αγαπημενη διαδρομη,αγαπημενο ταξιδι με το αγαπημενο μου τρενο...καλπαζε μετα την πατρα το ganzακι...μακαρι να ηταν τα πλανα με ηχο κ απο την β" θεση με τα ομορφα κοκκινα καθησματα καναπε που αραζα για ωρες ξαπλα σαν παιδι....
Μερικά σχόλια για το απίθανο αυτό βίντεο, να τα διαβάσουν οι υπεύθυνοι των σιδηροδρομικών εταιριών στην Ελλάδα και οι αρμόδιοι για τα δημόσια έργα και τον σιδηρόδρομο μήπως και κατανοήσουν ορισμένα απλά πράγματα: α. στο 1΄ και 13΄΄ του βίντεο ο βιντεολήπτης δείχνει πλάνα από τη μετρική σιδηροδρομική επιδομή της Πελοποννήσου και φαίνεται πόσο σωστά συντηρούταν, με μεγάλο πάχος έρματος και τις γραμμές ρεγουλαρισμένες, λες και είχε διέλθει το συνεργείο συντήρησης γραμμής λίγο πριν περάσει η Ganz. β. Στο 0΄ και 25΄΄ και στο 1΄ και 26΄΄ του βίντεο φαίνονται οι χρωματισμοί παραλαβής της Ganz "GMP" των οποίων το μπλε ήταν λίγο πιο βαθύ από το γκρι - γαλάζιο και το γκρι λίγο πιο έντονο από των μοντέλων του 1986 (GMN) και φυσικά δείχνει ένα άλλο τρένο. Επομένως η διατήρηση της καλής εσωτερικής εμφάνισης είναι στοιχείο το οποίο ελκύει τον επιβάτη και ότι τα γκράφιτι και άλλες μουτζούρες οι οποίες δυστυχώς επιτράπηκε να αλλοιώνουν τα σιδ/κά οχήματα, ενώ τα λεωφορεία ΚΤΕΛ είναι πεντακάθαρα και δεν περιέργως(;) δεν ενέπνευσαν ουδένα καλλιτέχνη με ανησυχίες να χρησιμοποιήσει τις επιφάνειές τους ως καμβά! γ. Στο 0΄ και 29΄΄ και 1΄ και 10΄΄ του βίντεο φαίνονται τα εξαιρετικά καθίσματα με ανάκληση, σε διάταξη ανά δύο αντικρυστά, τα οποία για τελευταία φορά τα βλέπουμε στα στις αυτοκινητάμαξες "intercity" ΜΑΝ4 και AEG/LEW (και στα μη αυτοκινούμενα οχήματα Κιολεΐδη) ενώ για είκοσι χρόνια απουσιάζουν από όλες τις αυτοκινητάμαξες, ακόμα και από τις πλέον μοντέρνες (Desiro electric και Reilbuses). Βέβαια στην συγκεκριμένη περίπτωση αφορούν καθίσματα 1ης θέσης, αλλά δεν νομίζω ότι η παραγγελία καθισμάτων με ανάκλιση σε κάποιον ελληνικό ή διεθνή κατασκευαστή θα επιβάρυνε τόσο πολύ το κόστος προμήθειας των σιδ/κών οχημάτων, τα οποία περιέργως και ανεξηγήτως από το 1989 εξοπλίζονται με έναν σταθερό τύπο καθίσματος το οποίο αρμόζει μόνο σε οχήματα "light reils", δηλαδή για σιδ/κό ταξίδι όχι μεγαλύτερο από 30 - 45 min. Πολύ ωραίο βίντεο, εύγε στον διαχειριστή!
Επειδή είχα την τύχη να συμμετέχω στην πρώτη επιτροπή παραλαβής της δεύτερης σειράς στο εργοστάσιο της Ganz στην Βουδαπέστη, η δεύτερη σειρά ήταν ακριβώς η ίδια με την πρώτη βελτιωμένη στο φινίρισμα η μόνη διαφορά αφορά την μετάδοση κίνησης,ενω η πρώτη σειρά είχε ένα κινητήριο φορείο, η δεύτερη δυο κινητήρια φορεία η αλλαγή ζητήθηκε από την πλευρά της υπηρεσίας διότι η πρώτη παρουσίαζε πολλές φορές ολισθησεις
οπως τα λετε! συν οτι ειχαν λιγοοο διαφορετικα καθησματα β θεσης με εχτρα προσκεφαλο κ καφε χρωμα αντι κοκκινου. κ η α θεση πηγε απο το ηθηντηριο στο κινητηριο βαγονι.
