Сердце кровью исходит, когда смотришь, как по альпийским узкоколейкам в Швейцарии, бегают поезда на электротяге, а довольно древние "утюги", в идеальном состоянии, вроде только с завода! А, нам что мешает ухаживать и оберегать " кормильцев"? Прошу поведать про узкоколейку и её подвижной состав "Шатурторфа". Там, тоже вроде бы, работали уникальные локомотивы (тепловозы и электровозы). Если можете, то расскажите про тепловоз ТУ-5.
Спасибо большое! На узкой колее в лесной промышленности в том числе испытывали электровозы на трехфазный ток, если Вам интересно могу поискать информацию.
Вот как раз хотел примерно то же сказать. Есть ли какие прецеденты электрификации в пределах России или совка на токе, отличном от 3 кВ постоянного и 25 кВ переменного 50 Гц?
@@igormakarov8119 Шахтные электровозы,- 250В. Промышленные электровозы внутризаводские (типа ГЭТ) и трамвай,- 500-600В. Метрополитен,- 750В Первая электрофицированная дорога,- Баку-Сабуничи,- 1,2кВ. Промышленные ветки (там, где работают электровозы ЕЛ21) и первые пригородные ветки (преимущественно довоенного периода),- 1,5кВ. Промышленные ветки (где работают ОПЭ1...),- 10кВ 50Гц. Вагонотолкатели,- 3 фазы 380В 50Гц. В Европе существует также система электрофикации 15 кВ 16.7 Гц. Ранее там также активно применялась 3х фазная система электрофикации с 2 контактными проводами...
Ура. Новый ролик. Какая удивительная история электровоза. Интересно и печально - такой грустный конец! Спасибо автору за очень интересный рассказ. Этим видео он воздает дань уважения электровозу-труженику. Пусть пока нет этой модели в музее, зато у нас есть подробное видео о нем.
Кузов у этой "коробочки" вышел на удивление простым в сборке - и при этом красивым. Разве что к крыше можно чуть придраться, грубовата. На фоне рубленого зубилом ПЭУ-2 этот электровоз выглядит законченным изделием, и достаточно удачным. Таким нашлось бы много работы и вне промышленности, но увы - они опоздали родиться. Ну и мощность на секцию маловата, ибо РКСУ - но сплотками они справлялись хорошо.
Очень классный электровоз и обзор ,я всё удивляюсь где вы откапываете такую информацию ,интересно а на ПЭУ1 скоростимер 3сл2м или что-то другое ,спасибо что делаете обзоры на супер раритеты
Видео замечательное.Да такие УЖД нужно беречь, и есть для вас поправки. Первое То что щас работают ПЭУ1-017,018,020,021 И 023.Второе пасс.движение на Пролетарской УЖД есть ,по 2 поезда за день утром и вечером, и скажите название видео или дайте ссылку на этот фрагмент 7:40 .
Это мой ролик. Я снял это видео во время своей первой поездки в Таджикистан в апреле 2014 года. И очень странно видеть его здесь без каких-либо указаний авторства.
@@NarrowGaugeWorld , если я правильно понимаю, ролик залит на канале Вселенная путешествий, я указал ссылку на него. Но могу и на ваш канал указать ссылку, если автор вы.
Вот любопытно: а как их с завода доставляли к рудникам? Получается они по обычной колее ехать не могут, на платформе тоже транспортировать высота не позволяет 🤔
Электровозы на узкой колее это швейцарская тема. большинство высокогорных жд в Швейцарских альпах на узкой колее 1000mm и обслуживаются электровозами, которые строили специально для этой дороги
Вячеслав! Вам большой привет! Огромное спасибонище вам за труд!!! Просим Вас пробежаться по другим динозаврам советской эпохи! Интересно смотреть как в Советском Союзе решали проблемы тяжелого профиля пути и других, за счет инженерной мысли
Отличный выпуск! Впрочем, как и все.))) Познавательно и с оригинальным юмором, в то же время.🧐☝С 7-ми лет интересуюсь ж/д тематикой и подобных видеороликов на Ютубе встречал крайне мало. Вячеслав, продолжайте вести свою просветительскую деятельность, так сказать. Не бросайте эту затею!
Большое спасибо за историю "ПЭУ1"!!! Вы только загружайте видео в телеграмм в mp4 формате и вк в любом формате!!! Ютуб могут заблокировать.!!! Респект Автору!!!
