Mazzette sulle Marmitte come il pandino non c è niente.....e se a fine gara ti vuoi fare un panino? Nel baule del pandino ci stanno tre valige,le buste della spesa e un cadavere; mentre nelle formula? Il baule non c è! !!!!!
Alberto is the man. One of us. You answer the questions normal bike riders want to know. In ways that are both informative and entertaining. Your passion is infectious.
Alberto hai fatto un video della madonna , hai fatto il miglior paragone possibile, auto GT vs moto racing, ma c'è da pensare che vedendo i tempi di una formula 1 ti rendi conto che demolisce ogni record Ke un mezzo su 4/2 ruote possa mai raggiungere e ti rendi conto che una formula 1 è la vera essenza della velocità su strada, ora capisco perché Valentino rossi ne fu affascinato fino al punto di pensare di abbandonare le moto GP per le formula 1!
Tralasciando la parte tecnica pura per la quale ci sarebbe voluto un video di durata assurda hai fatto un ottimo riassunto molto interessante. Bravo Alberto, non era facile in pochi minuti spiegare questi concetti.
Quello che ho pensato anch'io, a dire il vero: d'altronde, si tratta di uno degli autodromi più antichi in attività, nato quando auto e moto non curvavano esattamente come quelle di oggi...
Video semplicemente stupendo... non mi viene in mente una maniera per parlare in un modo migliore dell'argomento Grande Alberto!!!! sempre una figata i tuoi video!!!!!
@@jackal1046 I limiti della moto,rispetto all'auto, sono conosciuti : frenata,cambi di direzione e soprattutto percorrenza in curva. Ed il tempo si "costruisce" nelle curve...la potenza conta sino ad un certo punto.
Andree street non a caso i piloti devono sottoporsi ad allenamenti costanti e soprattutto mantenere un elevata muscolatura nel collo per resistere alla forza G che può raggiungere e superare i 6g: vale a dire 6 volte la gravità normale. Basti pensare che una macchina normale in curva genera massimo 1G. Le macchine sono mostruose tanto quanto chi le guida😅
Sono dei mostri sia le macchine che i piloti, devono avere un controllo del veicolo pazzesco. Se pensi che anche una Sauber asfalta qualunque altra cosa abbia un motore...
Bellissima disamina, sintetico ma allo stesso tempo efficace e alla portata di chiunque voglia capire bene cosa succede, con un preambolo fatto come si deve. Da un laureato in Ingegneria Meccanica appassionato, continua così Alberto!
A Monza tra il miglior tempo in moto ed in auto c'è un vantaggio di oltre 21 secondi a favore dell'auto. Sono due mondi diversi con leggi fisiche diverse in cui l'auto è imbattibile.
Bellissimo Video! Complimenti. Chiaro, preciso, sintetico... i tuoi video migliori sono quelli tecnici, perché spieghi bene e non esageri con i dettagli tecnici... ne vogliamo altri ! ; )
Tempi a castelletto di branduzzo, sette laghi kart Kart 60 mini 53:500/54 125 junior: 50.00/49:500 125 senior:49:00 (ma si arriva a 47.00 con alcuni) Kz2:46.500 Minimoto: Junior 50: 1:21.300 Senior 70: 1:20.300 Minigp 80: 1:19.500 Il kart in poche parole ha distrutto le minimoto
VUOTA FAQ esatto. Nelle moto il motore è la parte che rilascia più energia, nelle auto è l'impianto frenante. La moto scarica solo in rettilineo, l'auto scarica energia anche in curva
Be ovviamente le auto battono le moto nel misto dato dal aereodinamica che hanno che li permette di stare attaccata a terra dato anche la larghezza e quindi fare curve piu veloci e entrare piu Forte
O più banalmente 4 ruote danno più aderenza di 2 e 4 freni frenano meglio di 2. La moto vince nel rapporto potenza/peso e infatti va meglio in accelerazione. Poi ci sono anche le appendici aerodinamiche ;)
si in realtà i freni sono proporzionali al peso e quindi si equivalgono, l'aderenza penso sia un pelo maggiore sulle gomme moto, però come dice SMORLEX la larghezza di appoggio dell'auto e l'entrata più forte (e minor frenata) fanno la differenza
caprissio anche perché se sei controllare la trazione nn hai problemi di sbandamento a full gas mentre l moto se si impenna perdi sia tempo che accelerazione
La fortuna di avere la Passione per le moto è questa! Con 1500 euro di r1 a carburatori posso se non altro avvicinarmi alle sensazioni di una MotoGP, adesso (previo il fatto che non potrò mai permettermela) se prendessi una supercar da 300 mila euro, sarei comunque ben lontano dal provare le sensazioni che può provare un pilota di formula! È bello amare le moto nel 2018 anche se prendi una moto di 10 anni fa (nel Mio caso 17 ) hai per le mani comunque qualcosa che genera emozioni enormi! Bravo Albi! Tu sei un ragazzo eccezionale!
vai a fare un rally e ne riparliamo..sono mondi enormi non si può generalizzare. Ovviemente non sono mai salito su una formula 1 ma non credo che la possa pilotare chiunque..
Secondo me puó dipendere anche da quanto é lungo il rettilineo é vero che le moto in rettilineo sono piú veloci, ma questo perché hanno piú coppia peró forse in un rettilineo piú lungo la macchina puó piú o meno riprendere la moto visto che ha più velocità massima. Sono due cose differenti una sará sempre più veloce in un settore di un determinato circuito e cosí l altra, non so se si riuscirà mai a degretare una risposta e lo dico da motociclista.
