Славная рабочая лошадка. У нас их было много, и в речпорту и в водном цехе ЛПХ. Таскали плоты и баржи по Камчатке. У друга отец работал капитаном на таком. Летом часто брал нас в рейс до райцентра. Сутки вниз по реке, пару дней в райцентре и пару суток вверх до дома. Самое счастливое время. В кубрике только ночевали, днём эта железяка так накалялась что находится внутри было невозможно. Спать ложились с открытыми иллюминаторами, а под утро их закрывали и забирались под одеяла, коробка выстывала. Экипаж был два человека, капитан, и механик, он же матрос. У кого то на судне и по трое было в экипаже. В общем весело было на этих катерах ходить🙂🙂🙂 Автор, спасибо!!!
Спасибо за добрые слова! Да, лошадка с 85-го года трюхает себе... больше, правда, по Финскому заливу. Экипажа двое, капитан-механик и матрос-моторист. Весело по-прежнему!
Дверь в гальюн я вырезал и перенес на левый борт. По правому борту вырезал ящик для аккумуляторов и сделал трап в МО, вход из рубки закрыл на клинкеты, шума значительно меньше. Врезал в трубу выброса за борт охлаждающей воды кран, вывел в гальюн, в дальнейшем - обалденный душ. Вместо трапа в МО на наборе стоял капельный котел для отопления. Проработал на этом судне 9 лет. Наддув выкинул, винт и насадку установил под 3Д6, в кормовом трюме под палубу установил доп. цистерну для топлива. Получилось всего 3 тонны. А вообще классный пароходик. Свободно шастал на нем по Сев. Каспию.
Спасибо за отзыв. Одно время тоже ходили без наддува и с винтом от "Ярославца" - оказалось для буксировки наших объектов тяги маловато, вернулись к старой схеме. Да и Регистр переделки не особо одобряет. В основном шастаем между Питером и Кронштадтом.
Кто его пректировал посадить на него и покатать пару часов! Желательно в холода да и запустить чудо котел! После этого надеюсь суперконструктоп оглох и попарившись с включенным котлом в каюте резко выключить котел и сразу покрылся бы инеем! Руки оторват
Капельница, самый безопасный способ отопления судна. Надув дерьмо, совмещение оборотов и реверс тоже. Рулевая машина это тюрьма. Кормовые цистерны это очень хорошо, для этого утюга. По шуге это он, утюг.
*ВЫРОС НА РЕКЕ ДНЕПР. ПРЯМО НА БЕРЕГУ РАСПОЛАГАЕТСЯ РЫБИНСПЕКЦИЯ. И ВОЗЛЕ ПРИЧАЛА СКОЛЬКО СЕБЯ ПОМНЮ ПРИШВАРТОВАН ТАКОЙ ВОТ АППАРАТ.ВСЕ ДЕТСТВО И ПОД НИМ НЫРЯЛИ, И ЗА ВИНТ ТРОГАЛИ, И ВОКРУГ ПЛАВАЛИ А ВНУТРИ КАК - ТОЛЬКО СЕЙЧАС УВИДЕЛ. СПАСИБО*
Вм1978 году получил 1606 новый 1 навигация 1979 пошли на Пеледуй за лесом и потом с Вулканов шли на Вилюй в Нюрбу на тягу мощный. И мыть севшее на мель другое судно было здорово
Прекрасно! Спасибо. Приятно слышать грамотные пояснения. Совет один- добавьте света. В машине практически ничего не увидел.Ходил на кормыслах сначала просто с отцом, потом помощником, к своему стыду про наддувные движки д6- ые даже не знал (( От звуков пуска и скрипа кранцев пустил ностальгическую слезу)))
Спасибо за добрый отзыв. Дутые Д6 не так часто встречаются, похоже, не совсем удачная модернизация, турбина ТКР-14 от "Хабаровца". Посветлее в машинном можно посмотреть вот тут: ua-cam.com/video/OUCDvZ41ieM/v-deo.html
Было время работал на таком чудо аппарате мотористом, обзор по смотрел аж сердце защемило. На теплоходе на котором работал вход в МО был с палубы, да и как выше было написано, в гальюн был выведен забортный контур для душа..... А и шла труба с МО в рубку для реверса, а обороты регулировались как положено ручкой...
В 1975 году прокатился рейс с родным дядей он был капитаном на таком же кастрамиче 'АВИАТОР' при Комсомольском на Амуре авиационном заводе имени Гагарина, и бегал он с небольшой баржонкой 'ЕЛАНЬ' почти по всем села Амура от завода были подсобные животноводчиские хозяйства они снабжали эти хозяйства кормами и вывозили живым весом на завод, а в городе потом все реализовывалось и своим заводчанам и горожанам, экипаж 4 человека, четвёртой была у них повар 'кок', а на барже ещё был шкипер
У меня товарищ поставил движок от КамАЗа и был доволен, по Оби бегал.Проходил по протокам 40 см. глубина,мы на нем охотились на гуся,в нем и жили,три кровати,печь буржуйка,отопление ,газ ,на улице минус 10 а нам тепло ., душ есть в туалете.
Заиметь такой катер в личное пользование, это круто, только вот мотор 180 кабыл или даже 200 , что бы с аппарелькой идти против течения, надо китайский, японский, короче импортный. Глиссер не нужен, надо тягловый мотор. Литр топлива на 1км . не больше, вот какой мотор надо ставить. Полу морской катер, ярослааец получше однако будет и по комфорту и по ходовым качествам, я не речник, не мне судить, я как потребитель.
