سلام دوست عزیز ضمن قدردانی از شما لطفاً در مورد خرابی سوپاپ کمپرسور کولر ۲۰۶ مدلهای ۹۷ به بالا و جایگزینی پیچ کارتل پراید و کور کردن سوپاپ درصورت کارامدبودن این روش ویدیو تهیه کنید .ممنون
با درود.علی جان یه توضیح هم در مورد استفاده از کلیدACدر زمستان برای حذف بخار شیشه موقعی ک بخاری ماشین روشنه و پنل اتوماتیک نیست ، بدین.ک آیا برای کولر ضرر داره نداره واینکه طرز کارش چجوری میشه موقع روشن شدن همزمان کمپرسور و بخاری.ممنون بابت کلیپها.
سلام عزیز هیچ مشکلی نداره ضمن اینکه برای سیستم کولر هم مفیده چون تو زمستون باید چند وقت یه بار کولر رو بزنید که سیستم روغن کاری بشه هر چی بیشتر بهتر روشش هم سادس دقیقا مثل روشن کردن کولر فقط باید رو داخل گرد باشه که هوای داخل رو بگیره و باعث جذب رطوبت کابین شه
استاد کولر من وقتی روشن میکنم باد نسبتا سرده ولی در حرکت باد گرم میزنه ودور لوله ها نیم سانت برفک میزنه ولی باد داخل گرمه مشکل از بند بودن شیر اواپراتور هستش؟؟؟؟
سلام استاد. ممنون از آموزشهای خیلی عالی و دقیقتون. جسارتا بنظرم تشبیه لوله مویی با اکسپنشن صحیح نباشه، چون در کمپرسور های الکتریکی یک دور و دبی ثابت گاز هست که فشار قسمت لو و های با طول ثابت مویی تنظیم و فیکس میشه بقیه تنظیم دما هم به عهده ترموستات هست. اما در کمپرسور خودرو چون دبی گاز متغیر هست اکپنشن دائما فشار دو طرف را طبق نیاز دمایی کم و زیاد میکنه. درسته؟
سلام استاد کولر تیبا بعد یکساعت کارکرد . دیگه هر چندثانیه یکبار کلاج کولر قطع و وصل میکنه دلیلش چیه . و اینکه تسمه کولر شل بود باز کردم پولی کولر چک کردم بی صدا و روان میچرخه ولی به طرفین کمی لقی داره در حد چند میل . بنظرتون چکار کنم و اینکه پولی بخام عوض کنم گاز کولر تخلیه نمیشه . لطفا راهنمایی کنید
سلام خسته نباشید من یک مشکلی برای ماشین پیش اومده که کمپرسور مدل ساندن هست پراید بوبین کمپرسور سوخت بردم عوض کردمش روغن داخلش هم عوض کردم قبلش هیچ مشکلی نداشت الان گازش فول هست از رادیات سردکن پشت داشبورد صدای فس فس میده دوباره بردم پیش یکی دیگه گفت شیر انبساط بند شده شیر رو هم عوض کرد دوباره گاز کردش ولی بازم صدای فس فس هست و کولر هم سرد نمیکنه زیاد فقط می‌دونم از روزی که بوبین کمپرسور رو عوض کرد این اتفاق افتاده قبلش درست کار میکرد الان هم هوا تا 25درجه بالا صفر باشه خوب سرد میکنه گرم تر بشه هوا دیگه جواب نمیده لطفاً راهنمایی کنید با تشکر
@@hourakhshancooperative7723 دوباره اون قسمتو دیدم همون چیزی که هست رو عرض کردم وقتی اواپراتورگرم باشه ترمال تیوب هم گرم میشه و منبسط میشه و با فشار دریچه عبور گاز رو تنگ تر میکنه و باعث میشه مبرد با فشار بالاتری اسپری شه و وقتی هم ترمالتیوب سرد باشه (در واقع اواپراتور خیلی سرد شه ) منقبض میشه و اون دریچه عبور مبرد به سمت اواپراتور بازتر میشه و مبرد با فشار کمتری اسپری میشه
فکر کنم شما منظورتون اینه که وقتی که اکسپنشن بازتر میشه باید خنک تر بشه ، درسته ، اگر منظورتون این باشه باید عرض کنم برداشتتون اشتباه است چون وقتی اکسپنشن باز تر میشه حجم مایع پشت آن کمتر میشه ، شما اگر لوله مویی را گشادتر بگیرید برودت کمتر میشه چون گاز کمتری به مایع تبدیل میشه ، هر چقدر اکسپنشن ، لوله مویی یا اورفیس تنگ تر باشه برودت بالاتر میره ، اشتباه مهندس در گفتار بود که فرمودن وقتی سوزن اکسپنشن بازتر بشه مایع بیشتری پاشیده میشه در صورتی که وقتی بازتر میشه حجم مایع پشت اکسپنشن کمتر میشه و مایع همراه با گاز وارد اواپراتور میشه ، جسارت بنده را ببخشید قصدم انتقال اطلاعات بود با پوزش از مهندس❤
