Estou no segundo, o primeiro foi Diesel Sport e agora tenho um S 4x4. O Diesel me deu diversas dores de cabeça, carbonizou, vazamento de oleo no virabrequim, mas era um carro que eu comprei usado. Todas relacionadas ao motor. Insisti na marca, confiei no T270 e não me arrependo, até porque nenhuma outra opção de 4x4 iria me atender. Jimny até conviveria com o tamanho mas falta desempenho e conforto, o Eclipse caro e não cabe em casa. No meu S acabei de colocar pneus AT, ele está com 40 mil, eu queria o trailhawk mas a negociação era muito ruim. Consumo, 13 km/l na rodovia com gasolina dirigindo com o fluxo, urbano depende demais se inclui vias expressas ou não, se for transito travado faz 8 km/l com gasolina, se tiver 1/2 vias expressas e 1/2 transito consigo médias de 11,5 km/l No geral satisfeito com o veículo, com relação ao pós venda, não tenho muito o que reclamar mas também não precisei usar, só revisões de rotina. Carro nunca baixou óleo. Fiz litoral baiano com ele 2 vezes e uma chapada, sem problema mesmo com os pneus de asfalto. Gosto demais do conforto a bordo e da suspensão, carro passa uma confiança enorme.
Olá. Acabei de chegar de uma viagem de 7.000km, partindo de Belo Horizonte, subindo até Santo Amaro do Maranhão (Lençóis Maranhenses) e, depois ,descendo pelo litoral. Fiz trechos inteiros por praia e dunas (Camocim a Jericoacoara). Uma viagem sensacional que só um 4x4 poderia me proporcionar. Não tive nenhum problema com meu Renegade Trailhawk 2024/24. Só tenho elogios ao conforto e segurança que ele proporcionou à mim e minha esposa. Gravei toda a viagem e pretendo, em breve, produzir vídeos de alguns trechos. Gostei muito do seu vídeo e de saber que existem outros aventureiros como eu por aí. Parabéns!
Depois de 10 anos com Jimny resolvi partir para o Renegade. Principalmente devido a autonomia. Mas escolhi a dedo. O último ano que fabricaram diesel 2021, versão Moab. Que não tem nada destas firulas que mais atrapalham que ajudam. É um carro com o suficiente para fazer expedições de trechos ruins de estrada com conforto, economia e uma boa robustez. É um projeto maduro, na essencia um trayawalk que teve evoluções por 6 anos. Sem surpresas. Se pegar estrada direto e tocar bem não dá carbonização. Coloquei pneus maiores, 225 AT Bridgestone. Ótimos. Não coloquei lift por temer encrenca com o seguro em caso de sinistro. A maioria tem cláusula que isenta elas se tiver modificação de suspensão. E não é necessário. Faço trilhas aqui na canastra bem casca grossa e raramente raspa. Estranho que ele tenha colocado um pneu que chega raspar no paralama. Quem vai muito para a Patagonia sabe que deve ter uma folga boa. No inverno obrigam colocar correntes para andar na neve. Não vai conseguir colocar! Tenho barraca de teto também. Em rodovias faço de 13 a 14. Acho ótimo. Na cidade entre 7 e 8. Não tenho nenhuma vontade de mudar para estes novos a gasolina. Só BO.
@@LucasMartins-qf6mu Lucas, se não precisar usar muito em estradas ruins mesmo tem que avaliar se vale a pena. É bem mais barulhento (para mim que usava jimny ainda tá silencioso, rs), o consumo aumenta bastante, para mim foram 2 kms por litro já fazendo o cálculo descontando o aumento do diametro. E afeta a performance sim. Para minha utilização compensa muito. Sempre estou no limite do carro. E outra característica importante... É mais reforçado para cortes, não abaula e não perde pressão. Para minhas expedições é muito importante
Tive um diesel 4x4. Carrinho sensacional, anda muito bem, consumo excelente. Com o nascimento da minha filha precisei de um porta malas maior e tive que trocar, mas talvez tenha sido o melhor carro que já tive.
Concordo. Conteúdo de quem vivenciou e não apenas ficou lendo ficha técnica é totalmente diferente. Gostaria até que esse pessoal que faz análise do com base na ficha técnica convidassem ele para uma uma gravação, seria até engraçado.
Eu acabei vendendo o meu e migrei para uma frontier attack 2022, coloquei pneu 265/75 radar rt pneu mais offroad e fiz um stage 2 nela, cara é outra vida, so vc rodando com uma para ter noção da diferença, ela esta com 230cv e faz media facil de 13km/l andando a 120km/h. Caminhonete assusta no começo devido ao tamanho, vc pensa que ela nao vai caber nas vagas no meio da cidade, mas em uma semana vc se acostuma e estaciona normalmente. No ultimo ano eu fui duas vezes para Patagonia Argentina com ela senti uma diferença grande de desempenho, alem de ter mais motor sobrando a suspensão da caminhonete com pneus maiores da uma segurança absurda, vc passa nos buracos a 120 - 140 km/h e nem toma conhecimento, ja o Jeep pode ate passar tb, mas a mecanica nao vai suportar e vai te deixar na mao, veja o seu diferencial traseiro incomodando por 2 vezes. Caminhonete esta longe de ser um carro perfeito, mas se o cara curti expediçao cedo ou tarde o cara acaba em uma, pois vc vai curtindo cada vez mais viagens, e acaba cada vez mais indo para lugares remotos e nisso chega uma hora que para chegar la vc precisa de um carro mais alto, com mais motor e nisso migrar acaba sendo natural. A escolha pela frontier teve vários fatores, mas um crucial que fez eu optar pela nissan, foi o fato de eu ir todo ano para Argentina e la ela tem uma enorme oferta de peças, é impossível eu ficar na mao por falta de peças, ainda mais que ela é fabricada le em Cordoba que fica proximo a Mendoza.
Rapaz, gosto muito do seu canal. Tenho um Trailhawk 24/25 aqui, modelo que está mais barato e menos equipado que o seu, mas é essencialmente o mesmo carro. Estou fazendo médias melhores (circuito misto 11.3, estrada 13, cidade 8 km/l) em São Paulo e Sul de Minas Gerais. Minhas impressões gerais batem muito com as suas. Carro muito confortável, seguro e gostoso de dirigir, não tendo absolutamente nenhum concorrente nessa faixa de preço (o Mitsubishi Eclipse Cross custa 40 mil reais a mais e o Jimmy tem outra proposta). Considero que consumo mais alto e manutenção frequente são esperados de carros 4x4, já comprei consciente disso e acho que não se deve esperar outra coisa pois esses carros têm essa característica desde o lançamento. O pós venda SEM DÚVIDA precisa melhorar, mas na minha área vejo problemas similares em marcas mais tradicionais também, como VW, Ford... e ainda piores como BYD e Caoa Cherry. Exceto Honda e Hyunday que são fora da curva e não fabricam 4x4 compactos, não tem muito o que fazer, me parece. Grato pelo vídeo, espero ansioso o relato da Argentina! Grande abraço e fico a disposição para colaborar com quem quiser tirar dúvidas e trocar ideias sobre o carro também. Até!
Tenho um na versão Willys... Pneus 225/65/17 de fábrica, consumo igual o seu na estrada 13km/l(100km/h... 120 = 11km/l) e cidade 7km/l rodando pouca distância... Isso com 1500km rodados ainda, acho que dá pra subir 1km depois de amaciar... Satisfeito.
Eu tenho um sport diesel 2017 comprado no PCD. Está com 185 mil km e adoro. Hoje caiu muito o valor mas ... Indiferente. Moro em SP e quando vou presencial faço de 60 a 75km. Consumo excelente. Antes era alucinado numa pick up 4x4. Hoje acho inadequado. Viajo normalmente sozinho ou +1
Consumo muito conteúdo automotivo. É difícil achar opinião do dono. Parabénsss, muito bom. Já tive renegade 2020 diesel. Tua opinião é sincera sem querer desmerecer o veículo. Legal
Viajo toda semana pelo trabalho e sair do Honda (manco) para o T270 foi uma ótima escolha. Como vc disse, o conforto desse carro é muito, mas muito superior a qualquer sedan. Carro seguro, confortável e que anda bem. Nada a reclamar do meu até agora.
Valeu pelas informações e percepção do carro. Tenho um modelo Longitude 1.8 e estou pesquisando um modelo 4x4 pra trocar pra fazer viagens como a sua, mas mais leve, nada de rilhas pesas, apenas os deslocamentos em parques e estradas de terra. Esse modelo T270 4x4 pode ser uma opção, pois como vc mesmo disse, é muito confortável pra dirigir em longas viagens. Eu tinha uma GM Tracker 2009 4x4 (que era versão Gran Vitara geração 2) e troquei pelo Renegade e hoje pesquiso um 4x4 leve pra futuramente fazer esse tipo de viagem. Já pesquisei Duster 4WD, ASX AWD, Renegade 4x4 Diesel (menos interessante), Toro 4x4 (Também Diesel), Mitsubshi Oultander e Dakar (ambas Diesel) e os Suzuki Jimny, Vitara e SCross. Como já tenho um modelo Renegade e o conforto na estrada é muito bom, acaba que pode ser uma boa opção. Carro a Diesel hoje com mais de 15% de Biodiesel é complicado, são mais caros, manutenção cara, forma borra, absorve umidade etc. Tem que rodar muito pra valer o investimento. Abs!
Concordo , carro muito Bom em tudo. Eu vim de uma Ecosport storm, então o consumo apesar de alto ainda é melhor que a Ecosport. Mas tive problema com a pós vendas Jeep também , no meu a lanterna de freio a de cima do vidro do porta malas veio com água e umidade dentro. Ai eles queriam que eu deixasse o veículo lá , por causa dessa lanterninha. Ai eu não deixei e fiquei ligando e cobrando , foram 2 meses, aí levei lá e trocaram. Lanterna de frenagem , item de segurança , lerdeza pra executar a garantia.
