КОСЯКИ С ШЕСТЕРНЯМИ ГРМ ГЕРЦОГ и их устранение. Ремонт мотоцикла Урал #54
Вставка
- Опубліковано 25 кві 2019
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-153725533
Это небольшое видео добавление к предыдущему видео об установке шестеренок Herzog (Герцог). Дело в том, что там я допустил при их установке пару ошибок, которые в дальнейшем могли бы вылиться в неприятный ремонт. К счастью эти ошибки заметили более опытные оппозитчики, о чем конечно же написали мне в комментариях. Спасибо Вам за обратную связь.
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом, я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. В прошлом году я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км. На этот раз, я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом байк в стиле кастомов 90-х годов ( чоппер или круизер, что-то такое).
Но, так как я люблю строить мотоциклы под конкретную задачу, то я решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа. тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен. О том как будет преображаться мой старый мотоцикл Днепр и о том какой тюнинг и доработки он получит, смотрите на моем канале в соответствующем плейлисте: • #КастомДнепр
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / sanya.chetodel
Одноклассники: ok.ru/group/55357004120078
Facebook: profile.php?...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist - Авто та транспорт
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Видео про Днепра будет готово через 2-3 дня, а пока немного Урала)
Бля. Я все проспал( Че было то?
Выучи материал с 1:37 по 5:07 Учитель сказал,что ты завтра к доске идешь.
А я пойду готовиться к завтрашним практическим занятиям по мотокроссу)))
Евгений Быковский опять всю ночь ежей гонял, соседняя страна уже плачет эмигрантов некуда девать)))))))
Почему меня пересадили на третью парту((
Потому что за второй сижу я!
За лоботрясами надо следить, поэтому они на первых партах. А за тобой и так много кто наблюдает))
Ну, вот опять, у Евгения, раздвоение личностей началось.
🤣🤣🤣👍
Super, bravo...
Там еще на последней парте мотоСанчо спит, который до поздней ночи монтирует и загружает видео.))))
Чё то я один ни чего не понял? Ну хорошо теперь у тебя внутренняя обойма с одной стороны зажата шестеренкой с другой коленвалом. Это понятно. А что после этого при нажатии сцепления мешает коленвала как ты описываешь как бы вперёд двигаться? Я понимаю если ты жив шестерня куда то упиралась. А она то висит тур на коленвала что теперь помешает коленвала вместе с ней и внутренней обоймой подшипника иметь смещение?
Вот именно, как говорилось выше или ниже), тебе достаточно будет напресовать шестерёнку ГРМ поглубже, чтобы она не выступала. А когда ты сделаешь проточку в пластине и натянешь шестерню коленвала до обоймы подшипника, ты нечего по моему не выиграеш, кроме как при выжатом сцеплении, в тебя как бы будет закусывать передний опорный подшипник коленвала. Хмм
Шестеренки косозубые. Поперек зубьев не продавишь.
Коленвал в любом случае от выжима сцепления, будет иметь намерение смещаться вперед. Просто в первом случае еще и разбивается посадка на коленвале под подшипник. А если как ты предлагаешь что шестерня должна куда-то упираться то это будет клин мотора, колено то крутиться не сможет тогда.
Я зря не сказал в видео про распределение осевоей нагрузки. Сцепление давит на колевал, эта нагрузка передается через внутреннюю обойму на шарики подшипника, шарики передают ее на внешнюю обойму, которая жестко закреплена в картере. Благодаря шарикам коленвал и крутиться, а если бы подвижное колено упиралось например шестеренкой во что то неподвижное, то коленвал бы останавливался и происходил бы сталинград мотора. Мне удалось ответь на твой вопрос?
Шестерня коленвала то упёрлась у внутреннюю обойму подшипника, а от куда упирается внутренняя обойма подшипника, когда шестерня коленвала ещё не смонтирована - невидно, так как ты этого не показал!). Проще било на герцоге эти миллиметры сточить на токарке под заводскую. А выставить пятно контакта шестерни ГРМ можно регулировочными шайбами заднего моста или что-то подобрать.
@@ChetodelSanya я думаю ты не прав, подшипник держится как раз шайбой
В тебе умирает учитель труда...
Учитель физики.
Во докопались до Быковского! Один, за пневмодилдо, его ёжиками пугает и второй туда же...