ممکنه اینم توضیح بفرمایید که اگر کنترل گرمی و سردی اواپراتور با اکپنشن انجام میشه، پس قطع و وصل کلاچ کمپرسور با چه مکانیزم و چه معیاری انجام میشه؟ برای من همیشه سواله که چرا در اکثر خودروها ما ترموستاتی در دسترس نداریم که بتونیم دمای کولر را کم و زیاد کنیم بلکه فقط یک دکمه هست ( ولوم فن همون کار رو تا حدی میکنه اما ایده آل نیست) و اینکه اگر بخواهیم یک ترموستات دستی برای کولر ماشینههای قدیمی و غیر دیجیتالی بگذاریم، راهکار مناسب چی هست؟ آیا اجزایی در ماشین وجود داره براش؟ یا مثلا یک ترموستات سر ی کنیم با کلید کار درستی هست؟ (شاید جا داشته باشه براش ویدیو بسازیم)
ترموستات کارش چیز دیگه ایه وقتی دما تا حد زیادی پایین بیاد کمپرسورو خاموش میکنه در واقع ترمال تیوب و اکسپنشن در کنار ترموستات کار میکنن وظیفشون شاید به نظر شبیه باشه ارتباطی به هم ندارن ، ترمال تیوب یا اکسپنشن با باز کردن دریچه برودت رو کم تر میکنه ولی باز هم اون مبرد کمتر اسپری شده تو دمای محیط معتدل میتونه دمای اواپراتورو خیلی پایین بیاره واسه همین ترموستات رو هم کنار ترمال تیوب و اکسپنشن میذارن تا کلا کمپرسورو از مدار خارج کنه
در مورد سوال دومتون بله خیلیا ترموستات نصب میکنن خیلی هم راحته اون سنسورشو پشت اواپراتور در مسیر وزش باد به سمت کابین (نزدیک به اواپراتور) نصب میکنن و یه درجه هم داره که هر جا بخوان نصبش میکنن تا دستی بش درجه بدن ترموستات یه کلیده که با دما کار میکنه دما تا حدی که بش دستور دادید پایین بیاد مثل یک کلید برق رو قطع میکنه و کمپرسورو از مدار خارج میکنه
مهندس یه سئوال طبق گفته های شما یعنی هرچه ترمال تیوپ منبسط تر بشه گاز کمتر رد میشه وبا منقبض تر بشه گاز بیشتر ازشیر انبساط رد میشه ،اگه ایطور باشه درسرما بیشتر خنک میکنه ودرگرما کمتر خنک میشه🤔🤔
سلام عزیز خیر اواپراتور هرچقدر گرمتر باشه دریچه بسته تر و گاز بیشتر اسپری میشه وقتی خنک باشه ترمال تیوب منقبض میشه و دریچه بازتر و مبرد با فشار کمتری اسپری میشه درواقع اواپراتور خیلی سرد بشه دریچه باز تره و برودت گاز به نسبت کمتر میشه وقتی اواپراتور دماش بالا بره ترمال تیوب منبسط و دریچه تنگ تر و مبرد بیشتر اسپری میشه و برودت گاز بیشتر میشه
خیلی عالی.
It was very informative..Thank you👌👌👌👌👌
عالی بود مهندس👏👏👏👏👍🙏
درود بر شما ❤
همیشه سالم و تندرست باشید❤❤❤
عالی هستی استاد
Thank you for explaining ❤❤❤
عالی بود مثل همیشه اما نحوه تعویض اکسپنشن هم بزارید ممنون میشم
عالی و با توضیح کامل
عالی❤
بسیار عالی بود
بسیار عالی
Nice
Great job 🎉
درود،باتشکر از تولید محتوا
ببخشید توضیحاتتون خیلی گنگه خیلی سخت متوجه منظورتان شدم
یه کانال پر از آموزش امیدوارم در مورد تعمیرات کمپرسور کولر در مدل های پایین بزارید
زنده و تندرست باشید❤
🎉🎉🎉
Great teaching thank you so much
درود علی آقا
سلام دوست عزیز ضمن قدردانی از شما لطفاً در مورد خرابی سوپاپ کمپرسور کولر ۲۰۶ مدلهای ۹۷ به بالا و جایگزینی پیچ کارتل پراید و کور کردن سوپاپ درصورت کارامدبودن این روش ویدیو تهیه کنید .ممنون
پیشنهاد خوبی بود ممنون و به درد خیلیا میخوره ، چشم یه ویدیو واسش میسازم
like
قطعات کولر را باید در ایران تولید کرد کار سختی نیست.