Salve salve irmão ! Que vídeo esclarecedor ! Fiquei impressionado com os detalhes que tu conta no vídeo ! Tenho um Série S com teto solar na cor do seu . O carro está com 23 mil km e até agora não tive nenhum problema com o meu , a não ser com o para sol do lado do motorista que simplesmente de uma hora pra outra não fica mais na posição correta fechado (fica meio pendendo pra baixo sem firmeza e parou de acender a luz do espelho dele ) . Foi pedido a peça já na segunda revisão (o qual eu adiantei em mil km ) e até hoje , 3 meses depois não chegou a peça . No meu caso o teto é preto e como a versão S é a única que tinha o teto preto acho que é por isso que está demorando a troca da peça em garantia. Mas o carro no resto é muito bom e não tive nenhum problema com ele , nem mesmo baixa de óleo . Seu vídeo é muito bom ! Parabéns pelo carro e seu canal pela iniciativa! Já te sigo há alguns meses ! Avante ! Abraço
@@gustavolages9160 cobra um prazo deles. Eu compro coisas da China e chega em 15 dias, 3 meses é sacanagem. Outra coisas que eu não mencionei, sempre use a avaliação que eles mandam pro e-mail depois dos atendimentos. Isso vale muito pra concessionária, afeta eles $$$ financeiramente e dá resultado. Na época que aconteceu isso eu dei nota baixa e melhorou o atendimento
@@aventurasobrerodasoficialeles dizem )o próprio SAC da Jeep colocou uma pessoa pra acompanhar meu caso ) e o que eles dizem é que essa peça (o para sol preto ) está em falta na fábrica pq não tem mais interior preto na linha 2025 e por isso a peça está em falta . Mas disseram e garantiam que vão trocar as peça …
@@gustavolages9160 eu no seu lugar exigiria a troca na garantia, no ali você encontra peças de boa qualidade, mas não originais e é bem difícil de procurar. O Ali até tem uma busca pelo modelo do carro, mas não funciona bem. Além disso o Renegade de fora tem algumas diferenças do nosso, esse modelo 2022 + nem vende lá fora
@ eles dizem que vai ser trocada em garantia …. Estou aguardando e de dois em dois dias a moça do SAC entra am contato comigo falando do andamento . Um abraço Rafa!
Parabéns pela sinceridade. Estou há um mês com um longitude. Apresentou um problema na tampa do porta luvas que abre com qualquer trepidação, mas já entrei em contato com a concessionária e eles vão trocar todo o porta luvas, só estou esperando a peça chegar da fábrica.
Muito bom, gostaria de acrescentar dois pontos sobre o consumo, tive um TrailHawk 20 comprei zero rodei 134.000km, sempre tudo original, o que constatei, sim ele calcula a autonomia de acordo com a média dos últimos km, porém o marcador de combustível, não marca direito de forma que diversas vezes eu zerei o tanque, a autonomia rodei vários km depois disse e nunca consegui colocar mais de 51 litros (no diesel o tanque tem 60l no flex por causa de emissões 55l). Segundo ao colocar pneu maior para percorrer a mesma distância ele vai ler uma distância menor, o consumo é marcado de forma correta, de forma que a velocidade (aumenta), distância (diminui) e a média de consumo vai marcar menos do que a média real, desta forma o consumo vai piorar menos do que o indicado no painel, e em alguns casos de uso pode ser que nem piore. Vendi meu renegade porque ficaram insistindo muito pra comprar, pra dar uma variada comprei um compass TrailHawk e a situação do combustível foi a mesma, fiz questão de marcar, rodei 70kn “sem combustível “e só entrou 51l na bomba
Cara, tive 2: RN TH 4x4 Diesel e outro RN TH 4x4 1.3T Flex. Ambos comprados zero. O Diesel só deu BO em coluna de direção. O Flex logo com 180km no uso 4x4 deu problema e fiquei uns 15 dias com o carro na CSS (era um problema num sensor do ABS num roda)... Mas com um pouco de insistência logo me deram um carro reversa alugado na localiza (única exigência da montadora era que o carro deveria ser da marca JEEP); e me deram o carro reserva mesmo sem "descobrir" qual era o BO do carro na CSS. O Diesel deu PT com 56 mil km (um sujeito bateu nele quando invadiu um preferencial) e com ele eu fiz MUITO OFFROAD, inclusive uns que são até pesados pro carro. Com o Flex não fiz muita coisa pois vendi com 18 mil km pra comprar uma Gladiator, mas notei o carro mais experto pro dia a dia apesar de ter menos torque do que o motor Diesel (porém tem mais potência). O que noto no geral é que CSS da JEEP Brasil afora são PÉSSIMAS. Na minha região, pelo menos na minha cidade, são excelentes. No sul/sudeste percebo que em termos gerais CSS são tudo uma b0st@: maltratam clientes, querem cobrar preços fora de tabela em revisão, mentem sobre defeito no carro pra vender serviço, enfim (tive vários feedbacks desses em grupos). O que sei, e posso falar poque tive, é: O diesel não é nada de "diesel" que o povo pensa... o brasileiro está mal acostumado a associar motorização diesel como carros de carga, motores robustos, e acham que "qualquer" motor diesel terá essas mesmas características de motores diesel de carga. Infelizmente não é assim. Esse motor 2.0 diesel que equipa os carros da jeep/fiat é um motor frágil como qualquer outro; como qualquer motor 1.2, 1.4, 1.6 diesel que rodam em carros pequenos na Europa por exemplo. Inclusive arrisco dizer que não vale a pena ele com o tanto de manutenção cara que vem ali depois de 4 anos de uso ou depois dos 100~120mil km (o que o usuário eco. em combustível, gasta em manutenção). Mas esse tanto de BO que você teve, realmente é broxante!!! Um diferencial desse dá problema fora da garantia é muuuito complicado $$$! Esses diferenciais de antimônio realmente não aguentam muito não.
Muito bom o seu ponto de vista do carro. Tive Toro a Diesel e tb renegade , carros muito bom mesmo, conforto 10! Hoje tenho um Jimny Sierra e perdi conforto e desempenho na estrada, mas fora da estrada ganhei muito! Não troco mais por nada, a não ser por um Wrangler mas o bolso não permite kkkkk parabéns amigo !
Esse é um ponto que também avaliei pra compra um novo 4x4 pra esse tipo de viagem, porque na prática vamos rodar 80% em asfalto até chegar em estradas de terra ou locais de trilhas leves. E o Jimny tem essa particularidade. Então pra uma viagem pra Patagônia e Ushuaia, Norte da Argentina etc., uns 70 a 80% será asfalto, então fica esse dilema. Acho que no meu caso, o Renegade 4x4 (ou um Vitara 1.4 turbo) seria melhor que o Jimny, pois são propostas diferentes. Abs!
Obrigado pelo relato sobre o carro! Confesso que fiquei um pouco preocupado agora, pois eu tenho a mesma situação que você: quero um carro pequeno por causa da garagem, mas 4x4 pra poder ter segurança num eventual fora de estrada. O renegade é meio o único desse nicho hoje, temos também jimny mas ele é muuuito pequeno e não é tão bom pra cidade. Tava afim de pegar um Renegade Willys ou Trailhawk nos próximos meses, e acho que ainda vou acabar fazendo isso por falta de opção, mas essas questões que trouxesse são preocupantes, talvez eu reveja meus planos 😅
Amigo não deixe de comprar o veículo que vc deseja por causa de um depoimento de uso particular(a não ser que sejam vários relatos parecidos, aí fica esperto). Tudo o que acontece tem um motivo e claro nenhum veículo é perfeito. Todos dão algum tipo de problema, o importante é que seja resolvido. Já sobre o relato do rapaz, ele colocou uma barraca de teto rígido no carro, isso já não é muito bom, essa barraca ainda tem placa solar, mais peso ainda. Sobre os problemas elétricos não se vê todos que tem esse veículo relatar os mesmos defeitos, então deduzo que sejam problemas causados pelo uso que ele faz do carro. Lembrando que a maioria dos que colocam placa solar para aumentar ainda mais a autonomia colocam carregador de baterias ligadas na bateria do carro sendo carregadas pelo alternador, aí caso ele tenha feito essa instalação quem mexeu na elétrica do carro? (não estou afirmando que ele tenha feito). Tá colocando o carro em trilhas ou caminho off roads pesados? Tá passando em muitos atoleiros, dunas ou estradas alagadas com frequência? Se sim, o ideal é sempre que passar por isso levar o veículo para uma revisão, antes de se aventurar em outra brincadeira, ele fez isso? Pois se está fazendo uso severo com frequência alguma coisa pode soltar, concorda? Enfim, são tantas coisas que podem acontecer, lembrando que se trata de um renegade (veículo monobloco) e não uma picape com chassi ou um jeep gladiator ou wrangler. Vai realizar o seu sonho e tenha suas próprias experiências e conclusões. Já para o meu uso ele é perfeito, uma viagem para algum hotel fazenda, pousada ou algum lugar remoto e quando precisar passar em algum lugar que estou indo que precise de um veículo com tração 4x4 estarei bem servido, pois esse tem o 4x4, 4x4 reduzido e bloqueio do diferencial. TOP! Espero ter ajudado. Namastê
Rapaz, eu tenho um Renegade Trailhawk 24/25, uso basicamente para viajar. Por ora, sem reparos. Recomendo que se você tem esse sonho de iniciar no 4x4, o modelo é perfeito para começar a brincar. Curti MUITO o veículo, que é extremamente confortável e passa boa segurança. Problemas acontecem com todas as marcas, pós venda no Brasil está muito complicado da pandemia pra cá com todas elas. Só um detalhe: tenha sempre em mente que um carro 4x4 vai beber bem e vai dar mais manutenção que os 4x2, pelas características desse tipo de veículo. Faça duas contas, pense bem e seja feliz.
