По мере того как машины все больше уподобляются людям, люди все больше уподобляются машинам. Джозеф Вуд Кратч Наши предыдущие ролики по этой теме: Space X проект спецслужб ua-cam.com/video/jp7l8lbXbnk/v-deo.html Прорывные двигатели ua-cam.com/video/rT5-MPJQ1jo/v-deo.html Изобретения, которых не будет ua-cam.com/video/0pZgIqVYZxg/v-deo.html Кто убил электромобиль ua-cam.com/video/jMSXUN8_26U/v-deo.html Электричества не существует ua-cam.com/video/kmvhCYeRPV4/v-deo.html 10 машин, которые могли перевернуть мир ua-cam.com/video/qrUS69bKMcM/v-deo.html Топ-7 изобретений ua-cam.com/video/cJ6oXYvOFoE/v-deo.html Чудовищная ложь науки ua-cam.com/video/dQD8gmuFzO4/v-deo.html Бензин стоит 2 рубля ua-cam.com/video/hbVUkjYSHEo/v-deo.html 7 уникальных технологий ua-cam.com/video/oSTJMT7NsBQ/v-deo.html Технологии, которые мы потеряли ua-cam.com/video/nRXwfTBgMBY/v-deo.html Почему изъяли эфир из таблицы Менделеева ua-cam.com/video/cuAVrKK9OSs/v-deo.html Гравитации не существует ua-cam.com/video/FMNjJc_DstM/v-deo.html Изобретения, которые у нас украли ua-cam.com/video/-UDNy1q8OQM/v-deo.html 10 изобретений, которые могли изменить мир ua-cam.com/video/he-ckLc_LDo/v-deo.html Двигатель на воде под запретом ua-cam.com/video/lnu1-kWM0bg/v-deo.html
Крамола давайте уже видео по "плоской" Земле, планете-тюрьме и жизнью под куполом. Хватит уже с ними играться в бирюльки, они никогда не будут готовы принять существующее положение вещей, а у нас осталось не так уж много времени до сбора урожая... з.ы. Да поможет нам Свет !!!
Tems называется амортизаторы они с 80х годов в Японии выпускается на разных авто. Это так к сведению и не нужно сейчас удивляться Ауди или мерсом, что типо технологии дошли до чего
@Vova Vovan если рассматривать ямы, как маленькие черные дыры, куда без меры уходят целые бюджеты городов и областей, нервная энергия водителей, миллионы тонн асфальта и т.п. , то рано или поздно, согласно теории черных дыр, они пресытятся и вернут всё обратно со скоростью взрыва!
Все это не хотят делать не потому что рептилоиды запрещают развиваться обычному быдлонаселению, а потому что быдлонарод и без всякого будущего хавает то что им положат в карыто и несут деньги, поэтому зачем напрягаться и тратить деньги на разработку если можно просто нечего не делать ведь выбора всеравно не будет.
@@wormuxbropet9524 нет, ты не прав. Просто технологии которые позволяют тебе ездить бесплатно, не удобны тем кто привык что ты им за это платишь, и до тех пор пока есть эти организации, изобретатели удешевляющих технологий, будут умирать не своей смертью.
Ну китайцы уже на полпути. Электромагнитную подвеску уже производят, правда она пока работает на принципе изменяемой вязкости. Но, думаю, что и до линейных электромагнитов совсем скоро доберутся
@@bulategbulateg206 любая вещь делается для прибыли, мой социалистический друг. ты ведь тоже не готов работать за бесплатно? маркетолог это просто специалист по продажам. он лишь принимает решения а стоит ли вообще оснащать автомобили премиум класса этой классной супердорогой подвеской. кто купит такой автомобиль и будет гонять по ямам. и, в отличии от тебя приходит к выводу, что человек, с автомобилем премуим класса, живет в месте где на дороге нет ям, и этот человек, достаточно разумный, что бы не путать свое авто с болидом формулы 1, вот и выходит - что эта фишка не особо нужна, а там где она нужна - ее вставить не позволит цена.
В советском детстве предстовлял себе такую машину на магнитной подвеске, а потом узнал принцеп работы двс и был глубоко разочарован в нашем развитии. Сейчас у меня нет илюзии про наш мир. Люди в рабстве, но выход есть.
На самом деле все давно известно и изобретено, просто кто то лабирует чьи то интересы. На сегодня, единственный кто прорывается через заговор нефтянников это Маск, пропихивающий электро-кары.
@@Farid-Renatovich, Илон Маск - это не гений - инженер, а обычный КОММЕРЧЕСКИЙ проект. Если ты этого до сих пор не понял, то ты просто наивный ,, ребёнок,, , ничего не понимающий в устройстве мира. И к тому же, если бы Маск и вправду был гением, то нефтяники и другая элита быстро бы поставили его на место, то есть устранили.
Смысл подвески Боуза был не в изменении жесткости упругих элементов, а в принудительном изменении хода рычагов. Там есть датчики, отслеживающие состояние покрытия перед каждым колесом. Если перед колесом яма - процессор дает команду и рычаг выдвигается, опуская колесо в яму. Если кочка, колесо наоборот, втягивается вовнутрь. Таким образом колебания гаснут и не передаются на подрессоренные массы автомобиля. Эту подвеску и сейчас можно заказать и установить на любой автомобиль... Только ОЧЕНЬ дорого... ))) Кстати Боуз работал не только с подвеской. Он работал с колебаниями вообще. Итогом работы явилась прекрасная аудиосистема Bose на неодимовых магнитах, а также система амортизации водительских кресел в грузовиках...
ну так разговор о том, что такие подвески должны были стоять НА ВСЕХ авто, ещё с 90-х, при такой массовости, цена на такую подвеску упала бы раз в 10...Как на обычную , тем более, что часть деталей и механизмов, всё те же.
@@incthemoon только вот, если такую подвеску ставить на все автомобиле на рынке, все завоют от их цены, которая на миллиона 1.5 поднимется) А кто захочет солярис за 2.5 миллиона😂
Магнитные стойки были уже давно. В серии с 2003 на Cadillac и называлась MRC. Стойка могла менять жесткость с мягкой до жесткой 14 раз за секунду. Ощущения от езды в первые разы очень интересные. А вот стоимость примерно в 30-50 раз дороже обычной стойки.
Ребятки, в данном случае вы путаете теплое с мягким. Электромагнитная подвеска Bose гремела на весь мир ещё в начале 2000х, да и по машинам, на которых она демонстрируется, уже всё понятно. А вот то что умер руководитель проекта спустя 10 лет, в возрасте 84 лет, это, конечно, происки злых корпораций, по мнению авторов видео. Так вот, Bose и есть корпорация. Мощная, сильная, и очень прибыльная. И если их разработки не пошли в серию, значит, это таки не целесообразно. Если бы это имело смысл, уже давно стояло бы в серийных автомобилях. Подвеска - не топливо, она не приносит постоянный доход. Как минимум, в спорте стояли бы экземпляры, но нет, не стоят. Значит, бессмысленно.
@@ckoque1 Видимо, оно нафиг не нужно производителям автомобилей. Либо слишком дорого даже для машин высшей ценовой категории, в которых и так всё хорошо с подвеской.
У всех этих подвесках есть проблема, это полная деактивация её при проездках по лужам, по снегу, пескам, при плохой видимости и в грязь когда датчики дороги спереди залепились. И только из-за этих пока не решённых проблем в совокупности с большой стоимостью не пускает в массовую серию. Я очень надеюсь что это скоро решат и можно будет купить такую машину.
Что то вы не показывайте это видео с лексусом до конца... в котором видно что у него нет "по сути" багажника. И салона для задних пассажиров, потому что все это пространство занимает инверторы и всякая электронная шелухонь, и что это прототип которому не дали ход, потому что для его работы требуется колоссальное количество электроэнергии. Вам же это не выгодно.. вам выгодно накачивать людей желчью..
@@СергейСерый-о3б Да этих активных подвесок - как грязи за копейки. Но автор привёл в пример авто премиум-класса. Он бы ещё сказал, что чтобы купить кресло пилота самолёта - надо обязательно покупать Боинг-777.
Магнитная подвеска. Без единой трущейся детали! И электромотор! На крыше солнечные коллекторы. И тормоза рекуперативные! Вместо обычных покрышек. Необслуживаемые! Эти все наработки ведь уже близки как никогда раньше! Ещо чуть чуть и мировой автопром шагнет в другую эпоху! Если даже мешают некоторые силы среди мировой алигархии. Но когдато придет время что прогресс уже ничто не остановит ! Ведь когда-то и инквизиция за передовые мысли на кострах жгла. И все равно прогресс не удержала. Как интерестно былобы увидеть это время!!!