Dipende dalla macchina! Se vedi dal video l'Audi R8 GT3 arriva a 260km/h in fondo al dritto (e non ne ha molto di più), mentre una MotoGP arriva quasi a 350km/h! Le auto da corsa vanno più piano di quelle stradali come velocità massima
Ma dove l'hai tirato fuori che le moto hanno più coppia? poi in rettilineo non c'è proprio paragone la moto in tutte le piste sono nettamente più veloci delle auto.
Luca Franca allora perché una moto riesce a riguadagnare secondi su un auto? Perché ha più accelerazione quindi piú ripresa o sbaglio? Non dico cose per certe ho dedotto cosí...
Semplice perchè una moto pesa poco più di 100 kg contro 1200-1300kg mediamente di un auto, ha un rapporto peso/potenza di oltre 1cv/kg (parlo per le moto 1000cc) e ha anche molta meno resistenza aerodinamica (cx) ecco spiegato perchè non c'è paragone, una moto 1000cc stradale ha mediamente 200 cavalli su 150kg, una supercar ha 500-600 su 1300-1400kg capisci che il rapporto peso/potenza è nettamente diverso, spero di essere stato chiaro :)
Ovviamente sono più veloci le sportive, non c'è bisogno di un video confronto, basta vedere che un smc r 690 fa lo 0-100 in 4.6 e una panigale 1299 in 3.5 (dati presi da Insella), in curva una sportiva ha molta più aderenza perché ha il baricentro più basso, il motard tende a scodare. In definitiva, i motardo sono più divertenti, ma le sportive (come dice il nome) sono più veloci
Aspettavo con ansia questa risposta, ero certo che sarebbe arrivata, c'è solo un problema, uno che ha il manico con una sportiva starà sicuramente davanti ad un motard, è vero che le curve strette e i tornanti sono più adatti al motard, ma i 10 centimentri dopo la curva fanno recuperare di molto la sportiva.
Comunque il discorso è noto e semplice e tante testate giornalistiche come Autocar hanno realizzato test. Le auto sono più performanti nei cambi di direzione e nelle curve lente (30/40 mph), si equiparano in curve medie (80/90 mph) e nelle curve veloci (oltre 100 mph circa) le moto hanno notevole vantaggio. Da come la metti sembra che in ogni singolo aspetto tra le curve le auto abbiano la migliore, e non è cosi. (Confronto tra supersportive e supercar stradali. Con le GT tutto cambia perche le auto sfruttano l'aerodinamica molto di più di quanto possano fare in strada senza pendici aerodinamiche esagerate).
+Asphixya97 molto interessante, grazie! Non avendo telemetria era difficile guardare nel dettaglio curve veloci vs lente. Inoltre non sempre la telemetria delle moto è affidabile perché se calcolano la velocità alla ruota cambia in base all angolo di piega e non è un dato preciso
Grazie a te per il video, al di là della precisione purtroppo non raggiungibile in quanto appunto i dati di telemetria non sono reperibili in rete, il tuo video è un'ottima analisi. Come sempre.
Esatto, paradossalmente se mettiamo una golf 1.4 a girare intorno a una rotonda con una R1 la golf sarà più veloce... Sarebbe anche interessante vedere come si sviluppa il gLaterale
No, oddio, parlo di confronti con supercar, in grado di raggiungere accelerazioni laterali dell'ordine dell'1.3G. Se una determinata curva stretta una Mclaren MP4C la percorre a 40mph, e una 1199 panigale s a 38, non penso un golf sia in grado di fare di meglio ahah
Asphixya97 sì ma una curva presuppone un uscita, quello che ho scritto io della rotonda è chiaramente un paradosso solo per fare capire che è il grip in appoggio a favore Delle auto... E nelle curve medie/lente è il motivo per cui le auto sono avvantaggiate
Video P A Z Z E S C O. come è montato,le informazioni (che io conoscevo già ma che devo ammettere sono di grande aiuto per un neofita o un non-intenditore),come hai messo insieme i video e come hai posizionato le foto...insomma ottimo editing. Qualità e audio anche molto buoni,informazioni perfettamente oggettive,ben riportate e di grande aiuto...che dire meriteresti 1 MIn di iscritti solo per sto video
@@romolopalumbo5031 non è vero , se prendiamo una stradale ad una F1 sono DUE galassie differenti. La moto GP rispetto ad una F1 è più facile, le due ruote essendo molto più lente specialmente nelle piste come Silverstone o Suzuka dove aerodinamica di centro curva è tutto .. la F1 a più probabilità di sbandare , comunque neanche la moto scherza come difficoltà
@@n3vec485 ma che cazzo stai dicendo, quindi secondo te chi si adatta più facilmente, marquez alla f1, che passa da toccare a terra, e toccare l'asfalto con il gomito, e che deve muoversi in sella ogni poco, ad una f1 o hamilton, che gli unici dolori che può avere dentro una f1, sono al collo causati dalla forza g, mentre se guidasse una motogp dovrebbe usare molto di più il corpo, con il rischio che alla prima frenata, gli si chiude il davanti e muoia, mentre marquez oltre ai dolori al collo, non suderebbe nemmeno, perché si, la f1 fa male alle braccia, ma una motogp alle braccia gli provoca 6 volte il dolore di una f1, infatti lo sai cos'è la sindrome compartimentale, che colpisce i piloti di moto, se ad un pilota gli viene questa sindrome, durante la gara, si deve ritirare, tanto del dolore, e successivamente si deve operare, perché altrimenti non puó continuare a correre, mentre ad un pilota di f1, non lo ho mai sentito, lamentarsi di un dolore simile alle braccia, altri dolori non c'è ne sono, perché ripeto un pilota di f1 sta seduto, quindi non si stanca neanche a livello atletico, ...e poi la cosa più importante è come si affronta una curva, con una con una f1 scali le marcie, giri lo sterzo, ed hai fatto la curva, su una motogp,in curva,devi frenare con il rischio che ti si chiuda il davanti, e soprattutto non stai seduto, ma devi spostare il corpo all'interno all'interno della curva, con il rischio che la moto ti parte di traverso, poi in percorrenza sei talmente sdraiato che puoi toccare l'asfalto con il gomito, poi in uscita c'è l'elettronica a tutti due i mezzi, ma in f1, se non ci fosse l'elettronica, rischieresti di fare una testa coda, ma non ti succederebbe niente, perché stai sempre seduto, in motogp, c'è il rischio di fare un highside,con la seguenza, di rimanere paralizzato, o morire...per un pilota di moto guidare la f1 è una passeggiata, vedi marquez cosa ha detto, dopo che l'ha guidata, che l'unica cosa difficile è la frenata, ma non perché è difficile frenare, ma perchè è strano frenare così tardi, perché lui è imparato a frenare, molto prima...con ciò non voglio dire che guidare una f1 è facile, ma la motogp è molto più difficile