Vai na fé, sou fã da plataforma, quase 5 anos, o Renegade tem um intangível e inexplicável interação com o motorista. Eu brinco que é igual iPhone, só fala mal quem não tem
Outra coisa: esse consumo que está marcando no painel é um consumo "fantasma". Você pode, e deve, acrescentar no KM/L que marca no PC de bordo o percentual % (delta percentual) de diferença que tem de perímetro entre os pneus originais pro pneus alterados. O aumento do perímetro do pneu altera o velocímetro e consequentemente o odometro, então o carro roda mais do que o odometro marca e a divisão KM RODADO / LITROS GASTO fica errada e dará sempre MENOR pois o carro "não sabe" que você rodou MAIS em distância do que o que ele está marcando. E NÃO, NEM ADIANTA fazer a conta de bomba de combustível, POIS você acabará fazendo o mesmo erro do PC de bordo: utilizando uma rodagem menor do que o que realmente foi. O consumo quando você acrescentar o percentual de diferença dos pneus originais pros alterados irá melhorar em relação ao que marca no PC de bordo, porém ainda ficará "pior" do que com os pneus originais devido às carac. de consumo dos PNEUS AT PLUS no seu caso. Hoje no mundo OFFROAD "mais pesado" (tenho uma Gladiator com pneus alterados pra 35") vi, principalmente em grupos gringos, que esse assunto de erro de calc. de consumo, erro de marcação de odometro, erro de velocímetro é muito falado pois as alterações de pneus SÃO EXTREMAS: 35", 37" até 40" e a alteração desses parâmetros é muito grande. Pra se ter uma ideia, a turma muda até a info. de pneu no sistema do carro em oficina especializada (com scan e OBD) ou com dispo. plugin play de tanto que altera.
Tenho os últimos renegade diesel 80 anos desde zero, tem todas qualidade que você falou neste video com o bonus de fazer muita media (12/16). Pós-venda realmente pessimo, ja tive que acionar garantia algumas vezes, mas é um carro que me atende demais, não troco, principalmente pra pessoas como eu que pega muita estrada!
Excelente vídeo. Algumas coisas realmente são características do carro, mas outras não deveriam acontecer. Estou no meu segundo Renegade. O atual é um TH 2024 e o anterior era um Limited Diesel. No Diesel eu tive o mesmo problema que você nos módulos, basta um módulo ter problema que todos os outros perdem a sincronização. No Diesel também tive problemas em uma peça que balanceia o motor. Gastei mais de 10k pra tentar arrumar e o carro não ficou bom. No fim recebi uma excelente proposta da Jeep para comprar o Diesel na troca de um TH zero km e resolvi dar uma chance. Até agora rodei mais de 16k km com o novo Renegade e não tive nenhum problema. Mas entendo que é um carro mais frágil e cheio de componentes sucetíveis a problemas. Apesar de gostar muito do carro pelo desempenho, design e conforto, a confiabilidade ainda é a principal questão que me faria trocar de carro. Futuramente cogito comprar um Jimny, mesmo sabendo que vou perder em vários aspectos.
tenho um dos 250 trailhawk willys 2019 Diesel, na cidade não tem um bom consumo, mas na estrada nunca faz menos do que 16Km/l. Se pegar leve na velocidade chega a 18Km/l. Sempre abasteço adicionando o aditivo para diesel Teccom10. 5 anos sem problemas. Troquei os pirelli originais para General Tire Grabber At3. A prova de patinar. Super satisfeito!!
Eu tive um renegede 1.8 2019 flex. Gostei muito do carro...me arrependo ter vendido .. Comprei uma amarok v6. Top a camionet!! Pretendo ter um carro p dia dia. Fiz texte no kicks No compass diesel. E no t cross turbo!!! Não gostei de nehum dos 3. Vou aguardar aparecer um reneguede 2020 bom e barato
Para o uso que vc tem, considerando que uma camionete nao cabe na sua garagem, recomendo muito vc comprar um mitsubishi outlander, eclipse. Voce vai gastar mais combustivel, mas vai ganhar bastante em confiabilidade
Cara, eu tive exatamente o mesmo problema com menos de 1 mes, no meu caso eu parei em casa e quando fui ligar de novo deu todos esses problemas no painel. O guincho deles funcionou (eu tava na cidade, então era mais tranquilo) e o carro reserva tbm. O problema foi esse do chicote que tava com mal contato, parece que a montagem não é tão bem feita. O meu é um 24/24 4x2.
Essas conexões elétrica lsdo Renegade são péssimas TB tive problemas com um que devolvi depois de três dias acusou cinto de segurança airbag e botão Star stop tudo de uma vez e parece que foi pq eu peguei o banco do carona e botei pra frente aí desconectou algo em baixo do banco. Mas eu desanimei pq tão pouco tempo com o carro e já dá essas coisas. A construção do carro em si é maravilhosa inclusive a suspensão não tem melhor porém o resto parece feito as pressas . Jeep eu não quero mais
Esse lance do carro desligar... Imagina isso numa trilha no meio "do nada" Eu ja perderia a confianca total. Ainda mais com tanta eletronica. Nessas horas é bom mesmo um Grand Vitara ainda que usadinho ou um Jimny
Tenho um renegade 2018 diesel, acho o motor robusto, só é chato com vazamento de oleo mas ja existem peças atualizadas que resolvem os vazamentos, outra coisa é que a mao de obra para esses carros nao é barata, pois o motor fica bem apertado nesse cofre entao em algumas manutenções tem que desmontar muita coisa
Tenho uma Toro 2023 com esse t270. Eu to extremamente satisfeito. Puxo utv no reboque e me surpreendeu o desempenho. Consumo bom quando anda devagar como em qualquer carro. Pos venda lixo vc esta certíssimo
Há alguns dias passou na frente da minha casa um igualzinho ao seu. Estava no guincho e com o conjunto inteiro da roda dianteira esquerda "pendurada" por alguns cabos no carro. Parece que vinha de alguma trilha, pois tinha sujeira na lateral, condição parecida com o seu carro aí no vídeo.
Tenho um 15/16 diesel, mas não compraria outro jeep, agora, sabendo dessas suas informações. Tive problemas com o pós venda. Também na troca do óleo na concessionária tive problema com vazamento de óleo. Tentei fazer a 1ª revisão com 19 mil Km, porque iria fazer uma viagem para o Uruguai, mas não foi aceita, fiz depois e a jeep cancelou um ano da garantia. Com outras marcas fiz as revisões antecipadas e nunca tive problemas. Pós venda deixa muito a desejar. Meu próximo carro, certamente não será um jeep.
Só pelo carro ter deixado na estrada eu já não recomendaria. Ainda mais para quem faz expedições. Quanto ao pós venda, tive os mesmos problemas com outra marca da Stellantis. Todas usam a mesma central e tem as mesmas "políticas".
aconteceu comigo, aluguei um renegade t270 2024, ma rotatória da minha cidade ele desligou e o pior, quando desligou ele acionou o freio de mão quando desligou sozinho, eu estava a uns 35 km h, más imagina se eu estivesse a 120 km h e o freio de mão aciona,
Particularmente eu não teria ligado para cancelar o guincho, teria chamado da seguradora e resolver o problema, com o aconteceu com você. E se eles ligassem falando que não tinha encontrado o carro no local, eu descascaria o abacaxi para eles.
Já tive um renegade Sport Diesel. Também preparei ele para passeios. Muito parecido com o seu, lift de 1,5”, pneus AT 235 e rack de teto para levar material (nunca usei barraca). Concordo com você o pós venda da jeep é ruim. O Renegade tem que conhecer porque com a eletrônica qualquer fator te deixa do prego, comigo aconteceu algumas situações. Mas era apaixonado pelo carro… Após isso fui pra uma S10 diesel foi bem mais robusto pra passeios e hoje estou com um commander diesel. Mas de longe passa na minha cabeça fazer passeios com ele. Porque eu sei que o suporte pra solução de problemas é complicado… por isso a vou evitar ao máximo gerar desaforo. Esse medo eu não tinha com a S10…😢 Não me arrependo de sair da S10 para o Commander, porque queria um carro mais confortável, com espaço pra mais pessoas e mais família. Mas ter deixado de fazer passeios por receio, já mostra que eu não confio tanto na robustez do veículo, isso tudo pela experiência com o meu renegade. Mas concordo completamente com seu vídeo. Um vídeo de quem usa Jeep como eu usei.
Sobre a autonomia do computador a leitura que é feita é considerando o carro estar com os pneus originais. Isso aconteceu comigo que usava os pneus mais largo e essa polegada e meia na altura .
Tive um eclipse Cross quatro por quatro. Agora tenho Renegade Trailhawk 2024. Percebi que são carros com propostas um pouco diferentes. diferentes além do preço. Para fora de estrada o Renegade é mais indicado. O Eclipse Cross é mais urbano. Não podemos negar que o Eclipse Cross tem mais recursos. Porém, como foi dito, é muito mais caro.
Tenho um trailhawk 22. Realmente o limpador de parabrisa automatico é quase uma causa perdida , é pessimo ... Poxa, esses problemas que voce enfrentou foram muitos e tensos. Comigo nao tive nada de grave, e gosto muito do carro. Mas se passasse por estes problemas seus, acho que perderia a confiança e acabaria vendendo. Meus votos para que voce tenha muita segurança e paz com ele. Forte abraco
Bom saber que na verdade esse carro é ruim e ponto final. Vou ficar com Toyota ou Honda. Obrigado por sua franqueza e coragem pois os haters vão cair de pau. Ou é offroad ou não é.
Compartilho de sua opinião quanto ao pós venda da Jeep ‐ péssimo, na minha opinião. Meu carro ficou 28 dias parado na Concessionária, aguardando um amortecedor e um cubo de rodas. E, da mesma forma que vc, não tenho espaço disponível para um carro maior. Necessito do 4x4. E, Infelizmente, não há outra opção que não seja o Trailhawk- pelo custo, inclusive. Boa sorte. Obrigado por compartilhar sua experiência para com todos, aqui.