Очередная бредятина о теории заговора. Люди, рассуждающие о технике, пользуясь исключительно стиральными и посудомоечными машинами, радостно эту лапшу смакуют. Расход автомобиля Огла составля 9 литров на 320км. Но при этом начальная версия его авто не могла превысить скорость 32км/час. Любая газонокосилка уделает такой "мотор" на раз-два плюнуть. Повышенный расход - плата за мощность двигателя. Это известно всем и каждому. Электромагнитная подвеска - была интересной разработкой, но совершенно непрактичной. Только дошколята и двоечники не в курсе, что на поддержание электромагнитного поля энергия нужна ВСЕГДА. Стоите вы на светофоре, а ваша подвеска жрёт энергию в сумасшедших количествах лишь для того, чтобы у вас был нужный вам клиренс. А энергию от колебаний подвески попросту некуда было складывать на момент этой разработки. В итоге приходилось её гасить на реостатах, что приводило к выделению энергии в десятки киловатт тупо в тепло. Ни о какой продолжительной поездке и речи не шло. В итоге гидроподвеска, которая не такая уж и дорогая (автор ролика тупо лукавит, приводя в пример авто премиум класса), на голову выше предложенной идеи. И крена точно так же отрабатывает, и езду по неровностям и клевки при разгоне/торможении. Поэтому и не получила развития эта утопическая и нерентабельная затея. А не из-за заговора.
@@denysdzhelomanov2633 Вообще - да, рекуперацию частичную - можно будет сделать за счет замены амортизаторов на электромагнитные. Но клиренс по предложенной схеме - нет. Ибо на его поддержание требуется куча энергии. Просто посудите сами - стальной цилиндр, масло внутрь и поршень с двумя клапанами (а это,по сути, и есть современный амортизатор) - может выточить любой дядя вася, а потому такая конструкция стоит копейки. Электромагнитная стойка - это куча обмоток, куча коммутационных чипов, куча магнитов. Она будет стоить в разы дороже. Ради чего? Ради рекуперации от кочек, от которых по всему миру стараются избавиться на дороге? Да даже на убитой вхам дороге это даст экономию топлива грамм 200 на стоню. Стоит оно того? Оно ж окупаться лет 50 будет.
@@Y20a03n Да не, стараюсь их не смотреть, но иногда в рекомендациях вылазит, захожу глянуть, мож чё дельного скажут. Иногда что-то новое рассказывают - ищу, читаю, развиваюсь. А так, в этом видео просто упомянули такие вещи, о которых знаю уже давно и точно не с той стороны, которую здесь показать пытаются. Накипело просто.
@@Septerrianin (Ибо на его поддержание требуется куча энергии), можно сделать электромеханическую, или электрогидравлическую, или электропневматическую, или смесь с электромагнитов и постоянных, или ещё че нибудь, что бы подвеска не жрала энергию в простое, в пробке...главное идея, а реализовывать можно по разному, если мозги есть...
Ага))) помню))) изобретали а союзе магнитные подвески))) машины ливировал))) сейчас остались ещё дороги, рассчитанные на такие подвески)))...а подвески ,к сожалению, исчезли)))
Проблема в том что это пропаганда : 5% фактов, 95 домыслов перемешанные в таком виде чтобы исказить реальность и сместитьь акцент на то что им нужно -манипуляция мнением. Лучше сами ищите информацию
Почему бы не сказать, что системой bose оснащали под заказ машины реанимации и компания предлагала услугу переделки подвески любого легкового автомобиля под bose. Почему не пошла в массовую серию? Стоимость переоборудования 250000 долларов, т.е. дорого
Не согласен свами. Ваш писимизм и есть влияние этого ложного мира. Подумайте логически. Человечество использует двигатель внутреннего сгорания которое было создано 1876г и по сей день используются. Это как если бы человек 15века использовал каменное оружие
@@crazyrabbit5742 ты знаешь другой способ преобразования тепловой энергии в механическую, при условии наличия большего КПД при хотя бы в половину такому же доступному топливу и хотя бы такой же мощности?
@@ДПСИГМАПРО Я вас удивлю, но дорогими бывают не только редкие металлы но и сложные технологии))) На сегодня пневматическая подвеска дорогая и ставится только в премиальные авто. А тут сложная, активная и высокоточная.
@@Plus_Deer И что она сложнее чей "айфон"? ИМХО Просто массового спроса нет на это. Дороги в Европе ровные, езда спокойна. Никто на 80 в поворот не влетает. А на премиальных машинах эта подвеска и так есть. Хотя в России бы пользовалась спросом, но на наш рынок никто не ориентируется. Для нас делают машины как для страны 3-го мира.
Выше писал, но и для тебя повторю: "ну так разговор о том, что такие подвески должны были стоять НА ВСЕХ авто, ещё с 90-х, при такой массовости, цена на такую подвеску упала бы раз в 10...Как на обычную , тем более, что часть деталей и механизмов, всё те же."
В Вологодской обл,г.Бабаево есть местный "Огл" -Михаил Васильевич..При прохождении техосмотра в Пестове работники станции думали,что аппарат проверки выхлопов сломался..Было смешно..
denis revyakin ты просто обосрешься, когда узнаешь, что ваз выпустит первый в мире летающий автомобиль, пока фольцы все еще будут обещать начать устанавливать магнитную подвеску.
Ну давайте будем честны. Подвеска прибавляла 90 кг веса со всеми вытекающими и на тот момент была действительно дорогостоящая. Думаю производители просто поленились проводить весь круг испытаний.
во-первых маглев разгоняется до 1000 км/ч. во вторых появились они в продакшене тогда, когда позволили технологии. в третьих магнитная подвеска была дорогой и не технологичной, она даже сейчас дорогая. в четвёртых в своё время появилась пневмоподвеска, гораздо более подходящая для масспрода. короче крамола опять всё переврал :)
Послушай любезный тот принцип работы подвески что ты описываешь у новейшей ауди был использован в ленейке автомобилей Аcura с 2007 года. Лично имел MDX 2008 В мах. комплектации. Амортизаторы наполнены магнитной жидкостью (по виду похожая на ртуть) комп. каждые 0,25 секунды производит контроль машины в пространстве и меняет напряжение в Эл сети амортизатора. Эффект Бомба😊
Вообще считал "интелект" среди авто лучше чем у TESLA нет, из недавнего: машина сама спасла чела от дтп во время движения перехватив управление на себя. Ровно так же она довозит до места назначения водителя, который засыпает за рулем, без дтп.
@@yaluidgi, да я понял о чем ты. Это только в Model 3 проблема. Ну а в целом, имея деньги на покупку любой Tesla или аналогичного автомобиля на двс, я бы выбирал Tesla. Не обязательно брать model3, любая другая модель этого бренда уже на голову выше на графике прогресса чем двс. Просто развитие остановилось у двс. Конечно они модернизируються и что то там развивают и усложняют ради экономичности. Но по факту с тех времен когда они начали становиться экономичнее они давно должны были на стакане соляры ездить пару недель. А по факту нет. Моя старая машина audi, 32 года ей и имеет 113 лошадей, жрет около 7 литров бензина. Взять современную с мотором такого-же обьема, она жрет в лучшем случае чуть больше, а порой на много больше. И это всего-то с разницей в несколько десятков лошадей. Это тупо прогресс на месте топчется в этой сфере. Не вижу смысла покупать старую технологию, если доступна новая за схожие деньги. А проблем будет гораздо меньше как с обслуживанием, так и с поломками.
@Dobro , да ребята, это на столько отсталый и малотехгнологичный автомобиль с кривыми зазорами, попадающей водой в багажник, с зарядкой долгой и сложными батареями, что все крупнейшие автогиганты, для которых казалось бы раз плюнуть влить деньги и на базе своих технологий сделать, что-то более крутое, начали пытаться сделать свои авто на батарейках и продавать их, в итоге обосрались и не смогли сделать более продвинутый и технологичный автомобиль с технологиями 20го века чем тесла. Ну я думаю не за бензиновыми будущее. А за частными мелкими компаниями, которые смогли привнести, что-то новое в массы, типа теслы. Почитай каких годов дизельные и бензиновые двигатели, это тоже несусветный хлам и старье получается? Я вообще не про это говорил, я говорил про революцию ради развития. Так же Маск взял старые технологии и сделал возвращаемые ракеты, которые по запускам отхватывают все большую и большую часть рынка доставки грузов на орбиту земли и не только. Думаешь они распиарены тоже ради продаж? Или они все же, что-то доставляют за пределы отмосферы земли? Причем каждый запуск дешевле чем у других. Они на базе старых технологий но они более технологичны чем дерьмо, которое запускает роскосмос. И кстати не одна ракета не упала, позор раскосмосу. Кстати, роскосмос тратит и налоговые деньги? Или только свои?
