Ребята, я пересел с Ниссан Скайлайн на пятерку. Это как переехать из дома в коробку из-под телевизора. Но тогда я был молодым идея жить в коробке меня не пугала. Так что покатался и продал. Делов-то.
В армии мне казалось, что мой Т-72Б 1989 года крайне сложен в управлении. Большой, тяжёлый... Но потом, после дембеля, я отправился в автошколу, где мне попалась старая ЛАДА 2105 1992 года. Как эта маленькая жестяная дрянь могла сравниться с танком ? Но она оказвлась куда сложнее и непредсказуемее в управлении. Сразу же вспомнилась родная семдесятдвойка. Оказывается зря я её недооценивал. Если б знал, что придётся ездить на жигулях, остался бы в армии служить мехводом.
@@rinnast4894 если ты , делаешь выводы о моём деде не зная его и при каких обстоятельствах произошла авария защищая это дерьмомобиль , то я думаю ты родственник когото из конструкторов
@@АндрейВикторович-ц3ъ для меня тогдашнего 18-ти летнего дрыща 53-ий был еще тем испытанием. Помню после змейки на автодроме я весь мокрый становился от кручения сраной баранки.
А еще был запорожец у которого спереди справа под пасажирском сиденье где ноги люк. Для зимней рыбалки заезжаешь на лед открываешь люк,буришь лунку и ловишь рыбу, причем в тепле ведь печка была автономка. Такое нет ни в одной иномарке.
не в тему сказано про копейку ваз 21 01...хорошая между прочим машинка была для своего времени....и простая как ...-копейка....все можно было легко починить на коленке , когда приходилось....вполне достойная и красивая машинка с хромированной решеткой с переди...с хромированными бамперами, зеркалами и колпаками колес...у меня когда то давно такая была....хорошая машинка...а вот ты- дурак...коли слушаешь этих долбоебов с топ гира....в 70х и их машины выглядели не лучше и не продвинутей...
Alexandr А есть ли она вообще судя по нашим машинам,я начинаю уже сомневаться что у нас есть ядерное оружие и прочие ракетокомплексы,просто великий пу показывает рекеты с компьютерной графикой 🤣
Посмотри где они живут на полуострове,который в случае чего под воду уйдёт одним из первых. Я хоть на лашедях ездить буду,но по своей земле! И пускай они бесятся англосаксы...
@@ivanivanov7015иначе валюту было не заработать. Свободной конвертации рублей в доллары тогда не было. А за рубли нельзя было купить например станки, на которых эти тазы делали.
Не думайте, что в других социалистических странах было иначе! Вот некоторые цены в Болгарии (30 рублей = 27 левов): - "Москвич-2140" - 6000 лв. - "Лада 2107" - 8000 лв. Обязательный депозит составлял 1500 левов, а ожидание составило около 10 лет. Средняя зарплата в НРБ, по данным статистического института, составляет 213 левов в месяц. То есть «Москвич» можно было купить на 30 средних окладов, а «Жигули» - на 37,5 окладов. "Hondа", если не ошибаюсь, пыталась продать нам Civic за 6000, но Большие Товарищи из Москвы запретили сделку. И я их понимаю - кто будет покупать их некачественное, неудобное и более дорогое барахло?!
Так цель была обосрать машины. А алюминиевые барабаны с чугунными вставками были и на многих импортных машинах и думаю ведущие об этом в курсе. Просто справедливости ради, в те годы в англии делали машины немногим лучше. Другой вопрос, что у нас их продолжили выпускать до 2000-х, а у них модельный ряд поменялся много раз.
@@Dnciiek Британские авто того времени были ненамного лучше и при этом гораздо дороже. Раскупали "Лады" в западных странах в то время как горячие пирожки.
@@piligrimm2 я вот сравнил с ауди 80 и 100 80х годов выпуска, и разница с восьмерками-девятками все так же космическая. Что в России что в Украине делать машины не умеют до сих пор. Приоры форзы, как было говно так и осталось. Я когда сел первый раз в ауди сигару, или как её там еще называют, охуел просто, это в начале 2000х было, кожаный салон, электроподьемники, да этож пиздец просто
Купили помойку ушатаную пятидесятилетнюю, что бы хаять её и киянкой стучать. Да она даже техосмотр не прошла бы. А привели бы её в нормальное состояние. Да маленькая, шумная, передач на четырёхступке не хватает, над дорогой взлетает после 120 и тормоза не очень, но точно не алюминиевые. Но ей пятьдесят с хвостиком лет. А в своё время огонь была.
Что бы не говорили, на семёрке я первый раз сел за руль, и она подарила много впечатлений за всю мою жизнь. Когда в деревне зимой с пацанами гоняли прицепив тюбинг к машине это вообще отдельная история😂😂😂👍
Попробуй пересесть на лошадь. Тебе понравится. Это очень здоровый образ жизни перемещаться на лошади. Главное не свалиться. Если упадёшь, то всё. Или почти всё. Об этом обычно история умалчивает. Хотя и бывали удачные случаи. И вот о них то и сплетничали. Слышали, мистер N неделю назад с лошади упал. Так по приезде ещё и взбучку жене устроил
Я хз под чем нужно быть чтобы вообще купить подобную рухлядь как ваз. За эти деньги можно купить ланос с гуром и кондером и торпеда не будет скрипеть как старая бабка.
В этом и заключается ностальгия) в детстве и юности нет градаций столь жестких о том, что такое треш, а что такое нормальность. По ому для тех же жителей Бангладеша является нормой жить под мостом и кататься в поезде, где в одном купе сидит 30 человек) для них это норма и более того, ностальгия. Там кто-то из них встретил лучшего друга или девушку. Но.. от этого всего треш не перестал быть трешом
Я из Болгарии, у нас была такая лада с 1989 г. почти до сих пор. Очень дешевая, практичная, возит превозходно. У моя мать есть проблем с шею и когда лада совсем загнила начинали выбирать новая машина и просто не нашли такая, все трясут, вибрирует, для наши дороги просто нет конкурент. Есть и опель, но когда мать оперировали и надо было ездить на 20 км кажды ден для мед просмотра, просто пользовалис ладой. У меня Субару, тоже старая модел 1996, но амортисьоры (передние) поменяли и для каждого 120 лв без труда, а для лада 15 лв с труда... Конечно разные машины, но Лада могла быть мастодонт автомобилей если не был распад СИВ, увлечение к западных автомобилей и желание ограничить рынка для русских машин. Но до сих пор много людей у нас пользоваться таких машин (лада больше, но москвич тоже), сами ремонтириет, не лукс, но они работает. Внутри удобно, скорость достаточна для того времени, а даже и сейчас, мой отец ездил на лада до 2017, если человек не гонщик, конечно (и дебил). Етого ролика увидел давно и он говно. После етого я понял, что ТопГеар дебилы и больше не смотрел - если человек может себе позволит снять такое пропагандное говно, то не надо ожидать ничего сериозное!
Не знаю, что здесь "пропагандное говно" - видео или ваш высер, но приходилось кататься на ладе (причём экспортном варианте) и тех же лет мерседесом, и на убитом мерсе всё равно намного комфортнее и меньше трусит. Не говорю уже о чем то более новом, в той же Octavia старой 100км/час меньше чувствуется, чем на ладе 50
Они были одинаковые по качеству, праворульные версии даже хуже тк конструкция не была под это рассчитана и руль там натурально вколхожен на другое место
Мне в 12м году, в качестве залога за САК, оставили пятерку 86г.рождения с пробегом около 40 тыс.км. У нас и осталась, потому что денег зм САК не принесли. Так она, без единого кашля , проехала с колонной до Якутии , 8тыс верст, по тамошним дорогам откатала 2 года без единой поломки , и продал я еще ее там без проблем за 80тыров. Клянусь Богом что с я с двух, трех попыток, заводил ее на 40 градусном морозе, без всякого подогрева. Это абсолютная правда.
*2 года на шахе ездил, кроме расходников ничего не менял, если не считать бензонасос, пекаря поставил и ваще проблем не знал! в минус 30 с первого тычка, на светофорах любой автомат надирала🤗*
Астон мартин, ролсройс, бентли, макларен - это те Автомобили на которых точно ездит руководство тазов, газов, злилов и прочих патриотических копий европейских, американских и китайских авто.
Когда я сдал на права, с повышенной стипендии + мама накинула - купил себе 2107. И я купил осознавая, что эта машина научит меня ездить. И у меня только хорошие воспоминания о ней. Да, бывало, что ломалась (дак VW мой иногда выпенндривается). Блин, да современные машины все одинаковые. А семерка (или другие жигули) это винтаж. Это другая эпоха. А если именно затронуть тему рулежки, то разгон и управление у нее обычное, отстуствие гидрача чувствуется только на парковке. А со средней скоростью потока на ней можно ездить. Это, дейсвительно, хороший автомобиль, с хорошими ценами на расходрики Ps ну и задний привод зимой веселил, не без этого))
Простой парень, не знаю что вы там на 7-ке накатали, но в 2003-м, я на 5-ке выдержал аж целых 10 дней (Ваз 2105), пока моя рено шафран была в ремонте. Причем это был еще неплохой внешне экземпляр свежая, цвет гнилой вишни, с "арбузными дисками" втопленными внутрь и тут вишенка на торте в ней был неимоверный *CD-чейнжер* на 6 дисков в багажнике и *саб,* что бы даже круче моей штатной системы в Renault, и салон обтянут в мех, так вот с виду конечно машинка окей была, и видно что хозяин за ней следил, да и денег не жалел, то бишь была такая пацанская дворовая понторезка для бедных, но по сравнению с рено на тот момент, я пожалуй действительно стал шварцем на одну руку. Там тугое все! Начиная от педалей газа, и рулежки, до переключения кп. И когда я наконец вернул её владельцу я вздохнул спокойно, с мыслью о том что мне слава богу еще с начала распада совка не довелось ездить на российских машинах, благо первой семейной машиной, с середины 80 был у нас Ford Taunus. А если вам нужны действительно хорошие цены на "расходники", то дешевле всего троллейбус. А эта политика про дешево, выходит всегда на самом деле дорого! Потому что до-поливать потом придется самому.
@Сергей Батров cядь на свою пушку-гонку после нормальной иномарки и девятос покажется полнейшим дном. У меня сейчас есть таз, обязательные условия рулежки - опоры измененной конструкции SS20, треугольные рычаги с + кастером и отрицательным развалом, приоростаб с яйцами из красного полиуретана, короткоходная рейка, я еще жесткие опоры рейки вместо резинок поставил и распорка стаканов, т.к подрамника у машины нет. Становится похоже на иномарку, но всеравно немного не то - жесткости кузова не хватает. Но я доволен тем что получилось, при легком маневрировании как иномарка, при более агрессивных маневрах на асфальте кузов в бараний рог скручивает, надо подрамник ставить и пол проваривать профилем.
@Сергей Батров не удивительно, что машина следующего поколения, да еще и принципиально иной компоновки и конструкции (например, рейка вместо устаревшего червяка) будет лучше.
@@sergeydrokin2820 тоже, к слову, то, чем гордиться не стоит. Во всем мире после промышленной революции с 18-19 веков произошло разделение труда. Если ты слесарь, тебе незачем быть фермером. И только у нас чтобы свести концы с концами кем бы ты ни был, нужно быть еще и фермером, слесарем, автомехаником, швеей, сантехником и т.д. И при этом находятся индивидумы, какие такие "о, класс, в эту машину влезет много мешков картошки, а можно и поросенка засунуть!", "какой качественный пакет, совсем не теряет цвет, если его постирать!", "мммм, какое вкусное говно, намного вкуснее, чем заграничное!"...
в 2003 году купил семёрку ))) экспортную ))) растаможеную у нас ... ПРАВОРУЛЬНАЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! номер кузова в другой стороне !"!!!!!! ГНИЛАЯ В ХЛАМ !!! устал варить ..
@@sergeydrokin2820 Картошку возили, пиздец, в машине ведь только это и надо! Муравья купи, на нем тоже можно картошку возить!))) Если бы совку дали в 1968 году прокатиться на Датсун 1600, который в то время в США называли БМВ для бедных, он бы ошалел от его управляемости, мощности и работы тормозов, и долго бы на говно под названием Лада плевался, за которым ему еще и в очереди годами стоять надо было!
Александр, производство автомобилей в СССР не было приоритетом. потому что в них не было острой нужды. легковой автомобиль сжигает огромное кол-во топлива, если считать на человека, это экономически и экологически не разумно. автомобили стали массовыми на Западе, потому что их массовое производство приносило неплохие прибыли. в СССР прибыль никогда не ставилась во главу угла, иная была система распределения - по труду, чтобы не было бедных и богатых, общественный подход, так сказать... в этом были и свои ошибки, конечно, но, в целом, на мой взгляд, было во многом разумно. Поэтому Советский Союз и был одним из самых развитых социальных государств. Запад, к сожалению, в этом плане пока совсем не в том направлении двигается... да, автомобили они неплохие делали и сейчас делают, но в больших городах острой надобности в авто нет. гораздо разумнее наладить работу общественного транспорта, строить метро, трамвайные и троллейбусные линии, чтобы люди спокойно могли передвигаться по городу, не создавая пробок, и не загрязняя воздух и воду. если сравнить даже с автобусом, то автобус хоть и жрет топлива много, но он и перевозит много людей. а легковушка - 1-2 человека, как правило... не разумно...