Однажды на Костромиче шли ночью по Оби в районе села Тугияны, ветрище, волны, северюга дул, октябрь.Шли без света и тащили бронвахту, национальная община возвращалась с промысла, 10 тонный холодильник забит до отказа, и в друг выплывает из темноты огромная баржа, по перек Оби, прямо по курсу, ее несет по течению, но против ветра. До нас 35 м. резко руль в лево, на бранвахте горит свет, работает движок, люди вышли из помещения, бранвахта ходит ходуном и подпрыгивает на барже. а тут еще баржа. Кое как мы разминулись с баржой, полуторометровые волны бьют в борт, катер закидало так, что все вылетели на верх, в кабину. Ты че не знаешь как Костромичи переворачивается?, кричит опытный капитан. Баржу оторвало с причала. В дали огни Полновата, мы подходим и швартуемся, ветер стих только утром, у баржи оборвало все швартовые, я один остался на бронвахте, тепло, горит печь. Проснулся от щелчка и рванул на улицу, порвалась веревка и баржу уносит в Обь. Я с разбегу прыгаю на берег и падаю в воду, воды по пояс. Баржа держится на одной веревке, на носу трос. Залез обратно схватил трос и опять на берег. Приматал трос к железяке на берегу и пошел сушиться к печке, уснул под утро. Если бы ее отрвало, где бы она была, неизвестно, но все что на ней стояла могло слететь в воду.
@@ВолодяСимаков-з5кработал Я на ярославчике,да места внутри поболее,но тоже не фонтан двигатель 3д6 ,убогий давление 6,8 кг очень не любит холостых оборотов,поносит буквально маслом,в рейс брали две бочки МС 10 или мс 20чтобы давление держать,картера у нас никто не перебирал,меняли блок цилиндров,головки,если что-то серьезное,выбрасывали целиком движек,ставили другой,короче в конце концов поставили 238 ямз выдохнули,пара канистр масла и погнали,руки отмываться стали,всегда вызывает улыбку,когда народ из этих катеров яхту лепит,кишкотрясы те ещё,в ярославце трапы крутые в кубрики,делали для макак а не для людей обзор в рубке никакой, особенно когда технику в толкание или под бортом тащишь,потом перевели меня на р 14 там условия уже человеческие да и техника уже настоящая,довелось проработать на р14,р 33 плотовод,911 проекте, они красавцы, особенно,плотовод и р 14, 911 тоже ничего,поворотные насадки,но одна лебедка и высокая рубка,в море как на ёлке.
Спасибо, 😊 если можно, продолжайте делать обзоры подобных баркасов, интересно глянуть на мсп, ссп, может еще на что нибудь, вообще большинство не нает ничего о нашем малом речном флоте, акрмя казанок да прогрессов....
@@ХанмагомедМамаев ну 5 метров со стационаром наверное особо и не отыскать в нынешнее время. Разве что на "Авито" иногда что-нибудь появляется самодельное или старенькое.
Спасибо , интересно , но было бы интереснее , если бы получше показали машинное отделение , рассказали о энергообеспечении , какие напряжения на борту - есть камбуз , гальюн , значит и гидрофорчик должен быть , как отапливается судно ?
На Картонной ф.в Балахне таких было три.Подводили плоты к берегу напротив посёлка.Ещё что то делали.Отец работал на плав.кране крановщиком подавал на биржу лес.
Как все таки у нас убого. Не, я все понимаю, сам половину юности по балкам буровых мотался, я имею ввиду сам подход и судостроителей, и команды. Хотелось бы, что бы мужики комфортней жили и работали. Надо любить себя! Команде 7 футов и удачи. Автору бесконечное спасибо за обзор! С удовольствием смотрю обзоры всех судов. Всегда интересно посмотреть, а что там внутри! Всем добра!
Как сказать... Все суда строятся под надзором Регистра, у которого масса обязательных требований, установленных нормативами, в том числе и санитарно-бытовыми, нарушить которые судостроители просто не могут. От себя добавлю, что для обитания двух человек экипажа при обычном семичасовом рабочем дне, условия очень даже приличные, работал на разных судах, есть, с чем сравнить.
Давненько я не был в машинном, а этот звук прокачка масла затем пуск 👍👍👍 класс 👍 кстати осеню мы шли по Неве на таком же корабле Костромичь ( Светичь) может будет интересно экскурсия по Свеитчу ua-cam.com/video/fYweiG6N-aw/v-deo.html
спасибо вам большое за видео и информацию 👍👍👍 отец работал на таком катере иотористом рулевым в 1975 году таскали с ним плоты по оби еще есть катер ярославич прошу рассказать про него спасибо!!!🤝🤝🤝
Сколько же декалитров агдама, портвейна, абу-симбела, абраудюрсо, воряры и спирта выпито на нём? В салехардском ДОКе "Ямалрыбы" довелось поработать на таком. "Шторм" назывался. А может и до сих пор на плаву. Не знаю.
@@Fly-wi3tg классный корабль! Смотрел недавно видео, как ребята с Дальнего востока на таких обучаются, если интересно - ua-cam.com/video/GWS3cSWcYs0/v-deo.html
@@sonar847 , спам, глянул! С той разницей, что у нас стоял МЭ-5; РЛС Донец2; БМ14/13 ; выгородки с 4мя гранатометами АГС. Не увидел гирокомпаса в ходовой рубке. Амурские- то более ранние ,на 5-6 лет. К нашим больше примочек. А так- супер! Особенно машинное и ПУД. Ваш покорный СКМ гвардии мичман.
Лопает движок литров тридцать, гальюн есть, но не используется, отопление от дизельной печки ОВ-65, а зеленый кораблик - ремонтируемый уже много лет СТБ (сетеподьемный траловый бот).
Ох, Женя, покажется тебе жизнь с овчинку. С речного буксирного флота самый комфортабельный (из тех, где я работал) это БТМ ( буксир-толкач мелкосидящий. У него рубка на рычагах поднимается), вот там хорошо.
