@ j’ai deux voisins dans mon village qui l’utilisent au quotidien comme 2e voiture et ils en sont satisfait même si c’est en raz compagne à 30 km de Reims et Soissons, j’ai d’autres voisins qui ont depuis plusieurs années une ZOE …
Presque 19000€ en prix de base ??? Mais ils la vendent combien en Chine et en Inde ? Je suis sûr que si ils la proposaient à la moitié du prix, ils ferait encore de la marge. En Europe, on se fait vraiment entuber par les constructeurs...
En Chine ou en Inde environ 5000 euros le salaire de l'Inde et chinois c'est 200---350 euros pour eux c'est énorme pour les pays riches c'est une graine c'est exactement pour une personne qui touche le RSA env 400 euros comment pour t'il acheter 😢 40 euros Par moi ''oui en Europe ont ceux exploitation a grande échelle ont aime bien 👍
Les normes et les dispositifs de sécurité ne sont pas les mêmes, ça coûte très cher. C'est le prix à payer pour toujours plus de sécurité en standard en Europe. Et les constructeurs doivent aussi récupérer leurs coûts de fonctionnement en Europe. Pas certain que le vendeur-concessionnaire coûte le même prix en Europe et en Asie...
@@fernandezmarquez6473 c'est totalement faux ce que tu racontes, en Chine le prix du véhicule est plus élevé qu'en Inde puisque la Chine est plus riche et les consommateurs chinois ont un pouvoir d'achat plus élevé. La spring en Chine se vendait déjà 8000e en 2019, aujourd'hui le prix a augmenté. Bien loin des 5000e et le salaire moyen en Chine est de 1000/1100€, en Inde effectivement le salaire moyen est de 200e, mais mettre la Chine et l'Inde à égalité n'a aucun sens.
C’est dingue le jeu en ligne droite du volant, ça me rappelle les 3 Méhari que j’ai conduit pendant mon service militaire à Colmar pour repasser mon permis : il y en avait une qui était neuve et très raide à conduire, une vieille qui avait notamment autant de jeu dans le volant que cette Spring et l idéal était celle qui était entre les deux que j’aurais toujours voulu avoir car pas les inconvénients de la neuve et de la vieille lol .
salut MAX bien d'accord avec toi 🙂 heureux possesseur de la spring 45cv , acheter avec bonus ecologique , prime a la convertion , ETC...... pour un total de moins de 10;000€ des frais d'utilisation tres reduit , la voiture fait le job demandé (avec quelques trajets de 800KM dans l'année) bref cette voiture permettait de mettre un pied dans le domaine des VE a l'epoque , alors que maintenant elle serait une super occasion avec peu de KM pour la plupart et meilleurs voeux pour 2025 , continue comme ça 👍👍👍👍👍👍
Bonjour, j'ai la Spring première version, j'en suis très content, je l'ai eu vraiment pas chère grace aux aides en fin 2021. En ce qui concerne la la conduite, je la trouve fun, je m'amuse bien avec. Au début j'avais aussi cette sensation de flou dans la direction, ils avaient mis 2.5 de pression dans chaque pneu. J'ai remis la préconisation, 2.2 et 2.0 derrière de mémoire et ce flou a disparu.
Bonjour, la mienne a dépassé les 60 000 kms mais depuis le changement des pneus en FALKEN SN110, la différence est considérable par rapport aux Linglong d'origine... Quel gachis car la voiture est beaucoup critiquée pour cela alors qu'avec des pneus de qualité et pas si chers que cela, la tenue de route y compris sur le mouillé est devenue très correcte. Equipée du combo CCS, j'en suis content et ne compte pas la revendre.
J'ai une Spring de début 2022 et elle est toujours au top pour les trajets du quotidien à la campagne. J'arrive à faire moins de 8 kWh aux 100 km Sur une recharge et les 45 ch sont largement suffisants pour son poids plume. Il faut effectivement faire rapidement 2 modifications, les pneus et l'éclairage.
8 kwh/100 km ? je suis curieux de connaitre vos combines car moi je suis plutôt à 11 en mi saison et actuellement à 15 cause chauffage ... il est vrai que je ne me refuse rien à la conduite mais j'aimerais connaitre vos astuces , merci ...
Salut. J’ai une Dacia Spring Expression de 2023 en 45ch. Elle me va très bien, même si c’est vrai que la nouvelle version 2024 me faisait de l’oeil. Mais elle est bien trop cher par rapport à la concurrence. Même une Leapmotor T03 est bien mieux équipée pour pas bien plus cher. Donc je garde mon Expression actuelle qui a 2 ans et qui va avoir 26 000km. J’en suis très satisfait. Mais le problème de Renault c’est qu’ils ont tué la Spring qui était autrefois leur poule aux oeufs d’or du temps de bonus éligible. Aujourd’hui, Renault joue le timing en laissant la Spring à l’abandon, le temps de sortir leur Sandero électrique. Car oui, la Spring sera forcément remplacée par Sandero toute électrique en 2026, voir 2027. Et à part la Spring, il n’existe aucune autre électrique chez Dacia. Mais Renault pourrait rectifier le tir en prenant à leur change le montant du bonus et ils en ont les moyens et surtout encore beaucoup de marges, quand on sait que la Spring est vendue 9000€ au pays du soleil levant. Mais ils préfèrent conserver leur magnifique marge plutôt que de vendre moins cher mais en plus grand volume. Tesla avait compris cela et n’a pas fait la même erreur que Renault : réduire la marge pour vendre en volume. Le résultat pour Tesla ? On le connait tous et c’est ce qui a fait que les modèles 3 se sont vendues comme des petits pains. Mais Renault, eux, font partie de ces groupes français qui ne sont là que pour faire du profit. Le client n’aime pas, ben qu’il n’achète pas. Si il aime, il remplira les poches des actionnaires… Et malheureusement, Renault peut se permettre de ne pas baisser le tarif de la Spring car Dacia affiche une excellente santé financière. Mais le jour ou les rôles s’inverseront, Renault reverra sa façon de penser, mais il sera alors déjà trop tard pour les sortir du gouffre que même Peugeot ne peux y sortir...
Elle est déjà vendue à perte depuis quelques mois sur tous les marchés où elle est sous marque Dacia (donc en Europe) pour aider Renault Group à atteindre les objectifs CAFÉ 2025. Et quand on analyse bien, il n’y a aucune autre voiture électrique sur le marché français au même prix comptant ni en leasing.
Pour Moi la Dacia électrique c'est plus ça en GPL pas de problème plus de 800 KLM avec un seul plein en électrique à peine les 150 et encore ont fait que de la recharge impossible de faire des trajets simple sans penser à la recharge elles a30000 KLM et 2 ans je fais 80 KLM le matin avec 4 personnes c'est horrible et 80 KLM le Soir. Ils faut toujours penser à la recharge je avait pas ceux problème la avant je regarde même pas la jauge pour moi c'est pas des voitures a vivre trop investir dans une petite voiture c'est une pertes financières avec un petit salaire de misère de 1200 EUR ont peut pas faire des erreur j'ai mal fait mes comptes je la rêvent pour une autre GPL
Mon frère en a une , des qu il y a du vent , bien s accrocher au volant , pas beaucoup d autonomie, le modèle de base , il y a rien dedans , même le siège n est pas réglable en hauteur , a éviter , de plus, fabriquer en chine .
On est plus proche de la voiture sans permis en réalité. J'en utilise au boulot, ça dépanne, mais à côté la Twingo électrique est beaucoup mieux, c'est une citadine "normale" à côté de cette Spring.
La Twingo ZE beaucoup mieux ? Le plancher est trop haut, les sièges pas biens, ont est mal installé. Je déteste cette bagnole. Au moins en version électrique, on évite les bruits assourdissants et lvibrations de la version thermique.
J’écris ce commentaire en résonance à un autre sous l’essai par la chaine EV de la Maserati électrique. C’est dingue qu’on reproche à un véhicule aussi peu cher (exigüité des places et du coffre) ce qu’on reproche à peine à une voiture vendus plus de 200 000 € ! Je conçois que tous les choix dans la vie ne peuvent pas être rationnels, mais tout de même globalement, la Spring est bien plus utile socialement que la Maserati.
Tous mes vœux pour 2025 et la suite a toi et ton pote convoi de temps en temps dans tes présentations ! J'aime bien quand vous présenter tous les deux...
Bonjour , possesseur d'une Spring Expression depuis juin 2023, fait le job en ville et en suburbain, conso 10kw/100 , en revanche trop "low cost" en fabrication et désormais trop chère au regard de la concurrence actuelle en terme de rapport qualité/prix. Je la remplace très probablement en 2025/2026 par une autre marque. Merci pour les vidéos toujours très agréables à regarder, continuez!
Pour moi, ce n'est pas un problème d'équipements ou d'autonomie, c'est juste le positionnement tarifaire qui n'ai plus du tout bon par rapport à la concurrence. M'enfin, ca revient presque au meme, soit baisser drastiquement le prix, soit revoir la copie.
