سلام عزیز علائم خرابی کلید سه کاره روشن نشدن کمپرسور یکیشه و روشن نکردن فن دور تند رو فشار حدود 250 پی اس ای هست هر کدوم از اینا امکان داره از کلید سه کاره باشه البته اگه سیم کشی و رله ها و فیوز و حتی کلید ای سی و... رو چک کردیدو سالم بود باید برید سراغ کلید سه کاره
علی جان عزیز چند سوال درباره عملکرد اسپلیت دارم نمیدونم روم نمیشه آخه خیلی اذیت شدی منم که وسواس😅😅 سوالات جواب کوتاه هستش اما تخصصی و از استادی چون شما جواب گرفتن فوق‌العاده هستش به طور کامل برای رسیدن به راندمان عالی در سرمایش خانگی عوامل اصلی و کلیدی که باید رعایت بشن در یک سیستم معیوب و نیاز به آپدیت رو بی‌زحمت فقط اشاره کنید ممنون میشم چند تا من بگم فشار و آمپر و اهم کمپرسور و سلامت کامل و روغن و قدرت با توجه به پلاکش شستشو کلیه مسیر های عبور مدبر و نشت یابی رسوب گیری و وکیوم و تست وکیوم و لوله مویی و کندانسور اوپراتور... تزریق گاز به وزن به سیستم مطابق با دستورات کارخانه نوع گاز و کیفیت گاز مهندس هالی اصلی از کجا گیر بیارم 😢 دیگه مهم هارو شما بفرمایید از فردا پروژه جدید دارم😅😅 تا شما هستی غم ندارم یه کولر با ما دور بزن 😃🥶🤧 قول میدم سرما ندم بهت 😂😂😂😂😂 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ خیلی با مرامی سلطان یه دونه ای
اون که تو خودروهای جدید هست ترموستاته یه چیز دیگس ، این یه قطعه مسی یا المینیومیه که به غیر از ترموستات رو لوله نصبه پرایدها هم اینو دارن تو ویدیو بعدی کامل و دقیق وظیفشو توضیح میدم کارش خیلی جالبه
سلام مایع سبز بخاطر یو وی هست که قبلا توش تزریق شده ، سیستم همیشه تحت فشاره اینجور نمیشه حتما یه گیج رو سیستمتون نصب کنید عدد ابی و قرمز (مخصوصا قرمز) رو تو دور پایین و دور موتور 3 هزار یادداشت کنیدو واسم ارسال کنید تابگم خدمتتون که گازش نرماله یا بالاس
سلام بسیار عالی اون قطعه ای که فرمایش کردید برای انداز گیری دما برای شیر اکسپنشن هست که باعث میشه شیر باز و بسته بشه به عبارتی برای تنظیم دمای اواپراتور
@@ArashAlipour-g2j راه که زیاده روغن ترمز میزننو... ولی اگه گرمش کنید قاعدتا سخت تر باید باز شه چون پیچ منبسط میشه اگه میخواید تست کنید ولی خیلی گرم نشه شافت داغ شه
همکار عزیز دمت گرم من خودم جزو نبوغ هستم توی این صنف کمتر کسی را تایید میکنم ولی شما کارت درسته چون با سوادی بنده هم تحصیلات آکادمیک برق خودرو دارم و محاله مشتری از من ناراضی باشه اگر ازشون نظر سنجی کنی نود و نه درصدشان تاییدم میکنند فقط اینو میخواستم بگم که شما مورد تایید هستید ضمنا من حالشو ندارم که توی مجازی نمونه کارهامون بزارم چون سه دهه در این زمینه فعالیت دارم و پنجاه واندی سن دارم. حسش نیست وقتشو ندارم دیگه توی مجازی هم فعالیت کنم اینکارها را به شما جوانها سپردیم موفق باشید 🙏
سلام جناب من تیبا و ساکن اهوازم بخاطر گرما کولر مدام روشن . سوالم اینه چرا بعد یکساعت استفاده از کولر مدام کلاج کولر قطع و وصل میکنه به فاصله چندثانیه هی وصل و بعد چند ثانیه قطع دلیلش چیه
چیزی ک معلوم فشار تو سیستم میره بالا واسه همین قطع و وصل میکنه یا ممکن تو کار کردن بیش از حد وایرینگ امپر بکشه بهر حال اولین کار تو این حالت توصیه استاد ک گیج بزنی تا ببینی ایراد تو لوله فشار قویه یا ضعیف،این روش بهتر ب جواب میرسی @@HadiGhorbane
سلام عرض ادب و احترام ؛ مهندس جان کولر اسپرتیج ۲۰۱۲ هنگام حرکت هوای سرد ناگهانی تبدیل به هوای گرم میشه ولی هنگام ایست کامل کولر هوای سرد داره دلیلش چیه ممنون میشم راهنمایی بفرمایید چون هنوز کسی نتونسته برام مشکل رو حل کنه با سپاس از شما
سلام استاد خوبین خسته نباشید استاد کمپروسور کولر ماشینم وقتی ای سی رو میزنم دائما زیر بار هست و کلاچش غیر فعال نمیشه قبلا فعال غیر فعال میشد ولی جدیدا کلا فعال میمونه و دائما زیر بار هست به نظرتون مشکل کجاست گاز کولر کم هست؟
@@a4farance مهندس یک سوال دیگه هم داشتم خدمتتون استاد وقتی مبرد کم شده طبیعتا نشتی داره دیگه و اینکه العان گاز خالی نشده میشه العتن اب و کف اسپری کنم نشتی رو پیدا کنم؟
سلام جناب . من اهوازم و بخاطر گرما شدید کولر خودرو روشن میکنم بعد یک یا دوساعت کار کردن دیگه کولر به فاصله هر چند ثانیه وصل و قطع میکنه لطفا راهنمایی کنید ممنون
باتشکر از شما بابت آموزشهای عالی. یه سوال فنی داشتم خدمت شما. من جک جی۵ اتومات دارم و یکی از ایرادهای این ماشین برودت پایین کولر جک جی۵ اتومات هست . چه راهکاری برای افزایش برودت این ماشین پیشنهاد میدید ؟ جالب اینکه جک جی۵ اتومات اصلاً فن کندانسور نداره . فقط یک فن داره که خنک کننده رادیاتور مربوط به موتور هست .