Ни кто никого не пугает. Именно Женя, мне все это и объяснял, я можно сказать только повторил его слова, поэтому подумал, что от моей лекции он скорее всего уже уснул)
Шестерни работают тише не из за маленького бокового зазора, а из за бОльшего угла косозубых шестерен. И поэтому ширина шестерен снижена, так как длина зуба осталась такой же. Если угол наклона зубьев увеличить, то они будут работать еще тише. Но при этом нужно следить за осевой силой, которая возникает в связи с наклоном зубьев, то есть подшипник снизит ресурс.
Вот почему малая шестерня Герцог, была тяжелее, как говорится -чудес не бывает.
Александр , большое спасибо !!!
Ну спасибо.. Теперь снова захотел урал/днепр😒
А денег естественно нет😅
Здарова Саш, очень интересно смотреть за процесом
Смотрю видео пол 3 ночи, засыпаю уже. Только прикрыл глаза и тут: "так, на третьей парте, ну ка не спим"
Я не могу понять, если даже и посадить шестерню на обойму подшипника разве ее перестанет давить, ведь шестерня посажены на коленвал и не имеет упота.🤔
Заметел у Вас, шестерню распредвала тоже до конца не получилось осадить. У меня так сапун зажало, пришлось вторую прокладку ставить. Шестерня быстро остывает, потом всё бесполезно намертво содится.
Саня ты молодец безусловно. Только когда рассказываешь как ставишь всякие милые фенечки типа восстановленных валов или кастомных шестерен ГРМ давай заодно сылку на производителя или на продавца ...
Нус будем знать .Класс!
думаю носик масло подачи стоит направить на шестерню . на видео кажется что он смотрит мимо ее ) спасибо ))
в роскосмосе ,при сборке сверх точной линзы и т д ,фраза-"тут без токарных работ,просто бор машинкой ув ув увеличить это отверстие и всё,потому что высокой точности никакой не требуется,она,собственно,здесь не к чему.главное не забудьте намазать фиксатором резьбы и замотать изолентой (обязательно синей) "
Ещё очень сильно на шумность работы грм влияет биение коленвала так что перед сборкой лучше всего его по возможности оцентровать
Эх, аш вспомнил про свои шестерёнки, прослезился (
Сань,привет .при затяжке шестерни коленвала она подпирает внутреннюю обойму подшипника?!тем самым внешняя как бы на месте а внутренняя стремится во внутрь картера,подшипник же напряжен?и еще не выдавит ли внутреннюю часть корпуса подшипника как у санчи?
Санёчек, приятно посмотреть - всё отровнял! ;-) , полученную деталь напильником доточил!, шуршит .... ай красота, - с меня восемь лайков.... p.s. - вот и как тут без напильника если ты хозяин советского оппозита
Напильник и молоток наше все)) а ещё ключ на 13
Саня конечно красавчик, хорошо придумал про обойму упирающуюся в шестерню, а куда же тогда упирается сама шестерня, чтоб не уехать вместе с обоймой и коленвалом?))
Ладно, шутки в сторону! Приятно смотреть, что ты стараешься, но измерительными инструментами пользоваться тоже нужно, они облегчают труд)
И ещё, если эти шестерни ГРМ имеют другой угол разворота зубьев нежели стандартные, то и на генераторе тоже должен быть другой угол, иначе каюк)
Под нагрузкой несоответствующие геометрии шестерни начнут быстро выкрашиваться "притираясь" друг к другу, и соответственно шестерня на коленвале тоже начнет "притираться" к шестерне распредвала...
Шестерня притягивается болтом к коленвалу, а коленвал держится на подшипниках. Шестерня генератора у меня тоже герцог, их надо ставить комплектом
@@ChetodelSanya Просто ты в видосе сказал, что если обойма подшипника не кроется в шестерню, то коленвал при выжиме сцепления уедет))
По крайней мере я так понял))
Вечером ещё пересмотрю))
Если посадки под подшипники не просажаны, то не уйдет
Класно што прислушиваешся
Саня здорова ,подскажи сайт где ты покупал
Блин, на старом Волговском моторе ЗМЗ 402, аналогичная система ГРМ, т.е. через шестерни, ну так там просто шестерня распредвала эбонитовая, а на колене стальная. И тишина (тише любой цепи) , странно почему тут с завода подобную технологию не применяли. Видимо может более высокие температуры эбонит этот ,не выдержит, а хотя, хрен его знает.
