У мене сузукі ран як довго проїду коли став,оберти сильно ростуть 7-8 сикунд а потім стае спокійно робити ,а бувае ростуть оберти і глохне,тоді важко завести.Пробував і карб крутити катушку міняв там теж катушка камутатор,на свічу зрозуміло,не чого не міняеться,теж подумав може щось з генератором в мене е ще штуки 3 не знаю чи вони навіть робочі.Голоане при їзді все робе нормально,не хочиться так лізти туди .
@@extrudervadim Сйогодні зясувалося що це вакумний кран.Компресія мала і на малих обертах він погоно відкривае паливо,коли їду оберти великі йому більш менш хватае,коли стаю біднить так як палива не вистачае,ефект кінчаеться паливо.А заводиться на холодну добре, обо коли постоїть ,тому що цей кран щей погано держе паливо.Компресія до 4 трохи не доходе а їде тому що поршнева 64 та щей розточена мабуть на око тяжко сказати ну не 49 це точно ,буду їздити поки зовсім не перестане робити так продивився багато чого треба міняти.Дякую що відповів.
С здраствуйте скажете пожалуйста на 4тактовым скутари с 12те валтовим камутатором происходит примерно также я сначала проежаю келометров 25-30а потом скорость начинает также траит и глохнит бувае ну не сразу если газ жму не отпускаю он пирдит чехает ну. Опять трайет едит с если дам ему немного остет потом опять бувает едет сколка то километров ну примерно 3-4и опять наченаеи
Если скутер инжекторный, то желательно проверить кислородный датчик (на выхлопном коллекторе). У меня он от нагрева отходил и симптомы были такие же, как у Вас. Нужно просто заменить. Для уверенности попросите датчик на время с работающего скутера.
@@extrudervadim умения не инжекторные он вадиное охлаждение карбураторное еврейские модели и ещё когда открываю газ па больше на табле как бутто что то скрепить или стучит я подазриваю что где-то кантак прабой даёт или камутатор гонит и двежок не стабильно работает как бутто звук капыте лошадей
Не нельзя. Система зажигания с коммутором предполагает датчик Холла в качестве сенсора. Это более современная и точная схема, дающая более точный момент зажигания, со стабильно высокой энергией искры даже на низких оборотах
Не много не по теме вопрос есть, Из чего можно сделать накладки на колодки сцепления ? Я из старой покрышки вырезал , трогается не очень . ( Цепник Фокс 50 )
Где-то читал что резина с покрышки наоборот в масле деревенеет , а китайские такое же ГМО . Я ищу варианты от которых дырчику будет подпрыгивать с места . есть идеи с материалами которые можно использовать ?
деревенеет или нет - легко проверить: кинуть в банку с маслом и через пару дней проверить. Что касается фрикционных материалов для сцепления - то здесь совсем не просто: Вы хотите увеличить коэффициент трения, но при этом и резко увеличится износ Ваших фрикционных накладок. Лучше при стандартных накладках заменить масло на мотоциклетное для мокрого сцепления.
Друже, после твоего видео, решил проверить, свое зажигание, симптомы болезни почти такие же, как прогреется тронуться нельзя нету тяги и глохнет, правда на холостых обороты гуляют но не глохнет. Правда у нас хонда такт ав 07, комутаторная. Но ездиет без аккума, а значит там такого же типа что то, должно стоять. Все остальное я уже исключил. Тобто поршневую, карб, подачу масла, вариатор. Если я правильно понял. Мне нужно найти где подключится вольтметром и проверить подачу напряжения на катушку,по мере прогрева двигателя?
У коммутаторной схемы есть опорного напряжение и собственно сигнал от датчика холла. Проверять нужно всё, проще заменой. Я бы начал с собственно комутатора - это самая уязвимая часть эл. схемы
11:00 - нельзя смазывать конус магнита- может срезать шпонку. Ещё важна затяжка магнита- если недотянуть, то будет большая вероятность, что срежет шпонку.
Была такая же проблема на купленном скутере , поменял зажигание и...... ничего , деньги на ветер. Помогла настройка карбюратора, а точнее рассверлил на 0.8 мм главный топливный жиклер.
