¿Por qué ya no se fabrican aviones de alas de geometría variable?
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Repasaremos las ventajas de la Geometría variable como sus desventajas ejemplificándola con los modelos que se fabricaron a lo largo de la historia
Visita el Blog : el vuelo de la gran avutarda (fuente del guion)
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By The original uploader was Emt147 at English Wikipedia., 2 May 2006 (original upload date), Public Domain,
De USAF - USAF photo No. 030801-F-1234P-080 [1], Dominio público,
By DoD photo -
De NASA/
Lo más cercano a Robotech en la vida real.
Mepa que es al revés el asunto
Robotech siempre está presente carajos !!!
Pensé lo mismo
Lo más cercano a Macross dirás... y sí, Kawamori, el creador de Macross, hizo el diseño de sus VF en base a su amor por los aviones gringos, y en especial su gran amor por el F14, de allí que todos los aviones de Macross sean aviones gringos y de la OTAN, pues no existen diseños rusos ni chinos en ninguna serie de la franquicia.
aun se puede utilizar la ala de geometría variable en futuros aviones comerciales (pasajeros)
SIN LUGAR A DUDA, UNO DE LOS MEJORES VIDEOS QUE HE VISTO EN UA-cam. EXCELENTE TRABAJO MARCOS!! TE PASASTE CON ESTE VIDEAZO BRO
muchas gracias!
@@Mundodeaviación te felicito muy bueno tus documentales
Totalmente de acuerdo
Esto es justo lo que yo había preguntado hace unos meses marcos. Sos un genio.
De hecho es una errata la afirmación “no se utiliza geometría variable en ningún avión moderno , se desarrolla actualmente 2021 la fabricación de un cisne blanco tupolev 160. Modernizado con avionics y materiales actuales para la fuerza área Rusa . Por tanto la geometría variable es aún vigente ! Saludos
@@swiftsportcolombia Que bueno!
Pedazo de trabajo te has marcado Marcos!!! Excelente como siempre, mi más sincera enhorabuena!! Un abrazo desde España🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸
Gracias! 😊
COJONUDA explicación .Intuia algo de costes..pero aportaste más causas sin "loquear"a neófitos como yo(pero q buscamos algo más q datos puros como altitud,velocidad,etc...).
Eres el MEJOR ,con diferencia.. .
Sabiendo todo esto x q modernizando los TU160 x la "barata" cantidad d 250 mill.?(aunq este me parece tan buen avión y dado q son menos d 30..).Aparentemente parecería un crimen dejarlo morir...
Saludos a todos desde España..
Bueno aquí esperando el video con ganas. El like ya esta, por que ya se que va a estar buenisimo
MARCOS, Yo te pedí este tema en tu anterior canal y justo en esa semana te lo cerraron. Gracias por no olvidarlo. Eres grande.
Tenía otro canal? Cual era?
@@samiku5669 El otro canal se llamaba " El mundo de la Aviación" este canal se llama Aeropedia y UA-cam se lo había cerrado por q un fotógrafo denunció a Marcos por usar sus fotos en los videos q hacia en su antiguo canal una actitud despreciable de parte del fotógrafo q parece q se creía especial por q solo quería ser admirado por tener esas fotos en su canal y no le importo q cerrara uno de los mejores canales de aviación de todo UA-cam
@@K19Ruso y asi son, dentro de todo se puede entender que quieras reclamar pero tampoco hacerle tanto quilombo
@@K19Ruso No es uno de los mejores, ¡Es el mejor!
No me había dado cuenta que era el mismo canal (pensé que la aeropedia era una serie de mundo de la aviación)
segundo, ya quiero verlo, por lo que vi en insta aparenta ser de muy buena calidad, felicitaciones marcos por lograr tanta calidad en tus proyectos!
Excelentísimo señor Marcos. El contenido es muy bueno, no entiendo cómo podés hacerlo solo todo esto, edición, guión, búsqueda de información, locución, todo! Alguien debería notarlo pronto y ofrecerte algún tipo de trabajo. Sos una crack
muchas gracias!
Mis felicitaciones, excelente edición y ni hablar de las animaciones.
Muy bueno...tomé su like 👍 buen hombre, y no...no todo fue topgun si nos referimos al tomcat para enamorarse!
muchas gracias!