En termes de véhicules pas chers, un tour dans un musée automobile d´avant guerre est utile : il y avait des carrosses dorés pour rois, empereurs, magnats, etc., et des tout petits véhicules (ex.: avec des petites roues), qui correspondaient au pouvoir d´achat d´une tranche de la population. Pourquoi ne pas faire de nouveau des véhicules simples, soit 2 sièges, car combien de fois roule t-on à 1 ou 2 passages. Donc 3 portes, ce qui fait économiser sur la longueur de voiture, supprime la banquette arrière (plutôt qu´avoir des places arrières au rabais), les 2 portes arrières. Je ne parle pas d´une Smart, qui était un jouet pour célibataires urbains, mais de véritables véhicules capables de prendre l´autoroute.
Et ce que vous décrivez réglerait aussi le problème des coffres trop petits : en supprimant les sièges arrières qui servent rarement, cela dégagerait un grand coffre, si possible plat, permettant de transporter facilement de gros objets.
Merci beaucoup Max pour cet essai et très bonne année à toi ! J'aime vraiment cette nouvelle génération, excepté l'autocollant disgracieux sur les pare-chocs. Elle est bien mieux que la première version, excepté les pneus qui dérapent toujours sur route humide !!! Effectivement la concurrence a progressé et elle ne fait pas le poids comparé à la ë-c3 par exemple. Elle est vendue beaucoup trop chère, maintenant qu'elle n'a plus droit au bonus, et Dacia s'est montré un peu trop gourmand en fixant le prix à 20.000 euros. Une Dacia Sandero GPL est beaucoup plus grande, beaucoup mieux finie et valorisante, bien plus puissante et... 5000 euros moins chère ! La Spring est battue à plates coutures. Espérons que Dacia sorte rapidement un nouveau modèle électrique ou baisse drastiquement le prix de la Spring, car sinon ils vont devoir payer des amendes à cause du bilan CO2 de leur gamme qui n'est pas bon.
ne pas comparer du thermique avec une électrique , c'est une hérésie ... par exemple la Spring coute moins de 3€ au 100 km d'électricité , sur le long terme la sandero coutera plus cher en énergie et je ne parle même pas du cout d'entretien ...
Comme beaucoup véhicules électriques, chaque itération ou nouvelle voiture rend globalement la précédente obsolète. Et la spring elle avait surtout que son prix pour elle, du coup maintenant elle n'a plus grand chose.
J'aime beaucoup vos videos et je trouve très bienveillant ( parfois même trop à mon goût) puisque vous semblez beaucoup aimer les voitures électrique je serais très intéresser si vous faisiez un essai de la Hyundai Inster. Merci... très bonne continuation à vous et à votre chaîne UA-cam.
Salut Max ! Toujours le ton très sympa de tes présentations ! Je trouve le dessin de la Dacia Spring très réussi surtout à l'avant effectivement ...a l'inverse de la T03 plutôt ratée, au look de sous voiturette de golf...Bon techniquement c'est l'inverse , on est bien d'accord !
Merci c'est rafraichissant un avis avec les pieds sur terre à contre sens de tout ces gens quinous vendent la spring comme meilleure bagnole de la terre
Très bonne vidéo. Le problème avec cette Spring est que le tarif n'est pas en phase avec les prestations. Habituellement Dacia propose des prestations assez proche des concurrentes pour beaucoup moins cher que les concurrentes, ici Dacia propose des prestations infiniment en dessous des concurrentes pour un tarif à peine moins cher. En effet pour 16 900 € on a une spring en 45 chevaux, pour 23 300 € hors bonus électrique (le bonus est de 2000 € en 2025 hors conditions de revenus, 4000 € avec des revenus faibles), et d'un autre côté pour 12 900 € on une Sandero essence, qui sera plus performante, plus qualitative, plus actuelle, cette Spring n'a donc aucune chance de s'insérer quelque part il y'a mieux pour moins cher chez Dacia même, et beaucoup mieux pour plus cher chez Citroen. Quand la Spring 1 est arrivée elle était plus ou moins seule sur le marché ce qui lui offrait un boulevard, encore plus cumulé avec le bonus qui existait à l'époque pour les véhicules importés de Chine. Un gros flop à venir à moins qu'ils ne baissent substantiellement les tarifs, perso je pense qu'en débutant leur gamme à 10 000 € ils arriveraient à en vendre, pas sûr que ça serait pertinent je pense que ce genre de modèle qui semble dépassé pourrait nuire à leur image de marque qui est à ce jour très bonne, et ils perdraient de l'argent.
je suis pas d’accord avec toi : « heureusement que la 45cv n’est plus vendue » Dans les pays où elle est encore vendue (Suisse, Belgique) les prix commencent à 15’000 (Suisse) voire 11’000€ (belgique) pour une version encore plus basique. Et là on lui pardonne tout et elle redevient sérieuse sur le marché ! Grave erreur de Dacia d’avoir renoncé à cette version en France
Commandée en Belgique lors des promos, Extreme + DCC 30kw pour 15.000€, je dois la recevoir en février, rien trouvé de mieux à ce prix la,... Mais effectivement à 20.000/21.000€ je serais surement parti voir ailleurs. Perso je ne fais que 25km/jour uniquement en ville donc elle fera le taf, ce sera toujours mieux que le bus inconfortable et jamais à l'heure chez moi... Pour les vacances j'ai un camping-car....
Bonne année à toi Max. J'ai vu ma 1ère spring dernière mouture hier seulement et c'était une voiture de mairie. Bien trop chère par rapport aux prestations. Dommage pour elle
Possesseur d’une Spring depuis 2022, c’est une excellente seconde voiture pour les trajets du quotidien et de proximité. Je l’ai déjà utilisée pour des trajets de 200km aller-retour, en chargeant sur place (option charge rapide à l’achat, 30kw/h pour une batterie de 27kw). A l’époque j’ai pu bénéficier de la prime à l’électrique, payée 11 000 € avec la reprise de l’ancienne voiture. J’ai fait 30 000km en deux ans, ce qui correspond à 800/1000 € d’économie par an par rapport aux dépenses de carburants. Sans le bonus, je ne l’aurais jamais acheté, erreur stratégique de Dacia, avec le bonus ce véhicule continuerai de se vendre comme des petits pains.
@ La prime a pour objectif d’accélérer la transition du parc automobile vers l’électrique. Malheureusement, cet objectif a été détourné par les fabricants qui ont profité d’un effet d’aubaine pour augmenter leurs marges, au détriment du consommateur. Quant à la liste de tous les produits et services subventionnés en France, la liste est longue, ce sont des choix de société.
Le souci est qu'avoir un bonus en réduction est un coût non gratuit. Mais c'est vrai temps que ça les gens s'en foutent, même s'il le paye autre part, on est pas pret d'avancer dans ce pays, il faut bien continuer, un jour plus de biberon pour l'état et pour ces habitants.
Moins de 12k€ (sans combo CCS) la voiture neuve, bah oui tu fais des concessions. Mais 4 roues + 1 moteur c'est tout ce qu'il me fallait... Maintenant, + de 18.000€ la Spring c'est vraiment cher payé en effet
Bonne année Max et espérons l’arrivée rapide des batteries solides qui vont changer la donne, il faut encore patienter quelques mois, 😉 après les mauvaises langues des anti électriques seront coupées lol … 3:49
@ si Honda commence leur fabrication à grande échelle et d’autre qui vont s’y mettre aussi comme les Coréens ça n’est pas pour rien et il faut arrêter d’être défaitiste lol ! Elles sont meilleures en tout points en tt cas, donc on y perdra jamais au change ça c’est une certitude…
C'est un VE qui a marqué son époque... Place à la concurrence... Mais tant que cela viendra de Chine, plus de bonus, c'est sur le prix que l'effort devra être fait pour continuer d'en vendre... Pour la ville, les champs, elle fera office de 4L !
effectivement et pour avoir roulé les deux , je confirme que la spring est la descendante spirituelle de la Renault 4l thermique ... l'essentiel sans fioriture ...
Intéressante à 12000€ max. Un collègue en a eu 2 pour 100000 kms en 2 ans. J ai toujours été étonné du prix de ce véhicule ,excessif, selon moi. Bonne année à tous au passage.
Pourquoi définir toujours comme argument, la ville, en effet en ville vous avez désormais une multitude de transports en commun. Le premier marché c'est à la campagne avec recharge à la maison individuelle s'effectuant la nuit avec tarif économique. La plupart des trajets du quotidien ne dépasse pas 100 kms, marché : 2 à 3 millions de véhicule avec un prix de 15 000 euros sans aucun gadget inutile sauf la sécurité
C'est qu'on sous-entend par ville. A la différence de la routière utilisée par les taxi, représentant, enfin ceux qui font 300-400km très souvent. Aller de la campagne à la ville d'à côté c'est faisable avec toute voiture électrique.
