Trzymam kciuki za to X Delete, chętnie to wypróbuję w swoim M340i. No i trzymam kciuki za złamanie blokady DME (bez potrzeby wysyłania całego układu gdzieś tam do rusków w Finlandii).
Straszne są te tablety poprzednia generacja była ładniejsza w środku, wydaje mi się że jest to spowodowane oszczędnościami bo taniej jest zrobić prosta deskę dorzucić ekran i w prowadzić kod. Szkoda że idzie to w tą stronę
@@maziar8045 z kolei jak ktoś chciałby używać tego samochodu jako daily oraz robić nim normalnie trasy: 1. Spalanie 3l na 100 kilometrów z automatu większe przy M3 2. M3 będzie mniej wygodna do codziennej jazdy ponieważ ma zdecydowanie sztywniejsze zawieszenie 3. Jak będziesz chciał sprzedać 5 letnią M3 z przebiegiem 120-150k to ktoś może pomyśleć że to jakiś odpad z wypożyczalni. 4. Rabaty na 340i są znacznie lepsze niż M3 Z tego powodu sam zamówiłem 340i bo nie nic fajniejszego na rynku, a chciałem szybkie wygodne kombi. Będzie to mój podstawowy samochód ale mam dostęp do większych w razie potrzeby. Gdyby to nie był mój podstawowy samochód tylko jako 2-3 na weekendy oraz mógłbym sobie na to pozwolić za pewne zamówiłbym M3. Natomiast za 500k już naprawdę można kupić dużo fajniejszy samochód typowo na weekendy:) Pewnie bym coś ściągał z USA albo kupił dużo tańsze M2 które da więcej fanu moim zdaniem.
To będzie jeszcze większa dysproporcja niż w przypadku BMW. To są niemal dwa inne auta. Veloce to świetnie się prowadzący dynamiczny sedan, Quadrifoglio to samochód niemal wyczynowy o innej specyfice.
Ja tutaj żadnego bobra nie widzę. W zwyklej czwórce może tak, ale to dwa zupełnie inne grille. W M3 (i M4) jest pozbawiony ramek plus wyprofilowana maska pod ten grill. To wygląda świetnie a 340 przy nim nie wygląda.
Świetny materiał. Podsumowanie genialne. Zebrane szczegóły obu aut w jednym filmie. SUPER👏👏👌👌👍👍😁😁 Tak jak mówisz na końcu, M340i + delikatne modyfikacje i będzie dobrze. Pozdrawiam.
Mam M340i od ponad dwóch lat , jest to świetne auto na codzień . Testował również M3 jest strasznie twarde i sporo droższe . Spalanie w M340i miasto 12-13l . Trasa zależy autostradowa 140-180 - 10l/100 ale mój rekord 6,3 l przy dziadkowej jeździe 😅
Bez bobra ta buda wygląda z przodu jak Octavia, z bobrem jest dużo lepiej. Jako właściciel modzonego B58 (w innej budzie) i mająć doświadczenie z modzonym S58 mogę powiedzieć tyle 1) B58 po modzie wydechu i softu fajnie podaje, S58 po samym sofcie to jest SZATAN 2) B58 nawet 500 konne spala bardzo mało jak na to co oferuje, S58 łyka zwykle z 3l więcej 3) Te silniki brzmią zupełnie inaczej, bez GPF obydwa brzmią bardzo dobrze 4) czego nie kupisz i tak będziesz mega zadowolony
Bardzo fajne porownanie, oby wiecej takich filmów 😉. A ciekawi mnie jakie inne auto byś polecił jako alternatywę dla tych dwóch. Coś tak pomiędzy, żeby miało troche z M340i i M3.
Jeździłem nową M3 competition w sedanie przez dwa dni a na codzień mam swoją M340i xDrive. Bartek ma racje, M3 później „wstaje” ale za to ta góra to jest w niej kosmos. Także w okolicach tych 2000 obrotów z całą pewnością M3 ma mniej momentu
Hehe żadne combi nie jest fajne ale M3 Touring w tym zestawieniu wygrywa 😁 Prowadzący widzę jest uprzedzony do bobra ale on na żywo z pakietem carbonowym naprawdę wygląda bardzo fajnie. Z kolei co do tabletu też byłem sceptycznie nastawiony ale jak już korzystam z niego i przesiadam się do idrive 7 to ewidentnie idrive 8 jest dużo wygodniejszy w obsłudze ;)
@@jaypabloPL Kwestia gustu ;) Mam jedną beemkę z idrive 8 oraz drugą z idrive 7 i jako użytkownik preferuję idrive 8. Temperaturę w samochodzie z reguły ma się stałą, a nawiewy i wentylacje/grzanie fotela jest lepsze w id8 niż w idrive7, gdzie najpierw klikasz fizyczny przycisk, a potem i tak w 90% przypadków zaznaczasz ustawienia na tablecie. Wolę od razu wejść w tablet. Poza tym samo menu i przechodzenie po różnych ustawieniach jest dużo łatwiejsze w idrive 8. W idrive 7 do tej pory szukam różnych opcji, które w idrive 8 już dawno bym wcisnął.
polecam obejrzeć sobie film @povagowani o B58 po za tym te auta mają dwie różne od siebie charakterystyki od pracy silnika i prowadzenia samochodu. na codzień i na trasy m340i na tor i na wypady żeby poszaleć po krętych uliczkach weekendowo jak najbardziej m3
Za mało powiedziałeś o skrzyniach: - w m3 inaczej wrzuca się biegi (np. wsteczny to: w bok i do przodu) - w m3 jest domyślnie 6 map dla sposobu zmiany biegów.