Hola, tal vez sea pregunta tonta o sencilla, pero pudieras aclararnos las generaciones, ventajas, etc, es decir, un comparativo entre los Fighters como F4, f14,15 y tooooodos los que faltan, y qué relación hay con su número. Por ejemplo el F117, cuantos más hay con el número de +100. Gran trabajo de todos tus videos.
Hasta que alguien va hablar del tema, gracias marcos eres grande!
Me encantó, entretenido y educativo.
De 10 como nos tienes acostumbrado.
Por suerte existieron y aún existen varios aviones con esta configuración, un gran beneficio para nosotros los amantes de las aeronaves jaja. Un saludo!
Di el merecido like antes de ver el video.
Ya estás a nivel minidocumental.
Te felicito enserio.
Te sigo desde los primeros videos y se nota el crecimiento y perfeccionamiento en cada trabajo.
Muy buen material y aprendo mucho más del fascinante "Mundo de aviación".
Saludos desde Chile 🇨🇱.
Me gusto mucho ese dato del F-14 era carísimo en su operación.
Ya ahora si me despido hasta un nuevo video.
El Señor te bendiga
muchas gracias!
Querido Marcos: algún día me gustaría ver uno de aviones de doble timón y sus ventajas...
😜😜😎
Muy bien explicado y detallado. Te lo has trabajado muchísimo.
Muchas gracias!!
Maravillosa explicación de los inconvenientes de ésta modalidad de alas de geometría variable! Gracias amigo Marcos, saludos desde Vzla 🇻🇪👍✅💪
Excelente Marcos. Muy didáctico. Te felicito nuevamente. Abrazos
Que excelente video, Marcos. Cuidado al detalle. Muchas gracias por compartirlo con nosotros y los mejores éxitos en el canal :)
Que excelente video!, impecable como siempre. Saludos Marcos!
Gracias! Saludos!
En el F-14 el control del ángulo de las alas es automático, siendo una unidad de control que toma el número de mach como referencia para dicho ángulo. La retirada del Tomcat se debió no solo al elevado coste en mantenimiento, sino además por tener un rádar detectable a muchísima distancia, y un problema de compatibilidad con los AIM-120 Amraam. Era mucho más barato darlos de baja y tener una flota de cazas unificada con el mega-contrato de Boeing para el Super Hornet.
Ya me imaginaba. Una excelente explicación que aclara bastante del porqué uno de los ingenios aeronáuticos mas fascinantes del siglo XX (junto con el despegue vertical) se dejó de utilizar con el tiempo. Con razón el extraordinario, y a la vez elegante, Grumman F-14 Tomcat tenía tristemente sus días contados... Saludos cordiales!
El F-14 Tomcat una leyenda
Buen vídeo interesante información podrías hacer uno del F15 E strike Eagle y del F16 y sus Blocks y el Su30 y el A37
Una maravilla de vídeo, con imágenes y animaciones formidables. Que gran trabajo has hecho!!!!
Mil gracias!!!
Diría que un avión como el Wyvern ficticio de Ace Combat tiene un tipo de Alas variables geométricamente que en la vida real pueden ser viables
Para nada viables ya que los extremos de las alas se doblan dentro de sí mismas en un compartimiento que tienen para eso. El problema es que el viento arrancaría las alas al momento de abrirse ese compartimiento debido a las altas velocidades a las que hace dicho cambio. Aparte, deja al avión casi sin espacio alguno para combustible. Esto sin contar que las alas en flecha invertida no presentan ninguna ventaja frente a aviones con motores de empuje vectorial (como el F-22, Su-57 y Su-35S, y el mismo el X-02 y X-02S de Ace Combat) que igualmente tienen "supermaniobrabilidad" sin las desventajas de las alas en flecha invertida.
Me enamore del F14 Tomcat mirando Robotech y Swat Cats jajajajaj
Soy un aficionado a las maquetas de aviones y siempre he tenido curiosidad por este tema en cuestión y el porque los caza de cuarta y quinta generación ya no se utilizan las alas de geometría variables,al igual que las cúpulas de las carlinga que que son de una sola pieza como las f 16 y f35 por poner un ejemplo.