Eh bien dans mon cas particulier, si je me suis installé en campagne c'est parce qu'un logement à proximité de mon travail, en ville était bien trop cher pour moi, ce n'est donc pas pour mettre +15 000€ dans une voiture, fusse-t elle électrique, ma voiture actuelle est une vieille Nissan avec son 2.0TD 90 achetée 800€ d'occasion il y a 8 ans et la différence de prix avec une électrique me permet de faire pas mal de plein de carburant pour encore un moment.
...Oui, transports en commun... Vous avez essayé de transporter une bonbonne de gaz en transports en commun? Et puis, le bus, il va pas forcement au supermarché ù je fais mes courses... Tout à fait d'accord. A la campagne, la voiture c'est indispensable... A moins d'ètre très organisé (covoiturage...) ou d'habiter près d'un itinéraire de transports en commun...
c'est toujours plus rassurant qu'un chinois sans aucune présence en France. Au moins ta stellantis en panne tu as une concession ou un garage certifié à 10/15km maximum.
J’ai une amie qui est tombée en panne avec une Fiat 600 e, panne de traction moteur il y a une quinzaine de jours, toujours pas de délais pour la réparation de son véhicule, imaginez pour une T03 😅
Le prix d'achat avec le Bonus faisait de la Spring une excellente affaire...perso LOA sur la base de 14 000 € en 2022. Valeur de rachat: 10 000 €....on en trouve à 8 000€ en occasion. Je vais donc la rendre....dommage c'est une excellente seconde voiture !
J'ai une Spring (1er restylage, pas la version 2024) de fonction depuis 3 mois... Elle est ultra pratique. La question de la puissance ne se pose pas vraiment quand on fait de la nationale, elle monte assez vite a 80km/h. Ce qui me gêne, c'est sa base technique vieillissante. Batterie trop juste en hiver (165km en mode eco) C'était un modele pertinent à sa sortie, mais face à l'eC3 et la Inster qui sont éligible au bonus écologique, j'ai l'impression d'être au volant d'une 205 avec juste ce qu'il faut pour être légale...
Meme en occaz , mettre 10ke pour une spring alors que les 500E commencent a etre dans les memes prix , ça va etre compliqué! C'est marrant j'ai des pneus Linglong (les greenmax je crois) sur mes bagnoles depuis presque 10 ans et j'en suis hyper content. Un modèle spécifique à la Spring peut etre?
Je préfère largement la Twingo 3 Etech électrique plus qualitative en présentation surtout sur la version intens et plus puissante avec son moteur de 82 ch.
Les prestations kilométriques et l'équipement sont suffisants pour sa vocation,mais je ne validerais pas entre autres pour ses prestations routières, pneus principalement .👍👍
N'oublions pas que le reste du stock des "anciennes" a été écoulé en début d'année 2024 et que la nouvelle n'est sortie qu'en octobre ou novembre 2024. Entre il ne s'en est pas vendu. Et bien sûr elle est devenue trop chère pour ses prestations, ça c'est clair !
Je pense que ces pneus sont à dessein les fusibles du comportement routier de cette Spring : pour éviter des postures style Classe A de 1997 au test de l'élan...👌
non , certains utilisateurs ont remplacé leurs pneus pour des références de qualité et ils confirment un net gain de comportement général ... sans être un modèle du genre le châssis de la spring est sain ...
Houps ! Désolé. Je viens de trouver votre vidéo sur la Hyundai Inster... je n'étais pas remonte assez loin dans l'historique des vidéos de votre chaîne UA-cam... encore pardon .. et surtout merci...
Merci pour cette présentation. Je suis d'accord à 100% pour mes problèmes de tenue de route sous la pluie. J'ai la version de 2023 et si je l'avais essayée sous la pluie, je ne l'aurais jamais prise. Dans phase de freinage sous la pluie, on est pas rassuré et ma femme, ne veut pas la prendre quand il pluie. Dans ce cas, il faut préférer le mode "ECO". J'ai essayé un recours chez Dacia pour les pneus, j'ai eu un retour négatif pour une prise en charge. Il me reste 3 ans en LOA...
Tous ceux en voulant une l'ont achetée, il n'y a plus d'amateurs nouveaux (les nouveaux modèles de VE sortis sur le marché élargissent le choix), CQFD. 🙂
Ont vend de tout et n'importe quoi temps que ça reste électrique ça passe si tu sors une thermique tes mort même si elles consomme moins de 1 litres au cent ils ont déjà fait mes ils étouffant quand ça les arrange chute 😶😶
@@fernandezmarquez6473 1 Litre c'est possible ? Je suis (en 10 ans) à 3,98L de gazole pour ma 208eHDi, vendue pour 3L/100 sur route. Peut-être peut-on espérer 0,1L/100 ? Un truc dommage est de ne pas 'encourager' ceux qui peuvent à installer un boitier flex-fuel pour rouler à l'éthanol, ça réduit pas mal le CO2 émis, c'est ce qu'on veut, non ? Non, on veut 0g CO2 [comme remplacer une chaudière gaz par une HPE, j'ai réduit le gaz consommé de -30 -35% et l'électricité de 75% pour la mienne vs l'ancienne. Non, PAC ou rien] Ça ferait 'trainer' la transition en donnant une alternative efficace mais encore carbonée. Aucun constructeur européen ne semble proposer un véhicule flex-fuel d'origine. On adapte si on veut, eux ne veulent pas savoir (ça fait sauter la garantie, je crois).
Moi j'ai le premier modèle j'en suis ultra content mais je l'ai payé 11500 il serait pas question d'acheter la nouvelle dans les 20000 €il faudrait qu'elles sont minimum à 15000 €
Normal, les français achètent qd y'a des subventions (rappelons nous les baladurettes, jupettes, jospinettes, ect ...) Sans subventions, pas de ventes mais avec nos finances, les subventions vont être limitées, c'est QFD
confort plus achetée 13 000 € , de 2022 avec moins de 18 000 km et toutes options en avril 2024 ... conso mixte de 10.7 kw/100 km printemps/été/automne , actuellement 15 kw/100 km , affichage remis à zéro au début de l'hiver ... je ne fais quasiment pas de voies rapides ni d'autoroute , en contre partie je ne lésine pas sur les relances ni la température de l'habitacle , frais en été et chaud en hiver ... le défauts : banquette arrière dure , inconfortable sur les longs trajets ... éclairage d'origine limite , corrigé avec des lampes h7 de qualité ( Philips racing +200% pour ma part ) ... 2.4 bars au lieu des 2.2 préconisés arrangent un peu la tenue des pneus ( attention , ma spring est en 14 pouces , à voir pour celles en 15 pouces ) sans pour autant faire des miracles ... éclairage intérieur tenant du ridicule , juste un plafonnier , pas cool pour vider sa voiture quand on arrive de nuit ... les qualités : rapport qualité/prix convaincant , c'est une auto aboutie qui ne demande qu'à rouler sans arrière pensée ... places avant confortables , j'ai pu encaisser 500 bornes dans la journée en me limitant aux pauses préconisées toutes les 2 heures mises à profit pour les charges ... affichage plutôt pessimiste , il n'y a que des bonnes surprises quand on roule , de quoi rassurer d'emblée les débutants en électrique ... courbe de charge quasi horizontale , pas très rapide certes mais particulièrement homogène ... le mot de la fin : avec son ergonomie très archaïque , c'est l'auto idéale pour faire ses premiers pas en électrique , on ne sera pas dépaysé si comme moi on vient d'une thermique vieille de plus de 20 ans ... n'oublions pas que cette année les subventions ont fondu comme neige au soleil , que certaines concurrentes sont bugées et qu'avec son frunk ( qui peut être monté en accessoire sur tous les modèles ) la spring propose au final plus de 370 litres de rangements ... à quand la version de base proposée à moins de 12 000 € au Luxembourg et en suisse ? j'allais oublier : il n'y a que 1000€ d'écart entre la spring de base et la version extreme nettement mieux équipée ... celle ci propose le v2L de série ( elle fait office de groupe électrogène ) par exemple et la finition générale est meilleure , notamment des jantes en 15 pouces ...
La Dacia spring a fait son temps il faut sortir un nouveau modèle pour concurrencer la EC3 de chez Citroën, seulement la voiture doit être fabriquée en Europe et surtout ne pas prendre des logiciels indiens comme ils ont fait pour la EC3 c'est les bugs et les pannes assuré. Merci pour la vidéo. JM-C 13
Bonsoir, Personnellement Spring 45 achetée en 2021 toutes options 45cv en pré commande avec combo CCS prix d'achat grâce aux primes 8600€. Obligation de changer pneus et essuie glace avant. Depuis super véhicule pour le quotidien utilisé par Madame pour ses 90km par jour. Je la considère comme la 2cv des temps modernes. Légère, économique certes perfectible mais tres attachante. Souvenez vous de cette 2cv considérée comme la voiture du peuple économique. Il fallait s'arrêter régulièrement sur le bas côté pour faire refroidir le moteur... Un autre temps tout de même et aussi "dangereuse" que la Spring sur autoroute. Je pense que Renault à fait une erreur car cette voiture s'est étoffée mais elle est devenue trop chère et face à la concurrence chinoise elle ne pourra pas lutter. Pourtant je pense qu'elle avait un beau potentiel la preuve son succès lors de sa sortie... Bonne année à toutes et à tous 🎉
@tibolam3111 a écrit: "Souvenez vous de cette 2cv... Il fallait s'arrêter régulièrement sur le bas côté pour faire refroidir le moteur". Je n'ai jamais eu besoin de faire refroidir le moteur. As-tu jamais possédé une 2cv ?
