Ostras esta charla da para varias cervezas😅. Quizás para el día a día y alguna ruta la MT 09 SP sea algo más racional, además tiene control de crucero, la Triumph no (no sé si lo añadirán en la 2023). Seguramente ya te hayas decidido ( aunque no lo sepas😅) pero acércate a verlas en persona...y la que te diga el ♥️, no te equivocarás con ninguna. Triumph cambia de versión ahora, quizás encuentres alguna 2022 a buen precio. Cuéntanos tu decisión! Un saludaco✌️✌️
@@polanmotovlog hola cómo estás, yo estaba enamorado de la mt09 hasta que vi la Street triple pero la 1050, era 2017 y estaba como nueva, me sorprendió la calidad de los materiales ya que en mí país no hay muchas Triumph, ahora acá hay en Europa hay más variedad, vos qué comprarías Street Triple R 2023 o mt09 siempre standard, saludos!!
@@agustinrueda3241 Aquí no soy imparcial 😂😂. Triumph me gusta mucho, he tenido 3 ( street triple 09, street triple R 2010 y Tiger 1050 Sport 2018) y en mi caso 0 problemas, muy divertidas todas y fiables. Con la Yamaha no te equivocarías tampoco, muy buena moto. Personalmente me gustan más los acabados y ese carácter deportivo de la Triumph. Son estéticas diferentes… si dudas.. como se dice aquí … la que te la ponga más…😂😂. ✌️✌️
@@polanmotovlog excelente, no me puede defraudar Triumph entonces, además por lo poco que la voy a usar será moto para muchos años, y probablemente después pasaré a touring tipo Tiger o GS pero eso será en otro capítulo 😂 gracias por la sinceridad y saludos!!
@@agustinrueda3241 esa Street Triple da para mucho…yo entre en circuito tanto con la street triple normal como con la R y son juguetes! Pues espero tus comentarios cuando la tengas! Y alguna foto a mi correo😅. Un saludo y gracias por apoyar el canal✌️✌️
Tal como yo lo veo, la 765 es una moto para ir alto de vueltas, lo que se lleva bien con circuitos o zonas muy conocidas, es decir, un trazado trillado donde vas apurando arriba del cuenta revoluciones. Sin embargo, la monster te da la patada, y que patada, a medio régimen, es decir, donde vas a ir casi siempre en cualquier tipo de trazado desconocido o como mucho, habitual. Esto significa que cuando quieras ir deprisilla "donde sea", no tendrás más que abrir un poco, apenas una pizca, más de la cuenta... muy distinto de las otras, donde ir deprisa significa quererlo de verdad y buscarlo arriba... de continuo, es otra mentalidad. Por eso creo que la Ducati monster es la moto más divertida de asfalto que he cogido en mi vida para improvisar. No será la más rápida ni la más cómoda, ni la de mejor autonomía, etc. pero para disfrutar un ratito, es el juguete perfecto; diversión de infarto y a raudales. Lo dicho no quiere decir que con las otras no se pueda también practicar ese tipo de conducción satisfactoriamente, pero no será tanto improvisando; seguramente la Triump es más efectiva en circuito o jugándotela en carreteras de curvas a 10.000 rpm, pero esos 93 nm a ¡6.500! son la pera marinera a los mandos "en cuanto te de la vena".