Wbrew pozorom M340i nie ma aż wielkiego potencjału tuningowego, bo już fabryczny moment obrotowy jest momentem w zasadzie granicznym dla skrzyni biegów w tym modelu.
Nie do końca rozumiem sens takich aut. Na co dzień 530i będzie lepszym wyborem przez 95% czasu jazdy (komfort, nie kusi żeby bez sensu zapi…) a na tor ludzie i tak tym nie jeżdżą bo im szkoda (albo 1/2 razy się przejada delikatnie) - AC na torze nie działa… Nie lepiej kupić zwykle kombi + oddzielnie coś tylko na tor?
Tak zawsze mozna schodzic nizej i slabiej, mozna kupic 520i, bo jedzie ale jeszcze mniej kusi. Albo w sumie 320i z adaptacyjnym zawiasem i tak dalej ;) oczywiscie ze mozna by kupic dwa auta, ale sa ludzie ktorzy chca miec swiadomosc tego ze ich auto zapierdziela ;) to choroba motoryzacyjna :) ale to samo tyczy sie kazdej innej dziedziny, moda, uroda i tak dalej ;)
@@barturban ostatnio na szkoleniu na pewnym torze był gość który stwierdził ze nie będzie cisnął swojej M3 na maxa bo wymiana ceramiki jest za droga xD po prostu auto to dla wiekszosci biżuteria / status a nie pasja. 520i załadowane będzie słabo wyprzedać- jest coś takiego jak optimum, nie trzeba przesadzać w żadna strone. A jak się wyszalejesz na torze raz w tygodniu to na ludzi zap… na drogach patrzysz z politowaniem ;) .
@@panfistach9618 a kto mówi o V8 w m3? Jest wiele super aut z V8 i wcale nie muszą być demonami prędkości. W niektórych przypadkach nie o prędkość chodzi
Akcesoryjny wydech w M3 aż boli w oczy 😞 Co autor miał na myśli Co do rozpięcia przedniego napędu w M340 Da się fizycznie rozpiąć wtyczkę ale dodatkowo wykrzaczy mnóstwo błędów (ABS, ESP)
Szkoda że mówiąc o różnicach w silniku nie poruszyłes kwesti innej średnicy cylindra i skoku tłoka, poza tym spoko porównanie. M3 brzmi trochę jak R6 z BMW sprzed 20 lat
Niestety obecnie sytuacja z jakimkolwiek tuningiem bmw jest bardzo zła. ECU są zakodowane i trzeba je wysyłać kiedyś do rosji, a teraz do Finalndii żeby fizycznie ktoś przy nich coś porobił. Gwarancja oczywiście mówi papa i weź teraz zrób cokolwiek skoro nawet wydechu nie możesz ruszyć :/
a jakie to ma znaczenie dla gwarancji, czy fizycznie, czy odblokowane przez obd? nie ma to żadnego znaczenia, bo aso do sterownika nie zagląda. Nie musi, bo mod jest widoczny jak na dłoni. Ja wysyłałem do femto, a potem wgrałem mhd. cała wysyłka akcja trwała tydzień. :) a w mhd mam ustawiane w kierownicy multimapy, co jest mega fajne i klapkę wydechu. Co do wydechu to mam cały od MG i możesz go mieć bez GPF bez softu, więc nie pisz głupot o gwarancji, bo nie masz zielonego pojęcia, na seryjnym ECU wszystko działało pomimo braku GPF i nie wywalało checka :) czyli w każdej chwili możesz założyć serię i oddać na gwarancję bez śladu modyfikacji. Tylko po co, jeśli te silniki się nie psują
@@panfistach9618 Co za bzdury. Bmw ma wglad w auto cały czas i ecu samo raportuje do centrali zmiany. Nie ma opcji ukryć obecnie moda, szczególnie z nowymi ecu których nie da sie złamać zwykłym OBD. Jeszcze wymontowanie ecu z auta i wysyłanie gdzies za granice troche ryzykowne jest.
@@pazera66ty chyba nie potrafisz czytać gościu :) przecież napisałem, ze nieważne, czy przez obd czy mod sterownika (wyjęcie go to 15 sekund) to i tak bmw widzi moda. A wydech zmienisz bez utraty gwarancji stosując downpipe od MG, który nie wyrzuca błędu z powodu braku GPF. Ty teoretyzujesz, a ja jestem praktykiem. Tym razem przeczytaj mój komentarz ze 20 razy zanim odpiszesz, może zrozumiesz
@@panfistach9618 Ty dalej głupoty piszesz. Napisałem ze gwarancja robi papa a obecnie nie da sie kodować bez wyjmowania ecu. Wiadomo ze z wydechem mozna cos kombinowac ale bez chipa nie poprawisz np popsów
@@pazera66 gdzie piszę głupoty niby? :) popsy to straszna wiocha ale mogę to ustawić w mhd- mogą być lekkie, mocniejsze, można ustawić ich długość i od jakich obrotów mają występować. tak jak pisałem wyżej wystarczy wyjąć ecu co trwa chwilę, bo jest na wierzchu, wysłać do femto i potem wgrać mhd, co można zrobic samemu, a gwarancję tracisz i tak- nieważne czy wyjmujesz ecu czy robisz przez obd, to nie ma znaczenia. tzn. nie tracisz ale jest ryzyko, że Ci nie naprawią czegoś związanego z napędem natomiast ja jedyną usterkę jaką miałem to klikające przy niskich prędkościach przednie piasty i wymienili na gwarancji, nikt o nic nie pytał :)
M340i ma inny skok tłoka, bardziej pod wyższy moment obrotowy na niższych obrotach.. M3 bardziej wysokoobrotowy silnik z większym potencjałem na moc maksymalną.