@@bogprosti6989 своё время СССР был именно военной державой, с самым сильным вооружением. Вторая Мировая война была закончена благодаря силам СССР. Разработка самых мощных ракет (водородные бомбы в 50 и 100 мегатонн). В СССР была стабильность, благодаря экономике, цены везде были одинаковые. Тем кто не жил в СССР было очень интересно, как вообще эта страна выглядит внутри, ведь никого не пускали ни в страну, ни за границу (исключения естественно были). В общем это была страна загадка. Но как известно в СССР не всё было хорошо
Они назвали ИЖ 412 москвичём 408. Москвич 408 собирали на АЗЛК, а ИЖ 412 на Ижевском заводе. Я знаю прекрасно что ИЖ 412 тоже назывался москвич, но это был тот же москвич 412 как и у АЗЛК. Ижевский 412 отличался дизайном решётки радиатора и дверных ручек. Ручки дверей были чуть ниже окон.
У деда был Москвич 410. Кузов прочный как у танка в чём я сам не раз убеждался. Однажды он горку в дачном посёлке не осилил из-за грязи и строительных работ. Подогнали бульдозер и тот упёрся отвалом в москвич и его толкал наверх метров 200. На машине даже царапин не осталось. С современными машинами уже такое не провернёшь т.к уже просто от удара кулаком будет вмятина.
а ты не думал почему современные авто более "мягкие"? Да потому, что это сделано для безопасности. Машина не должна быть монолитным куском металла, у нее должны быть зоны деформации на случай ДТП. У совкового дерьма зон деформации не было, если ты попадал в ДТП, то вся сила удара передавалась на твою тушку и ты проламывал грудную клетку об руль.
@@Олег-щ1м2е За сесера радости было полные штаны,если сумел купить это авто.Не забывайте,скоко нужно было простоять на очереди для покупки мечты всей жизни.
@@Олег-щ1м2е толщина металла никак не влияет на насилие зон смятия, человек ниже тебе это уже написал. Тоньше метал стал для уменьшения веса и срока службы автомобиля.
Да будет тебе известно, что кузов авто не должен быть несминаемой броней! Все что не поглощает энергию удара поглощается ТВОИМ ТЕЛОМ!!! Так что вмазавшись в стенку ты будешь покалечен, но зато Иж будет цел. Ты ведь этого хотел, садясь в тачку?
Вот мужики,вы гордитесь тем,что гоняли на трумэнах,53-х,и других древних грузовиках.Соглашусь,отличная техника СВОЕГО времени.Но в чем причина гордости?В зависти что на западе о шоферне заботились?что у них в грузовик не нужно было тащить ведро с уголями чтобы согреться?Это как человек с мечом,выпендривающийся перед пулеметчиком-типо не в рукопашную не мужик)
А чё мы должны хуесосить свой автопром? Машина это средство передвижения и для России Жигуль самое то. Ты на немецком фольце попробуй по Якутии или Норильску проехать, этот ящик с болтами к хуями рассыпется, потом запчасти втридорога искать. Жигуль царь в этой стране. Ремонт дешёвый, запчасти дешёвые, если въебёшься куда-нибудь, то не жалко.
Atomic Autoworkshop, ну не знаю, мой батя раз 6 за всю мою жизнь въёбывался по пьяне и жив, цел. Если бы это был не жигуль, а фольц или бмв, то мы бы уже были нищебродами. В Скандинавии популярна вольво. Кстати, на сегодняшний момент времени немецкие авто сдают позиции и шведский автопром уже их опередил.
На москвиче между прочим мировые гонки выигрывали. И вообще при хорошем обращении машина что надо. Зато рабочий человек мог купить, а сейчас рабочий человек даже заправить не всегда может.
Ага рабочий человек на москвиче) фантастика да и только. Авто было у единиц, да и то только в городах. А когда москвич стал более менее доступным уже ездили на западных и прочих авто.
Дилетантская точка зрения. В совке телики и прочая бытовая техника мало отличалась от зарубежной, по простой причине - оттуда в основном черпались все идеи. Вы видимо не видели телевизоры Сони выпуска 70-годов или стиралку с двигателем марки Ламборгини (это правда)
@@Kaketobilo увожаемый эксперт по телевизорам, СССР за который вам чуть что сразу обидно, больше занимался разработкой всяких ракет (снв, космических) а гражданскую хрень типа авто, или телеки предпочиталось слизать у запада. Посему когда на западе телеки или авто становились уже современней, мы продолжали ездить на тазиках или таскать всей семьёй телеки. Так что ставить в один ряд советские телеки и телек от Sony можно только разных эпох)
Ха, так я об этом же - всё слизывалось оттуда. А вот по поводу Сони и других - вы видели телевизоры Филипс, Шарп, Панасоник и т. д. выпуска 60-х 70-х и 80-х? А я видел, и даже смотрел по ним телепрограммы. Тяжеленные как вся моя жизнь )) Точно такое же переключение ручкой ДЫН ДЫН ДЫН, поиск программ колёсиком, убогие кинескопы (хрен настроишь). В 80-х на них стали появляться пульты ДУ (тоже убогие), вот и все различия. Сами понимаете, что пульт в СССР был просто не нужен - всего одна телепрограмма (лол), потом сделали аж две. В США вообще до начала 90-х выпускались телики в стиле "ретро", у них тупо к ним привыкли. Я сам был лучшего мнения о всей такой технике, пока вживую не убедился
Лол, ясен хуй что СССР будет многое у Запада копировать, население-то у Запада было 1,3 млрд, а у СССР 200 млн. У них там каждая страна своим занимается, Япония, Корея - технологиями; Германия, Швеция - автомобилями; Италия, Франция - одеждой, модой; Испания - Реал Мадридом, Барселоной (футболом, короче), Норвегия - биатлоном, Канада - хоккеем, и ещё более 26 стран, которые вносили свой вклад. И всей этой армаде СССР один бросил вызов и пытался обогнать их по всем сферам с таким маленьким населением. Конечно он бы проиграл их производительной мощи, это было вопросом времени. А про копирование телевизоров и т. д. - вы сами себя спросите, зачем было изобретать велосипед, если он уже был на Западе и его технология более чем проста и надёжна? У советов и так тогда рабочих рук не хватало, чтоб ещё на такую хрень время, деньги и ресурсы тратить.
Машины делались для убитых дорог и для того чтобы владельцы сами их ремонтировали в гаражах или около дома из за отсутствия автосервесов в том числе был напряг с запчастями.
Думаю проблема была несколько в другом.Дело в то что многие детали делались практически на одном заводе.Не было развитого разделения производства комплектующих.Что получалось ,то и выходило.Не особо старались производители с развитием своего производства.Нлавным критерием была простота до крайности.Если к примеру сравнивать детали мотора с аналогичными деталями промышленных механизмов ,то разница видна разительная.Для легковых авто детали делали чуть ли не как для великов.
@@ГришаБахтияров-я8ц Путин продолжил курс ельцина, загубил промышленность, пустил по карманам, сделал сырьевой придаток, что так нужно западу, деревню добил, население изничтожает экономически, держится за власть любыми путями. Не их ли он агент? Либо ставленник всяких отбросов общества коммунизма, отжавших власть, мелкой кучки людей, чужаков
Вообще-то, наши москвичи были одними из лучших легковушек в мире, и заняли 3-е место в 68-м и 70-м. Причем участвовали случайно и без подготовки! И почему-то это капиталист Кларксон об этом умолчал, тогда как Мерседесы, порши и другие маститые машины вообще не смогли финишировать! Вот вам отрывок статьи... О сложности трассы, качестве нашей техники и машин соперников говорит, к примеру, интересная статистика второго марафона. Из 12 авто марки Peugeot к финишу добрался только 1, из 9 «Фордов» черно-белый клетчатый флаг увидели экипажи всего 4 машин, заводская команда Citroen у финиша встречала один свой автомобиль (стартовало 6), из 6 британских Triumph в конечный пункт марафона доехали 2. «Москвичей» же стартовало 5, а финишировало 3, как ни крути - лучшая статистика в гонке! А авто таких марок, как Porsche, Mercedes, BMW, Hillman вообще не пересекли финишную отметку. И если бы нашим парням такую техподдержку, какая была у вышеупомянутых команд маститых марок, они наверняка дошли бы до Мехико без потерь, заняв в командном зачете не третье, а более высокое место. Но такой результат «Автоэкспорту» и советскому автопрому не очень-то был и нужен: производственных мощностей АЗЛК и без того едва хватало для удовлетворения спроса, а 60% выпущенных «Москвичей» уходило на экспорт…
Я тоже на шахе сдавал. Была личная ментовская. И там все было вылизано и работало в идеале. В отличии от отцовского форда, на котором я ни передачу включить, ни тронуться нормально не мог. А тут сел и поехал. Учитывая что опыта езды на авто было часа два за всю предыдущую жизнь. Причем в нормальном состоянии был только камаз.
А у меня вопрос, что у англичан есть заводы по производству хотя бы легковых автомобилей? Смотрю умничать любят, и издеваться над людьми голодранцы фанерные, британские паразиты, так по моему их во всем мире называют......ты смотри решил высмеять русских и египтян, расист вонючий, в 80е вся Франция и Германия в больших количествах покупали наши автомобили, как видно по ролику, Великобритания тоже......точно паразиты!!!
Классный автомобиль по тем временам! А когда он сказал про тормаза алюминиевые сразу стало понятно что задача была зачмырить ретро автомобиль. Колодки ходят по железу там только барабан алюминиевый
@@TravelYarick про барабанны это сказано к вопросу о том на сколько он знает о чем говорит. На то время автомобиль был нормальный на твёрдую тройку. У меня и сейчас есть ваз 2107 брал с нуля 8 лет назад хороший автомобиль без нареканий на дальние расстояния боле 500км конечно не очень сейчас есть более комфортные авто. А по месту работы кружить вполне устраивает. 140 тысяч км менял одни расходники колодки масло а если у кого в голове нету как у этого типа на видео так с дуру можно и ху..й сломать
@@user-fx3ky5lo2f незнание тех.характеристик авто,никак не влияет на ощущение от езды на нём я тоже ездил на нем лет 10 назад по городу и мне хватило этих адовых ощущений
@@TravelYarick машина 70 х80х годов о чем речь ведёте тогда это машина космос была. 40 - 50 лет назад. Тупо и глупо сравнивать с передовыми моделями сегодня или даже с авто премиум класса тех лет это был народный массовый авто для всех
она и по нашим меркам должна была стоить копейки, на хрен тогда было завод с технологией покупать. Но алчности совдепских управителей не было границ. И цену внутри СССР завысили раз в 10. В 1991 году эти зарванцы взяли власть. "Оли Гархи" не с Марса прилетели.
Ещё если с завода машину покупал. Часть денег отдавали бандитам как пропуск. А если ещё в другую область перегонять, там уж совсем могли и ограбить без машины оставить
Самое интересное- англичане покупали эти машины)) Для того времени вполне конкурентноспособный авто был. И как показал современный автопром- Жигули очень живучая,простая и ремонтопригодная машина. И да, рулевое могли бы полегче сделать))
их покупали не англичане, а русские иммигранты. я сам когда иммигрировал в Канаду в 91м, хотел купить пятерку (да, тогда их еще продавали здесь) ибо знал про жигуль всё! но к счастью отказался от этой затеи и купил Ниссан.
@@АлександрБондаренко-р4ш зато если поломаются. То: сразу эвакуатор 15 тысяч, запчасти от 5ти и до бесконечности, и дядя в сервисе - который тебе фуфайку в ухо затрамбует лихо накрутив стоимости и поставив не оригинал а гУМно....
@@konstantunlimited да наверное так думают жыгулисты до тех пор поке не пересядут на иномарку и незабудут про то чуство в дороге лижбы она доехала без поломок .
@@АлександрБондаренко-р4ш был владельцем жигуля. Хорошо следил. Ездил из Ростовской почти до Новосиба без проблем( это почти 4000тыс.км в одну сторону)при том, что скорость средняя на 5ой была 110 км/ч. Конечно да: шаровые раз в 2 года менял независимо от износа и подшипники супичные. А так в общем-то и ничего. Тут от человека зависит : если норм с техникой, то и на запаре доедешь, а если не бум-бум, то хоть мерин подавай ( ездить будет пока новый)....
Только почему-то тазоводы обратно к жигам не возвращаются, однажды поездив на нормальных авто😉 даже старый гольф 1993 года покомфортней будет 2105 выпуска 2000-х
*Это вброс. Лады массово экспортировались на Запад,а спрос,как известно, рождает предложение.Зато сейчас можно сказать: "Сели за немецкие леопарды и п..ц"*
@@ganslytzov6575 Ну Зинкевича знает как минимум половина России..... А спроси у кого нибудь кто такой..... Кто такой.... Кстати.... А кто это такие? 🤣🤣🤣
Я до сих пор на ВАЗ 2104 ездию и проблем не знаю))). Пять лет назад завыл редуктор, за 7000 рублей мне поставили новый вместе с работой, в том году полетела помпа, купил новую за 3000 руб, заменил радиатор, тоже не дорого, за 9 лет обладания этой чудо-машиной 2 раза менял тормоза. Нам с семьёй для деревни ещё сгодится. Возим на ней всё что только можно. А в ремонте как конструктор, только для взрослых, две причины поломки: либо зажигание, либо карбюратор, вычисляется легко. Вообщем изначально совершенный вариант
@@artemivanov-uz9zk очередной поклонник роскоши))) Думающий, если обложится золотыми брелками, то будет ему счастье. У меня киа спортейдж во дворе стоит, но с жигулями связывает целая эпоха приятных воспоминаний. Тебе не понять.
