J’aime la dimension : . On s’extasie (légitiment) devant la rocket 3. On peut aussi être heureux avec des modèles moins explosifs mais qui donnent la banane 🍌. Bravo GFR comme d’hab 👍
C'est une moto qui me tente même si je ne suis pas débutant. C'est le genre de moto simple et qui donne la banane qui pourrait cocher toutes les cases. Merci de cet essai ✌
Exactement, tu peux prendre du plaisir sur une CB500 même après avoir roulé en gros cubes. Il y a tellement de façon de l'utiliser et de la découvrir 🙂 Merci pour ton commentaire, passe un bon dimanche ✌️
Tu ne disais pas de bêtises à 0:43, je lis dans Moto journal à propos de la nouvelle CBF 500 de 2004 d'une puissance de *54 ch* : _la légendaire CB 500 passe sous les fourches caudines des normes anti-pollution. Elle en profite pour se refaire une beauté en adoptant un look plus actuel, très proche des nouvelles CBF 600. Elle emprunte d'ailleurs elle aussi une partie-cycle dérivée de celle de la Hornet, ce qui lui procure une fourche de 41 mm (contre 37) et une suspension arrière à monoamortisseur. Revers de la médaille, son embonpoint s'accroît de 13 kg (186 contre 173). De même _*_l'échappement catalytique grignote quelque 4 ch et 0,3 mkg de couple._*_ Les pneus passent au radial, et gonflent à 120/70 à l'avant et 160/60 à l'arrière (contre 110/80 et 130/80)._ La prise de poids et la baisse de puissance faisait craindre la perte de caractère de son ancêtre.
Salut, tu viens de me faire revivre mes débuts à moto avec cette CB 😃. C'est une bonne petite moto comme tu l'as très bien précisé, facile à prendre en main, sans technologie actuel c'est certan mais très solide. La vidéo est extra comme d'hab 😉
Salut ! J'ai exactement la même, mais non bridée, depuis 6 ans, et à l'époque de l'achat je pouvais être en full pourtant. Je lui mis 80 000kms déjà dans la tronche, elle va partout, tout le temps, elle coûte rien ni en assura'ce ni en consommables, une machine d'enfer !! J'aimerai une plus grosse mais n'arrive pas à m'en séparer car à chaque fois que je monte dessus je prends mon pied et elle est vrai-ment suffisante . Elle a l'abs sur certains modèles. Un vrai moteur caractériel, suffisant en bas, passé un creux vers 5/6000 trs/mn et le moteur s'enflamme. Bref je ne vais épiloguer encore mais , une machine à essayer sur plusieurs heures voir jours pour se faire une vraie idée. Deux inconvénients, le poids et le rayon de braquage Les pièces sont pour la partie cycle le cbf 600 et le moteur le cb 500 😉 Tiuss
Merci beaucoup, typiquement le genre de retours que j'aime avoir ! Je suis sûr que ça pourra être utile à quelqu'un ici ! Bonne route à son guidon pour encore 80.000 km alors 😉 V
Je suis nouveau permis... et c'est le choix vers lequel je me suis portée. En fait on s'attache très vite à cette moto, c'est fou, la maniabilité... Je voulais me porter vers la 600 pour bien la relooker à sauce, et pour la garder une fois en full après mes 2 ans de bridage, mais peur de m'écrouter sur une 4 cylindres bridée. VOUS EN PENSEZ QUOI ? Grosse différence avec la 600 aussi bridée ? Moto trop fin et il faut avouer qu'elle a de la gueule, qu'on aime ou non... Moi je l'adore, difficile l'idée de m'en séparer...
