Parabéns pelo vídeo. Minha Mirage 650cc, está falhando depois que esquenta, levei em duas oficinas e nada. Pesquisando os vídeos aqui no UA-cam descobri sobre esta bobina de Pulso. Fiz o teste que falaste, e bumm!! A resistência dela está 138 ohms motor frio, e 161 ohms motor quente e subindo ainda mais. Achei seu vídeo pois estava pesquisando como efetuar a troca dessa bobina. Excelente. Sucesso!
Bom dia, descobri seus vídeos em 2022, e em todos os que já assisti até agora, vc faz com q pareça ser a coisa mais fácil do mundo rsrs muito boa sua forma de apresentar tudo que envolve a mecânica de motos. Parabéns!!!
Bom dia! Tenho a mesma moto que a sua, Mirage 250 Carburada. Podemos trocar informações? Estou com o mesmo problema e eu virei o mecânico da minha moto. Hoje encontrei esse vídeo e por sorte ele usa como base o motor da nossa moto. Aguardo retorno amigo.
Muito massa a teoria, sempre os vídeos do canal com extrema qualidade teórica, muito gratificante aos amantes da mecânica de motocicletas desfrutar de conhecimentos de pessoa como essa, parabéns ao canal
Muito obrigado pela sua dedicação em ensinar sou mecânico também e estou aprendendo não usava torquímetro agora pasei a usar muito bem explicado valeu pelo ensinamento que Deus ilumine seu caminho
Tenho uma Vulcan VN 750/1994 sou ferramenteiro, através de seus videos tenho feito as manutenções, só que não é fácil pois o manual de serviços é em inglês.
Muito bom. Não ví nada no ytb que fale sobre um problema ocasionado por esse pulsador que é cortar a corrente quando esquenta, ao esfriar volta a pegar. Descobri da pior forma na prática fiquei no prego no camiho do trabalho e penei bastante até descobrir que era ele...
Realmente, essas explicações são muito importantes para nós que queremos fazer o melhor serviço a ária da mecânica de motos. Parabéns , Airton Cardoso seus vídeos são muito bons! Pra mim é o melhor vídeo nesta área de mecânica de motos.
Airton, eu caí no seu vídeo de paraquedas e eu fiquei muito feliz de ter visto um vídeo tão didático. Obrigado por esse conteúdo e ainda mais por usar o motor da Mirage/Comet como exemplo pois são para eles que procuro informações, precisamente para a Mirage 250 Carburada. Poderia me tirar uma dúvida? A moto apresenta faísca mas não liga, a bobina pode impedir de ligar se ela estiver defeituosa?
Todos os seus vídeos são espetaculares , seu material didático excelente o melhor que já vi . E suas aulas de forma dinâmica sem enrolação e sem papagaiada , falando só o essencial . Eu não sei como te agradecer em disponibilizar esse material de graça ou quase de graça no UA-cam . Vc e o melhor
Muito bom seu video. Tenho um detalhe que gostaria de saber que ninguem explica. Sabemos q o PMS acontece em compressao e exaustao. Como o cdi identifica o PMS compressao para enviar o sinal p a bobina e esta gerar a centelha, ou o cdi tbem gera em PMS exaustao?
Bom dia. O sinal vem do pulsador e magneto. Acontece 2 faisca dentro de um ciclo e uma faisca é perdida. PMS compressão (faísca usada) PMS exaustão (faisca perdida).
Valeu professor fizemos esse teste na minha moto... Com as ferramentas q tinha em. Casa...kkk.. Estou gostando muito do seu. CURSO DE MECANICA DE MOTOS.. Já me fez. Economizar uma grana.. Vale a pena mesmo...