@@ДимаДима-н8щ9е да название не имеет значение.Он может называться как угодно , но движок один и тот же. Дал ему больше бензина , он стал заводится и работать хорошо , но ехать он не стал лучше. И пружинки на сцеплении менял на более жесткие. Ни хрена . Так и продал его. Поможет только замена на четырех тактный движок, а этот сдать на металлолом.
Новый поршень увеличенного (ремонтного) размера ставится в проточенный цилиндр. Если цилиндр не проточить, то при нагреве он будет подклинивать и мотор грохнуть. Потом остывает и может завесись опять
Если ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, то может прихватить поршень, и, соответвенно, глохнет. Потом остынет, и можно заводить опять. Нужно выкрутить свечу: если очень светлая - это обеденная смесь -вот и причина перегрева. Кстати свечу нужно поставить новую - старая от нагрева может терять искру на корпус
Может тут моя проблема на хонде экспресс?....
У меня suzuki run заводится глохнет, кажется искра слабый померли как вы показали 130ом ето можыт причина?
накладки сцепления вырезаю тормозных накладок и клею на эпоксидный клей
Как материал тормозных колодок ведёт себя в масле? Какой ресурс?
@@extrudervadim ведет нормально нареканийижалоб небыло ремонтами занимаюсь с 2005г
запчасти восновном закупаю на рынке барабашово проживаю в изюме харьковской обл
Как достать лампочку ту что в габаритах та что под фарою ,не вытяну из гнезда
Спасибо большое 👍
i know I'm pretty randomly asking but does anyone know of a good website to stream newly released movies online ?
@Malcolm Casey I watch on Flixzone. Just google for it =)
У мене сузукі ран як довго проїду коли став,оберти сильно ростуть 7-8 сикунд а потім стае спокійно робити ,а бувае ростуть оберти і глохне,тоді важко завести.Пробував і карб крутити катушку міняв там теж катушка камутатор,на свічу зрозуміло,не чого не міняеться,теж подумав може щось з генератором в мене е ще штуки 3 не знаю чи вони навіть робочі.Голоане при їзді все робе нормально,не хочиться так лізти туди .
Скоріше за все, це карб. Найкраще взяти такий самий в борг для перевірки
@@extrudervadim Сйогодні зясувалося що це вакумний кран.Компресія мала і на малих обертах він погоно відкривае паливо,коли їду оберти великі йому більш менш хватае,коли стаю біднить так як палива не вистачае,ефект кінчаеться паливо.А заводиться на холодну добре, обо коли постоїть ,тому що цей кран щей погано держе паливо.Компресія до 4 трохи не доходе а їде тому що поршнева 64 та щей розточена мабуть на око тяжко сказати ну не 49 це точно ,буду їздити поки зовсім не перестане робити так продивився багато чого треба міняти.Дякую що відповів.
С здраствуйте скажете пожалуйста на 4тактовым скутари с 12те валтовим камутатором происходит примерно также я сначала проежаю келометров 25-30а потом скорость начинает также траит и глохнит бувае ну не сразу если газ жму не отпускаю он пирдит чехает ну. Опять трайет едит с если дам ему немного остет потом опять бувает едет сколка то километров ну примерно 3-4и опять наченаеи
Если скутер инжекторный, то желательно проверить кислородный датчик (на выхлопном коллекторе). У меня он от нагрева отходил и симптомы были такие же, как у Вас. Нужно просто заменить. Для уверенности попросите датчик на время с работающего скутера.
@@extrudervadim умения не инжекторные он вадиное охлаждение карбураторное еврейские модели и ещё когда открываю газ па больше на табле как бутто что то скрепить или стучит я подазриваю что где-то кантак прабой даёт или камутатор гонит и двежок не стабильно работает как бутто звук капыте лошадей
Спасибо
здравствуйте, а можно ли поставить такую же катушку, вместо коммутатора, на geely tb 60? двух тактный, скажите пожалуйста((
Не нельзя. Система зажигания с коммутором предполагает датчик Холла в качестве сенсора. Это более современная и точная схема, дающая более точный момент зажигания, со стабильно высокой энергией искры даже на низких оборотах
@@extrudervadim хорошо, спасибо!!
Не много не по теме вопрос есть,
Из чего можно сделать накладки на колодки сцепления ?
Я из старой покрышки вырезал , трогается не очень .
