@@inglmoreno MUCHAS GRACIAS AMIGO DE VENEZUELA POR TUS PALABRAS Y BUENOS DECEOS QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES
GRACIAS AMIGO EMANUEL KOLASINSKI, POR TU COMENTARIO Y POR VER MIS VIDEOS, DESDE TAN LEJANO PAIS, QUE DIOS TE BENDIGA SIEMPRE, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Gracias Juan m. J. Así de sencillo es solamente que la mayoría de la gente que se dedica a esto te hace creer que se necesita. Herramienta sofisticada para este chequeo , yo lo venga haciendo en cientos de alternadores que he reparado a lo largo de más de 20 años y la gente no me ha reclamado mal. Servicio . Saludos
LUIS PLATA MUCHAS GRACIAS LUIS POR VER MIS VIDEOS Y POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y POR TU COMENTARIOS SI DIOS QUIERE Y SI SEGUIRE SUBIENDO MAS VIDEOS QUE DIOS TE CUIDE Y TE VENDIGA AMIGO. SALUDOS DESDE APODACA N.L. MEX
HECTOR HERNANDEZ, YO TENGO UNA CAMIONETA VIEJITA CHEVROLET MODELO 82 ,LA DEL VIDEO QUE LE PUSE UN REGULADOR POR FUERA DE FORD , ES OTRA MANERA DE HACER FUNCIONAR ESTE TIPO DE ALTERNADOR , VE EL VIDEO TE AYUDARA A PONER UN REGULADOR POR FUERA A CUALQUIER VEHICULO CON FOCO TESTIGO. ,SALUDOS AMIGO DE CANANEA. ,
Gracias amigo por tu comentario eso me alienta a seguir publicando mas de la electricidad automotriz que DIOS TE BENDIGA SIEMPRE Saludos desde APODACA N.L. MEXICO Para todos los de tu pais URUGUAY ..
Hola mi amigo charly felicito su video mire ice todo pero hay algo muy raro espero su esplicacion ice todo eso pero cambie nuevo el regulador y diodera el alternador manda 14.5 pero no me apaga la luz testiho que podria pasar alli no se yo saludo desde mi venezuela...
EL CONECTOR DEVE DE TENER UN CABLE CON CORRIENTE ,Y EL OTRO ES EL DEL FOCO TESTIGO. DESCONECTA ESTE CONECTOR Y CHECA QUE SOLAMENTE UNA TERMINAL DE LAS DOS TENGA CORRIENTE, LA OTRA TENDRA CORRIENTE AL ABRIR LA LLAVE ,CHECA ESTO EN EL CONECTOR, SI ESTA BIEN ,LA CARGA ES LA CORRECTA LA QUE TU MENCIONASTE 14.5 VOLTS AL ESTAR ENCENDIDO EL VEHICULO. EL FOQUITO DEVE DE DISMINUIR SU INTENSIDAD AL ESTAR CARGANDO ,AVECEZ NO SE APAGA COMPLETAMENTE EL FOQUITO LE QUEDA UN POQUITO DE INTENSIDAD, PERO ES NORMAL. SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES WENDY OSORIO .
Excelente explicación. Tengo una pregunta para usted amigo. Tengo mi camión con el mismo alternador. DELCO REMY 12Volts- Lo prendo y no carga hasta que se acelera. Una vez acelerado ya carga normal. SOLO CUANDO EL VEHÍCULO SE DEJA PARADO DE UN DÍA A OTRO. YA CALIENTE EL MOTOR SE PUEDE APAGAR Y PRENDER Y CARGA El ALTERNADOR NORMAL.
LUIIS NIEVEES , ESE EL MISMO TIPO DE ALTERNADOR EL QUE TRAE TU CAMION ,AL QUE USA UN CARRO O CAMIONETA, LA DIFERENCIA SOLO ESTA EN EL REGULADOR QUE TRAE TU CAMION ,QUE EMPIEZA A CARGAR CON EL GIRO DEL MOTOR ,O VELOCIDADES ALTAS ,EL DE CARRO LO ACTIVA EL FOQUITO TESTIGO ,PERO EN PIEZAS Y FUNCIONAMIENTO SON LAS MISMAS ,Y GRACIAS AMIGO LUIIS ,POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Mi motor chevrolet 6 cilindros 250 en linea recien reparado no quiere prender como que no chupa aire por el carburador muy poquito como que no tiene mucha comprecion que le puedo hacer que consejo me da señor charly
JESUS HUMBERTO , VAS HACER LO SIGUIENTE RETIRA TODAS LAS BUJIAS Y EN CADA CILINDRO LE VAS A PONER COMO CUATRO CUCHARADAS SOPERAS DE ACEITE DE MOTOR USADO DESPUES DE HABERLE PUESTO EL ACEITE PON. LAS BUJIAS QUE ESTAS ESTEN BUENAS Y CALIBRADAS , DESDE LUEGO. LOS CABLES QUE. ESTEN. EN SU. ORDEN DE ENCENDIDO. NO RECUERDO. EL. ORDEN. DE LA CHEVROLET. CREO. QUE ES. 153624 PERO. EN TU. MOTOR. DEVE. DECIR. FIRE. ORDER. Y. TRAE. UN. NUMERO. ESE EL. ORDEN. DE. ENCENDIDO. DE TU MOTOR SI. ASI. ESTA. CORRECTO. ,, VAMOS. BIEN. AHORA. AFLOJA. LA. TUERCA. QUE. OPRIME. EL. DISTRIBUIDOR PARA QUE ESTE NO SE MUEVA. , POR. QUE. DEVES DE GIRARLO LEVEMENTE HACIA UN LADO Y HACIA. EL. OTRO CUANDO. LE ESTES. DANDO. MARCHA , SI. TU. MOTOR. SI. HAY. CHISPA. VAMOS. BIEN. CON. UNA. BUENA. BATERIA. QUE AGUANTE. VARIOS. MARCHAZOS. QUE ALGUIEN. LE. DE. MARCHA. MIENTRAS TU. MUEVES EN. EL. MOMENTO. DEL. MARCHEO. EL. DISTRIBUIDOR Y. TE. ASOMBRARAS QUE. EN. DOS. O. TRES. MARCHAZOS. TU. CAMIONETA PRENDA . VA. AVENTAR. MUCHO. HUMO. ASI. DEJALA. HASTA. QUE ESTE SEA. QUEMADO. Y EN. UNOS. 10. MINUTOS DE HABER PRENDIDO YA. LA. PUEDES APAGAR. DEJANDO. ANTES EN SU TIEMPO DE ENCENDIDO EL. DISTRIBUIDOR . Y. YA LA PUEDES. PRENDER. NORMAL SIN. MOVERLE. . ESO. ES TODO.. TU. CAMIONETA NO. PRENDIA. POR. QUE. PERDIO. COMPRECION. CON. ESTE METODO. EL. ACEITE. QUEMADO. QUE. LE. PUSISTE ALAS BUJIAS. ANTES DE PRENDER. LE. DEVOLVERA. LA. COMPRESION. A. LOS. PISTONES. SALUDOS
Saludos maestro excelente video ! Mi alternador es ese mismo y me presento una falla que no manda en mínima! Para que apague el bombillo del tablero debo acelerar y luego se vuelve a prender en relenti a ver si me ayuda con su experiencia muchas gracias maestro !
