CANDANGO: Complete History Old Commercials Facts and Photos of His Career
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- Опубліковано 31 тра 2024
- In this video, Canal Markin Rocha brings you the trajectory of the classic and irreverent CANDANGO, a rare jeep from DKW Vemag, in a video full of curiosities, beautiful images and old advertisements from the time! Everything you need to know about the CANDANGO DKW Vemag is here!! #canalmarkinrocha #candango #dkw #jeep
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Amei conhecer a história do Candango! Jipinho simpático e valente! Merecia uma chance do Exército Brasileiro tadinho... rsrsrs
Valeu Branca Lopes! Que bom que gostou!
O DKW-Vemag Candango (1958-1963) foi mais que um jipinho off-road, foi pioneiro por ter quatro portas, motor de 1000 cilindradas, câmbio de 10 marchas, e opções de tração 4x4 e 4x2..... Em tão pouco tempo que foi produzido, o Candango foi rejeitado pelo fortes concorrentes Jeep Willys e Toyota Land Cruiser (posteriormente Bandeirante) que eram os escolhidos por representar os serviços militares do país. O mesmo não ocorreu com o Candango que era mais adequado ao público civil, se tratando de um jipe off-road. Todavia, o Candango foi o único que conseguiu a proeza de cativar as famílias, que também ajudou a construir boa parte do Brasil com grandes obras. Particularmente, o Candango tinha o design mais simpático, e sobretudo carismático em relação aos adversários. Cuja história provou que o jipinho da DKW Vemag era bastante inovador por suas qualidades off-road, numa época que a indústria automobilística nacional estava engatando as primeiras marchas rumo ao crescimento. Uma homenagem bem honrosa e merecida ao valente Candango narrada pelo amigo Markin Rocha. 🚜👏😃❤️
Sobre o câmbio de 10 marchas aliás, Dênis, as 4 marchas reduzidas tinham justo o propósito de sanar o deficiente freio-motor (característica comum dos propulsores 2 Tempos), tornando-o dessa forma mais apto para superar declives acentuados (condição normal em um off-road mais severo)?
Desde já, te agradeço!
Muito bem meu amigo Denis! Excelente avaliação sobre o nosso clássico Candango! Valeu! Tamo junto! 👍
@@josefranciscojr.853Obrigado Jose Francisco por acrescentar ainda mais informações sobre o câmbio do nosso Candago! Um abraço!
Adorei conhecer a história do Candango! Pena que o Exército Brasileiro não se interessou por ele. Se isso tivesse acontecido ele teria sido um grande sucesso!
Que bom que gostou do nosso vídeo Lua Freitas! Obrigado por assistir!
Eu vou falar sobre a Vemaguet! Embora o vídeo seja sobre o Candango. Lembro que em 1983 até 1986, na rua paralela a minha antiga rua, ficava uma Vemaguet parada de cor verde. Eu achava aquele carro diferente e antigo, meio que abandonado. Até que por volta de 1986 a Vemaguet desapareceu quando eu tinha meus dez anos. 😢
Um abraço Markin!!!
Show de vídeo 😊
Que bacana Marcelo! Que fim terá tomado essa Vemaguet einh? Será que foi resgatada por algum apaixonado por carros antigos? Tomara né? Valeu! Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal. Um abraço!
Me lembrei que esse carrinho foi mecionado no video da Perua DKW mais não conhecia a História do Candango e ainda em vídeo muito explicativo e bom de assistir
Verdade amigo! Falamos do Candango no vídeo da Vemaguet sim... bem lembrado!
0:56 essa música de fundo é a melhor que eu acho ela da uma empolgação a mais no vídeo
Também acho ela muito empolgante!
Bacana essa música não é? Gosto muito dela...
Não conheço e nunca ouvi falar neste jipinho... vou conhecer agora!
Fique a vontade para viajar no tempo conosco Lua Freitas!
Em 1963 eu ia para a escola em um maravilhoso Jeep Candango. Era o transporte que muita gente tinha em Brasília, a capital ainda sendo construída.
Que legal !! Então você curtiu bastante a sensação de andar em um Jipe Candango !! Que privilégio para vocês terem vivido na época destes grandes clássicos... eu queria ter nascido na década de 50 só pra curtir os carros dos anos 60, 70 e 80... seria demais!