Dlaczego hamulce sie grzaly? Przez brak umiejetnosci siegania do poradnika! Nalezalo otworzyc pokrywki w nadkolu, wtedy powietrze wbiega bezposrednio na tarcze.
Ciągle testujesz mało praktyczne samochody, takie spoza zasięgu Kowalskiego, przecież takie kombi M340i czy M3, kto to kupi. Przetestowałbyś M440i lub M4 w cabriolecie :) Chyba nie ma nigdzie polskich testów...
@@barturban owszem M440i testowałeś, ale znów w mało praktycznym nadwoziu, z dachem. Przetestuj proszę coś bardziej praktycznego i przyziemnego, cabrio serii 4 lub 8. Nie są drogie, za to praktyczne. Coś za coś.
@@barturban od biedy ujdzie 😉 swoja drogą, jakby było mnie stać to bym miał ogromny dylemat między M4, C63 i właśnie LC500 w cabrio. BMW mam w sercu, ale dźwięk V8 szczególnie w C63... bmw nie brzmi przy nich
Dziwna sprawa ze w Polsce, a byc moze w Europie nie da sie skonfigurowac M340i RWD... a w USA mamy normalnie do wyboru xDrive oraz RWD w konfiguraotorze. Ktos wie dlaczego? 😤🤦♂️
@@barturban Polecam odpalić konfigurator i sprawdzić, można się zdziwić 🙂 Dla mnie to spora zagadka dlaczego tak ktoś postanowił i takie 330i można wybrać rwd, a 340i już tylko xDrive. W USA jest pozycja więcej i 340i już można wybrać w RWD
Ahahhaha - moj syn (6 lat) za kazdym razem pyta "Tata, a wystartujemy?!" Jedynie Zona jakas markotna i ciagle przy proc. startu odgraza ske zapaskudzeniem tapicerki 😂😂
Porównanie bez żadnego sensu, równie dobrze mogłeś porównać M3 z 318d, gdzie 318d pod wieloma względami wygrywa porównanie.. tylko co z tego, M3 touring to inna grupa docelowa klientów
no ale raczej jak już stoisz przed dylematem, to takim właśnie: czy wziąść M3 czy M340i. Bo takie 318d jest 2x tańsze, więc jak rozważasz 318d, to najwyżej się zastanawiasz nad 318i/320i/320d.
Ja piernicze jaki biedak z ciebie xD Naprawdę tak cięzko dojść do wniosku, że nie każdy chce dokładać kupę hajsu za eMkę skoro m340i jest równie dobre w ruchu drogowym?
@@pazera66 widzisz właśnie m340i w tej chwili jest bardzo drogie, zdecydowanie wybieram M3 bo nie ma dużej różnicy w cenie, po pierwsze M3 dużo lepiej trzyma wartość, po drugie mimo genotypu to zupełnie inne samochody więc nie ma co porównywać.. Sądząc po tym co piszesz, biedakiem to ty jesteś intelektualnym w takim wypadku, zawsze możesz kupic 318i, choć zapewne i tak cię nie stać 🤣🤣
@@demboos uważam że M3 ma dobrą cenę, co pokazują wyniki sprzedaży, ponieważ sprzedaje się najlepiej w tym segmencie, natomiast m340i jak dla mnie jest za drogie, to tylko zwykła trójka jak 318i w m pakiecie tylko z większym silnikiem 😉
@@michalg5063 chyba nie jeździłeś tymi autami. Różnica w komforcie zawieszenia nawet na comfort jest diametralna, to samo spalanie, M3 nie da się mało spalić, 40i zejdziesz nawet to 6/100 na krajówce nawet po modach, gdzie po samym sofcie i downpipe masz poniżej 4s do setki.Grupa docelowa jest podobna i uwierz, że wiele osób ma taką rozkminę :)
![Porsche 911 Dakar TEST $500,000 Christmas Gift! [4k]](/img/n.gif)
Trzymam kciuki za to X Delete, chętnie to wypróbuję w swoim M340i. No i trzymam kciuki za złamanie blokady DME (bez potrzeby wysyłania całego układu gdzieś tam do rusków w Finlandii).
super odcinek właśnie ostatnio się zastanawiałem co by wybrać jakbym wygrał gdzieś przypadkiem jakieś 500tys :)
fajnie przedstawione różnice, porównanie bardzo ciekawe - jak zawsze miło ogląda się filmik
Oba lepsze od mojej Felicii.
Oj tam nie przesadzaj już 😅
Ale nieznacznie!
Pod kilkoma felicja je bije... niezawodność, długowieczność. Takie bmw za 20lat nawet nie ujrzysz bo będą na złomie.
