A história da DKW Vemaguet marcada por várias curiosidades que você nunca vai ver em outro veículo
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- Опубліковано 26 сер 2024
- A história que vamos conhecer hoje, é da bela e raríssima dkw vemague vemaguete, uma perua que marcou o Brasil com suas curiosidades totalmente desconhecidas pela maioria dos brasileiros.
Veja esse vídeo até o final para descobrir detalhes como as portas que se abriam ao contrário, o curioso sistema de roda livre e o inédito motor de dois tempos e três cilindros.
Em 1956 durante o governo de Juscelino Kubitschek, foi criado o grupo executivo da indústria automobilística o GEIA, com o objetivo de viabilizar e incentivar a produção de automóveis nacionais com estímulos fiscais, cambiais e comerciais, e de olho nesses incentivos do governo a vemague resolveu produzir sob licença os veículos da fábrica alemã dkw no Brasil, já o primeiro veículo aprovado pelo geia e também o primeiro veículo nacional produzido no país, foi a caminhonete dkv vemague modelo universal, lançada em 19 de novembro do ano de 1956, porém, o primeiro carro nacional de fato foi a Romi Iseta, esta lançada em 5 de setembro desse mesmo ano de 56, entretanto, as suas características como o seu tamanho, a única porta frontal e a capacidade para levar apenas duas pessoas e uma criança, impediram o seu enquadramento nas normas do geia, com isso, o título de primeiro carro nacional ficou com a perua da dkv.
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Fonte: www.twinmusicom...
Artista: www.twinmusicom...
A roda livre nos DKW Vemag tinha uma explicação. Motores 2t nao tem lubrificação própria. Quem ja viu um motor 2t sabe que a gasolina nesses motores tem que molhar antes o conjunto virabrequim/biela antes de ir em na janela de admissão. Para dar lubricidade nessa gasolina, é necessário que se adicione oleo do tipo 2t. Como isso somente ocorre sob aceleração, caso acontecesse de encarar uma descida com marcha engatada e sem pisar no acelerador do DKW Vemag, recurso conhecido como freio motor, nao entrava a mistura oleo/gasolina em quantidade suficiente para molhar o virabrequim e isso poderia fazer o motor travar e fundir.
Muito obrigado pela ótima explicação meu amigo
Fundia motor mesmo. Os DKW do início de fabricação tinha a alavanca de engate debaixo do painel. Para descer a Serra de Santos, os DKW paravam no acostamento desengatavam a roda livre e depois continuavam a descida. Na baixada tornavam a parar para engatar a roda livre.
@@ricardobraga3400Para poder descer uma serra longa num DKW sem ficar pisando no pedal de freio, o motorista tinha de descer em uma marcha bem reduzida, tipo segunda ou terceira, dependendo do caso até em primeira marcha, e acelerar o motor. Jamais descer engrenado sem pisar no acelerador, tal como fazemos nos carros de motor 4 tempos, justamente porque motor 2t precisa do fluxo de óleo/gasolina para lubrificar o virabrequim/biela. Sem pisar no acelerador, só vem aquela gasolina de manter o motor em marcha lenta e nas descidas o motor pode aumentar demais a rotação por si só. Aumentado a rotação por si sem o devido aumento no fluxo de óleo/gasolina é fatal nos motores 2t dos DKW justamente pela falta de lubrificação suficiente.
Sempre tive essa curiosidade do porquê da roda livre. Obrigado pelo esclarecimento.
Não sabia, que perigo.!
Quando criança, muito novinho, meu pai teve uma Vemaguet. Eu era completamente apaixonado por aquele carrinho como sou ate hoje!
Meu avô tinha uma aqui em belo horizonte, na cor café com leite... o ronco do motor 2 tempos era inconfundível sem falar da fumaça dos motores 2 tempos...
O design era inovador e a visibilidade excelente....
