Salut les motards jsuis un A2, pour avoir essayé plusieurs motos celle que je trouve la meilleure au niveau rapport qualité-prix la plus puissante avec plus de couple et surtout belle niveau esthétique c'est la Kawasaki 650 ER-6 phase 1 année 2007 j'en ai trouvé une à 1200 € avec un peu plus de 20 000 km en très bon état ca fait 1 an que jlai j'en suis ravie elle marche fort. Je l'ai rajeuné en mettant les carénages de la phase 3 phare avant garde-boue avant cligno de R1 pot akra elle est magnifique😍
@@unmotardcontent8078 c'est sûr tu as les sujets qui m'ont dit c'est imbattable niveau prix c'est assez robuste mais je trouve que c'est trop lourd et avec beaucoup moins de couple et après c'est une question de goût avant tout
La gpz500 c'est la meilleur 💪 Attention seul les gpz ph2 (après 94) sont bridable Ph2 : Carénage différent, roue plus grande, tube de fourche plus gros et un disque à l'arrière Perso j'avais une ph1 vendu à 75000 bornes elle tourné comme une horloge 👌
CB 500, bien d'accord, j'ai eu une des premières après un essai coup de foudre, je la regrette encore ! (juste genoux un peu trop repliés pour mes vieux os…) J'avais trouvé un carénage double optique qui en faisant une mini-Triumph Sprint. Huile de fourche moins fluide, durites aviations, amortos fournalès, et hop !
Je roule en speed R de 2017 mais depuis mon permis il y'a bientôt 26 ans, j'ai toujours conservé mon petit cb. Je lui ai mis une ligne +silencieux delkevic, une paire d'amortisseurs hagon, des cales usinées et de l'huile plus épaisse dans la fourche, une durite avia devant, et un petit tapis de réservoir, pour le côté pratique (je peux ramener quelques courses avec moi),. Et vraiment j'adore ce petit 500.coté pratique super, côté arsouille très bien (bon c'est pas mon speed non plus et j'en suis très conscient) côté économique super, 50 euros d'assurance à l'année et entretien par mes soins, sauf le jeu aux soupapes. Je 'regrette vraiment pas.
@@davgilmore6858 Voilà, c'est ce que j'aurais dû faire. Bon, ma Triumph Street twin me donne à peu près le même plaisir, sauf pour les longs voyages (elle ne demande que ça, moi, beaucoup moins, plus de 300 bornes, c'est limite). Vous avez combien de bornes ?
Bonjour, mon petit cb à 62000 kms, elle est de 1995. Mais j'ai toujours eu plusieurs motos en même temps, donc sur une année elle ne prennent pas trop de kilomètres. Sinon mon speed à 12000kms.Et les 2, ce n'est que du bonheur. J'ai eu une Triumph T120 en prêt pour une après midi le temps d'une petite intervention sur mon speed, et la T120 c'est vraiment très plaisant aussi. Un gros twin avec un couple de camion 😁😁😁✌️. Bon vent à toi avec ton street. C'est bien un 900 le street twin?
@@davgilmore6858 Oui, mais avec 55cv et un couple de tracteur. Du coup, moi qui ne suis pas un violent, je peux mettre la poignée dans le coin sans avoir peur que l'arrière passe devant (et c'est encourageant question fiabilité). 6 ans, 37 000 bornes, toujours mon grand amour, même si j'ai pris une Tiger pour les longues étapes. 62000 bornes, pour une CB… elle commence à peine à être rôdée !