Como sempre excelente explicação parabéns Airton Cardoso show de bola seus vídeos, quando vc tiver a explicação de como usar o a ferramenta de pico de voltagem posta pra galera blz
boa noite prof sou assinante do seu canal e vejo q VC explica muito bem estou montando uma oficina e tenho pouco conhecimento pois estou desempregado e queria saber quanto custa o curso completo só tem um detalhe a minha internet é ruim por isso queria saber se é possível gravá todo conteúdo no pendrave a fórmula de pagamento caso dê certo é avista dependendo do valor caso eu possa abraço q Deus nos Abençoe e obrigado pelos vídeos valeu
Vc é brabo tiu slc, Vc ensina melhor q qualquer um mn não tem uma semana q te assisto e ja aprendi farias coisas cm vc♥️ tmj Thor Deus te abençoe sempre ♥️🔥
Excelente vídeo, parabéns. Tenho uma Biz 125 ano 2018, ela desliga quando ando uns 2 km. Parece que quando ela esquenta, ela desliga, depois de uns 20 minutos ela liga normal. Já levei em vários mecânicos e ninguém resolveu. O pulsador pode falhar ou entrar em curto quando esquenta? Já troquei vela e cabo, filtro de ar e limpeza do bico de injeção eletrônica. Fiz um teste quando ela desliga, tirei a vela e dei a partida, não gera faísca/centelha.
Essa semana uma Lander com código 12 sem pegar apareceu na oficina. Testei o pulsador tava normal. Perguntei o dono se tinha rastreador ele disse que sim, mas no aplicativo do rastreador estava dando tudo normal. Fiz teste de continuidade do chicote do pulsado até a central ok. Fiz teste de continuidade do chicote do pulsado e o terra dava continuidade. E foi assim que descobrir o problema. O rastreador tava cortando a ignição pelo o pulsador.
Vlw! Como sempre você dá detalhes sobre o assunto! Parabéns! Em relação ao medidor do pico de voltagem se quizer posso lhe passar a maneira em que trabalhamos aqui...
@@AirtonCardosoWebCursosemMotos tem que usar ele com corrente alternada, sempre alternada. Como você sempre diz, a medição correta depende da indicada pelo fabricante da motocicleta.
Boa noite. Parabéns pelo vídeo ótima explicação! Após assitir esse vídeo tive a certeza que a minha bobina de pulso está ruim. Minha moto é exatamente está do motor Comet 250. Sabe me dizer qual bobina de pulso posso usar? Se tem de outra moto que serve? Original é muito caro e ainda nem sei a procedência, comet sempre tem peças de outras motos que servem e muito bem.
Parabéns pelos vídeos. Sou mecânico de moto. Sobre o pulsador ja peguei quando temperatura fria a resistência da dentro dos padrões porém quando esquenta não da faísca. Valeu obrigado
Muito boa a explicação.... poderia me tirar só uma dúvida ? Qual o primeiro cilindro a ser queimado "Tempo de explosão" nesse Motor da Comet, o primeiro ou o segundo. ? Se alguém souber também. Fico no aguardo.
Espetacular sua explicação!! Favor tirar uma dúvida. Nas motos com CDI a partir de 2001, eu consigo fazer a moto pegar no "tranco" se a bateria arriar?? Digo isso pois o fio de alimentação do CDI vem da bateria, porém é o mesmo que sai do retificador/regulador, portanto vai ter tensão lá no gerador, mesmo com a bateria ruim.
Desde já, que Deus abençoe grandemente pelas respostas/videos. Acredito que precisa de pelo menos um pouco de carga, pois uma bateria 100% ruim faria arriar (diminuir pra próximo de zero) a tensão do retificador/gerador. Então, numa situação de emergência onde ficamos com bateria totalmente arriada, eu poderia soltar a bateria e fazer a moto pegar no tranco e rodar sem batetia mesmo com CDI de corrente continua. Essa é uma dúvida que sempre tive. Estou correto??? É possível??