Интересная и весьма необычная машина. Удивительно, что их было выпущено сравнительно немного. С трамваем у них общее лишь напряжение в контактной сети. Я сильно сомневаюсь, что трамвайные двигатели (которые более менее тянут один вагон с пассажирами либо ещё один пустой вагон...) вытянут в гору целый состав из десятка гружёных вагонов. Соответственно, и всё остальное оборудование должно быть рассчитано под эти ТЭД. Ну, и по поводу Сулюктинской дороги... Уголь по ней перестали возить ещё в 90е. Сначала были какие-то проблемы с рельсовым полотном от Сулюкты до шахт. Но пассажирское движение от Сулюкты до Пролетарска сохранялось чуть ли не до середины нулевых. В 2001 было точно! Пассажирские поезда ходили под электровозом. Поезд состоял из пары пассажирских вагонов и открытой платформы (для багажа и «горячих» пассажиров). Интересным моментом были манёвры по станции Сулюкта. Там, вопреки привычной практике, не элетровоз производил манёвры, а сам состав, который отцепляли, а потом перекатывали вручную по стрелкам. Эта практика продолжалась бы и дальше... Но были значительно усилены требования по пересечению границ и поезд был отменён. Далее, тепловозы на этой дороге проработали сравнительно недолго. Особенно, тяжёлые «равнинные» ТУ2. Последние на этой дороге, практически не задержались... ПУ2,- изначально поставлялись именно в Пролетарск, а не в Текели.
Вячеслав, благодарю за труд ! Тема очень необычная и интересная. Думаю многим, обязательно продолжай ! А насчёт поработать, то считаю, что все машинисты, попавшие в рай, обязательно работают на ПЭУ1. Или ПЭУ2. Я был бы не против.
Интересная техника. И ролик, как всегда, замечательный! Правда кто-то про элементную базу от трамвая слухи явно преувеличил. У указаных КТМ-5 и ЛМ-68 схемы-то все премитивные, в них нет ни компрессоров, ни пневмотормозов, хотя в ЛМ-68 была пневмосистема, но только на привод дверей. Но это так - лёгкое лирическое отступление. Вячеслав спасибо за сюжет, всё познавательно и интересно!
супер,как обычно,спасибо за расширение кругозора,Покемоша,на вопрос отвечу как ответил Шарик когда был в гостях у Барбоса -"и котлет побольше и сосисок побольше" короче пили про всё и про 750мм локи и про чехомузей и обещанный обзор на чс200
Я бы с удовольствием работал на таком, особенно в вечерних сменах - ведь есть столик и розетка, а значит можно гонять чаи под домашнюю выпечку с помогалой)))
Кст в Украине есть аналог станции Пролетарская. Называется станция Гайворон, расположена в Кировоградской области. И тоже имеет и широкую и узкую колею, а кое где - даже совмещённую. Но ни узкая ни широкая колея не электрифицированы.
Щикарно! Джентельмен весьма удовлетворён и рассказом, и показом. Узкоколейка как-то сразу стала интересна после знакомства с ней в конце 90-х на ДЖД в парке им.1-го мая. Тогда же и ТУ-2 увидел впервые.
Сердечная благодарность Вам, Вячеслав , за интереснейший ролик. Инари молодчага, спасибо ей за качественную картинку.Делайте контент про Чехию, а затем раскройте тему магистральных тепловозов с гидропередачей (ТГ-102 и т.п.).Кстати, как поживает Кот-машинист, и нет ли новостей о теории происхождения человека?
@@pokemoshalife8633 )) Спасибо, что делаете. Я на ДЖД во второй половине 80-х ещё на ТУ-2 021 рулил. И на ТУ-1 001. Это законно. А со знакомыми машинистами перерулил в те годы всем, что у нас на рельсах шевелится. И ЧМЭ2 и 3, и ТГМ несколько разных, и ЧС4 - 4т, ЧС8, ВЛ60 и 80 с разными буквами, и М62, и ТЭП60, и ТЭ3, и ТЭП10, и 2тэ116, и, между проим, Эр паровоз. И ЭР9м и Е, и ДР1А. А вот про эти электровозы и не слыхал даже.. Железная дорога - это навсегда в голове)) даже если жизнь с ней не связал. Так что Ваш канал смотрю с огромным интересом.
Солидный список локомотивов и моторвагонного подвижного состава перечислен!👍 Наверное, вряд ли отдельно взятый машинист может столько техники охватить, там же на каждую серию локомотивов и МВПС отдельно учиться нужно, сдавать экзамены и т.д.?