Moi perso j’ai contrôler toute la moto, mais bon je l’ai quand même emmener chez kawa pour une petite vidange et tous les filtre pour être tranquille 🤞
Salut merci pour le partage😉👍👏 très bons conseils et d'accord avec toi, pour débuter même si on a le budget une 500 suffit largement pour se faire la main, découvrir la p'tite mécanique d'entretien et surtout la route motard car entre la formation et la moto all days c'est le jour et la nuit donc autant démarrer par du fiable, sécurisé avec du couple ... (Motard depuis plus 30 ans en all days)
vous déconseillez l'achat d'une 250 cm3 ? _ Je m'intéresse aux 250 cm3 (Suzuki GW 250 Inazuma, Honda CB Two Fifty, Yamaha YBR 250). Je m'intéresse aussi aux 500 cm3 (CB 500 de préférence en versions S, GS 500 de préférence en version F, ER-6 de préférence en version F, ER-5, GPZ). Quand je vois des vidéos CB 500, les accélérations, la vitesse maxi... Je me dis que je n'ai pas besoin d'une machine avec un moteur aussi gros. _ J'envisage de peu emprunter l'autoroute, donc pas souvent au delà de 110 km/h. Mais je voudrais pouvoir charger la moto pour voyager. _ Je n'ai pas beaucoup de ressources et recherche une moto économique qui ne coûte pas trop cher à l'utilisation (carburant, entretien, réparation). Ce qui me pousse vers les 250 cm3. _ Et aussi, pour un usage au quotidien j'aimerais une moto pas trop lourde car je dois passer par 2 portes assez étroite (porte classique largeur d'homme) pour aller dans mon garage. _ Il faudra que j'essaie les modèles pour voir comment je me sens dessus(je suis grand, avec de grandes jambes. _ Merci d'avance pour votre avis. La CB 500 S me plait beaucoup.
Je recommande la cb500, jamais vu le mechano, je regarde juste les consommable et l'état général bien sûr. Achetée 1700€ de 2001 pour 34 000km, bon état général mal grès quelques rayures pr ci par là a cause de l'âge et des 3 autres propriétaires mais on va pas critiquer cette vieille mémère haha. Le petit plus; bridée sur la carte grise mais pas sur le moteur (achetée comme ça, j'y ai pas touché du coup). J'ai juste changé les clignos car avant c'était plus des obus, ainsi que les rétros qui n'allaient pas trop avec la moto je trouve. Super maniable, bonne autonomie, comfort correct (j'aime pas trop la position un peu trop sur les poignées et le guidon un peu court), parfaite pour débuter.
@@alexy2532 oui j'ai passé la passerelle il y a quelques jours, mais je compte même la garder encore un an car j'ai ajouté un top case et changé les pneus. Pour mon utilisation j'ai pas besoin de plus, ça marche bien, on double facilement quand même, ça consomme rien, c'est increvable. Peut être que je vais même refaire la selle pour le kiff.
Salut très bonne vidéo, d'accord avec toi pour tout ce que tu viens d'évoquer ! Par contre pourquoi ne pas avoir parler des 500 KLE ? même moteur que les GPZ et ER5 donc fiable, on en trouve pour un peu plus de 1000€ ( j'ai eu la mienne pour 1500 ) c'est un bon petit trail passe partout efficace et parfois joueur ! L'avantage premier pour moi c'est que d'origine la moto est a 47cv donc pas besoin d'être bridé en 34, on profite d'un moteur full avec 13cv de plus ;) Idéal pour patienter jusqu'au A1. Il y a aussi les 535 Virago dans un autre style, un peu plus chère peut-être mais plutôt fiable et 45cv d'origine ;)
Ah j'avais pas vu le KLE ^^ après c'était pas un modèle qui me parlait mais c'est bon a savoir ! Et puis c'est vrai que je suis pas mal resté sur les roadster ^^ Le 535 c'est pas mal non plus mais tres rare en état d'origine pour 1000€ ^^
Je tiens à préciser qu'il y a aussi les trails type 650 KLR, 650 DR, 600 XT et bien sûr.. LE 650 Dominator de Honda (voir ma chaîne :P) En dehors de ce petit oubli, super vidéo! Bien construite, propre :)
Ouais c'est sur que les trails tu dois en trouver pas mal non plus mais je ne m'y connais pas des masses en trails ^^ apres si ça interesse je peux en faire un épisode ^^
Alors pour ma défense, j'ai toujours une voiture dans mon angle mort, ou a moins de deux bandes derrière ou devant moi 😂 mais c'est mon combat de tout les jours les squatteurs de la voir de gauche 😂 donc j'essaie de faire gaffe 😅
@@papypk5735 je le trouves pas je verrais demain je suis peut etre passer au dessus sans faire exprès mais j'ai un fichier endommagé j'ai peur que ce soit celui la :(
La GSE 500 non bridé il est à 42 CV en full donc c'est bon a2 non ? Et c'est quoi le mieux gse500 full ou une cb500 34 CV en terme de frais de consommation,de plaisir etc...?
