最新の電子制御とSSエンジンの豪華タッグ!GSX-S1000GX！前編！
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 今回は僕が購入したGSX-S1000GXのレビューをしていきます！何分多機能で奥の深いバイクだったのでうまく表現てきているかわかりませんがよろしければ御覧ください！
前篇は装備の解説と高速道路です！最新の電子制御からくる快適な乗り心地とSSベースのエンジンからくる凶悪な加速がたまらないバイクでした！
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インプレ面白いです😆🎵🎵
アカンアカンアカン⤴️
ありがとうございます（笑）
初大型を8Rにしよっかなーって調べていたら、K5エンジンの事を知り、いつしかs1000シリーズのトリコとなりs1000fを予約してしまいました。
モード切り替えはありませんが、パワーコマンダーがあるので、擬似モード切り替えで遊ぼうと思います。
S1000FはGXよりじゃじゃ馬と聞いてますので色々楽しみですね！
低速トルクを捨てないSSの中でもロング方向のエンジン！
多少パワーバンド外れててもエグい加速
過激だけど先鋭化されすぎてないから色んな車種にマッチするんですよ
煮詰め枯らしたエンジン＆最新電子装備
完全新設計も良いですが、歴戦の機体をアップデートしたようなモデルも浪漫があっていいですね
歴戦の機体のアップデートというのは良い響きですな！ベースが優秀だからこそできる事ですね！
店舗試乗で1〜3速辺りでノロノロ走ってて、道が空いた時にAモードでアクセルちょっと捻ったら身体置いてかれて笑ったなぁｗ
多分KTMとかMT-09とかガチのトルクマシンに比べるとまだ緩いんだろうけど、必要にして十二分て感じはする
GXで林道に突っ込むガッシーニキ待ってます
その辺のマシンはどれもヤバいんで差を感じないかもしれませんね(^_^;)
あと流石にGXでオフロードは勘弁して下さい（笑）
そのうちこのパワーにも慣れるのが怖い所(笑)
いや慣れるほど上の方使わないかと(^_^;)
賢者タイムのコメントでwww
SSエンジンの加速はエクスタシー感じました（笑）
@@gashiume.bike.channel やはりそうとう凄いんだろうね。。
もぅすんごいです❤
GとXが多い！
たしかに！
電子制御はABSとアシスト＆スリッパークラッチのみですが、それでも乗り易いです😊
あっても使いこなせないでしょうけど😂
加速テスト、1速や2速でガバ開けしたらウィリーしてたかも❓😱
Ninja650はそもそもエンジンが扱いやすいですしね！
ウィリーは制御がかかってしないようになってます！
R1000K7乗ってましたが1速で120㌔くらいまでパワーバンド入るまでに行くくらいパワートルクあるエンジンですよ。
K5からK7がどれくらい違うかも興味あります！
@@gashiume.bike.channelエンジン性能はサーキットじゃないと性能差は体験できないくらいの差です。
ECUのセッティングとかはわかると思いますが。
確かにサーキットくらいじゃないとあのエンジンの速さはわからないでしょうね(^_^;)