Gran video!!! Me gustaría que analizaras el F6F Hellcat y el Vought F4 Corsair, los dos grandes cazas embarcados de la Segunda Guerra Mundial.
Marcos te pido un video si podes costo hora de vuelo pampa y a4 ar viste todo lo que ofrecen a faa dede rusia a china incluso leonardo costo hora de vuelo de esas aeronaves que ofrecen a faa para comparar tema complicado que es la economia que ademas del veto pirata tambien complica futuras compra
Que trabajito Marcos heeeee.....? que gráficos!!! magnífico, no conocía toda la variedad de cazas con esas características y como siempre Alemania en la segunda guerra mundial da el puntapié inicial. Muchas gracias por el mini documental.
muchas gracias!
Excelente trabajo, un conjunto de animaciones muy grande y complejo. Mil Felicitaciones Marcos. Para los que les gustó TOP GUN, les recomiendo THE FINAL COUNTDOWN (1980) ... www.imdb.com/video/vi2724838937?playlistId=tt0080736&ref_=tt_ov_vi
Marcos en la ficha del JAGUAR SEPECAT en 7'' 51" dices que los Jaguar britanicos se remplazaron en abr. 2007 por los panavia tornado, la mayoría de estos o se habian dado de baja o estaban en proceso de darse ej.:: escuadrones 25, 56 (2008), 43, 1435 (2009), 111 (2011). podrias explicar un poquito mas ya que si así fue´la baja de los JS fue definitiva y el remplazo de los PT fue transitoria por un cortísimo plazo..Como siempre excelente tutrabajo. Cordiales saludos RJB
Del tu 160 se estan fabricando células nuevas jeropa
desde lueo el F14 siempre fue -y será- un avión precioso...Ahí tenemos aún los magníficos TU160 ( o los tu22..). Caray no conocía el avión de la NASA con ala pibotante, q cosa más curiosa...
Fabulosa la información que nos compartes.
Saludos desde México.
muchas gracias!
Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 marcos muy buen video y excelente calidad sigue así Bro hacia adelante gracias y bendiciones 😁😀
Una lastima que no sea muy rentable este mecanismo pero hey!!! No hay que negar que el F-14 y el Panavia Tornado tienen los mejores diseños que existen 😎😎😎, uno es el Cadillac y el otro el BMW de los cielos 😎😎😎
Un like para el F-111 y el Panavia Tornado, un Big Like para el B-1B Lancer pero un enorme ❤ para el F-14 Tomcat, por cierto, en 1989 hubo un combate aereo entre 2 Tomcats y 2 Mig-23 Flogger en el Golfo de Sidra, zona reclamada cómo area territorial de Lybia bajo Mandato de Muammar Al Ghadafi
El Tu-22M se sigue fabricando.
Marcos, ví por ahí (Millenium7) que hay un problema cuando cambia la geometría ya que el centro de sustentación también se desplaza, sabes cómo solucionan esto los modelos mas modernos como el B-1 o TU-160?
Hola Marcos! Una muy agradable sorpresa encontrar tu enciclopedia sobre aeronautica en este universo de mediocridad virtual. Gracias por el currazo que significa cada producción tuya. Me he fijado en la intro: Genial. Asombroso el rosario de datos, en orden bien establecido y significativo. En algunos momentos te invade la sensación de hallarte ante la obra de un erudito a la vez que execelente divulgador. La narrativa, tanto en imagenes como en dicurso admirable en su cadencia y combinación. Lo dicho, Genial. Execelente video, nuevamente gracias Marcos, una gozada del principio al final.
muchisimas gracias !
😳😳😳😳😳 WTF!!!!!! 50h de mant x 1h de vuelo?????? Era super inviable!!!!!
Yo estaba enamorado del F-14 Tomcat por los G.I. Joe. Y luego por los videojuegos After Burner y otros medios más.
Hermoso avión.
Hola Marcos no tengo palabras para el vídeo simplemente increíble te recomiendo que pruebes el simulador de combate DCS ya que te puede servir para grabar los vídeos con múltiples diseños 3d y cabinas múltiples
Un saludo😄
El Tomcat es el avión mas hermoso de la historia, punto.