Шестерня генератора тоже новая? Там ведь был разный угол у зубчиков старых шестеренок и новых
и все таки стоит менять на герцог,или не заморачиваться ,есть ли реальное уменьшение шума?
Ответочка на прикол вторая. Посмотрим, что придумает Быковский
Это конечно, же шутка) Справедливости ради нужно сказать, что именно Женя мне все это и объяснял, поэтому я подумал что от моей "лекции" он скорее всего уже уснул))
Александррр! Мы, конечно , понимаем , что "произведения искусства создаются годами", но зима то тю -тю, кончилась, а "воз (кастом) и ныне там". Мы, понимаешь, взбили подушки на диванах, заварили кофий, намазали вареньем булки и батоны (не поймите меня правильно:) и приготовились увидеть, как туго рассекает воздух "днепровский монстр,"а тут облом. Такими темпами, товарищ, Вы, ещё, может быть успеете на соревнования по льду замерзших уральских рек 2020 года.
Должны с полной ответственностью Вам заявить, что не стоит испытывать и так расшатанные нервы ваших подписчиков и требуем взяться с новой энергией и энтузиазмом за работу и в дальнейшем радовать нас хорошими видосами.
Наши лозунги: - "Все на борьбу с "мототоксикозом!",
- "Даешь "днепровского монстра!",
- Ни дня без гайки!,
- Все на борьбу с китайским мотопромом!
Мамай, спасибо. Буду стараться успеть в этом сезоне.
Про булки с батонами---сила😂
Ээмм... а шпонку снять с вала генератора и не пилить шайбу?))
Насмотрелся, как Санчо маховик напильником запилил. Теперь все пилит)))
это слишком просто
Ни хрена себе,Сашка,ты себе чертежную доску отлохматил!😳
Где запуск данного двигателя? Не могу найти!
Значит при выжеме сцепления коленвал будет давить вместе с шестерней?
Молодец!
Поржал)Точнее похехекал)))В свое время делал такую же шайбу на генератор.А дело оказалось в не до конца осаженной шестерне распредвала.У тебя она не до конца запрессована,не до упора,видно что фаска на распредвалу находится внутри отверстия шестерни.Я на 750 движке,который купил тем летом заметил такую же особенность.
Да, тоже заметил после просмотра видео и поправил
5:07 - ору! 😂
Собирай скорее!!!
Красава!
оппа, сел поужинать, а тут видос от Сани подъехал, годнота, спасибо, Сань)) П.С, Признавайся, сколько тебе UFC за рекламу на толстовке отстегнули?)))
Это моя фирменная Уральский Союз Четоделов (Ural Federation Chetodelings)
Молодец
Александр скажите, по логике вещей, если шестерня коленвала герцог установлена не до конца, то получается она упирается в пластину ( крышку подшипника с носиком ) эта конструкция по идее должна при затягивании клинить ?
Да, все верно. Но можно и просто не до конца не посадить, как я в первый раз. Из-за того что садятся они с бешеным натягом, ощущения что она плохо сидит не возникает)
Масло будет лить мимо зубьев , я думаю ты заметил и подогнул форсунку.
Саня,у тебя на пластине которую ты под точил деформирована трубка подачи масла на шестерни .Она как раз должна подавать масло в контакт шестерни распредвала и коленвала)
Спасибо что заметил. Посмотрю на нее
@@ChetodelSanya Всегда пожалуйста)
С ними реально мотор тише работает. Комплект вышел в 10. Стоит этих денег.
Где купить эти шестерни?
Слабо шайбу установить меж подшипником и шестерней на коленвалу?
Хотел написать но увидел твой комент.
Блин,вот тоже сейчас об этом думаю, но блин эти шестерни с таким трудом садятся на свои места, что это большой повод задуматься о ее необходимости.
Снаружи картер полируешь, а внутри ..... У тебя же съемник есть
Блин, я ночью смотрю, заснул на половине, пришось пересматривать
5:08 как Женя быковский шол к успеху
не понял... если шестерню прикрутить к КВ то она торцом прижмётся к шайбе и не будет вращаться КВ. А если шестерню можно осадить до внутренней обоймы подшипника, то как Ты зажал шестерню, наживил боль и всё? И да, если расточить шайбу, то КВ при выжиме сцепления будет давить на внутреннюю обойму а подшипник будет упираться в шайбу наружной.