سلام عزیز الان همه ماشینا اینجورین فن رادیات آب وظیفه خنک کردن کندانسور هم داره و مثل ماشینای قدیمی فن کولرشون جدا نیست ، باید ببینید مشکل از کجاست اول باید گیج بذارید فشار آبی و قرمز رو تو دور موتور پایین و دور موتور 3 هزار یادداشت کنید و تو تلگرام یا اینستاگرام واسم بفرستید تا بتونم بگم که مشکلش چیه
درود بر شما علی آقای عزیز استاد گرامی سلطان ما خیلی مخلصیم درس ها از شما یاد گرفتیم عسل هستم با اکانت جدید😅😅😅😅😅 جسارت نباشه تجربه شخصی خودم رو درس پرس میدم مهندس چنانچه عایق حرارتی از نوع فوم مشکی که برای کولر های اسپلیت استفاده میشه در کل مسیر چه رفت و چه برگشت تجربه شخصی هستش جسارت نباشه مخصوصاً در مسیر های که گرمای موتور تاثیر بر روی لوله های میگذازه مخصوصاً در پراید که چه خروجی و چه ورودی کمپرسور در کنار گلویی اگزوز قرار داره و واقعاً اون حرارت گلویدی تاثیری بر روی کمپرسور نداره؟ شاید دیدگاه من اشتباه هستش و کلا گزینه اوور لود شباهتی در این قضیه نداره اما من به شخصه تاثیر گرفتم و دمای پرتاپ باد رو حتی تا ۳درجه با ترموستات دیجیتال ساموان تجربه کردم یاشاید انرژی زیاد و یا موتوری تاثیر خودشو نشون داده در پایان دوست دارم ویدیویی از عملکرد سیستم کولر پراید ، که البته با راهنمایی شما دوست عزیز و گرامی تجربه کردم رو ضبط کنم و برای شما ارسال کنم و بگم این هنر علی آقا ی ما هستش طبق اصول مهندس پیش برید شک نکنید همش علمی و آموزشی هستش علی جان دوست خوبم متشکرم بابت تمامی زحماتی که برای ساخت این ویدیو ها انجام میدی ❤❤❤❤❤❤❤❤❤ دلت یه دریاست سلطان
من خودم کاور کردم البته نه بخاطر سرما و گرما بخاطر حرارت موتور که به لوله های پلاستیکی فشار قوی میخورد و داغونشون میکرد.لوله از کندانسور به کمپرسور توی پراید دقیقا از روی گلویی اگزوز رد میشه و فوق العاده حرارت بالایی داره وداغون میشه.من خودم ۲بار عوضش کردم
من همیشه برای تغییرات فابریکی روی ماشین به همه توصیه میکنم از خودشون بپرسند چرا این تغییر به ذهن مهندسهای طراح کمپانی نرسیده؟ ممنون بابت انتقال اطلاعات درجه یک
البته بستگی داره اگه شیر انبساط اول لوله پر فشار بعد از کمپرسور نصب بشه باید عایقش کرد ولی در ماشین شیر انبساط چسبیده به اواپراتور داخله کابینه و نیازی به عایق کاری نیست
این قضیه مربوط به سابکولینگ و سوپرهیت مبردها می‌باشد که در مسیر ساکشن یا کم فشارمبرد در مرحله سوپرهیت قرار دارد که نباید نبرد به صورت مایع وارد کمپرسور شود و چه بسا ممکن هست باعث خرابی کمپرسور شود😊😊
سلام اقاي مهندس كمپرسيور فقط گاز كمپرس ميكند براي همينبعد از ورود به اواپريتور طبق سيكل TSدياگرام حرارت از اواپريتور گرفته و تبديل به گاز ميشود زيرا كمپرسور نميتونه مايه را كمپرس كند
یه سوال مدل پراید من۸۷ هست و تاحالا گاز و جیزی براش شارژ نکردم و البته مشکلی هم نداره خنک میکنه آیا حتما باید این مدت زمان از عمرش چیزی رو سرویس میکردم؟ یا نه نمیخواد؟
درود استاد گرامی، اتفاقا همین قضیه من هم بارها دیدم و وقتی توضیح میدادم، طرف به سختی باور میکرد که این کاور کردن هیچ فایده ای نداره، شاید چون اصولا با سیستم کولر و دستگاههای سرد کننده آشنایی ندارن. در مورد Thermal tube ، تنظیم کننده مقدار پاشش گاز مایع شده( در قبل از اکسپنشن والو) است بطوریه بر اساس مقدار دمای خروجی اواپراتور، مقدار پاشش و عبور گاز از اکسپنشن را کنترل میکند تا دما در حد مشخصی باقی بماند. این سیستم تقریبا شبیه همان ترموستات کولر بحساب میاد منتها در نمونه های جدید، با قطع و وصل کردن برق کمپرسور ، کنترل مقدار دمای کولر انجام میشود، ولی در این سیستم، صرفا با تنظیم مقدار جریان عبوری گاز از اکسپنشن، دما کنترل میگردد.