@Dobro , Я привожу неудачи других, лишь потому, что я не сравниваю машину с пустотой. Да по сути, все машины дерьмо с очень высокой и неоправданной ценой. Но тесла лучше всех остальных, из-за того, что она дала понимание и тренд в другом направлении, которое, как говорит история, якобы нефтемогнаты всегда старались перекрыть.. Есть пример который опустит ее в списке, я готов послушать. Ну а если ты о том, что человечество не рационально тратит ресурсы зарабатывая друг друге и замедляет развитие прогресса, то тут я полностью согласен. Если бы общество не было на столько капитализировано, то человечество достигло в любой сфере, более грандиозных высот. Но сейчас просто идет зарабатывание денег. И батарейки в тесле может и древние,, но объем ее остается, а емкость возрастает. Двс развивается но расход топлива один и тот же. Не уверен что там с затратой ресурсов на их производство, но мне кажется двс дешевле, но лишь потому, что их изъездили вдоль и поперек в плане изучения и каждый мало мальски подкованный завод готов их создавать То, что Маск использует литий ионные, это не значит что все остановилось на них, развитие идет и есть более емкие. Тут прогресс еще в пути к своему концу. Ты боишься в этом санном интернете кого-то обосрать, потому что за тобой выедут или слишком толерантный? Просто машина хуже, почему хуже? Потому-что использует самую доступную и распространенную технологию для хранения заряда? Или ты негодуешь, что в машине используются старые технологии но они работают лучше в савокупности, чем когда либо и чем кто либо мог представить?? Пусть это тупик, но он даст толчок для чего-то нового. Рождение человек - тупик, он в итоге сдохнет. Перестанем рожать? _) По поводу спейс икс - Маск в какой то конференции приводил цыфры, возможно он немного приукрасил, но я склонен относить его слова как к более достоверной информации, чем слова диванных экспертов с их расчетами. Просто по ценам запуска хотя бы гражданских спутников ничего не ясно. Но Маск говорил, что там в разы дешевле запуск одной ракеты, чем запуск с байканура ракеты РФ, так как он изначально хотел пробовать запускать Росийские ракеты, но ченуши мяли ноги и упустили возможность продать ракеты, поимев деньги. А рф можно долго обсасывать, и обсуждать не хочу, но раз уж затронул то выскажусь о том, что она имеет как человеческие ресурсы, так и финансовые, только вот последние разворовываются в масштабах не реальных, а на первых забивают. В росии строиться куча церквей, но все меньше и меньше институтов и школ. Я думаю это тупизм человека, а не просранное наследие, а просрано оно тоже по вене человека, ну и конечно же русского народного похеризма.
Да просто выпустили эту подвеску на рынок, потому что люди уже поняли что за 100 лет автомобилей они принципиально никак не изменились кроме оперения и салона! Как был ДВС так и остался. Как были рессоры так и остались! Так что это прост откуп. Мы же не говорим о том что технологий лишают (хотя некоторых и лишают), но их всячески сдерживают.
Том Огле не нагревал бензин,это полная шизофрения,а нагревал пары бензина(предварительный крекинг при 420-540°С),через выпускной коллектор.Видео его схематический чертёж. Расход был 2/100км.
@@pedigre286 Мля,нужно внимательнее читать,комменты Нагревают пары бензина,а не сам бензин.А чтобы не было хлопка из дросселя,ставят сетку на впускной коллектор,перед дросселем.Были мысли,что неплохо бы ставить пламя-гаситель перед трубкой на впускной коллектор,с бачка 1,5 литра. Посмотрите ролик про Тома Огле,там есть чертёж и описание предварительного крекинга Насчёт клапанов,не очень понятно. Хорошо бы сам патент почитать.
@@ОлегЕгоров-с8н если бы учили физику в школе, то знали бы про цикл карно и увеличение температуры в Кельвинах в два раза даст максимум увеличение КПД в те же два раза(зависит от начальной температуры рабочего тела и охладителя). И при этом расход упадет не в 2 раза, а меньше(нужно считать для каждого движка отдельно, т.к. зависит от начального КПД). Так что дальше верьте в расход 2л на 100км....
@@ОлегЕгоров-с8н это как же можно умничать школьной физикой? Знаете сколько патентов есть бессмысленных... Мне не надо опровергать то, что никто не может продемонстрировать на деле.... Вы наверное инвестор колеса дуюнова с его патентами?
Всё прийдёт к тому. что независимые исследователи просто тихонько будут в подполье заниматся своим делом. из под кустов будут появлятся никому неизвестные регенераторы, энергия эфира и прочие не такие уже и фантастические на самом деле вещи для тех кто занимается электрикой, электромеханикой, химией и тд.
Все прийдет к тому, что кусты будут клепать никому не нужную херню, которую, ВОЗМОЖНО, потом заметят крупные игроки и доведут до ума. В лимите невозможно потерять технологию. Все, что может быть изобретено, будет изобретено.
Как удивительно-то о чём я думал в детстве начинают производить в наши дни.Об такой подвеске я размышлял,когда мне было примерно 15-17 лет.Я придумал, что компьютер будет посылать радиосигналы в перёд, на дорогу и уже по неровностям дороги создавать программу для подвески.Даже тогда я подумал, что это возможно, но не целесообразно, а тут смотрю мои идеи у Шведов.)))))))))))))))))))))))
Тормозят монополисты-капиталисты все технологии, которые сделают нашу жизнь легче, удивительней, дольше. Даже в медицине не лечат многие болезни, от которых уже нашли способы выздоровления. Мы под полным контролем.
монополисты вас обманывают заставляя везде платить, а фейковые изобретатели забирают остаток ваших денег и ссылаются на капиталистов что те не дают изобретать, вы всегда в пролете
Вот почему не залить данные проекты в интернет, в блокчеин?! Например новые технологии которые на ровне с представленными! Это же позволит избежать блокировки!
Лёня так заливай? Что эта подвеска смех да и только. Уже давно показали что любую машину на вонючем бензине можно переделать на обыкновенную воду . И даже мощность увеличивается . И переделка то не очень сложная ,а делают только кулибины Японцы с американцами попробовали наладить промышленный выпуск РАЗОРИЛИСЬ.
Блокировки позволяет избежать патент, который позволяет им пользоваться всем желающим без ограничений. Как например не так давно сделал Илон Маск со своим Тесла.
Главная проблема ,это низкий духовный уровень и большая жаднасть у людей. Даже дверь надо акрывать ,ключи носить, велосипед пристёгивать, чтоб не украли, столько этой не нужной суеты!
Чувак ты вкурсе что это канал заговорщиков? Я вообще хз зачем этот видос мне в рекомендации влез. Тут ни одного комента адекватного нету..... Тебя вот увидел, хоть успокоился...
Это все дичь!!! эта подвеска не такая и дорогая!! проблема ее это энергозатраты) дело в том что эти электромагниты жрут большой ток, в итоге генератор нужен более мощный ! И КАК САМОЕ ОСНОВНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ БЕНЗИНА, из за мощного генератора потеря мощности на двигателе соотвественно и расход большой! в итоге эта система дешевая но ОЧЕНЬ не целесообразно! ребят голову включите!
Смотрю ваши видео,очень нравится! Лайк! Но уверен что многие люди,которые знают или могут чтото сделать обще доступным не спешат это показывать в свет.
Подвеска BOSE реально на километр дальше любой ныне существующей системы. Как уже сказано в видео подвеска построена на основе линейного электродвигателя, и высота авто поддерживалась просто постоянным напряжением в нем. Так вот прелесть этой подвески, что у нее задержка по отработке ЛЮБОЙ ямы или неровности нулевая вообще, потому как основана на физических принципах. Если взять для примера любой электродвигатель, запустить его от его номинального напряжения, то ток на холостом ходу условно будет Х, если ему каким то внешним способом помогать крутиться выше его номинального холостого хода, то ток будет Х - N, где N - это сила внешнего воздействия, а если его наоборот нагрузить, то ток будет X + N, где N - опять таки сила внешнего воздействия, которое уже предстоит преодолеть. Так вот в случае с подвеской BOSE если колесо попадает в яму, то подвеска сама ВЫТАЛКИВАЕТ колесо в яму, а при ее окончании, или наезде на какую то заплатку - сама ВТЯГИВАЕТ колесо назад, при этом усилие на опорном подшипнике стойки не меняется, там по прежнему усилии от веса машины и никакого внешнего воздействия - его полностью скомпенсировала подвеска. Чего не скажешь о классической подвеске - подвеска пытается отыгрывать действие колеса, которое УЖЕ попало в яму и или УЖЕ наехало на неровность. А нейтрализация кренов реализована через систему схожую в современных дронах и гироботах. Основываясь на показаниях гироскопов система сама на ходу компенсирует перенос вес с одного края на другой. И опять мы встречаемся с гениальностью такого решения - мы може валить по ухабистой раздолбаной дороге не теряя в комфорте вообще, чего не скажешь о условных последователях SKF и Delffi. Я честно говоря так и не понял почему автор видео решил что это одно и то же направление, их роднит только то-, что это подвеска автомобиля и то, что используется принцип магнитного поля, но на самом деле в совсем другой плоскости. Но это совершенно другие технологии, и они абсолютно не такие как первоначальная от BOSE, они просто меняют жесткость амортизаторов в зависимости от обстановки, но все эти изменения проходят постфактум, то-есть уже после того как машина въехала в яму, и уж точно там не сохраняется комфорт при ликвидации кренов. Стойка в таком случае просто дубеет и всё, крена нет, но если колесо попадает на неровность - моментальный удар. Ее раскритиковали тем, что на тот момент она была довольно громоздка и сложна. Если не ошибаюсь то эта система потребляла сходу 2 кВт энергии, но и этого было достаточно лишь для небольшой скорости, как мы видим на видео. Чем выше скорость - тем быстрее и чаще надо отрабатывать неровности - слишком большое энергопотребление было на тот момент. Возможно сейчас бы эту проблему смогли бы нивелировать современные батареи. Ну и еще один серьезный недостаток - система на прототипах не показала себя надежной.... Когдато интересовался ею, нашел инфу что стоимость такой системы в районе 3-5к евро. Может спустя столько времени чтото и изменилось. не знаю как у AUDI с этим, но чтото я склонен думать что там просто очень хитрая пневмоподвеска с аммортами изменяемой жесткости. Но если всеже там подвеска типа BOSE - это революция.