@@историикрановщика мне как раз понять. У меня первая тачка была жигули. Возил с собой багажник запчастей, чтоб не обсохнуть по дороге. Всё равно вставал. В итоге это говно прогнилот за 4 года до дырок в днище и еле еле продано за копейки. Потом ездил на различных машинах иностранного производства и испытывал минимум дискомфорта.
когда этот москвичь надрал им задницу на гонках,они перестали приглашать нас на ралли, теперь его надо обосрать, а гонка показала. что это был лучший авто во всем мире.
Пока ездил на 2106 без тренировок 25-30 раз подтягивался без проблем! Пересел на лансер 9 спустя три года еле еле 17-20 вытягиваю! Вес не изменился, ритм жизни тоже! Вывод? ))))) реально руль без гидрача это положительная тема! Меньше мысчы атрофируются!
C хорошей рулевой колонкой и родным рулем 2106 крутится одним пальчиком! Просто надо знать что на авто без усилителя не нужно крутить руль на месте, надо хоть минимально двигатся! Это даже в книжках написано!
Людям вообще тогда плевать было, на какой машине они ездили. Главное, чтобы ездила. Люди покупали ЛуАЗ-969, ничего, машина и машина! У людей тогда интересы другие были - читали книги, слушали классическую музыку, ходили на поэтические вечера, многие часы просиживали в библиотеках. Ходили друг к другу в гости, организовывали походы. А сейчас все время думаешь, как бы с работы не выгнали, потому что другую не найдешь, из развлечений - походы в супермаркет купить ГМО с пальмовым маслом.
неудивительно, что ходили в библиотеку, если дома чёрно-белое "окно в мир" с единственным телеканалом, на котором половину времени брови Леонида Ильича, а в книжном магазине одни труды Маркса-Энгельса, история КПСС и материалы съездов партий. Даже в библиотеках на наиболее востребованные книги запись и очередь. ЛуАЗ не покупали, его распределяли в сельскую местность как вездеход. Это на самом деле автомобиль фронтовой полосы (подвоз боеприпасов, вывоз раненных), а не жоповозка дяди Васи. Чтобы купить ЛуАЗ-969 условный колхозник должен был хорошо покланяться барину-председателю, старательно вылизать ему зад в обмен на наряд-квитанцию. Не жизнь, а мечта для убогих.
@@АндрейФадин-д9у ну ты фантазер, три года на севере по контракту и у тебя кооперативная квартира, полная мебели и Жигули, книжные магазины, а ведь были и библиотеки, а в них лучшая мировая классика. У телевизора только придурки сидели. Как и сейчас ящик из людей шизоидов делает, посмотрел хороший и гулять, я хорошо помню, как всем домом в футбол на корте играли, хоккей, волейбол... Никакого пива. Не жил и не фантазируй...
Такие заступники,что ж при первой возможности вы на иномарки сваливаете.Дерьмо оно и в африке дерьмо,и не хрен выгораживать,правильно обосрали,по делу.Один руль в полкабины чего стоит,как вспомню так вздрогну.И все это выпускать десятилетиями без особой модернизации.
Xiaomi ты прав я могу сказать что хозяин Тальятинского авто завода хоть и выпускает в год наверное машин много всяких современых приор лады калины гранты и т.п. но сам он на иномарке ездит а наша отечественая машина типа Лады приоры или калины у него как рабочая машина идет.
я на семерке в иакси,- намотал 165 тысяч км... за 23 месяца... но по факту ,-за семь часов непрерывной работы на ней ... можно смело утверждать что такое усталость!
Был и 412, и шпак, отличные авто, если за ними следить. 412 безотказная машина. Ездил на нем в поля по работе, за сезон ни разу не подвёл. А шестерочка вскгда нравилась мягкостью на дороге. Да и проста в эксплуатации. Она на улице ночевала всегда, а морозы были суровые, так вот, прольешь па ару ведер кипятка через движок и заводишь на теплую уже, печка теплая, пробок не создается. А по рулевой, хз мне всегда комфортно было, я по привычке всегда рулил исключительно одной левой рукой. Если сравнивать эти авто и иномарками тех же лет, то надо принять во внимание их надежность(да, да вы не ослышались) и простоту в ремонте.
Заводят хуй за щеку, а двигатель запускают! Надувают в штаны после акрошки, а колесо накачивают! Так говорил наш мастак, ну и я прямо мимо не мог пройти, сорян.
Не обманывай себя. Это говнище. Вас вынудила страна на этом говне ездить. Другого не знали бедолаги. Я тоже так любил советские машины. Полный бред. Всё это херня
Хотелось бы напомнить некоторым понторезам - " автоэкспертам " , Что Москвич 412 в 60-х годах неоднократно занимал призовые места в престижных авторалли , оставляя Мерседесы, Порше, Ягуары и прочие Пыжо. Напомню что легендарный ВАЗ 2101 являлся полным прототипом лучшего автомобиля 1967 г - ФИАТ 124. Причём по ходу его производства и эксплуатации, советскими конструкторами были внесены тысячи усовершенствований в конструкцию этого ФИАТА.. А что придумали нынешние автоэксперты , чем можно было гордиться или показать, за период 1990 - 2019гг? Кроме бла-бла - бла . НИЧЕГО.
Верно. И даже это бла-бла и то - на базе Сов автопрома. Вон посмотрите , как латиносы купили наш ЗИЛ, (ВЕСЬ ЗАВОД ЗА КОПЕЙКИ, КАК ОНИ САМИ ПРИЗНАЮТСЯ), и поставили конвеер у себя, и ооочень даже довольны. И не скрывают восхищения Советскими конструкторами. А вам только поржать.
Странная штука. На Жигули льется куча дерьма, но они до сих пор ездят. Парадокс! Не это ли показатель качества, надежности и гения итальянских конструкторов?
Москвич не 408, а 412! И тормоза не алюминиевые! Там в алюминиевом барабане чугунное кольцо стоит о которое тормозит задняя колодка! То ли переводчик такой, то ли решили в конец обосрать машины 40 летней давности?
единственное, что нужно обсуждать и сравнивать, если делать это честно и объективно, а не для хохмы, так это то, что у наших заводов хватало наглости производить их 40 лет подряд, ничего не меняя. второй момент- сравнивать нужно с их машинами того периода, т.е. с картонными трабандами- конечно ГДР, но все же не союз. а прийти и с высоты 21 века троллить расположение педалей- это, по меньшей мере не корректно.
Картонные трабанты , чтоб ты понимал , и сейчас уделают всех. А тем более уделают эти жиги, даже не напрягаясь. Еслиб у тебя хоть раз был бы трабант, ты бы не умничал так. Трабант это вообще чудо инженерии
@@ТрикотаТрикота-л6в для начала, научитесь к незнакомым людям обращаться на Вы. и, если вы хотите в комментах устраивать цирк, то сделайте соответствующую пометку, чтобы люди не тратили время на вас, читая комментарии
Пока мировые производители авто весь двадцатый век развивались в условиях жесткой конкуренции, совок штамповал волги жигули и самары по госплану. Конкурировать было не с кем- народ и так в очередях стоял за этими гробами. А семеру эту до одинадцатого года делали, инжекторную.
да не приводит конкуренция к развитию... советские машины до сих пор еще ездят. если они такими плохими были, уже бы давно их не было... просто, производство легковых автомобилей в СССР не было приоритетной отраслью, потому что легковушки не нужны, в принципе, большинству людей. как средство передвижения, советские машины были не так и плохи, да, они проигрывали БМВ или Форду, но ездить на них можно было и служили они долго. Просто, на Западе авто производили в коммерческих целях, потому что без авто в США, к примеру, часто трудно, там не везде развит общественный транспорт. А в СССР легковые авто не были так уж нужны, поэтому никто не гнался за тем, чтобы производить мощные автомобили. и топливного кризиса в СССР никогда не было.
@@sergeydrokin2820 первое утверждение маленько не верно.Если не приводит к развитию,то почему бы не ездить на старых москвичах,на 402ом например?Советские авто еще есть только благодаря их хозяевам,утверждать что они вечные-глупо.А еще глупее выпускать 40 лет практически идентичную модель,даже если нету конкуренции,можно было хотя бы кондей да подушки всунуть. По сравнению с современными авто-это все гробы на колесах,кто бы что не говорил про супер металл,иномарка будет в труху,потому что так задумано для гашения удара и сохранения жизни водиле,а в нашем старье на обычной городской скорости минимум овощем останешься.
я к тому, что старые авто, иномарки и наши, служили десятилетиями. там металл был качественный, сплавы, которые не поддавались коррозии... а новые авто производятся уже совсем иначе, они столько не прослужат...
Никогда не ездил на этом говне. Первая машина в семье в 93 была копейка, через пару лет отец взял волгу 2410. В 2010 моя первая машина была волга 3110. Потом какое-то время ездил на десятке, очень тесная но неплохая, потом опель векра б. Тоже места не хватало. Сейчас мерседес 220 v8. S-klasse. Следующий будет только 222 S-klasse и не меньше 5 литров.
Проблема в том что это почти весь автопром ссср был и его одноклассники в других странах были кратно лучше. Неудачные модели конечно были у всех. Но в Ссср был неудачный весь автопром.
@@Vika-qo1py ну тут 50 на 50, алюминий более технологичный и эффективнее, а чугун долговечнее и все. Так что возмущение именно из-за алюминия не объективно
Вообще-то "это убожество" - выиграло престижную гонку, оставив позади и БМВ, и порш, и прочих... А сравнивать тот "москвич" или ВАЗ с более современными, или с более премиальными авто - дело неблагодарное. И это было НАШЕ автомобилестроени, а не иранское, или китайское, при угробленном своëм...
Смейтесь, смейтесь. Я помню когда отец поехал за 2107 и пригнать с Тольятти, она стояла во дворе с наклейкой на лобовом. Все мои одноклассники сбежали ъ смотреть нашу машину, все завидовали. Вокруг все ездили в то время на москвичах и копейках. А ваз 2107 это бал как сейчас новый мерседес. Были времена.... Все бы отдал чтобы вернутся туда. Мы были счастливы.
7ра самая рабочая лошадка, стоит не дорого но окупает себя очень быстро. Картоху с рынка перевезти? не проблема, ящики? да раз плюнуть, а учитывай что еще и чинится с помощью кувалды и какой то там матери, так вообще сказка =)
После ляды 2106 я пересел на Фольксваген в5, даже старенький фольц 2002г мне казался космическим кораблем и хорошо, что это был не в6, а то моё сердце не выдержало бы этого.😂
Зато на ладу движок на любой разборке за 10к отдадут. А если нет, то раскидать во дворе и перебрать, не сложно и недорого. У знакомого Гольф4 . Так на него запчасти стоят, как движок на Ладу. Датчик температуры 5к рублей. Мотор контрактный, он говорил, в районе 50. Ну и технически сложнее в разы. От того этот Гольф у него стоял чуть ли не год, ждал ремонта бошки. Теперь почему-то масло жрать литрами стал. Щас на контрактный мотор будет копить. И не факт, что контратный нормальный будет тк это всегда "кот в мешке". Инки хороши пока ездят. Если сломается что-то, ее проще продать, как есть.
@@alexeyalexsey671 10к стоит перебрать Тазовский движок. Самому. При этом ты чистого времени на разборку и сборку потратишь три дня. И сам будешь корячиться. А потом у тебя через пару месяцев кольца залягут. И снова разбирать. Ты не в автосервисе работаешь?
Я на права учился на 968-м. Там педали к центру смещены и когда садишься-туловище ровно, а ноги в сторону :)))) Интересно, что сказали бы ведущие по поводу сего чуда.
тоді ясно чого ваші ваньки тирять унітази. спочатку в Грузії, тепер у нас - переходять на новий рівень після деревяного очка)))))) от тільки тут одна засада - в даному випадку потрібен водопровід і каналізація)))))))) дибіли б*я (кінець цитати)
@@sparta7672 для того щоб таку х*йню написати розум не потрібен взагалі))) хоча все правильно - ви ніколи не жили нормально, тож нєх*й починати. між іншим жигулі/лада це теж іномарка, просто на заході вона років 60 як морально застаріла. а ви умудрилися її зросійщити. тобто сп*здити і зіпсувати. рускій дух він такий, він навіть фіат перетворить на жигулі)))))))
Ну поставь рядом с Ладой Фиат-124 или Фиат-125 и объясни, чем же Фиат лучше. На Фиате был мотор с нижним распредвалом, а тормоза реально подводили. Рулевое там вообще одинаковое, но про Фиат он не скажет, что руль тяжёлый. Бывало, что на ВАЗ ставили бракованные рулевые редукторы, где ролик рулевой сошки был не из той, что надо, стали. Руль становился тугой, но это была поломка, с которой запрещено дальнейшее движение, а не особенность конструкции. Реально на ВАЗ-2105 накосячили с блоком предохранителей и с системой отопления. И ещё не очищали металл перед покраской. Это серьёзные косяки, но вот всё остальное - брехня.
Для нас в семидесятые Жигули были высший класс. Сзади не алюминиевые тормоза. Впечатление, что просто дана команда обгадить Ладу. По своему времени Лада не сильно отставала в технических решениях, но бала покрече многих одноклассников.
