, busi agak putih kering... karbu 20:17 pake mj 120-be3-102 pj 42 udh dikecilin lagi.. klo pake pj 42 yg std rpm bawahnya klo di gas mati om.. tolong penjelasannta dong, udh ganti" mj pj tetep sama hasilnya
Pj nya coba pake 48-160 Ato 55-160 om. Itu bawahnya nahan/mau mati karna kurang bbm. Lanjut juga stel angin2. Mjnya biarin aja yg itu, nnti cek busi lagi.
Kang vespa saya strada 89 ini pakai pj 48/160 mj 105 be5 150 ini putaran angin 2 putaran kendala nya masih ada suara teng teng terus busi hitam kering dan ini saat di stel gas di tarik terus stelan angin di kendorin malah turun rpm nya gimana solusinya kang
Coba di ulang stel anginnya kang, Pastiin mesin dalam kondisi panas optimal. Poaiaikan rpm d i2500-3000rpm Kalo rpm turun pas angin baru dibuka itu wajar, puter lagi aja nnti naik lg rpmnya. Pembacaan busi biar gampang, se enggaknya pake 5km an. Posisi agak ngebut/ sering di rpm tengah atas Bunyi teng teng teng berlebih menandakan setingan masih terlalu kering
Bang Vespa saya businya hitam mulu, pas di angetin Vespanya kadang bisi basah lagi, tapi pas setelah dipake kadang businya hitam kering agak kecoklatan sedikit , itu gimana ya bang supaya busi tetep coklat, saya pake karbu 2020 Mj 160/92 PJ 48-160 boring L2 8m, kalo Mj sudah pas bang, tapi di stelan anginnya yang masih bingung harus berapa?...apa harus coba di 4 putaran bang?..soalnya itu punya saya kalo gak salah cuman 1 putaran... Dan kalo mau nyetting Vespa, Vespanya harus diidupin bang?...soalnya kalo saya nyetting karbu Vespa nya gak saya idupin, apa itu salah bang?...
Seting angin mesinnya wajib diidupin bang, tutup dulu anginnya, tarik gas dikit, lalu buka angin ke stelan paling teriak & kalo di bleyer turunnya cepet. Ga harus berpatokan 1 putaran 2 putaran, ikutin kemauan mesin. Kalo busi, jelas kalo cuma dipanasin businya pasti basah. Terus setingan sesuai kebutuhan, kalo seringnya jarak jauh + ugal2an, lebih baik setingan yg sekarang, karna udah dapet kering kecoklatan. Kalo sukanya santey, turunin lg mjnya biar stelan agak kering, jd bisa coklat kemerahan./merah bata.
@rezasaputra5316 kalo mau beneran, bleyernya harus di suhu kerja mesin dulu bang, terus di rasa2 sampe ruang pembakaran bener2 bersih dari sisa oli bahan bakar dll. Kalo yg udah terbiasa kedengeran kok dari suara dan respon mesinnya. Cuma kalo ngeceknya dari bleyeran aja, warna busi malah cenderung lebih kering/pucat. beda dengan hasil pembakaran saat motor jalan.
pasti susah nyala mas, dari 40-100 ke 48-160 jadinya malah ngecilin ukuran pj. coba buka ini mas, ada tabel ukuranPJ. biar ga salah pahah pas seting karbu vespa ua-cam.com/video/nmyc5qO6Dto/v-deo.html
betul om, semakin kecil hasil pembaginya = semakin besar ukuran pj. 160/48 = 3.33 160/55 = 2.9 100/40 = 2.5. kalo sy pake 160/55 tapi rojokan 0.8mm (80) 160/80 = 2.
Vespa saya pakai pj 50 mj 160 be5 ujungnya rojokan mungkin sekitar 110-120 besarnya, sengaja dibesarin karna saya suka ngebut dan gamau ngejim di rpm tinggi. Karna saya blm ngerti stel angin, anginnya saya kasih di 2½ puteran. Pembakaran busi setelah dibawa ngebut merah bata. Motor mudah dihidupkan dlm kondisi dingin. Kendalanya pas pelan ditahan gas jalannya ga mulus, pas ngoper gigi rpm tinggi ndut²an dulu baru enak lagi. Mohon pencerahan nya bang🙏🙌
Coba tambah dulu puteran anginnya bang, seting cari yg paling teriak. Kalo masih ga bisa nahan gas, lanjut ganti pj yg lebih besar/di cek dulu timing apinya, bisa jadi terlalu maju. Masalah rpm atas ndut2an/ada jeda dulu, itu Mj masih kurang gede, yg enak pake mata bor buatt rojok spuyer jadi ketauan presisinya. (vespa sy juga rojokan, ketemu di ukuran bor 1.6mm, alias 160 kalo di ukuran spuyer, pj 55/160 rojokan 0.8mm, angin 4 ¾ putaran)
@@IN_Channelstelan angin udh saya tambah bang, jalan pelan udh ga ndut2an lagi. Oper gigi rpm tinggi stelah saya tambah stelan angin jedanya ilang, oper gigi bersih skrng, bukan mj kurang gede. Malah skrng ditarikan tengah agak ndut2an bang, mesin pas diblayer duduk blm bersih msh ada tengteng nya sekali dua kali(waktu stelan angin 2½ tengteng nya banyak) . Kurang apanya nih bang biar diblayer bersih dan rpm tengah ga ndut2an? Stelan angin skrng di 5¾
@Leosinaga97 klo bleyeran belum bersih angin masih minta naik bang, tapi harus di cek dulu per stelan angin masih kuat nahan ga, kalo engga(udah agak kendor) naikin pj nya aja (jaga2 takut stelan angin lepas). Rpm tengah brebet dari transisi aliran pj ke mj, cek lagi karbunya dingin+berembun ga? Kalo iya MJ terlalu besar.
