Ein Tag im Leben eines Lokführers #16:Ortsdienst am Streiktag, letzte Fahrt 151 018, Rundgang BR 139
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- Опубліковано 25 лис 2023
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/ @rotausleuchtung
Krankheitsbedingt ein sehr spätes Video ohne viel "Drumherum", hoffe es interessiert doch den ein - oder anderen.
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Schade um die 151 :(
Hi Rotausleuchtung das war ein tolles Video ich werde die BR151 vermissen 😃👍🏻
Wunderschöne Landschaft am Brenner, Danke fürs mitnehmen 👍👍
Nette Lokzugfahrt auf den Brenner durch die schöne herbstliche Landschaft!
Grüße aus Dresden!
Oh Mann ey, ich hoffe, dass uns die 151 noch lange bestehen bleibt ;__;
tolles Video und sehr interessant
Tolles Video, super Lok, weiter so.
Die Strecke zum Brenner ist schon malerisch schön und dazu noch die Farben. Da kann sogar der November noch schön sein. 👍👍 Schade schade das die 151er immer weniger werden. Sie und früher die 194 waren für mich immer der Inbegriff schwerer Güterzugloks.
Es sieht aus wie eine Fahrt durch eine Modelleisenbahn! traumhafte Herbstlandschaft
Du gehst richtig auf in dein Job ... also ist kein Job, sondern eine schöne Beschäftigung.
Interessantes, informatives Video - gute Bilder top kommentiert. BRAVO & LIKE
Tolle Mitfahrt! 😂
Ich habe die Luftheizung auf den Loks geliebt bei mir wars immer schön mollig warm.
Die Brennerbahn Innsbruck-Bozen ist eine meiner Lieblingsstrecken.
Die Landschaft auf der Rückfahrt war malerisch schön!
Hi,
das war ein tolles Video...
Hast du die Lok am Brenner zurückgelassen, oder ging es mit insgesamt 3 Loks zurück nach München?
LG Stefan
Die Lok ist am Brenner geblieben
Danke!
Ich habe zu danken ☺️
ui, heute Oldtimerschau! 😁😁
3:34 Wenn die Lok fährt ist es da drin bestimmt so laut, dass sich da niemand drin aufhalten könnte.
Servus,
wieso ist die 151 nicht in München geblieben, hätte man ja auch dort irgendwo hinterstellen können.
Kann es sein das sie als " Wagen " wieder nach München mitläuft?
LG Achim
Weil wir in Kufstein eine Werkstatt haben. Wo sie letztendlich langfristig abgestellt werden ist noch offen
This video does not allow me to use automatically generated subtitles. Is that something you need to enable first? It does work on your other videos… very strange.
It’s on UA-cam’s end. Sometimes it takes a few days sometimes it doesn’t really work at all
Bender in Opaden ist schon fleißig am Stückzahl reduzieren, der guten alten 151ern. Auf der einen Seite verständlich, sind es doch im Vergleich zu modernen Loks, reinste Stromfresser. Auf der anderen Seite sind es reine Kraftpackete auf sechs Achsen verteilt, denen kaum eine andere Lok das Wasser reichen kann.
Was sein muss, muß halt eben sein..
Nöööö man mus nix verschrotten und der Bender brauch auch nix zum verschrotten, denn der hat geung rumstehen...
Die Bahn DB isss nur zu Faul auf alte Loks viele neue Lange Fristen / Tuv zu machen
Platz für neue Schönheiten :3
Wofür ist der neue Hebel links vom Fahrstufenschalter?
Zug und Bremskraft für Doppeltraktion mit einer Drehstromlok.
@@Rotausleuchtung Das ist ja geil. Das ist generell ne coole Sehenswürdigkeit, 2 Loks verschiedener BR in Doppeltraktion zu sehen.
