ПОДВЕСКА. КАКАЯ ЛУЧШЕ ДЛЯ ДРИФТА? ЧТО ВЫБРАТЬ?
Вставка
- Опубліковано 3 бер 2019
- Второй канал - / stilovdailystream
Мой инстаграм / sergeystilov
Lucky's Station - luckystation13
Инстаграм Семена - / team_luckys13
МОЙ МЕРЧ TRAILHEAD - www.34play.me
Мой телеграм канал - t.me/keepitstreet (инфа по покатушкам)
#STILOVDAILY Семен расскажет №49
Вступайте в мой паблик ВК stilovdaily
Мой инстаграм / sergeystilov
Там всегда самая свежая инфа и много фото! - Авто та транспорт
Поддержите лайками!!
Блиин, Семен, ну многое не раскрыл в теме о подвеске. Например о том, как выбирать жесткость пружины и жесткость стойки в случае койловеров. Как будет меняться поведение подвески если поставить жесткую пружину, а стойку выкрутить на самое мягкое положение, или наоборот мягкая пружина и жесткая стойка. А так же как занизить машину и не попасть в ситуацию, что стойка начала в отбойник пробивать. И почему часто на дрифтовых тачках спереди развал како-то адски минусовой? Или как будет меняться поведение машины если поставить более жирный стаб назад, а на перед потоньше и наоборот, и как все это будет работать на разных типах привода заднем/полном. И вообще очень много тем о подвеске еще можно говорить и говорить, на тему резиновых сайлент-блоков, гидросайлент-блоков, полиуретановых сайлент-блоках, шаровых, шарнирных или плавающих сайлент-блоках, шс в резиновой или металлической обойме, открытые/закрытые шс. Стойки амортизатора тоже, они же бывают однотрубные, двутрубные, масляные, газомасляыне, газовые, какие из них как работают и так далее. Народ поддержите лайками, чтоб Семен подробно раскрыл эти темы!!!
Да да всё в точку подметил, самое интересное не раскрыл.
мне бы в универ преподов, которые так же доходчиво, как Семен, объясняют материал😅
Мдаа, я уже давно заметил что научные темы можно преподнести более интуитивно чем большинство учителей это делает.
Вот именно по этому мои одноклассники понимали что сказал учитель только после того как я его слова перефразировал и объяснил по своему.
А учителя в Универе у меня совсем "молодцы", если ты спрашиваешь у препода _"как в голове представить что эти цифры обозначают"_ тогда он нарисует ещё дополнительные формулы и начинает математически доказывать что эти цифры правильные.
Мне вот вообще не свезло в далёком 2007, помню как своему же преподу по техническому обеспечению и ремонту машин объяснял принцип работы роторного двигателя. А когда принесли ему стен газету (заставляли делать) на тему червячного дифферинциала, то тот вообще охренел. Что тут говорить про научить нас, неучей. Сделал для себя вывод : пока сам не начнёшь углубляться в тему, толку ни какого. И да : теория без практики - ничто!
для этого им нужно платить больше чем $200-300 в месяц на полную ставку
Для университета это слишком поверхностная информация, от нее знаний вы не получите. Это видео для простых обывателей
если ты о этого момента не знал про типы подвесок, тебе бы все равно сложно было бы понять его. видос простой, самое основное рассказывается, хули сложного. вот так смотришь ютуб и ничего нового не узнаешь от таких вот "познавательных видео"
Семён, спасибо вам огромное! Настолько интересный, доступный и четкий рассказ дорогого стоит!
Круто 👍 было очень интересно! Спасибо!
Очень информативно и доходчиво! Офигенная рубрика!
Семён тебе респект!! Правильное видео делаете! Теперь после общей теории хочется на примерах ваших машин увидеть какие решения по подвески были приняты! И хотя бы можно результат улучшения работы подвески на цифрах примерно показывать? Что бы был понятен результат!
Спасибо за инфу, приятно слышать , да и в целом много нового, поверхностно , но есть повод над чем-то задуматься , рукастому парнише 😉🤝👍💪
Вроде ничего нового, но всё равно интересно, от того и приятно. Спасибо!
красава Сёма! так доходчиво и кратко только ты можешь... респект и иважуха!!! давай больше и про всё!
Лайк. Спасибо Семён, очень позновательный видос! Серёга тебе тоже респект, ваша рубрика каеф!
было бы интересно про каждую, но более подробно, с реальными примерами. но в любом случае лайк и спасибо)
Семен. Как всегда огромное спасибо! Все четко грамотно рассказал)
За максимально короткое время максимально много полезной инфы)) это точно лайк 👍
Серёга , ты красавчик) делай дело улыбаясь)
Как всегда - все по делу! Не понимаю почему видео Семена набирают меньше просмотров!