Setelah stelan angin di kunci trus di buka sampai beberapa putaran tpi mesin tidak teriak" bg, itu permasalahan nya ada di mna ya bg? Minta arahan nya bg🙏🏻
Bang, saya baru nemu video ini setelah capek nyetting karbu ga dapet2. Mohon bantuannya, saya pake mj 98 BE3 150, pj 42-140.. di pake ngebut busi merah bata tp kalo jalan macet pasti busi gosong dan mogok. Harus gimana ya? Mesin std 4m karbu 20-20
Coba air corection bagian MJ nya pake 160 bang. Jadi pake 98 BE3 160 PJnya pake yg itu aja. Stelan anginnya atur ulang, biasanya minta ditutup dikit. Sama takaran olinya di set ulang, kalo drat busi kelitan basah/banyak olinya. Bisa kurangin lg. Misal Dari awalnya 30cc oli/liter bensin, dibikin 25cc/liter.
Kalo di gas kaget ngempos coba tambahin dulu stelan anginnya. Kec kalo ngemposnya ngambang ato lama naik & kalo gasnya diturunin motor jadi lari biasanya mj kebesaran.(jadi harus main slip kopling/mancing rpm dulu)
Iya bang, soalnya debit bensin jadi berkurang otomatis putaran mesin jadi tinggi. Naikan gas tahan biar ga mati, lalu buka stelan anginnya sampe mesin di posisi teriak (kalo kebanyakan biasanya turun lagi putaran mesinnya)
vespa saya kadang normal, tapi biasanya setelah ngebut ngebutan itu di rpm bawahnya brebet. semisal habis ngebut ketemu lampu merah, pas mau jalan gigi 1 itu biasanya mau mati kalau gasnya pelan/datar tpi kalau di blayer dlu mendingan bang. kira kira ini apanya yah bang? mohon solusinya bang. kalau berkenan pindah ke wa atau instagram bang biar bisa intens konsultasinya 🙏🙏🤣🤣
@aryaibnu9785 mau matinya ndut2an ato susah naik rpm? Klo ndut2an pj kekecilan, kalo susah naik biasanha karna kebasahan, bisa dari sisa bensin habis gaspol, ato pj kebesaran.
Coba diulang bang nyetingnya Usahakan panas mesin udh di posisi ideal. Tahan gas di posisi agak tinggi. Lanjut tutup dan buka stelan anginnya pelan2. Kalo masih ga ngefek apa2, kemungkinan saluran karbu /pj mj tersumbat ato parah2nya karbu eror.
@@IN_Channel iya bang, kayaknya ada jalur yg kesumbat.. udh sebulan lebih setingan ga enak.. udh coba saya rebus karbunya agak mendingan, tp kadang masih suka nyendat2 kyk telat bensin..
Bantuannya dong bang udah setres nih, super karbu 20:20 pj 55 160,mj 160 be3 102, gasnya nggak bersih bang, pj nya tak longgarin 1/4 baru bisa bersib tapi tarikannya aneh ngga enak, setelan angin udah dari 2,5 sampe 4.5 putaran tetep aja ngga bersih mohon pencerahannya bang,
Kalo per penahan angin masih kuat, tambahin lagi bang. Semisal udh pol, rojok pj nya. Kalo dilonggarin nnti jd berantakan setingannya, pasti ga akan enak.
Stelan angin buat mesin std biasanya di 2.5-3,5, Tapi kalo yg pas, harus langsung praktek om, kondisikan mesin ke panas ideal. Tutup stelan angin, terus buka perlahan. Cari posisi dimana mesin teriak paling tinggi, dan juga saat lepas gas mesin ga banyak bunyi teng teng teng nya. Sukur2 bisa ga bunyi teng teng teng sampe mesin posisi langsam. Dah itu yg paling pas.
@@IN_Channel maksud nya, langsam nya harus gantung bgt skep nya baru bisa langsam. kalo di kendorkan dia gak mau langsam. jadi skep nya terlalu buka banget bang
Saran dong bg klo pj 40 mj 160 stelan angin 3 putaran tapi busi item kering mj harus di kecilin apa puteran angin tambahin?? Spek Mesin standar seher 7m
Lambat turun, tandanya rasio bensin dan udara terlalu besar bang, Bisa dari mj yg kekecilan / ada kebocoran di paking karbu/sil kruk as. Cek dulu yg paling mudah, naikin stelan anginnya, kalo masih sama lanjut naikin ukuran pj.
Ciri2 mj kurang gede sudah ada di video mas. Pj mj wajib kencang, dikendorin itu cuma cara darurat aja. Sebaiknya ganti ukuran mj biar stelan akurat dan ga berubah2.
@@IN_Channel iya mas terimakasih , sama satu lagi mas mau nanya motor ku di gigi 4 kalau gasnya di tarik kaya mau maati gaada tenaganya itu kurang gimana ya setelan karbunya
Bang mau nanya bang. Vespa saya klo pj dan mj nya di kencengin gas nya itu tinggi banget.jadi klo saya mau setting turun ni gas nya ku kendori. Spuyer yg kecilnya. Krn setelan gas nya sudah tdk berfungsi bang. Dan saya make jg spuyer yg lubangnya ukuran kecil. Itu gimana bang. Klo bgtu
@@curruofficial kalao mau normal ya stelan gasnya di aktifkan lagi bang, +pj mj set ulang ganti sama ukuran yg sesuai permintaan mesin. Tapi kalo ditanya gimana, ya kembali lagi ke usernya bang. Ada pengen maksimal sesuai cara dan aturan yg benar, ada juga yg nyaman dengan vespanya yg apa adanya alias Ga latah sama user2 yg lain.