Muy buenas Jesús! Lo bueno de hoy en día es que hay motos para todos los gustos, bi, tri, tetra… En cuanto al estilo de condición no estoy muy de acuerdo, he tenido una Street R 675 durante años y el tricilindrico se portaba de miedo, yo apenas hacia cambios de marcha. Son motos que la ficha técnica no dice mucho pero una vez encima… quizás este 765 sea algo mas puntiagudo para llegar a las cifra de CV pero tiene una buena curva de potencia. Sí que es verdad que ahora que tengo un “bi gordo” el par es una bestialidad. Tengo muchas ganas de probar la Monster y la KTM para ver qué diferencia hay con el tricilindrico. Muchas gracias por tu aporte, espero poder probar la Monster y comparar opiniones. Un saludo y gracias por el aporte!! ✌🏼✌🏼
@@polanmotovlog Hola, justamente hoy he probado la Triumph, la de 120 cv y es muy divertida y eficaz, yo diría que posiblemente es más eficaz que la Ducati en plan serio, pero sigo pensando que para improvisar en puerto de montaña o curveo en general es claramente superior la Monster, siendo posiblemente la Triumph la más ágil y contundente justo después (aunque la mt 9 quizás tendría algo que decir... no la he probado). La Monster es simplemente brutal en marchas cortas y se te echa todo encima demasiado rápido en ese tipo de trazado, si abres sin contemplaciones. En realidad son potencias no muy altas, pero han acortado desarrollos y reducido mucho el peso, lo que antes de la llegada de la electrónica no se podía hacer sin las ayudas. Por eso son tan radicales, pero luego les cuesta pasar de 200 e incluso llegar ahí, aceleran a partir de ahí muy lentamente. Lo se bien porque tengo una CBR del 87 que es justo lo contrario, mucho peso (en comparación), potencia parecida aunque un poco mayor y donde estas modernas se acaban, la mía empieza, por eso tras quedar un poco atrás inicialmente después las pasaría. Estas motos tiran de escándalo en marchas cortas, estiran muy bien hasta 150-170 y llegan con dignidad hasta 200-210. De echo, por ese motivo carecen de carenados; son para estiradas entre curvas. Me han impresionado las dos y he disfrutado como un enano con ellas en cuanto he salido de la autovía. Quien las pillara en circuito. Por cierto, en el mismo trazado y en ambos sentidos, me ha sorprendido siendo las más compacta, que en la Monster me zarandeaba mucho menos el viento a alta velocidad que en la Triumph, no se por qué será (con la Z900 me pasó igual, una paliza a alta velocidad mantenida). Quizás es que en la Ducati se va menos erguido de lo que parece. Pero no lo se, simplemente me llamó bastante la atención ir así sin carenado y tan (relativamente) bien. Saludos
Yo probé la nueva monster y sinceramente la Triumph se la come por todas partes, me he terminado comprando la 765 del 2022 por 10.8k, mejor suspensión, frenos y motor para uso de todo. En ciudad la monster me quemaba las pantorrillas y motor poco usable, tosco y duro...
![Triumph Street Triple RS sound [RAW Onboard]](/img/n.gif)
Tienes varios modos de pantalla!! Para ver las RPM mas grandes en diferentes posiciones…. Y lo mismo con la velocidad.
Sí, no pude dedicar un rato a grabar la pantalla para enseñarola pero ninguno de los modos me gusta🤣. Estoy chapado a la antigua 😅.
Un saludo ✌️✌️
Estoy entre está moto y la mt09 sp ¿cual elegirías tu para el día a día y alguna ruta ?
Ostras esta charla da para varias cervezas😅. Quizás para el día a día y alguna ruta la MT 09 SP sea algo más racional, además tiene control de crucero, la Triumph no (no sé si lo añadirán en la 2023).
Seguramente ya te hayas decidido ( aunque no lo sepas😅) pero acércate a verlas en persona...y la que te diga el ♥️, no te equivocarás con ninguna.
Triumph cambia de versión ahora, quizás encuentres alguna 2022 a buen precio.
Cuéntanos tu decisión!
Un saludaco✌️✌️
@@polanmotovlog hola cómo estás, yo estaba enamorado de la mt09 hasta que vi la Street triple pero la 1050, era 2017 y estaba como nueva, me sorprendió la calidad de los materiales ya que en mí país no hay muchas Triumph, ahora acá hay en Europa hay más variedad, vos qué comprarías Street Triple R 2023 o mt09 siempre standard, saludos!!
@@agustinrueda3241 Aquí no soy imparcial 😂😂. Triumph me gusta mucho, he tenido 3 ( street triple 09, street triple R 2010 y Tiger 1050 Sport 2018) y en mi caso 0 problemas, muy divertidas todas y fiables.
Con la Yamaha no te equivocarías tampoco, muy buena moto.
Personalmente me gustan más los acabados y ese carácter deportivo de la Triumph.
Son estéticas diferentes… si dudas.. como se dice aquí … la que te la ponga más…😂😂.
✌️✌️
@@polanmotovlog excelente, no me puede defraudar Triumph entonces, además por lo poco que la voy a usar será moto para muchos años, y probablemente después pasaré a touring tipo Tiger o GS pero eso será en otro capítulo 😂 gracias por la sinceridad y saludos!!
@@agustinrueda3241 esa Street Triple da para mucho…yo entre en circuito tanto con la street triple normal como con la R y son juguetes!
Pues espero tus comentarios cuando la tengas! Y alguna foto a mi correo😅.
