Super gemacht, wirklich tolle Arbeit !!! Die Aus bzw. Umbauten von euch sind immer wieder schön anzusehen. Habt ihr mal über die 3000er Combi von WCS nachgedacht, denn die wiegt 6,3 Kg und liefert tatsächlich 3500. Die 2000er Victron schafft nur 1600 und wiegt 13,5 Kg. Wenn der Kunde so viel Leistung haben möchte, doch Probleme mit dem Gesamtgewicht hat, dann ist es eine Überlegung wert, denn es zählt ja jedes Kg bei diesem Fahrzeug. Liebe Grüße an alle Camperfreunde ein schönes Wochenende
Ihr seit die besten,ich fahre ein Knaus mf 650 sun ti mit Doppelboden,der war ab Werk auch schon an der Grenze des Gewichts ,unglaublich das Knaus die Fahrzeuge so ausliefert.
Richtig, habe auch schon einige Knaus WoMos gesehen mit viel zu kurzen Radstand und dadurch zu großen Überhang ! Man sollte bei Knaus mal die Konstruckteure hinterfragen und feuern !!
Schon im Prospekt wäre mir das Missverhältnis Radstand Überhang aufgefallen. Zu der Problematik der überladenen Hinterachse kommt evtl. noch das Problem der der Unterschreitung der nötigen Vorderachslast, wenn da ne Bodenwelle kommt hebt der vorne ab und ist nicht mehr lenkbar. Dem Fahrzeug gehört die Zulassung verweigert und der Kaufvertrag muss mit dem Hersteller rücksngewickelt werden.
Ich weiß ja nicht was so alles "Urlaubsfertig" heißt bei dem Kunden. Wenn allerdings auf der Hinterachse 500kg zu viel Gewicht war und das Fahrzeug insgesamt nicht überladen war, dann ist hier bei Knaus ordentlich was schief gegangen. Meiner Meinung müssen die Hersteller ein Beladung Schema liefern und auch dafür haften. Was nützt mir z.B. eine Heckgarage mit 250 Kg Tragkraft wenn ich nur 15 Kg rein legen darf. Solche Überhänge müssten verboten werden, oder aber beim Kauf eines solchen WoMos muss der Käufer nachweisen das er die Hebelgesetze kennt.
Ich habe das selbe Fahrzeug, mit AHK 3 mal 155 Ah Li Batterien und der WCS 3000 Combi. Meine Achslast hinten beträgt genau 1900 kg. Ich habe auch die Delta Felgen. Auf dem Dach sind 5 100 Watt Module von WCS verbaut. Dazu kommen dann noch einige Kilogramm Unterbodenschutz. Wie soll dann genau das selbe Fahrzeug ab Werk 500 kg zu schwer sein. Ihr könnt euch gerne bei mir melden wenn Ihr weitere Infos braucht. Gruß.
Die Überlastung liegt wohl eher am Gepäck des Besitzers😂. Hat er ja gesagt.... erst als alles drin war, waren 500 Kg zu viel.....das wären bei mir( hab den gleichen) 800(!!!!)kg an Gepäck.....
Was hat er denn für Achsbelastungen leer? Vollgepackt, wie angegeben, kann ich schnell 500 Kg overload erreichen. Die Leerbelastungen wären interessant. Ich hab den gleichen und habe meine Einzelgewichte wiegen lassen. Ohne Fahrer, mit 2 vollen Gasbuddeln und 50 Liter Wasser hatte ich sowohl vorne als auch hinten jeweils 300 KG Reserve bei 4000Kg zGG,mit Dachklima und Allrad...... Also.... was hat er da alles eingeladen, um 500Kg überlast zu bekommen?????