Привет Александр! Не совсем понимаю на что ты сетуешь, но предположу: Если упорную пластину не растачивать как я то шестерня действительно в нее упирается и КВ перестает двигаться, но можно ее просто посадить не до конца. Это конечно не хорошо, но ехать будет)). Шестерня Герцог, во-первых садится на горячую ( и то с большим усилием) и во вторых притягивается к коленвалу болтом. При выжиме сцепления, осевая нагрузка идет с коленвала на внутреннюю обойму, от нее передается на шарики, а уже от них на внешнюю обойму подшипника, которая зажата у нас в картере. Я правильно понял твои вопросы? Я на них ответил?
@@ChetodelSanya, Привет))) Я всё понял, кроме одного: как Ты сперва затянул болт шестерни, что она не зажала КВ через упорную пластину? Если тянуть болт, фиксирующий шестерню, то она будет осаживаться пока не упрётся. Вот этот момент мне не даёт покоя
@@garage_forever там очень тугая посадка и болт просто не в состоянии самостоятельно осадить эту шестерню. Скорее резьба не выдержит. Поэтому осаживал ее так: шестерню разогрел, немного осадил,болт затянул, постучал ещё чуть осела, ещё болт подтянул и так пока не упёрся в эту пластину и потому съемником чуть стянул ее обратно. Но тогда я ещё не знал, что ее надо подрезать, и до какого состояния надо тянуть шестерню (это же не оригинальная запчасть, подумал я)). А того усилия с которым она садилась на колено было более чем достаточно чтобы шестерня ни куда не делась.
@@ChetodelSanya о, теперь Я буду спать спокойно))) Удачи в проекте и больше не косячь!
Ок. Постараюсь, но не обещаю))
Александр, мне кажется, что торец нижний шестерни упёрся в сепаратор, а не внутреннюю обойму подшипника. На видео он как бы выходит наружу (сепаратор). Или мне плохо видно с дивана ). Удачи
Думаю, если бы шестерня уперлась в сепаратор, то это сразу бы сказалось на вращении коленвала, а он у меня крутится нормально.
При нагреве картера двигателя зазор на шестернях увеличивается,а не уменьшается. Алюм.картер нагреваясь увеличивается в размерах и увеличивается расстояние между валами распреда, коленвала и генератора.
Будь мужыком, купи токарный, блеать!
=) фух, слава шестеренкам , меня не заметил ,на следующем выпуске ждем Жеку быковского =) =)
Под нижнею шестерню тоже шайбу подложить и выставить все шестерни в единую плоскость.
Плюсую , рабочая поверхность шестерни увеличится + к ресурсу и по идее шестерня лучше сядет ( может и шуметь меньше будет)
Вылет шестерен абсолютно не влияет на работу. Главное зацеп пятно контакта.
совершенно верно они все с разным вылетом а вот пятно контакта это да
распредвальная шестерня герцог стальная,в отличии от советской чугунной.поэтому может пошумней работать.
Саня привет. Я днепровод, поэтому заранее извини за тупой вопрос, но... В комплекте герцог две или три шестерни? Имею ввиду входит ли в комплект шестерня привода генератора? Т.к. у герцога изменена геометрия, а именно угол скоса зубьев, а шестерня из старого комплекта, должен быть повышенный износ и гул.
Привет! У меня все шестерни стоят герцог. Их нужно устанавливать комплектом
Это и так понятно
Термин : ПЛАСТИНА С ПИСЮНОМ,надо бы внести во все руководства по эксплуатации мотоциклов Урал😆
Кровь на руках только и ремонт Урала это две неотъемлемые вещи 😂😂
Оппозит требует жертв)
Трубка полива подрезана что ли?
А на распредвал то до конца шестерёнку посадил?
Только сейчас заметил. Странно.
Саня провер маслянную трубку, где на шестерни смазывает, мне кажется не туда смотрит
Ок, посмотрю, спасибо
Ну упирается теперь внутренняя обоима подшипника в шестеренку, хорошо, а шестеренка куда упирается?
