Sauschwänzlebahn - Von der Strategischen Bahn zum technischen Denkmal
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- Опубліковано 28 сер 2018
- Im Rahmen einer von den Bahnbetrieben Blumberg veranstalteten „Ingenieurfahrt“ begeben wir uns auf Spurensuche entlang der als Museumsbahn bekannten „Sauschwänzlebahn“ am Südostrand des Schwarzwalds.
Mit ihrer verschlungenen Streckenführung, den sechs Tunneln und vier Eisenviadukten stellt sie exemplarisch dar, was Ingenieure am Ende des 19. Jahrhunderts im Eisenbahnbau leisteten; weswegen die Bahn 2014 das Prädikat „Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland“ erhielt.
Nach einer Zugfahrt von Blumberg-Zollhaus nach Weizen erfahren wir auf einer Wanderung durch die Wutachflühe und auf der Bahnstrecke über die Wutachbrücke und den Grimmelshofener Tunnel interessantes über die historischen Hintergründe und die technischen Herausforderungen beim Bau dieser außergewöhnlichen Bahnstrecke.
Historisches Bildmaterial:
Bahnbetriebe Blumberg Archiv Sauschwänzlebahn
Kartenmaterial:
Wikipedia
Google Earth
Landesamt für Geoinformation und Landentwicklung BW
Musik:
Valley Drive - UA-cam Audio Bibliothek
Veranstalter:
sauschwaenzle-bahn.de/ - Авто та транспорт
Eines der besten Videos über die "Sauschwänzlebahn" das ich bisher gesehen habe. 👍Man kann erahnen wieviel Arbeit darin steckt. Dafür vielen Dank.
Sehr informatives Video, DANKE!
Informativ und interessant für Eisenbahnfreunde.
Vielen Dank für diese kurzweilige und interessante Doku, alle Achtung!
amazing road, drive safe
Ganz tolles Video...
Vorbildlich informativer, kurzweiliger Film über diese einmalige Bahn. Viele Landkarten, alte Fotos, Bauzeichnungen uvam. sind besonders hervorzuheben. Vielen Dank!
Vielen Dank auch für diesen positiven Kommentar. Ich wollte neben den vielen, zwar überwiegend sehr schönen Fahraufnahmen, die es online gibt, mal einen etwas anderen Schwerpunkt auf die ja wahrlich ungewöhnliche Geschichte dieser Bahn lenken. Schön, wenn das gelungen sein sollte.
Ganz nebenbei sieht man an den stählerne Brückenpfeilern und den Tunnelportalen, daß die Strecke einspurig gebaut wurde, mit der Option, sie relativ schnell (im eventuellen Kriegsfall) auf zwei Spuren zu erweitern.
Gerhard, there are videos and then there are films and this is definitely a super example of a professional film! You have obviously done an enormous amount of research and planning to achieve this, as well as a lot of fieldwork in filming done by you and "the team". On top of all that, what an interesting railway in fabulous scenery. Thank you for this masterpiece! Kind regards, Bob.
Hello Bob,
thank you very much for another great praise for my film about the socalled "Piggy's Tail Railway" (Swabian: "Sauschwaenzle-Bahn").The result of the work becomes much better when working in a team as you can see. I know this strange railway line since my childhood. I am very pleased that the line was reactivated about 40 years ago after many years of standstill. It's particular pleasing that a railway built solely for military purposes has become a technical monument and a peaceful tourist attraction!
Best regards, Gerhard
Never change a winning team!
Sehr sehr schönes und informatives Video!
Sehr gut und aufwendig gemacht !!
Danke für die positive Rückmeldung, dann hat sich der Aufwand schon gelohnt!
Einzigartiges Dokument. Zwei Fragen. Wie lange dauert der Fußweg von Bahnhof Losheim-Blumegg bis zum Wutachviadukt bei der Weiler Kehrtunnel und ist er ausgeschildert? Muss man zahlen für eine Mitfahrt auf dem Führerstand?
Freut mich sehr, wenn das Video gefallen hat. Der Fußweg vom HP Lausheim-Blumegg zum Wutachviadukt ist meines Wissens markiert und ohne Pause in etwa einer halben Stunde zu schaffen. Die Führerstandsmitfahrt musste damals angemeldet werden und kostete 80 €. Das war 2018 und die damalige Dampflok existiert nicht mehr. Ob es die Führerstandsmitfahrten derzeit noch gibt, ist zweifelhaft, denn auf der Homepage der Sauschwänzlebahn habe ich sie nicht mehr gefunden.
@@Queller49 alles klar. Danke