Hallo,also so mal als Tipp vom Fachmann wenn ein Lager so kaputt ist das es solche Geräusche macht und auch noch soviel Spiel hat,dann mach bitte alle Lager neu die haben nämlich den Abrieb vom kaputten Lager abbekommen. Da das Getriebe ja schon mal zerlegt ist alles reinigen neue Lager rein einstellen fertig.
Das kann ich gut bestätigen. War zwar eine Hinterachse einer G Klasse, jedoch selbes Ergebnis. Halslager war der Auslöser, Späne inklusive Schäden waren dementsprechend in allen Lagern zu finden
Würde mich mal so interessieren was mit deine vw Bus so passt ist da von habe wir auch schon lange nichts mehr gehört aber Dankeschön für die Videos macht echt Spaß sie zu schauen 😊😊😊😊
Du solltest vielleicht den Hobel in Gänze zu SAR bringen René, auch wenn’s mit nem bisschen Stress verbunden ist 🤷♂️ Erstens haben die das Ganze Teil zusammen geschustert und wissen dementsprechend was sie wo eingebaut haben und zweitens hab ich es schon mit der Angst zu tun bekommen als der gute Mann von Polybauer mit nem Hammer versucht hat das Lager wieder in die Führung/ Buchse zu dreschen (trocken wie es war) 😮 Verkantet sich das Lager in dieser Situation ist möglicherweise die ganze Buchse in der Getriebeglocke im Eimer. Dann kannst du dir wirklich n neues Getriebe kaufen. Und einige haben es ja schon geschrieben, lass einfach alle Lager wechseln. So ist das Getriebe nach dem Zusammenbau auf nem vernünftigen Stand und du kannst davon ausgehen, dass nicht in 500km das nächste Lager hin ist… Das Lager des Rückwärtsgangs hört sich im Übrigen wirklich nicht gesund an. Wünsche dir alles Gute 🍀 ❤
Danke, dass du dir die Zeit nimmst um die Videos zu drehen und zu bearbeiten! Bei dem straffen Leben, dass du gerade führst ist das nicht selbstverständlich, diesen Kontent zu liefern! Ganz liebe Grüße! 😊
Wieso musste eigentlich die Kupplung ausgebaut werden um es auf das Getriebe einzugrenzen? Müsste das Geräusch dann nicht auch bei getretener Kupplung weg sein? Kann es nicht auch was an der Kupplung selbst sein? Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann ist das Problem doch auch kurz nach Wechsel der Kupplung aufgetreten.
Das verstehe ich auch absolut nicht. Wenn es aus dem Getriebe kommt MUSS das geräusch weg sein wenn man die Kupplung tritt und einen Gang einlegt. Dann steht das Getriebe still. Wenn es von der Kupplung kommt sollte es nur da sein wenn man die Kupplung tritt
Ich find es persönlich schwierig wenn die Mechaniker und der Chef permanent sagen „hmm muss das so, ich habe keine Ahnung u.s.w sagen. Da vertrauen auf die Arbeit aufzubauen, kaum möglich. Man sollte einfach ehrlich sein und sagen, du wir haben von Getriebe keine Ahnung.
@@renebauche ah ok, dann ist es was anderes, aber gerade bei bei deinem Auto, würde ich eventuell noch ne 2te Meinung einholen, da steckt so viel Geld und Zeit drin, und wenn es doof kommt, das ganze noch mal in paar Wochen zu zerlegen, wäre sehr ärgerlich. Wenn nicht, lass echt alle Lager erneuern, sicher ist sicher.
..und dafür braucht man Sachkenntnis. Ich finde Deine Videos gut aber die Herangehensweise hier ist wirklich haarsträubend. Aber ich möchte sachliche Kritik üben und nicht nur rumätzen. Eine normale , gute Werkstatt hat von der Aggregate Instandsetzung (in voller Reparaturtiefe) keine Ahnung. Müssen die auch nicht haben wobei Ausnahmen die Regel bestätigen. Die Regel kann man hier in diesem Fall allerdings sehr gut sehen. Zwar schon etwas länger her aber an den Fakten hat sich nichts geändert. Weiterhin viel Erfolg
Schrägrollenlager, wie sie auch im Getriebe verbaut werden, müssen mit einer vom Getriebehersteller (VW) spezifischen Einmess - Prozedur ermittelt und anschließend mit passenden Passscheiben hinter dem jeweiligen Lageraussenring eingestellt werden. VW gibt da eine gewisse Lagervorspannung vor. Also ohne Messuhr und Innenauszieher ist da leider alles Blindflug wenn man es genau nimmt.
Frage ich mich auch warum nicht gleich alle Lager neu wenn es eh auseinander ist, alles auf verdacht zu tauschen und dann immer und immer wieder das Getriebe auf zu machen ich weis ja nicht
Das beste ist wenn man nix findet, dann der chef kommt und fragt was ist denn hiermit...😂
Hallo,also so mal als Tipp vom Fachmann wenn ein Lager so kaputt ist das es solche Geräusche macht und auch noch soviel Spiel hat,dann mach bitte alle Lager neu die haben nämlich den Abrieb vom kaputten Lager abbekommen. Da das Getriebe ja schon mal zerlegt ist alles reinigen neue Lager rein einstellen fertig.