Οι αυτοκινητάμαξες Ganz Mavag μετρούσαν ελάχιστους μήνες στον στόλο του ΟΣΕ τότε.Η κυρία που είναι στο φιλμ ταξίδευε πρώτη θέση.Οτι πιο κυριλέ έπαιζε για να ταξιδέψει κανεις με τρένο στην Πελοπόννησο τότε και όχι μόνο.
Τα γανσ τα πρωτα τησ πελοπονησου ηταν απο τη ξερω τετραβαγωνα μετα ηρθαν τα τρηβαγωνα εγω τα προλαβα καινουρια τα τρενα τοτε,ημουν σαν τη μηκρη μου κορη τα καλητερα τρεχα που περασανε ποτε απο την πελοπονησω και την υποληπη ελλαδα μακαρη να ξαναρχοντουσαν ξανα και παλη να τα ξαναβλεπαμε στην πελοπονησο και ασ ηταν πιο καινουρια
Ως Ηλείος συγκινούμαι με τις εικόνες αυτές. Πολύ καθαρά τρένα καθώς και σταθμοί.
Η παρακμή έμελλε να ακολουθήσει
Ας όψονται τα καρκινωματα των
Ας όψονται τα καρκινωματα των Ελλήνων συνδικαλιστων. Από το 75 ως το τέλος του 20ου αι. διαλυσαν τα πάντα...
Πανεμορφο βιντεο! Και τη ομορφη γυναικα στο βιντεο! Για ακομη μια φορα συνχαρητηρια για τα διαμαντια που εχετε!
αγαπημενη διαδρομη,αγαπημενο ταξιδι με το αγαπημενο μου τρενο...καλπαζε μετα την πατρα το ganzακι...μακαρι να ηταν τα πλανα με ηχο κ απο την β" θεση με τα ομορφα κοκκινα καθησματα καναπε που αραζα για ωρες ξαπλα σαν παιδι....
Μερικά σχόλια για το απίθανο αυτό βίντεο, να τα διαβάσουν οι υπεύθυνοι των σιδηροδρομικών εταιριών στην Ελλάδα και οι αρμόδιοι για τα δημόσια έργα και τον σιδηρόδρομο μήπως και κατανοήσουν ορισμένα απλά πράγματα: α. στο 1΄ και 13΄΄ του βίντεο ο βιντεολήπτης δείχνει πλάνα από τη μετρική σιδηροδρομική επιδομή της Πελοποννήσου και φαίνεται πόσο σωστά συντηρούταν, με μεγάλο πάχος έρματος και τις γραμμές ρεγουλαρισμένες, λες και είχε διέλθει το συνεργείο συντήρησης γραμμής λίγο πριν περάσει η Ganz. β. Στο 0΄ και 25΄΄ και στο 1΄ και 26΄΄ του βίντεο φαίνονται οι χρωματισμοί παραλαβής της Ganz "GMP" των οποίων το μπλε ήταν λίγο πιο βαθύ από το γκρι - γαλάζιο και το γκρι λίγο πιο έντονο από των μοντέλων του 1986 (GMN) και φυσικά δείχνει ένα άλλο τρένο. Επομένως η διατήρηση της καλής εσωτερικής εμφάνισης είναι στοιχείο το οποίο ελκύει τον επιβάτη και ότι τα γκράφιτι και άλλες μουτζούρες οι οποίες δυστυχώς επιτράπηκε να αλλοιώνουν τα σιδ/κά οχήματα, ενώ τα λεωφορεία ΚΤΕΛ είναι πεντακάθαρα και δεν περιέργως(;) δεν ενέπνευσαν ουδένα καλλιτέχνη με ανησυχίες να χρησιμοποιήσει τις επιφάνειές τους ως καμβά! γ. Στο 0΄ και 29΄΄ και 1΄ και 10΄΄ του βίντεο φαίνονται τα εξαιρετικά καθίσματα με ανάκληση, σε