Alors GSE500 faut faire attention à l'année du modèle, jusqu'a 1997 elle fait 42cv donc ok pour le A2 mais après elle est trop puissante donc à bridée. Personnellement je te conseillerais toujours de privilégier une moto full dispo A2 plutôt qu'une bridée, les sensations son meilleures (pas de ressentis de bride), pas de frais de bridage si elle ne l'est pas encore (ça peut être très coûteux, ER5 c'est 600€ le bridage) et la GSE500 si tu es un petit gabarit c'est une moto qui s'emmène super bien et je dirais autant fiable et économique que le CB500
Attention avec les er5 et gpz aussi seul les phases 2 sont bridable, les phases 1 sont reconnaissables avec leur pneu arrière super épais et une jante de petit diamètre.
Les er5 sont toutes homologuées bridable. Les tout premiers Gpz, c'est vrai. Voir la CG si c'est mentionné MTTE, elle est administrativement non bridable.
Coucou d'un nouvel abonné tu as fais une petite erreur sur le gse... Avant 1997 la gse fait 40cv donc pas besoin de la brider... Dommage que la version en refroidissement a eau passe à 48cv a un demi cheval près c'était bon... Bon en 20 ans le demi cheval est perdu depuis longtemps dans la chaîne etc mais bon ce n'est pas moi qui fait la loi... Par contre je déconseille personnellement l'er5 de l'avis de mon concess et d'un copain à travaillant en auto école si tu fais une roue arrière un peu longue avec l'er5... Tu peux refaire le moteur le carburateur se vide etc et ça fout la merde, apparemment défaut de conception... À confirmer bonne route V.
@@unmotardcontent8078 oui aujourd'hui le meilleur conseil que je donne pour 1000 euros dans trop de frais voir sans frais tu en trouve, la gse avant 1997 et étant fan Honda qui roule en suz, oui ma BKing jamais je ne la vendrais, ça me fait un peu mal de dire ça... Mais oui pour le A2 une 500 gse avant 1997 peu voir pas de frais et pas de bride
Ah visiblement t'étais derrière moi sur la moto ? Tu voyais pas la voiture dans l'angle mort ? 😊 ❤️ Faut pas oublier qu'on est pas censé doubler par la droite et laisser deux bandes avec le véhicule devant ET derrière si on veux être pointilleux 😊
Tu es de la Moselle ? J ai reconnu l A31 et se qui a autour lol, pour ma part j ai une Yamaha xjs 600 diversion et franchement nickel. À très vite sur les routes et pk pas une rencontre abonnés :)
Bonjour j aimerai un conseil à vous demander j aimerai un fazer 600 de 2000 ou un cbf 600 j aimerai avoir la quelle est la mieux pour un permis à 2 merci de votre réponse cordialement
Bonjour Laurent ! Alors d'abord petit point a vérifier c'est leur bridage , il me semble que les deux seront bridé en 34cv et les deux sont des 4 cylindres donc ton ressenti sera très mou en dessous de 7000 tour et mou au dessus , mais une fois débridé ça sera différent , de mémoire le fazer est un peu mieux équipé niveau freinage et moteur , je partirais peut-être la dessus , après l'honda sera plus fiable et sûrement plus facile.
C'est pas impossible , faut savoir rester humble par contre , j'ai aussi presque 100cv sur le 1000cc et c'est pas inroulable par contre attention a la vitesse
@@unmotardcontent8078 je vous remercie de tout renseignement je vois Claire sur choix maintenant merci à vous est j espère a bientôt sur belle route française Grand v à vous
j'ai payé 1100 ma CB500 avec 90 000 (et un tas de factures plutôt cohérent), déjà bridée et j'ai du mettre 400 pour un nettoyage-réglage des carbus, ils avaient bouffé le filtre auxiliaire... :3 sinon, tu as le droit de te mettre sur la voie de droite hein!