Lembre-se, voce aumentou o diametro externo dos pneus, entao seus velocimetro indicara velocidade menor e seu hodometro marcará menos km. De fato pneus mais largos aumentam um pouco o consumo, mas vc precisa abater desse aumento proporcionalmente a diferenca de PERÍMETRO dos pneus
Quantos problemas em pouco tempo. Uma pena. Adoro esse carro, só não comprei por questão de grana. Acabei indo no Virtus, mas eu considero uma excelente escolha no 4x4 mais leve.
@ Realmente nao é excessiva, mas é bastante. Já passou pela 4ª revisão. Talvez eu ache isso porque eu rodo pouco. Menos de 10.000 por ano. Procuro trocar de carro a cada quatro a cinco anos de uso, normalmente com 40k a 50k km. Concordo que o Renegade desses, bem cuidado, dura muito mais, sem dar problemas. Me parece que o autor do vídeo anda em condições mais severas. Pelo visto, gosta de aventuras. Acho legal.
@@joaoluizguimaraesfranco282 É pouco sim, não é km que define estado de veiculo. Como ele mesmo disse, metade dessa quilometragem foi em estradas. Tbm rodo em média 10.000 ano, mas meu ultimo carro fiquei quase 11 anos e vendi com 108 mil rodados. Foi começar a incomodar nos últimos dois anos, mas nada sério. o proprietário do carro do vídeo faz as manutenções, não é razoável um diferencial ser mexido duas vezes em pouco tempo. E outra, o carro foi feito pra rodar no off, ele comprou pra isso. Nem isso a montadora pode questionar.
As características originais do seu Renegade foram alteradas, tais como lift da suspensão e pneus maiores, e pelo relato do vídeo o carro foi abusado em seu uso, o que fica evidente na afirmação de que raspava o fundo em facões no fora de estrada, o que provavelmente ocasionou o vazamento no diferencial traseiro. Isso invalida a generalização da experiência relatada com o carro. Alterações em veículos utilizados no fora de estrada para aumentar sua capacidade off-road são comuns e bem vindas, mas o proprietário tem que estar ciente de que está assumindo o risco das consequencias da quebra de originalidade do projeto. Sua experiência, portanto, não é válida como parâmetro para quem esteja interessado em adquirir veículo semelhante.
Cheguei tarde, já passou dos mil 😂😂😂. Uma dúvida, essa viagem para a Argentina, vc acha que um 4x2 dessa mesma nova geração que o seu aguenta ou tem de ser 4x4? Parabéns e abs.
@@CtavaresC olá, obrigado pela inscrição. Dá sim, talvez não chegue em todos os lugares que visitamos, lugares mais ermos que não são tão turísticos. Mais muitos viajantes conhecem a Patagônia de Van, de uno, de CG 125 então aguenta sim!
@@aventurasobrerodasoficialvocê vem usando o carro em situações extremas. Inicia o vídeo falando só coisa boa do carro. Depois detona o carro por culpa do pós venda. Agora diz que o carro é bom. Vc é um pouco confuso e chora demais.
9 km por litro na cidade. E diz que o carro é beberrão. Esse carro não é híbrido. Tem 180 cv. Pesa 1,6 toneladas. Tem tração nas 4 rodas. Pague 400 mil numa Rav 4 que vai ter economia. Ou 210 na Maverick híbrida. Mas sem tração. Repito, chora demais. O carro é bom. Nessa faixa de preço nada melhor no Brasil.
Nenhum limpador de para brisa automático é bom. Tenho uma S10 com isso e queria desligar. A Blazer que eu tinha antes tinha 7 velocidades de limpador e era muito melhor.
O pós venda da Jeep é tenso, decepcionante. O Renegade é um baita carro perante aos itens e tecnologia embarcada, porém vários detalhes de montagem mesmo aqui no Brasil deixa a desejar... A Jeep não tem nenhum telefone onde seja possível conversar, tirar dúvidas técnicas, tudo deve ser resolvido com a concessionária, e as concessionárias não resolvem... Tenho um Renegade, é meu segundo já, na próxima compra não sei se continuo, só por conta do PÓS VENDA...
Algumas dúvidas que tive consegui ser atendido pelo atendimento Whatsapp que eles possuem. E quando suspeitam de um problema eles que pedem para um consultor de concessionária entrar em contato.
BOA NOITE, CARA, FIQUEI UM POUCO PREOCULPADO, ESSA É A VERSÃO QUE ESTOU QUERENDO COMPRAR EM 2025, ESSES PROBLEMAS PÓS VENDAS E OS DEFEITO RELATADOS DEIXOU UMA GRANDE DUVIDA. TENHO RAMPAGE (RT) QUE BEBE PRA CARALHO TALVEZ O CONSUMO DOJEEP NÃO É TÃO GRAVE.SÓ QUE EU FICARIA COM DOIS BEBERÕES AÍ É FODA.KKKKKK
@@marcinhosanduiches8242 É o consumo definitivamente não é bom varia muito de acordo com o pé do motorista. Pra quem gosta de andar bem, em velocidade constante 140 km/h não faz mais que 8.5 na gasolina
O negócio da autonomia Fake é absurdo, acontece no meu tb... a média tá de 7 km/litro, vc abastece e o computador mostra autonomia de 600km quando abastece. Enganação mesmo.
Vc pegou o carro praticamente no lançamento desta mecânica, normal vim tudo bugado, grupo fiat tem um atendimento de m3rd@ mesmo no pós venda, vi centenas de vídeos de donos reclamando de problemas assim, tua falta de sorte foi é ter TODOS os problemas, e daí sofreu com o pós venda, e ainda tem quem reclama da Caoa Cherry
Estou no segundo, o primeiro foi Diesel Sport e agora tenho um S 4x4.
O Diesel me deu diversas dores de cabeça, carbonizou, vazamento de oleo no virabrequim, mas era um carro que eu comprei usado. Todas relacionadas ao motor.
Insisti na marca, confiei no T270 e não me arrependo, até porque nenhuma outra opção de 4x4 iria me atender.
Jimny até conviveria com o tamanho mas falta desempenho e conforto, o Eclipse caro e não cabe em casa.
No meu S acabei de colocar pneus AT, ele está com 40 mil, eu queria o trailhawk mas a negociação era muito ruim.
Consumo, 13 km/l na rodovia com gasolina dirigindo com o fluxo, urbano depende demais se inclui vias expressas ou não, se for transito travado faz 8 km/l com gasolina, se tiver 1/2 vias expressas e 1/2 transito consigo médias de 11,5 km/l
No geral satisfeito com o veículo, com relação ao pós venda, não tenho muito o que reclamar mas também não precisei usar, só revisões de rotina. Carro nunca baixou óleo.
Fiz litoral baiano com ele 2 vezes e uma chapada, sem problema mesmo com os pneus de asfalto.
Gosto demais do conforto a bordo e da suspensão, carro passa uma confiança enorme.
Até que enfim um vídeo com opinião sincera do dono! Excelente!
Olá. Acabei de chegar de uma viagem de 7.000km, partindo de Belo Horizonte, subindo até Santo Amaro do Maranhão (Lençóis Maranhenses) e, depois ,descendo pelo litoral.
Fiz trechos inteiros por praia e dunas (Camocim a Jericoacoara). Uma viagem sensacional que só um 4x4 poderia me proporcionar.
Não tive nenhum problema com meu Renegade Trailhawk 2024/24. Só tenho elogios ao conforto e segurança que ele proporcionou à mim e minha esposa.
Gravei toda a viagem e pretendo, em breve, produzir vídeos de alguns trechos.
Gostei muito do seu vídeo e de saber que existem outros aventureiros como eu por aí.
Parabéns!
Depois de 10 anos com Jimny resolvi partir para o Renegade. Principalmente devido a autonomia.
Mas escolhi a dedo.
O último ano que fabricaram diesel 2021, versão Moab. Que não tem nada destas firulas que mais atrapalham que ajudam.
É um carro com o suficiente para fazer expedições de trechos ruins de estrada com conforto, economia e uma boa robustez.
É um projeto maduro, na essencia um trayawalk que teve evoluções por 6 anos.
Sem surpresas.
Se pegar estrada direto e tocar bem não dá carbonização.
Coloquei pneus maiores, 225 AT Bridgestone. Ótimos.
Não coloquei lift por temer encrenca com o seguro em caso de sinistro. A maioria tem cláusula que isenta elas se tiver modificação de suspensão.
E não é necessário. Faço trilhas aqui na canastra bem casca grossa e raramente raspa.
Estranho que ele tenha colocado um pneu que chega raspar no paralama. Quem vai muito para a Patagonia sabe que deve ter uma folga boa. No inverno obrigam colocar correntes para andar na neve. Não vai conseguir colocar!
Tenho barraca de teto também.
Em rodovias faço de 13 a 14. Acho ótimo.
Na cidade entre 7 e 8.
Não tenho nenhuma vontade de mudar para estes novos a gasolina. Só BO.
Colocou 225 65 17? Não raspa nada? Abraço
@@LucasMartins-qf6mu
Nada. Perfeito! Não sei se rasparia para outras versões. O moab e trayawalk são mais altos.
@@carlosvieira4199obrigado pela resposta. Pretendo trocar no meu trailhawk.
@@LucasMartins-qf6mu
Lucas, se não precisar usar muito em estradas ruins mesmo tem que avaliar se vale a pena.
É bem mais barulhento (para mim que usava jimny ainda tá silencioso, rs), o consumo aumenta bastante, para mim foram 2 kms por litro já fazendo o cálculo descontando o aumento do diametro.
E afeta a performance sim.
Para minha utilização compensa muito. Sempre estou no limite do carro.
E outra característica importante...