@@curruofficial borosnya karna pj mj kendor bang, jadi banyak bensin nyelonong. Kalo mau irit pj mj wajib kencang sama cari ukuran yg sesuai. Pasti irit, tenaga besar, mesin adem.
@@IN_Channel gini bang. Klo PJ mj nya ku kencengin. Gas nya itu tinggi banget. Menjerit. Makanya spuyer kecilnya itu aku kendorin. Supaya dapat langsam ngetuknya bang. Siapa tau ada cara lain bang selain spuyer kecil yg dilonggarin
@@IN_Channel oke bang terima kasih infonya ya, barusan ane naikin main jetnya biar agak basahan kruk as nya, sama biar agak enakan dikit, ntar tinggal lihat dari busi gosong apa enggak. Klo enggak gosong, baru naikin lagi mainjetnya. Btw abang buka bengkel vespa di mana?
Dari sekian banyak channel yg menerangkan karbu vespa di Indonesia, baru channel ente bang yg bener2 menjelaskan dgn clear cara setting karbu vespa. Oia penjelasan ente sama persis dgn yg diterangkan channel youtube luar negeri Freakmoped. Thanks bang, auto subscribe nih😊
Sama2 bang, semoga bermanfaat.
Itu berdasarkan pengalaman, (setelah nonton sana sini+praktek) maaf kalo bahasanya masih belepotan.
Freakmoped mantap emang, buat tambah ilmu vespaan.
Ini juga hasil panduannya, main bor pj Mj ua-cam.com/video/CKiSpQlo83I/v-deo.html
bang masukan dkit,pengalaman saya main jet saya besarin,tetep ada jeda,saya bongkar pasang sampek berkali kali,setelah saya pelajari,ternyata pelampung kurang naik,jd wktu di gas di tampungan bensin kurang pelampung udah nutup,waktu buka gas lg di tampungan kurang dan itu yg membuat jeda
@bakolopakipin9157 mantap bang ini point penting,
flow bensin yg lambat karna pelampung/saluran mampet juga penyumbang besar masalah jeda d rpm atas.
Bang vespa exclusive 2 awalnya pake mj 150 be5 100, pj 42-140 busi item legam rpm juga ndut2an di bawah. Terus skrng coba ganti mj 98, tapi pjnya di naikin 48-160. Tarikannya atas bawah enak tapi kadang suka ngempos gitu bg kalo masuk gigi gasnya sedikit spontan, terus juga klo motor diem mau di nyalain tiba aja dr gigi 1 2 3 dan 4 seperti mogok2 bg kek bensin mau habis pdhal pj udh di naikin tapi ukuran mj jadi 98. Kira2 salah dimananya yaa bg ? Solusi yg tepat gimana ya kira2 supaya settingan pass dan dpt busi bata merah. Masih kebingungan apa salah di settingan anginnya yg dpt atau memang kesalahan yg lainnya. Mohon solusi bg 🙏🏻
Coba diseting ulang mas,
Takaran oli turunin,
Kalo misal 30cc/liter, turun dulu jadi 25cc/liter.
Mj naik lagi ke 100 biar ga ngempos pas oper gigi.
Angin2 stel sampe rpm tertinggi, (jangan berpatokan ke max 2 ato 3 putaran, cari rpm tertinggi.)
Busi merah bata itu ada 2 setingan bang.
1. Ada yg jarak deket bisa merah bata, tp jarak jauh busi putih bersih.
2. Ada yg jarak deket hitam basah, tp jarak jauh merah bata.
mas mau tanya, saya pake karbu 24-24 danmotor di excel150 spek motor std tp spuyer bawaan karbu nya ga pas, persis kyk yg mas omongin di video masuk gigi 4 rpm drop jauh bgt, tapi setiap kalo saya cek busi hitam basah. enak nya pake pilot jet sama main jet ukuran brp yaa? makasih sbelumnya mas🙏🏻
Rpm drop tapi kuat narik ga mas, Ato mentok disitu?
Kalo mentok ga nambah speednya, coba turun mj dulu ke 110& Pj tetap.
soalnya disitu busi hitam basah.
Bg kalau pas awalan kita engkos kyk brebet dan berat pas di gas itu cocok pakai yg ukuran berapa ya dan anginnya itu di berapa putarannya?
Pernah pake BE 4 . Sumpah enak banget atas bawah
Bang punya saya bawa bawahnya ngok tapi atasnya ngisi terus, busi merah bata, pj 48-160 mj 120 e1 88 putaran angin 2,5, solusinya gmn bang? Terima kasih
Pj kurang besar mas, kalo ga coba buka dulu setelan anginnya.
Kalo masih ngempos lanjut besarin pj nya. Bisa pke 55-160
Permisi bang, tanya kan stelan angin di karbu vespa dikatakan untuk mengatur debit bbm, naah terlepas dari settingan MJ dan PJ. Jika dikencangkan dan dikendorkan itu yang mana mengiritkan (mengurangi debit) dan memboroskan. Semoga di jawab, terima kasih.