@@Myavorg ))) Ну не работал же, а давали проехать. Обычно - из-под поездда в локомотивное депо. Или по депо. На ТГМ - на заводских ветках. Там вообще лафа. ОЧЕНЬ сложно с пригородными было. Там сильно следили за посторонними в кабинах. Но на всяких отстойниках кое-как удавалось. А с ДР1А было сложнее всего. Они приезжие были - из Полтавы и Коростеня, и их машинисты в Киеве особенно боялись всяких проверок. Чудеса творил мой интерес и жд форма с детсткой жд на 13-14-15-летнем звездюке))). Машинисты всегда очень благосклонно к таким пацанам относились.. Но на ТУ1-ТУ2 я почти год очень серьёзно учился, и экзамены были - будь здоров. И по устройству гоняли, и по ПТЭ, и по инструкции по сигнализации. И в 14 лет получил корочку "юного машиниста". Кстати, потом я несколько лет работал водилой на троллейбусе, так уровень подготовки взгослых водил не сложнее оказался, чем юных машинистов.
Привет! Видео отличное, и мне кажется, надо сделать про другие кзкоколейные электровозы( я, например, только про эти 2 знаю) , ну а Чехию попозже выложишь. PS И про ВЛ-12 обязательно
@@pokemoshalife8633 понял, спасибо) Я почему-то считал, что подобные агрегаты питаются от 10 кВ переменного тока. Значит буду знать, что есть и постоянники.
Не знаю как звать нашего Покемушу который выкладывает очень интересные и профессионально закрепленные материалы. Открой я нам пожалуйста, со своей стороны могу помочь в создании новых интересных материалов, и думаю не только я. ВЛ 41,они работали в депо Тихорецкая, я даже напрашивался к ним покататься когда приезжал в Техас и ложился на отдых в бригаднике.
@@pokemoshalife8633 Серёга, ну он же тебе русским языком сказал, что ему надо пятак, а забухать ему и рубля хватит. И ты даёшь ему рубль, ну и кто ты после этого?Правокатор чистой воды
Интересный ролик, собственно как и машина. Спасибо за то, что делаете контент и по УЖД технике!
Пожалуйста, Дид! Спасибо, что смотрите ролики!
Спасибо за приятные минуты домашнего вечера.
Большое спасибо Вам за комментарий!
Больше спасибо Покемоше за контент! Всегда рад видеть обзоры! Привет из Минска 🇧🇾
Здравствуйте, Виталик! Спасибо большое, что смотрите ролики! И Вам привет!
Очень интересный и качественный видеоролик!
Спасибо, Покемоша, за столь идеальное видео!
Большое спасибо, Степан!
Сердце кровью исходит, когда смотришь, как по альпийским узкоколейкам в Швейцарии, бегают поезда на электротяге, а довольно древние "утюги", в идеальном состоянии, вроде только с завода! А, нам что мешает ухаживать и оберегать " кормильцев"? Прошу поведать про узкоколейку и её подвижной состав "Шатурторфа". Там, тоже вроде бы, работали уникальные локомотивы (тепловозы и электровозы). Если можете, то расскажите про тепловоз ТУ-5.
Спасибо за Ваш комментарий! Про ТУ5 может, сделаем ролик, но позже.
Вячеслав Александрович огромнейшее вам спасибо за супер топчик видео рассказ про Электровоз ПЭУ 1
Спасибо за просмотр.
Одна из мечт - увидеть этого малыша вживую)
Понимаю Вас. Спасибо за просмотр!
Спасибо Вам, Вячеслав, за очередное интересное видео! Джентльмен как всегда очень доволен) с нетерпением буду ждать новую серию)
Большое спасибо, Фёдор! Постараемся радовать Вас контентом.
Спасибо большое! На узкой колее в лесной промышленности в том числе испытывали электровозы на трехфазный ток, если Вам интересно могу поискать информацию.
Пожалуйста, Матвей! Буду признателен Вам за инфу по локам!
Вот как раз хотел примерно то же сказать.
Есть ли какие прецеденты электрификации в пределах России или совка на токе, отличном от 3 кВ постоянного и 25 кВ переменного 50 Гц?
@@igormakarov8119 Шахтные электровозы,- 250В.
Промышленные электровозы внутризаводские (типа ГЭТ) и трамвай,- 500-600В.