GUALID CHAHOUD, LO QUE DEVES HACER ES CAMBIAR EL REGULADOR Y LOS CARBONES SI ES QUE ESTOS ESTAN YA DESGASTADOS ,EL REGULADOR HACE ESA FALLA QUE MENCIONAS ,Y TRATA DE NO PASAR CORRIENTE CON TU VEHICULO PUES EL REGULADOR ES EL QUE LA LLEVA . CAMBIA ESAS DOS COSAS A TU ALTERNADOR Y TU PROBLEMA SE SOLUCIONARA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L MEX
GUALID CHAHOUD ,SI TU FOCO TESTIGO CUANDO GIRAS LA LLAVE PRENDE FUERTE ,Y PRENDES TU VEHICULO Y ESTE BAJA SU INTENSIDAD ,ESO SIGNIFICA QUE SI CARGA , CUANDO PRENDIDO EL VEHICULO EL FOCO NO BAJA DE INTENSIDAD AHI EN ESTE PUNTO NO CARGA ,Y SI YA LO CHECASTE COMO EN EL VIDEO Y NO CARGA CUANDO ESTA PRENDIDO Y EL FOCO SIGUE CON LA MISMA INTENSIDAD ALGUNA DE LAS DOS PIEZAS ESTA MAL , EL ROTOR MUY TOSTADO POR EL CALENTAMIENTO ,O EL ESTATOR ESTAS PIEZAS SON LAS QUE MANTIENEN PRENDIDO EL FOQUITO ,PERO COMO TE MENCIONO SI BAJA DE INTENSIDAD AL ESTAR PRENDIDO CHECA CUANTO CARGA DEVE SOBREPASAR LOS 13.5 VOLTS
El si carga pero cuando acelero y cuando suelto el acelerador el vuelve a prender el bombillo y deja de cargar ya le cambie los carbones y el regulador será que el regulador nuevo me vino malo ?
ERASTO SALAZAR, ESTE ALTERNADOR SE PUEDE INSTALAR EN MOTOR ESTACIONARO COMO TU QUIERES Y ES FACIL DE HACER ,SI HAS VISTO EL VIDEO DE COMO PROBARLO EN LA MESA DE TRABAJO, ES LO MISMO QUE VAS HACER ,PUES YO LO PRUEBO ANTES DE INSTALARLO EN LOS VEHICULOS CON UN MOTOR DE UN CABALLO ,Y PARA ESTO NECESITAS DE UNA BATERIA PARA QUE SE ESTE RETROALIMENTANDO ESTE ALTERNADOR ,YA INSTALADO EL ALTERNADOR DONDE TU LO QUIERES SOLO NECESITAS UN FOCO TESTIGO COMO EN LAS CAMIONETAS ESTE LO PUEDES PONER DESDE EL CONECTOR HASTA LA PILA ,PARA QUE ME ENT K ENDAS MEJOR ,DEL TORNILLO DEL ALTERNADOR ALA BATERIA VAS A PONER EL CABLE QUE LA VA ALIMENTAR AL ESTAR TRABAJANDO EL MOTOR ,Y DE LAS DOS TERMINALES DEL CONECTOR LA QUE ESTA MAS CERCA DEL TORNILLO ESA TERMINAL TAMBIEN VA A LA BATERIA YA SEA DIRECTO CON UN CABLE ALA BATERIA O EN FORMA DE PUENTE AL MISMO TORNILLO DEL ALTERNADOR, ES LO MISMO, Y LA OTRA TERMINAL DEL CONECTOR ES LA QUE VA AL FOCO TESTIGO , TAMBIEN ALA BATERIA PERO EN MEDIO DEVE LLEVAR UN FOQUITO ESTE CABLE COMO TESTIGO ,ESTE FOQUITO ES DE LOS QUE SE LLAMA DE PELLISCO Y VA EN MEDIO DEL CABLE ,Y TAMBIEN VA ALA BATERIA CONECTADO ,EN RESUMEN LOS TRES CABLES VAN ALA BATERIA CUANDO SE QUIERE PONER ESTE TIPO DE ALTERNADOR A UN MOTOR ESTACIONARIO EL ( DELCO REMY. ) ESTE ALTERNADOR ES EL MAS FACIL DE INSTALAR Y EL QUE DURA MUCHO EN HACER SU TRABAJO , EL CABLE DEL TORNILLO ALA BATERIA, EL CABLE DE LA TERMINAL MAS CERCA AL TORNILLO TAMBIEN DIRECTO ALA BATERIA ,Y EL CABLE DE LA SEGUNDA TERMINAL TAMBIEN ALA BATERIA SOLO QUE EN MEDIO DEVE LLEVAR ESTE FOQUITO TESTIGO. ASI DE SIMPLE.
MARIANELLA RANGEL , TODOS LOS ALTERNADORES FUNCIONAN DE LA MISMA MANERA , SOLO LO QUE CAMBIA SON QUE UNAS PIEZAZ SON DIFERENTES UNAS DE OTRAS ,PUES POR DECIRTE ALGO LOS ROTORES HACEN LA MISMA FUNCION SEA DE LA MARCA DE FABRICANTE QUE SEA , LO MISMO QUE LOS. ESTATORES , HACEN. LA MISMA FUNCION ,AUNQUE UNOS SEAN DIFERENTES A OTROS LO MISMO PASA CON LA PLACA DE DIODOS SU FUNCION ES RECTIFICAR LA CORRIENTE ES DECIR DE CORRIENTE ALTERNA HACERLA. CORRIENTE DIRECTA , ESTO. EN. TODO. TIPO DE ALTERNADORES SEAN VIEJITOS. O. COMPUTARIZADOS Y POR. MAS MODERNOS. QUE ESTOS SEAN , LA PLACA DE DIODOS. HACE LO MISMO , UNICAMENTE LO QUE CAMBIA ES SU FORMA , CADA FABRICANTE LLAMESE TOYOTA HONDA FORD NISSAN. ETC. LOS HACE DIFERENTES , PUES CADA QUIEN HACE SU PROPIO ALTERNADOR Y LE DA LA. FORMA QUE QUIERA , PERO SU FUNCION. ES SIEMPRE LA MISMA ,CONVERTIR CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE. DIRECTA. QUE. ES CON LA QUE FUNCIONAN. TODOS. LOS. VEHICULOS, Y LO MISMO PASA. CON. LOS. REGULADORES , YA SEA EXTERNOS O INTERNOS , SU. FUNCION. ES REGULAR AUNQUE SEA DE LA FORMA QUE ESTOS. TENGAN , Y PUES. ESTOS YA TIENEN INCLUIDOS. LOS CARBONES. AVECES. ESTOS. SE ACABAN O SEA. SE HACEN. CHIQUITOS Y YA NO. TIENEN. LA. FUERZA. SUFICIENTE PARA HACER PRESION. EN EL ROTOR. Y EL. ALTERNADOR. DEJA. DE CARGAR. COREECTAMENTE AUNQUE. EL. REGULADOR. ESTE BIEN , SE LOS. CAMBIAS ESTOS DESGASTADOS POR. UNOS. NUEVOS ,( CARBONES ) Y EL. ALTERNADOR. VUELVE HACER SU. TRABAJO. NORMAL. , ASI. QUE. HABIENDO TE DICHO. TODO. ESTO. VE MIS. DIFERENTES VIDEOS. DE COMO CHECARLAS. PIEZAS DE LOS ALTERNADORES CON. UNA. SIMPLE. LAMPARA. DE CHECAR FUSIBLES Y TUS DUDAS. SE HABRAN. DESPEJADO Y PODRAS. REPARAR. CUALQUIER TIPO DE ALTERNADOR SEA DE LA. MARCA O. FABRICANTE QUE SEA SOLO ES TENER GUSTO. POR. APRENDER , ESE. ES EL. SECRETO DE LOS. ALTERNADORES. SALUDOS. DESDE APODACA N.L MEX
El valero de la tapa de atrás es un valero que es de cilindros y este se quita golpeándolo de dentro hacia afuera con un desarmador o alguna varilla se coloca la tapa en algún lugar donde te permita golpear y no estorbe la parte del centro y al ponerla se pone en su lugar a golpecitos de afuera hacia dentro que este valero quede al ras de la tapa. Y el. Valero de donde está la polea este se quita utilizando un dado 15/16 si no tienes un tornillo de mesa para quitar ese valero acude a una vulcanizadora y solo lleva el dado y ahi con la pistola de aire te lo quita en segundos. Saludos amigo y gracias por ver mis videos
Buenas tardes mi pana una pregunta tengo un alternador Chevrolet modelo viejo el cual la falla que presenta es que no manda más de 12.3 v con el carro en mínimo, al momento de acelerarlo llega a los 14v. Ya le cambié los carbones la diodera y el regulador y presenta la misma falla, cabe acotar que en el rotor uno de los alambres de salida estaba roto y lo soldé con estaño, pensé que se le quitaría la falla pero nada aún sigue igual. Crees que sea el rotor que aunque esté soldado ya no sirve? Yo miré el rotor a ver si está en corto y aparentemente está bien. Que podría ser?