Mestre eu tenho um xt600e sou mecânico. A bobina de pulso segundo o manual esta assim 192~288 de resistência. Pois bem, com o multímetro exactamente nesta escala marcou 249~ moto fria. Em funcionamento fica oscilando entre 219 ~295. Quando acelero a moto passa dos 400 rsrsrsrs. Não tenho duvida que seja ela o problemas ! a minha duvida e o seguinte a bobina de pulso mesmo acelerando e o motor bem quente nao pode passar dos 288~ de resistencia ?
Bom dia ou boa noite eu não consigo baixar o manual de serviço da Traxx jlg50-2 para saber a resistência da bobina de pulso você sabe me dizer qual e a resistência fico grato que Deus abençoe seus encinamentos e seu trabalho.
Olá amigo,testei a restência da bobina de uma bros 160 só a gasolina que 135 hons e testei em uma bros 160 flex que deu 240 homs,tem diferença no fucionamendo e podem ser intercanbiaveis entre si?
parabens pelo canal mas um escrito. tenho ybr 2006 . ligo normal mas quando aquece em ponto morto em 3 minutos mas ou menos ela morre . regulei tucho . troquei vela .filtro carburado limpo e regulado . quando deixo ele acelerado a moto segura o neutro porem quando baixo ela morre em minutos . pode se a bobina pulsadora?
Excelente vídeo. O que leva a queima do pulsador é o tempo de vida ou tem alguma coisa que faça com que ele queime. Eu tenho uma drag star e ouvi várias pessoas falarem que um problema crônico é isso mesmo ou é alguma coisa relacionada a mau uso.
Gostaria de tirar uma dúvida, tô me aventurando nesse mundo da motos, e estou gostando é bom para aliviar a cabeça, tô com uma intruder 125 que está com problema de partida, aparentemente a carga da bateria está em 10V e pouco, mas a bateria é nova. Fiz alguns teste no regulador retificador, no cdi, segundo o manual da intruder tudo ok, o que achei mais discrepante é quando fui testar a bobina pulsadora (no esquem elétrico da suzuki é chmado de bobina captadora) Entre os fios Verde e Azul. No manual diz que deve estar entre 150 ohms e 300 ohms, eu estou medido 129 ohms, será que seria esse o problema da bateria estar carregando pouco.?
Amigo, bom dia, parabéns pelas explicações. Tenho uma dúvida: tenho uma 250 custom bicilindrica, e nela tem 2 bobinas de pulso e só um ressalto no magneto, prq esta diferença? É uma Vblade 2006, poderia esclarecer por favor? Estou com problemas no faiscamento. Grato.
Meu curso completo, acesse go.hotmart.com/G7091549B?dp=1&src=youtubevideos
Airton Cardoso - Web Cursos em Motos patrão qual seu zap
@@deeneuchoa6378 bom dia 11975484726
Parabéns pelo vídeo. Minha Mirage 650cc, está falhando depois que esquenta, levei em duas oficinas e nada. Pesquisando os vídeos aqui no UA-cam descobri sobre esta bobina de Pulso. Fiz o teste que falaste, e bumm!! A resistência dela está 138 ohms motor frio, e 161 ohms motor quente e subindo ainda mais. Achei seu vídeo pois estava pesquisando como efetuar a troca dessa bobina. Excelente. Sucesso!
Bom dia, descobri seus vídeos em 2022, e em todos os que já assisti até agora, vc faz com q pareça ser a coisa mais fácil do mundo rsrs muito boa sua forma de apresentar tudo que envolve a mecânica de motos. Parabéns!!!
Muitíssimo obrigado
Bom dia mano estou iniciando na mecânica de moto agora,e gosto muito de ver seus vídeos,vc esta de parabéns aprendo muito com vc mano abraço
VAleuu obg
Muito bom, Professor! Tenho uma Mirage 250 (2008) onde por 6 meses sofri até encontrar o defeito. Bobina de Pulso.
Maravilha
Boa noite amigo oq tua moto fazia
@@tiagoborges8704 Ela funcionava mas cortava corrente em poucos metros.