Не пос..ть, не помыться. Дичайшая вибрация и шум. Это проект маневрового буксира. Обитать на нём в продолжительном плавании, это испытание. Повариха всегда живёт с капитаном(это изменой не считается. Просто нет у бабёхи своего угла).
Осадка у 150 кобыльного составляет 0,8 метра, при полной кладке в 1600 кг дизтоплива и 0,85 при 3000 кг. Проверено! У 235 кобыльного больше за счет большего диаметра винта и, соответственно, насадки.
Вот двойственные впечатления. С одной стороны, несмотря на компактность жилой зоны - как то уютно и тепло, несмотря на рабочий беспорядок. И присутствует понимание, что для "технички", функционального катера работяги - самое то. С другой стороны, для 15 метров - обитаемости крайне мало. Недостаточно её. От слова "совсем". Имхо, что "Костромич", что "Ярославец" в СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ нуждаются в доработке напильником (читай - сваркой и болгаркой). Под конкретный функционал и задачи.
Спасибо за отзыв. Ну само собой, для таскания барж (и опять же дабы не раздражать Регистр), заводская компоновка отвечает задачам. А под туристический или прогулочный конечно перепланировка просится. Главное не увлекаться, а то, порой, смотришь на иные шедевры самоделкиных- то ли плакать, то ли смеяться...
Если с кормы то обязательно со страховочным концом!! При условии что длинна страховочного конца меньше буксирного. А то были приценденты знаете ли 😂😂😂 Прокатился механикус в кильватерной струе, ни тапок ни штанов ни трусов, зато @опа чистая 😂
А не подскажете ,расход топлива у такого двигателя какой?И ещё,в большой каюте так на глаз длина полок как в вагоне?Или длиннее? Спасибо за обзор,первый раз вижу такой детальный.
Спасибо за отзыв. Расход "по книжке" 38л/ч для этой модификации 235л/с, ну по факту поменьше, конечно. Да, вся каюта где-то 2,5Х3, койки, может, чуть подлиннее вагонных.
@@ИванКоромысло-о1п мазовские ставят, ЯМЗ-238, ну это больше из соображений удобства эксплуатации и стоимости запчастей, на запчасти для Д6 цены конские, а удельный расход примерно для всех одинаковый, мазовский тоже литров тридцать кушает.
@@sonar847 Расход порядка 30 л/час с двигателем 150 л.с. На 1250 об/мин и скорость 12-14 км/час.На двигателе 3Д6 большой расход масла,что при нынешних ценах бьет по карману и заправка 2 бака по 900 л. ,что составляет 1800 л.
@@АлександрБоцман-л3с а отопление от дизельной печки 24в. от бортовой сети, как на кунгах ставят. Отличная вещь, за десять-пятнадцать минут в кубриках ташкент!
Подписчики, скиньтесь чуваку на достойный фонарь для видеосъёмки, как крот тыкается с мобилой в разные тёмные углы, особенно в машинном. Съёмка на три с минусом.
Игорь, личный подарил бы без вопросов, а тут, сам понимаешь, казенная вещь, учтенная и заприходованная))) Кстати, на этой модификации полка у картера другая, старый не впихнуть. Пришлось покупать именно такой - "Г3000.00.2"
На Ярославце работал, на Лене реке. Стоял двс 3д6, сопливый. Поставили ямз-238, работает тише, и спокойнее. Я про что, катер мал-да удал. Нравятся такие. 👍👍👍
От души взаимно с удовольствием подписался на ваш канал, желаю процветания и успехов, обязательно добавлю ваш канал в ютуб историю своего второго канала, об вашем канале узнаю много людей, от души рад знакомству я Александр
@@sonar847 в селе лет 7 назад без разницы было что стоит на нём сенокос шёл я на таком работал кс100 еще был у нас посмотрел такая настольгия прям вспомнил все спасибо вам 😢
Славная рабочая лошадка. У нас их было много, и в речпорту и в водном цехе ЛПХ. Таскали плоты и баржи по Камчатке. У друга отец работал капитаном на таком. Летом часто брал нас в рейс до райцентра. Сутки вниз по реке, пару дней в райцентре и пару суток вверх до дома. Самое счастливое время. В кубрике только ночевали, днём эта железяка так накалялась что находится внутри было невозможно. Спать ложились с открытыми иллюминаторами, а под утро их закрывали и забирались под одеяла, коробка выстывала. Экипаж был два человека, капитан, и механик, он же матрос. У кого то на судне и по трое было в экипаже. В общем весело было на этих катерах ходить🙂🙂🙂 Автор, спасибо!!!
Спасибо за добрые слова! Да, лошадка с 85-го года трюхает себе... больше, правда, по Финскому заливу. Экипажа двое, капитан-механик и матрос-моторист. Весело по-прежнему!
@@sonar847 гальюна, нет?
@@sonar847 спасибо за обзор! Долгих лет этому старичку еще побороздить......
@@ЮрийБычков-ж6т Как нет, с зади кабины туалет и душ, отдельная дверь.
6
Спасибо! Отец был капитаном на данном катере , 20 лет, по Оби ходил. Я вспомнил детство и запах в каюте 😊
Тоже самое) я вспомнил запах на карме👍
Дверь в гальюн
я вырезал и перенес на левый борт. По правому борту вырезал ящик для аккумуляторов и сделал трап в МО, вход из рубки закрыл на клинкеты, шума значительно меньше. Врезал в трубу выброса за борт охлаждающей воды кран, вывел в гальюн, в дальнейшем - обалденный душ. Вместо трапа в МО на наборе стоял капельный котел для отопления. Проработал на этом судне 9 лет. Наддув выкинул, винт и насадку установил под 3Д6, в кормовом трюме под палубу установил доп. цистерну для топлива. Получилось всего 3 тонны. А вообще классный пароходик. Свободно шастал на нем по Сев. Каспию.