Покажите мне будушее, тогда я скажу что вы правы! Не одно будущее не записано не в одном учебнике , каждый может строить будущее сам, главное это захотеть!!!
Такое впечатление, что проще построить нормальную дорогу. Чем придумывать дорогущую хрень в автомобиле. И еще не известно , насколько хватит бортового компа подвески? И как будет вести себя подвеска в случае отключки компа? Вопросов больше , чем ответов.
пары бензина это кайф НА ПОРОХОВОЙ БОЧКЕ . а магнитная подвеска это сложнятина которая элементарно может быть упрощена и без всяких порошков и магнитных жидкостей.
По мере того как машины все больше уподобляются людям, люди все больше уподобляются машинам.
Джозеф Вуд Кратч
Наши предыдущие ролики по этой теме:
Space X проект спецслужб ua-cam.com/video/jp7l8lbXbnk/v-deo.html
Прорывные двигатели ua-cam.com/video/rT5-MPJQ1jo/v-deo.html
Изобретения, которых не будет ua-cam.com/video/0pZgIqVYZxg/v-deo.html
Кто убил электромобиль ua-cam.com/video/jMSXUN8_26U/v-deo.html
Электричества не существует ua-cam.com/video/kmvhCYeRPV4/v-deo.html
10 машин, которые могли перевернуть мир ua-cam.com/video/qrUS69bKMcM/v-deo.html
Топ-7 изобретений ua-cam.com/video/cJ6oXYvOFoE/v-deo.html
Чудовищная ложь науки ua-cam.com/video/dQD8gmuFzO4/v-deo.html
Бензин стоит 2 рубля ua-cam.com/video/hbVUkjYSHEo/v-deo.html
7 уникальных технологий ua-cam.com/video/oSTJMT7NsBQ/v-deo.html
Технологии, которые мы потеряли ua-cam.com/video/nRXwfTBgMBY/v-deo.html
Почему изъяли эфир из таблицы Менделеева ua-cam.com/video/cuAVrKK9OSs/v-deo.html
Гравитации не существует ua-cam.com/video/FMNjJc_DstM/v-deo.html
Изобретения, которые у нас украли ua-cam.com/video/-UDNy1q8OQM/v-deo.html
10 изобретений, которые могли изменить мир ua-cam.com/video/he-ckLc_LDo/v-deo.html
Двигатель на воде под запретом ua-cam.com/video/lnu1-kWM0bg/v-deo.html
Устаревший век россиягипер нло рулят. Старый век
Крамола давайте уже видео по "плоской" Земле, планете-тюрьме и жизнью под куполом. Хватит уже с ними играться в бирюльки, они никогда не будут готовы принять существующее положение вещей, а у нас осталось не так уж много времени до сбора урожая...
з.ы. Да поможет нам Свет !!!
Пока всё равно ещё лучше САМОМУ управлять автомобилем ))
Хорошо бы если бы бралось лучшее
Tems называется амортизаторы они с 80х годов в Японии выпускается на разных авто. Это так к сведению и не нужно сейчас удивляться Ауди или мерсом, что типо технологии дошли до чего
Появляется энергия от того что колеса от ям прыгают? У нас в России можно будет дом заряжать от машины.
Артемий Богданов , ржака😂😂😂
Русские великий народ, даже казалось бы в глупейшей мелочи они способны увидеть и главное реализовать какое нибудь годное изобретение)
сечин с миллером лично все я мы залатают.
В Украине аналогично!)))
@Vova Vovan если рассматривать ямы, как маленькие черные дыры, куда без меры уходят целые бюджеты городов и областей, нервная энергия водителей, миллионы тонн асфальта и т.п. , то рано или поздно, согласно теории черных дыр, они пресытятся и вернут всё обратно со скоростью взрыва!
- На чём будет работать транспорт будущего?
- На воде и траве.
- Это как?
- Запрягаешь кобылу в телегу...
Все это не хотят делать не потому что рептилоиды запрещают развиваться обычному быдлонаселению, а потому что быдлонарод и без всякого будущего хавает то что им положат в карыто и несут деньги, поэтому зачем напрягаться и тратить деньги на разработку если можно просто нечего не делать ведь выбора всеравно не будет.
либо водород, метан и тд. либо спирты. удачи. кпд будет меньше, но че поделаешь.
на рабах)
Anosios System, на природных явлениях!
@@wormuxbropet9524 нет, ты не прав. Просто технологии которые позволяют тебе ездить бесплатно, не удобны тем кто привык что ты им за это платишь, и до тех пор пока есть эти организации, изобретатели удешевляющих технологий, будут умирать не своей смертью.
2019: будем надеяться, что скоро такие подвески будут доступны всем зрителям
2022: будем надеяться, что зрителям хоть что-то на ходу будет доступно
2023: будим надеяться , 2024: будим
2025: мы есть
2026: новая лада гранта с подогревом заднего стекла
Делайте все запросы на Али, и китайцы рано или поздно начнут продавать.
Убьють
🤣👍
Ну китайцы уже на полпути. Электромагнитную подвеску уже производят, правда она пока работает на принципе изменяемой вязкости. Но, думаю, что и до линейных электромагнитов совсем скоро доберутся
Раньше думали инженеры а сейчас маркетологи!
правильно, потому что потребитель хочет дешево и красиво.
Не правильно. Раньше думали и принимали решения инженеры, а сейчас просто принимают решения маркетологи, а думают за них капиталисты.
@@bulategbulateg206 любая вещь делается для прибыли, мой социалистический друг. ты ведь тоже не готов работать за бесплатно? маркетолог это просто специалист по продажам. он лишь принимает решения а стоит ли вообще оснащать автомобили премиум класса этой классной супердорогой подвеской. кто купит такой автомобиль и будет гонять по ямам. и, в отличии от тебя приходит к выводу, что человек, с автомобилем премуим класса, живет в месте где на дороге нет ям, и этот человек, достаточно разумный, что бы не путать свое авто с болидом формулы 1, вот и выходит - что эта фишка не особо нужна, а там где она нужна - ее вставить не позволит цена.
Согласен
@@vsuschenko , это в капиталистической системе всё делается для прибыли.
В советском детстве предстовлял себе такую машину на магнитной подвеске, а потом узнал принцеп работы двс и был глубоко разочарован в нашем развитии. Сейчас у меня нет илюзии про наш мир. Люди в рабстве, но выход есть.
Пары бензина и карбюратор-это гениально,жалко парня убрали с..ки.
Гениально это форсунка. А пары...в ютубяике игрались с таким карбом...хуета
На самом деле все давно известно и изобретено, просто кто то лабирует чьи то интересы. На сегодня, единственный кто прорывается через заговор нефтянников это Маск, пропихивающий электро-кары.
@@Farid-Renatovich, Илон Маск - это не гений - инженер, а обычный КОММЕРЧЕСКИЙ проект. Если ты этого до сих пор не понял, то ты просто наивный ,, ребёнок,, , ничего не понимающий в устройстве мира.
И к тому же, если бы Маск и вправду был гением, то нефтяники и другая элита быстро бы поставили его на место, то есть устранили.
@@Бернард-ц3в спасибо светлейший за просвещение
@@Бернард-ц3в где я написал что он гений???🗿
как же могли бы жить люди, если бы не жадность и подлость...
А ты не задумывался как бы ты мог жить, еслиб у тебя были мозги?
Смысл подвески Боуза был не в изменении жесткости упругих элементов, а в принудительном изменении хода рычагов. Там есть датчики, отслеживающие состояние покрытия перед каждым колесом. Если перед колесом яма - процессор дает команду и рычаг выдвигается, опуская колесо в яму. Если кочка, колесо наоборот, втягивается вовнутрь. Таким образом колебания гаснут и не передаются на подрессоренные массы автомобиля. Эту подвеску и сейчас можно заказать и установить на любой автомобиль... Только ОЧЕНЬ дорого... )))
Кстати Боуз работал не только с подвеской. Он работал с колебаниями вообще. Итогом работы явилась прекрасная аудиосистема Bose на неодимовых магнитах, а также система амортизации водительских кресел в грузовиках...