Метрополитен,- 750В
Первая электрофицированная дорога,- Баку-Сабуничи,- 1,2кВ. Промышленные ветки (там, где работают электровозы ЕЛ21) и первые пригородные ветки (преимущественно довоенного периода),- 1,5кВ. Промышленные ветки (где работают ОПЭ1...),- 10кВ 50Гц.
Вагонотолкатели,- 3 фазы 380В 50Гц.
В Европе существует также система электрофикации 15 кВ 16.7 Гц.
Ранее там также активно применялась 3х фазная система электрофикации с 2 контактными проводами...
Интересный факт : ускоколейные электровозы ездят на постоянном токе 550 вольт и 50 Гц
@@ЕленаЗахарова-о8в видимо, это выпрямленное 6ти ключевым мостом трехфазное напряжение ~380В.
Огромное спасибо!!Очень понравились эти электровозы еще когда играл в TRS, всегда хотелось узнать о них побольше.
Отлично! Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку!
Вячеслав, Спасибо Большое за продолжение истории электровозов на УЖД и подробное описание самих электрифицированных УЖД.
Пожалуйста, Джон! Спасибо за просмотр!
Ура. Новый ролик. Какая удивительная история электровоза. Интересно и печально - такой грустный конец! Спасибо автору за очень интересный рассказ. Этим видео он воздает дань уважения электровозу-труженику. Пусть пока нет этой модели в музее, зато у нас есть подробное видео о нем.
Большое Вам спасибо за очень добрый комментарий! Удачи, будьте здоровы!
супер видео...........
Большое спасибо за Вашу оценку ролика!
Кузов у этой "коробочки" вышел на удивление простым в сборке - и при этом красивым. Разве что к крыше можно чуть придраться, грубовата. На фоне рубленого зубилом ПЭУ-2 этот электровоз выглядит законченным изделием, и достаточно удачным. Таким нашлось бы много работы и вне промышленности, но увы - они опоздали родиться. Ну и мощность на секцию маловата, ибо РКСУ - но сплотками они справлялись хорошо.
Спасибо большое за Ваш комментарий! Согласен, конечно.
Класный ролик мне очень понравился, ПЭУ1 это редкость.
Спасибо, бро, за оценку ролика!
Не знаю как в эксплуатации,но по описанию-отличный.
Огромное спасибо за этот выпуск!
Всегда пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Like 926 beautiful video, greetings 🚂👍🔝📽️🙋♂️
Thank You, my Friend!
Интересный и познавательный сюжет.
Спасибо!
Пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Благодарю Вячеслав за очередной увлекательный ролик!!!
Спасибо, Андрей, и Вам за помощь и просмотр ролика!
Ух ты! Я такой даже не видел! Реально редкая машина, по-ходу!
Благодарю Вас за просмотр!
Очень классный электровоз и обзор ,я всё удивляюсь где вы откапываете такую информацию ,интересно а на ПЭУ1 скоростимер 3сл2м или что-то другое ,спасибо что делаете обзоры на супер раритеты
Пожалуйста, Дошик! Да, именно СЛ-2М! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Спасибо за проделанную работу ) Было очень интересно =)
Пожалуйста! Спасибо большое за оценку!
Видео замечательное.Да такие УЖД нужно беречь, и есть для вас поправки. Первое То что щас работают ПЭУ1-017,018,020,021 И 023.Второе пасс.движение на Пролетарской УЖД есть ,по 2 поезда за день утром и вечером, и скажите название видео или дайте ссылку на этот фрагмент 7:40 .
Спасибо за оценку ролика, Влад! Благодарю Вас за дополнение! Про ролик, в ДС могу скинуть.
Молодцы!Прожил в Таджикестане 43г. и не слышал о этой дороге.
@@pokemoshalife8633 давайте
Это мой ролик. Я снял это видео во время своей первой поездки в Таджикистан в апреле 2014 года. И очень странно видеть его здесь без каких-либо указаний авторства.
@@NarrowGaugeWorld , если я правильно понимаю, ролик залит на канале Вселенная путешествий, я указал ссылку на него. Но могу и на ваш канал указать ссылку, если автор вы.
Вот любопытно: а как их с завода доставляли к рудникам? Получается они по обычной колее ехать не могут, на платформе тоже транспортировать высота не позволяет 🤔
Как всегда - Очень интересно!
Спасибо Вам Большое! Мой Дружеский Класс 👍
Пожалуйста, дружище! Спасибо большое за просмотр!