La CORRIENTE se produce entre el rotor y estator , al girar el rotor a una velocidad ,se produce la CORRIENTE alterna y esta CORRIENTE sale por los tres alambres de el embobinado del estator , la diodera solo la rectifica de alterna a CORRIENTE DIRECTA, y el regulador ,la regula a 14.5 volts. , si ya no alcanza a producir CORRIENTEese ALTERNADOR ya no sirvey deveras conseguir otro , ya no tiene caso que sigas gastando .
TENGO VARIOS VIDEOS, Y ES MUY FACIL CON UN SOQUET DE VEHICULO Y UN GANCHO DE ROPA ,Y SU RESPECTIVO FOCO. BUSCA EN MI LISTA DE VIDEOS HAY EXPLICO COMO HACERLA.
JHEILYS RUBIO. ASI. ES. ES EL. QUE. MAS. SE. DAÑA , PERO. CASI. SIEMPRE SE CAMBIA POR. UNO. NUEVO CUANDO. SE DESARMA EL. ALTERNADOR ADEMAS. NO. CUESTA. MUCHO. SI. ACASO. 120. CUANDO. MUCHO YO. SUBI UN VIDEO. DE COMO. CHECAR. VARIOS. REGULADORES DE ALTERNADOR Y. CREO. QUE. INCLUI ESTE REGULADOR. ,CUANDO SE VA A. REPARAR. ESTE ALTERNADOR. SI. VISTE COMO. CHECAR. LA. PLACA DE DIODOS EL ROTOR Y EL ESTATOR. , Y LOS TRES. ESTAN BIEN. LO LOGICO. ES EL. REGULADOR EL. QUE SE DAÑO , BUSCA EL. VIDEO. DE COMO CHECAR. LOS. REGULADORES. QUE TAMBIEN. HE HECHO Y AHI VERAS COMO SE CHECA. SALUDOS. DESDE METROPLEX APODACA N.L. MEX.
JHELLYS. RUBIO, TIENES TODA. LA. RAZON. ESO. NO LO HABIA. TOMADO. EN. CUENTA PUES. YO ESTABA. PENSANDO QUE ESTABAS. EN. MEXICO. Y COMO DICES. EN. OTROS. PAISES LA. SITUACION. ES. MUY. CRITICA Y. NO SE CONSIGUEN. LAS. COSAS. TAN. FACILES. DISCULPAME POR. ESE ERROR. DE. NO PENSAR EN LA. SITUACION DE. ESCASES QUE HAY. EN MUCHAS. PARTES. DEL. MUNDO , PERO CREO QUE YA. SUBI. UN. VIDEO. DE COMO. CHECARLO. , Y SI. NO. LO. VOLVERE. HACER. PROXIMAMENTE. SALUDOS. MISS. RUBIO
gracias AMIGO GUSTAVO B POR TU comentario y gracias por haberte suscrito a mi canal me da gusto leer este tipo de comentario y dándome gracias y bendiciones de todocorazon yo también te deceo QUE DIOS NUESTRO SEÑOR TE ACOMPAÑE Y BENDIGA SIEMPRE DONDE QUIERA QUE ANDES Y TE MANDO UN FUERTE ABRAZO ALA DISTANCIA . Y GRACIAS AMIGO GUSTAVO
@@CHARLYELELECTRICO muchas gracias maestro, que DIOS le conceda bendiciones incalculables y una larga vida para que continúe compartiendo sus valiosos conocimientos con nosotros sus alumnos....
Si NO ENCIENDE EL FOQUITO TESTIGO tu ALTERNADOR NO CARGA ,,pues este FOQUITO lo exita a que cargue tendras que revisarlo de nuevo ,la PLAQUITA DE DIODOS el ROTOR Y EL ESTATOR algo esta mal
Le falto poner la resistencia que va del tornillo negativo al carbon positivo y el regulador tambien se puede probar con 2 focos y 2 corrientes pero esta bien su video.👌
Tony Logan si te refieres al cable del foco testigo este cable es la terminal que esta mas retirada del tornillo por donde sale la corriente y la terminal que esta mas cerca del tornillo ese cable debe de tener corriente y en ocaciones se le agrega una terminal de ojo al cable que sale del tormillo y el otro extremo va ala terminal mas cercana al tornillo . Y dentro del alternador los tornillos que sujetan el regulador los dos aislados o que tienen la cubierta van del lado del estator y el que no tiene el aislante va en la orilla del regulador . ( Por que tu pregunta de donde va el cable field o (campo )me desconcierta .los dos aislados (tornillos ) el regulador lo aterriza al recibir la corriente de la llave por la terminal que esta mas alejada del tornillo o foco testigo . No se si resolvi tu duda y si no vuelveme a preguntar . SALUDOS TONY LOGAN Y gracias por ver mis videos y gracias por SUSCRIBIRTE A MI CANAL que DIOS TE BENDIGA AMIGO
QUIZAS EL PROBLEMA DE TU ALTERNADOR ESTE EN EL ROTOR QUE ESTE REECALENTADO SU BOBINADO , SI NO SACA CLARAMENTE UNA LUZ BLANQUITA AL PONER EL CABLE DE CORRIENTE EN UNA DELGA Y CON LA PUNTA DEL PROBADOR ESTARLE REPIQUETEANDO DEVERAS VER UNA LUCESITA BANCA SI NO ES BLANCA ES ROJISA ESE SERA TU PROBLEMA. OTRA CAUSA PODRA SER EN EL CONECTOR DE TU ALTERNADOR CHECA QUE TENGA CORRIENTE FIJA UNA TERMINAL DE EL CONECTOR ES LA QUE ESTA HACIA EL LADO DEL TORNILLO Y LA OTRA TERMINAL ES LA DEL LA LUZ TESTIGO QUE BIENE DEL TABLERO . AHI EN TU CONECTOR DEVERAS CHECAR ESTAS DOS CORRIENTES . EN ALGUNOS ALTERNADORES ESTA CONECCION TRAEN UNA TERMINAL EN FORMA DE PUENTE . PONEN DEL TORNILLO UNA TERMINAL DE OJO SALIENDO DE AHI Y TERMINANDO AUN LADO DE LA TERMINAL DEL FOCO TESTIGO CHECA ESTAS CORRIENTES Y PRUEBA DE NUEVO EL VOLTAJE
Y LA ULTIMA CAUSA A TU PROBLEMA SERA QUE EL EN ESTATOR UNA BOBINA CAMBIO DE COLOR Y ESTA BOBINA NO PRODUSCA CORRIENTE . POR QUE SUFRIO REECALENTAMIENTO .OBSERVA BIEN SU BOBINADO Y TE DARAS CUENTA QUE UNA DE LAS TRES BOBINAS ES DE DIFERENTE COLOR
disculpe hice todo como lo explicó, pero monto un regulador nuevo, funciona en el banco de prueba, pero cuando lo instalo en el vehiculo, se quema el regulador. Si no hay corto en el circuito del vehículo.Que esta pasando???