Притягивается болтом к коленвалу
Саня Чётодел спасибо,кэп. А с обратной стороны она же никуда не упирается, чтобы предотвратить, как ты говоришь, осевую нагрузку на внутреннюю обоиму. Эта нагрузка никуда не делась
Осевая нагрузка идёт на шарики и внешнюю обойму, собственно поэтому у нас коленвал и крутиться, а если бы шестерня во что-то бы упиралась, то мы бы получали клин мотора
Саня Чётодел Логично что заклинит.Сам же говоришь, что нагрузка идет на шарики и внутреннюю обоиму. Передняя цапфа колена давит в первую очередь на внутреннюю обоиму, потом через шарики и на внешнюю. Так вот, независимо от того,как стоит шестеренка, нагрузка на внутреннюю будет одна и та же, потому шестерня к цапфе намертво прикручивается и будет при выжиме сцепления уходить вперед вместе с коленвалом и внутренней обоимой и шариками. Внешнюю держит пластина. Шестерня упрется в подшипник, как ты говоришь на 4:30 и толку, будет гулять вместе с коленом и подшипником
А толку в том что так не будет разбивается посадка подшипника, так как внутренняя обойма у нас жёстко зафиксированна
"...- Да хоть квадратная." - Цитаты великих людей)
Саня, а если снять мясо с самой шестерни?
Мне проще снять его с пластины своими руками, чем везти куда-то шестерню, ждать и платить за это деньги. Результат то тот же самый
Токарный станок и внешний размер который упирается подогнать ,под одеялом не лежу , под стандарт.
садись 2!! если бы шестерня уперлась в пластину- мотор заклинил бы! и упор шестерни в подшипник никак не ограничивает ход колена!
Надо было не пластину раздрачивать! А надо шестерёнку подтачивать. Пластина как никак потшипник держит. А так как гулял потшипник так и будет гулять
Точить шестерню ни к чему. Сейчас то, что пластина подшипник не держит? Держит. В любом ее состоянии пластина держит только внешнюю обойму. Или она по вашему должна еще и внутреннюю обойму подшипника держать? Тогда если бы это было так, то зажатая внутренняя обойма просто не позволяла бы крутиться коленвалу. Разве я не прав?
@@ChetodelSanya Ты прав конечно, коллега. Чем больше другим объясняешь свою точку зрения, тем лучше сам начинаешь понимать. Как говорил мой учитель: "Я уже сам понял пока тебе объяснял!" :)
А можно не перебирать двигатель каждый сезон и не готовить его к дальним поездкам ,опять перебирая его. Свапнуть от БМВ можно? Или "свои" не так поймут ?
Оппозит, это техника с философией, для тех кто любит крутить гайки, а БМВ просто для наездников.
Шутка про учеников понравилась: " Шут, перестань ёжика на уроки таскать "
А если шестерня гены на половину цепляется с шестерней распредвала? Это хреново?!
У тебя мот тоже ещё не собран?:-)
Эхх проще шестерню было пройти
Вывод один ,берем старую советскую шестерню и все по феншую
Больше бери 2 мм примерно, с запасом нужно, а не с тем учётом что, что-то, где-то тёрлось и показало там идеал!
Думаю того отверстия, что я сделал вполне достаточно)
подарите ему штангенциркуль
Друзья... а за фазы г.р.м. не кто не подумал???! Подложите шайбу под шестерню коленвала и смотрите как фаза распредвала будет убегать за счёт косых зубьев. Я думаю здесь много вопросов в этом узле..
Саня у тебя на распредвале не одета до конца шестерня грм примерно на 1 , 1.5 мм
Ок. Посмотрю повнимательнее спасибо
Есть двс Днепр!!!!!!
У меня тоже)
Проточить шестерню, а не пилить пластину, 💯 процентов Евгений виноват, говорит пилите Шура пластину, она золотая 😂😂😂 .
А зачем такое усложнение? Зачем пилить шестерню? Разве ее размер на что то влияет?
@@ChetodelSanya мне проще к токарю сходить.
Не ну увеличить отверстие и посадить нормально шестерню это хорошо и правильно. Но как это влияет на движения коленвала? Он как имел предпосылки смещаться вперед и давать нагрузку на подшипник так и продолжает их иметь, ведь шестерня висит фактически в воздухе и никуда не упирается.... Так что, Саня, в этом моменте ты не прав....
Предпосылки на смещение у колена будут всегда, разница лишьв том, что будет оно разбивать посадку подшипника или нет. Я так это понимаю.
а почему быковский на уроках? у него же спина застужена...