Très bon tarif et plutôt raisonnable pour le prix et le kilométrage ! Pour la boie de droite tu remarqueras qu'il n'y a pas plus de deux bande avec la voiture d'après et je suis toujours en train de doubler 😊😂
mouais... :3 C'est le prix plancher pour une brêle saine, en plus elle est visuellement déglinguée, donc je dors sereinement! Elle a déjà pris 20 000 en 18 mois: ride it or sell it! :) A voir si je la garde bridée pour ma blonde (qui la trouve trop haute) ou si je la vend pour un autre bleubite, ou si je le remets en full et que je me la garde (mais j'ai envie d'une Transalp, faut que j'aille tester ça) :)
Il est vrai après il va falloir aussi prendre en compte que la vidéo a quelques années et que les prix ont aussi évolué, mais a l'époque malheureusement les bandit 600 a 1000€ c'était un peu tricky niveau moteur 😅
J'suis pas (encore) motard mais... c'est normal de conduire à une main à cette vitesse ? Merci pour le top sinon, aurait tu des trails à conseiller dans cette fourchette (voir un peu plus si besoin) ?
Saaalut ! Oui conduire a une main est un réflexe normal ;) Et pour les trails tu peux pencher tes recherches vers les dr650 et autres monos de ce genre par contre tu risques d'avoir un peu d'entretien avec ;)
Dans ces prix, si tu cherche un trail routier, tu trouve des TDM850 en très bon état. Super moto, facile d'entretien, un régal à conduire,... Sinon tu as aussi les Transalp 600, mais moins de patate. Tu as également le Aprilia Pegaso, des vieux GS650 BMW,...
Salut les motards jsuis un A2, pour avoir essayé plusieurs motos celle que je trouve la meilleure au niveau rapport qualité-prix la plus puissante avec plus de couple et surtout belle niveau esthétique c'est la Kawasaki 650 ER-6 phase 1 année 2007 j'en ai trouvé une à 1200 € avec un peu plus de 20 000 km en très bon état ca fait 1 an que jlai j'en suis ravie elle marche fort. Je l'ai rajeuné en mettant les carénages de la phase 3 phare avant garde-boue avant cligno de R1 pot akra elle est magnifique😍
Aaaah pas mal merci du retour ! Les prix ne sont plus forcément a jour 😅
@@unmotardcontent8078 😅
@@unmotardcontent8078 c'est sûr tu as les sujets qui m'ont dit c'est imbattable niveau prix c'est assez robuste mais je trouve que c'est trop lourd et avec beaucoup moins de couple et après c'est une question de goût avant tout
La gpz500 c'est la meilleur 💪
Attention seul les gpz ph2 (après 94) sont bridable
Ph2 : Carénage différent, roue plus grande, tube de fourche plus gros et un disque à l'arrière
Perso j'avais une ph1 vendu à 75000 bornes elle tourné comme une horloge 👌
J’en. Ai vendu une à 143 000 aujourd’hui le mec est à 170 000 😭 increvable
CB 500, bien d'accord, j'ai eu une des premières après un essai coup de foudre, je la regrette encore ! (juste genoux un peu trop repliés pour mes vieux os…) J'avais trouvé un carénage double optique qui en faisant une mini-Triumph Sprint. Huile de fourche moins fluide, durites aviations, amortos fournalès, et hop !
Je roule en speed R de 2017 mais depuis mon permis il y'a bientôt 26 ans, j'ai toujours conservé mon petit cb. Je lui ai mis une ligne +silencieux delkevic, une paire d'amortisseurs hagon, des cales usinées et de l'huile plus épaisse dans la fourche, une durite avia devant, et un petit tapis de réservoir, pour le côté pratique (je peux ramener quelques courses avec moi),. Et vraiment j'adore ce petit 500.coté pratique super, côté arsouille très bien (bon c'est pas mon speed non plus et j'en suis très conscient) côté économique super, 50 euros d'assurance à l'année et entretien par mes soins, sauf le jeu aux soupapes. Je 'regrette vraiment pas.