Ayant une CBF500 ABS en 34cv, je dirais que son plus gros problème en A2 reste le poids, 230kg la mienne avec béquille centrale, support de top case, pare carter etc... Après bien manié, ça peut mettre à l'amende pas mal de motos plus grosses qu'elle En ville par contre j'aime pas du tout, c'est un peu lourd a manier
Bof bof pour la qualité de fabrication, elle était fabriquée en Italie 😥 et malheureusement ce ne sont pas les standards japonais, mauvaise tenue au soleil et a la pluie, faut faire gaffe à toute la visserie 😱
Salut , oui et non , le bridage peut devenir un pb , parfois les pièces nécessaires sont galère a trouver , et les garages Honda ne sont pas forcément très clean sur le prix , j'en ai entendu parler de 200 euro pièce fournis par le client ... Bref attention
Oui ya sûrement de tout dans les prix pour le bridage, c'est tellement facile de profiter d'un conducteur qui débarque dans le monde de la moto et qui n'est pas au courant des prix. Ici la pièce à mis une semaine à arriver et a été posée qq jours après, tranquille V
Pour info le bridage cest simplement une cale qui viens bloquer la course au niveau de l'ouverture du carbu donc attention les concessionnaires peuvent mentir et dire qu'il faut 200euros de piece et ect...
Une moto a essayer s est la zontes U 125 , toute nouvel moto jpense pas qu elle est dispo ms a regarder , en belgique perso elle est deja chez les concessionaire , le teste que j attend de l année s est celui la
Salut, Merci pour cette vidéo. J'ai le permis A mais pas conduit de moto depuis plus de 15 ans. Si je devais acheter une moto neuve aujourd'hui, tu aurais des arguments à faire valoir pour la CB500F (2020) ? J'hésite, toujours en neuf en modèle 2020, avec une Z400 et la Duke 390. En tout cas merci pour tes vidéos objectives d'un motard "monsieur tout le monde". "V"
Salut, les trois modèles que tu cites sont bien pour reprendre. La CB est celle qui t'amènera au boulot tous les jours dans toutes les conditions et qui te permettra aussi de rouler tranquille sur autoroute. La Duke à le meilleur châssis et le meilleur équipement mais la selle peut fatiguer et elle sera plus limitée sur autoroute La Kawa ne sera pas non plus très à l'aise sur voie rapide mais c'est elle qui a le look le plus actuel et la fiabilité d'une japonaise. Perso je choisira la Honda, on sait que c'est fiable, on trouve des pièces pas cher et encore une fois, on peut envisager des voyages avec sa's trop se fatiguer N'hésite pas si tu as d'autres questions V
@@330mm Merci beaucoup pour ta réponse. Celà corrobore la plupart des commentaires en faveur de la Honda, louée pour sa fiabilité increvable. C'est un point essentiel pour moi. Après ce sera de l'utilitaire, pas de balade. Donc le but est économique: celle qui consomme le moins, qui a une fréquence de révisions raisonnable (genre 10000km et pas 5000km) et dont les concessionnaires ne margent pas comme des porcs (celà va de pair avec le prix des pièces détachées). Merci d'avance pour ton retour d'expérience. "V"
Salut, T'as vidéo a achevé de me convaincre de prendre cet moto en 1ere bécane. J'ai déjà fait quelques modif', phare/clignotants/feux arrière/rétroviseur (j'ai mis sensiblement les mêmes que ceux là d'ailleurs). Et mon prochain chantier allait être le guidon. Et c'est ce type de guidon que je voulais, c'est quel modèle ?
Salut, c'est un guidon imitation Rizoma que j'ai pris sur Aliexpress pour une vingtaine d'euros. Tu auras juste deux trous à percer sur le dessous pour encastrer l'ergot des commodos (pour éviter qu'ils ne tournent) Voilà voilà Bonne route à son guidon 😉 V
Bonjour. Comment vous trouvez ce modèle pour rouler sur l'autoroute à une vitesse de croisière de 100-110 km/h en faisant à chaque fois autour de 150 km, puis une petite pause de 20-30 minutes et recommencer pour faire un long trajet sur une journée?