Hab ja auch einen Knaus, aber bei dem Fahrzeug hier ist die Hinterachse schon extrem weit vorne! Zusätzlich macht natürlich die Platinum Edition auch noch eine Menge an Gewicht aus, sehe ich bei meinem.
ja außerdem kann der Fiat von Hause aus mit dem MAXI Chassis 2440 auf der HA Ich kann auch nicht verstehen das MAN /VW eine so viel bessere Performance bei der Konkurrenz zulässt und nicht selber besser wird
Für mich ist auch ganz klar der Radstand zu klein und dadurch der Überhang zu groß.. Vielleicht ist der 4x4 ja nicht mit einem längeren Radstand möglich? 🤔🤔
Gibt es überhaupt noch einen Knaus Van Tgi 640 also auf MAN und wie ist das mit dem Knaus Tgi 650 4x4 also Crafter mit zus. Luftfederung sind die auch so knapp auf der Hinterachse?.
Wir könnten da mit den Kontaktdaten eines guten Anwalts weiterhelfen, wenn es um die Rückgabe etc. geht. Das Problem ist den Herstellern bekannt. Wie bekommen alle diese Fahrzeuge eine Zulassung vom KBA? Die allermeisten sind doch ab Werk auf der Hinterachse überladen!
Leider gesteht Knaus Fehler nicht wirklich ein, wir klagen schon seit deutlich über zwei Jahren gegen unseren Händler auf Rückabwicklung. Anstatt das Knaus versucht die Kuh vom Eis zu bekommen, schicken Sie lieber einen Streithelfer mit ins Rennen. Das hat jetzt nichts mit der Klage zu tun, aber unser Neufahrzeug hat noch nicht einmal die nach der Vorschrift notwendige Mindestnutzlast.
Eine absolute Fehlkonstruktion dieses Fahrzeug. Schade um eure sicher ehrenwerten Bemühungen. Ihr macht das schon gut. Und dann noch ein fetter Fahrradträger am Heck. Das konterkariert all euren Aufwand.
😂....sorry....hört sich am Schluss fast wie eine Trauerrede an....."er hatte so grosse Pläne und dann....kommt es anders als man denkt" Ich drücke dem Kunden die Daumen das noch alles gut wird!
Ein US-amerikanisches Wohnmobil besitzen wir, über 40 Jahre alt, und fast 1.500 kg Zuladung. Da brauchen wir uns keine Gedanken machen, zumal einige schwere Teile schon rausgeflogen sind, wie z.B. ein schwerer 2Zylinder-Generator und ein großer Gastank 🙂 Damals wurde sehr überdimensioniert gebaut. Es wurde für 7 Leute gebaut (7 Schlafplätze), und selbst mit Gepäck und vollen Tanks kommt man nicht an die Grenze.
Der Überhang ist einfach zu groß, für mich ist das Auto eine absolute Fehlplanung, und sieht mit dem Überhang einfach hässlich aus. Übrigens bei so einem Überhang brauchst auch keinen Allrad mehr da bleibst du so und so überall hängen.
Wieso hat Knaus dafür den kurzen Radstand genommen?? Ich gebe hier aber Recht, für mich ein Kaufrücktritt. Selbst wenn Knaus eine auflastung auf dem Papier her zaubert. Die Achse macht das nicht lange mit.
Da gibt es aber VIELE andere, die noch weit mehr überstand haben. Und der 4 Motion ist kein Expeditionsallrad für die Wüste, sondern für verschneite Straßen oder ( der Klassiker) die nasse Wiese. Es gibt nicht soviel Teilintegrierte überhaupt mit Allrad
Man muß vorher nachdenken und dann Kaufen !! Nicht umgekehrt. Komentare sagen alles !! So ein Fahrzeug würde ich als Händler nie !! ins Verkaufsprogramm aufnehmen !! MfG
Je nach Chassiskombination gibt es die Möglichkeit die Hinterachslast auf 2.520kg aufzulasten. Ab Werk haben die je nach Modell 2.250-2.380kg. Damit könnte euer Kunde ggf. noch ca. 250kg an der Hinterachslast gewinnen.