O Felicita
@@furieux6742Niczym ich nie biję!!😡😡
Nie myślałem, że kiedyś to powiem, ale przód z bobrem podoba mi się bardziej, niż ten ze 'standardowej' M340i 🙂
dołączam się
Potwierdzam mimo hejtowania wcześniej bobra :) W M3 wygląda świetnie, dużo lepiej niż stary przód.
Straszne są te tablety poprzednia generacja była ładniejsza w środku, wydaje mi się że jest to spowodowane oszczędnościami bo taniej jest zrobić prosta deskę dorzucić ekran i w prowadzić kod. Szkoda że idzie to w tą stronę
Dokladnie, do tego nalezy zrozumiec,ze nowe samochody sa warte 50% ceny wg mnie
@@adrianproniewicz1987 ktoś liczył w komentarzach u jacka balkana ile te same modele wychodzą w chinach i marża to od 65 do 120% ceny samochodu.
To samo tyczy się np wydechów, łatwiej i taniej jest zrobić atrapę w zderzaku a rurkę w dół niż ładnie wystający tłumik z ciekawa końcówką
Do jazdy na codzień m340i chyba wystarczy każdemu kto nie ma w garażu ferrari
Jak ktoś ma więcej kasy, to lepiej kupić M3, jego wartość nie spadnie tak jak M340i przy późniejszej odsprzedaży.
Mimo wszystko zostanę przy corsie 1.2 99r
@@maziar8045 z kolei jak ktoś chciałby używać tego samochodu jako daily oraz robić nim normalnie trasy:
1. Spalanie 3l na 100 kilometrów z automatu większe przy M3
2. M3 będzie mniej wygodna do codziennej jazdy ponieważ ma zdecydowanie sztywniejsze zawieszenie
3. Jak będziesz chciał sprzedać 5 letnią M3 z przebiegiem 120-150k to ktoś może pomyśleć że to jakiś odpad z wypożyczalni.
4. Rabaty na 340i są znacznie lepsze niż M3
Z tego powodu sam zamówiłem 340i bo nie nic fajniejszego na rynku, a chciałem szybkie wygodne kombi. Będzie to mój podstawowy samochód ale mam dostęp do większych w razie potrzeby. Gdyby to nie był mój podstawowy samochód tylko jako 2-3 na weekendy oraz mógłbym sobie na to pozwolić za pewne zamówiłbym M3. Natomiast za 500k już naprawdę można kupić dużo fajniejszy samochód typowo na weekendy:) Pewnie bym coś ściągał z USA albo kupił dużo tańsze M2 które da więcej fanu moim zdaniem.
Ryjec bez tego bobra i bez tych środkowych wydechów o niebo ładniejszy, jednak wnetrze bylo lepsze w przedlifcie :/
Idz się jebnij w glowe ziomek
M340 dużo ładniejsze i lepiej gada 😊 Fajne porównanie. Weź na tapet do porównania Giulię ( 280 KM ) i Giulię Quadrifoglio.
To będzie jeszcze większa dysproporcja niż w przypadku BMW. To są niemal dwa inne auta. Veloce to świetnie się prowadzący dynamiczny sedan, Quadrifoglio to samochód niemal wyczynowy o innej specyfice.
M340 przód nie umywa się do bobra, dużo gorszy. Osiągi nieporównywalne, ale cenowo dużo korzystniejszy. Oba auta w swojej cenie są świetne.
Ja tutaj żadnego bobra nie widzę. W zwyklej czwórce może tak, ale to dwa zupełnie inne grille. W M3 (i M4) jest pozbawiony ramek plus wyprofilowana maska pod ten grill. To wygląda świetnie a 340 przy nim nie wygląda.
Świetny materiał. Podsumowanie genialne. Zebrane szczegóły obu aut w jednym filmie. SUPER👏👏👌👌👍👍😁😁
Tak jak mówisz na końcu, M340i + delikatne modyfikacje i będzie dobrze. Pozdrawiam.
Nie potrafie sobie wyobrazic jak lata m240i... czy to dokladnie ten sam silnik?
@@piotar100 tak dokładnie ten sam.
@@demboos to jak ktos nie potrzebuje czegos wiekszego to gokart :)
@@piotar100 m240i jest bez miękkiej hybrydy
@@szymonpogorzelski tylko pytanie czy to plus czy to minus? Ale chyba minus bo pkt1 mniejsza moc pkt2 wieksze spalanie? Co Ty uwazasz?
Mam M340i od ponad dwóch lat , jest to świetne auto na codzień . Testował również M3 jest strasznie twarde i sporo droższe . Spalanie w M340i miasto 12-13l . Trasa zależy autostradowa 140-180 - 10l/100 ale mój rekord 6,3 l przy dziadkowej jeździe 😅
Mam M135i 2020 i pali identycznie
A tak się prezentuje
ua-cam.com/users/shortsHQJmxalmhgA?si=wZzV9EoLyBCYifpW
Elegancko - widze ze kielce :)
ja oczekuije na swoja ;)
te dokładki to masz ori?