Bom dia! Tenho a mesma moto que a sua, Mirage 250 Carburada. Podemos trocar informações? Estou com o mesmo problema e eu virei o mecânico da minha moto. Hoje encontrei esse vídeo e por sorte ele usa como base o motor da nossa moto. Aguardo retorno amigo.
excelente explicação, traz mais vídeos assim sobre elétrica, ex chicotes Honda , Yamaha etc...
Muito massa a teoria, sempre os vídeos do canal com extrema qualidade teórica, muito gratificante aos amantes da mecânica de motocicletas desfrutar de conhecimentos de pessoa como essa, parabéns ao canal
Excelente, tive um na b de pulso da minha traxx flay e resolvi com uma da titã 150.
Muito obrigado pela sua dedicação em ensinar sou mecânico também e estou aprendendo não usava torquímetro agora pasei a usar muito bem explicado valeu pelo ensinamento que Deus ilumine seu caminho
EU ESTAVA RACIOCINANDO DESSA FORMA QUE VOCÊ EXPLICOU
AGORA TIREI MINHAS DÚVIDAS SOBRE A BOBINA DE PULSO
PARABÉNS VOCÊ É UM PROFISSIONAL EXELENTE
E o ressalto!!
@@wilbermattos5145 a função da bobina de pulso fácil de entender.
Tenho uma Vulcan VN 750/1994 sou ferramenteiro, através de seus videos tenho feito as manutenções, só que não é fácil pois o manual de serviços é em inglês.
Poderia passar este manual da vulcan
Excelente explicação passo a passo!Gostei da camiseta!
Parabéns explicação prática me ajudou com a minha 150. Injetada
Valeu meu amigo
Muito bom. Não ví nada no ytb que fale sobre um problema ocasionado por esse pulsador que é cortar a corrente quando esquenta, ao esfriar volta a pegar. Descobri da pior forma na prática fiquei no prego no camiho do trabalho e penei bastante até descobrir que era ele...
Realmente, essas explicações são muito importantes para nós que queremos fazer o melhor serviço a ária da mecânica de motos. Parabéns , Airton Cardoso seus vídeos são muito bons!
Pra mim é o melhor vídeo nesta área de mecânica de motos.
Super didático explica com riqueza de detalhes sobre a peça e os possíveis defeitos o que pode causar problemas como testar cara D+ show
SEUS VIDEOS SÃO MT MT BONS . NÃO PARE , TRABALHO COM OFICINA A DEZ ANOS E TENHO INTERESSE NO CURSO
Muito obrigado pelo seu vídeo. Foi muito esclarecedor. Conseguir medir na minha moto. Uma fan 125 ks 2011 . Deu 118 ohms com o motor frio.
Ótima explicação parabéns.
Que vídeo ótimo, deu até vontade de ser engenheiro mecânico, pprt.
Top top total.
Airton, eu caí no seu vídeo de paraquedas e eu fiquei muito feliz de ter visto um vídeo tão didático. Obrigado por esse conteúdo e ainda mais por usar o motor da Mirage/Comet como exemplo pois são para eles que procuro informações, precisamente para a Mirage 250 Carburada. Poderia me tirar uma dúvida? A moto apresenta faísca mas não liga, a bobina pode impedir de ligar se ela estiver defeituosa?
Valeu Airton pelas replicação.
Todos os seus vídeos são espetaculares , seu material didático excelente o melhor que já vi .
E suas aulas de forma dinâmica sem enrolação e sem papagaiada , falando só o essencial .
Eu não sei como te agradecer em disponibilizar esse material de graça ou quase de graça no UA-cam .
Vc e o melhor
ué se quer pagar MANDA UM PIX para o cara....simples assim, sugiro uns 10k.
Muito bom eu aprendo muito mais com vc logo vou fazer um curso com vc também quanto mais curso melhor.
Muito bom seu video. Tenho um detalhe que gostaria de saber que ninguem explica. Sabemos q o PMS acontece em compressao e exaustao. Como o cdi identifica o PMS compressao para enviar o sinal p a bobina e esta gerar a centelha, ou o cdi tbem gera em PMS exaustao?
