Cherokee 95 | Cambio de transfer NP 242J a NP 231J
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- Опубліковано 14 жов 2024
- En este video les muestro lo que hice para cambiar el transfer original de agencia NP242 J por un NP 231 J para mi cherokee y el cambio de flecha de entrada a la caja de cambios, baleros y retenes del transfer 231 j
Saludos jefe desde Venezuela que Transfer es mejor 261 o el de bronco año 93
Saludos! No estoy muy familiarizado con las especificaciones de estos transfer pero deben ser similares, pero me parece que el 261 pudiera resistir un poco más, y yo prefiero los que tienen palanca selectora en lugar de botones eléctricos
Amigo tu transfer nuevo que adquiriste fue de una caja automática o mecánica
Creo que no importa, según yo traen la misma entrada
Que buen video, tendras el contacto donde conseguiste el transfer?
Lo encontré en Facebook, March Rodríguez
Excelente video, mi transfer vibra como a los 100 kph sin traerlo activo, creo son los baleros, donde los conseguiste??
Quité los baleros y los llevé de muestra a donde venden baleros y rodamientos
@@AmandoMeraz Gracias!
cual es la cadena que lleva el New process gear 242 caja de transferencia ? tengo que cambiarla compre la NP241 y el mecanico me dijo que esa no era , gracias por su respuesta
Borgwarner (372917 (hv028)) transferencia de cadena (NP242, np244) a.co/d/3V4LOdV
Creo que esa sería la cadena
Total quedo oh no la transferencia en el jeep
Si quedó!!!
Hola cuando se cambia el transfer de una cherocke 2015 se tiene q reprogramar o borrar códigos xq solo rechina y no da marcha inf xfa
Hola! Creo que solamente hay que borrar los códigos y debería estar lista para avanzar
Yo tengo ese transfer de 242 y transfer que le metiste tiene más huevos o es igual es pregunta espero y me respondas gracias
El 242 por el tipo de transfer, tiene una especie de sincronizador que se gasta y con el tiempo en 4L empieza a soltar el eje delantero cuando metes mas torque, y eso se vuelve peligroso porque solo tienes tracción en las ruedas traseras, el 231 es más confiable y es más difícil que te pase eso.
Hola que tal acabo de ver tu video yo tengo una jeep liberty que el transfer tiene alguna falla se escucha como si rosara la cadena y el algún momento empieza a vibrar como si quisiera entrar algun cambio del transfer tu podrías ayudarme quiero repararlo yo soy de la CDMX
Que tal? La única manera de saber que tiene es desarmándolo, tal vez la cadena ya está muy floja, si utilizas el 4x4 en la calle puede ser que tu transfer ya esté dañado, algún balero, o mecanismo interno
Y es muy simple el mecanismo del transfer, solamente necesitas la herramienta para desarmarlo, si lo desarmas te recomiendo ya cambiar todos los baleros y retenes que lleva, tal vez por eso vibre, por algún balero en mal estado
@@AmandoMeraz te agradezco mucho la información de hecho eso pienso hacer bajar el transfer y desarmarlo y ver por qué fallo me recomendarías algún lugar para comprar las refacciones
@@paquitovazquez6875 no sabría decirte de refaccionarías en México, yo vivo en León, pero espero que no sea más que cambie baleros
Tengo un enorme problema. Tengo una Cherokee y no se porque razón suelta el reten pequeño que agarra el cardan. Ya lo cambié pero dura 2 días y se vuelve a salir. Y comienza a golpear cuando trato de frenarla en velocidad 1 o 2
@@wassiemoto9682 lo que puede estar pasando es que esté doblada una parte o que el balero ya tenga desgaste, la otra es que la parte donde entra el retén se haya corroído y perdió la presión adecuada para mantener el retén
@@AmandoMeraz yo cuando suelto el retén, el eje se correo hacia dentro y da un golpe fuerte. Mi pregunta es: ese juego es normal? Osea todo el eje central interno del Transfer lo sostiene solo ese pequeño retén? O el eje central tiene que quedar exacto con la tapa trasera que va pegada a la transmisión de las velocidades. Disculpa que sea tan larga mi pregunta esque solo me parece extraño que ese pequeño retén sea el encargado de todo ese peso.
@@wassiemoto9682 los retenes no son para sostener ningún peso, la función del retén es que no tire aceite y que no entre nada al aceite, tú tienes otro problema con el transfer, le deben faltar los seguros que detienen la flecha
@@AmandoMeraz ohhh perdón esque nosotros aquí le llamamos retén a los seguros que sostienen la flecha. Osea mi problema es que el seguro que sostiene la flecha en la punta trasera se suelta. Entonces eso hace que la flecha se mueva hacia adelante y se sienta un golpe muy fuerte
El seguro que se me suelta todo el tiempo es el que está cerca de la bomba de la flecha. Donde dijistes en el video que ya la cagaste porque se te olvido colocar el seguro. Ese es el seguro que siempre se suelta. Pero cuando se suelta la flecha queda con un juego como de dos dedos de espacio. No entiendo si eso será normal.
Porque se neutraliza el tranfer de la caja ella es 4×4 pero se neutraliza en 2×2
En la mía era porque los dientes ya estaban muy gastados de las estrellas, entonces con tantito torque y se botan entre ellas y se suelta el eje delantero por así decirlo, ya no tienen El contacto adecuado para trabajar juntas el selector para el eje delantero y trasero.
Como se sabe cuando un transfer esta jalando bien
La manera más fácil de saberlo es levantar en torres el jeep para que las llantas queden volando y poder darle a las ruedas con el motor encendido y revisar dependiendo de la posición que tengas en la palanca del transfer si giran la ruedas que deben girar solamente, hay veces que el transfer no suelta las ruedas delanteras aunque bajes la palanca hasta 2H, entonces habría que desarmarlo para ver por qué no está soltando el 4x4
donde consiguio el transfer ???
Acá en Mexico lo conseguí en Zacatecas, por medio de Facebook, tienen muchas partes para jeep, se llama March Rodríguez
La cadena de un transfer no tiene que quedar pokitooooo floja??
Si, pero la holgura debe ser muy poca para que no se brinque los dientes
@@AmandoMeraz orale ai es necesario cambiar la cadrna nomas?? Porque es vien pokito lo flojo qe tiene
@@bunnygamer1313 pues no se que tan floja esté, pero creo que se debe mover como 1 centímetro de la parte de en medio
El 231 de que vehículo es?
Hasta donde se, lo traen las cherokee del 97 en adelante y los jeep tj que no sean rubicon
Es mejor el 231 ho el 242 para una 5.2
@@ariskosk es mejor el 231, tiene mayor resistencia al torque
El 231 si es de solo 4 pasos?
@@ariskosk 2h - 4h- N - 4L
Xq si no esta metida la 4x4 da buelta como si estubiera metida la 4x4