@@ShineLine3мудачок дрочащий на всё западное, а тебе ведомо что купили изначально? И на чём настояли именно советские инженера после испытаний того что итальянцы пытались изначально втюхать?? Сколько нововведений выдали советские инженера после жёстких испытаний совершенно непригодной для наших условий первичной итальянской разработки??? Пускай это и не был иной автомобиль, но он ОДНОЗНАЧНО качественно отличался от первенца
@@andreylis2410, тебе бы только что то испортить и поджечь, а в своих руках ничего тяжелее хрена не держал! Обсерай лучше Совецких горе конструкторов полудурков, которые за 70 лет Совка не сделали ничего путного, их и обгаживай. Жигули же от завода до каждой самой маленькой детальки изготовили итальянцы и Фиата и продали дикарям в пользование. Но дикари не смогли ничего развить, а могут только ломать и поджигать.
![Американцы тестируют УАЗ на БЕЗДОРОЖЬЕ в Америке! Americans try UAZ 469 in USA! [RUS/ENG] [4К]](http://i.ytimg.com/vi/LSBz_GZ77DQ/mqdefault.jpg)
Зато эта машина подарила нам незабываемое чувство кайфа когда пересаживается с нее на любую другую
На оку)
Пешком
Ребята, я пересел с Ниссан Скайлайн на пятерку. Это как переехать из дома в коробку из-под телевизора. Но тогда я был молодым идея жить в коробке меня не пугала. Так что покатался и продал. Делов-то.
Александр Муниров точнее прокатался и выкинул в мусор.
Неофициальный девиз АвтоВаза
Это у вас ещё "экспортный вариант"!)))
Точняк!
Чтобы он говорил покажи ему серии которые выпускались для своих граждан. 😅😅😅😅😅
😂😂😂
sy 27 и вправду что за фигня ,на экспорт лучше чем для себя , наверное негде такого нет
Для своего времени хорошие тачки.
sy 27 йуцккншгенеу
У тебя дворники на фарах?
Они не работают!
Какая разница,за то как ВДОХНОВЛЯЮТ! 🤣🤣🤣
Для работы дворников на фарах необходимо: включенный дальний свет и подача воды на стекло, маразм, но такой алгоритм.
Шикуешь
@@ЕвгенийБорисов-э8ъ Это был секрет? Зря буржуям разболтали. Пользовались бы сами, если так повезло!
У алюминия тормозящие свойства как у… СЫРА!!! После этой фразы я натурально сполз под стол!
@@ЕвгенийБорисов-э8ъБлижний....
В армии мне казалось, что мой Т-72Б 1989 года крайне сложен в управлении. Большой, тяжёлый... Но потом, после дембеля, я отправился в автошколу, где мне попалась старая ЛАДА 2105 1992 года. Как эта маленькая жестяная дрянь могла сравниться с танком ? Но она оказвлась куда сложнее и непредсказуемее в управлении. Сразу же вспомнилась родная семдесятдвойка. Оказывается зря я её недооценивал. Если б знал, что придётся ездить на жигулях, остался бы в армии служить мехводом.
Научишься управлять старой Ладой, будешь управлять любой техникой. Как говорил мой инструктор.
Подумаешь Лада, меня батя на горбатом запоре учил ездить, а потом на ЕрАЗе. Вот это был трэш, когда я кулису вырывал !
У вас нет прав так инструкторы не говорят
Вот почему сейчас я ездить могу практически на любом авто, папа меня учил ездить на жигули это было 2002 до 2005 годов
Наша копейка 45 лет проездила.Менял порш. кольца с м. колпачками,распредвал и все.
Из разряда: первый брак должен быть с алкоголиком и тогда второй брак будет счастливым))))
Никогда так не смеялся. МОСКВИЧ смертоносней чем Калаш.
Мне кажется это негласное правило ходившее среди конструкторов ссср , у меня дед с бабулей на нём разбились
зубы потеют не потому что москвич говно а потому что дед твой ездить нихера не умеет
@@rinnast4894 а ты чё сын конструктора?
зубы потеют мне для того чтоб это знать надо быть сыном конструктора?
@@rinnast4894 если ты , делаешь выводы о моём деде не зная его и при каких обстоятельствах произошла авария защищая это дерьмомобиль , то я думаю ты родственник когото из конструкторов
Это они еще на ГАЗонах и ЗИЛах не ездили без гидрача
Ага на мармоне груженом.
О, да! Как вспомню 53-ий газон, на котором учился на С-категорию, так вздрогну. Ацкая колесница сотоны, а не машина.
@@0007TheCrow да не 53-й
Ещё как то рулится а вот 157-й это пиздец.
@@0007TheCrow мне повезло , я на 130ом учился , там хоть гидрач есть .
@@АндрейВикторович-ц3ъ для меня тогдашнего 18-ти летнего дрыща 53-ий был еще тем испытанием. Помню после змейки на автодроме я весь мокрый становился от кручения сраной баранки.
А еще был запорожец у которого спереди справа под пасажирском сиденье где ноги люк. Для зимней рыбалки заезжаешь на лед открываешь люк,буришь лунку и ловишь рыбу, причем в тепле ведь печка была автономка. Такое нет ни в одной иномарке.
Зуппор они отдельно разбирали. Ну вывод то конечно логичный, жесть на колесах.
ТАКОГО ДАЖЕ В МАЙБАХЕ НЕТ. как говорил ведущий Top Gear
Такого даже в майбахе нет)
действительно, какой дурак иностранец будет ехать на лед при -20 и ловить рыбу? Это лучше делать с катера в океане и ловить макрель
У ни про это тоже есть
весь ролик ржал , кстати никогда не видел чтобы дворники на фарах семерки работали
Это экспортный вариант
@@Lord3ig3ag за бугор другие отправляли более напичканые если так выразиться можно))
@@ПавелВ-ъ9н у нас на ниве даже с омывайкой стояли. Но тоже не работало ничего)))
Они походу с завода нерабочие)))
их не для того туда ставили, чтобы они работали))
Перестал в спортзал ходить потому что купил себе ваз-2101
🤣😂🤣😂🤣😂🤣
UFC SCORP Rus я уже руки накачал
)))))))))))))))))))
не в тему сказано про копейку ваз 21 01...хорошая между прочим машинка была для своего времени....и простая как ...-копейка....все можно было легко починить на коленке , когда приходилось....вполне достойная и красивая машинка с хромированной решеткой с переди...с хромированными бамперами, зеркалами и колпаками колес...у меня когда то давно такая была....хорошая машинка...а вот ты- дурак...коли слушаешь этих долбоебов с топ гира....в 70х и их машины выглядели не лучше и не продвинутей...
Потомучто потратил все деньги на машину
Вот так видят Россию в мире, а у нас сплошные кукарекания ,,как все нас боятся и как мы всех напугали , Своей голой жопой.
Нас боятся потому что ядерное оружие находится в руках шайки бандитов окружённой толпой недовольных голодранцев.
Alexandr А есть ли она вообще судя по нашим машинам,я начинаю уже сомневаться что у нас есть ядерное оружие и прочие ракетокомплексы,просто великий пу показывает рекеты с компьютерной графикой 🤣
@@ФормаВоды-ч1ы они как дворники на фарах у семерки, есть, но не работают, а призваны вдохновлять
Посмотри где они живут на полуострове,который в случае чего под воду уйдёт одним из первых. Я хоть на лашедях ездить буду,но по своей земле! И пускай они бесятся англосаксы...
@@kazalamutr А кому эти ведущие принадлежат или ты???
Если бы они знали как еще тяжело их купить было )
Все на экспорт гнали, а наши отцы в очередях стояли по 10 лет что бы купить..
@@ivanivanov7015иначе валюту было не заработать. Свободной конвертации рублей в доллары тогда не было. А за рубли нельзя было купить например станки, на которых эти тазы делали.
@@johnshepard6851 никаких перспектив
Не думайте, что в других социалистических странах было иначе!
Вот некоторые цены в Болгарии (30 рублей = 27 левов):
- "Москвич-2140" - 6000 лв.
- "Лада 2107" - 8000 лв.
Обязательный депозит составлял 1500 левов, а ожидание составило около 10 лет. Средняя зарплата в НРБ, по данным статистического института, составляет 213 левов в месяц. То есть «Москвич» можно было купить на 30 средних окладов, а «Жигули» - на 37,5 окладов.
"Hondа", если не ошибаюсь, пыталась продать нам Civic за 6000, но Большие Товарищи из Москвы запретили сделку. И я их понимаю - кто будет покупать их некачественное, неудобное и более дорогое барахло?!
_на авторынках хоть волгу можно купить было, вопрос в цене... жига двухлетка от 8000р_
- У тебя дворники на фарах !
-Да они не работают
-Какая разница
)))
А у меня работали!
Сидели на капоте и так шустрили : я имею ввиду дворники"""
Это как в Абхазии - повесили нерабочие кондеи значит комната люкс
, зато как вдохновляет.))
Дакакаяразница и ихтамнет , одно и тоже!
Одна ошибка есть - задние барабаны не алюминиевые, вернее корпус алюминиевый, а вот тормозная часть чугунная.
Так цель была обосрать машины. А алюминиевые барабаны с чугунными вставками были и на многих импортных машинах и думаю ведущие об этом в курсе. Просто справедливости ради, в те годы в англии делали машины немногим лучше. Другой вопрос, что у нас их продолжили выпускать до 2000-х, а у них модельный ряд поменялся много раз.
@@ДмитрийШмырин-я6ъ да, нет нужды из обосрать. Они итак обосонные…
те что в РФ выпускали точно без чугунных вставок были...
Не алюминиевые а дюралевые
@@Dnciiek Британские авто того времени были ненамного лучше и при этом гораздо дороже. Раскупали "Лады" в западных странах в то время как горячие пирожки.
Пружина от болгарской авторучки))
😤
Я в свое время ездил на Шохе без зеркал, поворотников и стоп-сигналов. Теперь я могу водить любой автомобиль
У меня копейка была такая😀
Надеюсь поумнел, теперь своих нынишных машинах чиниш зеркала и меняеш лампочки или также ездишь?
@@quasaroi927
Теперь все это есть конечно)))
И тормозов, видимо)
@@carnero_mds
Не, тормоза были)))
А японцы в это время в автомобили устанавливали полный электропакет , который до сих пор у всех авто работает
Японские машины 60-х были полное говно.
не, не ставили
@@АлексейМихайлов-и3к в 60-х японцы уже могли ставить опломбированный движок с гарантией на пробег, если ты не знал
@@АлексейМихайлов-и3к В 60-х на японских автомобилей вставились кондиционеры, коробки автоматы и дисковые тормоза.
@@alshynbaiulyaisinroyal3492 зато сейчас на японце проедешь 200к и в утиль.
- Рессоры сзади!
- Шикуеш?
)))))
Роскош
@@ДмитроКаплоух Луксури
А мы в детстве восхищались этими машинами, а восьмерка вообще была как космический корабль...Но не надо забывать, что это было середина 80х
А вот топ-гировцы об этом, похоже, напрочь забыли.)
А восьмерка хорошая и тоже шла на экспорт , сравните с британскими машинами того времени
А восьмёрка хорошая машина и тоже шла на экспорт , сравните с британскими машинами того времени
@@piligrimm2 я вот сравнил с ауди 80 и 100 80х годов выпуска, и разница с восьмерками-девятками все так же космическая. Что в России что в Украине делать машины не умеют до сих пор. Приоры форзы, как было говно так и осталось. Я когда сел первый раз в ауди сигару, или как её там еще называют, охуел просто, это в начале 2000х было, кожаный салон, электроподьемники, да этож пиздец просто
@@grimlock1988 ты сравни Га3 3105 1987 года разница с audi80 того же периода действительно космическая не в пользу audi
Купили помойку ушатаную пятидесятилетнюю, что бы хаять её и киянкой стучать. Да она даже техосмотр не прошла бы. А привели бы её в нормальное состояние. Да маленькая, шумная, передач на четырёхступке не хватает, над дорогой взлетает после 120 и тормоза не очень, но точно не алюминиевые. Но ей пятьдесят с хвостиком лет. А в своё время огонь была.
Ничего бы не изменилось, таким бы хламом и осталось
Вам повезло, что у вас экспортный вариант.
Мне одному интересно где они взяли праворукую жигу
motobat-vlog i это экспортная версия
При СССР был экспорт во многие страны,он и сейчас есть,но уже далеко не такой.
motobat-vlog i ниже написали уже. Это Lada Riva если интересно почитай
Всего лишь за £3159 можно было ее купить в Великобритании .
Бражиненко Евгений это да. Этот не Машина, а ведро с гайками и болтами
Это был Москвич-412, если бы он ехал на 408, то угарнул бы ещё с металлической торпеды :)
Это не 412-ый, это 2140.
@@ОлегЛожкин-ю5я нет это 412
@@DecadoRoyal это вообще Иж
@@ОлегЛожкин-ю5я 2140 с квадратными фарами а это 412 и это ИЖ а не Москвич, шильдик должен быть тогда АЗЛК
@@1saveliy1 на счёт ИЖ вы правы, только сейчас разглядел, и хмырь в ролике об этом говорит. Сначала невнимательно видео посмотрел.
Что бы не говорили, на семёрке я первый раз сел за руль, и она подарила много впечатлений за всю мою жизнь. Когда в деревне зимой с пацанами гоняли прицепив тюбинг к машине это вообще отдельная история😂😂😂👍
Попробуй пересесть на лошадь. Тебе понравится. Это очень здоровый образ жизни перемещаться на лошади. Главное не свалиться. Если упадёшь, то всё. Или почти всё. Об этом обычно история умалчивает. Хотя и бывали удачные случаи. И вот о них то и сплетничали. Слышали, мистер N неделю назад с лошади упал. Так по приезде ещё и взбучку жене устроил
@@ДмиЕрем че за такой негатив
Я хз под чем нужно быть чтобы вообще купить подобную рухлядь как ваз. За эти деньги можно купить ланос с гуром и кондером и торпеда не будет скрипеть как старая бабка.