Отличное видео Вячеслав! Обязательно надо будет съездить в Текели. Такая красота! А так видео классное, лайк!
Здравствуйте, Дмитрий! Благодарю Вас за просмотр ролика и оценку!
Сделай обзор трамвая КТМ5
@@МРучкин , спасибо, возможно, в будущем сделаем.
Вячеслав как всегда получилось очень классное видео!!!
Благодарю Вас, Артём, спасибо за просмотр ролика!
Как всегда лайк Покемоше! Я сначала прочитал как "Бабочка" :)))) Наверное надо пойти фарфале сварить :))))))
"Хорошечно" это из чешского? :)
Благодарю Вас за коммент и просмотр ролика! Не уверен, что из Чешского, но, возможно)
Электровозы на узкой колее это швейцарская тема. большинство высокогорных жд в Швейцарских альпах на узкой колее 1000mm и обслуживаются электровозами, которые строили специально для этой дороги
Санич прекрасне відіо дуже інтересно і велике спасіба за добавили мій малюнок я буду малювати малюнки на відіо 😊
Всегда пожалуйста, Денис! Спасибо за оценку ролика и Вашу работу!
Вячеслав! Вам большой привет! Огромное спасибонище вам за труд!!! Просим Вас пробежаться по другим динозаврам советской эпохи! Интересно смотреть как в Советском Союзе решали проблемы тяжелого профиля пути и других, за счет инженерной мысли
Здрасте, Илья) Спасибо большое за Вашу оценку! Постараемся и в дальнейшем освещать интересные локомотивы!
Ооо годнота подъехала))) сразу лайк!!!
Спасибо большое за Вашу оценку!
Отличный выпуск! Впрочем, как и все.))) Познавательно и с оригинальным юмором, в то же время.🧐☝С 7-ми лет интересуюсь ж/д тематикой и подобных видеороликов на Ютубе встречал крайне мало. Вячеслав, продолжайте вести свою просветительскую деятельность, так сказать. Не бросайте эту затею!
Огромное спасибо, Терентий, за Вашу оценку нашего скромного творчества!
@@pokemoshalife8633 Всегда пожалуйста.)))
Очень интересное и познавательное видео. Спасибо!
Благодарю, Максим, за то, что смотрите наши ролики!
Сними ролик про Новосибиркий трамвай КТМ 5
Возможно, в будущем.
Прекрасное Видео 100ый Лайк 🤗🤗🤗🐮🌞🌞🌞🌝🌝🌝🙂🙂🙂👍👍👍🤝🤝🤝😯😯😯😯
Большое спасибо за юбилейный лайк, Саш!
@@pokemoshalife8633 Всегда пожалуйста Вячеслав 🤗🤗🤗🐮🌞🌞🌞🌝🌝🌝🙂🙂🙂👍👍👍🤝🤝🤝😯😯😯😯
Спасибо за видео, Вячеслав!
Пожалуйста, Сергей! Спасибо за просмотр!
Большое спасибо за историю "ПЭУ1"!!! Вы только загружайте видео в телеграмм в mp4 формате и вк в любом формате!!! Ютуб могут заблокировать.!!! Респект Автору!!!
Спасибо большое, Евгений! Удачи!
Лойс
Благодарю за оценку!
Спасибо за ролик! Жду следущий)
Пожалуйста, Михаил! Спасибо за просмотр!
Интересная и весьма необычная машина. Удивительно, что их было выпущено сравнительно немного.
С трамваем у них общее лишь напряжение в контактной сети. Я сильно сомневаюсь, что трамвайные двигатели (которые более менее тянут один вагон с пассажирами либо ещё один пустой вагон...) вытянут в гору целый состав из десятка гружёных вагонов. Соответственно, и всё остальное оборудование должно быть рассчитано под эти ТЭД.
Ну, и по поводу Сулюктинской дороги... Уголь по ней перестали возить ещё в 90е. Сначала были какие-то проблемы с рельсовым полотном от Сулюкты до шахт. Но пассажирское движение от Сулюкты до Пролетарска сохранялось чуть ли не до середины нулевых. В 2001 было точно!
Пассажирские поезда ходили под электровозом. Поезд состоял из пары пассажирских вагонов и открытой платформы (для багажа и «горячих» пассажиров).
Интересным моментом были манёвры по станции Сулюкта. Там, вопреки привычной практике, не элетровоз производил манёвры, а сам состав, который отцепляли, а потом перекатывали вручную по стрелкам.