Danke für den Tipp 🙏
Das kann ich gut bestätigen. War zwar eine Hinterachse einer G Klasse, jedoch selbes Ergebnis. Halslager war der Auslöser, Späne inklusive Schäden waren dementsprechend in allen Lagern zu finden
Würde mich mal so interessieren was mit deine vw Bus so passt ist da von habe wir auch schon lange nichts mehr gehört aber Dankeschön für die Videos macht echt Spaß sie zu schauen 😊😊😊😊
Du solltest vielleicht den Hobel in Gänze zu SAR bringen René, auch wenn’s mit nem bisschen Stress verbunden ist 🤷♂️
Erstens haben die das Ganze Teil zusammen geschustert und wissen dementsprechend was sie wo eingebaut haben und zweitens hab ich es schon mit der Angst zu tun bekommen als der gute Mann von Polybauer mit nem Hammer versucht hat das Lager wieder in die Führung/ Buchse zu dreschen (trocken wie es war) 😮
Verkantet sich das Lager in dieser Situation ist möglicherweise die ganze Buchse in der Getriebeglocke im Eimer.
Dann kannst du dir wirklich n neues Getriebe kaufen.
Und einige haben es ja schon geschrieben, lass einfach alle Lager wechseln. So ist das Getriebe nach dem Zusammenbau auf nem vernünftigen Stand und du kannst davon ausgehen, dass nicht in 500km das nächste Lager hin ist…
Das Lager des Rückwärtsgangs hört sich im Übrigen wirklich nicht gesund an.
Wünsche dir alles Gute 🍀 ❤
Danke, dass du dir die Zeit nimmst um die Videos zu drehen und zu bearbeiten!
Bei dem straffen Leben, dass du gerade führst ist das nicht selbstverständlich, diesen Kontent zu liefern!
Ganz liebe Grüße! 😊
Wieso musste eigentlich die Kupplung ausgebaut werden um es auf das Getriebe einzugrenzen? Müsste das Geräusch dann nicht auch bei getretener Kupplung weg sein? Kann es nicht auch was an der Kupplung selbst sein? Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann ist das Problem doch auch kurz nach Wechsel der Kupplung aufgetreten.
Das verstehe ich auch absolut nicht. Wenn es aus dem Getriebe kommt MUSS das geräusch weg sein wenn man die Kupplung tritt und einen Gang einlegt. Dann steht das Getriebe still. Wenn es von der Kupplung kommt sollte es nur da sein wenn man die Kupplung tritt
Erst liken da schauen mega Video man lernt wichtige Sachen dazu
Kuss geht raus 💋
Spannung steigt ! Bin Gespannt ob es das war!
lass bloß die Sperre einbauen jetzt wo eh alles auseinander ist
Warum gehts eigentlich nicht mehr zu S.A.R ?
Ich find es persönlich schwierig wenn die Mechaniker und der Chef permanent sagen „hmm muss das so, ich habe keine Ahnung u.s.w sagen. Da vertrauen auf die Arbeit aufzubauen, kaum möglich. Man sollte einfach ehrlich sein und sagen, du wir haben von Getriebe keine Ahnung.
Du musst das anders sehen, keiner hat gesagt, das sie Ahnung haben.
Es ging ja nur darum, das Getriebe zu öffnen.
@@renebauche ah ok, dann ist es was anderes, aber gerade bei bei deinem Auto, würde ich eventuell noch ne 2te Meinung einholen, da steckt so viel Geld und Zeit drin, und wenn es doof kommt, das ganze noch mal in paar Wochen zu zerlegen, wäre sehr ärgerlich. Wenn nicht, lass echt alle Lager erneuern, sicher ist sicher.
..und dafür braucht man Sachkenntnis. Ich finde Deine Videos gut aber die Herangehensweise hier ist wirklich haarsträubend. Aber ich möchte sachliche Kritik üben und nicht nur rumätzen. Eine normale , gute Werkstatt hat von der Aggregate Instandsetzung (in voller Reparaturtiefe) keine Ahnung. Müssen die auch nicht haben wobei Ausnahmen die Regel bestätigen. Die Regel kann man hier in diesem Fall allerdings sehr gut sehen. Zwar schon etwas länger her aber an den Fakten hat sich nichts geändert. Weiterhin viel Erfolg
Schrägrollenlager, wie sie auch im Getriebe verbaut werden, müssen mit einer vom Getriebehersteller (VW) spezifischen Einmess - Prozedur ermittelt und anschließend mit passenden Passscheiben hinter dem jeweiligen Lageraussenring eingestellt werden.
VW gibt da eine gewisse Lagervorspannung vor.
Also ohne Messuhr und Innenauszieher ist da leider alles Blindflug wenn man es genau nimmt.
Also hätte man die 2 h fahrt lieber in kauf nehmen sollen zu sar und hätte zeit und geld gespart. Weil die standen jetzt gefühlt auf dem schlauch !
Alle Lager neu und fertig.
Frage ich mich auch warum nicht gleich alle Lager neu wenn es eh auseinander ist, alles auf verdacht zu tauschen und dann immer und immer wieder das Getriebe auf zu machen ich weis ja nicht
Vom Geräusch her könnte es passen 👍🏼
Ich drück die Daumen 🍀
Schön das du wieder Videos machst. Wechsel lieber gleich alle Lager, damit du Ruhe hast. Sport frei 🍺
Puh, das sollte sich ein richtiger Fachmann mal anschauen und nicht ja, weiß nicht ob das so normal ist 😬
Wann geht es weiter?
Was für ein Getriebe ist das eigentlich bei dem Umbau ? Gti oder Gtd?
Müsste aus einem Clubsport sein