Meu pai foi um dos pioneiros, trabalhando na Distribuidora de Automóveis Studbaker, até 1966, quando já era Vemag Veículos e Máquinas Agrícolas, situada na Rua Vemag 1036, no bairro Vila Carioca, Ipiranga, São Paulo, onde hoje existe um shopping com o nome Central Plaza ocupando parte do terreno onde era a fábrica. Ainda existe mais ou menos uma terça parte abandonada, ostentando a parede do prédio administrativo, onde ficava a diretoria. Eu também trabalhei na Vemag, de 1966 a 1972. É como sempre digo "meu pai viu o DKW nascer e eu vi morrer".
Aprendi a dirigir, com 9 anos de idade, numa Vemaguete 1964 do meu pai. Depois disso, ele comprou outros 2 DKW Belcar, um 65 e o outro 66, que eu muito dirigi quando criança e adolescente. Depois de muitos anos, já com habilitação e cerca de 20 anos de idade, íamos para a praia no RS em uma Vemaguete 62, que era do tio da minha namorada na época mas que ele não dirigia por não ter habilitação. Velhos tempos!!! A Vemaguete tem uma grande importância na minha história pessoal, e um lugar especial na minha memória!
UQUERO ADQUIRIR UMA.
TIVE DUAS NA ÉPOCA. PRETENDO ADQUIRIR OUTRA.
Se foi um previlegiado
Eu tive uma anos 65 para mim foi o melhor carro ficava sem gasolina botava querosene e ia embora boa recordação
Muita sarna , piolho,, pulga e outras bostas, tipo?! Cigarro, Álcool, maconha , cocaína que fomenta quem Tenta se esconder atrás de Cargos, Fadas, Bíblia e etc
SIM EU SOU GARANTO
Sempre tive curiosidade do porque da roda livre, agora entendi, mas era um perigo rodar sem freio motor, parecia simples resolver isso, colocando um tanque de óleo e uma simples bomba de injeção no sistema de carburação, só sei de uma coisa era uma fumaceira só, fumaça azul, bons tempos.
Tive o jeep candango
A vemaguete 1965 e uma ,1967
E por último um FISSORI vermelho
Saudades
Aprendi muito com esse vídeo
A primeira coisa que me veio a lembrança foi o ronco característico do motor.
Um primo meu teve uma por volta de 1965
Esse ronco do motor é peculiar! Não sai da minha mente!!!
@@elypinheiro5307 Róóó...pópópópópópó...😂😂😂😂
Nos anos 1960 a maioria dos taxis em São Paulo eram DKW, daí a menor procura destes carros. O mesmo aconteceu depois com os Zé do Caixão.
Primeiro carro que possui, excelente carro,nunca quebrava,super econômico,confortável e bonito. Saudades d k w
Bons tempos que se foram ,só nos restam lembranças.
Sim,já tive o dauphine da Renault 59 .
Também a Sinuca Chambord ,e vários outros desta época.
Restou alguma foto desse tempo.
A Vemaguette da minha mãe era um veículo à toda prova. Confortável e espaçoso, com acabamento de carros de nível superior.
O problema era a mistura de óleo no tanque (não sei porque o dela não tinha o lubimatic, já que era 1966) que deixava todos com cheiro de óleo 2t.
❤
Conheci e andei muito na DKW do meu primo, no início dos anos 1960. As portas do motorista e do carona eram conhecidas como "deixa ver" porque, como abriam ao contrário, mulheres tinham que ter cuidado para sair do carro, pois dependendo da situação, a visão de quem estava do lado de fora do carro era total.
Em casa na capital Paulista. Tivemos um DKW Belcar 63 e outros 65 e 67. Todos foram bem usados e sem problemas mecânicos. Desciam para baixada santista todos os feriados e férias. A partir dos anos 70 passamos a ter carros da vw, começando pelo fusca.
Tivemos uma ano 1965 por vários anos, era um ótimo carro, eu tinha uma banda de rock (chamava-se conjunto na época) e transportava todo o equipamento nela com um bagageiro no teto, era uma festa!!!
Interior de Minas. Eu tinha 10 anos, novo na cidade, ainda não conhecia as ruas, pegava carona com a vizinha numa vemaguete vermelha. Era muito bonita.