❤
با درود.علی جان یه توضیح هم در مورد استفاده از کلیدACدر زمستان برای حذف بخار شیشه موقعی ک بخاری ماشین روشنه و پنل اتوماتیک نیست ، بدین.ک آیا برای کولر ضرر داره نداره واینکه طرز کارش چجوری میشه موقع روشن شدن همزمان کمپرسور و بخاری.ممنون بابت کلیپها.
سلام عزیز هیچ مشکلی نداره ضمن اینکه برای سیستم کولر هم مفیده چون تو زمستون باید چند وقت یه بار کولر رو بزنید که سیستم روغن کاری بشه هر چی بیشتر بهتر روشش هم سادس دقیقا مثل روشن کردن کولر فقط باید رو داخل گرد باشه که هوای داخل رو بگیره و باعث جذب رطوبت کابین شه
سپاس
سلام مهندس،خسته نباشید بابت ویدئوهای خوبتون،در مورد خرابیاش و تعمیر مدل‌هایی که رو پراید پژو هست توضیح بدید
سلام عزیز چشم
سلام عالی مثل همیشه
تو پراید اکسپنشن داخل کابین قرار داره؟
واینکه تو پراید کاربرات از سیستم ترمال تیوب به همین سبک اجراشده یا متفاوته؟
سپاسگزارم❤❤❤
استاد کولر من وقتی روشن میکنم باد نسبتا سرده ولی در حرکت باد گرم میزنه ودور لوله ها نیم سانت برفک میزنه ولی باد داخل گرمه مشکل از بند بودن شیر اواپراتور هستش؟؟؟؟
سلام استاد. ممنون از آموزشهای خیلی عالی و دقیقتون. جسارتا بنظرم تشبیه لوله مویی با اکسپنشن صحیح نباشه، چون در کمپرسور های الکتریکی یک دور و دبی ثابت گاز هست که فشار قسمت لو و های با طول ثابت مویی تنظیم و فیکس میشه بقیه تنظیم دما هم به عهده ترموستات هست. اما در کمپرسور خودرو چون دبی گاز متغیر هست اکپنشن دائما فشار دو طرف را طبق نیاز دمایی کم و زیاد میکنه. درسته؟
سلام عزیز بله عرض کردم که فقط در کولر و یخچال هست با اکسپنشن فرق داره اما وظیفش تو سیستم سرمایشی شبیه همون اوریفیس هست یعنی منبسط کردن مبرد
نشانهای خرابی این شیر چیه
سلام استاد کولر تیبا بعد یکساعت کارکرد . دیگه هر چندثانیه یکبار کلاج کولر قطع و وصل میکنه دلیلش چیه . و اینکه تسمه کولر شل بود باز کردم پولی کولر چک کردم بی صدا و روان میچرخه ولی به طرفین کمی لقی داره در حد چند میل . بنظرتون چکار کنم و اینکه پولی بخام عوض کنم گاز کولر تخلیه نمیشه . لطفا راهنمایی کنید
سلام خسته نباشید من یک مشکلی برای ماشین پیش اومده که کمپرسور مدل ساندن هست پراید بوبین کمپرسور سوخت بردم عوض کردمش روغن داخلش هم عوض کردم قبلش هیچ مشکلی نداشت الان گازش فول هست از رادیات سردکن پشت داشبورد صدای فس فس میده دوباره بردم پیش یکی دیگه گفت شیر انبساط بند شده شیر رو هم عوض کرد دوباره گاز کردش ولی بازم صدای فس فس هست و کولر هم سرد نمیکنه زیاد فقط می‌دونم از روزی که بوبین کمپرسور رو عوض کرد این اتفاق افتاده قبلش درست کار میکرد الان هم هوا تا 25درجه بالا صفر باشه خوب سرد میکنه گرم تر بشه هوا دیگه جواب نمیده لطفاً راهنمایی کنید با تشکر
درود ، روغن زیاد ریخته تو کمپرسور ❤
توضیح در مورد باز و بسته شدن سوزن اکپنشن و میزان پاشش مایع خنک کننده در زمان سرد و گرم شدن خروجی اواپراتور اشتباه نبود به نظرتون؟
چطور مگه؟
از دقیقه هشت برعکس گفتید وقتی تیوب گرم بشه و به دیافراگم فشار میاره و سوزن بازتر میشه و بیشتر مایع وارد میشه
@@hourakhshancooperative7723 دوباره اون قسمتو دیدم همون چیزی که هست رو عرض کردم وقتی اواپراتورگرم باشه ترمال تیوب هم گرم میشه و منبسط میشه و با فشار دریچه عبور گاز رو تنگ تر میکنه و باعث میشه مبرد با فشار بالاتری اسپری شه و وقتی هم ترمالتیوب سرد باشه (در واقع اواپراتور خیلی سرد شه ) منقبض میشه و اون دریچه عبور مبرد به سمت اواپراتور بازتر میشه و مبرد با فشار کمتری اسپری میشه