@@romolopalumbo5031 la F1 in frenata e rilascio hai due fattori importanti come lo spiattellamento che di conseguenza può bloccare l intero asse anteriore e tiri dritto e in rilascio hai la possibilità di perdere il posteriore , poi cosa c entrano i dolori scusami ? Stiamo parlando di come ti adegui prima ad una classe. La moto anche se vai lungo su una curva rientri ed è finita lì, una F1 se va lungo e dopo c'è subito un altra curva fai molto più fatica a rientrare in traiettoria.. scali le marcie e giri.. cos'è una stradale ? La F1 deve stare sempre ad un tot giri motore per avere l'efficienza in accelerazione e percorrimento di curvoni... mettiamo caso curva larga a 120 gradi , con una F1 riesci a farla anche in 7 se non addirittura in 8 , se scali oltre che mandare fuori giri il motore quindi a livello di tempo perdi decimi ed a livello meccanico lo usuri di più.. non è che perché strofini a terra sia più difficile , hai meno rischio ma a livello tecnico per me una motoGP è un po' più semplice di una F1
Vedi l ultima gara Silverstone 2019.. poi mi dici , sono state le regole ad aver addormentato non i piloti o la categoria anche se non puoi rischiare più di tanto perché due auto sono come sei moto una accanto ad un altra
Io personalmente preferirei di gran lunga essere un pilota di F1 che si MotoGP. Probabilmente quando dici che la F1 ti fa addormentare lo dici per le regole strettissime e la prudenza più elevata dei piloti. Ma devi comprendere che le regole servono a proteggere e salvaguardare quanto più possibile i piloti. Se vai a vederti le statistiche noterai che nella MotoGP gli incidenti accadono molto più frequentemente e sono anche molto più grave e purtroppo ci sono stati davvero tanti decessi superando la F1 del doppio. Sinceramente non capisco perché la gente definisce più spettacolare uno sport che non è più spettacolare, ma solo indubbiamente più pericoloso. Cosa c'è di soddisfacente nel vedere un pilota fare un incidente e cadere definendo la MotoGP per questo motivo uno sport più interessante della F1? Quando nella F1 succedono incidenti è una "tragedia" e tutti quanti cercano di capirne il motivo, nella MotoGP è normale che una volta ogni tot gare ci scappi l'incidente e questa è una cosa davvero brutta proprio a livello di mentalità dello spettatore.
Complimenti, davvero bel video.. molto dettagliato e fatto bene, si vede che ti sei impegnato e che ci hai messo tutto te stesso per fare davvero un grande bel lavoro, poi sicuramente non ti manca la passione.. continua così! Farai sicuramente strada.
bel servizio che dimostra che sul misto le auto pagano le moto , l'ho sempre sostenuto proprio per i motivi che hai spiegato . nelle riviste quando fanno vedere che vincono le moto è perchè le contendenti non rispecchiano i valori di categoria. la f1 poi è massacrante e impietosa con la motogp. grande naska !
Hai uno dei canali piu belli di You Tube Italia. Grandissimo!! Ah, da quando ho preso la moto ogni mattina faccio colazione guardando un tuo video !!! In bocca al lupo per tutto
Uno dei video più azzeccati e lo dimostrano le visualizzazioni! I confronti sono sempre interessanti soprattutto con il tuo angolo di prospettiva. Ci racconti spesso della preparazione fisica: SI FA PIU FATICA IN MOTO O IN MACCHINA?. Vedo già il titolo :D! Fascia cardio e via;)!
Complimenti Naska! Sempre molto interessante e piacevole da seguire! Una sola cosa non mi è piaciuta: mi aspettavo qualche parola sul discorso della deportanza, che tanto influisce sulla differenza prestazionale auto-moto, e sulla "forbice più larga" che c'è tra l'auto più lenta e l'auto più veloce
Caro Alberto devo farti dei complimenti ENORMI non solo tu bravo e molto ben fatto il servizio, ma finalmente un servizio tecnicamente corretto! Ora posso dire che quando la bmw (auto) sportiva mi sperse per le curve che andavano a Portofino nel 1978 non ero io che non andavo era l'auto che aveva un passo inarrivabile nelle curve!
io non so come fai a essere cosí bravo nei tuoi video, hai sintetizzato un discorso ch poteva durare ore in 10 minuti, veramente non so come fai sei troppo bravo. Continua cosí
Grande Alberto! Complimenti per i tuoi video! Sono un nuovissimo iscritto e sono letteralmente rimasto stregato dai tuoi temi e dalla capacità che hai di esporli! Mi piacerebbe vedere una sorta di comparazione fra le F1, Bugatti Veyron, dragster e auto da rally, praticamente le versioni di punta delle categorie più performanti! Grazie infinite e complimenti ancora!
video veramente assurdo Alberto,si vede l'impegno e la passione che ci metti per tutti i video. Dire che i tuoi video sono belli è dir poco. Veramente complimenti
Sono sempre stato Agnostico verso i motori, al punto che non saprei dirti chi sono i piloti della Ferrai e cosa guida Rossi, ma i tuoi video li guardo sempre!! Complimenti!!!!
grande albi questo video o non me lo ricordavo o ( cosa quasi impossibile) me lo ero perso ! e anche se so gia queste cose è sempre un piacere spendere 12 minuti nei tuoi bellissimi video !