Mengendorkan pj / mj cara darurat aja bang, semisal lg trobel dijalan ada gejala kurang pas di setingan. Ato lagi seting pj mj (biar irit biaya ga bolak balik beli pj mj)
Salah satunya bisa dg cara mengendorkan.
Semisal pj/mj dikendorkan (debit bensin bertambah) motor jadi tambah enak. Ya berati tinggl beli ukuran yg lebih besar.
Misal dikendorkan malah jadi tambah ga enak, berati ukuran pj/mj minta dikecilin.
Jadi mengiritkan/memboroskan debit bensin bukan dengan cara dikendorkan/dikencanglan, itu cuma langkah awal/darurat.
Yg bener itu menambah/mengurangi debit bensin dg cara mengganti ukuran pj/mj dan stelan angin sesuai dengan yg mesin minta. Dan PJ MJ wajib dalam posisi kencang.
Busi saya kok selalu hitam dop ya bang
Mj 100. Pj 42. Udah setting2 angin tapi tetap kaya keborosan
Hitam dop pembakaran gak sempurna, tapi kalo motor tenaganya enak2 aja dari bawah sampe atas, coba set takaran oli ke 20-25cc/liter dulu.
Terus juga Lama pakai, jarak tempuh, sama gaya berkendaranya gimana bang?
Dipakai harian aja bang, tapi kendalannta busi cepat mati@@IN_Channel
Permasalah sama kaya saya bang . Tolong dibantu pencerahan nya
@@EKOTupang MJ nya turun dulu bang, pake 88-90.
Stel angin2nya gini, misal udh diputer mentok kanan masih kebasahan, berati PJ minta dikecilin juga.
seninya vespa wkwk emg butuh berulang kali setting buat dapat settingan merah bata,yg utama biar setingan nga berubah2 itu harus setel pelampung dulu,gimana caranya biar nga banjir dalam mode bensin posisi nga ketutup&setelan pengapian harus pas
Seni emang, tp harus sambil dinikmati. Kalo ga yg ada emosi doang.
Ni proses seting pj mj vespa, apalagi maen rojok. Panjang prosesnya blm lg nyeting pengapian ua-cam.com/video/CKiSpQlo83I/v-deo.htmlsi=ZOUcnbCU6d0Svwnb
Kang kalo setting karbu itu setelan langsam nya di buka nya seberapa ya kang? Atau cukup tarik dari gas aja?
kalo bisa nahan gasnya stabil, cukup nahan gas aja.
tapi klo berubah2 bisa buka stelan langsam sampe kira2 3000rpm.
@@IN_Channel siapp bang
bang kalo vespa sprint saran pj mjnya yang berapa? sementara punya saya pj 42-140, mj 150 be5 100. (kendala yang saya rasain cuma susah ngidupin awal awal setelah 2-3 jam ga dipake) makasi bang🙏🏻
Itu kurang bbm bang,
Langkah awal tambah lagi putaran anginnya, (cara stelnya seperti biasa ya, tutup stelan angin, tarik gas kira2 3000rpm, buka sampe paling teriak. Kalo kebanyakan rpmnya turun lagi)
Kalo masih belum dapet, ganti pj sama yg lebih besar.
@@IN_Channel oke bang makasi sarannya
bang mau tanya,untuk pj dan mj boleh longgar,gak kenceng pasangnya,atau harus kkenceng,
masalahnya troble di vespa saya di gigi 3 dan gigi 4 kurang tenaga,rpm langsung drop,napasnya langsung engap
Pj mj harus kenceng, longgar itu cuma buat darurat aja, soalnya pasti setingan kelonggarannya brrubah ubah kena getaran mesin
Kalo rpm atas kurang tenaga, naikin lagi ukuran mj nya bang.
bang mohon petunjuknya vespa exclusive 2, susah dihidupin awal"/mesin dingin terus busi hitam. PJ 42-140 MJ 150 BE5 100 karbu 20.20
Coba stel ulabg angin2nya om.
Sama mj ganti ukuran, pake
160 BE5 100
Atau
150 BE5 95
Mas punya saya rpm atas gigi 4 kalo di kurangin gas nya terus saya gas lagi kayak mau mati seperti tekat bensin itu kenapa ya mas. Mohon pemcerahannya. Mj atas 150 yang bawah 100 yang saya pakek.
Coba naik dulu mjnya mas ke 105, sama angin2nya tambahin biar respon mesin lebih enak.
@@IN_Channelkalo di tambahin itu di buka ya mas?
iya mas dibuka.
Maaf mau tanya,
Bila vespa nyala dalam kondisi tidak jalan enak untuk di blayer nya. Tapi kenapa bila dalam kondisi di pakai jalan dia brebet yah?
Sekiranya apa yang perlu di setting.
Untuk mainjet memakai 160/be3/88
Pilotnya 48/160
Pj mj segitu termasuk kecil, seharusnya ga ada kendala berebet, ato mungkin sudah rojokan?
Coba di tuker pj mj lainnya, pakai ukuran yg ada aja, nnti tinggal menyesuaikan lagi.
@@IN_Channel bila dari cdi yang sudah melemah apakah berpengaruh? Soalnya motor sudah pergantian menggunakan cdi rc spul rakitan
Ooh pake cdi rc.
Sebelum2nya normal ato udh brebet juga?
Posisi sekarang brebet di rpm tengah ke atas ato dari bawah udh brebet?
@@IN_Channel sebelum sebelum nya normal, untuk posisi brebet nya ketika tarikan gas awal rpm bawah.