Das Fahrzeug hätte mir auch gefallen, aber genau wegen des Gewichts habe ich Fiat statt MAN und kein Allrad genommen. Viel Erfolg beim Streiten mit dem Händler. Übrigens würde ich im ersten Schritt die Riffelblechplatte aus der Heckgarage nehmen. 2:17
Natürlich haben wir nicht überlegt Wir sind mal eben beim Händler vorbeigelaufen und haben gesagt "pack mal ein" Ernst Thomas Degen oder Manfred p usw. ernst gemeint? Wir haben von Anfang an klar kommuniziert was wir möchten 4500 kg Gesamtgew. und mind. 2500 kg auf die Hinterachse Händler bekommst du das hin? klare Auskunft Ja Der Fehler des Händlers war, dass er recherchiert hatte 2300 kg Ha auf 2500kg geht Der Fehler war er hatte den Knauswert genommen 2300kg Er hätte aber den Orginalwert von MAN 2100Kg nehmen müssen . Dann währe klar gewesen das man max nur auf 2380 kg auflasten kann ( das haben wir auch bekommen) Gesamtgew. 4200kg Richtig ist dann : wenn wir voll ausgestattet 4180kg Gesamtgew. hatten haben wir 2510 kg auf der Ha . gehabt bei nur 90 kg Gewicht in der Heckgarage (kann durch die Rahmen Verlängerung 250 kg) So ist man immer knapp über der 5% Regel. Also der Wagen fährt illegal ( wie wahrscheinlich 70 % aller anderen Womos im realen Betrieb auch) Mittlerweile bekommt man eine Auflastung auf 4700kg Gesgew. und 2700kg auf der HA (in Verbindung mit der richtigen Rad/Felgen Kombination / verstärkte Stoßdämpfer) Somit sind alle Probleme gelöst Damals stand noch der Hymer MLT 580 4x4 in der engeren Auswahl Da aber Hymer innerhalb kürzester Zeit den Preis um fast 50% nach oben gezogen hat auf 168000.- ( ohne eine rostige Schraube zu verändern) kam er für uns nicht mehr in Frage So eine Firmenpolitik wollten wir nicht unterstützen. Mittlerweile ist unser Knaus besser ausgestattet als der Hymer für 168000.- und kostet immer noch rund 250000 weniger ( er ist nicht ganz so hoch wie der Hymer ,Höherlegung ca 8 cm ) Knaus hat damals die Preistreiberei während der Coronazeit nicht mitgemacht . Das hat uns gefallen. Die Qualität des Aufbaus/Möbelbau ist für einen Großhersteller absolute Oberliga Nach fast 40000km davon ca 15000km in Italien (wer schon mal da war weiß wovon ich spreche) und ca 2000km rein Offroad wackelt und rappelt nichts (es wurde lediglich 1 Schraube nachgezogen) Wir hatten einen Garantiefall (neuer Tisch) wurde bestens erledigt das wars. Wir leben 365 Tage in unserem Wagen und können auch die Wintertauglichkeit bis zumindest -10 Grad bestätigen . Auch die daraus folgende höhere Beanspruchung des Wagens merkt man ihm nicht an. In der Konfiguration wie er jetzt darsteht ist er nicht nur ein "nasses Wiese" Fahrzeug sonder vielmehr ein autarkes schlechtwege Fahrzeug. Da der 4x4 seine Hinterachse innerhalb von 2/1000 sec zuschaltet bevor ein Schlupf an der Vorderachse entsteht zählt er auch als "permanent angetriebener 4x4. Durch die Sperre an der Hinterachse hat er uns noch nie im Stich gelassen. Hartcore Offroad sollte man aber wegen der Verschränkungen vermeiden (der Aufbau wird es danken) .das gilt übrigens auch für alle anderen Mitbewerber in der Kategorie.
Hat sogar weniger ... Radstand 364 cm.....Überhang 200 cm... 60% wären mehr als 216 cm... alles im grünen Bereich. Gibt Fronttriebler mit weit mehr Überhang
was ist denn das für ein dilettantischer Hersteller bzw. Zulassungsbehörde - im Auslieferzustand an der Hinterachse überladen? Na da kommt Knaus für mich nicht in Frage. Wer weiß was die sonst noch so drauf haben 🥺
Super gemacht, wirklich tolle Arbeit !!!