دقیقا دوستمون درست گفت که اون تیوپ کارش عقب وجلو بردن سوزن شرایدر یا همون اکسپنشنه که مقدار اسپری کردن گاز رو با توجه به دمایی که سنس میکنه تنظیم میکنه
علی آقا با توجه به خط نازکی که از اکسپنشن به سمت ترمال تیوب کشیده شده حتما در ارتباط با کار اکسپنشن هست وفکر کنم کار تبادل حرارت یا خنک کردن اکسپنشن انجام بده .چون فکر کنم دمای گاز یکطرف اکسپنشن خیلی بالا وتحت فشار وباید کمی نرما تر بشه .فکر کنم
استاد عزیز سلام یه سوال داشتم توی ماشین های جدید خصوصا تویوتا و لکسوس ، در قسمتی از طول مسیر لوله های رفت و برگشت گاز روی یکدیگر نصب شده اند بطوری که تبدیل به یک لوله بزرگتر شده و بعد دوباره جدا شده و به اواپراتور وصل شده اند , فلسفه این کار چیه ؟؟
ضمنا فراموش کرد کیفیت دوربینی که رکورد می‌کنی عالیه نمیدونیم چیه با گوشی موبایل رکورد می‌کنی یا اینکه دوربین جداگانه دارید در هر صورت خواستم. بگن کیفیت تصویر و صدا عالیست بیست ۲۰❤
مهندس اون قمبلی که شبیه استوانه کوچیکه همون سمت چپ به قسمت کمفشار وصله چی هست؟ در ضمن ماشین من لوله پرفشارش هم خنکه مگه نباید بعد از اکسپنشن خنک بشه. همین خنکی تلفات نداره یا ایرادی داره ماشین؟ ال نوده
لوله های لاستیکی طراحی شدن که شکست لوله اتفاق نه افتد . زیرا فشار های زیادی هست که باعث شکست لوله میشه . کاتاف. خرابی دسته موتور . چاله و دست انداز . کمپرسور به خود موتور متصل هست اگر لوله لاستیکی نباشه با اولین استارت لوله ها شدیدا خراب می شوند . زیرا موتور جای بازی داره . علی آقا از شستشو سیکل ویدیو آپلود کنید . کلی درخواست دارید بابت این موضوع . تابستان امثال تمام شد . اگر به طور عملی نشد اشکال نداره. تئوری توضیح بدبد مثل همین ویدیو که با یک عکس توضیح دادید . یک کم جلو بی افتیم تا به کار عملی برسیم بهتر متوجه شویم. با سپاس
خود شرکت ها معمولا این کار نکردن . کاور لوله انجام ندادن. آنها با این همه دانش و اتاق فکر مهندسی با در نظر گرفتن استاندارد ها خطر ها به این نتیجه رسیدن . برخی از ما ها خودمان را دکتر های برودتی می دانیم . امید وار هستم شکایت انجام شود و هیچ بخششی در کار نباشد برای این افراد
شرمندم واقعا سه بار براش ویدیو ساختم ولی چون شستشو رو کاره و جای قطعاتی مثل اواپراتور بده زیاد جالب در نمیاد یه مشتری شستشو میخواد قراره بیاد این ویدیورو میگیرم تمام سعیمو میکنم به بهترین شکلی که میتونم باشه و با تئوری همزمان هر جور بود آپلودش میکنم باید ببخشید میدونم درخواست زیاد داشته به بزرگی خودتون ببخشید
@@a4farance نیاز به پوزش خواهی نیست . می دانم هم انجام دادن کار نیاز تمرکز هست و ساخت ویدیو . کلا برنامه سازی کار دشواری هست با گوشی ساده تک دوربین بدون میکروفن. .. نور کم و صدای زیاد محیط اطراف ... در ویدیو شارژ گاز پارت دوم متوجه شدم که مشتری کنار دست شما سوالاتی براش به وجود آمد ... که هم جواب ایشون می خواستید بدید در حالتی که داشتید برنامه سازی میگردید . من این کارها را انجام دادم و از سختی ها مطلع هستم ...
من این کارو انجام دادم به شیوه ی خفن ، لوله ی الاستومری با تراکم بالا گرفتم و دور لوله انداختم در ادامه بلت چندلایه ی عایق که برای حفاظت لوله ها استفاده میشه بستم و در لایه ی آخر از همین فوم سفید که شما بستید گذاشتم. هیچ تفاوت معنی داری اتفاق نیافتاد ،البته من ترمومتر نداشتم ولی هیچ تغییری محسوس نبود به دلایلش فکر کردم بنظرم رسید افزایش جرم لوله بواسطه غلاف های مجاور باعث میشد حرارت بیشتر در لوله محبوس بشه و این عملاً مغایرت ایجاد میکرد با سرد نگه داشته شدن لوله. بنظرم همون آزاد بودنش بهتره
اینو برو به اسد بگو که میاد تو اینستا کاره اشتباه یاده مردم میده...اومده گفته عایق کنید کولرتون 3برابر خنکتر میشه! اسد همونکه میاد داد میزنه تند تند حرف میزنه.