( Цепник Фокс 50 )
Вариант не самый лучший. Эта резина не является маслостойкой, она разбухнет в масле. Лучше купить родные китайские
Где-то читал что резина с покрышки наоборот в масле деревенеет , а китайские такое же ГМО .
Я ищу варианты от которых дырчику будет подпрыгивать с места .
есть идеи с материалами которые можно использовать ?
деревенеет или нет - легко проверить: кинуть в банку с маслом и через пару дней проверить. Что касается фрикционных материалов для сцепления - то здесь совсем не просто: Вы хотите увеличить коэффициент трения, но при этом и резко увеличится износ Ваших фрикционных накладок. Лучше при стандартных накладках заменить масло на мотоциклетное для мокрого сцепления.
Друже, после твоего видео, решил проверить, свое зажигание, симптомы болезни почти такие же, как прогреется тронуться нельзя нету тяги и глохнет, правда на холостых обороты гуляют но не глохнет. Правда у нас хонда такт ав 07, комутаторная. Но ездиет без аккума, а значит там такого же типа что то, должно стоять. Все остальное я уже исключил. Тобто поршневую, карб, подачу масла, вариатор. Если я правильно понял. Мне нужно найти где подключится вольтметром и проверить подачу напряжения на катушку,по мере прогрева двигателя?
У коммутаторной схемы есть опорного напряжение и собственно сигнал от датчика холла. Проверять нужно всё, проще заменой. Я бы начал с собственно комутатора - это самая уязвимая часть эл. схемы
11:00 - нельзя смазывать конус магнита- может срезать шпонку. Ещё важна затяжка магнита- если недотянуть, то будет большая вероятность, что срежет шпонку.
Была такая же проблема на купленном скутере , поменял зажигание и...... ничего , деньги на ветер. Помогла настройка карбюратора, а точнее рассверлил на 0.8 мм главный топливный жиклер.
На каком скутере (марка) решил проблему?
@@ДимаДима-н8щ9е да название не имеет значение.Он может называться как угодно , но движок один и тот же. Дал ему больше бензина , он стал заводится и работать хорошо , но ехать он не стал лучше. И пружинки на сцеплении менял на более жесткие. Ни хрена . Так и продал его. Поможет только замена на четырех тактный движок, а этот сдать на металлолом.
у меня дио 27 капиталка мотора новый поршень на 65 с один км едит и глохнит з затяжным щвуком
Новый поршень увеличенного (ремонтного) размера ставится в проточенный цилиндр. Если цилиндр не проточить, то при нагреве он будет подклинивать и мотор грохнуть. Потом остывает и может завесись опять
Привет можешь сказать почему греется мотор ы потом глохнет двигатель.
2т скутер
Если ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, то может прихватить поршень, и, соответвенно, глохнет. Потом остынет, и можно заводить опять. Нужно выкрутить свечу: если очень светлая - это обеденная смесь -вот и причина перегрева. Кстати свечу нужно поставить новую - старая от нагрева может терять искру на корпус
сама катушка подходит от мопеда альфа или дельт стоит 27гривен
Я покупал катушку именно для цепного скутера. Цена полгода назад была 40 гривень.
Не подходит
А с свечой может быть такая проблема ?
Да, может. Но это очень легко и дёшево проверить, заменой на новую
4 такта катушка новая, глохнет без перебоев сразу, в течении 1.5-2минут.
Где купить на такой же пластик
Уже, наверное, нигде: скутеру 16 лет. Да и не до пластика сейчас - ездит - уже хорошо 👍
🎥👍
А как называется модель вашего мопеда?
Defiant Camey
Сколько у вас максимально едет?
По родному спидометру около 50 - 60 км/ч.
Я думал, я один такой умный такой пластиной магнето снимать...
У меня был такой и назывался он ФЛУБО
У мене тоже сама і він вобще перестали єхать а у меня 2т який єхал 60 а начал єхать максимум 30
Причин потери мощности много: от нагара в камере сгорания и в глушителе до грязного воздушно6о фильтра и смещенного зажигания
Двигатель похож на судзуки ран
Абсолютно верно!
Іскра пропадає
Всё правильно, искра попадает, но на горячем двигателе и больших оборотах, что сложно определить, если крутить двигатель стартером.