Мне кажется или инструментами на стене изображено послание
Как говориться, если видишь в стене руки, ну пугайся это глюки))) Намеренно я ничего не изображал, но идея интересная))
Можно было не стачивать а подложить круглую шайбу между шестерней и подшибником
Женя Быковский на больничном,уроки можно не учить))
ради чего！ ради чего всё это！ для снижения шума на пару децибел, и тот слышен когда на холостых стоишь, один, ночью！
Хто знає чого розбиває шпонку під шестерню розпредвала і разом з поточкою під шпонку на шестерні
А не проще шестерню чуток проточить???
Что-то я сперва ничего не понял, потом снова ничего не понял, как упор шестернёй в подшипник изменит ситуацию? Шестерня ведь так же висит в воздухе и переднего упора у неё нет
Шестерня должна упиратся в внутреннюю обойму и не давать ей двигатся. Вся основная осевая нагрузка идёт на шарики подшипника и внешнюю обойму. А если бы обойма или шестерня во что то упирались, то мы бы получали клин мотора
Саня,ты его когда нибудь без косяков соберёшь ,а?,😁😁 Коль у тебя столько энергии и лишних денег ,запилил бы цепь ГРМ и не трахался с этими китайскими герцогами
Боюсь с цепью я еще больше накосячу)
Да, в Мото есть тема,не помню ,конечно за какой год,как переделать привод ГРМ Урала на ремень....геморр ещё тот🤔🤪🤪
Саня не дури шестерёнка не во что не упирается и держать обойму не может. В машинах вообще там ставят упорный вкладыш.
Это делается только для того чтобы по мере износа подшипник и шестерёнка не касались пластины и гнали стружку
Молодец, зама! Хоть что-то дельное, не то что у Белоруса Санчо :-):-):-):-)
Ну вообще-то шестерня коленвала никак не может держать подшипник.
Вообще то если шестерню притянуть к пластине крепко её зажмёт коленвал вообще вращатся не будет зачем было рисовать схему и объяснять что то про подшипники смещение не понимаю)))))
вот и Я не понял...
Сань что-то ты херню по моему сказал, при затяжке шестерни на коленчатый вал шестерня упрется в эту пластину и вал вращатся не будет зажмет весь механизм. Двигатель будет заклинен. По этому тут и так всё понятно, а лучше токарю шестерню отдал проточить на нужную глубину.
Ну, во-первых шестерню можно было просто посадить не до конца, как я это сделал сначала и всё прекрасно бы работало. А во вторых объясни пожалуйста, что проще, везти шестерню в токарку или самому обточить пластину?
@@ChetodelSanya Проще самому конечно, но не по феншую же. 😊А я всегда думал что шестерня должна во внутреннюю обойму упираться. Ладно Саш без обид. Дело каждого что как делает и ты парень с головой всё у тебя получится, а мы будем с интересом и с нетерпением наблюдать и ждать новые твои видосы. Удачи!!!!!!!!🤘
Если бы я был с головой и инженерным мышлением, то я бы сразу поставил все правильно, а так я просто упертый) с первого раза не получилось, получится с пятого)))
Всякую ересь напридумывал. При затяжки шестерни герцог она упирается в пластину и колено крутиться вообще не будет,не то что колено будет иметь осевой люфт. Сам то подумай еще раз.
Можно посадить не до упора, и тогда все будет крутиться и держаться.
@@ChetodelSanya А как её тогда зажать, если она не сядет до упора? наживить болт и всё, что ли?
@@ChetodelSanya зачем тогда вообще закручивать? крутиться же будет? Смотрю твой канал давненько,все познавательно и разумно, и по теме.НО именно это видео противоречиво и вводит в заблуждение. Всегда затягивают болт фиксации шестерни с определенным усилием и соответственно если затянуть как положено то колено не будет крутиться,не говоря уже о осевом перемещении. про доработки пластины удерживающей подшипник согласен,но преподнес ты это все не в правильном ракурсе. Это лично моё мнение.думаю без обид? товарищи рассудите кто разбирается!
Согласен, некоторые моменты (как например про осевую нагрузку) не до конца объяснили и поэтому, возникло у некоторых людей непонимание, того что я сделал и зачем.
Дело в том, что шестерни эти садятся на колено с очень большим усилием, даже при условии сильного ее нагрева, поэтому даже, как вы выразились, просто наживить ее это офигеть какое усилие))