همین که گفتید دقیقا برعکس هست. چک بفرمایید
فکر کنم شما منظورتون اینه که وقتی که اکسپنشن بازتر میشه باید خنک تر بشه ، درسته ، اگر منظورتون این باشه باید عرض کنم برداشتتون اشتباه است چون وقتی اکسپنشن باز تر میشه حجم مایع پشت آن کمتر میشه ، شما اگر لوله مویی را گشادتر بگیرید برودت کمتر میشه چون گاز کمتری به مایع تبدیل میشه ، هر چقدر اکسپنشن ، لوله مویی یا اورفیس تنگ تر باشه برودت بالاتر میره ، اشتباه مهندس در گفتار بود که فرمودن وقتی سوزن اکسپنشن بازتر بشه مایع بیشتری پاشیده میشه در صورتی که وقتی بازتر میشه حجم مایع پشت اکسپنشن کمتر میشه و مایع همراه با گاز وارد اواپراتور میشه ، جسارت بنده را ببخشید قصدم انتقال اطلاعات بود با پوزش از مهندس❤
ممکنه اینم توضیح بفرمایید که اگر کنترل گرمی و سردی اواپراتور با اکپنشن انجام میشه، پس قطع و وصل کلاچ کمپرسور با چه مکانیزم و چه معیاری انجام میشه؟ برای من همیشه سواله که چرا در اکثر خودروها ما ترموستاتی در دسترس نداریم که بتونیم دمای کولر را کم و زیاد کنیم بلکه فقط یک دکمه هست ( ولوم فن همون کار رو تا حدی میکنه اما ایده آل نیست) و اینکه اگر بخواهیم یک ترموستات دستی برای کولر ماشینههای قدیمی و غیر دیجیتالی بگذاریم، راهکار مناسب چی هست؟ آیا اجزایی در ماشین وجود داره براش؟ یا مثلا یک ترموستات سر ی کنیم با کلید کار درستی هست؟ (شاید جا داشته باشه براش ویدیو بسازیم)
ترموستات کارش چیز دیگه ایه وقتی دما تا حد زیادی پایین بیاد کمپرسورو خاموش میکنه در واقع ترمال تیوب و اکسپنشن در کنار ترموستات کار میکنن وظیفشون شاید به نظر شبیه باشه ارتباطی به هم ندارن ، ترمال تیوب یا اکسپنشن با باز کردن دریچه برودت رو کم تر میکنه ولی باز هم اون مبرد کمتر اسپری شده تو دمای محیط معتدل میتونه دمای اواپراتورو خیلی پایین بیاره واسه همین ترموستات رو هم کنار ترمال تیوب و اکسپنشن میذارن تا کلا کمپرسورو از مدار خارج کنه
در مورد سوال دومتون بله خیلیا ترموستات نصب میکنن خیلی هم راحته اون سنسورشو پشت اواپراتور در مسیر وزش باد به سمت کابین (نزدیک به اواپراتور) نصب میکنن و یه درجه هم داره که هر جا بخوان نصبش میکنن تا دستی بش درجه بدن ترموستات یه کلیده که با دما کار میکنه دما تا حدی که بش دستور دادید پایین بیاد مثل یک کلید برق رو قطع میکنه و کمپرسورو از مدار خارج میکنه
خوبه فقط سریع مفید توضیح نمیدی خیلی طولش میدی و خیلی مثال میزنی ادم قاطی میکنه اگه یکم سریع و مفید توضیح بدی خیلی بهتره میشه ممنون
مهندس یه سئوال طبق گفته های شما یعنی هرچه ترمال تیوپ منبسط تر بشه گاز کمتر رد میشه وبا منقبض تر بشه گاز بیشتر ازشیر انبساط رد میشه ،اگه ایطور باشه درسرما بیشتر خنک میکنه ودرگرما کمتر خنک میشه🤔🤔
سلام عزیز خیر اواپراتور هرچقدر گرمتر باشه دریچه بسته تر و گاز بیشتر اسپری میشه وقتی خنک باشه ترمال تیوب منقبض میشه و دریچه بازتر و مبرد با فشار کمتری اسپری میشه درواقع اواپراتور خیلی سرد بشه دریچه باز تره و برودت گاز به نسبت کمتر میشه وقتی اواپراتور دماش بالا بره ترمال تیوب منبسط و دریچه تنگ تر و مبرد بیشتر اسپری میشه و برودت گاز بیشتر میشه
باز شدن اکسپنشن باعث افت فشار پشتش میشه و سرما کم میشه
خدا بد نده. بلا دوره
It was very informative..Thank you👌👌👌👌👌
عالی❤❤
🎉🎉🎉