![GUIDE TO BUYING A SPORTS BIKE - 300,600,1000? CROSS? ENDURO? PITBIKE? MINIGP? OHVALE? [English Subs]](http://i.ytimg.com/vi/Twp2tj9ENxM/mqdefault.jpg)
Semplicemente un confronto eseguito alla perfezione, nei minimi dettagli, complimenti e tanto di cappello per la pazienza nel realizzarlo
Grazie! :D
Alberto Naska non c'è di che
Comunque la qualità dei video ha fatto un salto pazzesco. Ah altra cosa video della madonna, cioè video completo e veramente bello
Grazie!
Alberto Naska ora ti seguo da un po' e hai fatto un salto pazzesco. Prossimo obbiettivo 100K
Si ma l'Italiano?
Con quale professionalità hai fatto questo video!!! (come sempre)
Grazie! Ho perso mezza giornata solo a scontornare le foto delle auto e delle moto ahhaahah
Marco Fasano I
Lecrerc Pole position. ..1:03:003.. Super Charles Lecrerc, il predestinato... Emozione pura questo ragazzo..
Hai commesso un grande errore, il pandino del 98 non ha rivali
Il pandino del 98 insieme al Fiorino Ammmetano
Il pandino 4x4 in off-road bastona tutti.
#ilpandinononsitocca
Mazzette sulle Marmitte come il pandino non c è niente.....e se a fine gara ti vuoi fare un panino? Nel baule del pandino ci stanno tre valige,le buste della spesa e un cadavere; mentre nelle formula? Il baule non c è! !!!!!
Mazzette sulle Marmitte #aparteilpandinomifannotutteunbocchino
Alberto is the man. One of us. You answer the questions normal bike riders want to know. In ways that are both informative and entertaining. Your passion is infectious.
Video fatto da dio, grande naska, interessantissimo
Non era un video facile da spiegare ma tu lo fai sembrare semplice, potrebbe capire un bambino queste cose. HAI UN MODO DI SPIEGARE MAGNIFICO
Dovresti fare un video sulle diverse traiettorie, o più in generale, nelle differenze che ci sono fra un mille e una seicento ( a livello di guida).
Bellissimo video,si vede che ci hai speso molto tempo per realizzarlo e poi,la cura nei dettagli,fenomenale.
Complimenti davvero
1:37 Si parte dalla formula uno e si arriva alla mostruosa formula panda*
Questo video è fatto talmente bene che dovrebbe essere trasmesso al posto dei telegiornali.
Complimenti Naska!
Alberto hai fatto un video della madonna , hai fatto il miglior paragone possibile, auto GT vs moto racing, ma c'è da pensare che vedendo i tempi di una formula 1 ti rendi conto che demolisce ogni record Ke un mezzo su 4/2 ruote possa mai raggiungere e ti rendi conto che una formula 1 è la vera essenza della velocità su strada, ora capisco perché Valentino rossi ne fu affascinato fino al punto di pensare di abbandonare le moto GP per le formula 1!
Tralasciando la parte tecnica pura per la quale ci sarebbe voluto un video di durata assurda hai fatto un ottimo riassunto molto interessante. Bravo Alberto, non era facile in pochi minuti spiegare questi concetti.
7:00 hai preso Monza come circuito, che però è atipico perché sono quasi tutti rettilinei e c'è solo una curva d'appoggio (la parabolica)
E le 2 Lesmo
Andrea Taccani .
Ho pensato la stessa cosa .
Quello che ho pensato anch'io, a dire il vero: d'altronde, si tratta di uno degli autodromi più antichi in attività, nato quando auto e moto non curvavano esattamente come quelle di oggi...
Andrea Taccani il punto è che a Monza le moto hanno una chicane meno stretta risoetto alle auto praticamente tagliano
e la curva grande
È incredibile come tu riesca a rendere interessante e piacevole ogni singolo argomento che tratti in un tuo video, complimenti!
Già ti metto il like all'inizio del video a fiducia perchè fai video veramente belli! Che mi affascinano
Samu Bru e siamo in due❤
Ogni tanto c'è qualcuno che merita di essere ascoltato per i contenuti dei propri video..complimenti e in bocca al lupo per tutto..
Ma la nuova macchina c'è la farai vedere ?
Molto bravo! Sei riuscito a fare un ragionamento pulito, semplice ma completo, senza entrare troppo in tecnicismi! Continua così!
Nessuno : battere Hamilton
Leclerc : 1.03.003
#essereferrari
Bottas 1:02:939
@@alessiorapino6749 Hamilton mugello:1:15
Video semplicemente stupendo... non mi viene in mente una maniera per parlare in un modo migliore dell'argomento
Grande Alberto!!!! sempre una figata i tuoi video!!!!!
Excellent detailed analysis!
Io adoro questo genere di video sto studiando da me la dinamica della moto e vedere esempi applicati sarebbe davvero interessante, continua così naska
F1 distrugge qualsiasi 🏍 moto
si ma chi è che gira con le auto da formula 1 ???
Non necessariamente serve una F1,basta una semplice monoposto.
Simon Bel
Insomma dipende sempre dalla sua potenza comunque
@@jackal1046 I limiti della moto,rispetto all'auto, sono conosciuti : frenata,cambi di direzione e soprattutto percorrenza in curva. Ed il tempo si "costruisce" nelle curve...la potenza conta sino ad un certo punto.