@@GlasfaserGuenther Wieso sollte das so ein Problem sein? Seit den 1990‘ern wurde von der UIC eine Mehrfachsteuerung entworfen, mit der bis zu 14 Triebfahrzeuge unterschiedlicher Bauarten und Traktionsarten, aber auch von Steuerwagen aus gesteuert werden. Wenn die älteren Loks entsprechend umgerüstet werden, ist somit auch bei ihnen eine entsprechende Nutzung möglich. Die ÖBB hat z.B.: alle ihre 1042.5 mit Tyristorbremse und die 1044 mit dieser UIC Mehrfachsteuerung ausgestattet, und so kann es jetzt sein, dass eine der nunmehrigen 1142 vor einer Taurus, Vectron oder auch der Diesellok „Herkules“ (Siemens ER 20, ÖBB 2016) gemeinsam eingesetzt wird, oder vom Cityshuttle- oder den ÖBB Doppelstockwagensteuerwagen aus gesteuert wird… Technisch ist ein Einsatz auch mit den gezeigten Deutschen Baureihen möglich.
@@thomasnovacek4686 😯 krank. Das level an Standardisierung hätte ich im leven nicht erwartet
@@GlasfaserGuenther Du wirst Staunen, was in der Eisenbahnwelt durch die UIC in Europa und dem Nahen Osten alles so Standardisiert ist… Bereits 1896 Nahm dieser Eisenbahnverband seine Arbeit auf, und eine seiner ersten Normen war z.B.: der „Berner Raum“, das ist der Raum, der Zwischen den Puffern, der Pufferbrust und der Kupplung mindestens frei sein muss, damit ein Rangierer sicher Kuppeln kann. Und sogar das Dreispitz-Lichtsignal der Loks und Steuerwagen ist seit der Generation Taurus um eine „Eurolicht“-Stellung reicher. Hier wird nicht nur die Dreiecksform geregelt sondern auch die Helligkeit des Lichtes. Wenn man elektrische Eisenbahnstrecken baut, gibt‘s von der EU nur noch dann Förderungen, wenn diese nach dem Euro-System für Oberleitungen gebaut wird: Schleifleistenbreite von 1600mm bei den Stromabnehmern und 25kV 50 Hz Wechselstrom sind hier der Standard, in dem irgendwann in Zukunft alle Züge unterwegs sein sollen. Aber auch Mindestgleisbögen, Radsatz- und Schienenformen, Gleisüberhöhungen, Seitenbeschleunigungskräfte im Güterverkehr, Bremsarten, die gemeinsame Hardware des ETCS und ERMTS, die Funkstandards GSM-R bzw. Zukünftig LTE-R finden sich hier… Dennoch ist es bis zu einer Vereinheitlichung noch ein sehr weiter Weg, dessen Ziel wir nicht mehr erleben werden…
Welche Sprache gilt auf dem Brennerbhf.? Signaltechnik ist italienisch?
Deutsch
Was bedeutet die Ansage : Zugbeeinflussung?
Damit wird eine Geschwindigkeitsminderung quituert. (über die Wachsamkeitstaste) Zugbeeinflussung heisst es weil der Zug in seiner Geschwindigkeit beeinflusst wird. (vereinfacht erklärt)
Wo hast du eigentlich das Video von der Rückfahrt nach München? Ich finde es leider nicht 😢
Das gibt es leider nicht
@@Rotausleuchtung schade 😥
Werden die Fahrten zum Brenner eigentlich manchmal langweilig? Ist immerhin eine malerische Gegend dort.
Wenn man über 15 Jahre fast immer das gleiche macht wird alles in gewisser Weise langweilig oder Routine. Die Landschaft ist immer wieder schön aber ich bin froh wenn ich sie im Rücken habe, d.h. dass ich endlich auf dem Heimweg bin.
@@Rotausleuchtungda passt dann zur Zeit ganz gut das Lied "driving home for Christmas" 🤔🤔
why is it the last run for 151 018?
Because on November 17th her inspection expired and it’s unlikely it will be renewed
The locomotive needs a major inspection and as it is currently not in use or is being replaced by newer locomotives, it is not currently planned to receive one.