As suas explicações são muito boas, a gente entende claramente tudo o que está em foco em qualquer documentário. Parabéns!
Muito obrigado pelo elogio meu amigo
Quando eu era criança e morava no interior de São Paulo somente os fazendeiros e ricos que possuíam esses tipos de automóvel , o DKW, como eu era muito pequeno não me lembro de ter andado em algum desses , mas me lembro muito de como era esses carros . Top demais este vídeo.
Acho que toda DKW VEMAG é raríssimo hoje em dia
Vi uma vemaguete, com uma plaqueta no painel, 3= 6, fazendo alusão que seus motores davam pau em 6 cil. E o trocadilho pra DKW, era " das kleine wunder". ( a pequena maravilha) traduzido do alemão .
"Das kleine Wunder" era o nome comercial de um pequeno motor a 2 tempos que a empresa alemã produziu depois de 1ª guerra e utilizado para movimentar brinquedos infantis.
As Vemag com as portas suicidas também eram conhecidas por "deixa ver"
Interessante não sabia
Tive uma vemaguet 63 com porta suicida. Arrependimento até hoje por ter vendido.
Que buena clase de historia de autos ❤!!!!. Mis felicitaciones por esa linda producción. Me puedes ayudar a comprender mejor los datos, y quitar las dudas ❤. Saludos cordiales y felicitaciones desde la frontera de Uruguayana -RS y Paso de los Libres 🇦🇷. Por acá aún tenemos muchos autos DKW, incluso con competiciones 🇦🇷.
Muchas gracias por si reportar. Siga adeladante. 😂 😢 😅
@@IgrejaBrasilBendito8193Qué es "adeladante"?.
Saudade me deu ao assistir este vídeo contando a história da DKW VEMAG... em 1966 Meu pai comprou uma Vemaguet 1063 Modelo 1001... raramente ia para oficina de conserto
Final de semana sim final de semana não íamos para praia ou para o interior
Era super Econômica com um litro e com a roda livre rendia de 16 a 17 km/litro
Muito bom este vídeo histórico contando O que foi essa indústria automobilística aqui no Brasil praticamente foi uma das pioneiras
Ia me esquecendo eu aprendi a dirigir nessa Vemaguet eu tinha 15 anos... hoje estou com 73 anos e quando deparo com vídeos como este mato a minha saudade!
Meu sogro quando era vivo ( que Deus o tenha ) Ele viajava da aqui da região de Sorocaba SP como uma DKV enchia o carro de criançada e ia para MINAS GERAIS segundo ele era só alegria.😀
Ainda bem que ele fez isso quando ainda era vivo. Ufa.
@@Andre-ks6kh
Ele aproveitou bem a vida , pena que chega o câncer e acaba com a pessoa , que foi o caso dele . ☹️
@@Andre-ks6khnum perde a piada
Bons tempos. Vemaguete era ótima para levar criança. Motorista mais 2 na frente, 4 no banco de trás e 4 ou 5 no porta malas. Rsrs
Meu pai teve 3 DKWs. Fazíamos muita bagunça no porta malas, que era a alegria da criançada
Meu pai teve duas Vemagetes, na década de 60. Era muito novo, mas me lembro que as duas eram azuis, com a abertura traseira para cima e para baixo e, se não estou enganado, uma era com a porta suicida e a outra não. Lembro até hoje do barulho do motor dois tempos.🙂
E bom relembrar sobre a nossa industria automobilística.
Utilizei a vemagete de 1967 a 1972, só saudades. Tirei minha habilitação em uma e agete 1965?
Tive um candango 1960, que me traz boas lembranças e muita saudade, e o arrependimento de não possui-lo hoje.
Em 0:19 há uma foto que me lembra a primeira viagem em automóvel para SP , todos fomos em uma DKW Vemaguet, uma farra e fui no bagageiro mesmo! Viagem ótima e nem existia Imigrantes. O primeiro matchbox que ganhei foi um brinquedo nacional e era DKW Vemaguet imitando os veiculos do corpo de bambeiros, eu a tenho até hoje na prateleira em local especial!