Simon Bel
Quindi basta che sia una semplice monoposto per battere una Moto da moto gp......
sei troppo generico.....
Perfetto lo capirebbe chiunque questo video spiegato senza divulgati troppo, bravo
Very Good and Complete Video!👌
Congratulations from Portugal!👍
Non riesco neanche ad immaginare tutto quello che c'è dietro questo video e tutta la passione che ci metti, grande naskaaa
Bellissimo video, non pensavo ci fosse un tale distacco tra f1 e il resto del mondo, le formula 1 son proprio dei mostri
Andree street non a caso i piloti devono sottoporsi ad allenamenti costanti e soprattutto mantenere un elevata muscolatura nel collo per resistere alla forza G che può raggiungere e superare i 6g: vale a dire 6 volte la gravità normale. Basti pensare che una macchina normale in curva genera massimo 1G.
Le macchine sono mostruose tanto quanto chi le guida😅
Sono dei mostri sia le macchine che i piloti, devono avere un controllo del veicolo pazzesco. Se pensi che anche una Sauber asfalta qualunque altra cosa abbia un motore...
Video da 10 e lode. Su ogni fronte, qualità e contenuti. Grande naska
Si, ma.... IL DELTONE ?
Guide informatica . Fuori categoria
la Delta s4 ha più accelerazione di una f1 0-100 in meno di 3 secondi , paragonabile ad un go kart, sarebbe curioso un confronto.
una F1 da 0-100 ci mette 1.7 secondi
Redcrafter YT mi da che guardi un’altra formula 1 rispetto al resto del mondo
Matteo Lorandi guarda la stessa che guardo io dove corrono Hamilton e vettel, tu quale guardi che ci impiegano più di 2 sec?
Il video più semplice e più esplicativo che abbia mai visto su questo tema! Bravissimo!!!!👏🏻👏🏻👏🏻
Hai fatto un ottimo lavoro👍
Bellissima disamina, sintetico ma allo stesso tempo efficace e alla portata di chiunque voglia capire bene cosa succede, con un preambolo fatto come si deve. Da un laureato in Ingegneria Meccanica appassionato, continua così Alberto!
A Monza tra il miglior tempo in moto ed in auto c'è un vantaggio di oltre 21 secondi a favore dell'auto. Sono due mondi diversi con leggi fisiche diverse in cui l'auto è imbattibile.
In qualsiasi circuito che vuoi ci saranno minimo 10 secondi di ritardo tra moto e auto
Min 7.05
Grande video sia come qualità che come contenuti!!! Molto raramente commento i video ma stavolta volevo proprio dirtelo! Complimenti Albi!!!
video montato in modo ottimo
Bellissimo Video! Complimenti. Chiaro, preciso, sintetico... i tuoi video migliori sono quelli tecnici, perché spieghi bene e non esageri con i dettagli tecnici... ne vogliamo altri ! ; )
A me piacerebbe x il prossimo confronto : kart da corsa e mini mito
Francesco Onorati stravince il kart
Penso che su per giu è come una moto contro una F1
Non c’è paragone, kart tutta la vita, se prendi poi un kz1 non c’è storia
Il kart distrugge la moto SENZA ALCUNA PIETÀ.
Tempi a castelletto di branduzzo, sette laghi kart
Kart
60 mini 53:500/54
125 junior: 50.00/49:500
125 senior:49:00 (ma si arriva a 47.00 con alcuni)
Kz2:46.500
Minimoto:
Junior 50: 1:21.300
Senior 70: 1:20.300
Minigp 80: 1:19.500
Il kart in poche parole ha distrutto le minimoto
Devo dire che ,anche se certe volte spieghi cose che per molti sono scontate, è sempre un piacere guardarli.V
L'auto ha 4 ruote, più grip, e curva e frena meglio; la moto pesa di meno, quindi ha più accelerazione e brucia l'auto nel rettilineo
VUOTA FAQ esatto.
Nelle moto il motore è la parte che rilascia più energia, nelle auto è l'impianto frenante. La moto scarica solo in rettilineo, l'auto scarica energia anche in curva
Dipende dalla potenza della macchina
non dimentichiamo il fattore areodinamica che sulle auto influisce molto meglio sulla tenuta
@italiano vero guarda, da amante delle auto, mi sembra davvero strano.
@italiano vero allora credo fosse modificata. Sicuro che non era una gt2?
Alberto sei veramente grande, ottimo video e tanta pazienza per confrontare tutti questi dati! un saluto
Be ovviamente le auto battono le moto nel misto dato dal aereodinamica che hanno che li permette di stare attaccata a terra dato anche la larghezza e quindi fare curve piu veloci e entrare piu Forte
O più banalmente 4 ruote danno più aderenza di 2 e 4 freni frenano meglio di 2. La moto vince nel rapporto potenza/peso e infatti va meglio in accelerazione. Poi ci sono anche le appendici aerodinamiche ;)
Jacopo Neri si va be anche era sotto inteso
si in realtà i freni sono proporzionali al peso e quindi si equivalgono, l'aderenza penso sia un pelo maggiore sulle gomme moto, però come dice SMORLEX la larghezza di appoggio dell'auto e l'entrata più forte (e minor frenata) fanno la differenza
caprissio anche perché se sei controllare la trazione nn hai problemi di sbandamento a full gas mentre l moto se si impenna perdi sia tempo che accelerazione
10:42
Adoro i tuoi video, riesci sempre a rendere interessante e chiaro qualsiasi contenuto che porti sul canale! Fantastico!!!
Chi qui dopo mugello 2020 in cui la f1 andava 33 secondi più veloce della moto gp?
Io😂
Sei troppo forte! Te si che ne sai! Spieghi pure benissimo!