Geiles Vide
Hey bekommt ihr jetzt die 185 die TX nicht mehr braucht😳
Nunja, sie haben ja schon wieder eine zurück gemietet (mindestens) ;)
I want u video with subtitles enable please
Wundert mich, dass man sich dem Thema Führerstandsheizung nicht angenommen hat.
Für mich als Außenstehender kann das doch nun wirklich nicht so teuer sein.
1. Es sind 12 und 24v (sicherlich 2 12v Batterien wie in LKW) vorhanden. Da gibt es schon massig PTC Heizelemente mit Lüfter aus dem Automotive Bereich. Nicht die stärksten, aber 500w und mehr haben die durchaus schon und in der Fußraum ische angebracht dürfte das die Beine schon warm bekommen.
Ansonsten kann man ja an den 24v einen Inverter anschließen und damit steht einem ja die gesamte Welt der 230v Heizelemente zur Verfügung. Sei es eine Infrarotlampe etc.
Klar, da geht es auch um das Thema Zulassung, aber mal ernsthaft. Glaube so ziemlich jedes Unternehmen sucht Fahrpersonal und frieren im Winter ohne Möglichkeit sich sinnvoll zu bewegen gehört nicht zu einem attraktiven Arbeitsplatz dazu.
Die Lok hat 110V Batteriespannung. Aber das wäre nicht das Problem. Nachrüsten könnte man vieles, auch zB Klimaanlage. Aber in der Praxis …
@@Rotausleuchtung die 110V entstehen durch in Reihe geschaltene 12V Batterien oder ist da eine Sonderlösung verbaut?
Ja, leider scheitern so viele gute Lösungen dann an der Umsetzung.
Wenn man etwas am Komfort für die Lokführer arbeiten würde, dann ist die 139 noch lange nicht obsolet.
Hi! Sage mir doch bitte mal... wenn ihr nur noch eine BR151 habt... wie gut bist Du mit den Chefs Deiner Firma...? Bestünde irgend eine geringe Rest-Chance, die letzte BR151 bei Fristablauf zwecks (evtl. musealem) Erhalt zu bekommen? Wenn ja, was müsste man dafür tun? Danke Dir!
Niemand hat gesagt dass die Loks verschrottet werden, nur fahren werden sie erst mal nicht mehr.
@@Rotausleuchtung Naja es sieht halt ganz so aus, die ganzen BR101 sind ja soweit ich weiß auch alle dabei, ausgemustert zu werden und wohl nicht wie vorgesehen im Güterverkehr weitergenutzt zu werden - und die sind deutlich jünger als 'ne BR151. Es sieht irgendwie nicht gut aus für alte Loks und ich würde evtl. gerne versuchen, wenigstens eine davon zu erhalten, aber mir fehlen die Kontakte zu Entscheidungsträgern. Wenn man die Lok ansich irgendwie bekäme, so daß man "was in der Hand hat", lässt sich der Rest wie Standplatz und Erhaltung vielleicht realisieren, wenn man die Lok für viel Geld kaufen müsste, wird das deutlich schwerer.
@@stormeagle28 Die 101 als Güterzuglok?
@@PanikPaul78 Angedacht war das. Und warum soll das nicht gehen mit 300kn Anfahrzugkraft und 6.400kW Dauerleistung? Mit dem Taurus (BR182, ES64U2) geht's schließlich auch obwohl der auch Personenzüge mit bis zu 230km/h bedienen kann.
Weil die 101 durch einen EBA-Bescheid nur Reisezüge fahren darf und zumindest für eine Zeit nur mit verminderter Zugkraft.
Streiken können nur die Lokführer im Personenverkehr. Lieg ich da richtig?
Nö, alle die bei der DB in der GDL organisiert sind
Nein
@@Rotausleuchtung Und alle nicht Organisierten.
Ah das war mir nicht bewusst
@@Rotausleuchtung also unabhängig, ob man für Personenverkehr oder Güterverkehr fährt, man muss in der GDL Mitglied sein, oder? Dann kann man streiken.