По просьбе "капитана корабля" подключаю фары,сигнал,меняю реле... ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!!! Плейлист Катер БМК-150 ua-cam.com/users/playlist?list... Дублирующий канал на РУТУБе rutube.ru/channel/23502616/ Для поддержки канала, проектов, благодарность за консультации: Карта сбербанк VISA 4276 2700 3172 9179
А ещё были БМК-130. Движок Яаз-204. Кошмар. И костыли раскладывались не как у 150-го, а вперёд. Очень неудобно. Плюс он не дюралевый, а стальной. И грелся часто по той же причине. Но лучше всех-БМКТ, ЯМЗ-236, поворотно-откидные колонки. И уж если зашёл разговор про советские катера армейские- нельзя промолчать про БМК-460. Два дизеля БМП-шные по 230 л.с. морское исполнение для волнения до 3-5 баллов. Сказка, а не катер. Под водой при срабатывании захлопок двигателя могли отработать до 3-х минут потом глохли без воздуха. Т.е., при движении без волнореза катер уходил под воду, становясь подводной лодкой. На показных занятиях Ставки Юго-Западного направления на базе Одесского военного округа на реке Южный Буг в районе Широкого Лана лично мною был продемонстрирован такой вариант, почти 2 минуты находился в катере под водой, пока зам. командира полка п-п-к Нохрин не дал команду на всплытие. Сразу интерес к инженерной технике у генералитета резко возрос!
@@СергейБондарик-в7т про двигатель Яаз-200 слышу впервые. МаЗ-200- да, были такие машины, но катера БМК-130 были с двигателями Яаз-204( были еще КрАЗы 214 с двигателями Яаз-206, шестицилиндровые). А БМК-150 имели два ГаЗ-52 форсированные. На вооружении на 70-е годы были три вида катеров у понтонеров: 130-е, 150-е и БМК-Т.
@@СергейБондарик-в7т да, движки еще те были. На непрогретом чуть дал газку- гильзы лопались по продувочным окнам. Но, с другой стороны, хлебнул движок воды(понтонеры)- снял поддон, голову, протащил на буксире метров 50-поставил гильзы новые, собрал двигло- и вперед.
Два движка Газ- 52. Если промыть систему после армейской эксплуатации то проблем не будет. Бойцы заливали туда забортную воду, т.е. шмурдяк, потому и кипят, да ещё и воздух не стравливали из системы. А костыли на этом катере сняты? И буксировочное? Тогда летать может.
Я на таком в армии работал за всё лето 5 раз менял прокладки под головой у них с забором воды проблема бывает а в целом норм апарат, плохо что алюминевый и бензин как
По просьбе "капитана корабля" подключаю фары,сигнал,меняю реле...
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!!!
Плейлист Катер БМК-150 ua-cam.com/users/playlist?list...
Дублирующий канал на РУТУБе rutube.ru/channel/23502616/
Для поддержки канала, проектов, благодарность за консультации:
Карта сбербанк VISA 4276 2700 3172 9179
Приветствую Николай! Там два двигателя, если я не ошибаюсь от газ 52го. Мощный аппарат. Отличный обзор, и хозяин катера отлично объясняет. 👍.
Приветствую.Да,от 52 или 51...Смотри плейлист про катер с первой части.
Отилчно, спасибо! Наконец нормальный видео обзор!
ua-cam.com/play/PLJ5GdAAp7Lx4VDO2BhwGpk5j0M7hARlIB.html
А ещё были БМК-130. Движок Яаз-204. Кошмар. И костыли раскладывались не как у 150-го, а вперёд. Очень неудобно. Плюс он не дюралевый, а стальной. И грелся часто по той же причине. Но лучше всех-БМКТ, ЯМЗ-236, поворотно-откидные колонки. И уж если зашёл разговор про советские катера армейские- нельзя промолчать про БМК-460. Два дизеля БМП-шные по 230 л.с. морское исполнение для волнения до 3-5 баллов. Сказка, а не катер. Под водой при срабатывании захлопок двигателя могли отработать до 3-х минут потом глохли без воздуха. Т.е., при движении без волнореза катер уходил под воду, становясь подводной лодкой. На показных занятиях Ставки Юго-Западного направления на базе Одесского военного округа на реке Южный Буг в районе Широкого Лана лично мною был продемонстрирован такой вариант, почти 2 минуты находился в катере под водой, пока зам. командира полка п-п-к Нохрин не дал команду на всплытие. Сразу интерес к инженерной технике у генералитета резко возрос!
В 75году тамже форсировали Южный Буг, только другие катера были с двигателем яаз 200.
@@СергейБондарик-в7т про двигатель Яаз-200 слышу впервые. МаЗ-200- да, были такие машины, но катера БМК-130 были с двигателями Яаз-204( были еще КрАЗы 214 с двигателями Яаз-206, шестицилиндровые). А БМК-150 имели два ГаЗ-52 форсированные. На вооружении на 70-е годы были три вида катеров у понтонеров: 130-е, 150-е и БМК-Т.
@@bozman373 вы правы, когда то, я работал на МАЗ 200 с двухтактным двигателем с турбонагнетателем Яаз 204.
@@СергейБондарик-в7т да, движки еще те были. На непрогретом чуть дал газку- гильзы лопались по продувочным окнам. Но, с другой стороны, хлебнул движок воды(понтонеры)- снял поддон, голову, протащил на буксире метров 50-поставил гильзы новые, собрал двигло- и вперед.
Он наверное бензина цесцерными кушает невыгодно в даный момент
Два движка Газ- 52. Если промыть систему после армейской эксплуатации то проблем не будет. Бойцы заливали туда забортную воду, т.е. шмурдяк, потому и кипят, да ещё и воздух не стравливали из системы. А костыли на этом катере сняты? И буксировочное? Тогда летать может.
Я на таком в армии работал за всё лето 5 раз менял прокладки под головой у них с забором воды проблема бывает а в целом норм апарат, плохо что алюминевый и бензин как
да,прокладку нынче они меняли
Раньше могли делать вещи гордились сваим произвоцтвам.. 😊
Это реально ретро
Даа... такая бандура а полезного место маловато
Это военный буксир,не прогулочный катер.)
Сколько жрёт эта баржа надо заправки свои иметь для этого аппарата
Унего,жена,королева,бензоколонки😃😃😃
расход 5 литров на км?
не знаю...Раньше на это не очень обращали внимание.)
120 дизель получше будет, их ещё калошами называют
Как стояночный тормоз регулирует никак не могу тросы отрегулировать
На катере?)
Жжжжесть
На уаз патриота забыл дописать
Тема видео - катер.
По ходу там винты грузовые а не скоростные стоят
Это буксир пантонов.