В этом и заключается ностальгия) в детстве и юности нет градаций столь жестких о том, что такое треш, а что такое нормальность. По ому для тех же жителей Бангладеша является нормой жить под мостом и кататься в поезде, где в одном купе сидит 30 человек) для них это норма и более того, ностальгия. Там кто-то из них встретил лучшего друга или девушку. Но.. от этого всего треш не перестал быть трешом
Сиденья в семёрке самые шикарные, и на новых японцах ездил и на немцах, но не то.
Я из Болгарии, у нас была такая лада с 1989 г. почти до сих пор. Очень дешевая, практичная, возит превозходно. У моя мать есть проблем с шею и когда лада совсем загнила начинали выбирать новая машина и просто не нашли такая, все трясут, вибрирует, для наши дороги просто нет конкурент. Есть и опель, но когда мать оперировали и надо было ездить на 20 км кажды ден для мед просмотра, просто пользовалис ладой. У меня Субару, тоже старая модел 1996, но амортисьоры (передние) поменяли и для каждого 120 лв без труда, а для лада 15 лв с труда... Конечно разные машины, но Лада могла быть мастодонт автомобилей если не был распад СИВ, увлечение к западных автомобилей и желание ограничить рынка для русских машин. Но до сих пор много людей у нас пользоваться таких машин (лада больше, но москвич тоже), сами ремонтириет, не лукс, но они работает.
Внутри удобно, скорость достаточна для того времени, а даже и сейчас, мой отец ездил на лада до 2017, если человек не гонщик, конечно (и дебил).
Етого ролика увидел давно и он говно. После етого я понял, что ТопГеар дебилы и больше не смотрел - если человек может себе позволит снять такое пропагандное говно, то не надо ожидать ничего сериозное!
Это правда , хорошие не прихотливые авто, это авторы топгира дебилы.
Любая машина к старости становиться Опелем!
Не знаю, что здесь "пропагандное говно" - видео или ваш высер, но приходилось кататься на ладе (причём экспортном варианте) и тех же лет мерседесом, и на убитом мерсе всё равно намного комфортнее и меньше трусит. Не говорю уже о чем то более новом, в той же Octavia старой 100км/час меньше чувствуется, чем на ладе 50
Riva худшая в мире? Да это ж экспортный вариант! Возьмите для внутреннего рынка и поймете разницу)))
Зачем копаться в сортах гвна? Русский тазопром (любой) это чермет на колёсах, а не автомобили.
автоэксперт, на чем ездишь?@@perekup_forever
Они были одинаковые по качеству, праворульные версии даже хуже тк конструкция не была под это рассчитана и руль там натурально вколхожен на другое место
@@perekup_forever ты то сам что сделал?
Мне в 12м году, в качестве залога за САК, оставили пятерку 86г.рождения с пробегом около 40 тыс.км. У нас и осталась, потому что денег зм САК не принесли. Так она, без единого кашля , проехала с колонной до Якутии , 8тыс верст, по тамошним дорогам откатала 2 года без единой поломки , и продал я еще ее там без проблем за 80тыров.
Клянусь Богом что с я с двух, трех попыток, заводил ее на 40 градусном морозе, без всякого подогрева. Это абсолютная правда.
повезло. смена на заводе была не алкашская. собрали нормально.
На 7 еке 10 лет ездил , были небольшие поломки, эксплуатировал особа нежалея
В двенадцатом году прошлого столетия?
Ну есть водитель, есть наездник. Если возится с ней сутками напролёт несколько лет, то можно сделать надёжную конфетку уровня гелентваген.
*2 года на шахе ездил, кроме расходников ничего не менял, если не считать бензонасос, пекаря поставил и ваще проблем не знал! в минус 30 с первого тычка, на светофорах любой автомат надирала🤗*
Изза одного только запаха и потолка можно купить эту машину неглядя
Аж гордость берет за наш автопром!
Хахаха, Боже
хорошие машины
Ну вот скоро и выпадет шанс гордиться на полную катушку))) Скоро пуйлостан перейдет на выпуск этого древнего шлака)))
Ви́новаты, исправи́мся ... Наверно😁
Итальянцы подарили разработку
Астон мартин, ролсройс, бентли, макларен - это те Автомобили на которых точно ездит руководство тазов, газов, злилов и прочих патриотических копий европейских, американских и китайских авто.
👌👌👌👌👌
А тон Мартин?! Ты в России их много видел? Как и бентли и ролсов? РУКОВОДСТВО Ваза ездит на Вестах:)
Jury Filatov, это для прикрытия они ездят на обоссаных вестах, на самом деле у них автопарк исключительно из-за границы.
@@juryfilatov4520 гендир автоваза точно не на весте ездит с зарплатой-то в лям в месяц(да я его шапочно но знаю)
@@hitrovcustom6399 И на чем же он едит, если ты его знаешь...
У них и люксовая веста имеется=)
Когда я сдал на права, с повышенной стипендии + мама накинула - купил себе 2107. И я купил осознавая, что эта машина научит меня ездить. И у меня только хорошие воспоминания о ней. Да, бывало, что ломалась (дак VW мой иногда выпенндривается). Блин, да современные машины все одинаковые. А семерка (или другие жигули) это винтаж. Это другая эпоха. А если именно затронуть тему рулежки, то разгон и управление у нее обычное, отстуствие гидрача чувствуется только на парковке. А со средней скоростью потока на ней можно ездить. Это, дейсвительно, хороший автомобиль, с хорошими ценами на расходрики
Ps ну и задний привод зимой веселил, не без этого))
💪💪💪😂😂😂
Парень простой
Жигули на руль почти не реагируют даже по сравнению с девяткой.
Простой парень, не знаю что вы там на 7-ке накатали, но в 2003-м, я на 5-ке выдержал аж целых 10 дней (Ваз 2105), пока моя рено шафран была в ремонте. Причем это был еще неплохой внешне экземпляр свежая, цвет гнилой вишни, с "арбузными дисками" втопленными внутрь и тут вишенка на торте в ней был неимоверный *CD-чейнжер* на 6 дисков в багажнике и *саб,* что бы даже круче моей штатной системы в Renault, и салон обтянут в мех, так вот с виду конечно машинка окей была, и видно что хозяин за ней следил, да и денег не жалел, то бишь была такая пацанская дворовая понторезка для бедных, но по сравнению с рено на тот момент, я пожалуй действительно стал шварцем на одну руку. Там тугое все! Начиная от педалей газа, и рулежки, до переключения кп. И когда я наконец вернул её владельцу я вздохнул спокойно, с мыслью о том что мне слава богу еще с начала распада совка не довелось ездить на российских машинах, благо первой семейной машиной, с середины 80 был у нас Ford Taunus. А если вам нужны действительно хорошие цены на "расходники", то дешевле всего троллейбус. А эта политика про дешево, выходит всегда на самом деле дорого! Потому что до-поливать потом придется самому.
@Сергей Батров cядь на свою пушку-гонку после нормальной иномарки и девятос покажется полнейшим дном. У меня сейчас есть таз, обязательные условия рулежки - опоры измененной конструкции SS20, треугольные рычаги с + кастером и отрицательным развалом, приоростаб с яйцами из красного полиуретана, короткоходная рейка, я еще жесткие опоры рейки вместо резинок поставил и распорка стаканов, т.к подрамника у машины нет. Становится похоже на иномарку, но всеравно немного не то - жесткости кузова не хватает. Но я доволен тем что получилось, при легком маневрировании как иномарка, при более агрессивных маневрах на асфальте кузов в бараний рог скручивает, надо подрамник ставить и пол проваривать профилем.
@Сергей Батров не удивительно, что машина следующего поколения, да еще и принципиально иной компоновки и конструкции (например, рейка вместо устаревшего червяка) будет лучше.
Кто только не забил наши машины, но не по нашим дорогам, хваленные леопарды и пантеры здесь подыхали, а москвичи и зазы и жиги выживали.
семерка экспортный вариант, да это, сука, предел мечтаний советского человека!!!
и что?:) так ли плохи были "Жигули" советского разлива? по 30 лет служили... люди и картошку на них возили с дачи порою...
@@sergeydrokin2820 тоже, к слову, то, чем гордиться не стоит. Во всем мире после промышленной революции с 18-19 веков произошло разделение труда. Если ты слесарь, тебе незачем быть фермером. И только у нас чтобы свести концы с концами кем бы ты ни был, нужно быть еще и фермером, слесарем, автомехаником, швеей, сантехником и т.д. И при этом находятся индивидумы, какие такие "о, класс, в эту машину влезет много мешков картошки, а можно и поросенка засунуть!", "какой качественный пакет, совсем не теряет цвет, если его постирать!", "мммм, какое вкусное говно, намного вкуснее, чем заграничное!"...
в 2003 году купил семёрку ))) экспортную ))) растаможеную у нас ... ПРАВОРУЛЬНАЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! номер кузова в другой стороне !"!!!!!! ГНИЛАЯ В ХЛАМ !!! устал варить ..
@@sergeydrokin2820 Картошку возили, пиздец, в машине ведь только это и надо! Муравья купи, на нем тоже можно картошку возить!))) Если бы совку дали в 1968 году прокатиться на Датсун 1600, который в то время в США называли БМВ для бедных, он бы ошалел от его управляемости, мощности и работы тормозов, и долго бы на говно под названием Лада плевался, за которым ему еще и в очереди годами стоять надо было!
Александр, производство автомобилей в СССР не было приоритетом. потому что в них не было острой нужды. легковой автомобиль сжигает огромное кол-во топлива, если считать на человека, это экономически и экологически не разумно. автомобили стали массовыми на Западе, потому что их массовое производство приносило неплохие прибыли. в СССР прибыль никогда не ставилась во главу угла, иная была система распределения - по труду, чтобы не было бедных и богатых, общественный подход, так сказать... в этом были и свои ошибки, конечно, но, в целом, на мой взгляд, было во многом разумно. Поэтому Советский Союз и был одним из самых развитых социальных государств. Запад, к сожалению, в этом плане пока совсем не в том направлении двигается... да, автомобили они неплохие делали и сейчас делают, но в больших городах острой надобности в авто нет. гораздо разумнее наладить работу общественного транспорта, строить метро, трамвайные и троллейбусные линии, чтобы люди спокойно могли передвигаться по городу, не создавая пробок, и не загрязняя воздух и воду. если сравнить даже с автобусом, то автобус хоть и жрет топлива много, но он и перевозит много людей. а легковушка - 1-2 человека, как правило... не разумно...
🤣🤣🤣 сколько не смотрю столько и смеюсь 😁
Лада не единственная собираемая машина в союзе, было сотни адских штуковин🤣🤣🤣
так и есть. Это они еще мото технику не затронули)
@@ПавелШемякин-к8ч да уж, репутация так себе, в чём же тогда "величие" страны?
@@bogprosti6989 своё время СССР был именно военной державой, с самым сильным вооружением. Вторая Мировая война была закончена благодаря силам СССР. Разработка самых мощных ракет (водородные бомбы в 50 и 100 мегатонн). В СССР была стабильность, благодаря экономике, цены везде были одинаковые.
Тем кто не жил в СССР было очень интересно, как вообще эта страна выглядит внутри, ведь никого не пускали ни в страну, ни за границу (исключения естественно были). В общем это была страна загадка. Но как известно в СССР не всё было хорошо
@@ПавелШемякин-к8ч а знаете почему не пускали? Чтобы не увидели что другие страны намного развитее их)
@@bogprosti6989 cмешно
"Цвет протеза"
Бляяя ору
Цвет "Сафари" назывался )
Кстати, очень подходящий был и хорош!
Чисто белого цвета смотрелась "классика" не айс !
Top Class Пердставляем Крем "КОРЯГА"!!!!!!!!
Ахах
Надо это запомнить
Они назвали ИЖ 412 москвичём 408. Москвич 408 собирали на АЗЛК, а ИЖ 412 на Ижевском заводе. Я знаю прекрасно что ИЖ 412 тоже назывался москвич, но это был тот же москвич 412 как и у АЗЛК. Ижевский 412 отличался дизайном решётки радиатора и дверных ручек. Ручки дверей были чуть ниже окон.
408 и 412 называли не от дизайна, ато какой был ДВС, 408 мог выглядеть как 412 но ДВС был от 408го по этому по заводу он был 408
У деда был Москвич 410. Кузов прочный как у танка в чём я сам не раз убеждался. Однажды он горку в дачном посёлке не осилил из-за грязи и строительных работ. Подогнали бульдозер и тот упёрся отвалом в москвич и его толкал наверх метров 200. На машине даже царапин не осталось. С современными машинами уже такое не провернёшь т.к уже просто от удара кулаком будет вмятина.
а ты не думал почему современные авто более "мягкие"? Да потому, что это сделано для безопасности. Машина не должна быть монолитным куском металла, у нее должны быть зоны деформации на случай ДТП. У совкового дерьма зон деформации не было, если ты попадал в ДТП, то вся сила удара передавалась на твою тушку и ты проламывал грудную клетку об руль.
@@Олег-щ1м2е За сесера радости было полные штаны,если сумел купить это авто.Не забывайте,скоко нужно было простоять на очереди для покупки мечты всей жизни.
@@Олег-щ1м2е Зона деформации достигается не лёгким материалом, а специальными лонжеронами в гармошку и с отверстиями по периметру.