Bonjour, aucun soucis pour un maintenir un rythme rapide, même jusqu'à 130. La selle d'origine et la position ne sont pas fatigantes donc je ne vois aucun inconvénient à voyager avec V
@@330mm Merci de ta réponse. Est-ce qu'on ressent beaucoup de vibrations sur l'autoroute en roulant à entre 100 et 120 km/h, vu que le moteur est un bicyliindre? La Honda CB 500 est un modèle qui me plaît bien - pratique, maniable, pas chère à l'entretien, économique, mais je me demandais, est-ce qu'elle ne vibre pas sur l'autoroute... Je suis intéressé aussi par des modèles tels que Suzuki GSR 600, Suzuki gsx-f 600 et éventuellement Suzuki gsx-f 750. Je pourrais aussi considérer une Honda Deauville 650 de par a praticité, son côté utililtaire, économie, etc. Je vais me renseigner encore. Comme tu l'as dit dans une des vidéos «Pas besoin d'une supermachine hyperpuissante avec un mégacouple, etc. » Je me dis qu'une Honda 500 CBF peut largement suffire à tout vu qu'on peut cruiser avec à 110-120 km/h, de plus elle est vachementt économique, facile à prendre en mains. Puis il y a des cylindrées 600 et 650 qui sont très intéressantes. À moins d'être un maniaque, personne n'a besoin de bécane équipée de 180 ou 200 cv mécaniques. Peut-être qu'on aura l'occasion de se recroiser sur la route un jour. Ce serait un plaisir. Bonne soirée
Juste par curiosité. Sans me tromper je pense, c'est bien la CB 500/58ch qui a marquée les esprits. J'ai souvenir d'un petit bi bien rageur. GS 500, essayé un petit 10min, bien suffisant pour vite aller reprendre ma CB de 1998. Et oui tu as raison, j'étais un vrai branleur avec cette moto niveau entretien, rien !
La VRAIE Cb500 ! Une légende
J’aime la dimension : . On s’extasie (légitiment) devant la rocket 3. On peut aussi être heureux avec des modèles moins explosifs mais qui donnent la banane 🍌. Bravo GFR comme d’hab 👍
Exactement ! C'est très bien dit. Et il faut quand même un petit moment pour exploiter à fond une moto comme la CB 😊
V
C'est une moto qui me tente même si je ne suis pas débutant. C'est le genre de moto simple et qui donne la banane qui pourrait cocher toutes les cases. Merci de cet essai ✌
Exactement, tu peux prendre du plaisir sur une CB500 même après avoir roulé en gros cubes. Il y a tellement de façon de l'utiliser et de la découvrir 🙂
Merci pour ton commentaire, passe un bon dimanche ✌️
Comme Romu, je suis fan du double compteur à aiguille, cest fun. Sinon bah oui une moto pour debuter ou pour tout les jours.
Schaaf roule fort et propre. Pas comme « un bourin » . Pas de blabla interminable, il est efficace.
En vrai ta vidéo m'a donné envie d'avoir une CBF500, je suis ravi de mon choix ! Encore merci pour la vidéo :)
Le choix de la raison 😎✌️
Tu ne disais pas de bêtises à 0:43, je lis dans Moto journal à propos de la nouvelle CBF 500 de 2004 d'une puissance de *54 ch* : _la légendaire CB 500 passe sous les fourches caudines des normes anti-pollution. Elle en profite pour se refaire une beauté en adoptant un look plus actuel, très proche des nouvelles CBF 600. Elle emprunte d'ailleurs elle aussi une partie-cycle dérivée de celle de la Hornet, ce qui lui procure une fourche de 41 mm (contre 37) et une suspension arrière à monoamortisseur. Revers de la médaille, son embonpoint s'accroît de 13 kg (186 contre 173). De même _*_l'échappement catalytique grignote quelque 4 ch et 0,3 mkg de couple._*_ Les pneus passent au radial, et gonflent à 120/70 à l'avant et 160/60 à l'arrière (contre 110/80 et 130/80)._ La prise de poids et la baisse de puissance faisait craindre la perte de caractère de son ancêtre.
La mienne fait 57cv sur la carte grise
Salut, tu viens de me faire revivre mes débuts à moto avec cette CB 😃.
C'est une bonne petite moto comme tu l'as très bien précisé, facile à prendre en main, sans technologie actuel c'est certan mais très solide.
La vidéo est extra comme d'hab 😉
Merci,
content que ça t'ait rappelé des souvenirs ☺️
V à toi
Salut !