@i.c7564 cek busi coba, kalo hitam basah bersihin dulu, sama set ulang angin2nya.
bang kalo stelan angin karbu vespa gak berfungsi kenapa ya, kalo di putar gak dapet suara paling tinggi
Ijin tanya bang.. strada aom sy.. seher king OS 200.. karbu 20 : 20.. PJ MJ nya idealnya pake ukuran brp yak bang?
Rpm bawah lmyn enak.. tp kalo rpm atas kyk agak nahan..
Mhn sarannya bang, mksh 🙏🏻
PJ MJ rekomen pake yg nempel di karbu aja bang, tinggal menyesuaikan/di set ulang klo blm pas.
Buat rpm atas, nahannya kyk gimana bang,
Ada 2 versi.
Kalo nahan dan tenaga flat dan pas ngurangin gas masih sama aja, berati mj minta naik.
Tapi kalo pas gaspol nahan dan nurunin gas dikit motor jadi lari/tenaga ngisi lagi. Itu MJ nya minta turun.
Om... Karbu 20.20 Kalo pj pake 48 160 mj 150 be 5 95...
Putaran atas masih ada nyendat nya solusinya apa??
Nyendat pas ngoper juga ga om, kyk loading dulu baru naik?
Mj minta dibesarin.
Bg minta saran dong untuk mudik jalan jauh enaknya pake pj dan mjnya itu ukuran berapa dan setelan anginnya itu yg pas gimaba bg
Ga bisa main tebak bang, sekarang pj mj pake ukuran berapa, warna busi gimana.
Terus respon mesin dari rpm bawah sampe atas gimana
mau tanya bang, ciri ciri skep nya sudah haus atau sudah minta ganti itu seperti apa bang ciri ciri nya
ciri2nya, biasanya berisik di bag skep pas langsam. bunyi cetok2.
sama ada kebocoran kyk langsamnya gede terus/susah di atur.
@@IN_Channel nah kalo yang saya langsam nya ngga ngetuk, kaya langsam ngga stabil vespa excel
@lintangfattan6509 mesinnya sehat kering semua ga om?
kalo iya gampang buat langsam ngetuk.
mundurin stelan nahpurnya ke titik IT
@@IN_Channel kering semua om, PJ 55-160 MJ 160-be3-100
vespa super saya gejalanya, rpm bawah nahan gitu om tpi klo rpm atas lancar poll, busi agak putih kering... karbu 20:17 pake mj 120-be3-102 pj 42 udh dikecilin lagi.. klo pake pj 42 yg std rpm bawahnya klo di gas mati om.. tolong penjelasannta dong, udh ganti" mj pj tetep sama hasilnya
Pj nya coba pake 48-160
Ato 55-160 om.
Itu bawahnya nahan/mau mati karna kurang bbm.
Lanjut juga stel angin2.
Mjnya biarin aja yg itu, nnti cek busi lagi.
Kang vespa saya strada 89 ini pakai pj 48/160 mj 105 be5 150 ini putaran angin 2 putaran kendala nya masih ada suara teng teng terus busi hitam kering dan ini saat di stel gas di tarik terus stelan angin di kendorin malah turun rpm nya gimana solusinya kang
Coba di ulang stel anginnya kang,
Pastiin mesin dalam kondisi panas optimal. Poaiaikan rpm d i2500-3000rpm
Kalo rpm turun pas angin baru dibuka itu wajar, puter lagi aja nnti naik lg rpmnya.
Pembacaan busi biar gampang, se enggaknya pake 5km an. Posisi agak ngebut/ sering di rpm tengah atas
Bunyi teng teng teng berlebih menandakan setingan masih terlalu kering
Bang Vespa saya businya hitam mulu, pas di angetin Vespanya kadang bisi basah lagi, tapi pas setelah dipake kadang businya hitam kering agak kecoklatan sedikit , itu gimana ya bang supaya busi tetep coklat, saya pake karbu 2020 Mj 160/92 PJ 48-160 boring L2 8m, kalo Mj sudah pas bang, tapi di stelan anginnya yang masih bingung harus berapa?...apa harus coba di 4 putaran bang?..soalnya itu punya saya kalo gak salah cuman 1 putaran... Dan kalo mau nyetting Vespa, Vespanya harus diidupin bang?...soalnya kalo saya nyetting karbu Vespa nya gak saya idupin, apa itu salah bang?...
Seting angin mesinnya wajib diidupin bang, tutup dulu anginnya, tarik gas dikit, lalu buka angin ke stelan paling teriak & kalo di bleyer turunnya cepet.
Ga harus berpatokan 1 putaran 2 putaran, ikutin kemauan mesin.
Kalo busi, jelas kalo cuma dipanasin businya pasti basah.
Terus setingan sesuai kebutuhan, kalo seringnya jarak jauh + ugal2an, lebih baik setingan yg sekarang, karna udah dapet kering kecoklatan.
Kalo sukanya santey, turunin lg mjnya biar stelan agak kering, jd bisa coklat kemerahan./merah bata.
@@IN_Channel siap makasih bang sarannya, saya jarang pake sih Vespanya,paling buat jalan jalan aja
@@rezasaputra5316 sama2 bang semoga bermanfaat.