Bom dia. O sinal vem do pulsador e magneto. Acontece 2 faisca dentro de um ciclo e uma faisca é perdida. PMS compressão (faísca usada) PMS exaustão (faisca perdida).
@@AirtonCardosoWebCursosemMotos Finalmente achei a resposta que tanto procurava : faisca perdida. muito gente nem calcula isso . ufa !
BOA NOITE
ACABEI DE ME ESCREVER NO SEU CANAL
VOCÊ É UM ÓTIMO PROFESSOR
Como sempre mais um show de vídeo. ..Se puder um dia faça um vídeo usando maquina de limpeza....
Valeu professor fizemos esse teste na minha moto... Com as ferramentas q tinha em. Casa...kkk..
Estou gostando muito do seu. CURSO DE MECANICA DE MOTOS.. Já me fez. Economizar uma grana.. Vale a pena mesmo...
O melhor professor do mundo 😎
Um verdadeiro professor
Ótimo vídio. muito bem explicado .obrigado meu amigo por dividir seus conhecimentos conosco. Um abraço
Muito bom.! Parabéns.!...Muito conhecimento...
Muito útil esse conteúdo, parabéns Airton Cardoso, que Deus te abençoe.
Suas explicações são muito boas
Muito obrigado
Muito bom seu vídeo parabéns! Ótimo sábado.
Parabéns explicações claras e objetivas. Super aula!
Vlw professora exelente aula
Muito bom seus vídeos. Explica muito bem.
Boa noite! Muito bom suas explicações ,
muito boa explicação. parabéns pela ditática perfeita.
muito útil e fácil de entender , obrigado
Muito boa esperança para bem a cada dia aprendo mais
Excelente professor.
Os melhores vídeos de explicação são os seus, muito obrigado.
Ótimas explicações parabéns...Nos é de grande serventia pois depois q me escrevi no canal fiquei ms entendido na mecânica. Obrigado!!!
Excelente explicação
Excelente vídeo explicativo parabéns professor Airton!👏👏👏
Muito boa explicação , parabéns didática excelente. Assim que tiver as informações por favor fazer o video com medição do pico de voltagem
Sugestão anotada!
Excelente aula
Parabéns pela excelente aula. Show de bola.
Muito bom Airton bem explicado. Aula nota 10.
Gosto muito das sus aulas
Show de bola,excelente explicação parabéns...
Como sempre excelente explicação parabéns Airton Cardoso show de bola seus vídeos, quando vc tiver a explicação de como usar o a ferramenta de pico de voltagem posta pra galera blz
boa noite prof sou assinante do seu canal e vejo q VC explica muito bem estou montando uma oficina e tenho pouco conhecimento pois estou desempregado e queria saber quanto custa o curso completo só tem um detalhe a minha internet é ruim por isso queria saber se é possível gravá todo conteúdo no pendrave a fórmula de pagamento caso dê certo é avista dependendo do valor caso eu possa abraço q Deus nos Abençoe e obrigado pelos vídeos valeu
Meus Parabéns !!!!!!!!👏👏👏
Ótima explicação ......
parabens pelo trabalho... muito inteligente e explica muito bem!!
Vc é brabo tiu slc, Vc ensina melhor q qualquer um mn não tem uma semana q te assisto e ja aprendi farias coisas cm vc♥️ tmj Thor Deus te abençoe sempre ♥️🔥
Fico feliz em saber
Airton boa noite muito bom seu vídeo, saberia dizer o que ocorre com as Honda Transalps 700 que práticamenre todas apresentam problema nesse sensor?
Show de aula 👏👏👏👏
Muito bem explicado facil de entender parabéns
Excelente vídeo, parabéns.