Я аж поперхнулся когда он сказал ВСЕГО 6-7 млн😂😂
А самое смешное что с ценой он не угадал) с такой подвеской автомобиль будет стоить порядка 10 млн
На нее за всю жизнь не накопить 🤷♂️
Сергей Любим либо подождать лет пять и взять бу)
Мы для них нищеброды если звучит: "...всего 6-7 млн. "
Я тут не один нищеброд?
Вот это подвеска!!! Даже не знал, что такая и существует. Вот Умы Великие!!! Жаль, нам не попало в руки попользоваться. Надеюсь, в будущем дадут
А если эту подвеску поставить в Тесла? Это же просто снос башки.
А теслу пустить по Российским дорогам, то можно будет барыжить электроэнергией😂😂😂
Tesla - это телевизор на колёсах и больше ничего!
Машина на батрейках 18650 ))) с дизайном от топора и стоимостью самолета )))
На Тесле запас хода сразу уменьшится, как минимум, вдвое!
@@thorn9mix почему ?
Скинте это видио к дяхану в гараж 51 а то он там мутит подвеску из неодимовых магнитов
видео уже вышло
Гараж 54 вообще то
Полная лажа гараж 51
Алкаш который лепит полную дичь ради просмотров .
Херню он всякую мутит в своем гараже!
ЭМ подвеска на кадилаках стоит с 2003 года где то
MRC магнэтик райд контрол
ну так разговор о том, что такие подвески должны были стоять НА ВСЕХ авто, ещё с 90-х, при такой массовости, цена на такую подвеску упала бы раз в 10...Как на обычную , тем более, что часть деталей и механизмов, всё те же.
@@incthemoon только вот, если такую подвеску ставить на все автомобиле на рынке, все завоют от их цены, которая на миллиона 1.5 поднимется) А кто захочет солярис за 2.5 миллиона😂
Класс! Только хода подвески не хватит при движении по нашим дорогам-ямам = дорямам 😃
А ведь мы мечтали о ЛЕТАЮЩИХ автомобилях...! - А теперь говорим о какой-то умной подвеске в пузотерке на колесиках..
Летающая машина это не практично
@@nickobelich5635 На нынешнем уровне технологий - да.
Истинну глаголишь. Даже смотря детские фильмы ссср, не сомневались что аппараты летать будут
Мечтать не вредно, вредно не мечтать! Всё зависит от политики, бюрократии и т. д. Кроме того необходимо не только мечтать но и действовать!!!
Данная подвеска хоть немного но изменит автомобильный рынок! Тем более продвижение в технологиях должны быть обязательны!!!
На таком карбюраторе я уже катаюсь.Сила!
Ну так поделись с людьми своей технологией!
Да да, особенно как на ваз классику прикрутить, а то жрет дофига :-)
@@olegstogov1589 Да легко.Патент Огле.
@@alexbonegnawder4329 сколько максималка и какой квотр ?
"Ауди А8" "для простых смертных" взоржал на этом моменте
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Магнитные стойки были уже давно. В серии с 2003 на Cadillac и называлась MRC. Стойка могла менять жесткость с мягкой до жесткой 14 раз за секунду. Ощущения от езды в первые разы очень интересные. А вот стоимость примерно в 30-50 раз дороже обычной стойки.
Ребятки, в данном случае вы путаете теплое с мягким. Электромагнитная подвеска Bose гремела на весь мир ещё в начале 2000х, да и по машинам, на которых она демонстрируется, уже всё понятно.
А вот то что умер руководитель проекта спустя 10 лет, в возрасте 84 лет, это, конечно, происки злых корпораций, по мнению авторов видео.
Так вот, Bose и есть корпорация. Мощная, сильная, и очень прибыльная. И если их разработки не пошли в серию, значит, это таки не целесообразно. Если бы это имело смысл, уже давно стояло бы в серийных автомобилях. Подвеска - не топливо, она не приносит постоянный доход. Как минимум, в спорте стояли бы экземпляры, но нет, не стоят. Значит, бессмысленно.
konst2484 то
konst2484 оо
Почему же не пошло? Такую подвеску я помню как минимум со времён Мерседесов w220 1998-го года
@@ckoque1 Видимо, оно нафиг не нужно производителям автомобилей. Либо слишком дорого даже для машин высшей ценовой категории, в которых и так всё хорошо с подвеской.
Кто вам вообще сказал что не нужно? Такая подвеска есть в списке допоборудования многих производителей.
Крамола, побольше позновательных видео как это. Молодцы 👍
Всё в наших руках, время перемен, мы сами себя меням ни смотря ни на что!!! Для тех кто поймёт!!!
Вот я за последние слова в этом видео ) но и за качество реализации для простого народа однозначно тож! )
У всех этих подвесках есть проблема, это полная деактивация её при проездках по лужам, по снегу, пескам, при плохой видимости и в грязь когда датчики дороги спереди залепились. И только из-за этих пока не решённых проблем в совокупности с большой стоимостью не пускает в массовую серию. Я очень надеюсь что это скоро решат и можно будет купить такую машину.
Что то вы не показывайте это видео с лексусом до конца... в котором видно что у него нет "по сути" багажника. И салона для задних пассажиров, потому что все это пространство занимает инверторы и всякая электронная шелухонь, и что это прототип которому не дали ход, потому что для его работы требуется колоссальное количество электроэнергии.
Вам же это не выгодно.. вам выгодно накачивать людей желчью..
Не все сразу... Первая ЭВМ была размером с 5-ти этажку... Главное начать.
@@СергейСерый-о3б Я не спорю. Просто в видео показывается будь то бы от мира скрывают эти разработки и запрещают выпускать такое..
@@Dispetcher_86, я тут вспомнил где я уже видел такое - на БМП. Там гидравлика, но принцип тот-же - называлась "активная подвеска".
@@СергейСерый-о3б Да этих активных подвесок - как грязи за копейки. Но автор привёл в пример авто премиум-класса. Он бы ещё сказал, что чтобы купить кресло пилота самолёта - надо обязательно покупать Боинг-777.
@@СергейСерый-о3б вообще разницы с БМП не видишь по действию подвески, да?
Магнитная подвеска. Без единой трущейся детали! И электромотор! На крыше солнечные коллекторы. И тормоза рекуперативные! Вместо обычных покрышек. Необслуживаемые! Эти все наработки ведь уже близки как никогда раньше! Ещо чуть чуть и мировой автопром шагнет в другую эпоху! Если даже мешают некоторые силы среди мировой алигархии. Но когдато придет время что прогресс уже ничто не остановит ! Ведь когда-то и инквизиция за передовые мысли на кострах жгла. И все равно прогресс не удержала. Как интерестно былобы увидеть это время!!!
смотри фильм"Пятый Элемент"
да-да, шагнет..... не забудь с собой 10 миллионов рублей взять на автомобиль
@@allkir5494 да точно. Но 10 лямов! И чтоб ни капли бензина! И обслуживание почти нетребовалось!
@@aresmagna191 посмотрю обязательно. Спасибо за совет!
@@NN-th8zr да пожалуйста, иди себе теслу купи. Вот тебе ни капли бензина, ни замен масла.
Очередная бредятина о теории заговора. Люди, рассуждающие о технике, пользуясь исключительно стиральными и посудомоечными машинами, радостно эту лапшу смакуют.
Расход автомобиля Огла составля 9 литров на 320км. Но при этом начальная версия его авто не могла превысить скорость 32км/час.
Любая газонокосилка уделает такой "мотор" на раз-два плюнуть. Повышенный расход - плата за мощность двигателя. Это известно всем и каждому.
Электромагнитная подвеска - была интересной разработкой, но совершенно непрактичной. Только дошколята и двоечники не в курсе, что на поддержание электромагнитного поля энергия нужна ВСЕГДА. Стоите вы на светофоре, а ваша подвеска жрёт энергию в сумасшедших количествах лишь для того, чтобы у вас был нужный вам клиренс.
А энергию от колебаний подвески попросту некуда было складывать на момент этой разработки. В итоге приходилось её гасить на реостатах, что приводило к выделению энергии в десятки киловатт тупо в тепло. Ни о какой продолжительной поездке и речи не шло.
В итоге гидроподвеска, которая не такая уж и дорогая (автор ролика тупо лукавит, приводя в пример авто премиум класса), на голову выше предложенной идеи. И крена точно так же отрабатывает, и езду по неровностям и клевки при разгоне/торможении.
Поэтому и не получила развития эта утопическая и нерентабельная затея.
А не из-за заговора.
Получается в купе с электромобилем должна зайти, т.к. есть куда складывать?
На каждое видео этих бредоделов у тебя есть сногсшибательный ответ?
@@denysdzhelomanov2633 Вообще - да, рекуперацию частичную - можно будет сделать за счет замены амортизаторов на электромагнитные. Но клиренс по предложенной схеме - нет. Ибо на его поддержание требуется куча энергии.