Si estas hablando del ALTERNADOR delco remy de chevrolet ,del que lleva el REGULADOR blanco como triangulito y lo que quieres poner un REGULADOR EXTERNO, dime si es este para poder orientarte
Buenas noches saludos buen video pero no hay forma de revizar el regular o simplemente si las demas piezas estan buenas es como se cambia solo el regulador o algunos valores del regulador
Si hay una forma de probarlo el alternador completo y yo lo hago con un motor como el de una labadora con una polea y una banda chica como la del vocho hago que jire el alternador y con un voltimetro .en esta semana voy a hacer el video para mostrarles como los checo antes de ponerlos en el vehiculo.y boy a mostrales que no se requiere herramienta cara para revisarlos para que tengan una idea ustedes en casa. Y A tu pregunta yo les cambio siempre un regulador Nuevo aunque el que traiga este bueno ..una por que no son caros cuestan menos de cien pesos en nuevoleon mex .y dos como son los que mas amenudo fallan uno no sabe cuanto mas van a durar.ya revisando todas las demas piezas que esten bien el regulador es el que falla.
Yo tambien te deceo un año nuevo lleno de deceos y nuevas esperanzas y que se te cumplan ...se un poquito de electricidad automotriz y todo lo que pueda compartir con muchas personas lo seguire haciendo empece este mes de julio y hasta que dios quiera ojala algunos de los videos que halla subido al you tube te sean de utilidad yo tengo un pequeño taller en el porche de mi casa y desde el 2000 para aca reparo los carros aqui.. Saludos y que Dios te cuide siempre Amigo ERNESTO.S.
A tu pregunta de conectarlo el alternador a cualquier carro ...si consigues el conector original del regulador te vas a dar cuenta que hay un cable mas delgado que otro el mas delgado es el que va hacia un foquito testigo y una corriente de la llave de encendido .y el cable mas grueso del regulador al mismo alternador al cable de corriente o ala bateria misma al positivo
OMAR re rodriguez GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y CON RELACION A TU PREGUNTA. DE QUE SE TE QUEMAN LOS REGULADORES SEGUIDO . LA CAUSA DE QUE SUCEDA ESTO ESPOR QUE EL ENBOBINADO DEL ROTOR ESTA YA UN POCO RECALENTADO O EL ESTATOR . CUALQUIERA DE LOS DOS ESTA MAL OBSERVA SI EL COLOR DEL COBRE PERMANECE EN ESTAS DOS PIEZAS O UNA DE ELLAS YA NO TIENE EL COLOR DEL COBRE SE VAN ENEGRECIENDO Y POR LO MISMO SE ESFUERZAN EN PRODUCIR CORRIENTE . ESA EA LA CAUSA MAS PROBABLE DE QUE SE TE QUEMEN LOS REGULADORES CONSIGUE OTRO Y YA NO GASTES EN ESTE QUE TIENES Y LA CONECCION DE ESTOS ES COMO TE MENCIONARE SI ESTE TIENE EL CONECTOR ORIGINAL DEL REGULADOR UN CABLE ES MAS GRUESO QUE EL OTRO ESTE CABLE GRUESO DEVE TENER CORRIENTE Y ES LA MISMA COMO LA QUE SALE DEL TORNILLO DEL ALTERNADOR PUEDES HACER UN PUENTE ENTRE ESTA Y EL TORNILLO DEL ALTERNADOR Y LA TERMINAL MAS DELGADA ES LA DEL FOCO TESTIGO QUR VIENE DEL TABLERO ESA SON LAS CORRIENTES QUE DEVE TENER ESTE ALTERNADOR SALUDOS AMIGO OMAR DESDE METROPLEX APODACA N.L. MEX
@@CHARLYELELECTRICO gracias por tu respuesta, si efectivamente hoy vi que el embobinado del rotor en partes esta un poco negro, el estator esta bien, bueno pondré otro alternador que tengo, provisorio y vere de comprar uno nuevo. saludos desde Rosario departamento de colonia Uruguay.
OMAR re rodriguez GRACIAS OMAR POR TUS SALUDOS Y SI TIENES ALGUNA DUDA DE LO ELECTRICO DE LO QUE HE PUBLICADO EN LOS VIDEOS PODRIA ORIENTARTE POR ESTE MEDIO Y ME HA DADO MUCHO GUSTO QUE DESDE TAN LEJOS VEAN MIS VIDEOS SALUDOS Y QUE DIOS TE BENDIGA AMIGO DEL URUGUAY GENTE MUY TENAZ Y TRABAJADORA DESDE APODACA N.L MEXICO UN FUERTE ABRAZO
@@CHARLYELELECTRICO terminé llevándolo a un técnico y me dijo que debe haber algún corto circuito por eso quema los reguladores seguro es por las bobinas que estén algo negras algún alambre debe estar tocándose y produce corto
OMAR RE RODRIGUEZ QUE BIEN QUE TE HALLAN SOLUCIONADO EL PROBLEMA DE TU ALTERNADOR Y GRACIAS POR SEGUIR VIENDO MIS VIDEOS QUE DIOS TE BENDIGA AMIGO OMAR
El regulador casi siempre se cambia por un regulador nuevo por que no cuestan mucho y casi siempre es lo que falla si te fijaste al checar en el video que las demas piezas estaban bien por logica lo que fallo es el regulador en este tipo de alternador lo recomendable escambiar las piezas electricas por unas nuevas el regulador la girafita y la plaquita de diodos y tendras por varios años trabajando el alternador Saludos amigo y que dios te bendiga
Buenas noches saludos cordiales desde Venezuela 🇻🇪🇻🇪🇻🇪 gracias por su facilidad
@@inglmoreno MUCHAS GRACIAS AMIGO DE VENEZUELA POR TUS PALABRAS Y BUENOS DECEOS QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES
Buem día papá buena con esa manera de explicar detalladamente armar pasó. A paso buena por esa
Gracias
Genial este video saludos desde Venezuela
EDUARDO HERRERA GRACIAS AMIGO
muy buen video muchas gracias ,bien explicado y fácil de entender , saludos desde Montevideo !
GRACIAS AMIGO EMANUEL KOLASINSKI, POR TU COMENTARIO Y POR VER MIS VIDEOS, DESDE TAN LEJANO PAIS, QUE DIOS TE BENDIGA SIEMPRE, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Bien la explicación más sencilla que he visto para probar las partes grasias maestro aprendí bastante sobre este tipo de alternador felicidades
Gracias Juan m. J. Así de sencillo es solamente que la mayoría de la gente que se dedica a esto te hace creer que se necesita. Herramienta sofisticada para este chequeo , yo lo venga haciendo en cientos de alternadores que he reparado a lo largo de más de 20 años y la gente no me ha reclamado mal. Servicio . Saludos
Máster bien explicado yo m tardo mucho con el voltímetro gracias y le sigo . Hay más suba más videos xfa .