Se vedi però la 458 non spingeva tutto
La fortuna di avere la
Passione per le moto è questa! Con 1500 euro di r1 a carburatori posso se non altro avvicinarmi alle sensazioni di una MotoGP, adesso (previo il fatto che non potrò mai permettermela) se prendessi una supercar da 300 mila euro, sarei comunque ben lontano dal provare le sensazioni che può provare un pilota di formula! È bello amare le moto nel 2018 anche se prendi una moto di 10 anni fa (nel
Mio caso 17 ) hai per le mani comunque qualcosa che genera emozioni enormi! Bravo Albi! Tu sei un ragazzo eccezionale!
Comunque bisogna considerare che nelle moto, rispetto alle auto, il pilota conta molto, ma molto di più
vai a fare un rally e ne riparliamo..sono mondi enormi non si può generalizzare. Ovviemente non sono mai salito su una formula 1 ma non credo che la possa pilotare chiunque..
Su quali basi fai questa affermazione?
Awesome vid. Thanks for the subtitles. Cheers from Brazil 🇧🇷
4:19 bella la moto di spavald
faresfares fares non e la moto di spavald
SMORLEX lo so era solo un modo di dire
ho pensato la stessa cosa
Io amo la qualità dei tuoi video!
Ne hai fatti di progressi!
Complimenti
Secondo me puó dipendere anche da quanto é lungo il rettilineo é vero che le moto in rettilineo sono piú veloci, ma questo perché hanno piú coppia peró forse in un rettilineo piú lungo la macchina puó piú o meno riprendere la moto visto che ha più velocità massima.
Sono due cose differenti una sará sempre più veloce in un settore di un determinato circuito e cosí l altra, non so se si riuscirà mai a degretare una risposta e lo dico da motociclista.
Dipende dalla macchina! Se vedi dal video l'Audi R8 GT3 arriva a 260km/h in fondo al dritto (e non ne ha molto di più), mentre una MotoGP arriva quasi a 350km/h! Le auto da corsa vanno più piano di quelle stradali come velocità massima
Ma dove l'hai tirato fuori che le moto hanno più coppia? poi in rettilineo non c'è proprio paragone la moto in tutte le piste sono nettamente più veloci delle auto.
Alberto Naska ah é vero ho detto na scemenza, comunque sei un grande Naskaaa é un onore per me avere una risposta da te.
Luca Franca allora perché una moto riesce a riguadagnare secondi su un auto? Perché ha più accelerazione quindi piú ripresa o sbaglio? Non dico cose per certe ho dedotto cosí...
Semplice perchè una moto pesa poco più di 100 kg contro 1200-1300kg mediamente di un auto, ha un rapporto peso/potenza di oltre 1cv/kg (parlo per le moto 1000cc) e ha anche molta meno resistenza aerodinamica (cx) ecco spiegato perchè non c'è paragone, una moto 1000cc stradale ha mediamente 200 cavalli su 150kg, una supercar ha 500-600 su 1300-1400kg capisci che il rapporto peso/potenza è nettamente diverso, spero di essere stato chiaro :)
Bellissimo video, sospettavo che le formula1 fossero imbattibili ma non pensavo di così tanto!
Potresti fare un video in cui fai la stessa cosa ma con i Motard e le supersportive
Ovviamente sono più veloci le sportive, non c'è bisogno di un video confronto, basta vedere che un smc r 690 fa lo 0-100 in 4.6 e una panigale 1299 in 3.5 (dati presi da Insella), in curva una sportiva ha molta più aderenza perché ha il baricentro più basso, il motard tende a scodare. In definitiva, i motardo sono più divertenti, ma le sportive (come dice il nome) sono più veloci
Aspettavo con ansia questa risposta, ero certo che sarebbe arrivata, c'è solo un problema, uno che ha il manico con una sportiva starà sicuramente davanti ad un motard, è vero che le curve strette e i tornanti sono più adatti al motard, ma i 10 centimentri dopo la curva fanno recuperare di molto la sportiva.
Che bomba di video Albe, super professionale e preciso come il tuo solito
Comunque il discorso è noto e semplice e tante testate giornalistiche come Autocar hanno realizzato test. Le auto sono più performanti nei cambi di direzione e nelle curve lente (30/40 mph), si equiparano in curve medie (80/90 mph) e nelle curve veloci (oltre 100 mph circa) le moto hanno notevole vantaggio. Da come la metti sembra che in ogni singolo aspetto tra le curve le auto abbiano la migliore, e non è cosi. (Confronto tra supersportive e supercar stradali. Con le GT tutto cambia perche le auto sfruttano l'aerodinamica molto di più di quanto possano fare in strada senza pendici aerodinamiche esagerate).
+Asphixya97 molto interessante, grazie! Non avendo telemetria era difficile guardare nel dettaglio curve veloci vs lente. Inoltre non sempre la telemetria delle moto è affidabile perché se calcolano la velocità alla ruota cambia in base all angolo di piega e non è un dato preciso
Grazie a te per il video, al di là della precisione purtroppo non raggiungibile in quanto appunto i dati di telemetria non sono reperibili in rete, il tuo video è un'ottima analisi. Come sempre.
Esatto, paradossalmente se mettiamo una golf 1.4 a girare intorno a una rotonda con una R1 la golf sarà più veloce... Sarebbe anche interessante vedere come si sviluppa il gLaterale
No, oddio, parlo di confronti con supercar, in grado di raggiungere accelerazioni laterali dell'ordine dell'1.3G. Se una determinata curva stretta una Mclaren MP4C la percorre a 40mph, e una 1199 panigale s a 38, non penso un golf sia in grado di fare di meglio ahah
Asphixya97 sì ma una curva presuppone un uscita, quello che ho scritto io della rotonda è chiaramente un paradosso solo per fare capire che è il grip in appoggio a favore Delle auto... E nelle curve medie/lente è il motivo per cui le auto sono avvantaggiate
Ecco uno di quei video con spiegazioni che adoro 😍
Mi prendono tantissimo questi video!