Die Aus bzw. Umbauten von euch sind immer wieder schön anzusehen.
Habt ihr mal über die 3000er Combi von WCS nachgedacht, denn die wiegt 6,3 Kg und liefert tatsächlich 3500.
Die 2000er Victron schafft nur 1600 und wiegt 13,5 Kg.
Wenn der Kunde so viel Leistung haben möchte, doch Probleme mit dem Gesamtgewicht hat, dann ist es eine Überlegung wert, denn es zählt ja jedes Kg bei diesem Fahrzeug.
Liebe Grüße an alle Camperfreunde ein schönes Wochenende
Ihr seit die besten,ich fahre ein Knaus mf 650 sun ti mit Doppelboden,der war ab Werk auch schon an der Grenze des Gewichts ,unglaublich das Knaus die Fahrzeuge so ausliefert.
das Problem ist die Hinterachse ist einfach zu weit vorne oder anders der Überhang ist zu groß
Kundenorientierung in Vollendung! Dem Eigentümer viel Erfolg, hoffentlich klappt es!
dieser Kunde kommt nicht weiter weil Ihm von der Knaus Seite nicht geholfen wird
Richtig, habe auch schon einige Knaus WoMos gesehen mit viel zu kurzen Radstand und dadurch zu großen Überhang !
Man sollte bei Knaus mal die Konstruckteure hinterfragen und feuern !!
Nichts gegen eure Bemühungen, ist aber dann auch nur der "Tropfen auf dem heißen Stein", da passt ja etwas grundsätzlich nicht bei dem Fahrzeug
Dachte ich mir auch, da kommt es auf die Panel und der kleinere Wechselrichter auch nicht mehr drauf an.
Schon im Prospekt wäre mir das Missverhältnis Radstand Überhang aufgefallen. Zu der Problematik der überladenen Hinterachse kommt evtl. noch das Problem der der Unterschreitung der nötigen Vorderachslast, wenn da ne Bodenwelle kommt hebt der vorne ab und ist nicht mehr lenkbar. Dem Fahrzeug gehört die Zulassung verweigert und der Kaufvertrag muss mit dem Hersteller rücksngewickelt werden.
Der Besitzer : top Performance von der GIBA mittlerweile mit großem Paket
Ich weiß ja nicht was so alles "Urlaubsfertig" heißt bei dem Kunden. Wenn allerdings auf der Hinterachse 500kg zu viel Gewicht war und das Fahrzeug insgesamt nicht überladen war, dann ist hier bei Knaus ordentlich was schief gegangen.
Meiner Meinung müssen die Hersteller ein Beladung Schema liefern und auch dafür haften. Was nützt mir z.B. eine Heckgarage mit 250 Kg Tragkraft wenn ich nur 15 Kg rein legen darf.
Solche Überhänge müssten verboten werden, oder aber beim Kauf eines solchen WoMos muss der Käufer nachweisen das er die Hebelgesetze kennt.
Der Gesetzgeber handelt zum wohle des Herstellers und nicht des Kunden ( Bürger ), daß ist die eigentliche Frechheit.
@@peterhoebarth4234 Bei der Überladung ist in der Schweiz das Fahrzeug weg. Problem gelöst.
Ich habe das selbe Fahrzeug, mit AHK 3 mal 155 Ah Li Batterien und der WCS 3000 Combi. Meine Achslast hinten beträgt genau 1900 kg. Ich habe auch die Delta Felgen. Auf dem Dach sind 5 100 Watt Module von WCS verbaut. Dazu kommen dann noch einige Kilogramm Unterbodenschutz. Wie soll dann genau das selbe Fahrzeug ab Werk 500 kg zu schwer sein. Ihr könnt euch gerne bei mir melden wenn Ihr weitere Infos braucht. Gruß.
Die Überlastung liegt wohl eher am Gepäck des Besitzers😂. Hat er ja gesagt.... erst als alles drin war, waren 500 Kg zu viel.....das wären bei mir( hab den gleichen) 800(!!!!)kg an Gepäck.....