عایق کردن مسیر ساکشن کمی از لود حرارتی ورودی روی مبرد رو کمتر میکنه که تاثیر مثبت ناچیزی داره. ولی خطر مهمی بوجود میاره برای کمپرسور. درصورتی که به دلیل سرد بودن هوای بیرون و هر شرایط دیگه مایع تو این لوله بیاد وارد کمپرسور بشه باعث اسیب قطعی میشه. اون قطعه فکر میکنم برای اکسپنشن های متغیر دیافراگمی هست که اگه اشتباه نکنم با اتر کار میکنه و با سنس دمای خروجی اواپراتور فشار اتر تغییر میکنه و دیافراگم شیر اکسپنشن رو کم و زیاد میکنه
تشکر از ویدیو های اموزشی... خیلی کامل و در عین حال با بیان راحت و قابل فهم... ❤❤❤
درود بر مهندس عزیز و کار درست ممنونم از توضیحات خوب شما 🌹🌹🌹
استاد حمید شمام کارت درسته دمتگرم آموزشای عالی میگذارید ممنون
واقعا عالی دم شما گرم .کارتون درسته
استاددمت گرم شما برای اموزش کارت درسته هم علمی وهم باعمل توضیح میدیدتواین کارهای فنی امثال شما انگشت شمارند پیروزوسربلندباشید
درود استاد، اصولی، علمی و خیلی با حوصله
ممنون از اگاهی رسانیتون❤❤❤
توضیحات عالی و آگاهانه بود تشکر
من خودمم میخواستم انجام بدم ولی قانع شدم که دست نزنیم بهتره.
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
مهندس ممنون👏👏👏👏💚🙏
توضیحات عالی علمی بسیار خوب.تشکر از شما که
جالب بود؛ سپاس
سلام استاد. تزریق روغن از لوله فشار قوی تزریق میشه یا فشار ضعیف. ممنون میشم
سلام علی آقا خدا قوت واقعا ویدیو های آموزنده میسازید خیلی عال✅✅
استاد خیلی شما خوبید و برا کمک به مردم زحمت میکشید دستتون دردنکنه😊☺
خواهش میکنم عزیز نظر لطفتونه
نظرش درسته@@a4farance
من جای دکتر پزشکیان بودم شما رو بعنوان وزیر صنعت معرفی میکردم ❤❤❤
خیلی ممنون مفید بود دمت❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
استاد سلام حجم گاز لیفان ۸۲۰ چقدره؟ با تشکرفراوان❤
سلام ، 580 گرم
مثل همیشه،عالی❤❤❤
سپاس از شما
سلام وقت بخیر
ببخشید حجم گاز کولر کیا اسپورتیج ۲۰۱۴ معمولا چقدر هست؟
سلام ، ظرفیت گاز کولرش 510 گرمه
دمت گرم . عالییییی
سلام رو خودروهای هیوندا روی مسیر برگشت باز یه لوله کوچیک وصل شده و گرم هست اون برای چی هست؟
اون میره برای اواپراتور عقب تو کولر های دوال که دو تا اواپراتور دارن اینجورن
استاد نشانه خرابی شیر ۳ کاره چیه؟
سلام عزیز علائم خرابی کلید سه کاره روشن نشدن کمپرسور یکیشه و روشن نکردن فن دور تند رو فشار حدود 250 پی اس ای هست هر کدوم از اینا امکان داره از کلید سه کاره باشه البته اگه سیم کشی و رله ها و فیوز و حتی کلید ای سی و... رو چک کردیدو سالم بود باید برید سراغ کلید سه کاره
استاد سلام ببخشید حجم گاز نیسان تیینا مدل نود و یک چقدره؟
سلام 550 گرم
کدوم لوله رو توی ۴۰۵ عایق کنم ؟ بزرگه یا کوچیکه
عزیز ویدیو رو کامل ببینید
خیلی زیبا بود❤
علی جان عزیز چند سوال درباره عملکرد اسپلیت دارم نمیدونم روم نمیشه آخه خیلی اذیت شدی منم که وسواس😅😅
سوالات جواب کوتاه هستش اما تخصصی و از استادی چون شما جواب گرفتن فوق‌العاده هستش
به طور کامل برای رسیدن به راندمان عالی در سرمایش خانگی عوامل اصلی و کلیدی که باید رعایت بشن در یک سیستم معیوب و نیاز به آپدیت رو بی‌زحمت فقط اشاره کنید ممنون میشم چند تا من بگم
فشار و آمپر و اهم کمپرسور و سلامت کامل و روغن و قدرت با توجه به پلاکش
شستشو کلیه مسیر های عبور مدبر و نشت یابی رسوب گیری و وکیوم و تست وکیوم و لوله مویی و کندانسور اوپراتور...