@@szymonpogorzelski tak , dokładki z m performance
Wreszcie się doczekałem 😂🎉🎉
Prosze!!! I wybacz ze tyle czekales :)
Bez bobra ta buda wygląda z przodu jak Octavia, z bobrem jest dużo lepiej. Jako właściciel modzonego B58 (w innej budzie) i mająć doświadczenie z modzonym S58 mogę powiedzieć tyle 1) B58 po modzie wydechu i softu fajnie podaje, S58 po samym sofcie to jest SZATAN 2) B58 nawet 500 konne spala bardzo mało jak na to co oferuje, S58 łyka zwykle z 3l więcej 3) Te silniki brzmią zupełnie inaczej, bez GPF obydwa brzmią bardzo dobrze 4) czego nie kupisz i tak będziesz mega zadowolony
Być może masz B58 w F30? Rozważam taką opcję
@@artixennie, w G32
M340i jak dla ładniejsze i wystarczające
Bardzo fajny odcinek, jest szansa na M240i vs M2? podobny dylemat, ale xdrive podobno robi robote i zachowanie m240i jest świetne
A nie planowalem takiego porownania, ale masz racje, xdrive robi robote w m240i :)
Tego mi było trzeba !
Prosze!
chryste ale porównanie, ciary normalnie, tym bardziej zachoruję na to m340i
Bardzo fajne porownanie, oby wiecej takich filmów 😉. A ciekawi mnie jakie inne auto byś polecił jako alternatywę dla tych dwóch. Coś tak pomiędzy, żeby miało troche z M340i i M3.
Giulia Quadrifoglio? Chociaz ona ma tylko RWD... hmmm ciezko o konkurencje ;)
@@barturban Też myślałem o Giulii, ale zapomniałem że ma tylko RWD😁 No cóż, może są po prostu bezkonkurencyjne 😉
No to powstaje pytanie - kiedy na teście ląduje jakaś Alpina?
Zdecydowanie. Miałem okazję jechać 4 alpinami. Świetne auta
A napisze do PR Alpiny, ciekawe co odpisza ;)
@@barturban no i super
6:38 nie no, brzmi tak samo jak daewoo tico z dziurawym wydechem🤣😂
Może jeśli jeszcze dostaniesz M3 do testów to zrobisz pomiary spalania z napędem na cztery i na tylne koła z czystej ciekawości
Przydałby się jeszcze model RWD. Tak, żeby zobaczyć ile rośnie poprzez samo dołożenie xDrive.
A to nie jest tak, że w M3 650Nm jest dostępne przy 2750 obr ale przy 1900obr (jak w M340i) jest też 500Nm?
Jeździłem nową M3 competition w sedanie przez dwa dni a na codzień mam swoją M340i xDrive. Bartek ma racje, M3 później „wstaje” ale za to ta góra to jest w niej kosmos. Także w okolicach tych 2000 obrotów z całą pewnością M3 ma mniej momentu
Przy 1900 obrotów M3 ma około 400Nm.
To jest 107 koni w M3 i 133 konie w 340i przy 1900 obrotów.
510 przy 1300, stinger ;)
@@zenonnowak3189 Stinger przy M340i nie jedzie. O M3 nawet nie wspominając…
@@zenonnowak3189 Z całym szacunkiem dla Stingera, bo to świetne auto (3.3 V6 T), ale ma niemal 1s dłużej do 100km/h niż M340i
Bober to kwewstia gustu. Ja go uwielbiam
Ale wygolony?
@@karolcarolosa widziałeś bobra wygolonego?
@@sebastianbasta2383 kiedyś tak,a ty?
@@karolcarolosja niestety, albo stety nie😂
@@sebastianbasta2383 lubisz badziej inne sprzęty, rozuniem
I to nęci i to kusi👏😊
Hehe żadne combi nie jest fajne ale M3 Touring w tym zestawieniu wygrywa 😁 Prowadzący widzę jest uprzedzony do bobra ale on na żywo z pakietem carbonowym naprawdę wygląda bardzo fajnie. Z kolei co do tabletu też byłem sceptycznie nastawiony ale jak już korzystam z niego i przesiadam się do idrive 7 to ewidentnie idrive 8 jest dużo wygodniejszy w obsłudze ;)
Lol nie, nie jest
Zmiana temperatury nie jest wygodna. Do tego brak klasycznego lewarka zmiany biegów w m340i. Generalnie paskudnie wygląda ten duży tablet.
@@jaypabloPL Kwestia gustu ;) Mam jedną beemkę z idrive 8 oraz drugą z idrive 7 i jako użytkownik preferuję idrive 8. Temperaturę w samochodzie z reguły ma się stałą, a nawiewy i wentylacje/grzanie fotela jest lepsze w id8 niż w idrive7, gdzie najpierw klikasz fizyczny przycisk, a potem i tak w 90% przypadków zaznaczasz ustawienia na tablecie. Wolę od razu wejść w tablet. Poza tym samo menu i przechodzenie po różnych ustawieniach jest dużo łatwiejsze w idrive 8. W idrive 7 do tej pory szukam różnych opcji, które w idrive 8 już dawno bym wcisnął.
@@robertwisniewski4682 z ostatnią aktualizacją zlikwidowali obsługę dotykiem podczas jazdy w idrive8. i nie nie jest lepszy ten tablet
Bartku, czy suzuki swace po fl masz moze na liscie?
Nie mialem, ale moge miec!
@@barturban chetnie obejrze😀
M340i brzmi zdecydowanie lepiej niż M3 z filmiku.
Typowe problemy polakow, co kupic. Ja dzisiaj rano wstalem i mialem dylemat czy kupic m3 czy 340i😁😉😆
Ciesze sie ze moglem pomoc!