É mais reforçado para cortes, não abaula e não perde pressão.
Para minhas expedições é muito importante
Estou vendendo o meu diesel. Muito cara manutenção
Tenho um Renegade Trailhawk Diesel 2017 original, comprei 0km, não quero outro carro.🏜️
Tive um diesel 4x4. Carrinho sensacional, anda muito bem, consumo excelente. Com o nascimento da minha filha precisei de um porta malas maior e tive que trocar, mas talvez tenha sido o melhor carro que já tive.
Comprei um usado desse ano, tenho observado que a temperatura da transmissão passa fácil dos 80 graus, é normal?
Só presta o diesel gente
comprei um exatamente igual. tmb não troco/vendo
Ainda bem que você não quer outro carro, até porque vender um renegade é tarefa dificil🤣
Isso sim é um conteúdo de qualidade! Muito esclarecedor! Obrigado por compartilhar! Like pro vídeo!
Concordo. Conteúdo de quem vivenciou e não apenas ficou lendo ficha técnica é totalmente diferente. Gostaria até que esse pessoal que faz análise do com base na ficha técnica convidassem ele para uma uma gravação, seria até engraçado.
Eu acabei vendendo o meu e migrei para uma frontier attack 2022, coloquei pneu 265/75 radar rt pneu mais offroad e fiz um stage 2 nela, cara é outra vida, so vc rodando com uma para ter noção da diferença, ela esta com 230cv e faz media facil de 13km/l andando a 120km/h. Caminhonete assusta no começo devido ao tamanho, vc pensa que ela nao vai caber nas vagas no meio da cidade, mas em uma semana vc se acostuma e estaciona normalmente. No ultimo ano eu fui duas vezes para Patagonia Argentina com ela senti uma diferença grande de desempenho, alem de ter mais motor sobrando a suspensão da caminhonete com pneus maiores da uma segurança absurda, vc passa nos buracos a 120 - 140 km/h e nem toma conhecimento, ja o Jeep pode ate passar tb, mas a mecanica nao vai suportar e vai te deixar na mao, veja o seu diferencial traseiro incomodando por 2 vezes. Caminhonete esta longe de ser um carro perfeito, mas se o cara curti expediçao cedo ou tarde o cara acaba em uma, pois vc vai curtindo cada vez mais viagens, e acaba cada vez mais indo para lugares remotos e nisso chega uma hora que para chegar la vc precisa de um carro mais alto, com mais motor e nisso migrar acaba sendo natural. A escolha pela frontier teve vários fatores, mas um crucial que fez eu optar pela nissan, foi o fato de eu ir todo ano para Argentina e la ela tem uma enorme oferta de peças, é impossível eu ficar na mao por falta de peças, ainda mais que ela é fabricada le em Cordoba que fica proximo a Mendoza.
Rapaz, gosto muito do seu canal. Tenho um Trailhawk 24/25 aqui, modelo que está mais barato e menos equipado que o seu, mas é essencialmente o mesmo carro. Estou fazendo médias melhores (circuito misto 11.3, estrada 13, cidade 8 km/l) em São Paulo e Sul de Minas Gerais. Minhas impressões gerais batem muito com as suas. Carro muito confortável, seguro e gostoso de dirigir, não tendo absolutamente nenhum concorrente nessa faixa de preço (o Mitsubishi Eclipse Cross custa 40 mil reais a mais e o Jimmy tem outra proposta). Considero que consumo mais alto e manutenção frequente são esperados de carros 4x4, já comprei consciente disso e acho que não se deve esperar outra coisa pois esses carros têm essa característica desde o lançamento. O pós venda SEM DÚVIDA precisa melhorar, mas na minha área vejo problemas similares em marcas mais tradicionais também, como VW, Ford... e ainda piores como BYD e Caoa Cherry. Exceto Honda e Hyunday que são fora da curva e não fabricam 4x4 compactos, não tem muito o que fazer, me parece.
Grato pelo vídeo, espero ansioso o relato da Argentina! Grande abraço e fico a disposição para colaborar com quem quiser tirar dúvidas e trocar ideias sobre o carro também. Até!
Não tem como ter média boa carregando uma barraca desse tipo maior que muita kitnet 😂, e com pneus maiores...
Tenho um na versão Willys... Pneus 225/65/17 de fábrica, consumo igual o seu na estrada 13km/l(100km/h... 120 = 11km/l) e cidade 7km/l rodando pouca distância... Isso com 1500km rodados ainda, acho que dá pra subir 1km depois de amaciar... Satisfeito.
Muito grato pelas informações detalhadas!! Excelente forma de apresentação!!!
Eu tenho um sport diesel 2017 comprado no PCD. Está com 185 mil km e adoro. Hoje caiu muito o valor mas ... Indiferente. Moro em SP e quando vou presencial faço de 60 a 75km. Consumo excelente. Antes era alucinado numa pick up 4x4. Hoje acho inadequado. Viajo normalmente sozinho ou +1
O trailhawk diesel é extremamente econômico, de Brasília a Porto Alegre fez 17 km por litro. Na velocidade da via de 100 a 120 km/h.
Parabéns pelo relato.
Melhor opção mesmo e o jeep jiminy da Suzuki, e um tanque de guerra.
Consumo muito conteúdo automotivo. É difícil achar opinião do dono. Parabénsss, muito bom. Já tive renegade 2020 diesel. Tua opinião é sincera sem querer desmerecer o veículo. Legal
Um ótimo vídeo !!! Muito sincero e muito bom !!! Top !!
Viajo toda semana pelo trabalho e sair do Honda (manco) para o T270 foi uma ótima escolha. Como vc disse, o conforto desse carro é muito, mas muito superior a qualquer sedan. Carro seguro, confortável e que anda bem. Nada a reclamar do meu até agora.
Realmente a suspensão do renegade é a melhor para estrada de terra
Valeu pelas informações e percepção do carro.
Tenho um modelo Longitude 1.8 e estou pesquisando um modelo 4x4 pra trocar pra fazer viagens como a sua, mas mais leve, nada de rilhas pesas, apenas os deslocamentos em parques e estradas de terra.
Esse modelo T270 4x4 pode ser uma opção, pois como vc mesmo disse, é muito confortável pra dirigir em longas viagens. Eu tinha uma GM Tracker 2009 4x4 (que era versão Gran Vitara geração 2) e troquei pelo Renegade e hoje pesquiso um 4x4 leve pra futuramente fazer esse tipo de viagem.
Já pesquisei Duster 4WD, ASX AWD, Renegade 4x4 Diesel (menos interessante), Toro 4x4 (Também Diesel), Mitsubshi Oultander e Dakar (ambas Diesel) e os Suzuki Jimny, Vitara e SCross.
Como já tenho um modelo Renegade e o conforto na estrada é muito bom, acaba que pode ser uma boa opção.
Carro a Diesel hoje com mais de 15% de Biodiesel é complicado, são mais caros, manutenção cara, forma borra, absorve umidade etc. Tem que rodar muito pra valer o investimento.
Abs!
Concordo , carro muito
Bom em tudo. Eu vim de uma Ecosport storm, então o consumo apesar de alto ainda é melhor que a Ecosport. Mas tive problema com a pós vendas Jeep também , no meu a lanterna de freio a de cima do vidro do porta malas veio com água e umidade dentro. Ai eles queriam que eu deixasse o veículo lá , por causa dessa lanterninha. Ai eu não deixei e fiquei ligando e cobrando , foram 2 meses, aí levei lá e trocaram. Lanterna de frenagem , item de segurança , lerdeza pra executar a garantia.
Salve salve irmão ! Que vídeo esclarecedor ! Fiquei impressionado com os detalhes que tu conta no vídeo ! Tenho um Série S com teto solar na cor do seu . O carro está com 23 mil km e até agora não tive nenhum problema com o meu , a não ser com o para sol do lado do motorista que simplesmente de uma hora pra outra não fica mais na posição correta fechado (fica meio pendendo pra baixo sem firmeza e parou de acender a luz do espelho dele ) . Foi pedido a peça já na segunda revisão (o qual eu adiantei em mil km ) e até hoje , 3 meses depois não chegou a peça . No meu caso o teto é preto e como a versão S é a única que tinha o teto preto acho que é por isso que está demorando a troca da peça em garantia. Mas o carro no resto é muito bom e não tive nenhum problema com ele , nem mesmo baixa de óleo . Seu vídeo é muito bom ! Parabéns pelo carro e seu canal pela iniciativa! Já te sigo há alguns meses ! Avante ! Abraço
@@gustavolages9160 cobra um prazo deles. Eu compro coisas da China e chega em 15 dias, 3 meses é sacanagem.
Outra coisas que eu não mencionei, sempre use a avaliação que eles mandam pro e-mail depois dos atendimentos. Isso vale muito pra concessionária, afeta eles $$$ financeiramente e dá resultado. Na época que aconteceu isso eu dei nota baixa e melhorou o atendimento
@ muito bem colocado ! Vou seguir sua dica ! Vc acha que esse paro sol eu consigo achar no Ali Express por ex? Onde vc compra as peças do seu ?
@@aventurasobrerodasoficialeles dizem )o próprio SAC da Jeep colocou uma pessoa pra acompanhar meu caso ) e o que eles dizem é que essa peça (o para sol preto ) está em falta na fábrica pq não tem mais interior preto na linha 2025 e por isso a peça está em falta . Mas disseram e garantiam que vão trocar as peça …
@@gustavolages9160 eu no seu lugar exigiria a troca na garantia, no ali você encontra peças de boa qualidade, mas não originais e é bem difícil de procurar. O Ali até tem uma busca pelo modelo do carro, mas não funciona bem. Além disso o Renegade de fora tem algumas diferenças do nosso, esse modelo 2022 + nem vende lá fora
@ eles dizem que vai ser trocada em garantia …. Estou aguardando e de dois em dois dias a moça do SAC entra am contato comigo falando do andamento . Um abraço Rafa!