Il t-max è più veloce di una F1
Video P A Z Z E S C O. come è montato,le informazioni (che io conoscevo già ma che devo ammettere sono di grande aiuto per un neofita o un non-intenditore),come hai messo insieme i video e come hai posizionato le foto...insomma ottimo editing. Qualità e audio anche molto buoni,informazioni perfettamente oggettive,ben riportate e di grande aiuto...che dire meriteresti 1 MIn di iscritti solo per sto video
Ma la formula 1 in retelineo va di più di una moto gp
anche in curva dapperutto va più forte non cè paragone!
@@Vincenzo.polito è vero...ma guidare una moto è 1000 volte più difficile di una macchina
@@romolopalumbo5031 non è vero , se prendiamo una stradale ad una F1 sono DUE galassie differenti. La moto GP rispetto ad una F1 è più facile, le due ruote essendo molto più lente specialmente nelle piste come Silverstone o Suzuka dove aerodinamica di centro curva è tutto .. la F1 a più probabilità di sbandare , comunque neanche la moto scherza come difficoltà
@@n3vec485 ma che cazzo stai dicendo, quindi secondo te chi si adatta più facilmente, marquez alla f1, che passa da toccare a terra, e toccare l'asfalto con il gomito, e che deve muoversi in sella ogni poco, ad una f1 o hamilton, che gli unici dolori che può avere dentro una f1, sono al collo causati dalla forza g, mentre se guidasse una motogp dovrebbe usare molto di più il corpo, con il rischio che alla prima frenata, gli si chiude il davanti e muoia, mentre marquez oltre ai dolori al collo, non suderebbe nemmeno, perché si, la f1 fa male alle braccia, ma una motogp alle braccia gli provoca 6 volte il dolore di una f1, infatti lo sai cos'è la sindrome compartimentale, che colpisce i piloti di moto, se ad un pilota gli viene questa sindrome, durante la gara, si deve ritirare, tanto del dolore, e successivamente si deve operare, perché altrimenti non puó continuare a correre, mentre ad un pilota di f1, non lo ho mai sentito, lamentarsi di un dolore simile alle braccia, altri dolori non c'è ne sono, perché ripeto un pilota di f1 sta seduto, quindi non si stanca neanche a livello atletico, ...e poi la cosa più importante è come si affronta una curva, con una con una f1 scali le marcie, giri lo sterzo, ed hai fatto la curva, su una motogp,in curva,devi frenare con il rischio che ti si chiuda il davanti, e soprattutto non stai seduto, ma devi spostare il corpo all'interno all'interno della curva, con il rischio che la moto ti parte di traverso, poi in percorrenza sei talmente sdraiato che puoi toccare l'asfalto con il gomito, poi in uscita c'è l'elettronica a tutti due i mezzi, ma in f1, se non ci fosse l'elettronica, rischieresti di fare una testa coda, ma non ti succederebbe niente, perché stai sempre seduto, in motogp, c'è il rischio di fare un highside,con la seguenza, di rimanere paralizzato, o morire...per un pilota di moto guidare la f1 è una passeggiata, vedi marquez cosa ha detto, dopo che l'ha guidata, che l'unica cosa difficile è la frenata, ma non perché è difficile frenare, ma perchè è strano frenare così tardi, perché lui è imparato a frenare, molto prima...con ciò non voglio dire che guidare una f1 è facile, ma la motogp è molto più difficile
@@romolopalumbo5031 la F1 in frenata e rilascio hai due fattori importanti come lo spiattellamento che di conseguenza può bloccare l intero asse anteriore e tiri dritto e in rilascio hai la possibilità di perdere il posteriore , poi cosa c entrano i dolori scusami ? Stiamo parlando di come ti adegui prima ad una classe. La moto anche se vai lungo su una curva rientri ed è finita lì, una F1 se va lungo e dopo c'è subito un altra curva fai molto più fatica a rientrare in traiettoria.. scali le marcie e giri.. cos'è una stradale ? La F1 deve stare sempre ad un tot giri motore per avere l'efficienza in accelerazione e percorrimento di curvoni... mettiamo caso curva larga a 120 gradi , con una F1 riesci a farla anche in 7 se non addirittura in 8 , se scali oltre che mandare fuori giri il motore quindi a livello di tempo perdi decimi ed a livello meccanico lo usuri di più.. non è che perché strofini a terra sia più difficile , hai meno rischio ma a livello tecnico per me una motoGP è un po' più semplice di una F1
Si legge la tua passione per i motori in ogni tua parola... BRAVO NASKA ;)
Molto meglio le moto comunque danno più spettacolo...
La f1 ti fa addormentare
Vedi l ultima gara Silverstone 2019.. poi mi dici , sono state le regole ad aver addormentato non i piloti o la categoria anche se non puoi rischiare più di tanto perché due auto sono come sei moto una accanto ad un altra
La formula 1 da troppi anni è un tranquillante potentissimo, ma non è sempre stata così! Prima era spettacolo puro!
Io personalmente preferirei di gran lunga essere un pilota di F1 che si MotoGP.
Probabilmente quando dici che la F1 ti fa addormentare lo dici per le regole strettissime e la prudenza più elevata dei piloti. Ma devi comprendere che le regole servono a proteggere e salvaguardare quanto più possibile i piloti. Se vai a vederti le statistiche noterai che nella MotoGP gli incidenti accadono molto più frequentemente e sono anche molto più grave e purtroppo ci sono stati davvero tanti decessi superando la F1 del doppio.