@@barturban dzięks
Oglądają teraz, a wybierać między nimi będą jak już te auta będą miały około 10 lat.
Tam gdzie osiągi modyfikowanej m340i się kończą, tam m3 się dopiero zaczynają... A pole do modyfikacji m3 jest ogromne. M340i nigdy nie dorówna m3.
polecam obejrzeć sobie film @povagowani o B58 po za tym te auta mają dwie różne od siebie charakterystyki od pracy silnika i prowadzenia samochodu. na codzień i na trasy m340i na tor i na wypady żeby poszaleć po krętych uliczkach weekendowo jak najbardziej m3
Nie sądziłem że to kiedyś powiem ale...
BÓBR > STANDARD
A mają kierunkowskazy w standardzie?
Opcja
Moja insignia 2.0turbo pali podobnie jak m3 więc bardzo chętnie się zamienię 😅
Czy będziesz robił film o robocopie?
Czekam na znak od Hyundaia ;)
Bóbr jest zajebisty, nie mam pojęcia skąd te narzekania? O gustach się nie dyskutuje, ale dla mnie bóbr jest mega!
Ja tam wolę wygolone, ale jak mówisz o gustach się nie dyskutuje 😉
Jak śpiewało Bezele, ewentualnie, w paseczek przytnij!
@@goorallpgoczywiście że wygolone, a nie włosy między zębami
Jakaś grupa się tu utworzyła miłośników i mistrzów patelni?
@@sebastianbasta2383 a ty nie lubisz ?
M 340i ładniejszy .
Zdecydowanie
Pytanie czy jak dłubniemy m340i to czy skrzynia wytrzyma🤔
Ludzie dlubia te silniki mocno i chyba wytrzymuja ;)
Za mało powiedziałeś o skrzyniach:
- w m3 inaczej wrzuca się biegi (np. wsteczny to: w bok i do przodu)
- w m3 jest domyślnie 6 map dla sposobu zmiany biegów.
Racja! Zwlaszcza to drugie jest wazne!
Wbrew pozorom M340i nie ma aż wielkiego potencjału tuningowego, bo już fabryczny moment obrotowy jest momentem w zasadzie granicznym dla skrzyni biegów w tym modelu.
xD
Nie do końca rozumiem sens takich aut. Na co dzień 530i będzie lepszym wyborem przez 95% czasu jazdy (komfort, nie kusi żeby bez sensu zapi…) a na tor ludzie i tak tym nie jeżdżą bo im szkoda (albo 1/2 razy się przejada delikatnie) - AC na torze nie działa… Nie lepiej kupić zwykle kombi + oddzielnie coś tylko na tor?
Tak zawsze mozna schodzic nizej i slabiej, mozna kupic 520i, bo jedzie ale jeszcze mniej kusi. Albo w sumie 320i z adaptacyjnym zawiasem i tak dalej ;) oczywiscie ze mozna by kupic dwa auta, ale sa ludzie ktorzy chca miec swiadomosc tego ze ich auto zapierdziela ;) to choroba motoryzacyjna :) ale to samo tyczy sie kazdej innej dziedziny, moda, uroda i tak dalej ;)
@@barturban ostatnio na szkoleniu na pewnym torze był gość który stwierdził ze nie będzie cisnął swojej M3 na maxa bo wymiana ceramiki jest za droga xD po prostu auto to dla wiekszosci biżuteria / status a nie pasja.
520i załadowane będzie słabo wyprzedać- jest coś takiego jak optimum, nie trzeba przesadzać w żadna strone.
A jak się wyszalejesz na torze raz w tygodniu to na ludzi zap… na drogach patrzysz z politowaniem ;)
.
Brzmi zacnie, ale ja jednak jestem i pozostanę fanem V8 :)
Nie bądz łosiem, kup V8!
Powodzenia w kupnie xD Gdzie ty masz teraz V8? xD
Mustang to nie ta klasa auta, a RCF nie wiem czy jeszcze robią
w takim małym autku jak trójka V8 trochę kiepski pomysł
@@pazera66 co dziwne ciągle klepią RCF ale takiemu M340i po sofcie w osiągach to może buty czyścić niestety, o M3 nie wspominam
@@panfistach9618 a kto mówi o V8 w m3? Jest wiele super aut z V8 i wcale nie muszą być demonami prędkości. W niektórych przypadkach nie o prędkość chodzi
M340i bez bobra jest po prostu ładniejszy
Akcesoryjny wydech w M3 aż boli w oczy 😞 Co autor miał na myśli
Co do rozpięcia przedniego napędu w M340 Da się fizycznie rozpiąć wtyczkę ale dodatkowo wykrzaczy mnóstwo błędów (ABS, ESP)
No w tej generacji to rozpiecie jeszcze nie jest rozpracowane ;)
Właśnie chodzi o fizyczne rozpięcie wtyczki na rozdzielaczu robi się tak na hamowniach bez spiętych rolek @@barturban
Szkoda że mówiąc o różnicach w silniku nie poruszyłes kwesti innej średnicy cylindra i skoku tłoka, poza tym spoko porównanie. M3 brzmi trochę jak R6 z BMW sprzed 20 lat
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
M340i już na zimowych oponach?