LUIS PLATA MUCHAS GRACIAS LUIS POR VER MIS VIDEOS Y POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y POR TU COMENTARIOS SI DIOS QUIERE Y SI SEGUIRE SUBIENDO MAS VIDEOS QUE DIOS TE CUIDE Y TE VENDIGA AMIGO. SALUDOS DESDE APODACA N.L. MEX
Que bien mi charly.. muy bien esplicado.. de esos alternadores si me a tocado darles servicio💪😎 saludos desde cananea sonora
HECTOR HERNANDEZ, YO TENGO UNA CAMIONETA VIEJITA CHEVROLET MODELO 82 ,LA DEL VIDEO QUE LE PUSE UN REGULADOR POR FUERA DE FORD , ES OTRA MANERA DE HACER FUNCIONAR ESTE TIPO DE ALTERNADOR , VE EL VIDEO TE AYUDARA A PONER UN REGULADOR POR FUERA A CUALQUIER VEHICULO CON FOCO TESTIGO. ,SALUDOS AMIGO DE CANANEA. ,
Muy Completo me ahorro una lana gracias
EXELENTE VIDEO 👍👍👍👍👍👍👍👍
GRACIAS POR TU COMENTARIO,AMIGO QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX
Excelente Explicación Muchísimas Gracias y saludos Dede Uruguay 🇺🇾
Gracias amigo por tu comentario eso me alienta a seguir publicando mas de la electricidad automotriz que DIOS TE BENDIGA SIEMPRE Saludos desde APODACA N.L. MEXICO Para todos los de tu pais URUGUAY ..
*PERFECTA EXPLICACIÓN* EL VIDEO MÁS COMPLETO SALUDOS Y BENDICIONES MUY BUEN VIDEO
CARLOS GUTIERREZ , MUCHAS GRACIAS. AMIGO. CARLOS POR TU COMENTARIO Y QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS. DESDE APODACA N.L. MEX.
Hola mi amigo charly felicito su video mire ice todo pero hay algo muy raro espero su esplicacion ice todo eso pero cambie nuevo el regulador y diodera el alternador manda 14.5 pero no me apaga la luz testiho que podria pasar alli no se yo saludo desde mi venezuela...
EL CONECTOR DEVE DE TENER UN CABLE CON CORRIENTE ,Y EL OTRO ES EL DEL FOCO TESTIGO. DESCONECTA ESTE CONECTOR Y CHECA QUE SOLAMENTE UNA TERMINAL DE LAS DOS TENGA CORRIENTE, LA OTRA TENDRA CORRIENTE AL ABRIR LA LLAVE ,CHECA ESTO EN EL CONECTOR, SI ESTA BIEN ,LA CARGA ES LA CORRECTA LA QUE TU MENCIONASTE 14.5 VOLTS AL ESTAR ENCENDIDO EL VEHICULO. EL FOQUITO DEVE DE DISMINUIR SU INTENSIDAD AL ESTAR CARGANDO ,AVECEZ NO SE APAGA COMPLETAMENTE EL FOQUITO LE QUEDA UN POQUITO DE INTENSIDAD, PERO ES NORMAL. SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES WENDY OSORIO .
Excelente explicación. Tengo una pregunta para usted amigo.
Tengo mi camión con el mismo alternador.
DELCO REMY 12Volts-
Lo prendo y no carga hasta que se acelera. Una vez acelerado ya carga normal. SOLO CUANDO EL VEHÍCULO SE DEJA PARADO DE UN DÍA A OTRO.
YA CALIENTE EL MOTOR SE PUEDE APAGAR Y PRENDER Y CARGA El ALTERNADOR NORMAL.
LUIIS NIEVEES , ESE EL MISMO TIPO DE ALTERNADOR EL QUE TRAE TU CAMION ,AL QUE USA UN CARRO O CAMIONETA, LA DIFERENCIA SOLO ESTA EN EL REGULADOR QUE TRAE TU CAMION ,QUE EMPIEZA A CARGAR CON EL GIRO DEL MOTOR ,O VELOCIDADES ALTAS ,EL DE CARRO LO ACTIVA EL FOQUITO TESTIGO ,PERO EN PIEZAS Y FUNCIONAMIENTO SON LAS MISMAS ,Y GRACIAS AMIGO LUIIS ,POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Muy bien explicado,, muchas gracias
Gracias ALVARO por tu comentario y que DIOS TE BENDIGA AMIGO Y ESPERO que te hallas suscrito a mi canal saludos
Mi motor chevrolet 6 cilindros 250 en linea recien reparado no quiere prender como que no chupa aire por el carburador muy poquito como que no tiene mucha comprecion que le puedo hacer que consejo me da señor charly
JESUS HUMBERTO , VAS HACER LO SIGUIENTE RETIRA TODAS LAS BUJIAS Y EN CADA CILINDRO LE VAS A PONER COMO CUATRO CUCHARADAS SOPERAS DE ACEITE DE MOTOR USADO DESPUES DE HABERLE PUESTO EL ACEITE PON. LAS BUJIAS QUE ESTAS ESTEN BUENAS Y CALIBRADAS , DESDE LUEGO. LOS CABLES QUE. ESTEN. EN SU. ORDEN DE ENCENDIDO. NO RECUERDO. EL. ORDEN. DE LA CHEVROLET. CREO. QUE ES. 153624 PERO. EN TU. MOTOR. DEVE. DECIR. FIRE. ORDER. Y. TRAE. UN. NUMERO. ESE EL. ORDEN. DE. ENCENDIDO. DE TU MOTOR SI. ASI. ESTA. CORRECTO. ,, VAMOS. BIEN. AHORA. AFLOJA. LA. TUERCA. QUE. OPRIME. EL. DISTRIBUIDOR PARA QUE ESTE NO SE MUEVA. , POR. QUE. DEVES DE GIRARLO LEVEMENTE HACIA UN LADO Y HACIA. EL. OTRO CUANDO. LE ESTES. DANDO. MARCHA , SI. TU. MOTOR. SI. HAY. CHISPA. VAMOS. BIEN. CON. UNA. BUENA. BATERIA. QUE AGUANTE. VARIOS. MARCHAZOS. QUE ALGUIEN. LE. DE. MARCHA. MIENTRAS TU. MUEVES EN. EL. MOMENTO. DEL. MARCHEO. EL. DISTRIBUIDOR Y. TE. ASOMBRARAS QUE. EN. DOS. O. TRES. MARCHAZOS. TU. CAMIONETA PRENDA . VA. AVENTAR. MUCHO. HUMO. ASI. DEJALA. HASTA. QUE ESTE SEA. QUEMADO. Y EN. UNOS. 10. MINUTOS DE HABER PRENDIDO YA. LA. PUEDES APAGAR. DEJANDO. ANTES EN SU TIEMPO DE ENCENDIDO EL. DISTRIBUIDOR . Y. YA LA PUEDES. PRENDER. NORMAL SIN. MOVERLE. . ESO. ES TODO.. TU. CAMIONETA NO. PRENDIA. POR. QUE. PERDIO. COMPRECION. CON. ESTE METODO. EL. ACEITE. QUEMADO. QUE. LE. PUSISTE ALAS BUJIAS. ANTES DE PRENDER. LE. DEVOLVERA. LA. COMPRESION. A. LOS. PISTONES. SALUDOS
Saludos muy buena informacion cuidese maestro
Gracias AMIGO POR TU COMENTARIO QUE DIOS TE BENDIGA SIEMPRE
Saludos maestro excelente video ! Mi alternador es ese mismo y me presento una falla que no manda en mínima! Para que apague el bombillo del tablero debo acelerar y luego se vuelve a prender en relenti a ver si me ayuda con su experiencia muchas gracias maestro !