Que bacana amigo! Obrigado por compartilhar conosco sua experiência ao lado do nosso clássico Candango!
Já tinha ouvido falar mas ainda não tinha conhecido sua história. Dá pra perceber que era um excelente Off Road e com certeza tinha total capacidade de compor as tropas do Exército Brasileiro! Infelizmente o queridinho das forças armadas era o Jeep Willys... nosso Candango não teve chance!
Exatamente Marquinhos! Nosso Candango merecia uma melhor sorte!
Foi meu primeiro carro. Tinha 17 anos. Foi em 1977. Tenho uma miniatura dele. Lembranças de um passado que não volta mais...
Que bacana Enio! Um grande privilégio ter tido a oportunidade de conviver com este clássico nacional. O que te levou na época a escolher o Candango como primeiro carro?
@@MarkinRocha nem me lembro mais. Deve ter sido uma oportunidade na época. Meu amigo tinha um jeep 54 e eu queria um do mesmo tipo. Mas só me deu dor de cabeça. Logo que comprei o motor pifou. Comprei um recondicionado, numa oficina que fazia esse trabalho. Andei um pouco e a caixa estragou, kkk. Acabei vendendo para um ferro velho. Aventuras juvenis 😏
Vixe! A experiência então não foi muito boa... Mas valeu pela coragem e pela aventura! Rsrsrs
Eram tempos pós 2a. Guerra Mundial e o Brasil tinha compromissos comerciais com os EUA, as FFAA brasileiras sempre foram dependentes e compradoras de todo tipo de indústria dos EUA, Contando que no ambiente militar a Alemanha tinha sido a "vilã" a apenas uma década, tudo somado e o "jipe" da DKW realmente encontrou dificuldades aqui no Brasil. Eu, com 51 anos, tenho o projeto de ir para um sítio, sair da barulheira da cidade, e certamente gostaria de ter um "jipe" Candango 4 por lá. Sempre ótimos vídeos! A música de fundo é tão relaxante que até dá um sono gostoso kkkkkkkkkkkkk... Valeu, Markin!
Então tá explicado porque que o Exército Brasileiro não quis nem saber do Candango... As forças armadas não iria abrir mão de um produto "americano" para adquirir um produto "alemão" não é mesmo? Politicagem pura... hehehehe
@@luafreitas2083 Exatamente isto. Era "compromisso" comercial. Politicagem destruiu até os Miuras, e os Gurgel. Onde tem política, acaba tendo problemas.
@@lestatcowalski7785 Entendi. Fico pensando se a Miura e a Gurgel estivessem vivas até os dias de hoje... Se naquela época os carros da Miura eram altamente tecnológicos, imagina hoje? Sem falar no primeiro carro elétrico brasileiro Itaipu, criado pela Gurgel...
@@luafreitas2083 E ainda mais do carro movido a água do mar, que usava o hidrogênio da água e ia liberando o oxigênio por onde passava, deixando o meio ambiente ainda mais puro, muito melhor que carros elétricos, que para produzir energia para abastecer é ainda mais carro e danoso ao meio ambiente que o petróleo. Naquela ocasião o presidente Getúlio Vargas chegou a desfilar com o inventor em um fusca movido a água, em desfile pelo RJ (se não me engano). No outro dia o inventor e a família toda dele simplesmente sumiram, nem os vizinhos sabiam o que tinha acontecido. Até hoje o paradeiro de todos é desconhecido e nunca mais se falou em fusca movido a água, desde o dia seguinte ao desfile.
@@lestatcowalski7785 Que bacana! Não conhecia este projeto! Seria algo revolucionário...
Excelente vídeo amigo, parabéns pela sua pesquisa e edição.
O último Candango que eu vi já tem uns 30 anos, e já usava motor de Passat, diziam na época.
Que bacana Vitor! Tem bastante tempo né? Que bom que gostou da nossa homenagem ao Candango! Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal. Um abraço!
DESDE CRIANÇA SEMPRE ADMIREI ESSE JIPE
Que bacana amigo! Obrigado por compartilhar conosco! Um forte abraço!
Não canso de assistir a história desse simpático Jipinho da Vemag! Sou apaixonada por esse Candango! Queria muito ter um... rsrsrsrs
Que bom que está gostando do nosso conteúdo amiga! Obrigado por assistir nossos vídeos!