C’est un modèle qui s’adresse au ménages modestes et ces derniers temps il y a une perte d’intérêt pour le VE surtout depuis la fin de leasing social. On revient à des acheteurs Early adopter qui vont aller rechercher des produits plus haut de gamme ou techno
@@sylverangot9138 J'aime bien la réponse, oui, mais bien sûr, être 'modeste', c'est souvent par choix, n'est-ce pas ? 😅 Pourtant, on voit bien qu'une 'prime solidarité' peut être utilisée pour des choses surprenantes : par exemple, l'achat d'un véhicule neuf. Ce mot, 'solidarité', censé être associé à une aide pour les personnes en réelle difficulté, semble parfois détourné de son sens premier. Cela ne vous interpelle pas, cette mauvaise foi flagrante ?
Je tique un peu sur le titre de petite voiture. C'est un crossover pas une citadine. La garde au sol est grande... On a un peu oublié ce qu'est une petite voiture comme par exemple la twingo 1. Je vais pas non plus la comparer à un humer, mais bon voilà quoi.
La très grande erreur de Renault est d avoir pas sortie ce véhicule des sa création. Elle aurait été seul sur le marché.. mais Renault a eu peur pour sa concurrente aux losange et évidemment pour le deuxième concepts de location de batterie. Qui a complètement foiré aussi.
Ce n'est pas seulement un véhicule urbain mais un véhicule économique pour moins de 100 km/jours, enfin économique avec un prix inférieur de 15 à 20%. Le prix de vente à sa sortie, donc.
Elle fait quand même assez frêle sur la route vs une Zoe d'occasion ou une eC3 je trouve. Peut être qu'elle ne rassure pas en faisant un peu trop voiturette...
Ben oui mais c'est une electrique et rien que ça c'est devenu un andicap, achetez en une puis jettez la au lieu de la revendre elle est obsolète et puis même une citadine Essence peut servir sur route même pour un long trajet.
En fait elle se vend encore très bien, mais pas en France à cause de l'absence de bonus. Dacia ne fait aucun effort pour vendre la voiture en France, car la marque n'en a juste pas besoin pour la vendre suffisamment ailleurs.
On ne pzut pas comparer une voiture électrique et une voiture hybride, qui reste dans sa conceptio une voiture à essence. Donc obligé d'aller à la station essence, + de coût d'entretien car + de pieces, etc.
En effet une petite électrique low cost, simple basique, économe, pour 300km A/R. : 10000€ max. C'est mon budget max. Donc moins de 10000€ avec la prime... j'attends..........
Tu vois j suis pas tellement électrique mais si je devais la Dacia Spring me déplaît pas elle a une belle gueule l autonomie pour aller faire les courses et aller au travail c est suffisant pour ma part Quand ont regarde c est ni plus ni moins un clio et pas mal de model qui ressemble a la Spring moi je pense pas que ce modèle va tombé au oubliettes C est une voiture qui ralentit pour le moment mais qui va revenir c est la Cox ou la Trabant de l époque et voiture du peuple en plus les couleurs de Dacia reste simple et simpa
Vous oubliez la cause principale , qui est une extension de la cause de son prix neuf : aujourd'hui l'acheteur potentiel d'une Spring va se tourner systematiquement vers l'occasion. À sa sortie il n'y avait pas de marché de l'occasion autour d'une petite citadine low cost ultra économique. La Zoé était cher en occasion et en plus il fallait payer une location de batterie. La Spring a 12 000 balles a fait un carton. De nos jours si vous recherchez ce type de bagnole la Spring reste la meilleure car maintenant on la trouve a 8000 balles d'occasion en sortie de LOA quasi neuve . Pourquoi l'acheter neuve , même à 12 000 euros ? La clientèle cible de ce type de voiture va directement acheter d'occasion , certaines occasions étant même encore sous garantie constructeur. Alors évidemment à 20 000 balles neuve , avec des concurrentes offrant de meilleures prestations , elle n'est pas placée correctement au niveau tarifaire. Mais , je le redis , ce n'est pas vraiment à cause de ce prix neuf mais plutôt parce que l'acheteur potentiel ne mettra ni 12 000 ni 20 000 , car il cherche avec ce type de bagnole LA voiture qui ne lui coûte rien pour faire des trajets urbains , donc il ira sur le marché d'occasion Spring qui est très fourni actuellement. D'ailleurs je ne serais pas surpris d'apprendre qu'elle est toujours n⁰1 des ventes de VE ... d'occasion.
c'est toujours étonnant cette politique du toujours plus : prenez une plus grande batterie, de meilleur pneu, on voudrait une meilleur suspension, plus de confort, prenez du ccs. mais pour quelle utilisation au fait ? la majorité des gens selon les stats n’auront pas besoin de la recharger autrement que la nuit. le vrai est unique soucis est le rapport qualité prix : elle n'offre rien de mieux que par ex une leaf d'occasion à 3000€ ou une VE en leasing social, donc fatalement les gens achètent autre chose. ce n'est surement pas en rajoutant encore et encore plein de cout à un VE trop cher que cela améliorerait les choses, bien au contraire
Leasing social, un véhicule neuf en partie sur le dos de l'ensemble des contribuables 🤔, social donc modeste depuis quand on achète un véhicule neuf quand on a des revenus limités ? D'occasion oui cela à du sens depuis toujours.
@@Merco7620 chaque véhicule fossile est lui aussi en partie sur le dos de l'ensemble des contribuables puisque l'état sponsorise massivement le fossile en prenant à sa charge une partie des couts (co2, santé, ...). Pour le social neuf, d'accord avec vous, cela aurait été + logique d'avoir de l'occasion
@@MarcMarc-cf9mq je ne vais pas polémiqué sur les VE et thermique c'est comparaisons sont pathétiques et incohentes dans notre monde moderne. Je parle surtout de l'incohérence de donner des aides " sociales" pour des véhicules neufs peu importe la techno. " solidarité', et censé être associé à une "aide" pour les personnes en réelle difficulté . Un véhicule neuf et personne en difficulté, il y a clairement un problème de cohérence.
@@Merco7620 je me demande bien ce qu'il y a de pathétique à comparer le cout pour la collectivité de 2 choix, heureusement que vous ne vouliez pas polémiquer. On est d'accord sur l'incohérence du neuf social. mais ce serrait à comparer avec le cout pour l'état de l'occasion fossile même si dans un monde idéal, la solution vertueuse serrait que les moyens de transport soient facturé au prix réel et que les gens ai de quoi satisfaire les besoins de base sans subside (=salaire trop bas pour les 10% les moins bien payés)
@@MarcMarc-cf9mq Oui, pathétique, car ces comparaisons sont toujours les mêmes et ont pour vocation de démontrer l'avantage ou la supériorité d'une technologie. Comme dans votre exemple, là vous prenez le coût, en éliminant d'autres aspects même Celui du coût, des discussions qui tournent toujours en rond dans l'intérêt de celui qui amène son sujet, en essayant de faire croire que c'est un intérêt global. Donc cela amène à de la polémique, où chacun essaie d'avoir raison et de détenir la solution (surtout la sienne) à son idée. En sachant qu'il y a tellement à dire et à critiquer sur toutes ces solutions imparfaites. Et à la fin, ce sont surtout des choix politiques, économiques, bons ou mauvais, et le public (consommateur) va suivre, pensant tout comprendre et maîtriser, quand il ne maîtrise pas grand-chose et ne fait que suivre, s'adapte avec ce qu'il a à disposition, les limites, les règles et les moyens qu'on lui donne. Et l'appellation "fossile" démontre surtout une prise de position basé sur l'écologie anti thermique, et vous expliquer que c'est surtout l'aspect financier qui vous intéresse comme les salaires, d'ailleurs vous avez l'honnêteté de le dire car c'est clairement l'intérêt numéro 1 de la population qui se cache souvent derrière d'autres arguments, même si c'est très souvent incohérent au niveau des actions individuelles. Bref, je répète des discussions sans fin, souvent les mêmes, et par mimétisme , car on finit par s'imprégner de ce qui est régulièrement relayé et qui nous plaît. et que finalement toutes ces discussions qui n'apportent rien. Et vous ne faites qu'acheter et utiliser un véhicule en fonction de vos contraintes, vos envies et de ce qui vous a été mis à disposition. On aurait rendu le thermique peu cher et l'électrique beaucoup moins intéressant financièrement vous serez là a écrire en exemple non plus fossile mais nucléaire .