GUALID CHAHOUD, LO QUE DEVES HACER ES CAMBIAR EL REGULADOR Y LOS CARBONES SI ES QUE ESTOS ESTAN YA DESGASTADOS ,EL REGULADOR HACE ESA FALLA QUE MENCIONAS ,Y TRATA DE NO PASAR CORRIENTE CON TU VEHICULO PUES EL REGULADOR ES EL QUE LA LLEVA . CAMBIA ESAS DOS COSAS A TU ALTERNADOR Y TU PROBLEMA SE SOLUCIONARA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L MEX
@@CHARLYELELECTRICO muchas gracias maestro Dios lo bendiga 🙏🏻
@@CHARLYELELECTRICO maestro le cambie los carbones y el regulador y aun me sigue dando la falla de que en mínima prende la luz del alternador 😭
GUALID CHAHOUD ,SI TU FOCO TESTIGO CUANDO GIRAS LA LLAVE PRENDE FUERTE ,Y PRENDES TU VEHICULO Y ESTE BAJA SU INTENSIDAD ,ESO SIGNIFICA QUE SI CARGA , CUANDO PRENDIDO EL VEHICULO EL FOCO NO BAJA DE INTENSIDAD AHI EN ESTE PUNTO NO CARGA ,Y SI YA LO CHECASTE COMO EN EL VIDEO Y NO CARGA CUANDO ESTA PRENDIDO Y EL FOCO SIGUE CON LA MISMA INTENSIDAD ALGUNA DE LAS DOS PIEZAS ESTA MAL , EL ROTOR MUY TOSTADO POR EL CALENTAMIENTO ,O EL ESTATOR ESTAS PIEZAS SON LAS QUE MANTIENEN PRENDIDO EL FOQUITO ,PERO COMO TE MENCIONO SI BAJA DE INTENSIDAD AL ESTAR PRENDIDO CHECA CUANTO CARGA DEVE SOBREPASAR LOS 13.5 VOLTS
El si carga pero cuando acelero y cuando suelto el acelerador el vuelve a prender el bombillo y deja de cargar ya le cambie los carbones y el regulador será que el regulador nuevo me vino malo ?
Hola, consulta es de 12v o 24v?
De 12 volts , es este ALTERNADOR
Amigo y no tendrás algún diagrama eléctrico de esta tipo de alternador para instalarlo en un motor estacionario
ERASTO SALAZAR, ESTE ALTERNADOR SE PUEDE INSTALAR EN MOTOR ESTACIONARO COMO TU QUIERES Y ES FACIL DE HACER ,SI HAS VISTO EL VIDEO DE COMO PROBARLO EN LA MESA DE TRABAJO, ES LO MISMO QUE VAS HACER ,PUES YO LO PRUEBO ANTES DE INSTALARLO EN LOS VEHICULOS CON UN MOTOR DE UN CABALLO ,Y PARA ESTO NECESITAS DE UNA BATERIA PARA QUE SE ESTE RETROALIMENTANDO ESTE ALTERNADOR ,YA INSTALADO EL ALTERNADOR DONDE TU LO QUIERES SOLO NECESITAS UN FOCO TESTIGO COMO EN LAS CAMIONETAS ESTE LO PUEDES PONER DESDE EL CONECTOR HASTA LA PILA ,PARA QUE ME ENT K ENDAS MEJOR ,DEL TORNILLO DEL ALTERNADOR ALA BATERIA VAS A PONER EL CABLE QUE LA VA ALIMENTAR AL ESTAR TRABAJANDO EL MOTOR ,Y DE LAS DOS TERMINALES DEL CONECTOR LA QUE ESTA MAS CERCA DEL TORNILLO ESA TERMINAL TAMBIEN VA A LA BATERIA YA SEA DIRECTO CON UN CABLE ALA BATERIA O EN FORMA DE PUENTE AL MISMO TORNILLO DEL ALTERNADOR, ES LO MISMO, Y LA OTRA TERMINAL DEL CONECTOR ES LA QUE VA AL FOCO TESTIGO , TAMBIEN ALA BATERIA PERO EN MEDIO DEVE LLEVAR UN FOQUITO ESTE CABLE COMO TESTIGO ,ESTE FOQUITO ES DE LOS QUE SE LLAMA DE PELLISCO Y VA EN MEDIO DEL CABLE ,Y TAMBIEN VA ALA BATERIA CONECTADO ,EN RESUMEN LOS TRES CABLES VAN ALA BATERIA CUANDO SE QUIERE PONER ESTE TIPO DE ALTERNADOR A UN MOTOR ESTACIONARIO EL ( DELCO REMY. ) ESTE ALTERNADOR ES EL MAS FACIL DE INSTALAR Y EL QUE DURA MUCHO EN HACER SU TRABAJO , EL CABLE DEL TORNILLO ALA BATERIA, EL CABLE DE LA TERMINAL MAS CERCA AL TORNILLO TAMBIEN DIRECTO ALA BATERIA ,Y EL CABLE DE LA SEGUNDA TERMINAL TAMBIEN ALA BATERIA SOLO QUE EN MEDIO DEVE LLEVAR ESTE FOQUITO TESTIGO. ASI DE SIMPLE.
@@CHARLYELELECTRICO buen amigo muchas gracias buen día ya leí bien lo k me comentas
Cómo a prender más sobre todo tipo de alternador
MARIANELLA RANGEL , TODOS LOS ALTERNADORES FUNCIONAN DE LA MISMA MANERA , SOLO LO QUE CAMBIA SON QUE UNAS PIEZAZ SON DIFERENTES UNAS DE OTRAS ,PUES POR DECIRTE ALGO LOS ROTORES HACEN LA MISMA FUNCION SEA DE LA MARCA DE FABRICANTE QUE SEA , LO MISMO QUE LOS. ESTATORES , HACEN. LA MISMA FUNCION ,AUNQUE UNOS SEAN DIFERENTES A OTROS LO MISMO PASA CON LA PLACA DE DIODOS SU FUNCION ES RECTIFICAR LA CORRIENTE ES DECIR DE CORRIENTE ALTERNA HACERLA. CORRIENTE DIRECTA , ESTO. EN. TODO. TIPO DE ALTERNADORES SEAN VIEJITOS. O. COMPUTARIZADOS Y POR. MAS MODERNOS. QUE ESTOS SEAN , LA PLACA DE DIODOS. HACE LO MISMO , UNICAMENTE LO QUE CAMBIA ES SU FORMA , CADA FABRICANTE LLAMESE TOYOTA HONDA FORD NISSAN. ETC. LOS HACE DIFERENTES , PUES CADA QUIEN HACE SU PROPIO ALTERNADOR Y LE DA LA. FORMA QUE QUIERA , PERO SU FUNCION. ES SIEMPRE LA MISMA ,CONVERTIR CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE. DIRECTA. QUE. ES CON LA QUE FUNCIONAN. TODOS. LOS. VEHICULOS, Y LO MISMO PASA. CON. LOS. REGULADORES , YA SEA EXTERNOS O INTERNOS , SU. FUNCION. ES REGULAR AUNQUE SEA DE LA FORMA QUE ESTOS. TENGAN , Y PUES. ESTOS YA TIENEN INCLUIDOS. LOS CARBONES. AVECES. ESTOS. SE ACABAN O SEA. SE HACEN. CHIQUITOS Y YA NO. TIENEN. LA. FUERZA. SUFICIENTE PARA HACER PRESION. EN EL ROTOR. Y EL. ALTERNADOR. DEJA. DE CARGAR. COREECTAMENTE AUNQUE. EL. REGULADOR. ESTE BIEN , SE LOS. CAMBIAS ESTOS DESGASTADOS POR. UNOS. NUEVOS ,( CARBONES ) Y EL. ALTERNADOR. VUELVE HACER SU. TRABAJO. NORMAL. , ASI. QUE. HABIENDO TE DICHO. TODO. ESTO. VE MIS. DIFERENTES VIDEOS. DE COMO CHECARLAS. PIEZAS DE LOS ALTERNADORES CON. UNA. SIMPLE. LAMPARA. DE CHECAR FUSIBLES Y TUS DUDAS. SE HABRAN. DESPEJADO Y PODRAS. REPARAR. CUALQUIER TIPO DE ALTERNADOR SEA DE LA. MARCA O. FABRICANTE QUE SEA SOLO ES TENER GUSTO. POR. APRENDER , ESE. ES EL. SECRETO DE LOS. ALTERNADORES. SALUDOS. DESDE APODACA N.L MEX
Muy bien excelente explicación, me puede decir como se pone el retén del balero del alyernadpr del mismo que est armando gracias.