Para mi fue el bf 109
pero aun se están construyendo aviones de geometría variable, los mejorados tu-160 y el nuevo bombardero PAC-DA ruso son aviones en fabricación y mejora que se están fabricando con ala de geometría variable
Que ganas
Llamarme romántico, pero me quedo con el f14. Es elegante, agresivo, un poco lento comparado con otros pero... Resistente, duro, y sencillamente precioso... Es una declaración de intenciones que en manos de un buen piloto... Seguramente sea igual de eficaz....
El TU160 es el únco avión con alas de geometría variable que aún se sigue fabricando, sin embargo, es muy cierto que un diseño "nuevo" de avión con alas de geometria no existe desde el desarrollo del TU160 allá en los 80s.
Una duda Marcos, el North American XB-70 Valkirye se consideraría de ángulo variable o entraría en la misma categoría que trata el video? Saludos.
Como bien apuntas, no hay aviones modernos con esa configuración, pero los hay modernizados, como los bombarderos grandes B1B lancer y el Tu 160. Y solo los tienen EU y Rusia, que pueden permitirse sus costos operacionales. y por el desbalance entre las ventajas y las desventajas, este tipo de aviones no son populares en el mercado internacional, pero eso sí, en las películas y los comics, el f-14 tiene su puesto asegurado, primero como el Varitech de Robotech, y luego como protagonista de películas.
Seguro que no se fabrican más? Hmmmm... Hay fotos de Tu-160 con numerales altos de hace poco...
Agrego información..todos estos aviones de geometría variable utilizan materiales compuestos en este sistema para evitar el exceso de peso ..por lo general se utiliza el titanio cromo baradio etc ..estás piezas echas de aleación eliminan el peso excesivo pero resultan carísimos de construir ...hubo un caso de un f14 Tomcat que cayó al mar cuando este avión era punta ..se montó una óperacion para recuperarlo ya que se temia que pudiera ser recuperado por alguna potencia extranjera a EEUU...cuando la armada Yankee logra sacarlo después de 8 meses bajo el mar todo el avión estaba corroido y no era recuperable para nada .. solamente servía el sistema variable de la alas que estaba echo de aquellos materiales especiales carisimos .... excelente video!!!
Russia toda via fábrica aviones de geometría variable el tu 160 Bombardero está en producción
Muchas gracias por su VIDEO !.
Exelente explicacion para entender el funcionamiento de las alas de este tipo. Sal.des.new yorkc.
Vídeo muy interesante, siempre me gustó este tipo de aviones, la mayoría de cosas las conocía pero esos modelos que haces y se ve a la perfección como abren y cierran las alas todos esos aviones son una auténtica maravilla, voy a ver el vídeo por segunda vez solo para fijarme como abren y cierran las alas.👏👏👏
Y ordenarlos por fechas también me pareció muy interesante.
Por cierto, cuales son los aviones de arriba a la izquierda y de abajo a la derecha en el minuto 2:36?
Para ser honesto, no le entendí nada, un poco aburrido, pero al final comprendí, que estos chicos saben y conocen muy bien de lo que hablan, sus conocimientos en ingeniería y fuselaje de aviación en general, estos chicos, este video de mercadeo, de marketing, esta muy bueno e invita, a las fábricas de aviones del mundo a que ellos han descubiertos nuevas tecnologías, para mejorar la eficiencia de todos los aviones, actualizarlos, ponerle tecnología nueva más avanzada, y de mejor calidad, y durabilidad, y efectiva, me invitan, a los cócteles, de las reuniones que pronto van a planear y realizar, con contratos muy bueno, se acuerdan de mí, el de mercadeo, de Nicaragua, Poneloya, León,
Es poco viable y todo, pero... Hay que admitir que se vería re fachero aviones en formación que de la nada cambian la geometría a flecha completa y rompen formación
Estimados fanáticos de las alas: ayer falleció Chuck Yeager. Creo que sería interesante un reportaje acerca de su vida y de su aporte para la aeronáutica y la carrera espacial.