تزریق گاز به وزن به سیستم مطابق با دستورات کارخانه نوع گاز و کیفیت گاز
مهندس هالی اصلی از کجا گیر بیارم 😢
دیگه مهم هارو شما بفرمایید از فردا پروژه جدید دارم😅😅
تا شما هستی غم ندارم
یه کولر با ما دور بزن 😃🥶🤧 قول میدم سرما ندم بهت 😂😂😂😂😂
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
خیلی با مرامی سلطان
یه دونه ای
استاد سلام خوبین؟ ببخشید تیگو هفت حجم گازش چقدره؟❤ ممنونم
سلام 330 گرم
استاد موتور ال 90 شما هم صدای لق لق میده؟
استاد سلام خوبین؟ وقتتون بخیر. ببخشید حجم گاز ام وی ام ایکس ۳۳ چقدره؟ mvm x33
سلام ، ایکس 33 نیو 350 گرم قدیمی 500 گرم
استاد اون قطعه استوانه ای که بعداز لوله کم فشار قسمت چپ خودرو تون هست چیه؟
من تو خودروهای جدید میبینم داره
اون که تو خودروهای جدید هست ترموستاته یه چیز دیگس ، این یه قطعه مسی یا المینیومیه که به غیر از ترموستات رو لوله نصبه پرایدها هم اینو دارن تو ویدیو بعدی کامل و دقیق وظیفشو توضیح میدم کارش خیلی جالبه
درود
خسته نباشید
سلام استادپس چیکار باید کنیم تا کولرمون بادیخ بده بیرون؟؟؟
سلام استاد از والوی که علامت H رو درش داره والو که فشار میدم مایع سبز میپاچه گاز بیرون نمیاد ایا گاز کولر ماشینم زیاده؟؟ کمپرسورم استارت میکنه خیلی صدا میده انگار تو فشاره
سلام مایع سبز بخاطر یو وی هست که قبلا توش تزریق شده ، سیستم همیشه تحت فشاره اینجور نمیشه حتما یه گیج رو سیستمتون نصب کنید عدد ابی و قرمز (مخصوصا قرمز) رو تو دور پایین و دور موتور 3 هزار یادداشت کنیدو واسم ارسال کنید تابگم خدمتتون که گازش نرماله یا بالاس
@@a4farance تشکر براتون ارسال میکنم
🙏@@Milad_truck..9191
سلام
بسیار عالی
اون قطعه ای که فرمایش کردید برای انداز گیری دما برای شیر اکسپنشن هست که باعث میشه شیر باز و بسته بشه به عبارتی برای تنظیم دمای اواپراتور
Great job 🎉
استاد ببخشید یه سوال پیچ وسط کلاچ کمپرسور اگه باز نشه و یجورایی جام باشه چطوری باید بازش کرد که بریده نشه؟؟!! واسه تعویض کاسه نمد کمپرسور
سلام کلاچ رو به گیره ببندید به احتمال زیاد باز میشه باز هم نشه یا ببره بدید تراشکاری راحت درش میاره
@@a4farance ممنونم... بنظرتون استاد اول با یه مشعل کوچیک اون پیچ وسط کمپرسور رو مقداری گرم کنیم بعد بازش کنیم راحتر باز نمیشه؟؟
@@ArashAlipour-g2j راه که زیاده روغن ترمز میزننو... ولی اگه گرمش کنید قاعدتا سخت تر باید باز شه چون پیچ منبسط میشه اگه میخواید تست کنید ولی خیلی گرم نشه شافت داغ شه
بسیار عالی❤
سلام وقت بخیر
آیا تعویق گاز از 134 به 12 امکان داره در پراید و خنکی بیشتری داره؟
سلام بله عزیز ویدیوش تو کانال هست
سلام ال۹۰ مدل ۹۱ دارم احتیاج به روغن برای کلر داره
همکار عزیز دمت گرم من خودم جزو نبوغ هستم توی این صنف کمتر کسی را تایید میکنم ولی شما کارت درسته چون با سوادی بنده هم تحصیلات آکادمیک برق خودرو دارم و محاله مشتری از من ناراضی باشه اگر ازشون نظر سنجی کنی نود و نه درصدشان تاییدم میکنند فقط اینو میخواستم بگم که شما مورد تایید هستید ضمنا من حالشو ندارم که توی مجازی نمونه کارهامون بزارم چون سه دهه در این زمینه فعالیت دارم و پنجاه واندی سن دارم. حسش نیست وقتشو ندارم دیگه توی مجازی هم فعالیت کنم اینکارها را به شما جوانها سپردیم موفق باشید 🙏
😂
سلام جناب من تیبا و ساکن اهوازم بخاطر گرما کولر مدام روشن . سوالم اینه چرا بعد یکساعت استفاده از کولر مدام کلاج کولر قطع و وصل میکنه به فاصله چندثانیه هی وصل و بعد چند ثانیه قطع دلیلش چیه
@@HadiGhorbane
شما در زمان بروز مشکل ببر گیج بندازن فشار سیستم رو ببینن، و همین‌طور عملکرد کلید ۳کاره یا همون فشنگی معروف رو هم چک کنند.
چیزی ک معلوم فشار تو سیستم میره بالا واسه همین قطع و وصل میکنه یا ممکن تو کار کردن بیش از حد وایرینگ امپر بکشه بهر حال اولین کار تو این حالت توصیه استاد ک گیج بزنی تا ببینی ایراد تو لوله فشار قویه یا ضعیف،این روش بهتر ب جواب میرسی @@HadiGhorbane
@@Ali-v6g9b متاسفانه بخاطر گرما لعنتی اهواز ساعت یازده شب تازه میزنم بیرون . ولی بابت نظرت ممنون . تا ببینم میشه ابزارش بگیرم و خودم فشار سیستم چک کنم . ایولا
سلام عرض ادب و احترام ؛ مهندس جان کولر اسپرتیج ۲۰۱۲ هنگام حرکت هوای سرد ناگهانی تبدیل به هوای گرم میشه ولی هنگام ایست کامل کولر هوای سرد داره دلیلش چیه ممنون میشم راهنمایی بفرمایید چون هنوز کسی نتونسته برام مشکل رو حل کنه با سپاس از شما
سلام عزیز شیر برقی کمپرسور رو باید عوض کنید
سلام. علی آقا میشه در مورد شستشوی مدار کولر هم آموزش بذارید. همچنین در مورد برق کولر و عیب یابیش.