Un saludo y gracias por apoyar el canal✌️✌️
Tal como yo lo veo, la 765 es una moto para ir alto de vueltas, lo que se lleva bien con circuitos o zonas muy conocidas, es decir, un trazado trillado donde vas apurando arriba del cuenta revoluciones. Sin embargo, la monster te da la patada, y que patada, a medio régimen, es decir, donde vas a ir casi siempre en cualquier tipo de trazado desconocido o como mucho, habitual. Esto significa que cuando quieras ir deprisilla "donde sea", no tendrás más que abrir un poco, apenas una pizca, más de la cuenta... muy distinto de las otras, donde ir deprisa significa quererlo de verdad y buscarlo arriba... de continuo, es otra mentalidad. Por eso creo que la Ducati monster es la moto más divertida de asfalto que he cogido en mi vida para improvisar. No será la más rápida ni la más cómoda, ni la de mejor autonomía, etc. pero para disfrutar un ratito, es el juguete perfecto; diversión de infarto y a raudales. Lo dicho no quiere decir que con las otras no se pueda también practicar ese tipo de conducción satisfactoriamente, pero no será tanto improvisando; seguramente la Triump es más efectiva en circuito o jugándotela en carreteras de curvas a 10.000 rpm, pero esos 93 nm a ¡6.500! son la pera marinera a los mandos "en cuanto te de la vena".
Muy buenas Jesús!
Lo bueno de hoy en día es que hay motos para todos los gustos, bi, tri, tetra…
En cuanto al estilo de condición no estoy muy de acuerdo, he tenido una Street R 675 durante años y el tricilindrico se portaba de miedo, yo apenas hacia cambios de marcha. Son motos que la ficha técnica no dice mucho pero una vez encima… quizás este 765 sea algo mas puntiagudo para llegar a las cifra de CV pero tiene una buena curva de potencia.
Sí que es verdad que ahora que tengo un “bi gordo” el par es una bestialidad. Tengo muchas ganas de probar la Monster y la KTM para ver qué diferencia hay con el tricilindrico.
Muchas gracias por tu aporte, espero poder probar la Monster y comparar opiniones.
Un saludo y gracias por el aporte!!
✌🏼✌🏼
@@polanmotovlog Hola, justamente hoy he probado la Triumph, la de 120 cv y es muy divertida y eficaz, yo diría que posiblemente es más eficaz que la Ducati en plan serio, pero sigo pensando que para improvisar en puerto de montaña o curveo en general es claramente superior la Monster, siendo posiblemente la Triumph la más ágil y contundente justo después (aunque la mt 9 quizás tendría algo que decir... no la he probado). La Monster es simplemente brutal en marchas cortas y se te echa todo encima demasiado rápido en ese tipo de trazado, si abres sin contemplaciones. En realidad son potencias no muy altas, pero han acortado desarrollos y reducido mucho el peso, lo que antes de la llegada de la electrónica no se podía hacer sin las ayudas. Por eso son tan radicales, pero luego les cuesta pasar de 200 e incluso llegar ahí, aceleran a partir de ahí muy lentamente. Lo se bien porque tengo una CBR del 87 que es justo lo contrario, mucho peso (en comparación), potencia parecida aunque un poco mayor y donde estas modernas se acaban, la mía empieza, por eso tras quedar un poco atrás inicialmente después las pasaría. Estas motos tiran de escándalo en marchas cortas, estiran muy bien hasta 150-170 y llegan con dignidad hasta 200-210. De echo, por ese motivo carecen de carenados; son para estiradas entre curvas.
Me han impresionado las dos y he disfrutado como un enano con ellas en cuanto he salido de la autovía. Quien las pillara en circuito.
Por cierto, en el mismo trazado y en ambos sentidos, me ha sorprendido siendo las más compacta, que en la Monster me zarandeaba mucho menos el viento a alta velocidad que en la Triumph, no se por qué será (con la Z900 me pasó igual, una paliza a alta velocidad mantenida). Quizás es que en la Ducati se va menos erguido de lo que parece. Pero no lo se, simplemente me llamó bastante la atención ir así sin carenado y tan (relativamente) bien.
Saludos
Yo probé la nueva monster y sinceramente la Triumph se la come por todas partes, me he terminado comprando la 765 del 2022 por 10.8k, mejor suspensión, frenos y motor para uso de todo.
En ciudad la monster me quemaba las pantorrillas y motor poco usable, tosco y duro...
Por cierto muy buen análisis de la moto.
Muchas gracias! Me animáis mucho con estos comentarios.
Espero poder subir prueba con la MT09 dentro de poco.
✌️✌️