Спасибо за отзыв. Одно время тоже ходили без наддува и с винтом от "Ярославца" - оказалось для буксировки наших объектов тяги маловато, вернулись к старой схеме. Да и Регистр переделки не особо одобряет. В основном шастаем между Питером и Кронштадтом.
Кто его пректировал посадить на него и покатать пару часов! Желательно в холода да и запустить чудо котел! После этого надеюсь суперконструктоп оглох и попарившись с включенным котлом в каюте резко выключить котел и сразу покрылся бы инеем! Руки оторват
Капельница, самый безопасный способ отопления судна. Надув дерьмо, совмещение оборотов и реверс тоже. Рулевая машина это тюрьма. Кормовые цистерны это очень хорошо, для этого утюга. По шуге это он, утюг.
Лет 30 назад был крайний раз на таком, а запах Кубрика и машинного сразу почуял как ролик посмотрел...
Как же охрененно ездить на рыбалку на таком аппарате. Аж сердце кровью обливается. Ходили по Ангаре на подобном просто песня.
Да, нынче таких аппаратов все меньше и меньше...
уж лучше на катамаране Байкал
*ВЫРОС НА РЕКЕ ДНЕПР. ПРЯМО НА БЕРЕГУ РАСПОЛАГАЕТСЯ РЫБИНСПЕКЦИЯ. И ВОЗЛЕ ПРИЧАЛА СКОЛЬКО СЕБЯ ПОМНЮ ПРИШВАРТОВАН ТАКОЙ ВОТ АППАРАТ.ВСЕ ДЕТСТВО И ПОД НИМ НЫРЯЛИ, И ЗА ВИНТ ТРОГАЛИ, И ВОКРУГ ПЛАВАЛИ А ВНУТРИ КАК - ТОЛЬКО СЕЙЧАС УВИДЕЛ. СПАСИБО*
Спасибо за комментарий. Да, их в 80-е сотнями штамповали. На всех реках использовались разными службами.
Вм1978 году получил 1606 новый 1 навигация 1979 пошли на Пеледуй за лесом и потом с Вулканов шли на Вилюй в Нюрбу на тягу мощный. И мыть севшее на мель другое судно было здорово
Прекрасно! Спасибо. Приятно слышать грамотные пояснения. Совет один- добавьте света. В машине практически ничего не увидел.Ходил на кормыслах сначала просто с отцом, потом помощником, к своему стыду про наддувные движки д6- ые даже не знал (( От звуков пуска и скрипа кранцев пустил ностальгическую слезу)))
Спасибо за добрый отзыв. Дутые Д6 не так часто встречаются, похоже, не совсем удачная модернизация, турбина ТКР-14 от "Хабаровца". Посветлее в машинном можно посмотреть вот тут: ua-cam.com/video/OUCDvZ41ieM/v-deo.html
Было время работал на таком чудо аппарате мотористом, обзор по смотрел аж сердце защемило. На теплоходе на котором работал вход в МО был с палубы, да и как выше было написано, в гальюн был выведен забортный контур для душа..... А и шла труба с МО в рубку для реверса, а обороты регулировались как положено ручкой...
В 1975 году прокатился рейс с родным дядей он был капитаном на таком же кастрамиче 'АВИАТОР' при Комсомольском на Амуре авиационном заводе имени Гагарина, и бегал он с небольшой баржонкой 'ЕЛАНЬ' почти по всем села Амура от завода были подсобные животноводчиские хозяйства они снабжали эти хозяйства кормами и вывозили живым весом на завод, а в городе потом все реализовывалось и своим заводчанам и горожанам, экипаж 4 человека, четвёртой была у них повар 'кок', а на барже ещё был шкипер
Привет земляк. Я тоже на Гагарина работал с 1975-го по 1994-й годы.
Хороший катер.., был такой в собственности и ярославец. Нравилось в рейс ходить с родителями…, эх времена…😢😢😢 скучаю
Подскажи,пожалуйста:какой из них был для тебя лучше?
@@николайолефиренко-х8о Ярославец…, он комфортнее для проживания во время навигации.
Шикарный катер довно ищу на него обзор и вот наконецто появился нормальный обзор. Туолет и душь не показали.
Спасибо. Да, душа там нет, а туалет... да чего там особо показывать, крошечный и неудобный, в рост не встать. Редко пользуемся.
@@sonar847 вход с рубки?
@@iobo3854 да, и в кубрик, и в машину.
Здравствуйте я все детство проплавал на БМК-130 плавили трактора на барже за реку тоже прикольно было
У меня товарищ поставил движок от КамАЗа и был доволен, по Оби бегал.Проходил по протокам 40 см. глубина,мы на нем охотились на гуся,в нем и жили,три кровати,печь буржуйка,отопление ,газ ,на улице минус 10 а нам тепло ., душ есть в туалете.
Заиметь такой катер в личное пользование, это круто, только вот мотор 180 кабыл или даже 200 , что бы с аппарелькой идти против течения, надо китайский, японский, короче импортный. Глиссер не нужен, надо тягловый мотор.
Литр топлива на 1км . не больше, вот какой мотор надо ставить. Полу морской катер, ярослааец получше однако будет и по комфорту и по ходовым качествам, я не речник, не мне судить, я как потребитель.