@@Олег-щ1м2е толщина металла никак не влияет на насилие зон смятия, человек ниже тебе это уже написал. Тоньше метал стал для уменьшения веса и срока службы автомобиля.
Да будет тебе известно, что кузов авто не должен быть несминаемой броней! Все что не поглощает энергию удара поглощается ТВОИМ ТЕЛОМ!!! Так что вмазавшись в стенку ты будешь покалечен, но зато Иж будет цел. Ты ведь этого хотел, садясь в тачку?
Вот мужики,вы гордитесь тем,что гоняли на трумэнах,53-х,и других древних грузовиках.Соглашусь,отличная техника СВОЕГО времени.Но в чем причина гордости?В зависти что на западе о шоферне заботились?что у них в грузовик не нужно было тащить ведро с уголями чтобы согреться?Это как человек с мечом,выпендривающийся перед пулеметчиком-типо не в рукопашную не мужик)
А чё мы должны хуесосить свой автопром? Машина это средство передвижения и для России Жигуль самое то. Ты на немецком фольце попробуй по Якутии или Норильску проехать, этот ящик с болтами к хуями рассыпется, потом запчасти втридорога искать. Жигуль царь в этой стране. Ремонт дешёвый, запчасти дешёвые, если въебёшься куда-нибудь, то не жалко.
@@КастетГлебов ну если только так)
@@КастетГлебов только если ты въебешься на жиге куда нибудь на скорости 60 хотя бы,минимум останешься инвалидом
@@КастетГлебов кстати на а чем тогда ездят за полярным кругом в норвегии и финляндии?там даже автобусы обычные фольцы,мерсы и вольво
Atomic Autoworkshop, ну не знаю, мой батя раз 6 за всю мою жизнь въёбывался по пьяне и жив, цел. Если бы это был не жигуль, а фольц или бмв, то мы бы уже были нищебродами.
В Скандинавии популярна вольво. Кстати, на сегодняшний момент времени немецкие авто сдают позиции и шведский автопром уже их опередил.
На москвиче между прочим мировые гонки выигрывали. И вообще при хорошем обращении машина что надо. Зато рабочий человек мог купить, а сейчас рабочий человек даже заправить не всегда может.
это когда она выграла???? Если только среди москвичей
только чтоб рабочий человек ее КУПИЛ надо еще лет 7 в очереди ПОСТОЯТЬ
Ага рабочий человек на москвиче) фантастика да и только. Авто было у единиц, да и то только в городах. А когда москвич стал более менее доступным уже ездили на западных и прочих авто.
@@touch35 а теперь семь лет автоипотеку
Хера, у того москвича два распредвала было, и далее по порядку
Весь автопром ссср говнище
Причём не своё а краденое
Зато наши советские телевизоры, самые тяжёлые в мире!)
Дилетантская точка зрения. В совке телики и прочая бытовая техника мало отличалась от зарубежной, по простой причине - оттуда в основном черпались все идеи. Вы видимо не видели телевизоры Сони выпуска 70-годов или стиралку с двигателем марки Ламборгини (это правда)
@@Kaketobilo увожаемый эксперт по телевизорам, СССР за который вам чуть что сразу обидно, больше занимался разработкой всяких ракет (снв, космических) а гражданскую хрень типа авто, или телеки предпочиталось слизать у запада. Посему когда на западе телеки или авто становились уже современней, мы продолжали ездить на тазиках или таскать всей семьёй телеки. Так что ставить в один ряд советские телеки и телек от Sony можно только разных эпох)
Ха, так я об этом же - всё слизывалось оттуда. А вот по поводу Сони и других - вы видели телевизоры Филипс, Шарп, Панасоник и т. д. выпуска 60-х 70-х и 80-х? А я видел, и даже смотрел по ним телепрограммы. Тяжеленные как вся моя жизнь )) Точно такое же переключение ручкой ДЫН ДЫН ДЫН, поиск программ колёсиком, убогие кинескопы (хрен настроишь). В 80-х на них стали появляться пульты ДУ (тоже убогие), вот и все различия. Сами понимаете, что пульт в СССР был просто не нужен - всего одна телепрограмма (лол), потом сделали аж две. В США вообще до начала 90-х выпускались телики в стиле "ретро", у них тупо к ним привыкли. Я сам был лучшего мнения о всей такой технике, пока вживую не убедился
Лол, ясен хуй что СССР будет многое у Запада копировать, население-то у Запада было 1,3 млрд, а у СССР 200 млн. У них там каждая страна своим занимается, Япония, Корея - технологиями; Германия, Швеция - автомобилями; Италия, Франция - одеждой, модой; Испания - Реал Мадридом, Барселоной (футболом, короче), Норвегия - биатлоном, Канада - хоккеем, и ещё более 26 стран, которые вносили свой вклад.
И всей этой армаде СССР один бросил вызов и пытался обогнать их по всем сферам с таким маленьким населением. Конечно он бы проиграл их производительной мощи, это было вопросом времени. А про копирование телевизоров и т. д. - вы сами себя спросите, зачем было изобретать велосипед, если он уже был на Западе и его технология более чем проста и надёжна? У советов и так тогда рабочих рук не хватало, чтоб ещё на такую хрень время, деньги и ресурсы тратить.
Ага и самый младший в семь является дистанционным пультом к нему :-)
Ска, его нужно на газель посадить 1997 года выпуска, без гура, наверное вообще усрется руль крутить))))
На газон его!
Да-да.Ещё передок нагрузить.
На трумена его и в лес за дровами! Пусть узнает, как ездить на старом советском вездеходе))))
Русские только и могут, что хвастаться говном и желать его другим
@@nikeich9 что есть, тем и хвастаемся
Я БЫ КУПИЛ СЕБЕ ХОРОШИЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ДА ВОТ ТОЛЬКО КТОЖ МНЕ НА ТАНКЕ ПО ГОРОДУ КАТАТЬСЯ ДАСТ????
Лучше коментария нет и не будет!!! BEST!!!
а брадак на что?
КАМАЗ
@@йожынзбажын жрет многовато....
@@ahhuahhuennen3353 не в городе парковаться неудобно...а платить штрафы дорого.......
Машины делались для убитых дорог и для того чтобы владельцы сами их ремонтировали в гаражах или около дома из за отсутствия автосервесов в том числе был напряг с запчастями.
Думаю проблема была несколько в другом.Дело в то что многие детали делались практически на одном заводе.Не было развитого разделения производства комплектующих.Что получалось ,то и выходило.Не особо старались производители с развитием своего производства.Нлавным критерием была простота до крайности.Если к примеру сравнивать детали мотора с аналогичными деталями промышленных механизмов ,то разница видна разительная.Для легковых авто детали делали чуть ли не как для великов.
Ты описал Африку?
Вот так про нас и думают а не боятся))))
@@Ефимыч-с6ю но они считают путина очень влиятельным и опасным человеком,
В США к русским хорошо относятся .
А в армии наших побаиваются(не точно)
@@Ефимыч-с6ю и эшо свини алкаши придатели гниды
@@ГришаБахтияров-я8ц не льстите себе. им похую до вас
@@baysalmustafaevich677 насчёт армий возможно , но насчёт Путина нет
@@ГришаБахтияров-я8ц Путин продолжил курс ельцина, загубил промышленность, пустил по карманам, сделал сырьевой придаток, что так нужно западу, деревню добил, население изничтожает экономически, держится за власть любыми путями. Не их ли он агент? Либо ставленник всяких отбросов общества коммунизма, отжавших власть, мелкой кучки людей, чужаков
Вообще-то, наши москвичи были одними из лучших легковушек в мире, и заняли 3-е место в 68-м и 70-м. Причем участвовали случайно и без подготовки! И почему-то это капиталист Кларксон об этом умолчал, тогда как Мерседесы, порши и другие маститые машины вообще не смогли финишировать!
Вот вам отрывок статьи...
О сложности трассы, качестве нашей техники и машин соперников говорит, к примеру, интересная статистика второго марафона. Из 12 авто марки Peugeot к финишу добрался только 1, из 9 «Фордов» черно-белый клетчатый флаг увидели экипажи всего 4 машин, заводская команда Citroen у финиша встречала один свой автомобиль (стартовало 6), из 6 британских Triumph в конечный пункт марафона доехали 2. «Москвичей» же стартовало 5, а финишировало 3, как ни крути - лучшая статистика в гонке!
А авто таких марок, как Porsche, Mercedes, BMW, Hillman вообще не пересекли финишную отметку. И если бы нашим парням такую техподдержку, какая была у вышеупомянутых команд маститых марок, они наверняка дошли бы до Мехико без потерь, заняв в командном зачете не третье, а более высокое место. Но такой результат «Автоэкспорту» и советскому автопрому не очень-то был и нужен: производственных мощностей АЗЛК и без того едва хватало для удовлетворения спроса, а 60% выпущенных «Москвичей» уходило на экспорт…
О чем вы....это ж не читаеться...спросите у англичан как там дела с космосом и атомом...
@@СерФедоров ты бы ться научился правильно использовать, учёный. Ну начальные классы же. Неужели вообще стыда нет?
Лучше бы ездили как раньше на таких тачках зато без долгов платим банкам годами и страховки по 100тыс.
Я на шахе учился ездить и сдавал экзамен.После неё на любой другой машине ты чувствуешь себя максимально комфортно и уверенно.
Я тоже на шахе сдавал. Была личная ментовская. И там все было вылизано и работало в идеале. В отличии от отцовского форда, на котором я ни передачу включить, ни тронуться нормально не мог. А тут сел и поехал. Учитывая что опыта езды на авто было часа два за всю предыдущую жизнь. Причем в нормальном состоянии был только камаз.
@@petrsergeev3098 У нас были бабки уплочены. Так что лишние козни строить было ни к чему. Я еще и сдал с первого захода.
А у меня вопрос, что у англичан есть заводы по производству хотя бы легковых автомобилей? Смотрю умничать любят, и издеваться над людьми голодранцы фанерные, британские паразиты, так по моему их во всем мире называют......ты смотри решил высмеять русских и египтян, расист вонючий, в 80е вся Франция и Германия в больших количествах покупали наши автомобили, как видно по ролику, Великобритания тоже......точно паразиты!!!
Как сказал Торетте "не важно что под капотом, важно кто за рулем"
parovozikkotoryysmog как сказал чипполино: “кто мать вашу такой этот торетте?!»
@@MrBiMo возможно имел ввиду Торетто... ну лысого с форсажа)
Представляю как Торетто на шохе гоняет с Ханом в Токио и дрифтует на Шохе😂😂😂😂🤣🤣
@@ЭнтониДжошуа-ю3к легко www.drive2.ru/b/2675238/
То есть ты на полном серьезе прислушиваешься к цитатам выдуманного персонажа?
Классный автомобиль по тем временам! А когда он сказал про тормаза алюминиевые сразу стало понятно что задача была зачмырить ретро автомобиль. Колодки ходят по железу там только барабан алюминиевый
Нуда барабаны координально меняют дело🤣🤣🤣
@@TravelYarick про барабанны это сказано к вопросу о том на сколько он знает о чем говорит. На то время автомобиль был нормальный на твёрдую тройку. У меня и сейчас есть ваз 2107 брал с нуля 8 лет назад хороший автомобиль без нареканий на дальние расстояния боле 500км конечно не очень сейчас есть более комфортные авто. А по месту работы кружить вполне устраивает. 140 тысяч км менял одни расходники колодки масло а если у кого в голове нету как у этого типа на видео так с дуру можно и ху..й сломать
@@user-fx3ky5lo2f незнание тех.характеристик авто,никак не влияет на ощущение от езды на нём я тоже ездил на нем лет 10 назад по городу и мне хватило этих адовых ощущений
@@TravelYarick машина 70 х80х годов о чем речь ведёте тогда это машина космос была. 40 - 50 лет назад. Тупо и глупо сравнивать с передовыми моделями сегодня или даже с авто премиум класса тех лет это был народный массовый авто для всех
@@Танцюючийзвовками лучше бы своим автопромом завелись чем соседям под боком гадить
До сих пор встречаю свою семёрку 2003 года выпуска в городе. И она до сих пор в хорошем состоянии.
Просто она ездит раз в месяц. В остальное время вывешенная стоит.
@@Orionecтак вроде он про семерку говорил, а не бэху
Мда это экспортный вариант ещё а сели бы они в нашу жигули там бы все трещяло пердело дуло бы из всех щелей
2:02 не 408-й, 412-й. Кроме Лад были ещё и ВАЗы?
На самом деле в своё время праворукая семёрка, она же Lada Riva в Британии достаточно хорошо продавалась, ибо стоила копейки по их меркам.
Только из-за того, что этот хлам копейки стоил, он и продавался хорошо
@@derrotebaron1392 потому что большинство британцев могли купить этот автомобиль не в кредит.
@@leongall1167 ну да, потому в Британии, с населением почти в 10 раз меньше, машин было больше.
она и по нашим меркам должна была стоить копейки, на хрен тогда было завод с технологией покупать. Но алчности совдепских управителей не было границ. И цену внутри СССР завысили раз в 10. В 1991 году эти зарванцы взяли власть. "Оли Гархи" не с Марса прилетели.
Ещё если с завода машину покупал. Часть денег отдавали бандитам как пропуск. А если ещё в другую область перегонять, там уж совсем могли и ограбить без машины оставить
И это еще улучшенная экспортная версия 😂
Жигули были хорошим автомобилем своего времени.
И кстати на счёт - можно ездить в шапке, в жигули были хорошие печки. Во всяком случае на ваз- 2106.