Эта практика продолжалась бы и дальше... Но были значительно усилены требования по пересечению границ и поезд был отменён.
Далее, тепловозы на этой дороге проработали сравнительно недолго. Особенно, тяжёлые «равнинные» ТУ2. Последние на этой дороге, практически не задержались...
ПУ2,- изначально поставлялись именно в Пролетарск, а не в Текели.
Большое спасибо зав Ваше дополнение к ролику! Да, от трамвая на этих локах только напруга в КС.
Как всегда, лайк
Спасибо, Ваня, большое)
Вячеслав, благодарю за труд ! Тема очень необычная и интересная. Думаю многим, обязательно продолжай ! А насчёт поработать, то считаю, что все машинисты, попавшие в рай, обязательно работают на ПЭУ1. Или ПЭУ2. Я был бы не против.
Отлично, Егор, спасибо большое за прекрасный комментарий!
Интересная техника. И ролик, как всегда, замечательный! Правда кто-то про элементную базу от трамвая слухи явно преувеличил. У указаных КТМ-5 и ЛМ-68 схемы-то все премитивные, в них нет ни компрессоров, ни пневмотормозов, хотя в ЛМ-68 была пневмосистема, но только на привод дверей. Но это так - лёгкое лирическое отступление. Вячеслав спасибо за сюжет, всё познавательно и интересно!
Большое спасибо за просмотр ролика и его оценку, Вадим!
Спасибо, не знаю почему, но интересно. Досмотрел до конца. Лайк!
При союзе все работало.. а сейчас.. Печаль.
Благодарю Вас за просмотр ролика!
Что ж вы не сказали, что там в конташке 550 вольт было? Потому-то его и сравнивали с трамваем.
Спасибо за дополнение, Владислав.
Здравствуйте Покемон!
Спасибо что вставили в видео Николаевский 1109 и я понял что я ростом примерно как полувагоны которые тоскал ПЭУ1
Удачи!
супер,как обычно,спасибо за расширение кругозора,Покемоша,на вопрос отвечу как ответил Шарик когда был в гостях у Барбоса -"и котлет побольше и сосисок побольше" короче пили про всё и про 750мм локи и про чехомузей и обещанный обзор на чс200
Очень признателен Вам за прсомотр ролика и комментарий! Постараюсь делать ролики и дальше.
Я бы с удовольствием работал на таком, особенно в вечерних сменах - ведь есть столик и розетка, а значит можно гонять чаи под домашнюю выпечку с помогалой)))
Весьма "лампово"! Спасибо за Ваш комментарий!
@@pokemoshalife8633 а вам большое спасибо за ваш труд!
@@АнтонИванов-г9х8ч , всегда пожалуйста!
А теперь переместимся в мир роскоши и комфорта...
Да, так и есть)
Спасибо большое 🤝 со станции МЫЗА) Горь.желез.дороги)
Пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Как всегда на высоте...
Большое спасибо за Вашу оценку!
Кст в Украине есть аналог станции Пролетарская. Называется станция Гайворон, расположена в Кировоградской области. И тоже имеет и широкую и узкую колею, а кое где - даже совмещённую. Но ни узкая ни широкая колея не электрифицированы.
Интересно, спасибо за дополнение, Олег!
А какое напряжение используется на ужд в Пролетарске?
Я, вроде, упоминал в ролике. 500 В с чем то, если не ошибаюсь.
Щикарно! Джентельмен весьма удовлетворён и рассказом, и показом. Узкоколейка как-то сразу стала интересна после знакомства с ней в конце 90-х на ДЖД в парке им.1-го мая. Тогда же и ТУ-2 увидел впервые.
Спасибо за оценку нашего ролика! Спасибо за его просмотр!
Сердечная благодарность Вам, Вячеслав , за интереснейший ролик. Инари молодчага, спасибо ей за качественную картинку.Делайте контент про Чехию, а затем раскройте тему магистральных тепловозов с гидропередачей (ТГ-102 и т.п.).Кстати, как поживает Кот-машинист, и нет ли новостей о теории происхождения человека?
Спасибо, Юрий, за Ваш комментарий! Да, Кот-Машинист в порядке, устраивается в ремонт) Спасибо за просмотр ролика!
Вячеслав! Спасибо!
Пожалуйста, Андрей! Вам спасибо за просмотр!