@@IN_Channel bang kenapa Vespa saya kalo di bleyer bleyer busi bukannya kering malah tambah basah
@rezasaputra5316 kalo mau beneran, bleyernya harus di suhu kerja mesin dulu bang, terus di rasa2 sampe ruang pembakaran bener2 bersih dari sisa oli bahan bakar dll. Kalo yg udah terbiasa kedengeran kok dari suara dan respon mesinnya. Cuma kalo ngeceknya dari bleyeran aja, warna busi malah cenderung lebih kering/pucat. beda dengan hasil pembakaran saat motor jalan.
tadinya pake 40-100 tpi pas naik ke 48-160 jadi susah nyala kenapa ya mas
pasti susah nyala mas, dari 40-100 ke 48-160 jadinya malah ngecilin ukuran pj.
coba buka ini mas, ada tabel ukuranPJ. biar ga salah pahah pas seting karbu vespa
ua-cam.com/video/nmyc5qO6Dto/v-deo.html
@@IN_Channel pj semakin kecil angkanya semakin gede ya ukurannya?
betul om, semakin kecil hasil pembaginya = semakin besar ukuran pj.
160/48 = 3.33
160/55 = 2.9
100/40 = 2.5.
kalo sy pake 160/55 tapi rojokan 0.8mm (80)
160/80 = 2.
@@IN_Channel terima kasih om
Vespa saya pakai pj 50 mj 160 be5 ujungnya rojokan mungkin sekitar 110-120 besarnya, sengaja dibesarin karna saya suka ngebut dan gamau ngejim di rpm tinggi. Karna saya blm ngerti stel angin, anginnya saya kasih di 2½ puteran. Pembakaran busi setelah dibawa ngebut merah bata. Motor mudah dihidupkan dlm kondisi dingin. Kendalanya pas pelan ditahan gas jalannya ga mulus, pas ngoper gigi rpm tinggi ndut²an dulu baru enak lagi. Mohon pencerahan nya bang🙏🙌
Coba tambah dulu puteran anginnya bang, seting cari yg paling teriak.
Kalo masih ga bisa nahan gas, lanjut ganti pj yg lebih besar/di cek dulu timing apinya, bisa jadi terlalu maju.
Masalah rpm atas ndut2an/ada jeda dulu, itu Mj masih kurang gede, yg enak pake mata bor buatt rojok spuyer jadi ketauan presisinya. (vespa sy juga rojokan, ketemu di ukuran bor 1.6mm, alias 160 kalo di ukuran spuyer, pj 55/160 rojokan 0.8mm, angin 4 ¾ putaran)
@@IN_Channelstelan angin udh saya tambah bang, jalan pelan udh ga ndut2an lagi. Oper gigi rpm tinggi stelah saya tambah stelan angin jedanya ilang, oper gigi bersih skrng, bukan mj kurang gede. Malah skrng ditarikan tengah agak ndut2an bang, mesin pas diblayer duduk blm bersih msh ada tengteng nya sekali dua kali(waktu stelan angin 2½ tengteng nya banyak) . Kurang apanya nih bang biar diblayer bersih dan rpm tengah ga ndut2an? Stelan angin skrng di 5¾
@Leosinaga97 klo bleyeran belum bersih angin masih minta naik bang, tapi harus di cek dulu per stelan angin masih kuat nahan ga, kalo engga(udah agak kendor) naikin pj nya aja (jaga2 takut stelan angin lepas). Rpm tengah brebet dari transisi aliran pj ke mj, cek lagi karbunya dingin+berembun ga? Kalo iya MJ terlalu besar.
@@IN_Channel kalo pj 50/160 sama 42/140 gede mana bang? Kudu ngecilin mj ya, klo mixturenya saya ubah ke be3 kira2 gmn bang?
Setelah stelan angin di kunci trus di buka sampai beberapa putaran tpi mesin tidak teriak" bg, itu permasalahan nya ada di mna ya bg? Minta arahan nya bg🙏🏻
Gasnya ditarik bang, kira2 sampai 3000rpm.
Baru stelan anginnya dibuka.
Siap terimakasih bg🙏🏻, saya coba aplikasiin ke vespa saya
Sama2 bang semo bermanfaat.
Jadi kalo mainjetnya 48-160 itu 4 1/2 putaran
Ga mesti segitu bang, ikutin sesuai permintaan mesinnya. Jangan terpaku ke setingan mesin lain.
Bang, saya baru nemu video ini setelah capek nyetting karbu ga dapet2.
Mohon bantuannya, saya pake mj 98 BE3 150, pj 42-140.. di pake ngebut busi merah bata tp kalo jalan macet pasti busi gosong dan mogok. Harus gimana ya?
Mesin std 4m karbu 20-20
Coba air corection bagian MJ nya pake 160 bang.
Jadi pake 98 BE3 160
PJnya pake yg itu aja.
Stelan anginnya atur ulang, biasanya minta ditutup dikit.
Sama takaran olinya di set ulang, kalo drat busi kelitan basah/banyak olinya. Bisa kurangin lg. Misal Dari awalnya 30cc oli/liter bensin, dibikin 25cc/liter.
Terimakasi mas, saya coba besok
Assalamualaikum oom🙏,untuk standart pilot jet main jet excel berapa??
Excel ori karbu 2020.
Pj 42-140
Mj 100 be5 150
Bang punten , vespa saya super standart tiap seting pas berhenti enak bang . Tp pas di naikin masuk gigi mesti ngorok bang kenapa yaa ? 🙏🏻
Karbu std bukan om?
Kalo iya, berati mj nya kegedean.
saya rpm atas kalau di gas kaget langsung suka ngempos itu angin nya gmana ya stelan nya
Kalo di gas kaget ngempos coba tambahin dulu stelan anginnya.