On parle de 220 km d'autonomie en circuit urbain mais c'est en roulant à 50km/h maxi, sans chauffage,sans clim,sans radio etc..Essayez donc de rouler normalement avec la radio ,la clim vouz verrez la différence.J'ai eu l'obligation d'en louer une une Extrème .Je regrète d'avoir été obligé d'en arriver là et personnellement je ne recommande pas ce véhicule.Il ne faut pas se fier aux brochures etc.
faux , en ville elle peut parcourir 305 km wltp ... pour le reste , je confirme les 220 km faciles en parcours mixte sauf en périodes hivernales ou la on est plutôt sur 180 km ... chauffage basique donc vorace , ceci explique cela ... en revanche la clim n'influe que peu sur l'autonomie ... pour finir elle déteste les voies rapides et autoroutes , l'autonomie dégringole à 125 km ... mais ça , tout le monde le sait déjà ... son terrain de jeu favori : le réseau secondaire à 80 ou 90 km/h ...
Tout ceci démontre bien que les gens achètent un prix et non la voiture. Avec les bonus elle se vend, sans les bonus elle ne se vend plus. La Spring c'est une 205 avec un moteur électrique, totalement dépassée en termes de prestations et de qualité perçue. Dacia s'est planté sur ce coup là, en lançant un restylage sans anticiper le fin des bonus en France. Certains disent que la remplaçante sera basée sur la future Twingo et prévue pour 2028, fabriquée en Slovénie et donc à l'abri des taxes sur les véhicules hors Europe. 2028 c'est loin, un peu trop loin
Pourquoi « pour la ville » ??? La France des villages et des campagnes, où il faut faire 5 bornes pour acheter son pain, a aussi besoin d’un petit véhicule pas cher, peu puissant donc facile à charger, à la haute garde au sol … le problème c’est le prix en hausse (comment Renault n’a pas vu ça arriver et monté une ligne dans un pays de l’Est ???) et la tenue de route, en France nous sommes exigeants là dessus !
le problème n est , a mon avis, pas que le prix mais plus du fait que c est le bas de gamme du bas de gamme! pas puissante, pas d autonomie correct (elle se limite vraiment trop a la ville) , la recharge est nul et le ccs en option mais la aussi la recharge est nul! quand on voit ce que propose la concurrence , ben on la zappe et va voir ailleurs! après parlons des prestations routières, ben la aussi c est nul , limite dangereuse surtout quand on voit sa tenue de route sous la pluie et le vent, cela fait peur! bref rien qu un restylage sans réel progrès dans tout le reste, Dacia n aurait jamais du la sortir si tard! ils vont perdre de l argent avec ce modèle.
Au contraire je pense que c'est une voiture qui correspond à un vrai besoin essentiel celui de la deuxième voir la troisième voiture. Elle est parfaite pour ça, pas de chichi, super au quotidien moi j'en ai une depuis 3 ans et je ne m'en lasse pas. Comme "déplaçoir" de tous les jours aussi bien en ville qu'à la campagne elle est parfaite, il y a pas besoin de plus. En revanche ça devrait coûter dans les 10-11000€, pas plus, c'est ça son vrai problème 😊
Je n'ai jamais compris pourquoi cette citadine semble montée sur des énormes ressorts comme si on voulait en faire un mini un SUV. D'autant plus que cette hauteur va forcement nuire à l'autonomie dès que la vitesse augmentera un peu, ce qui avec une petite batterie n'est pas très logique à mon sens...
Enytre Daria qui a l’habitude et l’expérience du véhicule pas cher et et et Citroën qui arrive avec un puretech ancien pour aller rapidement au garage pendant très longtemps et souvent mon choix sera fait
J'avais regardé cette voiture MAIS son prix / automomie / espace intérieure ne me convenait pas du tout. TROP TROP TROP petite en taille / autonomie. Je pense que la véritable concurente est la MG3 hybride plus.
Pas assez d autonomie, pas assez de puissance, a prix équivalent, il y a beaucoup mieux
Exactement …
Largement assez d autonomie pour une citadine.
@ j’ai deux voisins dans mon village qui l’utilisent au quotidien comme 2e voiture et ils en sont satisfait même si c’est en raz compagne à 30 km de Reims et Soissons, j’ai d’autres voisins qui ont depuis plusieurs années une ZOE …
@@pat_0248oui mais elle se vendait à l'époque 9000€ neuve
Une grosse daube 🎉🎉🎉
Presque 19000€ en prix de base ??? Mais ils la vendent combien en Chine et en Inde ? Je suis sûr que si ils la proposaient à la moitié du prix, ils ferait encore de la marge. En Europe, on se fait vraiment entuber par les constructeurs...
En Chine ou en Inde environ 5000 euros le salaire de l'Inde et chinois c'est 200---350 euros pour eux c'est énorme pour les pays riches c'est une graine c'est exactement pour une personne qui touche le RSA env 400 euros comment pour t'il acheter 😢 40 euros Par moi ''oui en Europe ont ceux exploitation a grande échelle ont aime bien 👍
Les normes et les dispositifs de sécurité ne sont pas les mêmes, ça coûte très cher. C'est le prix à payer pour toujours plus de sécurité en standard en Europe.
Et les constructeurs doivent aussi récupérer leurs coûts de fonctionnement en Europe. Pas certain que le vendeur-concessionnaire coûte le même prix en Europe et en Asie...
@@fernandezmarquez6473 c'est totalement faux ce que tu racontes, en Chine le prix du véhicule est plus élevé qu'en Inde puisque la Chine est plus riche et les consommateurs chinois ont un pouvoir d'achat plus élevé.
La spring en Chine se vendait déjà 8000e en 2019, aujourd'hui le prix a augmenté. Bien loin des 5000e et le salaire moyen en Chine est de 1000/1100€, en Inde effectivement le salaire moyen est de 200e, mais mettre la Chine et l'Inde à égalité n'a aucun sens.
En thermodynamique c'est 9000 euro Hors taxe@@fernandezmarquez6473
Idem pour les VTTAE.
Résultat, des vents en chute libre.
Avec l'augmentation des prix dans tous les domaines et donc dans l'automobile y compris la Spring, on finira tous en string
Meilleurs vœux, santé et de beaux essais de voitures abordables. Merci pour 2024 et prenez bien soin de vous
Bonne Année MAX
Et continue tes bonnes vidéos
C’est dingue le jeu en ligne droite du volant, ça me rappelle les 3 Méhari que j’ai conduit pendant mon service militaire à Colmar pour repasser mon permis : il y en avait une qui était neuve et très raide à conduire, une vieille qui avait notamment autant de jeu dans le volant que cette Spring et l idéal était celle qui était entre les deux que j’aurais toujours voulu avoir car pas les inconvénients de la neuve et de la vieille lol .
salut MAX
bien d'accord avec toi 🙂
heureux possesseur de la spring 45cv , acheter avec bonus ecologique , prime a la convertion , ETC...... pour un total de moins de 10;000€
des frais d'utilisation tres reduit , la voiture fait le job demandé (avec quelques trajets de 800KM dans l'année)
bref cette voiture permettait de mettre un pied dans le domaine des VE a l'epoque , alors que maintenant elle serait une super occasion avec peu de KM pour la plupart
et meilleurs voeux pour 2025 , continue comme ça 👍👍👍👍👍👍
Elle est vraiment pas belle ...trop de rajouts de fioritures....
C'est une sympathique petite voiture. Bonne année Max 💪😊👍
Bonjour, j'ai la Spring première version, j'en suis très content, je l'ai eu vraiment pas chère grace aux aides en fin 2021.
En ce qui concerne la la conduite, je la trouve fun, je m'amuse bien avec. Au début j'avais aussi cette sensation de flou dans la direction, ils avaient mis 2.5 de pression dans chaque pneu. J'ai remis la préconisation, 2.2 et 2.0 derrière de mémoire et ce flou a disparu.
Bonne idee d’autant plus que la premiere monte de pneumatique d’origine est contestable pour notre marche europeen
Bonjour, la mienne a dépassé les 60 000 kms mais depuis le changement des pneus en FALKEN SN110, la différence est considérable par rapport aux Linglong d'origine... Quel gachis car la voiture est beaucoup critiquée pour cela alors qu'avec des pneus de qualité et pas si chers que cela, la tenue de route y compris sur le mouillé est devenue très correcte. Equipée du combo CCS, j'en suis content et ne compte pas la revendre.
Bonne année Max, continue tes vidéos qui sont de plus intéressantes.
J'ai une Spring de début 2022 et elle est toujours au top pour les trajets du quotidien
à la campagne.
J'arrive à faire moins de 8 kWh aux 100 km
Sur une recharge et les 45 ch sont largement suffisants pour son poids plume.
Il faut effectivement faire rapidement 2 modifications, les pneus et l'éclairage.
8 kwh/100 km ? je suis curieux de connaitre vos combines car moi je suis plutôt à 11 en mi saison et actuellement à 15 cause chauffage ... il est vrai que je ne me refuse rien à la conduite mais j'aimerais connaitre vos astuces , merci ...