@@davgilmore6858 Voilà, c'est ce que j'aurais dû faire. Bon, ma Triumph Street twin me donne à peu près le même plaisir, sauf pour les longs voyages (elle ne demande que ça, moi, beaucoup moins, plus de 300 bornes, c'est limite). Vous avez combien de bornes ?
Bonjour, mon petit cb à 62000 kms, elle est de 1995. Mais j'ai toujours eu plusieurs motos en même temps, donc sur une année elle ne prennent pas trop de kilomètres. Sinon mon speed à 12000kms.Et les 2, ce n'est que du bonheur. J'ai eu une Triumph T120 en prêt pour une après midi le temps d'une petite intervention sur mon speed, et la T120 c'est vraiment très plaisant aussi. Un gros twin avec un couple de camion 😁😁😁✌️. Bon vent à toi avec ton street. C'est bien un 900 le street twin?
@@davgilmore6858 Oui, mais avec 55cv et un couple de tracteur. Du coup, moi qui ne suis pas un violent, je peux mettre la poignée dans le coin sans avoir peur que l'arrière passe devant (et c'est encourageant question fiabilité). 6 ans, 37 000 bornes, toujours mon grand amour, même si j'ai pris une Tiger pour les longues étapes. 62000 bornes, pour une CB… elle commence à peine à être rôdée !
@@pateris Très bien le Tiger pour les longues virées. 😁✌️
Moi perso j’ai contrôler toute la moto, mais bon je l’ai quand même emmener chez kawa pour une petite vidange et tous les filtre pour être tranquille 🤞
Salut merci pour le partage😉👍👏 très bons conseils et d'accord avec toi, pour débuter même si on a le budget une 500 suffit largement pour se faire la main, découvrir la p'tite mécanique d'entretien et surtout la route motard car entre la formation et la moto all days c'est le jour et la nuit donc autant démarrer par du fiable, sécurisé avec du couple ... (Motard depuis plus 30 ans en all days)
vous déconseillez l'achat d'une 250 cm3 ?
_
Je m'intéresse aux 250 cm3 (Suzuki GW 250 Inazuma, Honda CB Two Fifty, Yamaha YBR 250).
Je m'intéresse aussi aux 500 cm3 (CB 500 de préférence en versions S, GS 500 de préférence en version F, ER-6 de préférence en version F, ER-5, GPZ). Quand je vois des vidéos CB 500, les accélérations, la vitesse maxi... Je me dis que je n'ai pas besoin d'une machine avec un moteur aussi gros.
_
J'envisage de peu emprunter l'autoroute, donc pas souvent au delà de 110 km/h.
Mais je voudrais pouvoir charger la moto pour voyager.
_
Je n'ai pas beaucoup de ressources et recherche une moto économique qui ne coûte pas trop cher à l'utilisation (carburant, entretien, réparation). Ce qui me pousse vers les 250 cm3.
_
Et aussi, pour un usage au quotidien j'aimerais une moto pas trop lourde car je dois passer par 2 portes assez étroite (porte classique largeur d'homme) pour aller dans mon garage.
_
Il faudra que j'essaie les modèles pour voir comment je me sens dessus(je suis grand, avec de grandes jambes.
_
Merci d'avance pour votre avis.
La CB 500 S me plait beaucoup.
Je recommande la cb500, jamais vu le mechano, je regarde juste les consommable et l'état général bien sûr. Achetée 1700€ de 2001 pour 34 000km, bon état général mal grès quelques rayures pr ci par là a cause de l'âge et des 3 autres propriétaires mais on va pas critiquer cette vieille mémère haha. Le petit plus; bridée sur la carte grise mais pas sur le moteur (achetée comme ça, j'y ai pas touché du coup).
J'ai juste changé les clignos car avant c'était plus des obus, ainsi que les rétros qui n'allaient pas trop avec la moto je trouve.
Super maniable, bonne autonomie, comfort correct (j'aime pas trop la position un peu trop sur les poignées et le guidon un peu court), parfaite pour débuter.
Alors, t'en es content ?