Gostei muito do canal. Não usa aquela voz metálica, artificial. Há um ser humano narrando. Parabéns 👏👏👏
Valeu amigo! Que bom que gostou do nosso conteúdo! Seja bem vindo à nossa família apaixonada por carros! Fique à vontade para viajar no tempo conosco! Sua participação será sempre bem vinda! Um forte abraço!
Que satisfação vídeo novo! Já deixei o like, antes de ver, como sempre faço aqui!
Agora é assistir e depois fazer novo comentário, agradecendo sempre pelas viagens pela história do mundo automobilístico!
Valeu, Markin!
Obrigado pelo like de sempre amigo! Só ajuda a fortalecer nosso trabalho! Espero que tenha gostado da nossa homenagem ao clássico Candango! Um forte abraço!
Recordações boas lembranças de uma época e que um rapaz conhecido da minha familia tinha um jipinho desse era bem ultilitario ele fornecia leite todo dia .ela ia deixar um litro .tudo produzido na fazenda ..parabéns já deixei meu like. Um forte abraço aqui de Luciano Fideles de joao pessoa Pb
Bons tempos não é Luciano? Obrigado por compartilhar conosco sua história! E obrigado pela presença de sempre aqui em nosso Canal. Um forte abraço!
Sou fã do conteúdo desse canal parabéns pela iniciativa de mostrar esses valorosos clássico de época relíquias parabéns pelo seu vídeos um forte abraço aqui de Luciano Fideles de joao pessoa Pb
Valeu Luciano! Que bom que está gostando do nosso conteúdo! São vídeos feitos com muito carinho para homenagear nossos clássicos do passado! Um forte abraço!
Aqui em navegantes SC um mecânico tem um cantando vermelho, usa todos os dias como carro de uso, mecânica de corcel 1.4 quatro narchas
Que bacana Elisandro! É raro de se ver hoje em dia um Candango rodando pelas ruas...
Excelente video Markin! Nao fazia ideia de quanto era valente o pequeno jipe, em se tratando de um motor de 3 cilindros e menos de 1000 cc!
Valeu Juliano! Que bom que gostou do nosso vídeo! Pois é o Candango era um Jipizinho valente! Encarava qualquer terreno...
Teria gostado de ver comparação de vendas das 3 marcas, bom é obvio que o Jeep da Willis leva a melhor, mas era curioso de ver os numeros tb com a Toyota.
Valeu amigo! Seria interessante mesmo... obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal. Continue conosco! Um abraço!
Bonito video. Tuve el placer de conducir tanto el Munga como el Candango en Uruguay. Les dabas pata y se metían en cualquier parte. Tremenda máquina. Siempre quise tener un Candango. Muy buen video. Parabens.
que interesante amigo! ¿Has conducido alguna vez un Munga y un Candango? ¡Muy bien! ¡Gracias por compartir tu historia con nosotros! ¡Un fuerte abrazo!
Rapaz, que jipinho valente, hein... Bão dimais!
Realmente Toledo! O Candango era um Jipe muito valente! Encarava qualquer parada...
Camdango valente belo vídeo parabéns MARKIN ROCHA
Obrigado!
À poucos anos eu vi um azul aqui em Florianópolis no bairro Rio vermelho, sempre gostei dele pois era uma simpatia ver ele
Que bacana Daniel Ribeiro! É um carro muito raro de se ver nas ruas hoje em dia... obrigado por compartilhar conosco! Um forte abraço!
Munga ou Candango ?? Que pergunta difícil einh Markin Rocha ?? Eu fico com o nome Candango... é menos feio! 😂😂😂
O nome Candango soa parecido com o nome de um famoso salgadinho Fandangos.....
@@denisferreira3240 Hahahaha Verdade! Candango e Fandangos... 😅
@@luafreitas2083Difícil escolher não é ??? 😂😂
Para nós candango foi uma grande homenagem
Isso mesmo Leopoldo! Uma grande homenagem! Obrigado por assistir nossos vídeos! Continue conosco! Sua participação será sempre bem vinda! Você já conhece nossa página do Instagram? Segue a gente lá: instagram.com/canalmarkinrocha
Legal essas histórias de carros antigos!!!😁😁👍
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Munga ou candango como é que faz markin pra mim e melhor candango por os nomes ser bizarro 😅😅😅😅😅😅
Eu também prefiro o nome Candango... Munga é muito feio! 😂😂😂
Difícil saber qual é pior né Kaio?? 😂😂😂 Dois nomes esquisitos...
obrigado por seu excelente trabalho jornalístico. parabéns!