Lembro que meu pai, em 1962 teve um DKW Vemag e um Gordini . Que gostoso voltar no tempo!!!😅😅😅😅
Incríveis essas imagens antigas nas fábricas 👏👏👏👏
Passei minha infância, no final da década de 60 e início da de 70, passeando pra lá e pra cá na Vemaguete da minha mãe.
Era linda, inteira azul clara com interior vermelho, já com a porta traseira dividida em duas partes, uma abrindo para cima e a outra para baixo. Provavelmente modelo 67.
De todos carros que já passaram pela garagem de casa, a lembrança dessa Vemaguete é a que mais toca meu coração. ❤❤❤
😃😃😃❤️👍
Parabéns pelo vídeo muito legal
Eu ainda né lembro do som do motor e a fumaça que saia ❤️❤️😀
Meu primeiro carro, que adquiri no final de 1971, foi uma Vemaguet 1960. Aprendi a dirigir nela. Obrigado pelas lembranças.
Parabéns pela exelente matéria, vivenciei essa época não tive , mas andei muito com um grande amigo , e bomdei muito o freio deles como dos citroen vi e vejo involução do citroen até hoje eu era adolescente nessa época hoje com 69 anos . Nosso galpão era dividido e vário boxes , solda , moleiro Socorro , agência da William Ford , nossa marcenaria que fazia carroceria , citroen , lanterneiro, capoteiro e torneiro fazia muita rodas tala largas . Uma era fabulosa . Eu , pai e 3 manos fizemos também muitos consoles p corcel , frisos de madeira p rural e reformas de carros e ônibus carroceria em Madeira. ❤❤
Esse tipo de tampa traseira era muito comum em peruas americanas, não tem nada de incomum, é porta suicida tinha em vários carros antigos
Até hoje tem um modelo do Rolls Royce com essa porta.
Parabéns pelo vídeo,pelas explicações técnicas,meu vizinho teve vários exemplares...
Acho incríveis esses modelos antigos, especialmente o design...
Ótimo vídeo, uma aula de história automotiva. Parabéns.
Obrigado meu amigo 👍😀
Tive uma 1963, por mais de 15 anos, vendi a 4 anos atrás, me arrependo até o último de ter vendido. Era só alegria 😂😂
Roda livre 😅 essa eu não sabia 👏👏👏
Meu falecido avo levava os seus netos na trazeira que tinha bastante espaco. E hoje estamos com essa reliquia aqui em casa na cor azul ceu.
Tivemos uma vemaguete, eu e o meu irmão ganhamos do meu pai. Era verde com teto branco e curtimos muito.
Meu primeiro carro foi uma DKV 1966, em 1983, eu tambem nasci em 66, a trava da marcha que era no volante quebrou e so funcionava na ré, minha mãe me obrigava ir no mercado fazer compra era longe.😂😂😂😂
Meu pai teve uma Vemaguet 1964, na cor vinho. Eu tinha 7 anos e já começava a gostar de carros.
Muito bom vídeo amigo 👍👍👍👍
Meu pai chamava os DKV de pipoqueira por causa do som do motor 2 tempo
Eu tive uma Vemaguet 1965 era muito boa .
Uma tia tinha uma perua Vemaguete e um Ford Landau. Dirigia pra caramba e dizia que gostava era de dirigir a DKW.
Tive uma Vemaguete Rio 1965. Que saudades.
Meu pai tinha uma dessa, eu amava.
Eu tive um Fissore 65, era uma diversão !
Com muita saudade lembro-me da DKW VEMAG 1967 BELCAR com frente de 4 farois que meu pai tinha. A cor dela era Cinza Carrara se não me engano.
Tive vemaguet 1967
Viajei diaramente durante 2anos
Sorocaba/Osasco
Aprendi a dirigir em um FISORI. Era lindo demais.
Meu Pai teve uma, íamos muito a praia, tenho fotos com meu pai e tb com minha mãe ao lado do carro.