Tenho uma Biz 125 ano 2018, ela desliga quando ando uns 2 km. Parece que quando ela esquenta, ela desliga, depois de uns 20 minutos ela liga normal. Já levei em vários mecânicos e ninguém resolveu. O pulsador pode falhar ou entrar em curto quando esquenta?
Já troquei vela e cabo, filtro de ar e limpeza do bico de injeção eletrônica. Fiz um teste quando ela desliga, tirei a vela e dei a partida, não gera faísca/centelha.
Cara muito massa gostei muito obrigado 👏👏 muito obrigado
Valeu meu amigo
Muito bem explicado
Excelente explicação, estou aprendendo muito em seu canal.
GRATO AMIGO PELA DICA ABRAÇO BOA NOITE
Espero ter ajudado
muito boa explicação mecânico,airton Cardoso
Essa semana uma Lander com código 12 sem pegar apareceu na oficina. Testei o pulsador tava normal. Perguntei o dono se tinha rastreador ele disse que sim, mas no aplicativo do rastreador estava dando tudo normal. Fiz teste de continuidade do chicote do pulsado até a central ok. Fiz teste de continuidade do chicote do pulsado e o terra dava continuidade. E foi assim que descobrir o problema. O rastreador tava cortando a ignição pelo o pulsador.
Muito nota dez essa espricacáo
Vlw! Como sempre você dá detalhes sobre o assunto!
Parabéns!
Em relação ao medidor do pico de voltagem se quizer posso lhe passar a maneira em que trabalhamos aqui...
Se quiser compartilha aqui tambem me interesso 😝
Bom dia!
Informações são sempre bem vindas.
@@AirtonCardosoWebCursosemMotos tem que usar ele com corrente alternada, sempre alternada.
Como você sempre diz, a medição correta depende da indicada pelo fabricante da motocicleta.
Ótima explicação! Valew!
Parabéns doutor
Caramba, didática muito boa e o motor que eu estava procurando! kkk acho que farei seu curso heim!
parabens cara aula muito boa
Boa noite. Parabéns pelo vídeo ótima explicação!
Após assitir esse vídeo tive a certeza que a minha bobina de pulso está ruim. Minha moto é exatamente está do motor Comet 250.
Sabe me dizer qual bobina de pulso posso usar? Se tem de outra moto que serve? Original é muito caro e ainda nem sei a procedência, comet sempre tem peças de outras motos que servem e muito bem.
Parabens suas explicaçoes sao muito bem detalhadas
Posso colocar uma bobina de pulso da cg 150 em outra moto
muito bom!!!!!!Meus Parabéns estou me organizando pra comprar seu material de curso!Showww
Muito bom esses vídeos Airton, parabéns pelo conteúdo. É de muita ajuda, afinal estamos sempre aprendendo !
Parabéns pelos vídeos. Sou mecânico de moto. Sobre o pulsador ja peguei quando temperatura fria a resistência da dentro dos padrões porém quando esquenta não da faísca. Valeu obrigado
Minha moto tá com esse problema, você conseguiu resolver esse problema?
Muito boa a explicação.... poderia me tirar só uma dúvida ? Qual o primeiro cilindro a ser queimado "Tempo de explosão" nesse Motor da Comet, o primeiro ou o segundo. ? Se alguém souber também. Fico no aguardo.
Nossa muito profissional, parabéns irmão, quero fazer um curso com você
valeu professor ótima informação obrigado amigo
Bacana o conteúdo , surgiu uma dúvida se essa bobina apresentar defeito influência na partida da moto ? Ou seja acionar o start e não ligar !!
Influencia sim, todos os sistemas de ignição tanto carburada quanto Injetada precisam desse sinal
Muito boa explicação, sou seu fan.
Tenho uma intruder 1500 posso adaptar um outro pulsador nela tem diferença
Boa noite. Se for com as mesmas especificaçÕes pode sim.
Espetacular sua explicação!! Favor tirar uma dúvida. Nas motos com CDI a partir de 2001, eu consigo fazer a moto pegar no "tranco" se a bateria arriar??