Il va de soit que c'est par des températures idéales et sur les trajets travail que je connais par coeur.
Revue de détails très intéressante Max !
Par contre le fond musical derrière est très agaçant
J'avais meme pas entendu la musique, pour ma part.
Faut pas mettre le son à fond, respecte un peu tes voisins ^^
?
@@philippe-marcmontier652 C'est de l'humour mon philou^^
Salut. J’ai une Dacia Spring Expression de 2023 en 45ch. Elle me va très bien, même si c’est vrai que la nouvelle version 2024 me faisait de l’oeil. Mais elle est bien trop cher par rapport à la concurrence. Même une Leapmotor T03 est bien mieux équipée pour pas bien plus cher. Donc je garde mon Expression actuelle qui a 2 ans et qui va avoir 26 000km. J’en suis très satisfait. Mais le problème de Renault c’est qu’ils ont tué la Spring qui était autrefois leur poule aux oeufs d’or du temps de bonus éligible. Aujourd’hui, Renault joue le timing en laissant la Spring à l’abandon, le temps de sortir leur Sandero électrique. Car oui, la Spring sera forcément remplacée par Sandero toute électrique en 2026, voir 2027. Et à part la Spring, il n’existe aucune autre électrique chez Dacia. Mais Renault pourrait rectifier le tir en prenant à leur change le montant du bonus et ils en ont les moyens et surtout encore beaucoup de marges, quand on sait que la Spring est vendue 9000€ au pays du soleil levant. Mais ils préfèrent conserver leur magnifique marge plutôt que de vendre moins cher mais en plus grand volume. Tesla avait compris cela et n’a pas fait la même erreur que Renault : réduire la marge pour vendre en volume. Le résultat pour Tesla ? On le connait tous et c’est ce qui a fait que les modèles 3 se sont vendues comme des petits pains. Mais Renault, eux, font partie de ces groupes français qui ne sont là que pour faire du profit. Le client n’aime pas, ben qu’il n’achète pas. Si il aime, il remplira les poches des actionnaires… Et malheureusement, Renault peut se permettre de ne pas baisser le tarif de la Spring car Dacia affiche une excellente santé financière. Mais le jour ou les rôles s’inverseront, Renault reverra sa façon de penser, mais il sera alors déjà trop tard pour les sortir du gouffre que même Peugeot ne peux y sortir...
Elle est déjà vendue à perte depuis quelques mois sur tous les marchés où elle est sous marque Dacia (donc en Europe) pour aider Renault Group à atteindre les objectifs CAFÉ 2025. Et quand on analyse bien, il n’y a aucune autre voiture électrique sur le marché français au même prix comptant ni en leasing.
Pour Moi la Dacia électrique c'est plus ça en GPL pas de problème plus de 800 KLM avec un seul plein en électrique à peine les 150 et encore ont fait que de la recharge impossible de faire des trajets simple sans penser à la recharge elles a30000 KLM et 2 ans je fais 80 KLM le matin avec 4 personnes c'est horrible et 80 KLM le Soir. Ils faut toujours penser à la recharge je avait pas ceux problème la avant je regarde même pas la jauge pour moi c'est pas des voitures a vivre trop investir dans une petite voiture c'est une pertes financières avec un petit salaire de misère de 1200 EUR ont peut pas faire des erreur j'ai mal fait mes comptes je la rêvent pour une autre GPL
Mon frère en a une , des qu il y a du vent , bien s accrocher au volant , pas beaucoup d autonomie, le modèle de base , il y a rien dedans , même le siège n est pas réglable en hauteur , a éviter , de plus, fabriquer en chine .
Le pays du soleil levant ? Je ne savais pas que la Spring était vendue au Japon. Vous devez confondre avec la Chine.
On est plus proche de la voiture sans permis en réalité. J'en utilise au boulot, ça dépanne, mais à côté la Twingo électrique est beaucoup mieux, c'est une citadine "normale" à côté de cette Spring.
La Twingo ZE beaucoup mieux ? Le plancher est trop haut, les sièges pas biens, ont est mal installé. Je déteste cette bagnole. Au moins en version électrique, on évite les bruits assourdissants et lvibrations de la version thermique.
J’écris ce commentaire en résonance à un autre sous l’essai par la chaine EV de la Maserati électrique. C’est dingue qu’on reproche à un véhicule aussi peu cher (exigüité des places et du coffre) ce qu’on reproche à peine à une voiture vendus plus de 200 000 € ! Je conçois que tous les choix dans la vie ne peuvent pas être rationnels, mais tout de même globalement, la Spring est bien plus utile socialement que la Maserati.
Tous mes vœux pour 2025 et la suite a toi et ton pote convoi de temps en temps dans tes présentations ! J'aime bien quand vous présenter tous les deux...
J'aime bien cette petite Dacia. Exactement ce que je cherche.
Rien que le bruit de l'ouverture de la porte ont est dans les anne 90 ??
Bonjour , possesseur d'une Spring Expression depuis juin 2023, fait le job en ville et en suburbain, conso 10kw/100 , en revanche trop "low cost" en fabrication et désormais trop chère au regard de la concurrence actuelle en terme de rapport qualité/prix. Je la remplace très probablement en 2025/2026 par une autre marque. Merci pour les vidéos toujours très agréables à regarder, continuez!
Pour moi, ce n'est pas un problème d'équipements ou d'autonomie, c'est juste le positionnement tarifaire qui n'ai plus du tout bon par rapport à la concurrence. M'enfin, ca revient presque au meme, soit baisser drastiquement le prix, soit revoir la copie.
En termes de véhicules pas chers, un tour dans un musée automobile d´avant guerre est utile : il y avait des carrosses dorés pour rois, empereurs, magnats, etc., et des tout petits véhicules (ex.: avec des petites roues), qui correspondaient au pouvoir d´achat d´une tranche de la population. Pourquoi ne pas faire de nouveau des véhicules simples, soit 2 sièges, car combien de fois roule t-on à 1 ou 2 passages. Donc 3 portes, ce qui fait économiser sur la longueur de voiture, supprime la banquette arrière (plutôt qu´avoir des places arrières au rabais), les 2 portes arrières. Je ne parle pas d´une Smart, qui était un jouet pour célibataires urbains, mais de véritables véhicules capables de prendre l´autoroute.
Et ce que vous décrivez réglerait aussi le problème des coffres trop petits : en supprimant les sièges arrières qui servent rarement, cela dégagerait un grand coffre, si possible plat, permettant de transporter facilement de gros objets.
Merci beaucoup Max pour cet essai et très bonne année à toi !
J'aime vraiment cette nouvelle génération, excepté l'autocollant disgracieux sur les pare-chocs.
Elle est bien mieux que la première version, excepté les pneus qui dérapent toujours sur route humide !!!
Effectivement la concurrence a progressé et elle ne fait pas le poids comparé à la ë-c3 par exemple.
Elle est vendue beaucoup trop chère, maintenant qu'elle n'a plus droit au bonus, et Dacia s'est montré un peu trop gourmand en fixant le prix à 20.000 euros.
Une Dacia Sandero GPL est beaucoup plus grande, beaucoup mieux finie et valorisante, bien plus puissante et... 5000 euros moins chère ! La Spring est battue à plates coutures.
Espérons que Dacia sorte rapidement un nouveau modèle électrique ou baisse drastiquement le prix de la Spring, car sinon ils vont devoir payer des amendes à cause du bilan CO2 de leur gamme qui n'est pas bon.
ne pas comparer du thermique avec une électrique , c'est une hérésie ... par exemple la Spring coute moins de 3€ au 100 km d'électricité , sur le long terme la sandero coutera plus cher en énergie et je ne parle même pas du cout d'entretien ...
Comme beaucoup véhicules électriques, chaque itération ou nouvelle voiture rend globalement la précédente obsolète. Et la spring elle avait surtout que son prix pour elle, du coup maintenant elle n'a plus grand chose.
J'aime beaucoup vos videos et je trouve très bienveillant ( parfois même trop à mon goût) puisque vous semblez beaucoup aimer les voitures électrique je serais très intéresser si vous faisiez un essai de la Hyundai Inster. Merci... très bonne continuation à vous et à votre chaîne UA-cam.
Salut Max ! Toujours le ton très sympa de tes présentations !
Je trouve le dessin de la Dacia Spring très réussi surtout à l'avant effectivement ...a l'inverse de la T03 plutôt ratée, au look de sous voiturette de golf...Bon techniquement c'est l'inverse , on est bien d'accord !
Merci c'est rafraichissant un avis avec les pieds sur terre à contre sens de tout ces gens quinous vendent la spring comme meilleure bagnole de la terre
Merci de la visite et conseils
L'autre qui se plaint de la musique, moi je l'avais même pas entendue...
Bonne année max et gary
Quand il fait froid, la recharge met plus de 30 minutes ?
Bonne année
Merci max pour cette vidéo.