J'ai exactement la même, mais non bridée, depuis 6 ans, et à l'époque de l'achat je pouvais être en full pourtant. Je lui mis 80 000kms déjà dans la tronche, elle va partout, tout le temps, elle coûte rien ni en assura'ce ni en consommables, une machine d'enfer !!
J'aimerai une plus grosse mais n'arrive pas à m'en séparer car à chaque fois que je monte dessus je prends mon pied et elle est vrai-ment suffisante . Elle a l'abs sur certains modèles. Un vrai moteur caractériel, suffisant en bas, passé un creux vers 5/6000 trs/mn et le moteur s'enflamme.
Bref je ne vais épiloguer encore mais , une machine à essayer sur plusieurs heures voir jours pour se faire une vraie idée.
Deux inconvénients, le poids et le rayon de braquage
Les pièces sont pour la partie cycle le cbf 600 et le moteur le cb 500 😉
Tiuss
Merci beaucoup, typiquement le genre de retours que j'aime avoir ! Je suis sûr que ça pourra être utile à quelqu'un ici !
Bonne route à son guidon pour encore 80.000 km alors 😉
V
Moi je ne la trouve pas lourde, bien au contraire.
Certaines dépassent très facilement les 200000 voir 250000 pour d'autres... tu en as encore pour un bon petit moment avec elle.
ce que j'aime la dessus c'est le compteur a aiguille avec le compte tours , je trouve ça triste aujourd'hui lcd noir et blanc sur les mt
excellente vidéo, je suis allé voir schaaf mais laisse tomber comment il l'exploite !!! waow lol
Merci encore pour cet essai. Au plaisir de te rencontrer sur les routes du Val-de-Marne
Oui, n'hésite pas à te manifester (klaxon, appels de phare, gesticulations...) si on se croise
V
Salut !!! Comme tu dit c’est une bonne moto pour commencer. Bonne journée
pour commencer quoi?
Je suis nouveau permis... et c'est le choix vers lequel je me suis portée.
En fait on s'attache très vite à cette moto, c'est fou, la maniabilité...
Je voulais me porter vers la 600 pour bien la relooker à sauce, et pour la garder une fois en full après mes 2 ans de bridage, mais peur de m'écrouter sur une 4 cylindres bridée. VOUS EN PENSEZ QUOI ? Grosse différence avec la 600 aussi bridée ?
Moto trop fin et il faut avouer qu'elle a de la gueule, qu'on aime ou non...
Moi je l'adore, difficile l'idée de m'en séparer...
Petite question
Qu’est ce qui serait le « mieux » Entre la cbf 500 et l’er5 pour débuter ?
Salut toujours un plaisir de regarder tes vidéos !
Ayant une CBF500 ABS en 34cv, je dirais que son plus gros problème en A2 reste le poids, 230kg la mienne avec béquille centrale, support de top case, pare carter etc...
Après bien manié, ça peut mettre à l'amende pas mal de motos plus grosses qu'elle
En ville par contre j'aime pas du tout, c'est un peu lourd a manier
Made on Japon de la,bonne époque. Simple efficace économique qui braque bien et un petit côté canaille dans le moteur. ✌️
Très bon résumé ! Je n'ai rien à rajouter
V à toi
Bof bof pour la qualité de fabrication, elle était fabriquée en Italie 😥 et malheureusement ce ne sont pas les standards japonais, mauvaise tenue au soleil et a la pluie, faut faire gaffe à toute la visserie 😱
@@MrGodium merci pour l'info.
celle qu'on voit au début la vidéo est dehors depuis deux ans et elle n'accuse pas trop le coup.
V
@@330mm le cb c'est made in japan, le cbf Italie, c'est pas mauvais hein mais moins stable dans le temps, puis j'habite bord de mer aussi . .
@@MrGodium merci pour cette précision, ça m'apprendra à parler quand je ne sais pas 😁
V
Bonjour j’ai vu votre vidéo sur la 600cbf vous dites bridage 35 comment avez vous fait je veux brider la mienne on m’a dit 550€ merci de m’aider
Pour débuter la suzuki gs500 de 1995 tu en pense quoi ?