Мужик это было очень крутой рассказ! Респект тебе и за такую работу 🤝
Красавчеки!! Продолжайте!
Семён, спасибо огромное!
Семён - молодец. Очень наглядно объяснил всё чисто на руках ☺️
Хотел хоть до чего то до36атся, но все настолько грамотно и индересно, даже при условии что все это знаешь, ни секунды не мотанул.
Серёга, спасибо тебе за твои видосы! По твоему совету я купил жыгу и теперь кайфую максимально!!!
Молодец Семен,много нового узнаю
Ещё серию о подвеске) подробнее все расскажите ☺️ очень увлекательно)
За серию с Семёном лайк. Дико интересно, узнал в Макферсон наконец-то, было лень в Гугл идти. На своей RX-7 стаб не буду выпиливать, хочется пошаманить с ними и добиться дикого избытка по управляемости
Семён Привет! Отличное видео получилось!😎👍🏼
Очень информативно!
Кратко. Ясно. И по сути. Больше эти видосы люблю на этом канале.
Вообще было бы интересно знать о доработках агрегатов на переднем приводе и полном. Канал в общем то за дрифт, но тех серии тоже было бы интересно послушать на другие темы.
Теперь ждем видос про настройку подвески для разных задач! 😉
Спасибо Семён за твои ролики. Расскажи как правильно настроить подвеску)) если этого хватит на ролик конечно
а мы все ждем подробный обзор на двигатель 3UZ-fe
и о ее доработках
Серёга, большое спасибо
С начала лайк ,потом просмотр
Лайк авансом))
Классно рассказанно👍
Серёга, привет, есть тема для жиги,кардан на шрузах и рулевая рейка от ИЖ ОДА,было бы интересно,я тоже ставлю лайк авансом))))))
Этот ролик заслуживает больше лайков 💕🔥
расскажите про развал схождение. +-
Спасибо узнал много 😊
Семён могёт!!!))
Пусть макферсон наиболее распространен скорее всего ради простоты и соответственно дешевизны, которая зачастую двигает выбором производителя, но есть у него и дополнительные плюсы - к примеру, компактность. Отнюдь не маловажно при широких движках, вроде субаровских опозитников или поперечно установленных движей у передне/полноприводных, а так же применимо дрифту, где нужно дополнительное место для дополнительно увеличенного выворота, без трения колеса об арку и т.д.
Многоричажка теоретически "правильнее" для наилучшей геометрии/управляемости, но не только дороже для производства и содержания/ремонта, но и оставляет меньше места для передних колес, что заставляет уменьшить максимальный выворот и/или какие движки & в какой ориентации устанавливаемы, максимальную широту колес/шин и может быть и размер тормозов, влезающих в нестандартно оффсетных стоковых колесах.
Типичный пример - BRZ/GT86 .. опозитник столь широкий, что даже с макферсоном максимальный угол поворота колес относительно мал. Вот и переделывая под дрифт геморся с широченными проставками + widebody китами. Или опять же малый выворот и ограничения по максимальной шириной колес/шин и размера тормозов у стоковых S2000, пусть с узким движем, но многоричажкой. У бех, с узкими продольными рядниками + макферсон, даже стоковый выворот порядочно большой и без всякой вайзфабности/переваривания сошек, места для доп. выворота колес много.
Информативно👍
Ну прям всё правильно рассказал, красавчик!
Опппааа!!!! Лайк Семёну!!!
А про ТЕМS можно по-подробнее рассказать? Обслуживание; как с ней быть; она такая же, как пневма, только медленнее поднимает/опускает? В общем всё, что можно уместить в серию)
он не поднимает и не опускает. он изменяет жесткость.
@@MyxaHaTaHke вот, и хочется побольше узнать об этом всём
Круто !!
спасибо, многое узнал
Интересно про строение подвески, но не раскрыта тема конкретных параметров - кастера, аккермана, развала и схождения, надеюсь, об этом будет еще
Дружище, где же ты был, когда я три года учился по специальности "Автомеханик"
Стояли разнозакрученные пружины, снял т.к. просели. Работали прикольно - при повороте руля одна закручивалась и укорачивалась, а другая наоборот. При повороте руля машина наклонялась) правда из за просевшести пружин усилия начали разниться и тянуть руль влево и не смог найти новые чашки и пружины такие
спасибо, доступной понятно
Лайкос. Сделайте обзор-рейтинг койловеров по цене/качеству.