Moin , könnt ihr mal die Größe und Gewicht der Solarfelder mitteilen ? Danke
Was hat er denn für Achsbelastungen leer? Vollgepackt, wie angegeben, kann ich schnell 500 Kg overload erreichen. Die Leerbelastungen wären interessant.
Ich hab den gleichen und habe meine Einzelgewichte wiegen lassen. Ohne Fahrer, mit 2 vollen Gasbuddeln und 50 Liter Wasser hatte ich sowohl vorne als auch hinten jeweils 300 KG Reserve bei 4000Kg zGG,mit Dachklima und Allrad...... Also.... was hat er da alles eingeladen, um 500Kg überlast zu bekommen?????
Hab ja auch einen Knaus, aber bei dem Fahrzeug hier ist die Hinterachse schon extrem weit vorne! Zusätzlich macht natürlich die Platinum Edition auch noch eine Menge an Gewicht aus, sehe ich bei meinem.
Ich hätte da keinen einzigen € in einen Umbau gesteckt bevor das Thema mit der Überladung (500kg ?!?! Kaum zu glauben) nicht geklärt wäre.
Vermutlich wuste der Kunde die Überladung der Achse selbst vor dem Umbau gar nicht. Aber man hätte Sie vermutlich erahnen können.
Die Überladung ist ja erst, wenn er beladen hat.....die Leergewichte wären interessant....dann kann ich meckern
Hat der MAM einen kürzeren radstand.. als der Fiat usw.? Grüße
ja außerdem kann der Fiat von Hause aus mit dem MAXI Chassis 2440 auf der HA
Ich kann auch nicht verstehen das MAN /VW eine so viel bessere Performance bei der Konkurrenz zulässt und nicht selber besser wird
Für mich ist auch ganz klar der Radstand zu klein und dadurch der Überhang zu groß..
Vielleicht ist der 4x4 ja nicht mit einem längeren Radstand möglich? 🤔🤔
Gibt es überhaupt noch einen Knaus Van Tgi 640 also auf MAN und wie ist das mit dem Knaus Tgi 650 4x4 also Crafter mit zus. Luftfederung sind die auch so knapp auf der Hinterachse?.
Wir könnten da mit den Kontaktdaten eines guten Anwalts weiterhelfen, wenn es um die Rückgabe etc. geht. Das Problem ist den Herstellern bekannt. Wie bekommen alle diese Fahrzeuge eine Zulassung vom KBA? Die allermeisten sind doch ab Werk auf der Hinterachse überladen!
Leider gesteht Knaus Fehler nicht wirklich ein, wir klagen schon seit deutlich über zwei Jahren gegen unseren Händler auf Rückabwicklung. Anstatt das Knaus versucht die Kuh vom Eis zu bekommen, schicken Sie lieber einen Streithelfer mit ins Rennen. Das hat jetzt nichts mit der Klage zu tun, aber unser Neufahrzeug hat noch nicht einmal die nach der Vorschrift notwendige Mindestnutzlast.
Eine absolute Fehlkonstruktion dieses Fahrzeug. Schade um eure sicher ehrenwerten Bemühungen. Ihr macht das schon gut. Und dann noch ein fetter Fahrradträger am Heck. Das konterkariert all euren Aufwand.
Diese Einschätzung ist völliger Quatsch und ohne Substanz
Ist es beim VW Crafter auch so, und wird das Fahrzeug deshalb nicht mehr auf MAN gebaut?
der Crafter ist baugleich selbe Problematik mittlerweile lösbar siehe oben
😂....sorry....hört sich am Schluss fast wie eine Trauerrede an....."er hatte so grosse Pläne und dann....kommt es anders als man denkt"
Ich drücke dem Kunden die Daumen das noch alles gut wird!
Ein US-amerikanisches Wohnmobil besitzen wir, über 40 Jahre alt, und fast 1.500 kg Zuladung. Da brauchen wir uns keine Gedanken machen, zumal einige schwere Teile schon rausgeflogen sind, wie z.B. ein schwerer 2Zylinder-Generator und ein großer Gastank 🙂
Damals wurde sehr überdimensioniert gebaut. Es wurde für 7 Leute gebaut (7 Schlafplätze), und selbst mit Gepäck und vollen Tanks kommt man nicht an die Grenze.