Однажды на Костромиче шли ночью по Оби в районе села Тугияны, ветрище, волны, северюга дул, октябрь.Шли без света и тащили бронвахту, национальная община возвращалась с промысла, 10 тонный холодильник забит до отказа, и в друг выплывает из темноты огромная баржа, по перек Оби, прямо по курсу, ее несет по течению, но против ветра. До нас 35 м. резко руль в лево, на бранвахте горит свет, работает движок, люди вышли из помещения, бранвахта ходит ходуном и подпрыгивает на барже. а тут еще баржа. Кое как мы разминулись с баржой, полуторометровые волны бьют в борт, катер закидало так, что все вылетели на верх, в кабину. Ты че не знаешь как Костромичи переворачивается?, кричит опытный капитан. Баржу оторвало с причала. В дали огни Полновата, мы подходим и швартуемся, ветер стих только утром, у баржи оборвало все швартовые, я один остался на бронвахте, тепло, горит печь. Проснулся от щелчка и рванул на улицу, порвалась веревка и баржу уносит в Обь. Я с разбегу прыгаю на берег и падаю в воду, воды по пояс. Баржа держится на одной веревке, на носу трос.
Залез обратно схватил трос и опять на берег. Приматал трос к железяке на берегу и пошел сушиться к печке, уснул под утро. Если бы ее отрвало, где бы она была, неизвестно, но все что на ней
стояла могло слететь в воду.
@@ВолодяСимаков-з5кработал Я на ярославчике,да места внутри поболее,но тоже не фонтан двигатель 3д6 ,убогий давление 6,8 кг очень не любит холостых оборотов,поносит буквально маслом,в рейс брали две бочки МС 10 или мс 20чтобы давление держать,картера у нас никто не перебирал,меняли блок цилиндров,головки,если что-то серьезное,выбрасывали целиком движек,ставили другой,короче в конце концов поставили 238 ямз выдохнули,пара канистр масла и погнали,руки отмываться стали,всегда вызывает улыбку,когда народ из этих катеров яхту лепит,кишкотрясы те ещё,в ярославце трапы крутые в кубрики,делали для макак а не для людей обзор в рубке никакой, особенно когда технику в толкание или под бортом тащишь,потом перевели меня на р 14 там условия уже человеческие да и техника уже настоящая,довелось проработать на р14,р 33 плотовод,911 проекте, они красавцы, особенно,плотовод и р 14, 911 тоже ничего,поворотные насадки,но одна лебедка и высокая рубка,в море как на ёлке.
Спасибо, посмотрел и послушал Вас, с удовольствием! Ходил на таком , за штурвалом, по Оби.
Спасибо огромное, с 86 по 92 по оби и притокам ходил, масло прокачка прям песня души
Протоку Нюрик помните?
@@АндрейПросто-т5х да, пригрузы возили газопроводы строились, я тогда пассажиром ходил с родителями, Перегребное хорошо помню
@@СергейСтрелецкий-ь5й Перегребное на правом восточном берегу, на горочке)
Хорошая компоновка! Ничего лишнего. Приборку только сделать не мешало б, особенно на корме. )))
Спасибо, 😊 если можно, продолжайте делать обзоры подобных баркасов, интересно глянуть на мсп, ссп, может еще на что нибудь, вообще большинство не нает ничего о нашем малом речном флоте, акрмя казанок да прогрессов....
А что есть у нас из маломерного относительно? Давно ищу посудину метров 5 со стац.двигателем.кроме амуров и не изчего выбрать
@@ХанмагомедМамаев да в том то и дело, что есть, только мы о них не знаем! Вон тот же "бычек" Автора
@@АремонАртымонспаниельиалабай бычок великоват. Чтоб спустить такой на воду нужно еще извернуться. И расход не самый щадящий
@@АремонАртымонспаниельиалабай по возможности поснимаю, конечно.
@@ХанмагомедМамаев ну 5 метров со стационаром наверное особо и не отыскать в нынешнее время. Разве что на "Авито" иногда что-нибудь появляется самодельное или старенькое.
Спасибо , интересно , но было бы интереснее , если бы получше показали машинное отделение , рассказали о энергообеспечении , какие напряжения на борту - есть камбуз , гальюн , значит и гидрофорчик должен быть , как отапливается судно ?
Спасибо за обзор 👍 знаю этот проект, ходил на таком в волховской губе 👍 назывался он Беркут 👍
Да всегда пожалуйста) "Беркут", "Беркут"... вроде у Невко-Ладожского техучастка был "Беркут"?
Спасибо большое за подробный обзор. Крепкого здоровья счастья и благополучия!
Спасибо за добрые слова, и вам того же!
На Картонной ф.в Балахне таких было три.Подводили плоты к берегу напротив посёлка.Ещё что то делали.Отец работал на плав.кране крановщиком подавал на биржу лес.
На будущее, существуют накамерные осветители. Можно подсветить помещения. Будет светлее и приятнее смотреть.
Спасибо за видео.
Спасибо, учтем) Если интересно, можно посмотреть такую запись: ua-cam.com/video/OUCDvZ41ieM/v-deo.html
Хорошее видео! Спасибо! ) Сам строю переделанный ТБС для себя. Всегда интересно посмотреть сов. проекты.
Спасибо за отзыв! ТБС даже чем-то похож, только чуть поменьше)
Как все таки у нас убого. Не, я все понимаю, сам половину юности по балкам буровых мотался, я имею ввиду сам подход и судостроителей, и команды. Хотелось бы, что бы мужики комфортней жили и работали. Надо любить себя! Команде 7 футов и удачи. Автору бесконечное спасибо за обзор! С удовольствием смотрю обзоры всех судов. Всегда интересно посмотреть, а что там внутри! Всем добра!
Как сказать... Все суда строятся под надзором Регистра, у которого масса обязательных требований, установленных нормативами, в том числе и санитарно-бытовыми, нарушить которые судостроители просто не могут. От себя добавлю, что для обитания двух человек экипажа при обычном семичасовом рабочем дне, условия очень даже приличные, работал на разных судах, есть, с чем сравнить.