Kec kalo ngemposnya ngambang ato lama naik & kalo gasnya diturunin motor jadi lari biasanya mj kebesaran.(jadi harus main slip kopling/mancing rpm dulu)
@@IN_Channel sip bang mj kebesaran, sudah si stel angin juga mantap sekarang nanjak gigi 3 ngacir gigi 4 menghilang 😁
@urbedtimestory alhamdulillah,mantap kalo udh bisa ngebut. cek juga pengeremannya bang.
Bang klau stelan anginya pas dimentok ke arah kanan(tutup) bukan malah mati mesinya malah dapat suara tingginya knp ya?
Iya bang, soalnya debit bensin jadi berkurang otomatis putaran mesin jadi tinggi.
Naikan gas tahan biar ga mati, lalu buka stelan anginnya sampe mesin di posisi teriak (kalo kebanyakan biasanya turun lagi putaran mesinnya)
Bang vespa saya awalnya ngempos pas di kendorkan bagian MJ nya itu normal lagi cuma bensin agak lebih boros itu harusnya diganti aja ya bang MJ nya?
Ya om, itu kurang boros.
buka lagi stelan angin2nya. Kalo masih kurang baru ganti PJ yg ukurannya lebih besar.
Mj gausah ganti tp wajib kenceng.
bang ada instagram atau wa? mau konsultasi bangg.
vespa saya kadang normal, tapi biasanya setelah ngebut ngebutan itu di rpm bawahnya brebet. semisal habis ngebut ketemu lampu merah, pas mau jalan gigi 1 itu biasanya mau mati kalau gasnya pelan/datar tpi kalau di blayer dlu mendingan bang. kira kira ini apanya yah bang? mohon solusinya bang. kalau berkenan pindah ke wa atau instagram bang biar bisa intens konsultasinya 🙏🙏🤣🤣
@aryaibnu9785 mau matinya ndut2an ato susah naik rpm?
Klo ndut2an pj kekecilan, kalo susah naik biasanha karna kebasahan, bisa dari sisa bensin habis gaspol, ato pj kebesaran.
kalau setingan angin ga ngefek apa2 ketika di putar2 apanya ya? apa ciri karbu udh eror?
Coba diulang bang nyetingnya
Usahakan panas mesin udh di posisi ideal.
Tahan gas di posisi agak tinggi. Lanjut tutup dan buka stelan anginnya pelan2.
Kalo masih ga ngefek apa2, kemungkinan saluran karbu /pj mj tersumbat ato parah2nya karbu eror.
@@IN_Channel iya bang, kayaknya ada jalur yg kesumbat.. udh sebulan lebih setingan ga enak.. udh coba saya rebus karbunya agak mendingan, tp kadang masih suka nyendat2 kyk telat bensin..
Kalo semua gigi 1234 nya berat apa solusinya bg?
Bisa di cek satu per satu.
Cek warna busi,(buat ngecek karbu, terlalu boros/irit)
Pengapian ga pas.
Knalpot mampet.
Bantuannya dong bang udah setres nih, super karbu 20:20 pj 55 160,mj 160 be3 102, gasnya nggak bersih bang, pj nya tak longgarin 1/4 baru bisa bersib tapi tarikannya aneh ngga enak, setelan angin udah dari 2,5 sampe 4.5 putaran tetep aja ngga bersih mohon pencerahannya bang,
Kalo per penahan angin masih kuat, tambahin lagi bang.
Semisal udh pol, rojok pj nya.
Kalo dilonggarin nnti jd berantakan setingannya, pasti ga akan enak.
@@IN_Channel udah tak rojok mendingan udah bang, itu gara gara apa ya kalo boleh tau? setelan angin eror atau
pj nya eror?
@user-sw3tp3yb8w kalo dirojok jadi enak .pjnya kurang gede bang, bukan karbu eror. Bisa dilanjutin rojok dikit2 sampe bener2 enak.
Mohon pencerahannya, sprint saya pakai pj 160-48 mj 160 BE 3 102, busi putih agak coklat diujungnya. Mohon pencerahannya.
MJ nya masih minta naik itu om,
Pake 110. Kalo ga ada bisa 105, tapi stelan anginnya lebih dibuka lagi.
@@IN_Channel joss maseeeeh, udah ku naikin setelan anginnya auto merah bata
Alhamdulillah 🤝
Mantap, lanjut terus semoga sukses
Terimakasih, sukses juga buat abang.
@@IN_Channel sama²
Kalo MJ 160 BE5 105, PJ 55 160, Excel stelan angin yg pas nya berapa puteran om
Stelan angin buat mesin std biasanya di 2.5-3,5,
Tapi kalo yg pas, harus langsung praktek om, kondisikan mesin ke panas ideal.
Tutup stelan angin, terus buka perlahan. Cari posisi dimana mesin teriak paling tinggi, dan juga saat lepas gas mesin ga banyak bunyi teng teng teng nya. Sukur2 bisa ga bunyi teng teng teng sampe mesin posisi langsam. Dah itu yg paling pas.
@@IN_Channel kondisi mesin boring L3, porting ,10m
Seher gede+portingan biasanya minta pjnya gede.
Tapi cobain dulu stel angin, kalo ga dapet bisa ganti pj/rojok.
@@IN_Channel oke om, soalnya PJ stelan paling besar yg dijual 55-160, soalnya busi hitam kalo kelamaan langsam mati businya/ngobok
maaf bang kalo skep gantung banget kenapa ya, gak bisa kalo mau nutup full.
Kawat gasnya nyangkut/terlalu ketat bang.
Stel ulang kendorin.