@@alexy2532 oui j'ai passé la passerelle il y a quelques jours, mais je compte même la garder encore un an car j'ai ajouté un top case et changé les pneus. Pour mon utilisation j'ai pas besoin de plus, ça marche bien, on double facilement quand même, ça consomme rien, c'est increvable.
Peut être que je vais même refaire la selle pour le kiff.
@@BananaPancake06 Vu qu'elle est bien faite, un rembourrage en bultex chez un artisan sellier, c'est moins de 200 zorros et ça change la vie !
Salut très bonne vidéo, d'accord avec toi pour tout ce que tu viens d'évoquer ! Par contre pourquoi ne pas avoir parler des 500 KLE ? même moteur que les GPZ et ER5 donc fiable, on en trouve pour un peu plus de 1000€ ( j'ai eu la mienne pour 1500 ) c'est un bon petit trail passe partout efficace et parfois joueur ! L'avantage premier pour moi c'est que d'origine la moto est a 47cv donc pas besoin d'être bridé en 34, on profite d'un moteur full avec 13cv de plus ;) Idéal pour patienter jusqu'au A1. Il y a aussi les 535 Virago dans un autre style, un peu plus chère peut-être mais plutôt fiable et 45cv d'origine ;)
Ah j'avais pas vu le KLE ^^ après c'était pas un modèle qui me parlait mais c'est bon a savoir ! Et puis c'est vrai que je suis pas mal resté sur les roadster ^^
Le 535 c'est pas mal non plus mais tres rare en état d'origine pour 1000€ ^^
Je tiens à préciser qu'il y a aussi les trails type 650 KLR, 650 DR, 600 XT et bien sûr.. LE 650 Dominator de Honda (voir ma chaîne :P)
En dehors de ce petit oubli, super vidéo! Bien construite, propre :)
Ouais c'est sur que les trails tu dois en trouver pas mal non plus mais je ne m'y connais pas des masses en trails ^^ apres si ça interesse je peux en faire un épisode ^^
Il me semble que ça commence à être recherché, donc les prix montent…
C'est ma route pour aller au boulot
Je m'abonne ami lorrain
La 500 kle et dure à trouvais mais c’est une super moto je trouve ✌️
Possédant un 600S Bandit de 1999, il faut en effet plus taper entre 1500 et 2000€ pour en avoir un bon ;)
salut à toi, bonne vidéo, mais un conseil, sur l'autoroute tu dois rouler à droite et non comme tu le fais sur la voie centrale !
Alors pour ma défense, j'ai toujours une voiture dans mon angle mort, ou a moins de deux bandes derrière ou devant moi 😂 mais c'est mon combat de tout les jours les squatteurs de la voir de gauche 😂 donc j'essaie de faire gaffe 😅
Haha la petite check liste sur le reservoir
Ps je suis originaire de Guénange ;)
Haha sinon ça fait beaucoup a retenir ^^
Je ne suis plus en Lorraine ^^
Pour le 125 ?
Un 600 bandit de 50000 km a mettre a la poubelle ???
Le mien a 217000 km et va très bien .
Apprend la moto et reviens quand tu seras grand , garçon !
Aaahhh ! A quand l'épisode 26 de la danse du bonheur ? 😘
Faut que je le retrouve !!
@@unmotardcontent8078 quoi Tu as pu la vidéo ?
@@papypk5735 je le trouves pas je verrais demain je suis peut etre passer au dessus sans faire exprès mais j'ai un fichier endommagé j'ai peur que ce soit celui la :(
@@papypk5735 j'ai retrouvé !!!
La GSE 500 non bridé il est à 42 CV en full donc c'est bon a2 non ? Et c'est quoi le mieux gse500 full ou une cb500 34 CV en terme de frais de consommation,de plaisir etc...?