سلام چشم حتما
ترموسات داخلی ال۹۰ و ۲۰۶ کجا قرار دارن
سلام استاد خوبین خسته نباشید استاد کمپروسور کولر ماشینم وقتی ای سی رو میزنم دائما زیر بار هست و کلاچش غیر فعال نمیشه قبلا فعال غیر فعال میشد ولی جدیدا کلا فعال میمونه و دائما زیر بار هست به نظرتون مشکل کجاست گاز کولر کم هست؟
سلام عزیز احتمالا یه مقداری از مبرد کم شده یه گیج بذارید فشار قرمز و آبی رو واسم بفرستید تا دقیق تر عرض کنم خدمتتون
@@a4farance دمت گرم داداش ممنون بابت راهنماییتون چشم در اولین فرصت که به گیج دسترسی داشتم خدمتتون ارسال میکنم🌹❤
@@a4farance مهندس یک سوال دیگه هم داشتم خدمتتون
استاد وقتی مبرد کم شده طبیعتا نشتی داره دیگه
و اینکه العان گاز خالی نشده میشه العتن اب و کف اسپری کنم نشتی رو پیدا کنم؟
@@mahdim677 اینجور نشتی ها واسه ماشینایی که چهار پنج سال کارکردن عادیه شارژش هم کنید چند سالی میبرتون ، نیاز به کف نیست از کاسه نمد کمپرسوره
@@a4farance دمت گرم استاد لطف کردی ممنون بابت راهنمایی خوبتون
سلام. مرسی از آموزش خوبتون. اون قطعه احتمالا یه جور ترموستات باشه. دما رو اندازه میگیره و اکسپنشن بر اساس اون دبی گاز رو تنظیم میکنه.
سلام بزرگوار امکانش هست شماره بدید تا باشما تماس بگیرم؟
عالی عالی عالی خیلی استادی لطفا در مورد خرابی های فشار شکن کمپرسور هم بزار چه نشانه هایی داره
سلام عزیز لطف دارید چشم حتما یه ویدیو کامل در اولین فرصت واسش میسازم
چرا در دوو سیلو درایرر روی لوله برگشت قرار گرفته؟
اون درایر نیست آکومولاتوره ، سیلو اصلا سیستمش فرق داره مثلا اکسپنشن نداره و اوریفیس داره
ممنونم استاد عزیز...❤❤❤من تازه الان متوجه شدم که شما پیج اینستاهم دارین و فالو کردم
بسیار عالی همیشه برام سوال بود این داستان و حدس میزدم که تاثیری هم نداره😂
سلام جناب . من اهوازم و بخاطر گرما شدید کولر خودرو روشن میکنم بعد یک یا دوساعت کار کردن دیگه کولر به فاصله هر چند ثانیه وصل و قطع میکنه لطفا راهنمایی کنید ممنون
اسم این کاور چیه و از کجا تهیه کنیم . با تشکر
باتشکر از شما بابت آموزشهای عالی.
یه سوال فنی داشتم خدمت شما.
من جک جی۵ اتومات دارم و یکی از ایرادهای این ماشین برودت پایین کولر جک جی۵ اتومات هست . چه راهکاری برای افزایش برودت این ماشین پیشنهاد میدید ؟
جالب اینکه جک جی۵ اتومات اصلاً فن کندانسور نداره . فقط یک فن داره که خنک کننده رادیاتور مربوط به موتور هست .
سلام عزیز الان همه ماشینا اینجورین فن رادیات آب وظیفه خنک کردن کندانسور هم داره و مثل ماشینای قدیمی فن کولرشون جدا نیست ، باید ببینید مشکل از کجاست اول باید گیج بذارید فشار آبی و قرمز رو تو دور موتور پایین و دور موتور 3 هزار یادداشت کنید و تو تلگرام یا اینستاگرام واسم بفرستید تا بتونم بگم که مشکلش چیه
درود بر شما علی آقای عزیز استاد گرامی
سلطان ما خیلی مخلصیم
درس ها از شما یاد گرفتیم
عسل هستم با اکانت جدید😅😅😅😅😅
جسارت نباشه تجربه شخصی خودم رو درس پرس میدم
مهندس چنانچه عایق حرارتی از نوع فوم مشکی که برای کولر های اسپلیت استفاده میشه در کل مسیر چه رفت و چه برگشت
تجربه شخصی هستش جسارت نباشه
مخصوصاً در مسیر های که گرمای موتور تاثیر بر روی لوله های میگذازه مخصوصاً در پراید که چه خروجی و چه ورودی کمپرسور در کنار گلویی اگزوز قرار داره و واقعاً اون حرارت گلویدی تاثیری بر روی کمپرسور نداره؟
شاید دیدگاه من اشتباه هستش و کلا گزینه اوور لود شباهتی در این قضیه نداره
اما من به شخصه تاثیر گرفتم و دمای پرتاپ باد رو حتی تا ۳درجه با ترموستات دیجیتال ساموان تجربه کردم
یاشاید انرژی زیاد و یا موتوری تاثیر خودشو نشون داده
در پایان دوست دارم ویدیویی از عملکرد سیستم کولر پراید ، که البته با راهنمایی شما دوست عزیز و گرامی تجربه کردم رو ضبط کنم و برای شما ارسال کنم و بگم این هنر علی آقا ی ما هستش
طبق اصول مهندس پیش برید شک نکنید همش علمی و آموزشی هستش
علی جان دوست خوبم متشکرم بابت تمامی زحماتی که برای ساخت این ویدیو ها انجام میدی
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
دلت یه دریاست سلطان
شما لطفا جای این کلیپ . کارکرد قطعات و تعمیر و تعویض شون نشان بده چطور ترموستات تنظیم کنیم برای جاهای گرمسیر
من خودم کاور کردم البته نه بخاطر سرما و گرما بخاطر حرارت موتور که به لوله های پلاستیکی فشار قوی میخورد و داغونشون میکرد.لوله از کندانسور به کمپرسور توی پراید دقیقا از روی گلویی اگزوز رد میشه و فوق العاده حرارت بالایی داره وداغون میشه.من خودم ۲بار عوضش کردم
❤🌷👍👌🙏😍
مهندس جان عالی بود
ترمال تیوب چی هست لطفاً بگید خودتون تا نرفتم گوگل کنم😂😂
سلام عزیز تو ویدیو بعدی کامل توضیح دادم
من همیشه برای تغییرات فابریکی روی ماشین به همه توصیه میکنم از خودشون بپرسند چرا این تغییر به ذهن مهندسهای طراح کمپانی نرسیده؟