El valero de la tapa de atrás es un valero que es de cilindros y este se quita golpeándolo de dentro hacia afuera con un desarmador o alguna varilla se coloca la tapa en algún lugar donde te permita golpear y no estorbe la parte del centro y al ponerla se pone en su lugar a golpecitos de afuera hacia dentro que este valero quede al ras de la tapa. Y el. Valero de donde está la polea este se quita utilizando un dado 15/16 si no tienes un tornillo de mesa para quitar ese valero acude a una vulcanizadora y solo lleva el dado y ahi con la pistola de aire te lo quita en segundos. Saludos amigo y gracias por ver mis videos
Buenas tardes mi pana una pregunta tengo un alternador Chevrolet modelo viejo el cual la falla que presenta es que no manda más de 12.3 v con el carro en mínimo, al momento de acelerarlo llega a los 14v. Ya le cambié los carbones la diodera y el regulador y presenta la misma falla, cabe acotar que en el rotor uno de los alambres de salida estaba roto y lo soldé con estaño, pensé que se le quitaría la falla pero nada aún sigue igual. Crees que sea el rotor que aunque esté soldado ya no sirve? Yo miré el rotor a ver si está en corto y aparentemente está bien. Que podría ser?
La CORRIENTE se produce entre el rotor y estator , al girar el rotor a una velocidad ,se produce la CORRIENTE alterna y esta CORRIENTE sale por los tres alambres de el embobinado del estator , la diodera solo la rectifica de alterna a CORRIENTE DIRECTA, y el regulador ,la regula a 14.5 volts. , si ya no alcanza a producir CORRIENTEese ALTERNADOR ya no sirvey deveras conseguir otro , ya no tiene caso que sigas gastando .
como hacer una lámpara de prueba
TENGO VARIOS VIDEOS, Y ES MUY FACIL CON UN SOQUET DE VEHICULO Y UN GANCHO DE ROPA ,Y SU RESPECTIVO FOCO. BUSCA EN MI LISTA DE VIDEOS HAY EXPLICO COMO HACERLA.
Yeah Karnal
me parece tdo bien pero el reguladr como se prueba es l mas comun en dañarse
JHEILYS RUBIO. ASI. ES. ES EL. QUE. MAS. SE. DAÑA , PERO. CASI. SIEMPRE SE CAMBIA POR. UNO. NUEVO CUANDO. SE DESARMA EL. ALTERNADOR ADEMAS. NO. CUESTA. MUCHO. SI. ACASO. 120. CUANDO. MUCHO YO. SUBI UN VIDEO. DE COMO. CHECAR. VARIOS. REGULADORES DE ALTERNADOR Y. CREO. QUE. INCLUI ESTE REGULADOR. ,CUANDO SE VA A. REPARAR. ESTE ALTERNADOR. SI. VISTE COMO. CHECAR. LA. PLACA DE DIODOS EL ROTOR Y EL ESTATOR. , Y LOS TRES. ESTAN BIEN. LO LOGICO. ES EL. REGULADOR EL. QUE SE DAÑO , BUSCA EL. VIDEO. DE COMO CHECAR. LOS. REGULADORES. QUE TAMBIEN. HE HECHO Y AHI VERAS COMO SE CHECA. SALUDOS. DESDE METROPLEX APODACA N.L. MEX.
@@CHARLYELELECTRICO en vzla cuesta 6$ y el salario son 3 $ mensuales apreciado
JHELLYS. RUBIO, TIENES TODA. LA. RAZON. ESO. NO LO HABIA. TOMADO. EN. CUENTA PUES. YO ESTABA. PENSANDO QUE ESTABAS. EN. MEXICO. Y COMO DICES. EN. OTROS. PAISES LA. SITUACION. ES. MUY. CRITICA Y. NO SE CONSIGUEN. LAS. COSAS. TAN. FACILES. DISCULPAME POR. ESE ERROR. DE. NO PENSAR EN LA. SITUACION DE. ESCASES QUE HAY. EN MUCHAS. PARTES. DEL. MUNDO , PERO CREO QUE YA. SUBI. UN. VIDEO. DE COMO. CHECARLO. , Y SI. NO. LO. VOLVERE. HACER. PROXIMAMENTE. SALUDOS. MISS. RUBIO
Buen video amigo y como checas el regulador si está bueno ?
ERASTO SALAZAR TAMBIEN TENGO UN VIDEO DE ESTE REGULADOR COMO PROBARLO VE MIS VIDEOS HACE MESES LO PUBLIQUE ,PUES TENGO MAS DE 200 VIDEOS EN MI CANAL
Excelente maestro, buenísima explicación para reparar este tipo de alternador. Reciba infinitas bendiciones por compartir sus conocimientos.....
gracias AMIGO GUSTAVO B POR TU comentario y gracias por haberte suscrito a mi canal me da gusto leer este tipo de comentario y dándome gracias y bendiciones de todocorazon yo también te deceo QUE DIOS NUESTRO SEÑOR TE ACOMPAÑE Y BENDIGA SIEMPRE DONDE QUIERA QUE ANDES Y TE MANDO UN FUERTE ABRAZO ALA DISTANCIA . Y GRACIAS AMIGO GUSTAVO
@@CHARLYELELECTRICO muchas gracias maestro, que DIOS le conceda bendiciones incalculables y una larga vida para que continúe compartiendo sus valiosos conocimientos con nosotros sus alumnos....
Porque no prende foco al darle llave
Si NO ENCIENDE EL FOQUITO TESTIGO tu ALTERNADOR NO CARGA ,,pues este FOQUITO lo exita a que cargue tendras que revisarlo de nuevo ,la PLAQUITA DE DIODOS el ROTOR Y EL ESTATOR algo esta mal
Le falto poner la resistencia que va del tornillo negativo al carbon positivo y el regulador tambien se puede probar con 2 focos y 2 corrientes pero esta bien su video.👌
GRACIAS
Maestro muchas gracias
Pero donde va el cable field?