У меня есть фото в Сулюкте в таком электровозе, мне было наверное лет 5. Гостил у родственников. Сейчас мне 44. Настольгия.
Раритетная фота, наверное! Спасибо большое за просмотр!
Жаль что такие уникальные электровозы и не сохранили в достойно состояние в работе🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😏😏😏😒😒😒😔😔😔💔💔💔😭😭😭
Да, жаль. Хотя бы для музеев сохранили.
Кондея в кабине нет? Значит не хотел-бы на нем работать.
@@Vasiliy_Empire , хорошо. Спасибо за просмотр ролика!
очень интересно. спасибо.
Спасибо за просмотр ролика!
Слава ролик супер!) Давайте про вашу ДЖД Нижегородскую?)
Благодарю за оценку ролика, Тимур! Про ДЖД уже есть немало роликов, посмотрите)
Приветствую!
А обзор ЖД-музея в Барановичах у Вас есть?
Здравствуйте. Пока ещё нет.
Ну, а ТТХ-то остались за кадром (?): напруга, род тока, мощность, вес и т.п.
Это ж интересно!))
Автор сказал же,что о нём информации мало🤡
Автор, а на каких электровозах работали? И какой ваш любимый?
ВЛ80с, ЧС4т, совсем чуть-чуть ВЛ60к. "Чех", конечно. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Спасибо вам большое за ответ! Мне нравится ваш канал, он действительно познавателен, продвигайте видео дальше!
@@silver1516 , благодарю Вас!
Где вам удалось откапать машинное отделение? Или я не внимательно слушал
Нашел одну фоточку с Машинным. А так, только по описанию в литературе.
@@pokemoshalife8633 понятно, спасибо за познавательное видео :)
Замечательно рассказываете
Спасибо за оценку творчества!
Утро доброе, никаких страниц или каналов в резервных ресурсах не собираетесь создавать на случай блокировки ютьюба? Хотя бы вк, или телеграм?
Здравствуйте. У нас есть Телеграм канал с тем же названием Pokemosha Life
Дада, ещё))))
Спасибо , что смотрите наши ролики!
@@pokemoshalife8633 )) Спасибо, что делаете. Я на ДЖД во второй половине 80-х ещё на ТУ-2 021 рулил. И на ТУ-1 001. Это законно. А со знакомыми машинистами перерулил в те годы всем, что у нас на рельсах шевелится. И ЧМЭ2 и 3, и ТГМ несколько разных, и ЧС4 - 4т, ЧС8, ВЛ60 и 80 с разными буквами, и М62, и ТЭП60, и ТЭ3, и ТЭП10, и 2тэ116, и, между проим, Эр паровоз. И ЭР9м и Е, и ДР1А. А вот про эти электровозы и не слыхал даже.. Железная дорога - это навсегда в голове)) даже если жизнь с ней не связал. Так что Ваш канал смотрю с огромным интересом.
Солидный список локомотивов и моторвагонного подвижного состава перечислен!👍 Наверное, вряд ли отдельно взятый машинист может столько техники охватить, там же на каждую серию локомотивов и МВПС отдельно учиться нужно, сдавать экзамены и т.д.?
@@Myavorg ))) Ну не работал же, а давали проехать. Обычно - из-под поездда в локомотивное депо. Или по депо. На ТГМ - на заводских ветках. Там вообще лафа.
ОЧЕНЬ сложно с пригородными было. Там сильно следили за посторонними в кабинах. Но на всяких отстойниках кое-как удавалось. А с ДР1А было сложнее всего. Они приезжие были - из Полтавы и Коростеня, и их машинисты в Киеве особенно боялись всяких проверок.
Чудеса творил мой интерес и жд форма с детсткой жд на 13-14-15-летнем звездюке))). Машинисты всегда очень благосклонно к таким пацанам относились.. Но на ТУ1-ТУ2 я почти год очень серьёзно учился, и экзамены были - будь здоров. И по устройству гоняли, и по ПТЭ, и по инструкции по сигнализации. И в 14 лет получил корочку "юного машиниста".
Кстати, потом я несколько лет работал водилой на троллейбусе, так уровень подготовки взгослых водил не сложнее оказался, чем юных машинистов.
А вы не знаете в городе Балхаш есть тоже дорога на завод с кпрьера. Там тоже какая то дорога.
Наверное, подъездной путь. Спасибо за просмотр!
Хотелось бы видеть о паровозах. Обратитесь в ЖД ретро сервис
Что?