@@IN_Channel maksud nya, langsam nya harus gantung bgt skep nya baru bisa langsam. kalo di kendorkan dia gak mau langsam. jadi skep nya terlalu buka banget bang
Saran dong bg klo pj 40 mj 160 stelan angin 3 putaran tapi busi item kering mj harus di kecilin apa puteran angin tambahin?? Spek Mesin standar seher 7m
Oli samping pake berapa cc per liternya bg?
Terus respon mesin di rpm bawah sampe atasnya gimana, enak brebet ato nahan?
@@IN_Channel perliter pake 4 tutup bg. Buat jalan atasnya enak cuma klo pelan kya agak brebet
@@Herru77 4 tutup terlalu banyak bg, pantes keraknya hitam kering.
Pj mj biarin dulu.
Coba turun takaran oli ke 3, kalo masih basah turun ke 2.
@@IN_Channel oke tak coba bg
Bang kalo pas ngoper pindah gigi itu gasnya ngga mau habis/lambat turun itu kemapa ya?
Lambat turun, tandanya rasio bensin dan udara terlalu besar bang,
Bisa dari mj yg kekecilan / ada kebocoran di paking karbu/sil kruk as.
Cek dulu yg paling mudah, naikin stelan anginnya, kalo masih sama lanjut naikin ukuran pj.
@@IN_Channel naikin setelan angin itu puter baut setelan angin ke kiri apa ke kanan bang?
Kekiri bang,
Mj nya kurang gede itu gimana mas ? Cara gede in nya di kendorin apa di kencengin ya ?
Ciri2 mj kurang gede sudah ada di video mas.
Pj mj wajib kencang, dikendorin itu cuma cara darurat aja. Sebaiknya ganti ukuran mj biar stelan akurat dan ga berubah2.
@@IN_Channel iya mas terimakasih , sama satu lagi mas mau nanya motor ku di gigi 4 kalau gasnya di tarik kaya mau maati gaada tenaganya itu kurang gimana ya setelan karbunya
kalo diturunin gas motor lari lagi ga mas?
Kalo,iya berati mj kegedean.
bang kalau kaburator standart 20-20 berapa PJ dan MJ nya bang.?
2020 sprint /px
Pj 48-160
Mj 160 be3 102
@@IN_Channellokasi dimana mas bengkel nya
Ciamis mas.
Bang mau nanya bang. Vespa saya klo pj dan mj nya di kencengin gas nya itu tinggi banget.jadi klo saya mau setting turun ni gas nya ku kendori. Spuyer yg kecilnya. Krn setelan gas nya sudah tdk berfungsi bang. Dan saya make jg spuyer yg lubangnya ukuran kecil. Itu gimana bang. Klo bgtu
@@curruofficial kalao mau normal ya stelan gasnya di aktifkan lagi bang, +pj mj set ulang ganti sama ukuran yg sesuai permintaan mesin.
Tapi kalo ditanya gimana, ya kembali lagi ke usernya bang. Ada pengen maksimal sesuai cara dan aturan yg benar, ada juga yg nyaman dengan vespanya yg apa adanya alias Ga latah sama user2 yg lain.
@@IN_Channel setelah langsam nya gak berfungsi bang.. dan juga saya pake pj dan mj itu sudah yg ukuran kecil tpi tetap boros
@@curruofficial borosnya karna pj mj kendor bang, jadi banyak bensin nyelonong.
Kalo mau irit pj mj wajib kencang sama cari ukuran yg sesuai. Pasti irit, tenaga besar, mesin adem.
@@IN_Channel gini bang. Klo PJ mj nya ku kencengin. Gas nya itu tinggi banget. Menjerit. Makanya spuyer kecilnya itu aku kendorin. Supaya dapat langsam ngetuknya bang. Siapa tau ada cara lain bang selain spuyer kecil yg dilonggarin
Atau setelan anginnya yg dikendorin sampai langsam nya enak ngetuk?
Bang busi gua kok kering itam legam? mj pake 160 be3 105, pj 48
Spek mesin gimana bang?
Kalo itam legam bisa ganti dulu mj ke 90, pj tetap.
@@IN_Channelstd porting bang, seher 2M
@@anugrahkurniawan891 ya, mj nya pake 90 bang.
@@IN_Channelsaya coba dlu bang, thanks bang
@@anugrahkurniawan891 ok bang, mudah2an langsung pass setingannya
Bang, vespa excel saya pakai pilot 48-160, lalu mainjet 150 BE5 105, nah kalau mainjet bawahnya ane naikin ke 110 kebanjiran gak ya?
Buring P4K 8M, karbu 20 20.
Soalnya habis cor bikin isepan baru, kayaknya larinya berat bgt
Kalo habis cor isepan fokus dulu di putaran kruk asnya bang,
Seret ato normal.,
Soalnya rata2 tukang bubut dibikin ngepress antara isepan&kruk asnya.
Harusnya ada celah 0.03- 0.05 paling mantap, gaboleh ngepress.
Kalo sekiranya normal baru, boleh seting karbu dll.
@@IN_Channel oke bang terima kasih infonya ya, barusan ane naikin main jetnya biar agak basahan kruk as nya, sama biar agak enakan dikit, ntar tinggal lihat dari busi gosong apa enggak. Klo enggak gosong, baru naikin lagi mainjetnya.
Btw abang buka bengkel vespa di mana?
@Aldio25 sama2 bang, semoga bermanfaat.
Cepet normal lg vespanya.
Cuma bengkel rumahan bang.