@@sonar847 Спасибо! 👍
Не за что! Заходите, у нас еще много всяких разных видео.
Ходил на таком давно уже, Астрахань-Пермь, молодость,ностальгия..
Прилично, тысячи две с лишним километров.
Хотелось бы знать где и для чего его строили и сколько всего в серии. Спасибо за рассказ.
Строили в Рыбинске, в 80-е. Может, еще где... строились сотнями, а, вернее, тысячами, конкретно этот - №1418 fleetphoto.ru/projects/1529
Давненько я не был в машинном, а этот звук прокачка масла затем пуск 👍👍👍 класс 👍 кстати осеню мы шли по Неве на таком же корабле Костромичь ( Светичь) может будет интересно экскурсия по Свеитчу ua-cam.com/video/fYweiG6N-aw/v-deo.html
Григорий, ну тогда бонусом такая фильма))) ua-cam.com/video/OUCDvZ41ieM/v-deo.html
ua-cam.com/video/GoZDdIu_2oU/v-deo.html да, вот вам ещё! Пожалуйста. )
ДА-А, ЭТО НАДО СЛЫШАТЬ!
( ОСОБЕННО КОГДА КОМПРЕССОР
ПЕРЕХОДИТ НА ВЫСОКУЮ НОТУ,
А ЗАТЕМ ПУСК ДИЗЕЛЯ!!)
ПРИЯТНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ!!
Эээх... ностальгия...
Я на таком по Амур-Дарье ходил в молодости. Только вход в машинное был через люк . и рубка другая была.
Амударья.
Какой год?
Катер моего детства костромич 1606 "Фал". С детства полюбил этотого красавца
спасибо вам большое за видео и информацию 👍👍👍 отец работал на таком катере иотористом рулевым в 1975 году таскали с ним плоты по оби еще есть катер ярославич прошу рассказать про него спасибо!!!🤝🤝🤝
Спасибо за отзыв, заходите, у нас еще много всего. Вот "Ярославца" пока нету. При случае, думаю, сделаем видео и про него.
Сохран отличный ! Не переделанный уже не найти ..
Это уже новый костромич, старый - проект Т-63, там действительно 3Д6 - 150л.с. а на этом проекте встречал 4Д6 - наддув и 225л.с.
Добрый день! Еще бы обзор катера Ярославец, если можно.
Добрый день. Ну это если так сложится, заглянуть к кому-нибудь, своего "Ярославца" у нас нету)))
@@sonar847 мсп, ссп? Хорошие крабли, а этот очень понравлся, а кауой у него ход?
@@АремонАртымонспаниельиалабай "по книжке" 22км/ч, но наш только 18 выжимает, старенький уже, 1985года...
@@sonar847 видимо редко достаёте из трюма шампанское, оно прибавляет скорость, вот капитан врунгель даже регату выиграл, благодаря этому напитку!
@@master.shevelev хорошая идея, надо будет попробовать, а то у нас больше негазированные напитки в ходу)))
Сколько же декалитров агдама, портвейна, абу-симбела,
абраудюрсо, воряры и спирта выпито на нём?
В салехардском ДОКе "Ямалрыбы" довелось поработать на
таком. "Шторм" назывался. А может и до сих пор на плаву. Не знаю.
Думаю, не больше, да и не меньше, чем на любом другом таком же)
@@sonar847 верно
"Абу Симбэл"... Вкус помню до сих пор, пузатая бутылка красного сушняка...Натурпродукт!😂👍
Класс. Вот оно как должно было выглядеть... А то у нас просто н чего. Хорошо что ещё передвигается
Кетской сплавной конторе много таких было
Обзор того кто рядом по больше стоит снимите отдельный
В нынешнем порту тоже были такие,милицейский и разъездной Изыскатель.. порезали.Но чаще путейцы на малых реках на таких рассекают.
Да, универсальные катера, даже про пограничные этого проекта попадалась информация.
Это маневровый буксир, под нужды путейцев он дорог по соляре. На Оби и притоках у путейцев специальные суда.
@@Baysov_Yaroslav у нас под водолазные работы, вполне приемлемо.
Привет от военморов с Дуная.(Артиллерийский катер по.1204)
Привет из Питера. 1204 - это же "Шмель"?
@@sonar847 , он, родимый!!
@@Fly-wi3tg классный корабль! Смотрел недавно видео, как ребята с Дальнего востока на таких обучаются, если интересно - ua-cam.com/video/GWS3cSWcYs0/v-deo.html
@@sonar847 , спам, глянул! С той разницей, что у нас стоял МЭ-5; РЛС Донец2; БМ14/13 ; выгородки с 4мя гранатометами АГС. Не увидел гирокомпаса в ходовой рубке. Амурские- то более ранние ,на 5-6 лет. К нашим больше примочек. А так- супер! Особенно машинное и ПУД. Ваш покорный СКМ гвардии мичман.
@@Fly-wi3tg ну у вас-то понятное дело, боевые, в строю!
Спасибо за обзор
Очень интересно! А можно вопросы- Сколько лопает движок, есть ли гальюн, как отапливается кубрик и что за зелёный кораблик рядом?
Лопает движок литров тридцать, гальюн есть, но не используется, отопление от дизельной печки ОВ-65, а зеленый кораблик - ремонтируемый уже много лет СТБ (сетеподьемный траловый бот).
Отлично.Спасибо!!!
спасибо! )
У нас стоял 3д6 турбированный, иные ставили д12...ходит под ним конечно легче по быстрой реке.
Ну да, у нас тоже 3Д6Н, теоретически должен 235л/с выдавать. Больше по заливу ходим в последнее время, ну и по реке случается.