Топ ролик как всегда топ
Спасибо, что смотрите наш контент!
Видосик топ и Вячеслав тоже мне все нравится и все видосики топчик
Спасибо, Дмитрий, за Вашу оценку и просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 Я же Дима Вячеслав когда же вы запомните 😂😂😂😂😂
Очень интересно!
Большое спасибо за оценку!
Тооппп как всегда!!! Кстати, помнишь меня?
Здрасте, Сергей, спасибо за просмотр!
Привет! Видео отличное, и мне кажется, надо сделать про другие кзкоколейные электровозы( я, например, только про эти 2 знаю) , ну а Чехию попозже выложишь.
PS И про ВЛ-12 обязательно
Спасибо большое за комментарий, Данил! Благодарю за оценку ролика!
Интересный аппарат!
Да, Вы правы!
Прошлись по УЖД и хватит,за видео спасибо!Хочется чего-небудь импортного,например El21.
Спасибо за Ваше мнение.
Прикольний апарат) та досить якісне відео 👍
Благодарю Вас за просмотр ролика!
Классное видео давайте сделаем видео про ФД пажауста
Спасибо за оценку ролика Семён! Возможно, и про Фд сделаем ролик.
Прикольный ролик) жду фильм про ту2
Спасибо большое, Дмитрий! Про ТУ2 есть ролик на канале, но ооочень старый)
@@pokemoshalife8633 видел, не айс)))
Замечательно !!!!
Спасибо за оценку!
Следующий ролик про дрезину запили, та-рам, очень актуально и перспективно будет.
Про дрезину, кстати, уже есть ролик)
Этот электровоз, он ведь переменник? Просто про тяговый трансформатор вроде не было сказано.
Нет, постоянник. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 понял, спасибо) Я почему-то считал, что подобные агрегаты питаются от 10 кВ переменного тока. Значит буду знать, что есть и постоянники.
Видео Класс ,Я наверное поработал на нем .
Спасибо , что посмотрели ролик, Сергей!
Единственная приятная новость ввиду последних новостей
Спасибо за просмотр ролика и оценку, Григорий!
Я бы работал на этом электровозе
Mantap kawan👍
Лайк 🤗🤗🤗
Спасибо, Александр, за оценку!
пили все, я ради этого и подписался)
Хорошо, спасибо!
@@pokemoshalife8633 Да это вам спасибо. Так интересно о ЖД ни кто не рассказывает. Дедушка железнодорожник тоже с удовольствием смотрит
Покемоша, есть предложение сделать видео рассказ про Электровоз ВЛ 41
Про ВЛ41 есть желание сделать ролик.
@@pokemoshalife8633, да будет очень интересно
Джентельмен ожидает видео и о электровозах узкой колеи, и о ЖД музее в Чехии!👍
Благодарю Вас за ответ, Майаворг!
А сколько вольт в конташке на УЖД? 🤔
550-600 вольт.Как в трамвайной сети.
Ответ ниже.
Спасибо за ответ.
Не знаю как звать нашего Покемушу который выкладывает очень интересные и профессионально закрепленные материалы.
Открой я нам пожалуйста, со своей стороны могу помочь в создании новых интересных материалов, и думаю не только я.
ВЛ 41,они работали в депо Тихорецкая, я даже напрашивался к ним покататься когда приезжал в Техас и ложился на отдых в бригаднике.
Буду признателен Вам за материалы про ВЛ41. Можно их предложить в группе в вк. Спасибо большое! Заходите на стримы и подписывайтесь на телеграм.
Да, у нас в Екатеринбурге есть музей УЖД. На счёт этой модели я ничего не слышал
Музей у Вас, конечно, уникальный!
Прикольный)))
Спасибо большое за оценку.
Опять какой то вертолет пролетел😁
Да летают помаленьку) Спасибо за просмотр!
Я так понимаю, 2й сезон данного сериала будет с участием новых персонажей, эти закончиться примерно на этапе расключении распред.коробок.
Не совсем понял вас.
@@pokemoshalife8633 Серёга, ну он же тебе русским языком сказал, что ему надо пятак, а забухать ему и рубля хватит. И ты даёшь ему рубль, ну и кто ты после этого?Правокатор чистой воды
А с ТТХ что?
Рабочее напряжение, мощность, вес, скорость и т.д.?
А раритетов, конечно хотим!
И Чехию!
ТТХ не упомянул, верно. Спасибо за комментарий!