ممنون بابت انتقال اطلاعات درجه یک
❤❤🎉🎉❤
البته بستگی داره اگه شیر انبساط اول لوله پر فشار بعد از کمپرسور نصب بشه باید عایقش کرد
ولی در ماشین شیر انبساط چسبیده به اواپراتور داخله کابینه و نیازی به عایق کاری نیست
من امروز با پشم شیشه انجام دادم کولرم دوبرابرخنک تر شذ❤
این قضیه مربوط به سابکولینگ و سوپرهیت مبردها می‌باشد که در مسیر ساکشن یا کم فشارمبرد در مرحله سوپرهیت قرار دارد که نباید نبرد به صورت مایع وارد کمپرسور شود و چه بسا ممکن هست باعث خرابی کمپرسور شود😊😊
اگر سیستم کولر خیلی ساده بود چطور من و دوستان توی سیستم کولر مشکل داریم و هر متخصص رفتیم و قطعه هم عوض کردیم درست نشد
با سلام... میگم جناب شماره تلفنی پیجی چیزی ندارید که بتونیم با شما در ارتباط باشیم؟
سلام ، بله هم اینستاگرام هم تلگرام تو دیسکرپشن (پایین ویدیو) هست
سلام اقاي مهندس كمپرسيور فقط گاز كمپرس ميكند براي همينبعد از ورود به اواپريتور طبق سيكل TSدياگرام حرارت از اواپريتور گرفته و تبديل به گاز ميشود زيرا كمپرسور نميتونه مايه را كمپرس كند
یه سوال
مدل پراید من۸۷ هست
و تاحالا گاز و جیزی براش شارژ نکردم
و البته مشکلی هم نداره خنک میکنه
آیا حتما باید این مدت زمان از عمرش چیزی رو سرویس میکردم؟ یا نه نمیخواد؟
سلام وقت بخیر
لطفا تلگرام چک کنید
درود استاد گرامی، اتفاقا همین قضیه من هم بارها دیدم و وقتی توضیح میدادم، طرف به سختی باور میکرد که این کاور کردن هیچ فایده ای نداره، شاید چون اصولا با سیستم کولر و دستگاههای سرد کننده آشنایی ندارن. در مورد Thermal tube ، تنظیم کننده مقدار پاشش گاز مایع شده( در قبل از اکسپنشن والو) است بطوریه بر اساس مقدار دمای خروجی اواپراتور، مقدار پاشش و عبور گاز از اکسپنشن را کنترل میکند تا دما در حد مشخصی باقی بماند. این سیستم تقریبا شبیه همان ترموستات کولر بحساب میاد منتها در نمونه های جدید، با قطع و وصل کردن برق کمپرسور ، کنترل مقدار دمای کولر انجام میشود، ولی در این سیستم، صرفا با تنظیم مقدار جریان عبوری گاز از اکسپنشن، دما کنترل میگردد.
کارش تنظیم دهانه اکسپنشنه، میزان عبور گاز رو تنظیم میکنه
احسنت
وقتی تابستان از کولر استفاده میشه علت ریزش آب از زیر چی میتونه باشه ایا طبیعیه ؟ امدادخودرو گفت طبیعیه !!
بله عزیز کاملا عادیه وقتی اواپراتور سرد میشه رطوبت هوا به صورت آب از زیر ماشین خارج میشه تو مناطق مرطوب مثل شمال و جنوب مقدار بیشتری اب خارج میشه
دقیقا دوستمون درست گفت که اون تیوپ کارش عقب وجلو بردن سوزن شرایدر یا همون اکسپنشنه که مقدار اسپری کردن گاز رو با توجه به دمایی که سنس میکنه تنظیم میکنه
علی آقا با توجه به خط نازکی که از اکسپنشن به سمت ترمال تیوب کشیده شده حتما در ارتباط با کار اکسپنشن هست وفکر کنم کار تبادل حرارت یا خنک کردن اکسپنشن انجام بده .چون فکر کنم دمای گاز یکطرف اکسپنشن خیلی بالا وتحت فشار وباید کمی نرما تر بشه .فکر کنم
مخلصم میثم جان ...شاید.. نمیتونم بگم آره یا نه چون تو ویدیو بعدی قراره کامل توضیح بدم
استاد عزیز سلام
یه سوال داشتم
توی ماشین های جدید خصوصا تویوتا و لکسوس ، در قسمتی از طول مسیر لوله های رفت و برگشت گاز روی یکدیگر نصب شده اند بطوری که تبدیل به یک لوله بزرگتر شده و بعد دوباره جدا شده و به اواپراتور وصل شده اند , فلسفه این کار چیه ؟؟
بله همه ماشینای جدید اینجورن قصد دارم یه ویدیوی کامل درباره اکسپنشن و انواعش بسازم اون ویدیو رو ببینید رو خود قطعه کامل توضیح میدم خدمتتون
داداش چه پیچیدش کردی، میشد خلاصه تر و روان تر گفت مکانیسم کارو سرگیجه گرفتیم😅
ضمنا فراموش کرد کیفیت دوربینی که رکورد می‌کنی عالیه نمیدونیم چیه با گوشی موبایل رکورد می‌کنی یا اینکه دوربین جداگانه دارید در هر صورت خواستم. بگن کیفیت تصویر و صدا عالیست بیست ۲۰❤
مهندس اون قمبلی که شبیه استوانه کوچیکه همون سمت چپ به قسمت کمفشار وصله چی هست؟
در ضمن ماشین من لوله پرفشارش هم خنکه مگه نباید بعد از اکسپنشن خنک بشه. همین خنکی تلفات نداره یا ایرادی داره ماشین؟ ال نوده
نباید خنک باشه کولر خودروتون ایراد داره احتمالا درایر گرفتگی داره حتما باید مشکل حل شه ، لوله دیسشارژ که قطر کمتری داره باید گرم باشه
@@a4farance ممنون. نفرمودین اون استوانه افقی کوچیکه چیه تو مسیر کمفشار به کمپرسور
@@aliakbari437 وظیفش باز و بسته کردن دهنه اکسپنشنه تو ویدیوی بعدی کامل توضیح میدم چون نحوه کارش خیلی جالبه
سلام
تو درایر گرفتگی داری
اکثراً رو خودروهای تندر90میبینم که اینکارو کردن
اکسپنشن mop
لوله های لاستیکی طراحی شدن که شکست لوله اتفاق نه افتد . زیرا فشار های زیادی هست که باعث شکست لوله میشه . کاتاف. خرابی دسته موتور . چاله و دست انداز . کمپرسور به خود موتور متصل هست اگر لوله لاستیکی نباشه با اولین استارت لوله ها شدیدا خراب می شوند . زیرا موتور جای بازی داره .