Просто посудите сами - стальной цилиндр, масло внутрь и поршень с двумя клапанами (а это,по сути, и есть современный амортизатор) - может выточить любой дядя вася, а потому такая конструкция стоит копейки.
Электромагнитная стойка - это куча обмоток, куча коммутационных чипов, куча магнитов. Она будет стоить в разы дороже. Ради чего? Ради рекуперации от кочек, от которых по всему миру стараются избавиться на дороге?
Да даже на убитой вхам дороге это даст экономию топлива грамм 200 на стоню. Стоит оно того? Оно ж окупаться лет 50 будет.
@@Y20a03n Да не, стараюсь их не смотреть, но иногда в рекомендациях вылазит, захожу глянуть, мож чё дельного скажут. Иногда что-то новое рассказывают - ищу, читаю, развиваюсь.
А так, в этом видео просто упомянули такие вещи, о которых знаю уже давно и точно не с той стороны, которую здесь показать пытаются.
Накипело просто.
@@Septerrianin (Ибо на его поддержание требуется куча энергии), можно сделать электромеханическую, или электрогидравлическую, или электропневматическую, или смесь с электромагнитов и постоянных, или ещё че нибудь, что бы подвеска не жрала энергию в простое, в пробке...главное идея, а реализовывать можно по разному, если мозги есть...
2020 год.... встречайте : лада малина! с электрической подвеской!
Лада малина создана что бы было гдн отседеться)
Подсветкой. Не подвеской
Скорость не показатель ! Подвеска на магнитах не вариант ! Магниты будут очень грется в процессе работы, при этом сильно теряя свои свойства.
Электромагниты
@@s-uleiman, привет. Как вариант.
Да, в 70- х в Союзе были разработки по магнитной левитации и связанной с ней сверхпроводимости...
@Vadik pv и то и другое фейк
Ага))) помню))) изобретали а союзе магнитные подвески))) машины ливировал))) сейчас остались ещё дороги, рассчитанные на такие подвески)))...а подвески ,к сожалению, исчезли)))
@Vadik pv ну так "сверхнамагниченность" это следствие... Немного физики этому человеку
@Vadik pv Тяжелый случай... Но я бы шапочку из фольги все-таки снял бы
@Vadik pv Электроны являются носителем электрического заряда. Книжки почитай, чтоль
Проблема в том что это пропаганда : 5% фактов, 95 домыслов перемешанные в таком виде чтобы исказить реальность и сместитьь акцент на то что им нужно -манипуляция мнением. Лучше сами ищите информацию
Почему бы не сказать, что системой bose оснащали под заказ машины реанимации и компания предлагала услугу переделки подвески любого легкового автомобиля под bose. Почему не пошла в массовую серию? Стоимость переоборудования 250000 долларов, т.е. дорого
@@talboo100 большая часть из которых - чисто за марку
А чего ты ожидал. Это ж Крамола. Очередная порция пропаганды и заговоров)))) Тут другого контента нет
Не согласен свами. Ваш писимизм и есть влияние этого ложного мира. Подумайте логически. Человечество использует двигатель внутреннего сгорания которое было создано 1876г и по сей день используются. Это как если бы человек 15века использовал каменное оружие
@@crazyrabbit5742 ты знаешь другой способ преобразования тепловой энергии в механическую, при условии наличия большего КПД при хотя бы в половину такому же доступному топливу и хотя бы такой же мощности?
Очень интересное видео👍🏻
Спасибо. Дума что ждать осталось недолго поскольку основная масса людей скаждим дньо становится умнее благодаря таким людям как ви.
Сочувствую
в самый раз для наших дорог
"пусть расскажут владельцы в комментариях" - ахахах, 5 баллов!
Карб огла работает я тестил на на вазе, конечно не полностью но если серьезно заняться доделать можно.
Nik Shtayn и как сделал?
Да, тоже очень интересует эта тема
Не подскажете, ссылочку, где есть полезная практическая информация?
Желаю всем здравия и таких автомобилей))
Интересно, спасибо!
В XXI веке пора уже по небу летать, а не по земле ползать на углеводородных вонючках
так же будут говорить и в 22 веке!
кто то может и летает, но разве что на вертолёте
В корень зришь :)
В ХХI веке пора телепортироваться в любую точку планеты и галактики,а не ползать по Земле и карабкаться в небо и космос..
нафиг-нафиг электрички
Такая подвеска очень дорогая. Авто сильно возрастало в цене, это была главная причина по отмене внедрения
там были редкоземельные металлы?
@@ДПСИГМАПРО Я вас удивлю, но дорогими бывают не только редкие металлы но и сложные технологии))) На сегодня пневматическая подвеска дорогая и ставится только в премиальные авто. А тут сложная, активная и высокоточная.
@@Plus_Deer И что она сложнее чей "айфон"? ИМХО Просто массового спроса нет на это. Дороги в Европе ровные, езда спокойна. Никто на 80 в поворот не влетает. А на премиальных машинах эта подвеска и так есть. Хотя в России бы пользовалась спросом, но на наш рынок никто не ориентируется. Для нас делают машины как для страны 3-го мира.
@@ДПСИГМАПРО А вы представляете сколько будет стоить ремонт такой подвески? Кому она нужна на среднебюджетных авто?! Да никому.
Выше писал, но и для тебя повторю:
"ну так разговор о том, что такие подвески должны были стоять НА ВСЕХ авто, ещё с 90-х, при такой массовости, цена на такую подвеску упала бы раз в 10...Как на обычную , тем более, что часть деталей и механизмов, всё те же."
В Вологодской обл,г.Бабаево есть местный "Огл" -Михаил Васильевич..При прохождении техосмотра в Пестове работники станции думали,что аппарат проверки выхлопов сломался..Было смешно..
Михаил Михалыч за Михаилом Васильевичем уже выехали ....
@@granat_kidaev ,это не очень хорошо...
Ваз будет выпускатся даже если машины будут летать😂
@@МихаилМихалыч-о3з фамилию Васильевича подскажите, чтобы наши специалисты смогли идентифицировать его.
denis revyakin ты просто обосрешься, когда узнаешь, что ваз выпустит первый в мире летающий автомобиль, пока фольцы все еще будут обещать начать устанавливать магнитную подвеску.
Ну давайте будем честны. Подвеска прибавляла 90 кг веса со всеми вытекающими и на тот момент была действительно дорогостоящая. Думаю производители просто поленились проводить весь круг испытаний.
Конечно Подписка на канал.
Радует, что в современном мире, хоть где-то ещё говорят Правду!
Единственное что хотелось бы отметить это то что Toyota была одним из первых концернов, если не первая в электромагнитной подвески.
@SecondReformation Lexus/Toyota
когда они будут продаваться в магазине то сразу будут поставлены в жигули )))
Покупай ставь. Никто тебе не запрещает. Bose из видео 6 килобаксов
СС-20 предлагает комплекты на тазы 35000 руб,без установки.Буишь брать?
Жигули с завода настолько мягкая, что по кочкам можно летать
Такая подвеска на наших дорогах будет не заменима!
Ну если у тебя доход от ляма баксов в месяц - то да. Наэкономишься всласть.
Нечем будет заменить! Согласен))) 😂
Очень интересные факты , о которых раньше действительно не было известно. Спасибо автору за смелые научные просвещения
Благодарю! Посмотрим, как скоро поедзим на таких подвесках
Хороший канал 👍🏻
Приятная озвучка 💯
Подписка + комент 😄
во-первых маглев разгоняется до 1000 км/ч. во вторых появились они в продакшене тогда, когда позволили технологии. в третьих магнитная подвеска была дорогой и не технологичной, она даже сейчас дорогая. в четвёртых в своё время появилась пневмоподвеска, гораздо более подходящая для масспрода.
короче крамола опять всё переврал :)
Может быть дороже! Но это пока в массы не пойдет.
Ага! А8 доступна для всех! Ржу ни магу!!! ))))))
Ну хоть кто то тут шарит)
Правда насчёт "получения энергии", автор загнул...
Спасибо большое Очень интересно было.
Дилетантам всегда кажется в нереализованных изобретениях виноваты какие-то злые силы, заговор.
А я сижу и думаю, толи дошик сожрать после работы, роли на работу завтра не пешком идти
Пусть колонизируют марс и остаются там!)
Ну про Луну и солнце давай продолжение интересно же
А я думал, что это я придумал)))
Плюсую.
Послушай любезный тот принцип работы подвески что ты описываешь у новейшей ауди был использован в ленейке автомобилей Аcura с 2007 года. Лично имел MDX 2008
В мах. комплектации. Амортизаторы наполнены магнитной жидкостью (по виду похожая на ртуть) комп. каждые 0,25 секунды производит контроль машины в пространстве и меняет напряжение в Эл сети амортизатора.
Эффект Бомба😊
Как же круто!
Вообще считал "интелект" среди авто лучше чем у TESLA нет, из недавнего: машина сама спасла чела от дтп во время движения перехватив управление на себя.
Ровно так же она довозит до места назначения водителя, который засыпает за рулем, без дтп.