Eu que agradeço pela presença e pela participação aqui em nosso Canal... Que bom que está gostando do nosso conteúdo! Um forte abraço!
Mais um show 👏👏👏👏
Valeu Sérgio! Que bom que gostou! Obrigado por assistir nossos vídeos! Um forte abraço!
Markin ,, vamos lembrar que:
O primeiro veículo produzido no Brasil foi a ROMI/IZETA a ROMIZETA no início de 1956 a VEMAGUETE veio no final do mesmo ano
Exatamente amigo! Eu particularmente considero o ROMI ISETTA o primeiro veículo fabricado no Brasil. Mesmo que ele não tenha tido o devido reconhecimento por parte do governo brasileiro.
A todos um bom fim de semana e bom domingo
Valeu amigo! Obrigado pela presença e pela participação de sempre! Um abraço!
Candango
Valeu João Luiz! Obrigado por assistir nossa homenagem ao Candango! Espero que tenha gostado! Um forte abraço!
Eu andei muito de candango
Que bacana João! Você é um cara privilegiado, por ter tido a oportunidade de conviver com este grande clássico!
Nuncs tinha ouvido falar nesse carro kkkk que bom ser inscrito em canais como este!
legal demais
Valeu Gabriel. Que bom que gostou! Obrigado por assistir nossos vídeos! Continue conosco que vem muito mais por aí... um forte abraço!
SUGESTÃO:
FAÇA VÍDEOS LOOONGOS...
Kkkkk Valeu amigo! Tamo junto!
Difícil responder qual nome é menos feio: Munga ou Candango... kkkkk Mas eu fico com o Candango!
Realmente Branca Lopes muito difícil de escolher! kkkkk
Alguns detalhes, que eu gostaria muito de saber sobre o Jipe DKW-Vemag (posteriormente DKW Candango) é se, devido ao ano de sua despedida, 1963, ele acabou não recebendo atualizações que só chegariam aos modelos de passeio DKW-Vemag em 1964, no caso: a abertura das portas dianteiras no modo convencional e, no motor, o sistema Lubrimat, que dispensava a mistura de Óleo 2T com Gasolina diretamente no Tanque de combustível.
Por fim, outra dúvida que tenho é se a fixação do pneu estepe desse utilitário era em uma chapa de aço fixa (diferentemente de seus arquiconcorrentes, que tinham uma tampa traseira efetiva, onde o estepe poderia ser ali fixado).
Desde já, muito obrigado!
No Sedã e na Camionete realmente fazia sentido MUDAR O SENTIDO DE ABERTURA DAS PORTAS, pois o nome de "Porta Suicida" se refere ao fato que a "Coluna A" deformação e trancava a porta e dificultava o Socorro as vítimas de uma colisão frontal, com a abertura na "Coluna B", a Porta em si mesma amortecia a Deformação e tornava a tarefa de abrir a Porta mais exequível. No "Candango" isso não tinha importância, era de Lona e podia pular.
O "LUBRIMAT" e que seria um aperfeiçoamento útil, a abertura de uma porta traseira eu encaro desnecessário, ele tinha portas traseiras e a introdução de mais uma atrás deixaria a estrutura da carroceria mais vulnerável a Deformação, eu penso que deveriam ter alongado um pouco a carroceria atrás para fazer um porta-malas FECHADO, com o Estepe com uma articulação (Como e atualmente) que cobrisse a tampa do porta-malas, visto que Jipes abertos são muito Exposto para qualquer ítem mais valioso como macaco e chave-de-roda, ferramentas do carro e qualquer coisa menor que queira carregar.
O Motor podia ser mais potente, mas não tinha possibilidade de EVOLUÇÃO (Um 2T é Poluente e requeria muito investimento para se enquadrar nas Leis de Emissão...).