Rodei 150 000 km com um Onix 1.4 e nunca tive um problema. Mais tecnologia e menos compromisso com a qualidade.
Parabéns pela sinceridade. Estou há um mês com um longitude. Apresentou um problema na tampa do porta luvas que abre com qualquer trepidação, mas já entrei em contato com a concessionária e eles vão trocar todo o porta luvas, só estou esperando a peça chegar da fábrica.
Chessus....O que está acontecendo com as concessionárias? Com o pós venda?
Muito bom, gostaria de acrescentar dois pontos sobre o consumo, tive um TrailHawk 20 comprei zero rodei 134.000km, sempre tudo original, o que constatei, sim ele calcula a autonomia de acordo com a média dos últimos km, porém o marcador de combustível, não marca direito de forma que diversas vezes eu zerei o tanque, a autonomia rodei vários km depois disse e nunca consegui colocar mais de 51 litros (no diesel o tanque tem 60l no flex por causa de emissões 55l). Segundo ao colocar pneu maior para percorrer a mesma distância ele vai ler uma distância menor, o consumo é marcado de forma correta, de forma que a velocidade (aumenta), distância (diminui) e a média de consumo vai marcar menos do que a média real, desta forma o consumo vai piorar menos do que o indicado no painel, e em alguns casos de uso pode ser que nem piore. Vendi meu renegade porque ficaram insistindo muito pra comprar, pra dar uma variada comprei um compass TrailHawk e a situação do combustível foi a mesma, fiz questão de marcar, rodei 70kn “sem combustível “e só entrou 51l na bomba
Tenho uma Tiguan 2017, fui pesquisar pra trocar por esse modelo inda bem que não troquei,
Vídeo top muito bom !!!
Obrigado, fico feliz que tenha gostado!
Cara, tive 2: RN TH 4x4 Diesel e outro RN TH 4x4 1.3T Flex. Ambos comprados zero. O Diesel só deu BO em coluna de direção. O Flex logo com 180km no uso 4x4 deu problema e fiquei uns 15 dias com o carro na CSS (era um problema num sensor do ABS num roda)... Mas com um pouco de insistência logo me deram um carro reversa alugado na localiza (única exigência da montadora era que o carro deveria ser da marca JEEP); e me deram o carro reserva mesmo sem "descobrir" qual era o BO do carro na CSS. O Diesel deu PT com 56 mil km (um sujeito bateu nele quando invadiu um preferencial) e com ele eu fiz MUITO OFFROAD, inclusive uns que são até pesados pro carro. Com o Flex não fiz muita coisa pois vendi com 18 mil km pra comprar uma Gladiator, mas notei o carro mais experto pro dia a dia apesar de ter menos torque do que o motor Diesel (porém tem mais potência). O que noto no geral é que CSS da JEEP Brasil afora são PÉSSIMAS. Na minha região, pelo menos na minha cidade, são excelentes. No sul/sudeste percebo que em termos gerais CSS são tudo uma b0st@: maltratam clientes, querem cobrar preços fora de tabela em revisão, mentem sobre defeito no carro pra vender serviço, enfim (tive vários feedbacks desses em grupos). O que sei, e posso falar poque tive, é: O diesel não é nada de "diesel" que o povo pensa... o brasileiro está mal acostumado a associar motorização diesel como carros de carga, motores robustos, e acham que "qualquer" motor diesel terá essas mesmas características de motores diesel de carga. Infelizmente não é assim. Esse motor 2.0 diesel que equipa os carros da jeep/fiat é um motor frágil como qualquer outro; como qualquer motor 1.2, 1.4, 1.6 diesel que rodam em carros pequenos na Europa por exemplo. Inclusive arrisco dizer que não vale a pena ele com o tanto de manutenção cara que vem ali depois de 4 anos de uso ou depois dos 100~120mil km (o que o usuário eco. em combustível, gasta em manutenção).
Mas esse tanto de BO que você teve, realmente é broxante!!! Um diferencial desse dá problema fora da garantia é muuuito complicado $$$! Esses diferenciais de antimônio realmente não aguentam muito não.
Também me decepcionei com o valor da manutenção do renegade diesel. Estava na fila por um flex. Mas nao sei não...
Muito bom o seu ponto de vista do carro. Tive Toro a Diesel e tb renegade , carros muito bom mesmo, conforto 10! Hoje tenho um Jimny Sierra e perdi conforto e desempenho na estrada, mas fora da estrada ganhei muito! Não troco mais por nada, a não ser por um Wrangler mas o bolso não permite kkkkk parabéns amigo !
Esse é um ponto que também avaliei pra compra um novo 4x4 pra esse tipo de viagem, porque na prática vamos rodar 80% em asfalto até chegar em estradas de terra ou locais de trilhas leves. E o Jimny tem essa particularidade. Então pra uma viagem pra Patagônia e Ushuaia, Norte da Argentina etc., uns 70 a 80% será asfalto, então fica esse dilema. Acho que no meu caso, o Renegade 4x4 (ou um Vitara 1.4 turbo) seria melhor que o Jimny, pois são propostas diferentes.
Abs!
Obrigado pelo relato sobre o carro!
Confesso que fiquei um pouco preocupado agora, pois eu tenho a mesma situação que você: quero um carro pequeno por causa da garagem, mas 4x4 pra poder ter segurança num eventual fora de estrada. O renegade é meio o único desse nicho hoje, temos também jimny mas ele é muuuito pequeno e não é tão bom pra cidade.
Tava afim de pegar um Renegade Willys ou Trailhawk nos próximos meses, e acho que ainda vou acabar fazendo isso por falta de opção, mas essas questões que trouxesse são preocupantes, talvez eu reveja meus planos 😅
Eu tenho um willys, está batendo 1000km e um mês com o carro. Gostei muito dele, mas acho que apenas o consumo deixa (muito) a desejar
Amigo não deixe de comprar o veículo que vc deseja por causa de um depoimento de uso particular(a não ser que sejam vários relatos parecidos, aí fica esperto). Tudo o que acontece tem um motivo e claro nenhum veículo é perfeito. Todos dão algum tipo de problema, o importante é que seja resolvido. Já sobre o relato do rapaz, ele colocou uma barraca de teto rígido no carro, isso já não é muito bom, essa barraca ainda tem placa solar, mais peso ainda. Sobre os problemas elétricos não se vê todos que tem esse veículo relatar os mesmos defeitos, então deduzo que sejam problemas causados pelo uso que ele faz do carro. Lembrando que a maioria dos que colocam placa solar para aumentar ainda mais a autonomia colocam carregador de baterias ligadas na bateria do carro sendo carregadas pelo alternador, aí caso ele tenha feito essa instalação quem mexeu na elétrica do carro? (não estou afirmando que ele tenha feito). Tá colocando o carro em trilhas ou caminho off roads pesados? Tá passando em muitos atoleiros, dunas ou estradas alagadas com frequência? Se sim, o ideal é sempre que passar por isso levar o veículo para uma revisão, antes de se aventurar em outra brincadeira, ele fez isso? Pois se está fazendo uso severo com frequência alguma coisa pode soltar, concorda? Enfim, são tantas coisas que podem acontecer, lembrando que se trata de um renegade (veículo monobloco) e não uma picape com chassi ou um jeep gladiator ou wrangler. Vai realizar o seu sonho e tenha suas próprias experiências e conclusões.
Já para o meu uso ele é perfeito, uma viagem para algum hotel fazenda, pousada ou algum lugar remoto e quando precisar passar em algum lugar que estou indo que precise de um veículo com tração 4x4 estarei bem servido, pois esse tem o 4x4, 4x4 reduzido e bloqueio do diferencial. TOP! Espero ter ajudado. Namastê
Rapaz, eu tenho um Renegade Trailhawk 24/25, uso basicamente para viajar. Por ora, sem reparos. Recomendo que se você tem esse sonho de iniciar no 4x4, o modelo é perfeito para começar a brincar. Curti MUITO o veículo, que é extremamente confortável e passa boa segurança. Problemas acontecem com todas as marcas, pós venda no Brasil está muito complicado da pandemia pra cá com todas elas. Só um detalhe: tenha sempre em mente que um carro 4x4 vai beber bem e vai dar mais manutenção que os 4x2, pelas características desse tipo de veículo. Faça duas contas, pense bem e seja feliz.
Vai na fé, sou fã da plataforma, quase 5 anos, o Renegade tem um intangível e inexplicável interação com o motorista. Eu brinco que é igual iPhone, só fala mal quem não tem
Outra coisa: esse consumo que está marcando no painel é um consumo "fantasma". Você pode, e deve, acrescentar no KM/L que marca no PC de bordo o percentual % (delta percentual) de diferença que tem de perímetro entre os pneus originais pro pneus alterados. O aumento do perímetro do pneu altera o velocímetro e consequentemente o odometro, então o carro roda mais do que o odometro marca e a divisão KM RODADO / LITROS GASTO fica errada e dará sempre MENOR pois o carro "não sabe" que você rodou MAIS em distância do que o que ele está marcando. E NÃO, NEM ADIANTA fazer a conta de bomba de combustível, POIS você acabará fazendo o mesmo erro do PC de bordo: utilizando uma rodagem menor do que o que realmente foi. O consumo quando você acrescentar o percentual de diferença dos pneus originais pros alterados irá melhorar em relação ao que marca no PC de bordo, porém ainda ficará "pior" do que com os pneus originais devido às carac. de consumo dos PNEUS AT PLUS no seu caso. Hoje no mundo OFFROAD "mais pesado" (tenho uma Gladiator com pneus alterados pra 35") vi, principalmente em grupos gringos, que esse assunto de erro de calc. de consumo, erro de marcação de odometro, erro de velocímetro é muito falado pois as alterações de pneus SÃO EXTREMAS: 35", 37" até 40" e a alteração desses parâmetros é muito grande. Pra se ter uma ideia, a turma muda até a info. de pneu no sistema do carro em oficina especializada (com scan e OBD) ou com dispo. plugin play de tanto que altera.