А еще вся вода с крышки багажника стекает в багажник открыв его...Тесла распиаренная машина на батарейках...
@@yaluidgi, да я понял о чем ты. Это только в Model 3 проблема. Ну а в целом, имея деньги на покупку любой Tesla или аналогичного автомобиля на двс, я бы выбирал Tesla. Не обязательно брать model3, любая другая модель этого бренда уже на голову выше на графике прогресса чем двс. Просто развитие остановилось у двс. Конечно они модернизируються и что то там развивают и усложняют ради экономичности. Но по факту с тех времен когда они начали становиться экономичнее они давно должны были на стакане соляры ездить пару недель. А по факту нет. Моя старая машина audi, 32 года ей и имеет 113 лошадей, жрет около 7 литров бензина. Взять современную с мотором такого-же обьема, она жрет в лучшем случае чуть больше, а порой на много больше. И это всего-то с разницей в несколько десятков лошадей. Это тупо прогресс на месте топчется в этой сфере. Не вижу смысла покупать старую технологию, если доступна новая за схожие деньги. А проблем будет гораздо меньше как с обслуживанием, так и с поломками.
@@boximgable в тесле нет новых технологий...есть машина на акб которую распиарили
@Dobro , да ребята, это на столько отсталый и малотехгнологичный автомобиль с кривыми зазорами, попадающей водой в багажник, с зарядкой долгой и сложными батареями, что все крупнейшие автогиганты, для которых казалось бы раз плюнуть влить деньги и на базе своих технологий сделать, что-то более крутое, начали пытаться сделать свои авто на батарейках и продавать их, в итоге обосрались и не смогли сделать более продвинутый и технологичный автомобиль с технологиями 20го века чем тесла. Ну я думаю не за бензиновыми будущее. А за частными мелкими компаниями, которые смогли привнести, что-то новое в массы, типа теслы. Почитай каких годов дизельные и бензиновые двигатели, это тоже несусветный хлам и старье получается? Я вообще не про это говорил, я говорил про революцию ради развития.
Так же Маск взял старые технологии и сделал возвращаемые ракеты, которые по запускам отхватывают все большую и большую часть рынка доставки грузов на орбиту земли и не только. Думаешь они распиарены тоже ради продаж? Или они все же, что-то доставляют за пределы отмосферы земли? Причем каждый запуск дешевле чем у других. Они на базе старых технологий но они более технологичны чем дерьмо, которое запускает роскосмос. И кстати не одна ракета не упала, позор раскосмосу. Кстати, роскосмос тратит и налоговые деньги? Или только свои?
@Dobro , Я привожу неудачи других, лишь потому, что я не сравниваю машину с пустотой. Да по сути, все машины дерьмо с очень высокой и неоправданной ценой. Но тесла лучше всех остальных, из-за того, что она дала понимание и тренд в другом направлении, которое, как говорит история, якобы нефтемогнаты всегда старались перекрыть.. Есть пример который опустит ее в списке, я готов послушать. Ну а если ты о том, что человечество не рационально тратит ресурсы зарабатывая друг друге и замедляет развитие прогресса, то тут я полностью согласен. Если бы общество не было на столько капитализировано, то человечество достигло в любой сфере, более грандиозных высот. Но сейчас просто идет зарабатывание денег. И батарейки в тесле может и древние,, но объем ее остается, а емкость возрастает. Двс развивается но расход топлива один и тот же. Не уверен что там с затратой ресурсов на их производство, но мне кажется двс дешевле, но лишь потому, что их изъездили вдоль и поперек в плане изучения и каждый мало мальски подкованный завод готов их создавать То, что Маск использует литий ионные, это не значит что все остановилось на них, развитие идет и есть более емкие. Тут прогресс еще в пути к своему концу. Ты боишься в этом санном интернете кого-то обосрать, потому что за тобой выедут или слишком толерантный? Просто машина хуже, почему хуже? Потому-что использует самую доступную и распространенную технологию для хранения заряда? Или ты негодуешь, что в машине используются старые технологии но они работают лучше в савокупности, чем когда либо и чем кто либо мог представить?? Пусть это тупик, но он даст толчок для чего-то нового. Рождение человек - тупик, он в итоге сдохнет. Перестанем рожать? _)
По поводу спейс икс - Маск в какой то конференции приводил цыфры, возможно он немного приукрасил, но я склонен относить его слова как к более достоверной информации, чем слова диванных экспертов с их расчетами. Просто по ценам запуска хотя бы гражданских спутников ничего не ясно. Но Маск говорил, что там в разы дешевле запуск одной ракеты, чем запуск с байканура ракеты РФ, так как он изначально хотел пробовать запускать Росийские ракеты, но ченуши мяли ноги и упустили возможность продать ракеты, поимев деньги.
А рф можно долго обсасывать, и обсуждать не хочу, но раз уж затронул то выскажусь о том, что она имеет как человеческие ресурсы, так и финансовые, только вот последние разворовываются в масштабах не реальных, а на первых забивают. В росии строиться куча церквей, но все меньше и меньше институтов и школ. Я думаю это тупизм человека, а не просранное наследие, а просрано оно тоже по вене человека, ну и конечно же русского народного похеризма.
Просто лайк. (Всё контролят сук.)
Где моя шапочка из фольги?
Да эта подвеска стояла ещё на кадилаках годов так 15. Только у нее не было таких крамольно-волшебных свойств. Просто регулируемая жесткость.
Круть! Но не забывайте! Большой «брат» где-то рядом
Да просто выпустили эту подвеску на рынок, потому что люди уже поняли что за 100 лет автомобилей они принципиально никак не изменились кроме оперения и салона! Как был ДВС так и остался. Как были рессоры так и остались!
Так что это прост откуп. Мы же не говорим о том что технологий лишают (хотя некоторых и лишают), но их всячески сдерживают.
Какие к чёрту рессоры ? Ты из 19 века ?
Том Огле не нагревал бензин,это полная шизофрения,а нагревал пары бензина(предварительный крекинг при 420-540°С),через выпускной коллектор.Видео его схематический чертёж.
Расход был 2/100км.
Нагревать бенз-это как ехать и ждать, когда на воздух взлетишь
@@pedigre286 Мля,нужно внимательнее читать,комменты
Нагревают пары бензина,а не сам бензин.А чтобы не было хлопка из дросселя,ставят сетку на впускной коллектор,перед дросселем.Были мысли,что неплохо бы ставить пламя-гаситель перед трубкой на впускной коллектор,с бачка 1,5 литра.
Посмотрите ролик про Тома Огле,там есть чертёж и описание предварительного крекинга Насчёт клапанов,не очень понятно.
Хорошо бы сам патент почитать.
@@ОлегЕгоров-с8н если бы учили физику в школе, то знали бы про цикл карно и увеличение температуры в Кельвинах в два раза даст максимум увеличение КПД в те же два раза(зависит от начальной температуры рабочего тела и охладителя). И при этом расход упадет не в 2 раза, а меньше(нужно считать для каждого движка отдельно, т.к. зависит от начального КПД). Так что дальше верьте в расход 2л на 100км....
@@Kroukez Если бы вы не умничали,то почитали бы патент.
Я просто выложил результаты Огле.
Вот его и опровергайте.
@@ОлегЕгоров-с8н это как же можно умничать школьной физикой? Знаете сколько патентов есть бессмысленных... Мне не надо опровергать то, что никто не может продемонстрировать на деле.... Вы наверное инвестор колеса дуюнова с его патентами?
Всё прийдёт к тому. что независимые исследователи просто тихонько будут в подполье заниматся своим делом. из под кустов будут появлятся никому неизвестные регенераторы, энергия эфира и прочие не такие уже и фантастические на самом деле вещи для тех кто занимается электрикой, электромеханикой, химией и тд.
Точно очень подмечено,полностью согласен!!!
Все прийдет к тому, что кусты будут клепать никому не нужную херню, которую, ВОЗМОЖНО, потом заметят крупные игроки и доведут до ума. В лимите невозможно потерять технологию. Все, что может быть изобретено, будет изобретено.
NanoTT master30x рр
NanoTT master30x оо
Уже занимаются)))
Очень классное видео. Еще есть гидроподвеска на ситроенах старых.
Как удивительно-то о чём я думал в детстве начинают производить в наши дни.Об такой подвеске я размышлял,когда мне было примерно 15-17 лет.Я придумал, что компьютер будет посылать радиосигналы в перёд, на дорогу и уже по неровностям дороги создавать программу для подвески.Даже тогда я подумал, что это возможно, но не целесообразно, а тут смотрю мои идеи у Шведов.)))))))))))))))))))))))
Подвеска))) она не дорогая, а не выгодная!!! Вот так то!!!
Тормозят монополисты-капиталисты все технологии, которые сделают нашу жизнь легче, удивительней, дольше. Даже в медицине не лечат многие болезни, от которых уже нашли способы выздоровления. Мы под полным контролем.
