Das hat nicht gehalten - René Bàuche
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- Опубліковано 19 лис 2022
- In dem heutigen Video kümmern wir uns mal wieder um den Golf :)
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/ rené bàuche
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Kontakt:
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René Bàuche
Koethenwaldstrasse 64c
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Email: info@reba-studio.de
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#renebauche #golf #tuning - Авто та транспорт
Kopf Hoch René alles wird gut. Schön das wieder Videos von Dir kommen.
Es kann nur besser werden 😂
@ Das stimmt aber wie heißt es so schön.Gut Ding braucht weile. Erstmal noch um die Familie kümmern.
Vielen Dank für das kleine aber feine Update und weiterhin alles Gute für die Zukunft 😘
Hier kommt mein freudiges Dito. 💯👌
Danke 🙂 shade für golf. Alles gute grübe aus ungarn 🙂
Cooles Video
Drücke die Daumen, dass es nicht zu teuer wird mit dem Motor.
Ich habe mir vor 2 Jahren nen kompletten neuen Motor vom Hersteller gekauft.......bist also nicht allein 🙂
Danke fürs Daumen drücken. Der Motor ist ja eigentlich bis auf Kopf komplett gemacht worden. Hoffe das es dadurch nicht ganz so viel ist was kaputt ist.
Werde hier aber selbstverständlich drüber berichten 😊
Zu harte Kupplungen können die Axiallager der Kurbelwelle zerstören. Die Anlaufscheiben sind nicht auf die hohen Kräfte ausgelegt. Muss hier natürlich nicht die Ursache sein, aber grundsätzlich ist eine Zweischeibenkupplung die bessere Lösung, aber auch die teurere.
Ich hatte mich damals schon gewundert, dass ihr so viel Power auf Stock Motor fahrt. 😢 schade das er nicht gehalten hat. Stay Strong 💪🏻
Der Motor ist bis auf Zylinderkopf, komplett gemacht worden
@ ach so… das ja doll 😯 hatte ich gar nicht mehr aufn Schirm 😏
Shit happens
Vielleicht bin ich auch mit einem eigenem Stand auf den PS Days? Ok bin ich gespannt.....
Was nu mit die motor? 😬
Dem Geräusch nach, tippe ich auf Pleuellagerschaden 🙁
Also das klackergeräusch hört sich nach einem Lagerschaden der Kurbelwelle an.
Da bist du nicht der einzige, der das vermutet. Eine andere Vermutung die ich schon gehört hatte, war Zylinderkopf kaputt
wiso seid ihr mit dem überhaupt noch gefahren wenn er komische Geräusche macht 🥺 das würde mir ja schon weh tun
Bitte gewoehnts euch an die Teile abzuwiegen!!!
Wenn die kupplung Schwung leichter oder schwerer is muss neu gewuchtet werden......
Oder fuehrt zu Motorschaden!!
Da kupplung und schwung ein Gegengewicht zu Kolben und Pleuel sind!!!! 😀 und wenn dieses Verhaeltniss nicht passt zerlegts euch den Motor!!!!
Gleiches gilt fuer Drucklager...!!!!
Kann ich mir bei einem Vierzylinder nicht vorstellen.
@@Abarth1368 habe ich mir gedacht....gilt fuer alle motoren!
Weiss aber eigentlich jeder.... Der eine Schule besucht hat.
@@franzi8 oha, wenn du meinst... Kannst ja gerne machen. Ich hab andere Erfahrungen gemacht. Den Spruch mit der Schule hättest du dir sparen können.
@@Abarth1368 weiss eigentlich jeder!! aber egal.... Wer nichts weiss muss alles glauben 😀
Und einer Waage sind die Anzahl der Zylinder egal!!!!!
Lustig was die y Heft schrauber so machen!!! 😀
Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor: Ein Handbuch für Liebhaber und Tuner von Viertakt-Motoren // Reprint der 13. Auflage 1996
Sonst hier nachlesen 😀
@@franzi8 wenn es so Problematisch wäre, dürfte man auch keine original Schwungräder/Kupplungen ersetzen ohne das ganze auszuwuchten. Was meinst du mit einem y Heft Schrauber? Anstand war wohl offensichtlich nicht teil deiner Kinderstube.
Nah hoffentlich bricht die Kurbelwelle nicht
Das hoffe ich auch 🙏
Sorry aber so kann man das ZMS nicht prüfen. Da gibt es extra ein Werkzeug um den verdrehbereich zu prüfen.
Da magst du recht haben, aber schau doch mal hin da ist kein Werkzeug mehr nötig. Das zms ist mehr als defekt. Selbst ein verschließenes zms ist nicht so defekt..
3:10 Ein zweimassen Schwungrad tilgt die Schwingungen des Motors die bei einem einmassen Schwungrad direkt auf das Getriebe geleitet werden. Ein Motor dreht nie rund, ohne zweimassen Schwungrad werden diese Vibrationen direkt aus das Getriebe geleitet was zu einem hohen Verschleiß führt, was sich durch Zahnflankenspiel und gebrochene Zähne äussert.
Wenn dein Getriebe jetzt zerstört wird, liegt es warscheinlich nicht an der Leistung, sondern am einmassen Schwungrad. Aber wer Leistung will muss mit Verschleiß rechnen. Du hast ja kaum andere Optionen.
Was erzählt der Typ da überhaupt, hat der überhaupt eine Ahnung von der Kupplung? Die Spiralfedern sind Schwingungsdämpfer und haben nichts mit dem Anfahren zu tuhen, zum Anfahren sind nur die Belagfedersegmente zuständig die eine Sinterkupplung normal nicht hat. Schau mal zwischen den Belegen dort sieht man einen Metalstreifen der in einer Welle um die Scheibe geht, das ist zum Anfahren.
Die Spiralfedern dämpfen aber auch beim Anfahren. Und bei ner normalen Kupplung würde ich Dir da Recht geben, aber bei der SIntermetallkupplung sind die Elemente fest mit der Kupplungsscheibe verbaut.
@@JoernHelmich Nee, die Spiralfedern dämpfen garnichts, schau mal die kleinen Federn an und welches Drehmoment auf der Scheibe ist, dann kannst du dir die Antwort selber geben. Die Spiralfedern sind reine Schwingungddämpfer. Und ja wie geschrieben Sinterkupplungen haben im Normalfall keine Anfahrdämpfung,.
Die Druckfedern sind natürlich auch für das sanftere anfahren verantwortlich, sowie die Belägfedern unter dem Reibbelag. Mit dem EMS macht er nichts falsch.
Ich bin völlig Deiner Meinung
Immer gut weiterzufahren wenn am Motor sich etwas ungut anhört. IMMER! NICHT.
Es ging keine Lampe und nichts, bis zur Werkstatt, waren es keine 10km.
Aber klar auch das könnte schon reichen für mehr schaden.
Zu spät 😑
Zu viel Leistung? Da hätte halt ein richtiger Motor rein gemusst samt Kupplung und Getriebe und nicht so ein Spielzeug.
Was für ein "richtiger" Motor passt denn in einen Golf außer ein 5Zyl ausm RS3?