Digo isso pois o fio de alimentação do CDI vem da bateria, porém é o mesmo que sai do retificador/regulador, portanto vai ter tensão lá no gerador, mesmo com a bateria ruim.
Bom dia. Precisa ao menos de um pouco de carga para que o CDI funcione, desde que tenha pouco de carga ela pega no tranco sim.
Desde já, que Deus abençoe grandemente pelas respostas/videos. Acredito que precisa de pelo menos um pouco de carga, pois uma bateria 100% ruim faria arriar (diminuir pra próximo de zero) a tensão do retificador/gerador.
Então, numa situação de emergência onde ficamos com bateria totalmente arriada, eu poderia soltar a bateria e fazer a moto pegar no tranco e rodar sem batetia mesmo com CDI de corrente continua. Essa é uma dúvida que sempre tive.
Estou correto??? É possível??
Muito bom gostei de mais!
Mestre eu tenho um xt600e sou mecânico. A bobina de pulso segundo o manual esta assim 192~288 de resistência. Pois bem, com o multímetro exactamente nesta escala marcou 249~ moto fria. Em funcionamento fica oscilando entre 219 ~295. Quando acelero a moto passa dos 400 rsrsrsrs. Não tenho duvida que seja ela o problemas ! a minha duvida e o seguinte a bobina de pulso mesmo acelerando e o motor bem quente nao pode passar dos 288~ de resistencia ?
Parabéns! Muito obrigado .
Por favor faça um vídeo explicando sobre como usar estabilizador de pico de voltagem
Parabens obrigado profesor
Show professor ParAbéns pelos vídeo
Bom dia ou boa noite eu não consigo baixar o manual de serviço da Traxx jlg50-2 para saber a resistência da bobina de pulso você sabe me dizer qual e a resistência fico grato que Deus abençoe seus encinamentos e seu trabalho.
Olá amigo,testei a restência da bobina de uma bros 160 só a gasolina que 135 hons e testei em uma bros 160 flex que deu 240 homs,tem diferença no fucionamendo e podem ser intercanbiaveis entre si?
parabens pelo canal mas um escrito. tenho ybr 2006 . ligo normal mas quando aquece em ponto morto em 3 minutos mas ou menos ela morre . regulei tucho . troquei vela .filtro carburado limpo e regulado . quando deixo ele acelerado a moto segura o neutro porem quando baixo ela morre em minutos . pode se a bobina pulsadora?
Excelente vídeo.
O que leva a queima do pulsador é o tempo de vida ou tem alguma coisa que faça com que ele queime.
Eu tenho uma drag star e ouvi várias pessoas falarem que um problema crônico é isso mesmo ou é alguma coisa relacionada a mau uso.
Bom dia. Não é problema de mal uso, com a drag acontece sim com mais frequencia.
Você é fera demais, parabéns. Me tire um dúvida, a resistência do pulsador, da moto jet50. É entre 110 e 140 ou de 200 a 230?
Gostaria de tirar uma dúvida, tô me aventurando nesse mundo da motos, e estou gostando é bom para aliviar a cabeça, tô com uma intruder 125 que está com problema de partida, aparentemente a carga da bateria está em 10V e pouco, mas a bateria é nova. Fiz alguns teste no regulador retificador, no cdi, segundo o manual da intruder tudo ok, o que achei mais discrepante é quando fui testar a bobina pulsadora (no esquem elétrico da suzuki é chmado de bobina captadora) Entre os fios Verde e Azul. No manual diz que deve estar entre 150 ohms e 300 ohms, eu estou medido 129 ohms, será que seria esse o problema da bateria estar carregando pouco.?
Amigo, bom dia, parabéns pelas explicações. Tenho uma dúvida: tenho uma 250 custom bicilindrica, e nela tem 2 bobinas de pulso e só um ressalto no magneto, prq esta diferença? É uma Vblade 2006, poderia esclarecer por favor? Estou com problemas no faiscamento. Grato.