Александр Сергеевич bc
Сергей, было бы лучше если к объяснениям в углу экрана добавлялись видео примеры для наглядности, или 3D анимация, а так все равно круто)
Про пружины было бы интересно послушать
Семён,жги ещё,очень интересно рассказываешь!Ну прям задирать можно.Или преподом в технарь )))))там тебя боготворить будут)))) хоть все и так знаю про подвеску,но мне все равно было интересно слушать.И больше юмора)так вообще будет жир)
Во второй части названия ожидал услышать про настройки подвески, а про про макферсон и вайсфаб.
Можно еще одну серию, но уже про настройки?
Благодаря Семену,много мелочей узнаю
лайк авансом
Вообще на двух рычажной подвеске развал изменяется в зависимости от положения
Развал остается неизменным только если верхний и нижний рычаги одинаковой длинны и их оси находятся на одной вертикальной плоскости
Семеныч здарова!)
отличное видео
Половину не понял, но очень интересно!)
многорычажка и макферсон для дрифта что лучше?и насколько трудно переделывать из одного в другое
Вторая часть названия видео- не соответствует содержанию, Сергей, ну хватит КЛИКБЭЙТИТЬ, МЫ же взрослые,
Boooo
Я реально ждал мнения, так как готов приобрести, а тут обо всем по секунде, ну пздц. Дизлайк авансом, Серега
Он рассказывает общую теорию, немного приводя примеров. Так во всех роликах
@@KirEngineer да ты че? А я написал, что не понимаю о чем ролик? Ясен хрен что вкраце общей теории, я говорил о соасем другом! Что нету инфу по конкретным дрифт решениям, в общем то, что написанно в названии ролика!
@@Alametous Дрифт решения:
Новички и любители- Макферсон и Клабтурбо
Гоча/Царь- Вайсфаб
Семён красава, что ещё сказать
Какая подвеска лучше для доифта? Так и не услышал.
Не существует лучшей, экспериментируй и выбирай под себя)
Ну а вообще с Макферсона начинай либо по старой схеме ставь рычаги клабтурбо
WF)
Рессорная
Для лета максимально жёсткая,на зиму средненькая пойдет.
@@Gopiuda 🤣 подебал
Авансом
А Семён вещи говорит. Топ
Очень упрощена информация, но в целом хорошо. Есть ошибки. Например жёсткие втулки стабилизатора не влияют на жесткость стаба
Красава 👍🏻
в настоящее время применяются рессоры двух видов: листовые и торсионы. всё. (пружина - компактный торсион)
Сначало ЛАЙК. потом смотрю))))
Сначало СРУ. потом Ем!)))
А лучше еще рассказать про настройку подвески в дрифте для маломощных и мощных авто
Отлично было бы в живую на машине показывать то о чём объясняешь, если ест возможность, конечно
Семён крут👍
Оч круто пояснил
Расскажите про инжектор
ебанись, Семён - красава! Коротко, ясно, доступно! Большое спасибо.
Хочется подробнее узнать про стойки, жёсткость пружин, как это все подобрать для своего авто и настроить. Какие стойки порекомендуете ставить на маркообразные 90-100 кузовов?
От Нивы конечно же!
Все индивидуально. Разные цели и задачи - разные решения
@@user-ov7ic2uy8h конкретно под дрифт
Про Макферсон что то не оч понял. В следствии чего это будет изменяться развал ,при занижении? Рычаг с кулаком связан же через ШС.
Лайк за Семёна)
Семён шарит, респект
Лучший
спасибо
Серёга, Семён привет
Семён расскажи про Хонда двигатели как собрать гибрид например б16 верх б20 или что то подобное
Алексей Чикишев все разжёвано давно на форумах))
Долго думал что Стилов это Семен
А про подвеску, в которой амортизатор стоит отдельно от пружины, не на стойке - не рассказывал ( типо в Мерседесе)
Семёну лайк! Почему не на своём канале идут эти видео? Зачем Стилов?
про макферсон поподробнее хотелось бы узнать
Семён лучший
Круто
В принципе, не чего нового для себе не услышал,а хотелось бы.Кстати, есть ещё один вид подвески-магнитная.Как по мне,она самая крутая,машина почти не кренится,а колеса в этот момент могут скакать как угорелые)Такую тачку показывали в 6м Форсаже,на F1 похожа.Вообще загуглите кому интерестно.
Плюс макферсона это много свободного места,так как один рычаг,можно любые тормоза запихнуть,не потеряв в вывороте,а вот с 2мя рычагами вечно гемор,все время куда нибудь что то упирается,но в остальном они лучше,с отриц. развалом естественно.
У тойоты подвеска Super Strut Suspension, сокращенно SSS
А в видосе опечатка, там написано Strat
=D
Семён, привет, не полунезависемая, а полузависимая))
Семён красава
Семён ЛУЧШИЙ Серёга тож
Семен красавчик, можно у тебя учиться на втомеханика?
GOD BLESS SEMEN
С 9:40 самое интнрнсное