Aucune idée hélas, je ne l'ai jamais essayée. J'espère qu'un propriétaire passera par ici pour te répondre 😊
✌️
Salut , oui et non , le bridage peut devenir un pb , parfois les pièces nécessaires sont galère a trouver , et les garages Honda ne sont pas forcément très clean sur le prix , j'en ai entendu parler de 200 euro pièce fournis par le client ... Bref attention
Oui ya sûrement de tout dans les prix pour le bridage, c'est tellement facile de profiter d'un conducteur qui débarque dans le monde de la moto et qui n'est pas au courant des prix.
Ici la pièce à mis une semaine à arriver et a été posée qq jours après, tranquille
V
Pour info le bridage cest simplement une cale qui viens bloquer la course au niveau de l'ouverture du carbu donc attention les concessionnaires peuvent mentir et dire qu'il faut 200euros de piece et ect...
Une moto a essayer s est la zontes U 125 , toute nouvel moto jpense pas qu elle est dispo ms a regarder , en belgique perso elle est deja chez les concessionaire , le teste que j attend de l année s est celui la
Elle est sur ma liste, ça va être difficile de la trouver mais pas impossible
V
Bonjour,
y a-t-il un comodo "feux de détresse" sur la CBF 500 ?
@@Guillaume_F Bonjour, il ne me semble pas non
@@330mm ok merci
Hello et merci pour tes vidéos ! Tu conseilles cbf ou pc32?
Salut, bonne question... Les deux sont évidemment très bien mais la CBF est plus moderne en présentation c'est tout. Le comportement est le même
✌️
Salut,
Merci pour cette vidéo. J'ai le permis A mais pas conduit de moto depuis plus de 15 ans. Si je devais acheter une moto neuve aujourd'hui, tu aurais des arguments à faire valoir pour la CB500F (2020) ? J'hésite, toujours en neuf en modèle 2020, avec une Z400 et la Duke 390. En tout cas merci pour tes vidéos objectives d'un motard "monsieur tout le monde".
"V"
Salut, les trois modèles que tu cites sont bien pour reprendre.
La CB est celle qui t'amènera au boulot tous les jours dans toutes les conditions et qui te permettra aussi de rouler tranquille sur autoroute.
La Duke à le meilleur châssis et le meilleur équipement mais la selle peut fatiguer et elle sera plus limitée sur autoroute
La Kawa ne sera pas non plus très à l'aise sur voie rapide mais c'est elle qui a le look le plus actuel et la fiabilité d'une japonaise.
Perso je choisira la Honda, on sait que c'est fiable, on trouve des pièces pas cher et encore une fois, on peut envisager des voyages avec sa's trop se fatiguer
N'hésite pas si tu as d'autres questions
V
@@330mm Merci beaucoup pour ta réponse. Celà corrobore la plupart des commentaires en faveur de la Honda, louée pour sa fiabilité increvable. C'est un point essentiel pour moi. Après ce sera de l'utilitaire, pas de balade. Donc le but est économique: celle qui consomme le moins, qui a une fréquence de révisions raisonnable (genre 10000km et pas 5000km) et dont les concessionnaires ne margent pas comme des porcs (celà va de pair avec le prix des pièces détachées).
Merci d'avance pour ton retour d'expérience.
"V"
GG bonne video ça change un peu
Merci,
J'ai aussi fait une vidéo sur mon Fazer mais je ne sais pas quand je la publierai, on verra en fonction de l'agenda des nouveautés
V
Salut,
T'as vidéo a achevé de me convaincre de prendre cet moto en 1ere bécane.
J'ai déjà fait quelques modif', phare/clignotants/feux arrière/rétroviseur (j'ai mis sensiblement les mêmes que ceux là d'ailleurs).
Et mon prochain chantier allait être le guidon. Et c'est ce type de guidon que je voulais, c'est quel modèle ?