Маленькое уточнение,если она работает,а не течет 🤣🤣🤣
@@TravelYarick Если вы намекаете на пиво ,то жигулевское (советское) было хорошее пиво 🙂👍
"хорошим автомобилем своего времени" потому что других нормальных не было)
Кому как, по мне так в шахе отвратительные печки, морда аж горит, а ноги мерзнут
@@karinaj7710 либо наоборот)
Самое интересное- англичане покупали эти машины))
Для того времени вполне конкурентноспособный авто был.
И как показал современный автопром- Жигули очень живучая,простая и ремонтопригодная машина.
И да, рулевое могли бы полегче сделать))
Очень, прэтому они все сгнили)
@@tamerlanramzes3002 , кто сгнил?))
их покупали не англичане, а русские иммигранты. я сам когда иммигрировал в Канаду в 91м, хотел купить пятерку (да, тогда их еще продавали здесь) ибо знал про жигуль всё! но к счастью отказался от этой затеи и купил Ниссан.
Да, тогда это Лада для Европы была как румынская Рено/Дачия Логан сейчас, дешевая машина которую не жалко для студентов и пенсионеров ....
@@tamerlanramzes3002 за сколько лет они сгнили? счас например любой десятилетний ВАГ, будет гнилой через 10-12 лет после конвеера
Нормально для того времени. И живёт до сих пор. Хорошо ремонтируется. Нынешние ремонту не подлежат.
Да они же так неломаются .
@@АлександрБондаренко-р4ш зато если поломаются. То: сразу эвакуатор 15 тысяч, запчасти от 5ти и до бесконечности, и дядя в сервисе - который тебе фуфайку в ухо затрамбует лихо накрутив стоимости и поставив не оригинал а гУМно....
@@konstantunlimited да наверное так думают жыгулисты до тех пор поке не пересядут на иномарку и незабудут про то чуство в дороге лижбы она доехала без поломок .
@@АлександрБондаренко-р4ш был владельцем жигуля. Хорошо следил. Ездил из Ростовской почти до Новосиба без проблем( это почти 4000тыс.км в одну сторону)при том, что скорость средняя на 5ой была 110 км/ч. Конечно да: шаровые раз в 2 года менял независимо от износа и подшипники супичные. А так в общем-то и ничего. Тут от человека зависит : если норм с техникой, то и на запаре доедешь, а если не бум-бум, то хоть мерин подавай ( ездить будет пока новый)....
Только почему-то тазоводы обратно к жигам не возвращаются, однажды поездив на нормальных авто😉 даже старый гольф 1993 года покомфортней будет 2105 выпуска 2000-х
*Это вброс. Лады массово экспортировались на Запад,а спрос,как известно, рождает предложение.Зато сейчас можно сказать: "Сели за немецкие леопарды и п..ц"*
А где Ваня Зенкевич?Он быстро объяснит как все в ней классно 😂
Я согласен. Иван Сергеевич всё на свои места поставит.
Зинкевичу до этих звезд,как его жигулям до мерсов.
@@ganslytzov6575 Ну Зинкевича знает как минимум половина России..... А спроси у кого нибудь кто такой..... Кто такой.... Кстати.... А кто это такие? 🤣🤣🤣
@@Konstantin.S22 половина России и блогер😂😂😂
Ваня Зенкевич сам просто большой рофл
Я до сих пор на ВАЗ 2104 ездию и проблем не знаю))). Пять лет назад завыл редуктор, за 7000 рублей мне поставили новый вместе с работой, в том году полетела помпа, купил новую за 3000 руб, заменил радиатор, тоже не дорого, за 9 лет обладания этой чудо-машиной 2 раза менял тормоза. Нам с семьёй для деревни ещё сгодится. Возим на ней всё что только можно. А в ремонте как конструктор, только для взрослых, две причины поломки: либо зажигание, либо карбюратор, вычисляется легко. Вообщем изначально совершенный вариант
Блин, не "ездию", а "езжу"!
@@ИгорьС-б2о все езжуют, а я ездию)))
Исповедь нищееба
@@artemivanov-uz9zk очередной поклонник роскоши))) Думающий, если обложится золотыми брелками, то будет ему счастье. У меня киа спортейдж во дворе стоит, но с жигулями связывает целая эпоха приятных воспоминаний. Тебе не понять.
@@историикрановщика мне как раз понять. У меня первая тачка была жигули. Возил с собой багажник запчастей, чтоб не обсохнуть по дороге. Всё равно вставал. В итоге это говно прогнилот за 4 года до дырок в днище и еле еле продано за копейки. Потом ездил на различных машинах иностранного производства и испытывал минимум дискомфорта.
Однако Lada Nova неплохо продавалась в той же Англии, а на Ниву так даже несколько раз квоту на ввоз просили поднять.
Но это же ни кому не интересно. Ну ты понял.
Настолько неплохо продавалась, что никто брать не хотел, а легенде про Ниву лет больше чем самой Ниве
2:05 к сожалению, это не Москвич 408, а "Пазний" Иж 412...
Да я до сих пол на семерочке передвигаюсь зимой боком во все повороты !!!!! Это был шикарный передвиган 🤣
Да. На переднем приводе так не позверуешь. Правда потом приходится "солдатики" переваривать.
@@АлександрАлександр-т4ь6с Что за "солдатики"?
@@Vasiliy_KovaleovSPB куда тяга поперечная крепится, с правой стороны
Какому идиоту пришла в голову мысль, сделать автомобиль переднеприводным? 😄
@@ИмяФамилия-о6л5б братьям Грэф, а потом Фердинанду Порше 😄
Самая главное это то,что эти автомобили создали в нашей стране какой-никакой автоспорт и являются своего рода конструктором для взрослых.
Тазик чисто итальянский, а запорожец на порш только похож. Он вообще не спортивный
@@Petr_Pechenushkin ВАЗ, тем более - 2107 вообще не итальянский. А ЗАЗ похож на немецкую машину но не на Порше. А на какую - учи матчасть.
@@ЮрийСалтыкарло зачем мне это надо? Со школьниками вроде тебя в интернете спорить?
@@Petr_Pechenushkinизи он тебя вынес
@@ДмитрийМеликов-к5б а ты его парень? Можете сегодня это отпраздновать.
Внутри алюминиевых барабанов чугунные гильзы
Ты этим дебилам это скажи
И меня такие мысли посетили, а если он не разбирается, то насколько ложными он давал обзоры автомобилям
@@АлексейКалмыков-в1в да козел старый пиздит что ему написали правильно его поперли с ввси
Не факт что ещё перевод супер точный, и переводчик компетентен в автомобиле строении
@@evgen_n589 Первый канал видно перевод делал. Они ето умеют. Кисель бля
когда этот москвичь надрал им задницу на гонках,они перестали приглашать нас на ралли, теперь его надо обосрать, а гонка показала. что это был лучший авто во всем мире.
Пока ездил на 2106 без тренировок 25-30 раз подтягивался без проблем! Пересел на лансер 9 спустя три года еле еле 17-20 вытягиваю! Вес не изменился, ритм жизни тоже! Вывод? ))))) реально руль без гидрача это положительная тема! Меньше мысчы атрофируются!
Велосипед .
C хорошей рулевой колонкой и родным рулем 2106 крутится одним пальчиком! Просто надо знать что на авто без усилителя не нужно крутить руль на месте, надо хоть минимально двигатся! Это даже в книжках написано!
@@vel6382020 У них руки просто из жопы!Машину чинить надо а они думают что так и должно быть и дальше ездят!
А для тех кто ездил на кразах и ципленков с саганашвили не проблема!😂
Людям вообще тогда плевать было, на какой машине они ездили. Главное, чтобы ездила. Люди покупали ЛуАЗ-969, ничего, машина и машина! У людей тогда интересы другие были - читали книги, слушали классическую музыку, ходили на поэтические вечера, многие часы просиживали в библиотеках. Ходили друг к другу в гости, организовывали походы. А сейчас все время думаешь, как бы с работы не выгнали, потому что другую не найдешь, из развлечений - походы в супермаркет купить ГМО с пальмовым маслом.
неудивительно, что ходили в библиотеку, если дома чёрно-белое "окно в мир" с единственным телеканалом, на котором половину времени брови Леонида Ильича, а в книжном магазине одни труды Маркса-Энгельса, история КПСС и материалы съездов партий. Даже в библиотеках на наиболее востребованные книги запись и очередь.
ЛуАЗ не покупали, его распределяли в сельскую местность как вездеход. Это на самом деле автомобиль фронтовой полосы (подвоз боеприпасов, вывоз раненных), а не жоповозка дяди Васи. Чтобы купить ЛуАЗ-969 условный колхозник должен был хорошо покланяться барину-председателю, старательно вылизать ему зад в обмен на наряд-квитанцию. Не жизнь, а мечта для убогих.
@@АндрейФадин-д9у ну ты фантазер, три года на севере по контракту и у тебя кооперативная квартира, полная мебели и Жигули, книжные магазины, а ведь были и библиотеки, а в них лучшая мировая классика.
У телевизора только придурки сидели. Как и сейчас ящик из людей шизоидов делает, посмотрел хороший и гулять, я хорошо помню, как всем домом в футбол на корте играли, хоккей, волейбол... Никакого пива. Не жил и не фантазируй...
Могли бы еще сказать про центральное отопление, бесплатную медицину , обеспечение жильем, а у них в Англии только Ролс - ройс для богатых и все.
@@ВладиславП-ф3ц согласен, как же они нас победили? Вернее перекупили...
Раньше брали чисто, чтоб жопу возить
Такие заступники,что ж при первой возможности вы на иномарки сваливаете.Дерьмо оно и в африке дерьмо,и не хрен выгораживать,правильно обосрали,по делу.Один руль в полкабины чего стоит,как вспомню так вздрогну.И все это выпускать десятилетиями без особой модернизации.
У меня Заз-965 - я не сваливаю =) А эти подпивковичи - эт да)...
Со 124 мерса пересел на приору, давай там пысди про ваз.
Xiaomi ты прав я могу сказать что хозяин Тальятинского авто завода хоть и выпускает в год наверное машин много всяких современых приор лады калины гранты и т.п. но сам он на иномарке ездит а наша отечественая машина типа Лады приоры или калины у него как рабочая машина идет.
@@E6y_XOXJIOB занизил?
@@Рамси-щ6ь нужно создавать такие машини, что бы и 30 кг девочкам было удобно ездить
Английские изнеженные девочки! Эти авто созданы для суровых мужиков.!!!)
Foor poor people yes 😂
@@iPh1l1ppты возможно слепой, но он написал "суровых мужиков"
Чего смешного кстати ты находишь в бедности людей?
я на семерке в иакси,- намотал 165 тысяч км... за 23 месяца... но по факту ,-за семь часов непрерывной работы на ней ... можно смело утверждать что такое усталость!
Праворукий жигуль, теперь я видел все.
Есть ещё праворукий Москвич
ПраворуЛый!!
@@aidenmcgeady1609 право РЫЛЫЙ )))
это экспортный вариант
)))) ностальгия, учился ездить на ней и не одну тысячу проехал. Классная машина. Хочу сейчас купить.
К гомну очень быстро привыкаешь.
Ведро с болтами а не машина.
Корыто.
Был и 412, и шпак, отличные авто, если за ними следить. 412 безотказная машина. Ездил на нем в поля по работе, за сезон ни разу не подвёл. А шестерочка вскгда нравилась мягкостью на дороге. Да и проста в эксплуатации. Она на улице ночевала всегда, а морозы были суровые, так вот, прольешь па ару ведер кипятка через движок и заводишь на теплую уже, печка теплая, пробок не создается. А по рулевой, хз мне всегда комфортно было, я по привычке всегда рулил исключительно одной левой рукой. Если сравнивать эти авто и иномарками тех же лет, то надо принять во внимание их надежность(да, да вы не ослышались) и простоту в ремонте.
*хз, без всякого кипятка в любой мороз до -30, ниже у нас не бывает, как часики заводилась когда иномарки глохли!🤗*
Заводят хуй за щеку, а двигатель запускают!
Надувают в штаны после акрошки, а колесо накачивают!
Так говорил наш мастак, ну и я прямо мимо не мог пройти, сорян.
Не обманывай себя. Это говнище. Вас вынудила страна на этом говне ездить. Другого не знали бедолаги. Я тоже так любил советские машины. Полный бред. Всё это херня
"лучше иномарки...в любой мороз... надежность..." - ну вы, блдь, сказочные балаболы😂😂😂
Как пел Юрий Хой ,,двойки и восьмёрки,тройки и девятки самые лучшие тачки"
Хотелось бы напомнить некоторым понторезам - " автоэкспертам " , Что Москвич 412 в 60-х годах неоднократно занимал призовые места в престижных авторалли , оставляя Мерседесы, Порше, Ягуары и прочие Пыжо. Напомню что легендарный ВАЗ 2101 являлся полным прототипом лучшего автомобиля 1967 г - ФИАТ 124. Причём по ходу его производства и эксплуатации, советскими конструкторами были внесены тысячи усовершенствований в конструкцию этого ФИАТА.. А что придумали нынешние автоэксперты , чем можно было гордиться или показать, за период 1990 - 2019гг? Кроме бла-бла - бла . НИЧЕГО.
Верно. И даже это бла-бла и то - на базе Сов автопрома. Вон посмотрите , как латиносы купили наш ЗИЛ, (ВЕСЬ ЗАВОД ЗА КОПЕЙКИ, КАК ОНИ САМИ ПРИЗНАЮТСЯ), и поставили конвеер у себя, и ооочень даже довольны. И не скрывают восхищения Советскими конструкторами. А вам только поржать.