Très bonne vidéo. Le problème avec cette Spring est que le tarif n'est pas en phase avec les prestations. Habituellement Dacia propose des prestations assez proche des concurrentes pour beaucoup moins cher que les concurrentes, ici Dacia propose des prestations infiniment en dessous des concurrentes pour un tarif à peine moins cher. En effet pour 16 900 € on a une spring en 45 chevaux, pour 23 300 € hors bonus électrique (le bonus est de 2000 € en 2025 hors conditions de revenus, 4000 € avec des revenus faibles), et d'un autre côté pour 12 900 € on une Sandero essence, qui sera plus performante, plus qualitative, plus actuelle, cette Spring n'a donc aucune chance de s'insérer quelque part il y'a mieux pour moins cher chez Dacia même, et beaucoup mieux pour plus cher chez Citroen. Quand la Spring 1 est arrivée elle était plus ou moins seule sur le marché ce qui lui offrait un boulevard, encore plus cumulé avec le bonus qui existait à l'époque pour les véhicules importés de Chine. Un gros flop à venir à moins qu'ils ne baissent substantiellement les tarifs, perso je pense qu'en débutant leur gamme à 10 000 € ils arriveraient à en vendre, pas sûr que ça serait pertinent je pense que ce genre de modèle qui semble dépassé pourrait nuire à leur image de marque qui est à ce jour très bonne, et ils perdraient de l'argent.
je suis pas d’accord avec toi : « heureusement que la 45cv n’est plus vendue »
Dans les pays où elle est encore vendue (Suisse, Belgique) les prix commencent à 15’000 (Suisse) voire 11’000€ (belgique) pour une version encore plus basique. Et là on lui pardonne tout et elle redevient sérieuse sur le marché !
Grave erreur de Dacia d’avoir renoncé à cette version en France
Je ne trouve pas votre vidéo sur la T03. Pas encore publiée ?
Déjà en ligne mais il faut remonter un peu :)
bonne année! elle a été a 10.500 euros en belgique! durant deux mois!la 45!
Commandée en Belgique lors des promos, Extreme + DCC 30kw pour 15.000€, je dois la recevoir en février, rien trouvé de mieux à ce prix la,...
Mais effectivement à 20.000/21.000€ je serais surement parti voir ailleurs.
Perso je ne fais que 25km/jour uniquement en ville donc elle fera le taf, ce sera toujours mieux que le bus inconfortable et jamais à l'heure chez moi...
Pour les vacances j'ai un camping-car....
La question, elle est vite répondue !
Bonne année à toi Max. J'ai vu ma 1ère spring dernière mouture hier seulement et c'était une voiture de mairie. Bien trop chère par rapport aux prestations. Dommage pour elle
Possesseur d’une Spring depuis 2022, c’est une excellente seconde voiture pour les trajets du quotidien et de proximité. Je l’ai déjà utilisée pour des trajets de 200km aller-retour, en chargeant sur place (option charge rapide à l’achat, 30kw/h pour une batterie de 27kw). A l’époque j’ai pu bénéficier de la prime à l’électrique, payée 11 000 € avec la reprise de l’ancienne voiture. J’ai fait 30 000km en deux ans, ce qui correspond à 800/1000 € d’économie par an par rapport aux dépenses de carburants.
Sans le bonus, je ne l’aurais jamais acheté, erreur stratégique de Dacia, avec le bonus ce véhicule continuerai de se vendre comme des petits pains.
Si pour vendre un produit, il est nécessaire d'avoir une subvention ou prime... c'est qu'il y a un hic !
@ La prime a pour objectif d’accélérer la transition du parc automobile vers l’électrique. Malheureusement, cet objectif a été détourné par les fabricants qui ont profité d’un effet d’aubaine pour augmenter leurs marges, au détriment du consommateur.
Quant à la liste de tous les produits et services subventionnés en France, la liste est longue, ce sont des choix de société.
Faux , si elle ne se vend plus , la concurrence fait beaucoup mieux .
Le souci est qu'avoir un bonus en réduction est un coût non gratuit.
Mais c'est vrai temps que ça les gens s'en foutent, même s'il le paye autre part, on est pas pret d'avancer dans ce pays, il faut bien continuer, un jour plus de biberon pour l'état et pour ces habitants.
Si tu avais gardé ton ancienne voiture et placé les 11.000 € en 2022 dans le S&p500, cela t’aurait rapporté env. 2500 € par an.
Moins de 12k€ (sans combo CCS) la voiture neuve, bah oui tu fais des concessions. Mais 4 roues + 1 moteur c'est tout ce qu'il me fallait... Maintenant, + de 18.000€ la Spring c'est vraiment cher payé en effet
Bonne année Max et espérons l’arrivée rapide des batteries solides qui vont changer la donne, il faut encore patienter quelques mois, 😉 après les mauvaises langues des anti électriques seront coupées lol … 3:49
"l’arrivée des batteries solides" et voir quelle est leur longévité (la vraie, constatée avec le recul, pas celle annoncée (optimiste)).
@ si Honda commence leur fabrication à grande échelle et d’autre qui vont s’y mettre aussi comme les Coréens ça n’est pas pour rien et il faut arrêter d’être défaitiste lol ! Elles sont meilleures en tout points en tt cas, donc on y perdra jamais au change ça c’est une certitude…
C'est un VE qui a marqué son époque... Place à la concurrence... Mais tant que cela viendra de Chine, plus de bonus, c'est sur le prix que l'effort devra être fait pour continuer d'en vendre... Pour la ville, les champs, elle fera office de 4L !
effectivement et pour avoir roulé les deux , je confirme que la spring est la descendante spirituelle de la Renault 4l thermique ... l'essentiel sans fioriture ...
Intéressante à 12000€ max. Un collègue en a eu 2 pour 100000 kms en 2 ans. J ai toujours été étonné du prix de ce véhicule ,excessif, selon moi. Bonne année à tous au passage.
Pourquoi définir toujours comme argument, la ville, en effet en ville vous avez désormais une multitude de transports en commun. Le premier marché c'est à la campagne avec recharge à la maison individuelle s'effectuant la nuit avec tarif économique. La plupart des trajets du quotidien ne dépasse pas 100 kms, marché : 2 à 3 millions de véhicule avec un prix de 15 000 euros sans aucun gadget inutile sauf la sécurité
C'est qu'on sous-entend par ville. A la différence de la routière utilisée par les taxi, représentant, enfin ceux qui font 300-400km très souvent.
Aller de la campagne à la ville d'à côté c'est faisable avec toute voiture électrique.
Eh bien dans mon cas particulier, si je me suis installé en campagne c'est parce qu'un logement à proximité de mon travail, en ville était bien trop cher pour moi, ce n'est donc pas pour mettre +15 000€ dans une voiture, fusse-t elle électrique, ma voiture actuelle est une vieille Nissan avec son 2.0TD 90 achetée 800€ d'occasion il y a 8 ans et la différence de prix avec une électrique me permet de faire pas mal de plein de carburant pour encore un moment.
...Oui, transports en commun... Vous avez essayé de transporter une bonbonne de gaz en transports en commun? Et puis, le bus, il va pas forcement au supermarché ù je fais mes courses...
Tout à fait d'accord. A la campagne, la voiture c'est indispensable... A moins d'ètre très organisé (covoiturage...) ou d'habiter près d'un itinéraire de transports en commun...
Attend attend je te découvre par hasard car je voulais acheter une spring et je constate que tu es dans ma ville Arras c'est fou
Bonne année Max.
J’aime bien l’argument pour la Leapmotor T03, Stellantis = rassurant 😅
c'est toujours plus rassurant qu'un chinois sans aucune présence en France.
Au moins ta stellantis en panne tu as une concession ou un garage certifié à 10/15km maximum.
@ certes mais encore faut-il que le mécano soit bien formé , quid du délai livraison pièces et délais de réparation
J’ai une amie qui est tombée en panne avec une Fiat 600 e, panne de traction moteur il y a une quinzaine de jours, toujours pas de délais pour la réparation de son véhicule, imaginez pour une T03 😅
@@crowfix si ton garage "stellantis" t'annonce 18000€ pour changer la batterie de ta e-208. Tu es toujours du même avis sur les chinoises?
@@DG89100toujours le même avis ! C est pas le pti chinois qui va t apporter ton chèque de fin de mois pour bouffer !
Le prix d'achat avec le Bonus faisait de la Spring une excellente affaire...perso LOA sur la base de 14 000 € en 2022.
Valeur de rachat: 10 000 €....on en trouve à 8 000€ en occasion.
Je vais donc la rendre....dommage c'est une excellente seconde voiture !
J’ai eu ce véhicule en prêt, c'était suffisant pour le quotidien, avec un ccs j’aurais pu traverser la France, j’aime beaucoup le dernier restyling
Traverser la France en spring faut vraiment avoir le temp
@thomasdemarche8965 ouais j’ai déjà fait avec une Zoé 22kwh par les nationales 1h de recharge tous les 120km environ
@@Kreggh75chapeau je n aurai pas la patience
@@thomasdemarche8965 ou rouler sur réseau secondaire et respecter le code de la route
en combien de journées ?