монополисты вас обманывают заставляя везде платить, а фейковые изобретатели забирают остаток ваших денег и ссылаются на капиталистов что те не дают изобретать, вы всегда в пролете
Вот почему не залить данные проекты в интернет, в блокчеин?! Например новые технологии которые на ровне с представленными! Это же позволит избежать блокировки!
Лёня Булочкин блокчейн по твоему кем создан и с чьего разрешения?
@@ИванАнтонов-г4ч я затронул не только блокчеин. Что попало в интернет уже не удалишь.
Лёня так заливай? Что эта подвеска смех да и только. Уже давно показали что любую машину на вонючем бензине можно переделать на обыкновенную воду . И даже мощность увеличивается . И переделка то не очень сложная ,а делают только кулибины Японцы с американцами попробовали наладить промышленный выпуск РАЗОРИЛИСЬ.
Блокировки позволяет избежать патент, который позволяет им пользоваться всем желающим без ограничений.
Как например не так давно сделал Илон Маск со своим Тесла.
@@СталкерТарковский общие фразы это так рентивишно ) дайте ссылки на конкретные схемы переделки двс под воду или опять масоны мешают?
В теории всегда всё красиво!
Главная проблема ,это низкий духовный уровень и большая жаднасть у людей. Даже дверь надо акрывать ,ключи носить, велосипед пристёгивать, чтоб не украли, столько этой не нужной суеты!
СВАБОДУ НИКТО НЕ ДАСТ МЫ САМИ ДОЛЖНЫ БРАТЬ. ВЛАСТЬ НЕ ДОЮТ ВЛАСТЬ БЕРУТ.
Искуственное торможение началось с покорения луны NASAерами и продолжается, вдутием в большой палец и обсуждением какие они научные умы!
7:07 - это давно есть в Тесла
Спасибо
Ничего нового не увидел,,,,ресурс нулевой, стоимость обслуживания - космическая, какие ещё нужны доводы что бы не брать это технологическое кидалово.
вау, сколько ТО стоит? сколько проехал?))
Чувак ты вкурсе что это канал заговорщиков? Я вообще хз зачем этот видос мне в рекомендации влез.
Тут ни одного комента адекватного нету.....
Тебя вот увидел, хоть успокоился...
нужна еще шапочка из фольги!
@@user_-_name купи тачку на двадцать миллионов и узнаешь )))
Ну ресурс явно не нулевой. Эл магнитные актуаторы применяются в металлобрабатывающих чпу станках. Вопрос больше про энергопотребление.
5:17 год рождения 1953
если элита тормозит прогресс, то элита должна переехать отдыхать под землю
Круто очень круто.
Просто офигенно
Есль б я имел 6-7 лямов, то купил бы автожир! И плевал бы сверху на ямы и магнитные подвески и гайцов!
А я бы купил пару квартир и улетел бы во Вьетнам
Эта система кушает много энергии, давно уже разжевано все.
Это все дичь!!!
эта подвеска не такая и дорогая!! проблема ее это энергозатраты) дело в том что эти электромагниты жрут большой ток, в итоге генератор нужен более мощный ! И КАК САМОЕ ОСНОВНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ БЕНЗИНА, из за мощного генератора потеря мощности на двигателе соотвественно и расход большой! в итоге эта система дешевая но ОЧЕНЬ не целесообразно!
ребят голову включите!
для армии прикольно например хаммер с пулеметами, врубаешь подвеску, и стреляй прицельно на полном ходу, если еще прицеливание отдать нейросети...
@@kolesnichii2022 дак уже давно стабилизаторы для пушек есть . Целятся лазером , только кнопку нажимай.
@@kolesnichii2022 да, прицеливание отдадим нейросети и отправим ее необученную на военный действия, так прикола ради))
Согласен
Смотрю ваши видео,очень нравится! Лайк! Но уверен что многие люди,которые знают или могут чтото сделать обще доступным не спешат это показывать в свет.
Подвеска BOSE реально на километр дальше любой ныне существующей системы. Как уже сказано в видео подвеска построена на основе линейного электродвигателя, и высота авто поддерживалась просто постоянным напряжением в нем. Так вот прелесть этой подвески, что у нее задержка по отработке ЛЮБОЙ ямы или неровности нулевая вообще, потому как основана на физических принципах. Если взять для примера любой электродвигатель, запустить его от его номинального напряжения, то ток на холостом ходу условно будет Х, если ему каким то внешним способом помогать крутиться выше его номинального холостого хода, то ток будет Х - N, где N - это сила внешнего воздействия, а если его наоборот нагрузить, то ток будет X + N, где N - опять таки сила внешнего воздействия, которое уже предстоит преодолеть. Так вот в случае с подвеской BOSE если колесо попадает в яму, то подвеска сама ВЫТАЛКИВАЕТ колесо в яму, а при ее окончании, или наезде на какую то заплатку - сама ВТЯГИВАЕТ колесо назад, при этом усилие на опорном подшипнике стойки не меняется, там по прежнему усилии от веса машины и никакого внешнего воздействия - его полностью скомпенсировала подвеска. Чего не скажешь о классической подвеске - подвеска пытается отыгрывать действие колеса, которое УЖЕ попало в яму и или УЖЕ наехало на неровность.
А нейтрализация кренов реализована через систему схожую в современных дронах и гироботах. Основываясь на показаниях гироскопов система сама на ходу компенсирует перенос вес с одного края на другой. И опять мы встречаемся с гениальностью такого решения - мы може валить по ухабистой раздолбаной дороге не теряя в комфорте вообще, чего не скажешь о условных последователях SKF и Delffi. Я честно говоря так и не понял почему автор видео решил что это одно и то же направление, их роднит только то-, что это подвеска автомобиля и то, что используется принцип магнитного поля, но на самом деле в совсем другой плоскости. Но это совершенно другие технологии, и они абсолютно не такие как первоначальная от BOSE, они просто меняют жесткость амортизаторов в зависимости от обстановки, но все эти изменения проходят постфактум, то-есть уже после того как машина въехала в яму, и уж точно там не сохраняется комфорт при ликвидации кренов. Стойка в таком случае просто дубеет и всё, крена нет, но если колесо попадает на неровность - моментальный удар. Ее раскритиковали тем, что на тот момент она была довольно громоздка и сложна. Если не ошибаюсь то эта система потребляла сходу 2 кВт энергии, но и этого было достаточно лишь для небольшой скорости, как мы видим на видео. Чем выше скорость - тем быстрее и чаще надо отрабатывать неровности - слишком большое энергопотребление было на тот момент. Возможно сейчас бы эту проблему смогли бы нивелировать современные батареи. Ну и еще один серьезный недостаток - система на прототипах не показала себя надежной....
Когдато интересовался ею, нашел инфу что стоимость такой системы в районе 3-5к евро. Может спустя столько времени чтото и изменилось. не знаю как у AUDI с этим, но чтото я склонен думать что там просто очень хитрая пневмоподвеска с аммортами изменяемой жесткости. Но если всеже там подвеска типа BOSE - это революция.
На 2:50 я чуть не обос..лся когда увидел это страховидло, корыто в видеоряде с Лексусом!)))
интересно сколько гвоздей и болтов налипнет на магнитную подвеску пока я доеду на работу?
Нисколько
Алюминиевый корпус вообще то
Наверное много Вам гвоздей налипло на магнитные тоновые колеса датчиков abs?
По дор на приемку заед, на бенз наскоблить
В будущем транспорт не будет иметь подвески и колес.
В будущем не будет транспорта. Будущего не будет... )))
В будущем и транспорта не будет.
Ещкере
Будем на телегах ездить с лошадью
Покажите мне будушее, тогда я скажу что вы правы! Не одно будущее не записано не в одном учебнике , каждый может строить будущее сам, главное это захотеть!!!
Спасибо вам за ваш труд 🙄
Благодарю!
Но, лучшая и недрагая подвеска всех времен, это гидро-пнемо подвеска от Citroën.
Жаль её больше не будет 😓
Да подвеска класна була ситроен BX
В топ
Ротшильды переписали историю. Мы должны что то зделать.
"зделать" да, реально русский язык подучить, вперед! Ротшильдов оставьте на десерт, вкуснее будет!
Для начала выучи русский язык
@@АртурБадалян-в8у просто молодец
Такое впечатление, что проще построить нормальную дорогу. Чем придумывать дорогущую хрень в автомобиле. И еще не известно , насколько хватит бортового компа подвески? И как будет вести себя подвеска в случае отключки компа? Вопросов больше , чем ответов.
Так сказали же,при отключении работает по-старинке,на пружине. 6:08
@@pragmatik1326 ОК!
Я в 1973м в журнал "Юный техник" писал о том что бензин перед впрыском нужно превратить в пар и даже какой то чертёж карбюратора рисовал.
пары бензина это кайф НА ПОРОХОВОЙ БОЧКЕ . а магнитная подвеска это сложнятина которая элементарно может быть упрощена и без всяких порошков и магнитных жидкостей.
На ж.д переезде когда заглохнет понты эти покажи с поднятием бочины !)