علی آقا از شستشو سیکل ویدیو آپلود کنید . کلی درخواست دارید بابت این موضوع . تابستان امثال تمام شد .
اگر به طور عملی نشد اشکال نداره. تئوری توضیح بدبد مثل همین ویدیو که با یک عکس توضیح دادید . یک کم جلو بی افتیم تا به کار عملی برسیم بهتر متوجه شویم. با سپاس
خود شرکت ها معمولا این کار نکردن . کاور لوله انجام ندادن. آنها با این همه دانش و اتاق فکر مهندسی با در نظر گرفتن استاندارد ها خطر ها به این نتیجه رسیدن . برخی از ما ها خودمان را دکتر های برودتی می دانیم . امید وار هستم شکایت انجام شود و هیچ بخششی در کار نباشد برای این افراد
شرمندم واقعا سه بار براش ویدیو ساختم ولی چون شستشو رو کاره و جای قطعاتی مثل اواپراتور بده زیاد جالب در نمیاد یه مشتری شستشو میخواد قراره بیاد این ویدیورو میگیرم تمام سعیمو میکنم به بهترین شکلی که میتونم باشه و با تئوری همزمان هر جور بود آپلودش میکنم باید ببخشید میدونم درخواست زیاد داشته به بزرگی خودتون ببخشید
@@a4farance نیاز به پوزش خواهی نیست . می دانم هم انجام دادن کار نیاز تمرکز هست و ساخت ویدیو . کلا برنامه سازی کار دشواری هست با گوشی ساده تک دوربین بدون میکروفن. .. نور کم و صدای زیاد محیط اطراف ...
در ویدیو شارژ گاز پارت دوم متوجه شدم که مشتری کنار دست شما سوالاتی براش به وجود آمد ... که هم جواب ایشون می خواستید بدید در حالتی که داشتید برنامه سازی میگردید . من این کارها را انجام دادم و از سختی ها مطلع هستم ...
بیشتر بخاطر اسیب ندیدم لوله زدن
یه اشتباه کوچیکی مرتکب شدی . p1v1/t1=p2v2/t2
من این کارو انجام دادم به شیوه ی خفن ، لوله ی الاستومری با تراکم بالا گرفتم و دور لوله انداختم در ادامه بلت چندلایه ی عایق که برای حفاظت لوله ها استفاده میشه بستم و در لایه ی آخر از همین فوم سفید که شما بستید گذاشتم. هیچ تفاوت معنی داری اتفاق نیافتاد ،البته من ترمومتر نداشتم ولی هیچ تغییری محسوس نبود به دلایلش فکر کردم بنظرم رسید افزایش جرم لوله بواسطه غلاف های مجاور باعث میشد حرارت بیشتر در لوله محبوس بشه و این عملاً مغایرت ایجاد میکرد با سرد نگه داشته شدن لوله. بنظرم همون آزاد بودنش بهتره
اینو برو به اسد بگو که میاد تو اینستا کاره اشتباه یاده مردم میده...اومده گفته عایق کنید کولرتون 3برابر خنکتر میشه! اسد همونکه میاد داد میزنه تند تند حرف میزنه.
عایق کردن مسیر ساکشن کمی از لود حرارتی ورودی روی مبرد رو کمتر میکنه که تاثیر مثبت ناچیزی داره. ولی خطر مهمی بوجود میاره برای کمپرسور. درصورتی که به دلیل سرد بودن هوای بیرون و هر شرایط دیگه مایع تو این لوله بیاد وارد کمپرسور بشه باعث اسیب قطعی میشه. اون قطعه فکر میکنم برای اکسپنشن های متغیر دیافراگمی هست که اگه اشتباه نکنم با اتر کار میکنه و با سنس دمای خروجی اواپراتور فشار اتر تغییر میکنه و دیافراگم شیر اکسپنشن رو کم و زیاد میکنه
من اول داشتم کامنت مزدم نکن بلد نیستی داشتم ارسال میزدم
که رسیدم به قسمت گفتی طنزه
منصرف شدم
متاسفانه خیلی ها علمش رو ندارن الکی ملت مسخره میکنن
اگه بیشتر میخواهید سرد بشه رادیاتور کولر را باید کاملا عایق کنید،نه لوله را 😂😂😂
😂
توی این مدار درایر چرا توی مسیر پرفشاره؟@@a4farance
بسیار عالی همیشه برام سوال بود این داستان و حدس میزدم که تاثیری هم نداره😂