У нас в организации на двух стояли 3Д12. По днищу пускали металл 5 или 6. Меньшую толщину рвало. Бегали босиком шустрее Сормовских.
Под Д12 в МО пятëрку либо шестëрку по днищу ложили, родной металл рвало. Винт ставили большего диаметра и, соответственно, насадка по винту.
Вот бы найти работу на таком судне
Их нынче мало осталось, в Питере по пальцам пересчитать...
Ох, Женя, покажется тебе жизнь с овчинку. С речного буксирного флота самый комфортабельный (из тех, где я работал) это БТМ ( буксир-толкач мелкосидящий. У него рубка на рычагах поднимается), вот там хорошо.
Утюг нового образца , це техника !!!
А гальюн где?)
Самый частый вопрос) Нету. Кладовка вместо него.
Не пос..ть, не помыться. Дичайшая вибрация и шум. Это проект маневрового буксира. Обитать на нём в продолжительном плавании, это испытание. Повариха всегда живёт с капитаном(это изменой не считается. Просто нет у бабёхи своего угла).
@@Baysov_Yaroslav на ночь "море на замок", семичасовой рабочий день, так что отсутствие удобств особо не пугает.
а гальюн не предусмотрен что ли ?
Интересно было посмотреть. А что за большое кольцо на лобовом стекле?
Это "штормсекло", или, проще говоря, центробежный "дворник".
Ну нафига вы пишите свои коменты не зная элементарных вещей
Гугл вам в помощь
@@БОЦМАН-г7е Мы тнтересуемся, познаем мир, так сказать...
Проще говоря, дворник, который крутится и вода не прилипает.
А где санузел, где самое главное? А душ есть?
А зачем компас?
Вспоминвется юнгость курсантские годы кру
Амга , олекма помню!
Лайк подписка )
Взаимно! )
А для каких работ используется данное судно?
Для буксировок, для водолазных работ, просто как разъездной. Если интересно - ua-cam.com/video/JcP2pB2zHVY/v-deo.html
У костромича осадка60см.,двигатель 150 лс, это эксперементальный был проэкт.
Ну почти) Кормой осадка 1м, 235л/с.
Осадка у 150 кобыльного составляет 0,8 метра, при полной кладке в 1600 кг дизтоплива и 0,85 при 3000 кг. Проверено! У 235 кобыльного больше за счет большего диаметра винта и, соответственно, насадки.
Я сам флотский. Работаю на теплоходе проэкт 30.50. На р. Обь.
Привет на берега Оби с берегов Невы! 30.50, это же типа "Путейский", в техучастке такой был.
Что такое полубак?
Вот двойственные впечатления.
С одной стороны, несмотря на компактность жилой зоны - как то уютно и тепло, несмотря на рабочий беспорядок.
И присутствует понимание, что для "технички", функционального катера работяги - самое то.
С другой стороны, для 15 метров - обитаемости крайне мало.
Недостаточно её.
От слова "совсем".
Имхо, что "Костромич", что "Ярославец" в СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ нуждаются в доработке напильником (читай - сваркой и болгаркой).
Под конкретный функционал и задачи.
Спасибо за отзыв. Ну само собой, для таскания барж (и опять же дабы не раздражать Регистр), заводская компоновка отвечает задачам. А под туристический или прогулочный конечно перепланировка просится. Главное не увлекаться, а то, порой, смотришь на иные шедевры самоделкиных- то ли плакать, то ли смеяться...
Классно. Для себя такой иметь👍. Только не увидел, где тут гальюн???
Гальюн... как бы поделикатней... бывает с правого борта, бывает с левого, а при достаточной виртуозности - можно и с кормы)
@@sonar847 😁😁😁👍
Если с кормы то обязательно со страховочным концом!! При условии что длинна страховочного конца меньше буксирного. А то были приценденты знаете ли 😂😂😂 Прокатился механикус в кильватерной струе, ни тапок ни штанов ни трусов, зато @опа чистая 😂
@@user-hz7oe5gs3l 😂👍
Есть в наличие два таких. Продам один из двух. Можно посмотреть на Авито.
Интересно каков порядок цен на такие катера... спасибо
Добрый день .катера ещё остались , если да. , то скиньте описание
Осадка 1 метр, больше, чем у теплохода "москвич"- 0.85.. По Оке выше Калуги уже и не пойдешь... Да и по Суре, я думаю, тоже...
Доброго времени суток! Спасибо за обзор, очень интересно. Подскажите пожалуйста где расположен серийный номер на костромиче?
Здравствуйте. Спасибо за коммент. У нас - в рубке на фанерной переборке примерно под штурвалом - табличка с номером и годом постройки.
Можно обзор на ЛС- 56(а)-(б) тип БКЩ?
Если попадется)
@@sonar847 спасибо, буду ждать)
где гальюн?
А не подскажете ,расход топлива у такого двигателя какой?И ещё,в большой каюте так на глаз длина полок как в вагоне?Или длиннее?
Спасибо за обзор,первый раз вижу такой детальный.
Спасибо за отзыв.
Расход "по книжке" 38л/ч для этой модификации 235л/с, ну по факту поменьше, конечно.
Да, вся каюта где-то 2,5Х3, койки, может, чуть подлиннее вагонных.
@@sonar847 Ага,спасибо.Расход конечно жесть,ну ничего.Поэтому вроде на них вместо 3д6 ставят камазовские или китайские движки.
@@ИванКоромысло-о1п мазовские ставят, ЯМЗ-238, ну это больше из соображений удобства эксплуатации и стоимости запчастей, на запчасти для Д6 цены конские, а удельный расход примерно для всех одинаковый, мазовский тоже литров тридцать кушает.