Tony Logan si te refieres al cable del foco testigo este cable es la terminal que esta mas retirada del tornillo por donde sale la corriente y la terminal que esta mas cerca del tornillo ese cable debe de tener corriente y en ocaciones se le agrega una terminal de ojo al cable que sale del tormillo y el otro extremo va ala terminal mas cercana al tornillo . Y dentro del alternador los tornillos que sujetan el regulador los dos aislados o que tienen la cubierta van del lado del estator y el que no tiene el aislante va en la orilla del regulador . ( Por que tu pregunta de donde va el cable field o (campo )me desconcierta .los dos aislados (tornillos ) el regulador lo aterriza al recibir la corriente de la llave por la terminal que esta mas alejada del tornillo o foco testigo . No se si resolvi tu duda y si no vuelveme a preguntar . SALUDOS TONY LOGAN Y gracias por ver mis videos y gracias por SUSCRIBIRTE A MI CANAL que DIOS TE BENDIGA AMIGO
Ya le cambie el regulador tres veces a uno de esos y siempre tira la carga no regulada. Que sera
QUIZAS EL PROBLEMA DE TU ALTERNADOR ESTE EN EL ROTOR QUE ESTE REECALENTADO SU BOBINADO , SI NO SACA CLARAMENTE UNA LUZ BLANQUITA AL PONER EL CABLE DE CORRIENTE EN UNA DELGA Y CON LA PUNTA DEL PROBADOR ESTARLE REPIQUETEANDO DEVERAS VER UNA LUCESITA BANCA SI NO ES BLANCA ES ROJISA ESE SERA TU PROBLEMA. OTRA CAUSA PODRA SER EN EL CONECTOR DE TU ALTERNADOR CHECA QUE TENGA CORRIENTE FIJA UNA TERMINAL DE EL CONECTOR ES LA QUE ESTA HACIA EL LADO DEL TORNILLO Y LA OTRA TERMINAL ES LA DEL LA LUZ TESTIGO QUE BIENE DEL TABLERO . AHI EN TU CONECTOR DEVERAS CHECAR ESTAS DOS CORRIENTES . EN ALGUNOS ALTERNADORES ESTA CONECCION TRAEN UNA TERMINAL EN FORMA DE PUENTE . PONEN DEL TORNILLO UNA TERMINAL DE OJO SALIENDO DE AHI Y TERMINANDO AUN LADO DE LA TERMINAL DEL FOCO TESTIGO CHECA ESTAS CORRIENTES Y PRUEBA DE NUEVO EL VOLTAJE
Y LA ULTIMA CAUSA A TU PROBLEMA SERA QUE EL EN ESTATOR UNA BOBINA CAMBIO DE COLOR Y ESTA BOBINA NO PRODUSCA CORRIENTE . POR QUE SUFRIO REECALENTAMIENTO .OBSERVA BIEN SU BOBINADO Y TE DARAS CUENTA QUE UNA DE LAS TRES BOBINAS ES DE DIFERENTE COLOR
disculpe hice todo como lo explicó, pero monto un regulador nuevo, funciona en el banco de prueba, pero cuando lo instalo en el vehiculo, se quema el regulador. Si no hay corto en el circuito del vehículo.Que esta pasando???
Si estas hablando del ALTERNADOR delco remy de chevrolet ,del que lleva el REGULADOR blanco como triangulito y lo que quieres poner un REGULADOR EXTERNO, dime si es este para poder orientarte
Buenas noches saludos buen video pero no hay forma de revizar el regular o simplemente si las demas piezas estan buenas es como se cambia solo el regulador o algunos valores del regulador
Si hay una forma de probarlo el alternador completo y yo lo hago con un motor como el de una labadora con una polea y una banda chica como la del vocho hago que jire el alternador y con un voltimetro .en esta semana voy a hacer el video para mostrarles como los checo antes de ponerlos en el vehiculo.y boy a mostrales que no se requiere herramienta cara para revisarlos para que tengan una idea ustedes en casa. Y A tu pregunta yo les cambio siempre un regulador Nuevo aunque el que traiga este bueno ..una por que no son caros cuestan menos de cien pesos en nuevoleon mex .y dos como son los que mas amenudo fallan uno no sabe cuanto mas van a durar.ya revisando todas las demas piezas que esten bien el regulador es el que falla.
@@CHARLYELELECTRICO buen dia y feliz navidad gracias x tu respuesta y seguiré viendo tus videos 👍
Yo tambien te deceo un año nuevo lleno de deceos y nuevas esperanzas y que se te cumplan ...se un poquito de electricidad automotriz y todo lo que pueda compartir con muchas personas lo seguire haciendo empece este mes de julio y hasta que dios quiera ojala algunos de los videos que halla subido al you tube te sean de utilidad yo tengo un pequeño taller en el porche de mi casa y desde el 2000 para aca reparo los carros aqui.. Saludos y que Dios te cuide siempre Amigo ERNESTO.S.
Algún diagrama para conectarlo tendra
A tu pregunta de conectarlo el alternador a cualquier carro ...si consigues el conector original del regulador te vas a dar cuenta que hay un cable mas delgado que otro el mas delgado es el que va hacia un foquito testigo y una corriente de la llave de encendido .y el cable mas grueso del regulador al mismo alternador al cable de corriente o ala bateria misma al positivo
Comentario
muchas gracias por el video tengo un alternador delco similar y me quema los reguladores cual puede ser el motivo,?
OMAR re rodriguez GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL Y CON RELACION A TU PREGUNTA. DE QUE SE TE QUEMAN LOS REGULADORES SEGUIDO . LA CAUSA DE QUE SUCEDA ESTO ESPOR QUE EL ENBOBINADO DEL ROTOR ESTA YA UN POCO RECALENTADO O EL ESTATOR . CUALQUIERA DE LOS DOS ESTA MAL OBSERVA SI EL COLOR DEL COBRE PERMANECE EN ESTAS DOS PIEZAS O UNA DE ELLAS YA NO TIENE EL COLOR DEL COBRE SE VAN ENEGRECIENDO Y POR LO MISMO SE ESFUERZAN EN PRODUCIR CORRIENTE . ESA EA LA CAUSA MAS PROBABLE DE QUE SE TE QUEMEN LOS REGULADORES CONSIGUE OTRO Y YA NO GASTES EN ESTE QUE TIENES Y LA CONECCION DE ESTOS ES COMO TE MENCIONARE SI ESTE TIENE EL CONECTOR ORIGINAL DEL REGULADOR UN CABLE ES MAS GRUESO QUE EL OTRO ESTE CABLE GRUESO DEVE TENER CORRIENTE Y ES LA MISMA COMO LA QUE SALE DEL TORNILLO DEL ALTERNADOR PUEDES HACER UN PUENTE ENTRE ESTA Y EL TORNILLO DEL ALTERNADOR Y LA TERMINAL MAS DELGADA ES LA DEL FOCO TESTIGO QUR VIENE DEL TABLERO ESA SON LAS CORRIENTES QUE DEVE TENER ESTE ALTERNADOR SALUDOS AMIGO OMAR DESDE METROPLEX APODACA N.L. MEX
@@CHARLYELELECTRICO gracias por tu respuesta, si efectivamente hoy vi que el embobinado del rotor en partes esta un poco negro, el estator esta bien, bueno pondré otro alternador que tengo, provisorio y vere de comprar uno nuevo. saludos desde Rosario departamento de colonia Uruguay.
OMAR re rodriguez GRACIAS OMAR POR TUS SALUDOS Y SI TIENES ALGUNA DUDA DE LO ELECTRICO DE LO QUE HE PUBLICADO EN LOS VIDEOS PODRIA ORIENTARTE POR ESTE MEDIO Y ME HA DADO MUCHO GUSTO QUE DESDE TAN LEJOS VEAN MIS VIDEOS SALUDOS Y QUE DIOS TE BENDIGA AMIGO DEL URUGUAY GENTE MUY TENAZ Y TRABAJADORA DESDE APODACA N.L MEXICO UN FUERTE ABRAZO
@@CHARLYELELECTRICO terminé llevándolo a un técnico y me dijo que debe haber algún corto circuito por eso quema los reguladores seguro es por las bobinas que estén algo negras algún alambre debe estar tocándose y produce corto
OMAR RE RODRIGUEZ QUE BIEN QUE TE HALLAN SOLUCIONADO EL PROBLEMA DE TU ALTERNADOR Y GRACIAS POR SEGUIR VIENDO MIS VIDEOS QUE DIOS TE BENDIGA AMIGO OMAR
Saludos muy buen video y como se Checa el regulador
El regulador casi siempre se cambia por un regulador nuevo por que no cuestan mucho y casi siempre es lo que falla si te fijaste al checar en el video que las demas piezas estaban bien por logica lo que fallo es el regulador en este tipo de alternador lo recomendable escambiar las piezas electricas por unas nuevas el regulador la girafita y la plaquita de diodos y tendras por varios años trabajando el alternador Saludos amigo y que dios te bendiga
Comentario
Gracias