Eu aprendi a dirigir numa dessas meu pai teve duas uma 64 e a outra 67 eu amava eram muito boas rsrs
Quando menino, a fabricação dos DKW houvera cessado já há alguns anos. Então, ouvia os adultos escarnecendo seus proprietários, pois, devido à falta de peças, eram nada confiáveis, devido às gambiarras a que se recorriam para os manter rodando. Meu tio teve uma Vemaguette, mas antes de meu tempo.
Estou curioso se o romi iseta não e considerado o 1 nacional, o que ele seria????
Bem interessante esse vídeo viu, gostei bastante, parabéns pelo vídeo contando um pouco da história desses carros históricos, obrigado.
Eu, meu pai e meu filho tivemos várias Vemaguetes. Eu tive um "Belcar 67" que parece um mostrado aí.
Conheci o jipe "kandango", o sedan "fissore", furgão, e também vi carros de dois cilindros.
Também vi o protótipo "puma" com motor Vemag.
A "roda livre" deixava o carro sem freio motor, mas também dava um desenvolvimento ilimitado de velocidade.
Matéria espetacular!!!
Pergunta de qual foi o 1° automóvel do Brasil? Meu pai tinha participação na Vemag(Organizações Novo Mundo Vemag) Mercedes ainda sem a compra pela MB alemã, VW e Ford. Tivemos da DKW VEMAG as Vemaget, Belcar e o "jeep" Candango... mas a primeira fabricante de automóveis foi sem dúvida a Romi Isetta. Fora as linhas de montagem da Ford desde a década de 30.
Meu pai teve uma Vemaguete 1959, e eu amava esse carro. Ate gostaria de ter uma, mas, não tenho cacife atualmente para isso. Parabéns pelo vídeo!
Como sou de 1977 vi poucos DKWs, gosto muito da Vemaguete, em especial dos modelos de 1958 a 1966 (acho a frente do modelo 1967 horrorosa), sei que as portas "suicidas" também eram conhecidas na época como "deixavê", pois as mulheres usavam saias e poderiam colocar-se numa posição vulnerável ao entrar ou sair do veículo. sinto pena de quem comprou dos DKWs da linha 1967 0Km, pois pagaram o preço de um carro novo e viram o seu investimento se desvalorizar rapidamente...
Discordo, a frente dos DKW 1967 não era horrorosa, era tenebrosa.
A meus vinte cinco anos saudade de meu dkw rodou US vinte anos e guardei mais dez anos por fim vendi ogi eu com 71 anos só abraço saudade dê-se carro era um dkw vemague 1959 com porta suicida e caixa roda livre tipo perua
Que maravilha essa reportagem, voltei no tempo. Parabéns.
Quando criança ia pra Ubatuba com meu avô na serra Oswaldo Cruz que ainda era de terra, era uma aventura e a Vemag fervia sempre na subida kkkk
Meu pai tinha um Belcar 1963. Aprendi a dirigir neste carro. Saudades do carro e do meu pai.
Saudades meu pai e seu Fissore. Aprendi muito com ele sobre esse belo automóvel. 🥲
Boa tarde amigos
Tudo bem.
Lembrei do meu velho .
Ele tinha DWV.
Como era Santista nacjdo canal 1.
Sempre deciamos apto da minhas Tias irmãs do meu Pai.
Lembro uma vez subinfo Anchieta DWV em terceira direto com 5pessoas .
❤
Abrs
Um tio teve uma Vamaguet, 1962, originalmente com duas cores , caramelo e branco no teto, depois de um acidente, foi mudada a cor para azul crepúsculo. Não era um carro valente, mas pra aquela época estava de bom tamanho . Câmbio de 3 marchas com a 1° não sincronizada, arrancar em uma rua ingrime era complicado, principalmente se tivesse chovido, creio que por causa do motor funcionar em alta rotação, as rodas derrapavam. Um problema crônico era no motor de arranque, havia uma escovinha que precisava ser trocada no mínimo uma vez por ano.