Dawno ja mialem, chyba w zimie :)
Świetny materiał tylko w trakcie wyświetlają się obrzydliwe reklamy party rządzącej…
Przepraszam ;( aczkolwiek reklamy sa chyba personalizowane ;)
Mi się zarówno przód jak i tył M3 bardziej podoba. Tylko te tablety w środku :/
Niestety obecnie sytuacja z jakimkolwiek tuningiem bmw jest bardzo zła. ECU są zakodowane i trzeba je wysyłać kiedyś do rosji, a teraz do Finalndii żeby fizycznie ktoś przy nich coś porobił.
Gwarancja oczywiście mówi papa i weź teraz zrób cokolwiek skoro nawet wydechu nie możesz ruszyć :/
a jakie to ma znaczenie dla gwarancji, czy fizycznie, czy odblokowane przez obd? nie ma to żadnego znaczenia, bo aso do sterownika nie zagląda. Nie musi, bo mod jest widoczny jak na dłoni. Ja wysyłałem do femto, a potem wgrałem mhd. cała wysyłka akcja trwała tydzień. :) a w mhd mam ustawiane w kierownicy multimapy, co jest mega fajne i klapkę wydechu. Co do wydechu to mam cały od MG i możesz go mieć bez GPF bez softu, więc nie pisz głupot o gwarancji, bo nie masz zielonego pojęcia, na seryjnym ECU wszystko działało pomimo braku GPF i nie wywalało checka :) czyli w każdej chwili możesz założyć serię i oddać na gwarancję bez śladu modyfikacji. Tylko po co, jeśli te silniki się nie psują
@@panfistach9618 Co za bzdury. Bmw ma wglad w auto cały czas i ecu samo raportuje do centrali zmiany. Nie ma opcji ukryć obecnie moda, szczególnie z nowymi ecu których nie da sie złamać zwykłym OBD. Jeszcze wymontowanie ecu z auta i wysyłanie gdzies za granice troche ryzykowne jest.
@@pazera66ty chyba nie potrafisz czytać gościu :) przecież napisałem, ze nieważne, czy przez obd czy mod sterownika (wyjęcie go to 15 sekund) to i tak bmw widzi moda. A wydech zmienisz bez utraty gwarancji stosując downpipe od MG, który nie wyrzuca błędu z powodu braku GPF. Ty teoretyzujesz, a ja jestem praktykiem. Tym razem przeczytaj mój komentarz ze 20 razy zanim odpiszesz, może zrozumiesz
@@panfistach9618 Ty dalej głupoty piszesz. Napisałem ze gwarancja robi papa a obecnie nie da sie kodować bez wyjmowania ecu.
Wiadomo ze z wydechem mozna cos kombinowac ale bez chipa nie poprawisz np popsów
@@pazera66 gdzie piszę głupoty niby? :) popsy to straszna wiocha ale mogę to ustawić w mhd- mogą być lekkie, mocniejsze, można ustawić ich długość i od jakich obrotów mają występować. tak jak pisałem wyżej wystarczy wyjąć ecu co trwa chwilę, bo jest na wierzchu, wysłać do femto i potem wgrać mhd, co można zrobic samemu, a gwarancję tracisz i tak- nieważne czy wyjmujesz ecu czy robisz przez obd, to nie ma znaczenia. tzn. nie tracisz ale jest ryzyko, że Ci nie naprawią czegoś związanego z napędem natomiast ja jedyną usterkę jaką miałem to klikające przy niskich prędkościach przednie piasty i wymienili na gwarancji, nikt o nic nie pytał :)
Jeden i drugi to twarde taczki. Jesli ktos chce baware do lansu to wybierze serie 5 lub 7 a nie male kombi !
Ale seria 3 nie sluzy do lansu ;)
M3 G80 w sedanie w nietypowym kolorze zwraca dużo więcej uwagi niż jakiekolwiek M5 czy seria 7 ;)
Oba super ale wiadomo, że prawdziwe M bedzinajlepsze
Będzie szybsze.
Powracam a może nagrasz o jeep wilis
Ciezko dorwac :)
Oba są super
-samochód ma bobra,
-samochód jest ładny,
Wybierz jedno 😏
No i szkoda, że trumnowozy, a nie limuzyny…A poza tym porównanie bardzo dobre 👍
Kombi są najlepsze i najladniesze🙂
@@sebastianbasta2383 Tak. W orszaku pogrzebowym.
sedan to porażka ergonomiczna, to już lepiej wziąć coupe serii 4, bo 3 w sedanie ani wyglądu ani praktyczności nie ma@@kubapalinski6830
🎉
Zdaje się, że największa różnica charakteru pomiędzy tymi silnikami poza turbo bierze się ze stopnia sprężania. W M340i prawie jak w dieslu.
M340i ma inny skok tłoka, bardziej pod wyższy moment obrotowy na niższych obrotach.. M3 bardziej wysokoobrotowy silnik z większym potencjałem na moc maksymalną.
@@jarekm159 Też.
:)
Już miałem brać m3 ale passat wypada lepiej w moich oczach
Dlaczego hamulce sie grzaly? Przez brak umiejetnosci siegania do poradnika! Nalezalo otworzyc pokrywki w nadkolu, wtedy powietrze wbiega bezposrednio na tarcze.