Tenho os últimos renegade diesel 80 anos desde zero, tem todas qualidade que você falou neste video com o bonus de fazer muita media (12/16). Pós-venda realmente pessimo, ja tive que acionar garantia algumas vezes, mas é um carro que me atende demais, não troco, principalmente pra pessoas como eu que pega muita estrada!
Excelente vídeo. Algumas coisas realmente são características do carro, mas outras não deveriam acontecer.
Estou no meu segundo Renegade. O atual é um TH 2024 e o anterior era um Limited Diesel.
No Diesel eu tive o mesmo problema que você nos módulos, basta um módulo ter problema que todos os outros perdem a sincronização.
No Diesel também tive problemas em uma peça que balanceia o motor. Gastei mais de 10k pra tentar arrumar e o carro não ficou bom.
No fim recebi uma excelente proposta da Jeep para comprar o Diesel na troca de um TH zero km e resolvi dar uma chance.
Até agora rodei mais de 16k km com o novo Renegade e não tive nenhum problema.
Mas entendo que é um carro mais frágil e cheio de componentes sucetíveis a problemas. Apesar de gostar muito do carro pelo desempenho, design e conforto, a confiabilidade ainda é a principal questão que me faria trocar de carro.
Futuramente cogito comprar um Jimny, mesmo sabendo que vou perder em vários aspectos.
tenho um dos 250 trailhawk willys 2019 Diesel, na cidade não tem um bom consumo, mas na estrada nunca faz menos do que 16Km/l. Se pegar leve na velocidade chega a 18Km/l.
Sempre abasteço adicionando o aditivo para diesel Teccom10. 5 anos sem problemas.
Troquei os pirelli originais para General Tire Grabber At3. A prova de patinar.
Super satisfeito!!
Eu tive um renegede 1.8 2019 flex.
Gostei muito do carro...me arrependo ter vendido ..
Comprei uma amarok v6.
Top a camionet!!
Pretendo ter um carro p dia dia.
Fiz texte no kicks
No compass diesel.
E no t cross turbo!!!
Não gostei de nehum dos 3.
Vou aguardar aparecer um reneguede 2020 bom e barato
Vc sabia q existe outros q não dá estes defeitos e são confiáveis
Vou seguir so por que é de joinville
Para o uso que vc tem, considerando que uma camionete nao cabe na sua garagem, recomendo muito vc comprar um mitsubishi outlander, eclipse. Voce vai gastar mais combustivel, mas vai ganhar bastante em confiabilidade
Cara, eu tive exatamente o mesmo problema com menos de 1 mes, no meu caso eu parei em casa e quando fui ligar de novo deu todos esses problemas no painel. O guincho deles funcionou (eu tava na cidade, então era mais tranquilo) e o carro reserva tbm. O problema foi esse do chicote que tava com mal contato, parece que a montagem não é tão bem feita. O meu é um 24/24 4x2.
Tirei na justiça um jeep 2024/2025, 3 meses de reparo por causa dessa pane elétrica, ganhei um novo graças ao juiz.
Essas conexões elétrica lsdo Renegade são péssimas TB tive problemas com um que devolvi depois de três dias acusou cinto de segurança airbag e botão Star stop tudo de uma vez e parece que foi pq eu peguei o banco do carona e botei pra frente aí desconectou algo em baixo do banco. Mas eu desanimei pq tão pouco tempo com o carro e já dá essas coisas. A construção do carro em si é maravilhosa inclusive a suspensão não tem melhor porém o resto parece feito as pressas . Jeep eu não quero mais
Cada vez gosto mais da minha tr4, nao da dor de cabeça, problema é so no consumo mas ai puxou o dono.
Esse lance do carro desligar... Imagina isso numa trilha no meio "do nada"
Eu ja perderia a confianca total. Ainda mais com tanta eletronica. Nessas horas é bom mesmo um Grand Vitara ainda que usadinho ou um Jimny
Tenho um renegade 2018 diesel, acho o motor robusto, só é chato com vazamento de oleo mas ja existem peças atualizadas que resolvem os vazamentos, outra coisa é que a mao de obra para esses carros nao é barata, pois o motor fica bem apertado nesse cofre entao em algumas manutenções tem que desmontar muita coisa
Não e atoa q todos falam mau. Desse carro.
Eu tenho um também. A jeep precisa melhorar muito o pós venda.
Vídeo top!
Incrivel como nunca tive problema com nenhum carro da jeep (ja tivemos 8) e vejo tantos relatos kkkkkkkkk
Nenhum mesmo so vou na concessionaria em revisao
Eu entendo fiat tem problema elétricos, pega um tcross q vc não vai mais passar raiva sem contar q o porta malas e maior
O T-Cross é um bom carro, mas o Renegade te leva para lugares que ele não consegue ir.
Tenho uma Toro 2023 com esse t270. Eu to extremamente satisfeito. Puxo utv no reboque e me surpreendeu o desempenho. Consumo bom quando anda devagar como em qualquer carro. Pos venda lixo vc esta certíssimo
Há alguns dias passou na frente da minha casa um igualzinho ao seu. Estava no guincho e com o conjunto inteiro da roda dianteira esquerda "pendurada" por alguns cabos no carro. Parece que vinha de alguma trilha, pois tinha sujeira na lateral, condição parecida com o seu carro aí no vídeo.
Tenho o mesmo carro e ano o fazendo 2 anos e não tenho qualquer problema o carro é top já fui em praia dunas barro
Que bom que você está tendo uma experiência positiva com o carro, curtindo bastante!
Tenho um 15/16 diesel, mas não compraria outro jeep, agora, sabendo dessas suas informações. Tive problemas com o pós venda. Também na troca do óleo na concessionária tive problema com vazamento de óleo. Tentei fazer a 1ª revisão com 19 mil Km, porque iria fazer uma viagem para o Uruguai, mas não foi aceita, fiz depois e a jeep cancelou um ano da garantia. Com outras marcas fiz as revisões antecipadas e nunca tive problemas. Pós venda deixa muito a desejar. Meu próximo carro, certamente não será um jeep.
Tenho um 2018 diesel night eagle toppp valente
Só pelo carro ter deixado na estrada eu já não recomendaria. Ainda mais para quem faz expedições. Quanto ao pós venda, tive os mesmos problemas com outra marca da Stellantis. Todas usam a mesma central e tem as mesmas "políticas".
Esse carro era para ser diesel. Tenho um diesel e faz fácil 18. Para fazer 15 precisa tem que andar pisando forte !
aconteceu comigo, aluguei um renegade t270 2024, ma rotatória da minha cidade ele desligou e o pior, quando desligou ele acionou o freio de mão quando desligou sozinho, eu estava a uns 35 km h, más imagina se eu estivesse a 120 km h e o freio de mão aciona,
Particularmente eu não teria ligado para cancelar o guincho, teria chamado da seguradora e resolver o problema, com o aconteceu com você.
E se eles ligassem falando que não tinha encontrado o carro no local, eu descascaria o abacaxi para eles.
Já tive um renegade Sport Diesel. Também preparei ele para passeios. Muito parecido com o seu, lift de 1,5”, pneus AT 235 e rack de teto para levar material (nunca usei barraca).
Concordo com você o pós venda da jeep é ruim. O Renegade tem que conhecer porque com a eletrônica qualquer fator te deixa do prego, comigo aconteceu algumas situações. Mas era apaixonado pelo carro… Após isso fui pra uma S10 diesel foi bem mais robusto pra passeios e hoje estou com um commander diesel. Mas de longe passa na minha cabeça fazer passeios com ele. Porque eu sei que o suporte pra solução de problemas é complicado… por isso a vou evitar ao máximo gerar desaforo. Esse medo eu não tinha com a S10…😢
Não me arrependo de sair da S10 para o Commander, porque queria um carro mais confortável, com espaço pra mais pessoas e mais família. Mas ter deixado de fazer passeios por receio, já mostra que eu não confio tanto na robustez do veículo, isso tudo pela experiência com o meu renegade.
Mas concordo completamente com seu vídeo. Um vídeo de quem usa Jeep como eu usei.
Sobre a autonomia do computador a leitura que é feita é considerando o carro estar com os pneus originais. Isso aconteceu comigo que usava os pneus mais largo e essa polegada e meia na altura .
@@helioportellarodrigues7462 olá amigo isso acontece sim, mas eu já observei essa diferença desde quando peguei o carro e ele era original
@@aventurasobrerodasoficial
Original o computador marca certinho.
Eu estou na dúvida entre um Eclipse Cross com interior desatualizado ou o Bronco com pós venda Ford… 🤔
Tive um eclipse Cross quatro por quatro. Agora tenho Renegade Trailhawk 2024. Percebi que são carros com propostas um pouco diferentes. diferentes além do preço. Para fora de estrada o Renegade é mais indicado. O Eclipse Cross é mais urbano. Não podemos negar que o Eclipse Cross tem mais recursos. Porém, como foi dito, é muito mais caro.
Tenho um trailhawk 22.
Realmente o limpador de parabrisa automatico é quase uma causa perdida , é pessimo ...
Poxa, esses problemas que voce enfrentou foram muitos e tensos. Comigo nao tive nada de grave, e gosto muito do carro. Mas se passasse por estes problemas seus, acho que perderia a confiança e acabaria vendendo. Meus votos para que voce tenha muita segurança e paz com ele. Forte abraco
@@LucasMartins-qf6mu muito obrigado meu querido, muita paz pra você também.
Eu gosto, justamente porque parado ele fica passando, meu Citroen, não para de passar, chega a me irritar ao ponto de não usar o automático
Bom saber que na verdade esse carro é ruim e ponto final.
Vou ficar com Toyota ou Honda.
Obrigado por sua franqueza e coragem pois os haters vão cair de pau.