Ohje Ohje, das hört sich aber gar nicht gut an. Viel Erfolg dem Besitzer
Der Überhang ist einfach zu groß, für mich ist das Auto eine absolute Fehlplanung, und sieht mit dem Überhang einfach hässlich aus. Übrigens bei so einem Überhang brauchst auch keinen Allrad mehr da bleibst du so und so überall hängen.
Wieso hat Knaus dafür den kurzen Radstand genommen?? Ich gebe hier aber Recht, für mich ein Kaufrücktritt. Selbst wenn Knaus eine auflastung auf dem Papier her zaubert. Die Achse macht das nicht lange mit.
@@timo6279 warum nicht? Ist für über 3to ausgelegt. Selbst bei Auflastung geht es aber maximal bis 2300 Kg.... also noch Reserve
@@timo6279 Es gibt auch einen Grundriss mit dem langen Radstand( Bad hinten mit Doppelbett) dann aber ohne "richtige " Heckgarage.
Da gibt es aber VIELE andere, die noch weit mehr überstand haben. Und der 4 Motion ist kein Expeditionsallrad für die Wüste, sondern für verschneite Straßen oder ( der Klassiker) die nasse Wiese.
Es gibt nicht soviel Teilintegrierte überhaupt mit Allrad
Ein Allrad macht durchaus Sinn, wenn man auf der feuchten Festivalwiese mit leichtem Gefälle fahren muss.
Den Fahrradträger würde ich auch entfernen. Aber das Fahrzeug ist sowieso unbrauchbar und m.E. eine Fehlplanung ab Werk
👍
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Man muß vorher nachdenken und dann Kaufen !! Nicht umgekehrt. Komentare sagen alles !! So ein Fahrzeug würde ich als Händler nie !! ins Verkaufsprogramm aufnehmen !! MfG
Eigentlich ein Skandal, dass der Hersteller ein Fahrzeug ausliefert, wo die Achse schon „nackt“ überladen ist. Unfassbar
Je nach Chassiskombination gibt es die Möglichkeit die Hinterachslast auf 2.520kg aufzulasten. Ab Werk haben die je nach Modell 2.250-2.380kg. Damit könnte euer Kunde ggf. noch ca. 250kg an der Hinterachslast gewinnen.
Du bezahlst diesen Extraspaß, für mein Mobil.
Nein so wie beschrieben geht es nicht siehe oben
Das Fahrzeug hätte mir auch gefallen, aber genau wegen des Gewichts habe ich Fiat statt MAN und kein Allrad genommen.
Viel Erfolg beim Streiten mit dem Händler.
Übrigens würde ich im ersten Schritt die Riffelblechplatte aus der Heckgarage nehmen. 2:17
gab keinen Streit wir haben uns geeinigt
Was für ein zGG hat der Wagen denn überhaupt? Hab ich das verpasst? Allrad alleine wiegt schon 175KG mehr...da sollten es mindestens 4000 Kg sein
Boah, man hört sowas ja immer wieder. Aber wie kann man sowas ausliefern?
Man sollte sich vor dem Kauf überlegen was man möchte
Natürlich haben wir nicht überlegt
Wir sind mal eben beim Händler vorbeigelaufen und haben gesagt "pack mal ein"
Ernst Thomas Degen oder Manfred p usw. ernst gemeint?