Mas esse carro marcou muito a vida da família, ótimas lembranças!!❤❤❤
Meu pai teve uma Vemaguet que, se não me engano, era cinza. Eu era criança (devia ter no máximo uns 5 anos) e não me lembro quanto tempo el ficou com a Vemaguet. Na época ele tinha uma chapeação (funilaria) e volta e meia trocava de carro pois reformava e vendia. Por causa disso eu andei em muitos carros de marcas diferentes quando criança: Vemaguet, Jeep 4 portas, Citroën 11 Légére (preto, foi trocado por um Fusca), Kombi, etc
Tive uma 67... Carro top. Viajei muito com ela.
Mesmo sistema d lubrificação das MTserras e roçadeiras 😂 show 👏👏👏
Tive uma Vemag 1962 verde, rodei com ela 5 anos, muito bom era esse carro.
Tive o prazer de dirigir DKW,meu pai teve duas era bom a marcha era encima na direção e 2 tempo era muito bom de dirigir ❤
Meu 1° carro foi um vemaguete 65 comprado em 1970 5 anos de uso eta carro bom muitas lembranças adaptei no sistema de três platinados parafusos com furos o qual passei um arame de aço para travar foi um sucesso porque o sistema normal saltava e quebrava muito.
Se não estou enganado, Pracinha era a versão despojada do sedã, não da perua.
Boa tarde, meu pai colecionava, e nós obrigava a desmontar, todos que ele comprava, para ter peças, Vemaguete, Belcar roda livre e Fissore.
Aí começou meu interesse em construir!....
Trabalhei em uma oficina de DKV!! Tinha um candango. Eu e meus dois irmão.
Na minha infância (anos 70) vi muito DKW nas ruas e o que mais me marcou foi o ronco do motor, bem diferente de outros carros.
Não só tive, como trabalhei numa revendedora (a Cenel em Brasília) nós anos de 1962 até 1967 quando a Volkswagen comprou a marca❤❤❤❤❤
Na década de 60, meu pai teve Vemaguet, Belcar e o jipe DKW, que era muito bom no interior, onde todas as estradas eram precárias.
Conheci bem . Era bem mais fácil entrar e sair do carro. Eu achava muito legal.
Essa porta era chique demais!! Que saudades de um tempo que não volta mais ❤️
Este foi bom carro e raricimo não encontra mais
Quantas saudades do meu pai!
Ele teve os dois modelos,uma 64 e uma 67
Foi com uma perua DKW, que eu aprendí adirigir em 1.972.
Na Alemanha brincaram com o nome DKW e como a fábrica só fazia carros pequenos ganhou o apelido de Der Kinder Wagen
o carrinho de criança. Mas era muito robusto e chegou a assustar a VW! Hoje é a Auto Union ou AUDI.
Ja tive sim. Quando era adolescente. Meu pai comprou uma e eu achava que era minha.
Agora uma coisa que sempre me chamou a atenção: Aqui no Brasil pronunciamos o W como V pra DKW e como "dábliu" pra BMW.
E o correto em alemão é pronunciar como V mesmo. "DKV ou BMV"
Na verdade não é "V" e sim W = dobrovê ou seja dois VV.
Tem razão, antigamente se falava *"dekavê"* no Brasil, como em alemão. A mudança de pronúncia do W talvez tenha acontecido porque a BMW se tornou mais conhecida em período mais recente. Agora, com a chegada da chinesa BYD, precisamos aprender a pronunciar essa marca como *"bí-uái-dí"* 😆
Muito bom saber disso obrigado
Eu vivi isso que hoje já é História ...
TIVE DUAS NA ÉPOCA. GOSTARIA DE TER OUTRA ATUALMENTE.
Parabéns! Muito didático, fartamente ilustrativo e técnico. Que venham outras histórias!
Obrigado meu amigo 😃
Eu tive um DKW lá pelos 1970. Como era bem comum, o motor fundiu na serra de Santos
tive a oportunidade de ver uma de coleção em estado de nova
As portas que abriam ao contrário abriam para dentro.
Depois de produzido perceberam que portas que abriam para dentro causavam muita dificuldade em disponibilizar espaço para os bancos internos, além de necessitar de malabarismos para se entrar no veículo.
Então, redesenharam as portas para que abrissem para o lado de fora.
Meu pai teve várias. Muito bom.