Sinceramente non capisco perché la gente definisce più spettacolare uno sport che non è più spettacolare, ma solo indubbiamente più pericoloso. Cosa c'è di soddisfacente nel vedere un pilota fare un incidente e cadere definendo la MotoGP per questo motivo uno sport più interessante della F1? Quando nella F1 succedono incidenti è una "tragedia" e tutti quanti cercano di capirne il motivo, nella MotoGP è normale che una volta ogni tot gare ci scappi l'incidente e questa è una cosa davvero brutta proprio a livello di mentalità dello spettatore.
Complimenti, davvero bel video.. molto dettagliato e fatto bene, si vede che ti sei impegnato e che ci hai messo tutto te stesso per fare davvero un grande bel lavoro, poi sicuramente non ti manca la passione.. continua così!
Farai sicuramente strada.
Mentre la mx5 fa un giro di pista una formula 1 ne fa 2 E GRAZIE AL CAZZO
Bravo Alberto...video didattico e emozionale...hai fatto Bingo!
Non sono un appassionato di auto e moto, ma mi incanto quando spieghi 😅!! Complimenti!!
Che editing della madonna,grande come sempre Albi
bel servizio che dimostra che sul misto le auto pagano le moto , l'ho sempre sostenuto proprio per i motivi che hai spiegato . nelle riviste quando fanno vedere che vincono le moto è perchè le contendenti non rispecchiano i valori di categoria. la f1 poi è massacrante e impietosa con la motogp. grande naska !
Video spettacolare! Sei grandissimo!si vede e sente la passione che sprigioni mentre argomenti! Complimenti!
Davvero un gran bel video, chiaro, pulito e ben realizzato! Grazie Naska!
Hai uno dei canali piu belli di You Tube Italia. Grandissimo!!
Ah, da quando ho preso la moto ogni mattina faccio colazione guardando un tuo video !!!
In bocca al lupo per tutto
Uno dei video più azzeccati e lo dimostrano le visualizzazioni! I confronti sono sempre interessanti soprattutto con il tuo angolo di prospettiva. Ci racconti spesso della preparazione fisica: SI FA PIU FATICA IN MOTO O IN MACCHINA?. Vedo già il titolo :D! Fascia cardio e via;)!
Grande naska,mi hai risposto a tante domande sei il migliore,continua così
Complimenti Naska! Sempre molto interessante e piacevole da seguire!
Una sola cosa non mi è piaciuta: mi aspettavo qualche parola sul discorso della deportanza, che tanto influisce sulla differenza prestazionale auto-moto, e sulla "forbice più larga" che c'è tra l'auto più lenta e l'auto più veloce
Perfetto mai visto video piu corretto fra i due mezzi complimenti💪🙌
Sempre il top! Bellissimo video, dettagliato al punto giusto e divertente da vedere!
Sei sempre il numero uno con le tue spiegazioni tecniche ed i tuoi video👍😉
Finalmente qualcuno che risponde a questa domanda che avevo da anni!! Grandissimo
il video più bello della storia del canale❤️
Naska grazie per aver portato questo video continua così. Sei il mio youtuber preferito. Una persona ha ragione il pandino non ha rivali.😂
Grandissimo Naska continua con questo genere di video che sono fantastici 💪💪✌
impeccabile! mi è piaciuto tantissimo come hai costruito questo video!!
Gran bel video...era da molto che aspettavo un confronto del genere...complimenti! ;)
Caro Alberto devo farti dei complimenti ENORMI non solo tu bravo e molto ben fatto il servizio, ma finalmente un servizio tecnicamente corretto! Ora posso dire che quando la bmw (auto) sportiva mi sperse per le curve che andavano a Portofino nel 1978 non ero io che non andavo era l'auto che aveva un passo inarrivabile nelle curve!
io non so come fai a essere cosí bravo nei tuoi video, hai sintetizzato un discorso ch poteva durare ore in 10 minuti, veramente non so come fai sei troppo bravo. Continua cosí
Grande Alberto! Complimenti per i tuoi video! Sono un nuovissimo iscritto e sono letteralmente rimasto stregato dai tuoi temi e dalla capacità che hai di esporli! Mi piacerebbe vedere una sorta di comparazione fra le F1, Bugatti Veyron, dragster e auto da rally, praticamente le versioni di punta delle categorie più performanti! Grazie infinite e complimenti ancora!
video veramente assurdo Alberto,si vede l'impegno e la passione che ci metti per tutti i video. Dire che i tuoi video sono belli è dir poco. Veramente complimenti
Davvero solo complimenti per questi video bellissimi, interessantissimi e fatti davvero bene!
Grazie per i sottotitoli!
Beh, il piu ellaborato video...pero, tra moto e auto.! Grandi complimenti!!!!!!
Sono sempre stato Agnostico verso i motori, al punto che non saprei dirti chi sono i piloti della Ferrai e cosa guida Rossi, ma i tuoi video li guardo sempre!!
Complimenti!!!!
Bellissimo video,
E' montato benissimo, e variegato nello stile :)
Immagino il lavoro e la pazienza dietro questo video 😧... grandeeee
Mamma mia, grazie perché con questo video ho molte più informazioni. Grazie di cuore
Loving the videos mate. Subscribed today. Very real technical advice without opinion and love the no intro to your videos. Keep up the awesome work.
+1royalwolf thanks man! I'm glad that non-italian people follow my videos!
Video fantastico, azzeccato, molto semplice e schematico. Sei davvero un mito!!!
grande albi questo video o non me lo ricordavo o ( cosa quasi impossibile) me lo ero perso ! e anche se so gia queste cose è sempre un piacere spendere 12 minuti nei tuoi bellissimi video !
Bravo Naska, sempre ottimo video!!
Video di alta qualità come sempre, bravo!