@@sonar847 Расход порядка 30 л/час с двигателем 150 л.с. На 1250 об/мин и скорость 12-14 км/час.На двигателе 3Д6 большой расход масла,что при нынешних ценах бьет по карману и заправка 2 бака по 900 л. ,что составляет 1800 л.
Привет Вовчик. Румпель не показал , и нужник. Переделок смотрю нету. Беркут техучастковый , из Новой Ладоги.
Саш. привет. Ну да, всякие глухие отсеки не показал. Переделок особо нет, только котел вынули.
@@sonar847 Генератор не ставили. Отопление от контура?
@@АлександрБоцман-л3с а отопление от дизельной печки 24в. от бортовой сети, как на кунгах ставят. Отличная вещь, за десять-пятнадцать минут в кубриках ташкент!
лайк😊
Доброго времени суток. Где это?
Приветствую. Это в Питере, а работаем, в основном, в Кронштадте.
а гальюн есть? не показали
Гальюн за бортом.
Классный теплоход! Сколько выходит налог за 230л.с.?
Спасибо. Точно не знаю, контора платит, если не ошибаюсь - 23500р. - по 100р за 1л/с
@@sonar847 Понял. Он значит не в любительских целях используется?
@@boat-life не, это рабочий, в любительских вот этот ua-cam.com/video/uRtWg39rf5g/v-deo.html
Этот я уже посмотрел)
Подписчики, скиньтесь чуваку на достойный фонарь для видеосъёмки, как крот тыкается с мобилой в разные тёмные углы, особенно в машинном. Съёмка на три с минусом.
Мы лучше как-нить при случае отдельно про машинное, с ярким освещением снимем)
А у нас ещё был душ и отдельно гальюн.
Если там круглосуточная вахта и длительные переходы - конечно, есть смысл, а в нашем случае при обычном рабочем дне вроде бы особо и ни к чему...
крутой новый моторчик с крутым генератором. )
Игорь, генератор уже поменять раз пришлось, так что вопрос насчет крутости спорный)))
@@sonar847 сломанный приму в дар! ))) Мой Икарусовский 70А, исправно работает. РР с 3 ступенями ручной регулировки. Индикация подачи напряжения на обмотку возбуждения. )
Игорь, личный подарил бы без вопросов, а тут, сам понимаешь, казенная вещь, учтенная и заприходованная))) Кстати, на этой модификации полка у картера другая, старый не впихнуть. Пришлось покупать именно такой - "Г3000.00.2"
@@sonar847 да я шучу. Наверное, я смог бы починить. Г 3000 безумие стОит!
@@igorboldin388 ага, 40тыр!!!
Wawww👍👍👍
А гальюн где?
За бортом.
Катер не продаётся?
Нет. Но на "авито" есть такие же.
У нас такой продается за полляма. Стоит брать?
Ну это по состоянию, если не гнилой- то цена вполне себе приемлемая.
Он же только по рекам
Хотелось бы только по рекам... но у нас в Кронштадте и речек то нет.
А чего вы на нем делаете? Это личный или рабочий ?
Рабочий. Водолазными работами занимаемся.
А где гальюн?
за бортом
у бати такой был отлицный катер везде ползал но мог и прилипнуть
Цену забыл сказать!
Не продается, самим нужен!)
Здравствуйте вам с моего игрового канала, на этом канале есть рубрика ютуб история Vastok77, я почту за честь вас добавить в данную рубрика
А "удобства" на борту имеются?
"По чертежу" имеются, а по факту там кладовка у нас.
@@sonar847 а куда ходите?
@@zolotoystandart1 а по большей части между Питером и Кронштадтом.
@@sonar847 флотский юмор!
@@Baysov_Yaroslav вроде того)))
на него какие права нужны?
это смотря где регистрировать
А расход какой ?
38л/ч при номинале.
Всё как на Ярославце.
На Ярославце разве что попросторней.
На Ярославце работал, на Лене реке. Стоял двс 3д6, сопливый. Поставили ямз-238, работает тише, и спокойнее. Я про что, катер мал-да удал. Нравятся такие. 👍👍👍
Тема!
Super!!!!
Я так понял гальюна там нет
3д6 не уже никто не ставит, ямз или китайца,
Ну это если с Регистром договоришься, ЯМЗ сейчас одобрения не имеет.
@@sonar847 у вас что регистр? Это бт,
@@Brod175 да, морской регистр, волей-неволей, на судне, зарегистрированном в ГИМС запрещено заниматься коммерческой деятельностью.
@@sonar847 регистр это жопа, удачи,
@@Brod175 спасибо! Да, пока все бумажки оформишь, и работать некогда...
Зажигалку и замки с тряпками надо было убрать
В машинном отделении темноооо
Я такой на метал порезал так жалко хоть и, чужой
В статике.
Что-то в статике, а что-то в динамике)))
про гальюн забыл.
От души взаимно с удовольствием подписался на ваш канал, желаю процветания и успехов, обязательно добавлю ваш канал в ютуб историю своего второго канала, об вашем канале узнаю много людей, от души рад знакомству я Александр
Спасибо, также подписались! Развития и успеха Вам и Вашему каналу, а также Морскому центру! С наилучшими пожеланиями, Владимир.
У нас ямз238 стоял
Да, ставят, только с Регистром согласовывать непросто.
@@sonar847 в селе лет 7 назад без разницы было что стоит на нём сенокос шёл я на таком работал кс100 еще был у нас посмотрел такая настольгия прям вспомнил все спасибо вам 😢
@@АльбертАльбертов-ц6с спасибо за добрые слова.
@@sonar847 на таком можно можно гостей котать дать рекламу найти тур базу и зарабатывать я бы на таком провёл неделю и заплатил бы за это
@@АльбертАльбертов-ц6с ну у нас несколько другой профиль - занимаемся водолазными работами, работы хватает...