Salut, c'est un guidon imitation Rizoma que j'ai pris sur Aliexpress pour une vingtaine d'euros. Tu auras juste deux trous à percer sur le dessous pour encastrer l'ergot des commodos (pour éviter qu'ils ne tournent)
Voilà voilà
Bonne route à son guidon 😉
V
Bonjour.
Comment vous trouvez ce modèle pour rouler sur l'autoroute à une vitesse de croisière de 100-110 km/h en faisant à chaque fois autour de 150 km, puis une petite pause de 20-30 minutes et recommencer pour faire un long trajet sur une journée?
Bonjour, aucun soucis pour un maintenir un rythme rapide, même jusqu'à 130. La selle d'origine et la position ne sont pas fatigantes donc je ne vois aucun inconvénient à voyager avec
V
@@330mm Merci de ta réponse. Est-ce qu'on ressent beaucoup de vibrations sur l'autoroute en roulant à entre 100 et 120 km/h, vu que le moteur est un bicyliindre?
La Honda CB 500 est un modèle qui me plaît bien - pratique, maniable, pas chère à l'entretien, économique, mais je me demandais, est-ce qu'elle ne vibre pas sur l'autoroute...
Je suis intéressé aussi par des modèles tels que Suzuki GSR 600, Suzuki gsx-f 600 et éventuellement Suzuki gsx-f 750. Je pourrais aussi considérer une Honda Deauville 650 de par a praticité, son côté utililtaire, économie, etc. Je vais me renseigner encore. Comme tu l'as dit dans une des vidéos «Pas besoin d'une supermachine hyperpuissante avec un mégacouple, etc. » Je me dis qu'une Honda 500 CBF peut largement suffire à tout vu qu'on peut cruiser avec à 110-120 km/h, de plus elle est vachementt économique, facile à prendre en mains.
Puis il y a des cylindrées 600 et 650 qui sont très intéressantes. À moins d'être un maniaque, personne n'a besoin de bécane équipée de 180 ou 200 cv mécaniques.
Peut-être qu'on aura l'occasion de se recroiser sur la route un jour. Ce serait un plaisir. Bonne soirée
J'ai une cbf500, ça vibre pas trop je trouve, après ça reste un bi. Une 4 cylindre vibre moins.
Bonjour, merci pour ta vidéo,
Tu dis que le bridage t'a coûté 35€.
Seulement les pièces ? Ou tout compris avec l'installation ?
Oui moi aussi j'ai tilté 😉
50e tout compris pour moi, 30e en main d'œuvre
bridée à 34 chevaux, c'est à dire qu'elle va jusqu'à qu'elle vitesse? Atteint t'elle les 130?
Oui, je dirais qu'elle peut aller jusqu'à 160 en patientant un peu
J'en ai une, elle prend 130 sans soucis. 0a 100 en 7s. Vmax a 145 150. En descente record a 170 pour ma part
As-tu déjà essayé la CB 500/58ch ?
Oui, celle-ci avant bridage et une autre, pourquoi ?
Juste par curiosité. Sans me tromper je pense, c'est bien la CB 500/58ch qui a marquée les esprits. J'ai souvenir d'un petit bi bien rageur. GS 500, essayé un petit 10min, bien suffisant pour vite aller reprendre ma CB de 1998.
Et oui tu as raison, j'étais un vrai branleur avec cette moto niveau entretien, rien !
Bonjour le prix de bridage est chère
60 euros de mémoire pièce et main d'œuvre
Slt copain de cbf moi aussi g la même que toi viens voir ma vidéo je les remi en état ma petite 500 lol✌️👍🏍️💪
Salut, je vais aller regarder ça 😉
V à toi
Prends le temps de montrer l'extérieur de la moto !
Tu parles d'un truc pendant 20 mins et on ne sait pas à quoi ça ressemble... 🧐
Je suis sûr que tu trouveras plein de photos de CB500F sur internet, c'est une moto plutôt connue hein 😏
Je la trouve plus maniable que la SV650 moderne
Wahou, pour répondre il faudrait sauter de l'une à l'autre, c'est peut-être bien le cas
Jai passé mon permis sur la SV650 et je ressent moins le poid a basse vitesse