Vuela alto, Chuck Yeager.
marcos vos lo dijiste! me enamore del f14 tomcat con top gun ! es hermoso! yo flasheaba con ese avion.
de chico no era de usar juguetes, pero mi f14 siempre lo tenia ! lastima que el sistema variable no es tan bueno. pero queda muy bien si de estética hablamos ( en los ojos de un nene de 6/10 años)
una vez mas que buen video loco!
Para mi el mejor diseño fue el del Phantom , F 14 , F16 y F15 y el Nortrop , el Mirage, Saab y los nuevos diseños rusos tan bien el mustang P51 , no me gusta el F22
El que el ala de geometria variable ya no se utilice no desmiente la pinta que tenian las maquinas que las portaban.
Hay que recordar que si bien las maniobras de un F-14 Tomcat en combate cerrado ,eran limitadas, la combinación del sistema de armas Tomcat/Phoenix era inigualable.
Solo un nostálgico comentario.
En este primer vídeo que veo de este canal, también veo una larga trayectoria de likes. Me gustó mucho, me suscribo ya mismo
Pero si se sigue construyendo aviones de geometría variable, el Tu 160 aún está en producción.
No. No me pasó como a vos. Yo me enamoré del Tomcat porque era el unico que usaba el AIM-54 y el AWG-9
Ahhhh yo pensaba que la variabilidad de las alas era automática no que el piloto tenía que hacerlo manualmente
Por cierto yo debo ser de los pocos que al f14 lo tenía visto antes de top gun porque aparecía en la revista enciclopedia ilustrada de la aviación que me compraba mi abuelo
Igual yo solo miraba las imágenes :)
Una pregunta, ¿ son muy complicados de diseñar y fabricar los motores de reacción, como para que paices lo fabriquen por su cuenta, como por ejemplo argentina para su pampa 3 ?.
Saludos cordiales desde LIMA 👍.
Me gusta la estética del F14 Tomcat🛫🛫
me ha faltado que en los nuevos modelos y diseños de ala fija se incluyen 2 mini alas vasculantes en funcion de diferentes configuraciones en la proa de las aeronaves.
Y aprovecho para consultar el porque no se usan las cavidades en las alas para almacenar combustibles y si seria valido entender que lo cubicado en las alas seria lo 1º en ser consumido ya que entiendo que en el despegue , la altura ideal y hasta la velocidad de crucero... son maniobras que su suma consumen las que mas.
Y otra. Cada vez que veo los trajes de los pilotos y su cantidad de utensilios unos dedicados a la seguridad, otros al pilotaje y manejo de sistemas integrados, otros a las comunicaciones y otros a los limites de la naturaleza humana... Y cargados de todos estos petrechos se encajan en unas cabinas con la unica labor de garantizar un espacio minimo vital para el piloto. Y a este espacio hay que relacionar un mundo de aparatos que suministren, aire respirable, Tª , presurizacion y algunas otros extras mas...
Supongo que el futuro serán trajes estancos siilares a los espaciales en cabinas diseñadas en funcion de configuraciones variables y que permita al piloto ver a 270º en vectores X e Y .
Espero que alguna vez se les ocurra poner una bocina a los aviones¡¡¡¡...
Saludos
Cada vez mejor tus videos Marcos. se nota que te apasiona todo lo aeroespacial, como a mi desde casi la cuna en mis 58 años, mi padre era radiosondista de la FFAA, seguí así, con calidad mas que internacional, se ve que sos muy perfeccionista además, un saludo fraterno desde Santa Rosa - La Pampa.
Qué espectáculo impresionante debe ser ver despegar y aterrizar un Tu-160
Me gustan todos…sukkoi MiG mirage saab el mustang 747 Concorde pero sigo enamorado del Tomcat 😍
Son muy atractivos a la vista el verlos cada uno de ellos, siguen impresionando los bombarderos.
Te mando un abrazo y excelente explicación.
Gracias a los soviéticos salió el famoso F 14 👌🏾
Hola Marcos, mi colaboración con todo cariño. Luego que murió mi tío en la Ooperació Unitas el 13 de julio de 1970, frente a las costas de Algarrobo, yo vivía dibujando aviones.
Si no fuera por el accidente en el archipiélago de Juan Fernández, mi primo actualmente sería Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile. Había que cortar cabezas y lo dieron de baja.
Muchisimas gracias Daniel! Te mando un gran abrazo!!