Alors GSE500 faut faire attention à l'année du modèle, jusqu'a 1997 elle fait 42cv donc ok pour le A2 mais après elle est trop puissante donc à bridée. Personnellement je te conseillerais toujours de privilégier une moto full dispo A2 plutôt qu'une bridée, les sensations son meilleures (pas de ressentis de bride), pas de frais de bridage si elle ne l'est pas encore (ça peut être très coûteux, ER5 c'est 600€ le bridage) et la GSE500 si tu es un petit gabarit c'est une moto qui s'emmène super bien et je dirais autant fiable et économique que le CB500
la BMW sur la file de droite à 7:53 qui glisse sur la route, parce que les roues qui tourne pour avancer c'est démodé. #illusiondoptique
Mdrrrr
c'est trop mainstream
Attention avec les er5 et gpz aussi seul les phases 2 sont bridable, les phases 1 sont reconnaissables avec leur pneu arrière super épais et une jante de petit diamètre.
Les er5 sont toutes homologuées bridable.
Les tout premiers Gpz, c'est vrai.
Voir la CG si c'est mentionné MTTE, elle est administrativement non bridable.
et la 650 Deauville ?
Qu'est ce que c'est géniale l'autoroute de Metz limitée a 90...
A Strasbourg aussi 😂 même 70 sur certaines zones il me semble ^^
@@unmotardcontent8078 Et même pas pour les poids lourd je suis sur
@@lecrosseuxfurieux4922 bah ils ne roulent déjà pas a 80 alors 70 mdr
@@unmotardcontent8078 effectivement
A marseille aussi ....
Coucou d'un nouvel abonné tu as fais une petite erreur sur le gse... Avant 1997 la gse fait 40cv donc pas besoin de la brider... Dommage que la version en refroidissement a eau passe à 48cv a un demi cheval près c'était bon... Bon en 20 ans le demi cheval est perdu depuis longtemps dans la chaîne etc mais bon ce n'est pas moi qui fait la loi... Par contre je déconseille personnellement l'er5 de l'avis de mon concess et d'un copain à travaillant en auto école si tu fais une roue arrière un peu longue avec l'er5... Tu peux refaire le moteur le carburateur se vide etc et ça fout la merde, apparemment défaut de conception... À confirmer bonne route
V.
Yeaaaah merci du retour ça fait plaisir et on en apprend tout les jours ! Merci du commentaire !
@@unmotardcontent8078 oui aujourd'hui le meilleur conseil que je donne pour 1000 euros dans trop de frais voir sans frais tu en trouve, la gse avant 1997 et étant fan Honda qui roule en suz, oui ma BKing jamais je ne la vendrais, ça me fait un peu mal de dire ça... Mais oui pour le A2 une 500 gse avant 1997 peu voir pas de frais et pas de bride
Un Messin 😁😁
C'est bien de rouler à droite aussi.......sur autoroute
Ah visiblement t'étais derrière moi sur la moto ? Tu voyais pas la voiture dans l'angle mort ? 😊 ❤️ Faut pas oublier qu'on est pas censé doubler par la droite et laisser deux bandes avec le véhicule devant ET derrière si on veux être pointilleux 😊
Salut Sympa comme conseils mais dans les trucs à vérifier changer il y a le kit chaîne V
Ouiii jamais facile de ne rien oublier ^^
Tu es de la Moselle ? J ai reconnu l A31 et se qui a autour lol, pour ma part j ai une Yamaha xjs 600 diversion et franchement nickel. À très vite sur les routes et pk pas une rencontre abonnés :)
Ouaip ! Bah ecoute avec plaisir les beaux jours reviennent on pourra organiser ça !
Bonjour j aimerai un conseil à vous demander j aimerai un fazer 600 de 2000 ou un cbf 600 j aimerai avoir la quelle est la mieux pour un permis à 2 merci de votre réponse cordialement
Bonjour Laurent !
Alors d'abord petit point a vérifier c'est leur bridage , il me semble que les deux seront bridé en 34cv et les deux sont des 4 cylindres donc ton ressenti sera très mou en dessous de 7000 tour et mou au dessus , mais une fois débridé ça sera différent , de mémoire le fazer est un peu mieux équipé niveau freinage et moteur , je partirais peut-être la dessus , après l'honda sera plus fiable et sûrement plus facile.