Ciekawe czy je zdjął. Akurat na ringu to każde hamulce mozna zagrzać, ale to na 2/3 kółku w eMce mogłyby osłabnąć
Zdjalem po 1 kolku ;) mowie o tym w materiale z ringu ;)
Gdyby nie B58 nie byłoby S58. 😉
Racja ;)
Dźwięk M3 to dramat 340 lepiej zrobili
Ciągle testujesz mało praktyczne samochody, takie spoza zasięgu Kowalskiego, przecież takie kombi M340i czy M3, kto to kupi. Przetestowałbyś M440i lub M4 w cabriolecie :)
Chyba nie ma nigdzie polskich testów...
M440i jest na kanale Caroseria.
M440i testowalem ;) a zwykly woz byl ostatnio, Kangoo ;)
@@barturban owszem M440i testowałeś, ale znów w mało praktycznym nadwoziu, z dachem. Przetestuj proszę coś bardziej praktycznego i przyziemnego, cabrio serii 4 lub 8. Nie są drogie, za to praktyczne. Coś za coś.
A moze byc LC500 cabrio? Bo tez praktyczny, tez ekonomiczny i tez tani!
@@barturban od biedy ujdzie 😉 swoja drogą, jakby było mnie stać to bym miał ogromny dylemat między M4, C63 i właśnie LC500 w cabrio. BMW mam w sercu, ale dźwięk V8 szczególnie w C63... bmw nie brzmi przy nich
a mi za to bober w m3 przypadł do gustu:)
Też tak uważam że pasuje do mki.
bober fajny jest
M3 brzmi jak rzędowa trójka hahaha. Nie bardzo pasuje dźwięk z GR Yarisa do furki która ma pare razy większy motor.
Przeczyść uszy głabie
@@pazera66 ehhhh
@@ruppertrul250 Dalej głuchy? xD
a ty dalej problem xd
@@ruppertrul250 Ja tylko wyśmiewam idiotów, a o co chodzi? ;)
Ja wolę bobra.
Dziwna sprawa ze w Polsce, a byc moze w Europie nie da sie skonfigurowac M340i RWD... a w USA mamy normalnie do wyboru xDrive oraz RWD w konfiguraotorze. Ktos wie dlaczego? 😤🤦♂️
W PL tez bylo ale chyba tylko w sedanie, w kombi rwd nie widzialem
@@barturban Polecam odpalić konfigurator i sprawdzić, można się zdziwić 🙂
Dla mnie to spora zagadka dlaczego tak ktoś postanowił i takie 330i można wybrać rwd, a 340i już tylko xDrive. W USA jest pozycja więcej i 340i już można wybrać w RWD
W USA to nawet M5 byly w manualu, a w PL tylko AT ;)
paskudny ten wydech w M3
dobrze że to jest jako opcja
Odnośnie M340i jakby ktoś się wahał.
ua-cam.com/video/EficsmtTghA/v-deo.htmlsi=3qXxbgFgenFJ24cS
Bmw zrobiło fajne auto rodzinne z duża mocą . Dzieci zapnijcie pasy tatuś będzie się ścigał hihihi
Ahahhaha - moj syn (6 lat) za kazdym razem pyta "Tata, a wystartujemy?!" Jedynie Zona jakas markotna i ciagle przy proc. startu odgraza ske zapaskudzeniem tapicerki 😂😂
wypasy
Jedyne ładne BOBRY to BMW XM iX i nowa seria 7
i m4 :)
@@pav_e_l fakt. Chociaż w XM to BOBRA właściwie nie ma bo to logo nie jest tak wyeksponowane jak chociażby w nowej serii 7
Porównanie bez żadnego sensu, równie dobrze mogłeś porównać M3 z 318d, gdzie 318d pod wieloma względami wygrywa porównanie.. tylko co z tego, M3 touring to inna grupa docelowa klientów
no ale raczej jak już stoisz przed dylematem, to takim właśnie: czy wziąść M3 czy M340i. Bo takie 318d jest 2x tańsze, więc jak rozważasz 318d, to najwyżej się zastanawiasz nad 318i/320i/320d.
Ja piernicze jaki biedak z ciebie xD Naprawdę tak cięzko dojść do wniosku, że nie każdy chce dokładać kupę hajsu za eMkę skoro m340i jest równie dobre w ruchu drogowym?
@@pazera66 widzisz właśnie m340i w tej chwili jest bardzo drogie, zdecydowanie wybieram M3 bo nie ma dużej różnicy w cenie, po pierwsze M3 dużo lepiej trzyma wartość, po drugie mimo genotypu to zupełnie inne samochody więc nie ma co porównywać.. Sądząc po tym co piszesz, biedakiem to ty jesteś intelektualnym w takim wypadku, zawsze możesz kupic 318i, choć zapewne i tak cię nie stać 🤣🤣
@@demboos uważam że M3 ma dobrą cenę, co pokazują wyniki sprzedaży, ponieważ sprzedaje się najlepiej w tym segmencie, natomiast m340i jak dla mnie jest za drogie, to tylko zwykła trójka jak 318i w m pakiecie tylko z większym silnikiem 😉
@@michalg5063 chyba nie jeździłeś tymi autami. Różnica w komforcie zawieszenia nawet na comfort jest diametralna, to samo spalanie, M3 nie da się mało spalić, 40i zejdziesz nawet to 6/100 na krajówce nawet po modach, gdzie po samym sofcie i downpipe masz poniżej 4s do setki.Grupa docelowa jest podobna i uwierz, że wiele osób ma taką rozkminę :)