TOMCATS!🇺🇸, great video
Exelente Video como siempre
Gracias!
Like si te encanta Top Gun
La principal ventaja actual reside en la computadora de vuelo que modifica la configuración aerodinámica que antes se conseguía solo con la geometría variable
...quizás en un bombardero resulta menos complicado que en un caza, por el tamaño del mecanismo...
A diferencia del resto, el Tomcat cambia automáticamente la posición de las alas segun su velocidad. En cambio el f 111, es manual.
Anytime Baby!!
Amor eterno al F-14!!
Buen vídeo Marcos.
Excelente video 👌👌 no diré mas por que me quedaria corto, valió cada segundo 👌
Jaja podes creer que la otra ves cuando hiciste el video del f14 tomcat, me preguntaba porque no se hacían mas.
Pero algún avión utilizando ese sistema para inclinar los motores en vez de las alas reduce la distancia de aterrizaje en un montón, además un módulo lanzadera y un paracaídas pueden solventar el problema mucho más barato y con menos tiempo de mantenimiento.
Buena consigna del porque no se hacen màs aviones asi! Viviendo en Italia creci cerca de Istrana en la base militar en la provincia de Treviso. Siempre vi surcar el espacio aereo al Tornado. Tremendo escuchar su motor cada vez que pasaba! Ahora es triste no ver màs!
mi estimado maestro, ¿aun tienen playeras en especial con el logo de tu canal y puedo comprarlos en Mercado Libre para México? saludos!! 😊
Marcos el mejor UA-camrs destacado y reconocido por todos los suscriptores que te ven en este canal por hablarnos de la industria de la aviación militar y civil de tu Hipótesis y explicaciónes lógicas y entendidas de este gran plataforma de UA-cam
Entonces por qué si tiene tantas desventajas por qué el F-14 es tan peligroso?? No entiendo eso
Saludos y buen video
Les recomiendo a todos los amantes de estas bellas naves jugar ace combat es genial y se aprende muchísimo de ellas por cierto he de decir que el avión de combate su 57 o PAK FA para mí concepto es lo más hermoso que existe en este mundo
yo me enamore por que el f14 se parece a los varitech
Por lo explicado no sirve para los cazas pero podría continuar su uso en bombarderos. Yo ví una ilustración en donde el ala podía convertirse en flecha negativa.
Hey!! Todos los modelos 3D los haces tu desde cero? Estoy estudiando ingeniería aeroespacial y quiero comprarme una impresora 3D para poderlos hacer y diseñar yo mismo. Estos modelos 3D se podrían imprimir por ejemplo?
si, están hechos en el programa 3d max. La verdad que no se nada de impresiones 3d pero creería que si hay alguna manera de pasarlos a un formato imprimible. slaudos!
@@Mundodeaviación Hola! ¿Y como es que adquieres todas las medidas exactas de la ficha técnica del avión y todo para que queden así de bien? ¿Cuanto tiempo tardas más o menos en hacer cada modelo 3D?
Amor por el F-14 en el mundo, gracias a "Top Gun" y "Robotech"
0:06 cuidado te escucha tu novia, parece que también le cambiaste la miniatura al vídeo del f14 Tomcat.
En mis comentarios he anotado q colombia debería adquirir unos aviones T14 tomkat para apoyo de sus cazas sea cual sea el que se adquiera y de sus tropas, muy buena maquina.
Me parece que a los aviones de geometría variable le sucedió lo mismo que a los hermosos acorazados; sus desventajas superaron sus ventajas con respecto a la modernidad y avance de la tecnología.
Excelente video 👌 Tal vez en el Tu-160 y el B1 Lancer tengan más beneficios que desventajas.
El B1 Tiene grandes problemas en mantenimiento, la gran mayoría de su flota permanece en reparación constante y tuvieron que desmantelar un B1 B y scanear todo su cuerpo por computadora porque les cuesta trabajo encontrar a los mecánicos muchas veces sus fallas. Es una avión hermoso y lo amo, pero para la fuerza de Estados Unidos es un avión muy costoso de mantener.
Hay películas de guerra de aviones que podrías mostras en tu canal para que tengas más reproducciones y visitas pero una al mes , como la película del Intruder , etc