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運転の楽しさをここまで味わえるハイブリッドモデルはそんなにはなかったと思います。ベースモデルの「シビック」も魅力的でしたが、この「e:HEV」の魅力はさらに高いものでした。↓テキスト版の試乗インプレッションVol.22【ホンダ シビック e:HEV】www.whitehouse.co.jp/test_drive_review/vol22/
現在納車待ちです。試乗１分で完全にやられました。スポーティーさではルノーの勝ちかなとも思いましたが、重厚さと軽快感のバランスが良かった🎉
コメントありがとうございます。本当におっしゃる通りで、大変バランスのいい楽しいクルマですね！納車が楽しみですね！！
燃費のトヨタ、電動感の日産という所で、ホンダもらしさを見つけましたね。今までも内燃機関車からの乗り換えで違和感が無いようにってのがホンダハイブリッドの特徴でしたが、今回のシビックから電動感を強めつつもガソリン車に乗ってるかのようなフィールをさらに積極的に感じさせるハイブリッドになりました。
@7:10 リアハッチを閉める最に使うハンドルは貫通していますか、又はポケットタイプですか?
貫通はしていないですね。それぞれポケットタイプです。
フロントガラスの左上のクリップがすごい気になりました😊
「試乗車」という張り紙をかけているものです（笑）
横幅1800なら街乗りしやすいね
横幅も全長もデカいクルマだと思いましたアメリカ基準なんですかね？まあ煽られにくそうだからそれはそれでいいかもしれませんねいいクルマではありそうですね
Cセグメントは近頃、ヨーロッパでもこのサイズ感です。ずいぶん大きくなりました…。
私は逆の感想です。幅1850以下位になったらデザインのバランス良かったのにと思います。タイプRはかっこいいけど少し普段使いには幅が広すぎます。
えーおおきい？長さは5ナンバーサイズ、幅はマツダ3やカローラと変わらない。コレが大きい？理由は？
運転の楽しさをここまで味わえるハイブリッドモデルはそんなにはなかったと思います。ベースモデルの「シビック」も魅力的でしたが、この「e:HEV」の魅力はさらに高いものでした。
↓テキスト版の試乗インプレッション
Vol.22【ホンダ シビック e:HEV】
www.whitehouse.co.jp/test_drive_review/vol22/
現在納車待ちです。試乗１分で完全にやられました。スポーティーさではルノーの勝ちかなとも思いましたが、重厚さと軽快感のバランスが良かった🎉
コメントありがとうございます。本当におっしゃる通りで、大変バランスのいい楽しいクルマですね！納車が楽しみですね！！
燃費のトヨタ、電動感の日産という所で、ホンダもらしさを見つけましたね。
今までも内燃機関車からの乗り換えで違和感が無いようにってのがホンダハイブリッドの特徴でしたが、今回のシビックから電動感を強めつつもガソリン車に乗ってるかのようなフィールをさらに積極的に感じさせるハイブリッドになりました。
@7:10 リアハッチを閉める最に使うハンドルは貫通していますか、又はポケットタイプですか?
貫通はしていないですね。それぞれポケットタイプです。
フロントガラスの左上のクリップがすごい気になりました😊
「試乗車」という張り紙をかけているものです（笑）
横幅1800なら街乗りしやすいね
横幅も全長もデカいクルマだと思いました
アメリカ基準なんですかね？
まあ煽られにくそうだから
それはそれでいいかもしれませんね
いいクルマではありそうですね
Cセグメントは近頃、ヨーロッパでもこのサイズ感です。ずいぶん大きくなりました…。
私は逆の感想です。幅1850以下位になったらデザインのバランス良かったのにと思います。タイプRはかっこいいけど少し普段使いには幅が広すぎます。
えーおおきい？長さは5ナンバーサイズ、幅はマツダ3やカローラと変わらない。コレが大きい？理由は？