👍
Они до сих пор на дорогах !✌
Bob Bobov
Понаделали в своё время)
И больше скажу, до сих пор это самое популярное авто в России, их около 2% от всего авторынка (из тех, кто стоят на учёте конечно).
Странная штука. На Жигули льется куча дерьма, но они до сих пор ездят. Парадокс! Не это ли показатель качества, надежности и
гения итальянских конструкторов?
В России никогда не думали о людях. Раньше машины были не годные а теперь зарплаты не позволяют.
Москвич не 408, а 412! И тормоза не алюминиевые! Там в алюминиевом барабане чугунное кольцо стоит о которое тормозит задняя колодка! То ли переводчик такой, то ли решили в конец обосрать машины 40 летней давности?
Павел, не в России, а на росії!
Это же топ гир
Московия. Называйте правильно. Согласно правил московитского языка - на московии. Можете не благодарить
Тем более на ижи 90х годов ставили дисковые тормоза!
@@zavgar36 он имел ввиду задние! Какой же ты смешной)
единственное, что нужно обсуждать и сравнивать, если делать это честно и объективно, а не для хохмы, так это то, что у наших заводов хватало наглости производить их 40 лет подряд, ничего не меняя. второй момент- сравнивать нужно с их машинами того периода, т.е. с картонными трабандами- конечно ГДР, но все же не союз. а прийти и с высоты 21 века троллить расположение педалей- это, по меньшей мере не корректно.
У них тачки были на голову выше
Картонные трабанты , чтоб ты понимал , и сейчас уделают всех. А тем более уделают эти жиги, даже не напрягаясь. Еслиб у тебя хоть раз был бы трабант, ты бы не умничал так.
Трабант это вообще чудо инженерии
@@ТрикотаТрикота-л6в для начала, научитесь к незнакомым людям обращаться на Вы.
и, если вы хотите в комментах устраивать цирк, то сделайте соответствующую пометку, чтобы люди не тратили время на вас, читая комментарии
@@ТрикотаТрикота-л6в Трабант то уделает?) Давно так не смеялся)
А чего бы их не сравнивать с Фордами и Мерседесами, а то привыкли сравнивать Жигуль с Тавриями и кичиться гордостью за автопром
Пока мировые производители авто весь двадцатый век развивались в условиях жесткой конкуренции, совок штамповал волги жигули и самары по госплану. Конкурировать было не с кем- народ и так в очередях стоял за этими гробами. А семеру эту до одинадцатого года делали, инжекторную.
До 12го)и вроде еще на иже делали фургончики на основе 2105
Да да) ещё шутка была про 2107- это год когда её снимут с производства)
да не приводит конкуренция к развитию... советские машины до сих пор еще ездят. если они такими плохими были, уже бы давно их не было... просто, производство легковых автомобилей в СССР не было приоритетной отраслью, потому что легковушки не нужны, в принципе, большинству людей. как средство передвижения, советские машины были не так и плохи, да, они проигрывали БМВ или Форду, но ездить на них можно было и служили они долго. Просто, на Западе авто производили в коммерческих целях, потому что без авто в США, к примеру, часто трудно, там не везде развит общественный транспорт. А в СССР легковые авто не были так уж нужны, поэтому никто не гнался за тем, чтобы производить мощные автомобили. и топливного кризиса в СССР никогда не было.
@@sergeydrokin2820 первое утверждение маленько не верно.Если не приводит к развитию,то почему бы не ездить на старых москвичах,на 402ом например?Советские авто еще есть только благодаря их хозяевам,утверждать что они вечные-глупо.А еще глупее выпускать 40 лет практически идентичную модель,даже если нету конкуренции,можно было хотя бы кондей да подушки всунуть.
По сравнению с современными авто-это все гробы на колесах,кто бы что не говорил про супер металл,иномарка будет в труху,потому что так задумано для гашения удара и сохранения жизни водиле,а в нашем старье на обычной городской скорости минимум овощем останешься.
я к тому, что старые авто, иномарки и наши, служили десятилетиями. там металл был качественный, сплавы, которые не поддавались коррозии... а новые авто производятся уже совсем иначе, они столько не прослужат...
Никогда не ездил на этом говне. Первая машина в семье в 93 была копейка, через пару лет отец взял волгу 2410. В 2010 моя первая машина была волга 3110. Потом какое-то время ездил на десятке, очень тесная но неплохая, потом опель векра б. Тоже места не хватало. Сейчас мерседес 220 v8. S-klasse. Следующий будет только 222 S-klasse и не меньше 5 литров.
Сейчас можно обосрать любую машину прошлого века, любого производителя
Проблема в том что это почти весь автопром ссср был и его одноклассники в других странах были кратно лучше. Неудачные модели конечно были у всех. Но в Ссср был неудачный весь автопром.
Прекрасная машина для своего времени. Я в 19 лет катался на Ваз 21063. Супер
Если бы ты в 19 лет после шестерки сел в иномарку, то уже и не захотел обратно в шестёрку
@@designremont9392 я сразу с иномарки начал. так и езжу. лет 30 одна и та же марка.
Я тоже катался на 21063! Супер
@@ПавелФранцев-й2у У дядьки была копейка 73 года. С братанами на ней рассекали. Сотку по трассе!
Она прекрасная для тех, кто больше ничего в жизни не пробовал. Это как с советским мороженным.
Значит на БМВ 90х готов и на Мицубиси 00х годов и на многих других задние барабанные тормоза это норм, а на старинной жиге это беда
На БМВ и Митсу тормоза задние не алюминиевые. Здесь он возмущён именно алюминием, а не барабанами
@@Vika-qo1py ну тут 50 на 50, алюминий более технологичный и эффективнее, а чугун долговечнее и все. Так что возмущение именно из-за алюминия не объективно
@@Денис-х8ъ6м алюминий эффективнее??? да ладно
@@Vika-qo1py Википедия в помощь) у чугуна из преимуществ только долговечность
@@Денис-х8ъ6м Википедию пишут все, кому не лень
Руки прочь от классики! )))))
Вообще-то "это убожество" - выиграло престижную гонку, оставив позади и БМВ, и порш, и прочих...
А сравнивать тот "москвич" или ВАЗ с более современными, или с более премиальными авто - дело неблагодарное. И это было НАШЕ автомобилестроени, а не иранское, или китайское, при угробленном своëм...
Смейтесь, смейтесь. Я помню когда отец поехал за 2107 и пригнать с Тольятти, она стояла во дворе с наклейкой на лобовом. Все мои одноклассники сбежали ъ смотреть нашу машину, все завидовали. Вокруг все ездили в то время на москвичах и копейках. А ваз 2107 это бал как сейчас новый мерседес. Были времена.... Все бы отдал чтобы вернутся туда. Мы были счастливы.
краснопёрская душёнка, сами не жили и другим не давали!
@@e28p96 молчи, недоносок! Коли не знаешь как жили тогда!
@@e28p96 тебе, откуда-то знать, как там жили, бестолочь!!!
@@vladjorov8142 у тебя загорелось
Ну вот они и посмеялись.
И любому уважающему себя человеку смешно.
7ра самая рабочая лошадка, стоит не дорого но окупает себя очень быстро. Картоху с рынка перевезти? не проблема, ящики? да раз плюнуть, а учитывай что еще и чинится с помощью кувалды и какой то там матери, так вообще сказка =)
Так у неё багажника нет . Тогда уж либо 2104 либо девятка
После ляды 2106 я пересел на Фольксваген в5, даже старенький фольц 2002г мне казался космическим кораблем и хорошо, что это был не в6, а то моё сердце не выдержало бы этого.😂
Зато на ладу движок на любой разборке за 10к отдадут. А если нет, то раскидать во дворе и перебрать, не сложно и недорого. У знакомого Гольф4 . Так на него запчасти стоят, как движок на Ладу. Датчик температуры 5к рублей. Мотор контрактный, он говорил, в районе 50. Ну и технически сложнее в разы. От того этот Гольф у него стоял чуть ли не год, ждал ремонта бошки. Теперь почему-то масло жрать литрами стал. Щас на контрактный мотор будет копить. И не факт, что контратный нормальный будет тк это всегда "кот в мешке". Инки хороши пока ездят. Если сломается что-то, ее проще продать, как есть.
Чушок, не задохнись от счастья, владеть 20 ти летним немецким хламом!
Не задохнись от дерьма во рту своем.
@@alexeyalexsey671 за сколько сейчас можно продать ваз 21063 в нормальном состоянии?
@@alexeyalexsey671 10к стоит перебрать Тазовский движок. Самому. При этом ты чистого времени на разборку и сборку потратишь три дня. И сам будешь корячиться. А потом у тебя через пару месяцев кольца залягут. И снова разбирать. Ты не в автосервисе работаешь?
Я на права учился на 968-м. Там педали к центру смещены и когда садишься-туловище ровно, а ноги в сторону :)))) Интересно, что сказали бы ведущие по поводу сего чуда.
Да этого ,,д,, посадить бы на ЗАЗ,он бы вообще офигел.там очень близко пидали
Зато тот кто сумел справиться с управлением этих авто, справиться с любой иномаркой и не только))
тоді ясно чого ваші ваньки тирять унітази. спочатку в Грузії, тепер у нас - переходять на новий рівень після деревяного очка))))))
от тільки тут одна засада - в даному випадку потрібен водопровід і каналізація))))))))
дибіли б*я (кінець цитати)
@@Okshurdna я не из россии и тем боле не уважаю политику путлера
Для того чтобы совладать иномаркой много ума не надо )))
@@sparta7672 для того щоб таку х*йню написати розум не потрібен взагалі)))
хоча все правильно - ви ніколи не жили нормально, тож нєх*й починати.
між іншим жигулі/лада це теж іномарка, просто на заході вона років 60 як морально застаріла. а ви умудрилися її зросійщити. тобто сп*здити і зіпсувати. рускій дух він такий, він навіть фіат перетворить на жигулі)))))))
2:46 Эту модель производили на том же заводе, что и АК-47, разница в том, что эта машина на много смертоноснее.
Ну поставь рядом с Ладой Фиат-124 или Фиат-125 и объясни, чем же Фиат лучше. На Фиате был мотор с нижним распредвалом, а тормоза реально подводили. Рулевое там вообще одинаковое, но про Фиат он не скажет, что руль тяжёлый. Бывало, что на ВАЗ ставили бракованные рулевые редукторы, где ролик рулевой сошки был не из той, что надо, стали. Руль становился тугой, но это была поломка, с которой запрещено дальнейшее движение, а не особенность конструкции. Реально на ВАЗ-2105 накосячили с блоком предохранителей и с системой отопления. И ещё не очищали металл перед покраской. Это серьёзные косяки, но вот всё остальное - брехня.
Редкий адекватный комментарий
Для нас в семидесятые Жигули были высший класс. Сзади не алюминиевые тормоза. Впечатление, что просто дана команда обгадить Ладу. По своему времени Лада не сильно отставала в технических решениях, но бала покрече многих одноклассников.
Она в 70-е уже была для всего мира старьём
Чувачек, а тебе в голову не приходит, что совок купил завод для производства Жигулей у итальянцев? Про какой, нафик, прогресс ты говоришь?
@@ShineLine3 знаю и согласен. Я со стороны водителя, по сравнению с другими сов машинами. В совке всё сдирали, а фиат купили.
@@ShineLine3мудачок дрочащий на всё западное, а тебе ведомо что купили изначально? И на чём настояли именно советские инженера после испытаний того что итальянцы пытались изначально втюхать?? Сколько нововведений выдали советские инженера после жёстких испытаний совершенно непригодной для наших условий первичной итальянской разработки???
Пускай это и не был иной автомобиль, но он ОДНОЗНАЧНО качественно отличался от первенца
@@nukuhiva5407 дерево по плодам нужно судить, упоротая неадекватная вата. не по вашим дешевым басням.
Моя первая машина копейка, я был счастлив как 🐴 конь.
Тоже хочу
это хорошо, но щас бы 2к21 ездить на таком...
@@nurlankz я ездию каждый день на голф 2 и не чё
ОНИ СОВЕТСКИЕ НЕ КАК НЕ РУССКИЕ.
@@userfriendly9914 иди горилки выпей, салом закуси, одень кастрюлю на голову , поскачи! Может, полегчает!
@@TheZenitar повеселил
@@TheZenitar типичный дикарь. Ну неужели нельзя нормально поддерживать общение.
У нас в стране всё максимально заточено под выживание - дома, машины, дороги, танки... Потому и воевать с нами заранее проигрышная затея. 😂😂😂
у меня 5 езжу год, доволен как слон. хоть мешок цемента , хоть кучу досок. все привезет. запчасти копейки. заменил, и дальше поехал. вечная машина!
Ее не жалко просто..хоть гавно вози..хоть дрова..хоть рыгай в ней и сри...а потом облей и подожги это дерьмо
Купишь хуй продашь!!!!
@@andreylis2410 мать свою подожги
@@andreylis2410, тебе бы только что то испортить и поджечь, а в своих руках ничего тяжелее хрена не держал! Обсерай лучше Совецких горе конструкторов полудурков, которые за 70 лет Совка не сделали ничего путного, их и обгаживай. Жигули же от завода до каждой самой маленькой детальки изготовили итальянцы и Фиата и продали дикарям в пользование. Но дикари не смогли ничего развить, а могут только ломать и поджигать.
ЦВЕТ ПРОТЕЗА 😂😂😂😂МЕНЯ УБИЛО🤣🤣🤣🤣🤣🤣🔥🔥🔥🔥🔥