@@unmotardcontent8078 merci je souhaiterai prendre le fazer mais debride j ai peur au niveau des 95 cv
Bonjour oui il brider toutes les deux en 34 cv
C'est pas impossible , faut savoir rester humble par contre , j'ai aussi presque 100cv sur le 1000cc et c'est pas inroulable par contre attention a la vitesse
@@unmotardcontent8078 je vous remercie de tout renseignement je vois Claire sur choix maintenant merci à vous est j espère a bientôt sur belle route française Grand v à vous
j'ai payé 1100 ma CB500 avec 90 000 (et un tas de factures plutôt cohérent), déjà bridée
et j'ai du mettre 400 pour un nettoyage-réglage des carbus, ils avaient bouffé le filtre auxiliaire... :3
sinon, tu as le droit de te mettre sur la voie de droite hein!
Très bon tarif et plutôt raisonnable pour le prix et le kilométrage !
Pour la boie de droite tu remarqueras qu'il n'y a pas plus de deux bande avec la voiture d'après et je suis toujours en train de doubler 😊😂
mouais... :3
C'est le prix plancher pour une brêle saine, en plus elle est visuellement déglinguée, donc je dors sereinement! Elle a déjà pris 20 000 en 18 mois: ride it or sell it! :)
A voir si je la garde bridée pour ma blonde (qui la trouve trop haute) ou si je la vend pour un autre bleubite, ou si je le remets en full et que je me la garde (mais j'ai envie d'une Transalp, faut que j'aille tester ça) :)
@@thurbault exactement moi y'a un petit 1000 big one qui me fait de l'œil ;)
@@unmotardcontent8078 Très bien, très maniable, mais moteur manquant de caractère !
Vraiment triste pour le bandit 600 c’est sur qu’elle est plus vers les 2000€ pour être tranquille avec une bonne moto
Il est vrai après il va falloir aussi prendre en compte que la vidéo a quelques années et que les prix ont aussi évolué, mais a l'époque malheureusement les bandit 600 a 1000€ c'était un peu tricky niveau moteur 😅
@@unmotardcontent8078 ah oui une bandit à 1000€ soit c une affaire de fou ou y a un problème quelque part
@@reinko9898 de ce que j'avais pu voir a l'époque les conssinets de bielles n'aime pas les écarts de vidange trop important !
et la GS 500 ( ? )
J'suis pas (encore) motard mais... c'est normal de conduire à une main à cette vitesse ?
Merci pour le top sinon, aurait tu des trails à conseiller dans cette fourchette (voir un peu plus si besoin) ?
Saaalut ! Oui conduire a une main est un réflexe normal ;)
Et pour les trails tu peux pencher tes recherches vers les dr650 et autres monos de ce genre par contre tu risques d'avoir un peu d'entretien avec ;)
Dans ces prix, si tu cherche un trail routier, tu trouve des TDM850 en très bon état. Super moto, facile d'entretien, un régal à conduire,... Sinon tu as aussi les Transalp 600, mais moins de patate. Tu as également le Aprilia Pegaso, des vieux GS650 BMW,...
Et le Dominator aussi qui déchire :-)
Aaaaah l'entraide entre abonnés, c'est beau !!!
@@MsBoblardon Merci à toi j'avais pas vu les réponses youtube vient de m'en informer !
Salut👍👍👍👍👍👍ha. Pluce
Hier j'ai fait faire un devis pour le bridage d'une 600 Diversion, chez un revendeur Yamaha : 1136 € !!
@@Guillaume_F ça paraît un peu excessif essayez de comparer avec d'autres magasins
@@unmotardcontent8078
C'était pour me faire une idée...
Je vais acheter une moto bridée A2, ce sera plus simple.
Quoi le cb 500 n'est pas vraiment fiable ! Désolé mais tu te trompes. C'est sûrement une des motos les plus fiable jamais construite.
Euuuh j'ai jamais dis le contraire ^^
@@unmotardcontent8078 Je confirme…
OK j'en ai deux et je les garde plus fiable tu meurt
Cb500 meilleur moto pour 18 ans
…ou après, tellement elle est attachante.
Zr7
Vous voulez une moto à 1000 euros mais complètement refaite à neuf mdrr
Mdrr t'es un marrant toi , dans la video j'ai dis qu'il est évidemment possible qu'il y ai des frais 😘