Ou é offroad ou não é.
Compartilho de sua opinião quanto ao pós venda da Jeep ‐ péssimo, na minha opinião.
Meu carro ficou 28 dias parado na Concessionária, aguardando um amortecedor e um cubo de rodas.
E, da mesma forma que vc, não tenho espaço disponível para um carro maior.
Necessito do 4x4.
E, Infelizmente, não há outra opção que não seja o Trailhawk- pelo custo, inclusive.
Boa sorte.
Obrigado por compartilhar sua experiência para com todos, aqui.
Acabei de comprar.... Mas foi um 4x2... Espero que não tenha esses problemas.... 😅
Tenho um Renegade t270 4x2 estou apaixonado pelo 4x4 estou pensando em trocar o que você acha?
Recomendo ! Desempenho na estrada com tracao integral é excelente, e ainda te dará liberdade pra fazer aventuras
9km na estrada a 140 faço com o motor diesel v6 da nova ranger
Realmente, entrega muito mais do que os seus concorrentes. Tem gente que compra um carro deste preço e fica preocupado com o consumo de combustível.😂
Ele é 4x4? Achei que só diesel era
Lembre-se, voce aumentou o diametro externo dos pneus, entao seus velocimetro indicara velocidade menor e seu hodometro marcará menos km. De fato pneus mais largos aumentam um pouco o consumo, mas vc precisa abater desse aumento proporcionalmente a diferenca de PERÍMETRO dos pneus
Quantos problemas em pouco tempo. Uma pena.
Adoro esse carro, só não comprei por questão de grana. Acabei indo no Virtus, mas eu considero uma excelente escolha no 4x4 mais leve.
Na realidade não é tão pouco tempo assim. São 52.000 km rodados.
@joaoluizguimaraesfranco282 52000 é uma km absurda? Eu acho pouco.
@ Realmente nao é excessiva, mas é bastante. Já passou pela 4ª revisão. Talvez eu ache isso porque eu rodo pouco. Menos de 10.000 por ano. Procuro trocar de carro a cada quatro a cinco anos de uso, normalmente com 40k a 50k km. Concordo que o Renegade desses, bem cuidado, dura muito mais, sem dar problemas. Me parece que o autor do vídeo anda em condições mais severas. Pelo visto, gosta de aventuras. Acho legal.
@@joaoluizguimaraesfranco282 É pouco sim, não é km que define estado de veiculo. Como ele mesmo disse, metade dessa quilometragem foi em estradas. Tbm rodo em média 10.000 ano, mas meu ultimo carro fiquei quase 11 anos e vendi com 108 mil rodados. Foi começar a incomodar nos últimos dois anos, mas nada sério.
o proprietário do carro do vídeo faz as manutenções, não é razoável um diferencial ser mexido duas vezes em pouco tempo.
E outra, o carro foi feito pra rodar no off, ele comprou pra isso. Nem isso a montadora pode questionar.
Parabéns seu vídeo está perfeito, tem muitas informações importantes, você domina o assunto e se tornou um especialista 😃
As características originais do seu Renegade foram alteradas, tais como lift da suspensão e pneus maiores, e pelo relato do vídeo o carro foi abusado em seu uso, o que fica evidente na afirmação de que raspava o fundo em facões no fora de estrada, o que provavelmente ocasionou o vazamento no diferencial traseiro. Isso invalida a generalização da experiência relatada com o carro. Alterações em veículos utilizados no fora de estrada para aumentar sua capacidade off-road são comuns e bem vindas, mas o proprietário tem que estar ciente de que está assumindo o risco das consequencias da quebra de originalidade do projeto. Sua experiência, portanto, não é válida como parâmetro para quem esteja interessado em adquirir veículo semelhante.
Bom dia, teve problemas na garantia com o Litf ?
Olá, não tive não. Tem um vídeo no canal falando especificamente sobre o lift
a garantia do carro fica vinculado a concessionária que vendeu ou pode levar em qualquer uma da Jeep? Já ouvi falar que o serviço varia bastante.
@@ladoceu A garantia é nacional pode ser acionada em qualquer concessionária. Mas sim anwuakidas do serviço pode variar de uma pra outra
Esses erros geralmente são dos rastreadores, ou da instalação de algum equipamento eletrônico…
Isso q ele fala da autonomia, isso é antigo desde do stilo, isso é ter um fiat
Cheguei tarde, já passou dos mil 😂😂😂. Uma dúvida, essa viagem para a Argentina, vc acha que um 4x2 dessa mesma nova geração que o seu aguenta ou tem de ser 4x4? Parabéns e abs.
@@CtavaresC olá, obrigado pela inscrição. Dá sim, talvez não chegue em todos os lugares que visitamos, lugares mais ermos que não são tão turísticos. Mais muitos viajantes conhecem a Patagônia de Van, de uno, de CG 125 então aguenta sim!
Assisti tarde, agora já comprei 🤷🏻
@@marcelorodrigueslsf Olá Marcelo, relaxa que o carro é bom. Tem as questões que eu citei no vídeo, mas também vai te traser muita satisfação
@@aventurasobrerodasoficialvocê vem usando o carro em situações extremas. Inicia o vídeo falando só coisa boa do carro. Depois detona o carro por culpa do pós venda. Agora diz que o carro é bom. Vc é um pouco confuso e chora demais.
9 km por litro na cidade. E diz que o carro é beberrão. Esse carro não é híbrido. Tem 180 cv. Pesa 1,6 toneladas. Tem tração nas 4 rodas. Pague 400 mil numa Rav 4 que vai ter economia. Ou 210 na Maverick híbrida. Mas sem tração. Repito, chora demais. O carro é bom. Nessa faixa de preço nada melhor no Brasil.
O carro top eu tenho já fazendo 2 anos
Nenhum limpador de para brisa automático é bom. Tenho uma S10 com isso e queria desligar. A Blazer que eu tinha antes tinha 7 velocidades de limpador e era muito melhor.
O MAIOR problema de todos os carros é a CSS.
Técnicos muito ruins!
O pneu até podia ser 215, mas all terrain... esse pneu HT não aguenta nada de lama.
Top era o 2.0TD... pena que saiu de linha. O meu 12km/l na cidade e 17km/l na estrada...
Pós venda da Jeep é inesistente
Sobre consumo anda com uma parede na frente
Resumindo, o carro não é tão ruim, mas a própria concessionaria faz com que ele não presta e faz com que seja uma merda.
O pós venda da Jeep é tenso, decepcionante. O Renegade é um baita carro perante aos itens e tecnologia embarcada, porém vários detalhes de montagem mesmo aqui no Brasil deixa a desejar... A Jeep não tem nenhum telefone onde seja possível conversar, tirar dúvidas técnicas, tudo deve ser resolvido com a concessionária, e as concessionárias não resolvem... Tenho um Renegade, é meu segundo já, na próxima compra não sei se continuo, só por conta do PÓS VENDA...
Algumas dúvidas que tive consegui ser atendido pelo atendimento Whatsapp que eles possuem. E quando suspeitam de um problema eles que pedem para um consultor de concessionária entrar em contato.
@@CtavaresC Se puder postar o número aqui agradeço, tentei usar um mas não deu muito certo, valeu pela dica...
qual o modelo e marca dessa cadeira? kkk
Olá amigo, coloquei o link na descrição
Motor diesel está fazendo falta!
Resumindo: Bom enquanto está na garantia. Depois...desanima.
Quem compra Renegade não deve ser questionado, não adianta. Até hoje não consegui ver um motivo pra ter um 😂
BOA NOITE, CARA, FIQUEI UM POUCO PREOCULPADO, ESSA É A VERSÃO QUE ESTOU QUERENDO COMPRAR EM 2025, ESSES PROBLEMAS PÓS VENDAS E OS DEFEITO RELATADOS DEIXOU UMA GRANDE DUVIDA. TENHO RAMPAGE (RT) QUE BEBE PRA CARALHO TALVEZ O CONSUMO DOJEEP NÃO É TÃO GRAVE.SÓ QUE EU FICARIA COM DOIS BEBERÕES AÍ É FODA.KKKKKK
@@marcinhosanduiches8242 É o consumo definitivamente não é bom varia muito de acordo com o pé do motorista. Pra quem gosta de andar bem, em velocidade constante 140 km/h não faz mais que 8.5 na gasolina
Resumindo: O Renegade Trailhawk 1.3 Turbo T270 não aguenta o tranco.
O negócio da autonomia Fake é absurdo, acontece no meu tb... a média tá de 7 km/litro, vc abastece e o computador mostra autonomia de 600km quando abastece. Enganação mesmo.
A pessoa não deve se inludir.
Tá loko, comprar um carro novo e não sair da concessionária com tanto b.o! Tô fora.
Óvnis....vc foi absurdo e não percebeu!
Meu sogro tem um renegade, mas mais antigo. Falou que dá problema para caramba, tenho receio imenso de ter um carro desse
Pós venda péssimo. Tudo por dinheiro, insensibilidade por parte dos atendentes. No olham como magnatas empresariais.
Vende essa bomba e compra um jeep de verdade, uma jeep WJ esse sim e um verdadeiro jeep, tenho e nao troco por 3 dessa carrinho de barbie
Vende esse wj e compra um Toyota. Daí vc vai ver o que é carro de verdade
Vc pegou o carro praticamente no lançamento desta mecânica, normal vim tudo bugado, grupo fiat tem um atendimento de m3rd@ mesmo no pós venda, vi centenas de vídeos de donos reclamando de problemas assim, tua falta de sorte foi é ter TODOS os problemas, e daí sofreu com o pós venda, e ainda tem quem reclama da Caoa Cherry
Carro novo já dando esses tipos de problemas ,é complicado
A questão é claramente a fragilidade da mecânica.
Se você usa o modelo pra valer ele vai reclamar.
O pós venda da Jeep é péssimo. Horrível, horrível, horrível.