Wir haben von Anfang an klar kommuniziert was wir möchten
4500 kg Gesamtgew. und mind. 2500 kg auf die Hinterachse Händler bekommst du das hin?
klare Auskunft Ja
Der Fehler des Händlers war, dass er recherchiert hatte 2300 kg Ha auf 2500kg geht
Der Fehler war er hatte den Knauswert genommen 2300kg
Er hätte aber den Orginalwert von MAN 2100Kg nehmen müssen . Dann währe klar gewesen das man max nur auf 2380 kg auflasten kann ( das haben wir auch bekommen) Gesamtgew. 4200kg
Richtig ist dann : wenn wir voll ausgestattet 4180kg Gesamtgew. hatten haben wir 2510 kg auf der Ha . gehabt bei nur 90 kg Gewicht in der Heckgarage (kann durch die Rahmen Verlängerung 250 kg)
So ist man immer knapp über der 5% Regel. Also der Wagen fährt illegal ( wie wahrscheinlich 70 % aller anderen Womos im realen Betrieb auch)
Mittlerweile bekommt man eine Auflastung auf 4700kg Gesgew. und 2700kg auf der HA (in Verbindung mit der richtigen Rad/Felgen Kombination / verstärkte Stoßdämpfer)
Somit sind alle Probleme gelöst
Damals stand noch der Hymer MLT 580 4x4 in der engeren Auswahl
Da aber Hymer innerhalb kürzester Zeit den Preis um fast 50% nach oben gezogen hat auf 168000.-
( ohne eine rostige Schraube zu verändern) kam er für uns nicht mehr in Frage
So eine Firmenpolitik wollten wir nicht unterstützen.
Mittlerweile ist unser Knaus besser ausgestattet als der Hymer für 168000.- und kostet immer noch rund 250000 weniger ( er ist nicht ganz so hoch wie der Hymer ,Höherlegung ca 8 cm )
Knaus hat damals die Preistreiberei während der Coronazeit nicht mitgemacht . Das hat uns gefallen.
Die Qualität des Aufbaus/Möbelbau ist für einen Großhersteller absolute Oberliga
Nach fast 40000km davon ca 15000km in Italien (wer schon mal da war weiß wovon ich spreche) und ca 2000km rein Offroad wackelt und rappelt nichts (es wurde lediglich 1 Schraube nachgezogen)
Wir hatten einen Garantiefall (neuer Tisch) wurde bestens erledigt das wars.
Wir leben 365 Tage in unserem Wagen und können auch die Wintertauglichkeit bis zumindest -10 Grad bestätigen . Auch die daraus folgende höhere Beanspruchung des Wagens merkt man ihm nicht an.
In der Konfiguration wie er jetzt darsteht ist er nicht nur ein "nasses Wiese" Fahrzeug sonder vielmehr ein autarkes schlechtwege Fahrzeug.
Da der 4x4 seine Hinterachse innerhalb von 2/1000 sec zuschaltet bevor ein Schlupf an der Vorderachse entsteht zählt er auch als "permanent angetriebener 4x4.
Durch die Sperre an der Hinterachse hat er uns noch nie im Stich gelassen.
Hartcore Offroad sollte man aber wegen der Verschränkungen vermeiden (der Aufbau wird es danken) .das gilt übrigens auch für alle anderen Mitbewerber in der Kategorie.
deswegen habe ich ein 700er model gewählt, mit 4000 kg Zulassung
Ich habe genau das vor......Dach voll Zellen.....also fällt dieses Auto raus..bleibt ja nur noch der Mercedes 580 4x4.
Überhang max. 60% vom Radstand. Mich wundert das der so zugelassen wurde.
Hat sogar weniger ... Radstand 364 cm.....Überhang 200 cm... 60% wären mehr als 216 cm... alles im grünen Bereich. Gibt Fronttriebler mit weit mehr Überhang
@@dragonfirerocks , halts Maul du Hersteller - Fan.
Eigentlich ist es ja schon vom Hersteller eine Gewichtsverarschung, und der Gesetzgeber schaut nur blöd zu.
was ist denn das für ein dilettantischer Hersteller bzw. Zulassungsbehörde - im Auslieferzustand an der Hinterachse überladen? Na da kommt Knaus für mich nicht in Frage. Wer weiß was die sonst noch so drauf haben 🥺
schade ums geld ..... das auto hat nicht die richtigen voraussetzungen .... radstand (überhang) usw
Warum verkauft ihr so ein Fahrzeug überhaupt ? Als Fachhändler muss das Problem mit der HA bekannt sein…
lol