διάταξη ανά δύο αντικρυστά, τα οποία για τελευταία φορά τα βλέπουμε στα στις αυτοκινητάμαξες "intercity" ΜΑΝ4 και AEG/LEW (και στα μη αυτοκινούμενα οχήματα Κιολεΐδη) ενώ για είκοσι χρόνια απουσιάζουν από όλες τις αυτοκινητάμαξες, ακόμα και από τις πλέον μοντέρνες (Desiro electric και Reilbuses). Βέβαια στην συγκεκριμένη περίπτωση αφορούν καθίσματα 1ης θέσης, αλλά δεν νομίζω ότι η παραγγελία καθισμάτων με ανάκλιση σε κάποιον ελληνικό ή διεθνή κατασκευαστή θα επιβάρυνε τόσο πολύ το κόστος προμήθειας των σιδ/κών οχημάτων, τα οποία περιέργως και ανεξηγήτως από το 1989 εξοπλίζονται με έναν σταθερό τύπο καθίσματος το οποίο αρμόζει μόνο σε οχήματα "light reils", δηλαδή για σιδ/κό ταξίδι όχι μεγαλύτερο από 30 - 45 min. Πολύ ωραίο βίντεο, εύγε στον διαχειριστή!
Ο παλιός ΣΣ της Γαστούνης ήταν υπέροχος. Ήταν έγκλημα που γκρεμίστηκε.
Που 'ναι τα χρόνια, ωραία χρόνια......
ΤΕΛΕΙΟ
τι ωραίο... κρίμα που καταργήθηκε, όμως σκέφτονται να ξαναβάλουν τραίνο στην Πελοπόννησο, μακάρι!
Επειδή είχα την τύχη να συμμετέχω στην πρώτη επιτροπή παραλαβής της δεύτερης σειράς στο εργοστάσιο της Ganz στην Βουδαπέστη, η δεύτερη σειρά ήταν ακριβώς η ίδια με την πρώτη βελτιωμένη στο φινίρισμα η μόνη διαφορά αφορά την μετάδοση κίνησης,ενω η πρώτη σειρά είχε ένα κινητήριο φορείο, η δεύτερη δυο κινητήρια φορεία η αλλαγή ζητήθηκε από την πλευρά της υπηρεσίας διότι η πρώτη παρουσίαζε πολλές φορές ολισθησεις
οπως τα λετε! συν οτι ειχαν λιγοοο διαφορετικα καθησματα β θεσης με εχτρα προσκεφαλο κ καφε χρωμα αντι κοκκινου. κ η α θεση πηγε απο το ηθηντηριο στο κινητηριο βαγονι.
Οι αυτοκινητάμαξες Ganz Mavag μετρούσαν ελάχιστους μήνες στον στόλο του ΟΣΕ τότε.Η κυρία που είναι στο φιλμ ταξίδευε πρώτη θέση.Οτι πιο κυριλέ έπαιζε για να ταξιδέψει κανεις με τρένο στην Πελοπόννησο τότε και όχι μόνο.
Τα γανσ τα πρωτα τησ πελοπονησου ηταν απο τη ξερω τετραβαγωνα μετα ηρθαν τα τρηβαγωνα εγω τα προλαβα καινουρια τα τρενα τοτε,ημουν σαν τη μηκρη μου κορη τα καλητερα τρεχα που περασανε ποτε απο την πελοπονησω και την υποληπη ελλαδα μακαρη να ξαναρχοντουσαν ξανα και παλη να τα ξαναβλεπαμε στην πελοπονησο και ασ ηταν πιο καινουρια
Σωστά
Τρομερό το video !
Πραγματικό ντοκουμέντο !!
❤
(0:23) Αυτοκινητάμαξα ΓΚΑΝΤΣ ΜΑΒΑΓΚ.
before the pasok era
ευτιχως ηρθε η "μπαμπας μητσοτακης era" κ εκοψε τα μισα δρομολογια κ επαψε να αγοραζει ανταλλακτικα.....
Ποια ειναι η κυρια;