Olá José Francisco! O Candango saiu de linha em 1963 e o dispositivo mecânico chamado de LUBRIMAT foi lançado junto com o modelo DKW Vemag Fissore em 1964. As portas foram as suicidas até o final da produção do Jipe. Quanto sua dúvida sobre a fixação do estepe, infelizmente não temos essa informação. Um abraço!
Fico muito grato pela resposta, @@MarkinRocha . Uma pergunta adicional que te faço é se o recurso de "Roda Livre" do câmbio era também disponível para esse utilitário. E, se caso sim, se havia tanto para o Candango "4" quanto para o Candango "2".
Agradeço, desde já!
Não José. A informação que nós temos é a de que o Jipe Candango não possuía a opção de roda livre.
candango
É isso aí Leonardo! Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal. Continue conosco!
🤪😲🙏 Há Há Há a voz . . . ! Pode trocar o "speaker", irritante e cômica !
Vídeo Interessante e Histórico, muito Bom ! 👀👍🏻🙏🏻👅🦁💯
Candango 2, tive um em 1967 !
Munga sumiu na Alemanha e Brasil devido ao motor 2T, fraco e inquieto, se tivessem um 4T, com opção de tração traseira apenas, talvez tivessem sucesso, pois, a suspensão independente o fazia muito confortável nas terras do BR ! 👏🏻👏🏻👏🏻 😲😺🍀
O coitado tinha nome ruim, mas depois piorou😅😅
kkkk Coitadinho, sacanagem! Não fala assim do Candanguinho... 😅😅😅
kkkkk Pois é... nome estranho para um carro não é mesmo? Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso canal...
Oh dó... kkkkk eu até acho o Candango simpático!
Verdade Branca Lopes! kkkk
No tão robusto e forte como jeep willys, porem era melhor 4x4 nas estradas extremamentes pregariad do Brasil
Sem dúvidas Gilson! O Candango era um excelente 4x4...
Candango.
Valeu Celso! Obrigado por assistir nossos vídeos! Espero que tenha gostado! Continue conosco! Sua participação será sempre bem vinda!
Rapaz eu fico com o nome Candango! Kkkkkk Munga é feio demais! 😂😂😂
Realmente Marquinhos muito feio esse nome Munga! 😂😂
Excelente trabalho, porém essa voz mole e melosa irrita os ouvidos da gente, fora isso o candango é top amei a matéria ❤❤❤
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🤪😲🙏 Há Há Há . . . ! Pode trocar o "speaker", irritante e cômica !
o título é CANDANGO...
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Valeu! Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal.
SUGESTÃO:
FAÇA VÍDEOS NÃO TÃOOOO LOOONGOS...
Valeu! Obrigado pela sugestão!
essse jipe tambem nao era nacional ja que era de uma marca alema entao dizer que era um veiculo brasilheiro esta errado
Se for seguir seu ponto de vista então não existe nenhum carro brasileiro no mercado porque todas as marcas são estrangeiras. Pra mim, se é fabricado no Brasil é nacional, é brasileiro. Temos o Munga que é Alemão e temos o Candango que é brasileiro. Eu penso assim...
Valeu Djalma! Obrigado por compartilhar conosco sua opinião. Um abraço!
Que narração mais xarope.
Obrigado pela presença aqui em nosso Canal e pela participação! Um abraço!
Focaram erradamente o mercado…, deveriam ter forçado a propaganda nas áreas de influência germânica no país e europeia como região sul, interior de S. Paulo, norte/nordeste do RJ., Espírito Santo…, teriam vendido mais de 15000 veículos…, o problema também foi estratégico…, a fábrica fica no RS./ Canoas…, a distribuição para o resto do Brasil ficava muito difícil e os queridinhos das concessionárias eram a Vemaguete/Belcar…, desta forma não vai…!!!
Interessante seu ponto de vista... Mas pelo jeito o foco da Vemag era as forças policiais e forças armadas brasileiras. O que acabou não rolando...
Muito boa sua colocação amigo, quanto ao erro de estratégia da Vemag. Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso canal. Um forte abraço!
O msm aconteceu com o JEG.O foco eram as F.Armadas.Como foi recusado p/ ter motor traseiro (segundo dizem), foram fabricados aprox. 600 unidades e logo saiu de linha .
Verdade Eugênio! Bem lembrado! Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal. Continue conosco!