J'ai une Spring (1er restylage, pas la version 2024) de fonction depuis 3 mois... Elle est ultra pratique. La question de la puissance ne se pose pas vraiment quand on fait de la nationale, elle monte assez vite a 80km/h. Ce qui me gêne, c'est sa base technique vieillissante. Batterie trop juste en hiver (165km en mode eco) C'était un modele pertinent à sa sortie, mais face à l'eC3 et la Inster qui sont éligible au bonus écologique, j'ai l'impression d'être au volant d'une 205 avec juste ce qu'il faut pour être légale...
Ces pneus sont une enigme
Meme en occaz , mettre 10ke pour une spring alors que les 500E commencent a etre dans les memes prix , ça va etre compliqué!
C'est marrant j'ai des pneus Linglong (les greenmax je crois) sur mes bagnoles depuis presque 10 ans et j'en suis hyper content. Un modèle spécifique à la Spring peut etre?
Petit coucou d'arras ^^
Je préfère largement la Twingo 3 Etech électrique plus qualitative en présentation surtout sur la version intens et plus puissante avec son moteur de 82 ch.
Les prestations kilométriques et l'équipement sont suffisants pour sa vocation,mais je ne validerais pas entre autres pour ses prestations routières, pneus principalement .👍👍
N'oublions pas que le reste du stock des "anciennes" a été écoulé en début d'année 2024 et que la nouvelle n'est sortie qu'en octobre ou novembre 2024. Entre il ne s'en est pas vendu.
Et bien sûr elle est devenue trop chère pour ses prestations, ça c'est clair !
Je pense que ces pneus sont à dessein les fusibles du comportement routier de cette Spring : pour éviter des postures style Classe A de 1997 au test de l'élan...👌
non , certains utilisateurs ont remplacé leurs pneus pour des références de qualité et ils confirment un net gain de comportement général ... sans être un modèle du genre le châssis de la spring est sain ...
il y a aussi le fait que certaine entreprise on changé leur flotte de véhicule local par la spring... donc beaucoup de "vente" instantané et plus rien
Houps ! Désolé. Je viens de trouver votre vidéo sur la Hyundai Inster... je n'étais pas remonte assez loin dans l'historique des vidéos de votre chaîne UA-cam... encore pardon .. et surtout merci...
Merci pour cette présentation.
Je suis d'accord à 100% pour mes problèmes de tenue de route sous la pluie. J'ai la version de 2023 et si je l'avais essayée sous la pluie, je ne l'aurais jamais prise.
Dans phase de freinage sous la pluie, on est pas rassuré et ma femme, ne veut pas la prendre quand il pluie. Dans ce cas, il faut préférer le mode "ECO". J'ai essayé un recours chez Dacia pour les pneus, j'ai eu un retour négatif pour une prise en charge. Il me reste 3 ans en LOA...
Change tes pneus le comportement routier sera métamorphosé. Dans 3 ans tu remontes les boudins pourris pour la tendre et basta
Véhicule vendu par Stellantis c’est rassurant ! Je suis mort de rire. Tu as raison mon gars, heureusement qu’elle n’a pas un moteur puretech 😅
Tous ceux en voulant une l'ont achetée, il n'y a plus d'amateurs nouveaux (les nouveaux modèles de VE sortis sur le marché élargissent le choix), CQFD. 🙂
Ont vend de tout et n'importe quoi temps que ça reste électrique ça passe si tu sors une thermique tes mort même si elles consomme moins de 1 litres au cent ils ont déjà fait mes ils étouffant quand ça les arrange chute 😶😶
@@fernandezmarquez6473 1 Litre c'est possible ? Je suis (en 10 ans) à 3,98L de gazole pour ma 208eHDi, vendue pour 3L/100 sur route. Peut-être peut-on espérer 0,1L/100 ?
Un truc dommage est de ne pas 'encourager' ceux qui peuvent à installer un boitier flex-fuel pour rouler à l'éthanol, ça réduit pas mal le CO2 émis, c'est ce qu'on veut, non ? Non, on veut 0g CO2 [comme remplacer une chaudière gaz par une HPE, j'ai réduit le gaz consommé de -30 -35% et l'électricité de 75% pour la mienne vs l'ancienne. Non, PAC ou rien] Ça ferait 'trainer' la transition en donnant une alternative efficace mais encore carbonée. Aucun constructeur européen ne semble proposer un véhicule flex-fuel d'origine. On adapte si on veut, eux ne veulent pas savoir (ça fait sauter la garantie, je crois).
Parler pour ne rien dire c’est ton fort : ça ressemble à de la pub pour la Spring !
Franchement, c'est tout sauf de la pub, elle a pris cher la pauvre spring
Un PUB qui tacle le produit ? LOL
Le feu était pas rouge ?😅
Moi j'ai le premier modèle j'en suis ultra content mais je l'ai payé 11500 il serait pas question d'acheter la nouvelle dans les 20000 €il faudrait qu'elles sont minimum à 15000 €
Normal, les français achètent qd y'a des subventions (rappelons nous les baladurettes, jupettes, jospinettes, ect ...)
Sans subventions, pas de ventes mais avec nos finances, les subventions vont être limitées, c'est QFD
confort plus achetée 13 000 € , de 2022 avec moins de 18 000 km et toutes options en avril 2024 ... conso mixte de 10.7 kw/100 km printemps/été/automne , actuellement 15 kw/100 km , affichage remis à zéro au début de l'hiver ... je ne fais quasiment pas de voies rapides ni d'autoroute , en contre partie je ne lésine pas sur les relances ni la température de l'habitacle , frais en été et chaud en hiver ...
le défauts : banquette arrière dure , inconfortable sur les longs trajets ... éclairage d'origine limite , corrigé avec des lampes h7 de qualité ( Philips racing +200% pour ma part ) ... 2.4 bars au lieu des 2.2 préconisés arrangent un peu la tenue des pneus ( attention , ma spring est en 14 pouces , à voir pour celles en 15 pouces ) sans pour autant faire des miracles ... éclairage intérieur tenant du ridicule , juste un plafonnier , pas cool pour vider sa voiture quand on arrive de nuit ...
les qualités : rapport qualité/prix convaincant , c'est une auto aboutie qui ne demande qu'à rouler sans arrière pensée ... places avant confortables , j'ai pu encaisser 500 bornes dans la journée en me limitant aux pauses préconisées toutes les 2 heures mises à profit pour les charges ... affichage plutôt pessimiste , il n'y a que des bonnes surprises quand on roule , de quoi rassurer d'emblée les débutants en électrique ... courbe de charge quasi horizontale , pas très rapide certes mais particulièrement homogène ...
le mot de la fin : avec son ergonomie très archaïque , c'est l'auto idéale pour faire ses premiers pas en électrique , on ne sera pas dépaysé si comme moi on vient d'une thermique vieille de plus de 20 ans ... n'oublions pas que cette année les subventions ont fondu comme neige au soleil , que certaines concurrentes sont bugées et qu'avec son frunk ( qui peut être monté en accessoire sur tous les modèles ) la spring propose au final plus de 370 litres de rangements ... à quand la version de base proposée à moins de 12 000 € au Luxembourg et en suisse ?
j'allais oublier : il n'y a que 1000€ d'écart entre la spring de base et la version extreme nettement mieux équipée ... celle ci propose le v2L de série ( elle fait office de groupe électrogène ) par exemple et la finition générale est meilleure , notamment des jantes en 15 pouces ...
J'ai acheté une spring 1 pour 13500 €. Y'a l'essentiel et à époque c'était parfait pour mon utilisation. 12 kwh/100 km.
La Dacia spring a fait son temps il faut sortir un nouveau modèle pour concurrencer la EC3 de chez Citroën, seulement la voiture doit être fabriquée en Europe et surtout ne pas prendre des logiciels indiens comme ils ont fait pour la EC3 c'est les bugs et les pannes assuré.
Merci pour la vidéo. JM-C 13
Ic3 c est 4500 euros plus chère autant acheter Mg
Bonsoir,
Personnellement Spring 45 achetée en 2021 toutes options 45cv en pré commande avec combo CCS prix d'achat grâce aux primes 8600€.
Obligation de changer pneus et essuie glace avant. Depuis super véhicule pour le quotidien utilisé par Madame pour ses 90km par jour. Je la considère comme la 2cv des temps modernes. Légère, économique certes perfectible mais tres attachante. Souvenez vous de cette 2cv considérée comme la voiture du peuple économique. Il fallait s'arrêter régulièrement sur le bas côté pour faire refroidir le moteur... Un autre temps tout de même et aussi "dangereuse" que la Spring sur autoroute. Je pense que Renault à fait une erreur car cette voiture s'est étoffée mais elle est devenue trop chère et face à la concurrence chinoise elle ne pourra pas lutter. Pourtant je pense qu'elle avait un beau potentiel la preuve son succès lors de sa sortie...
Bonne année à toutes et à tous 🎉
@tibolam3111 a écrit: "Souvenez vous de cette 2cv... Il fallait s'arrêter régulièrement sur le bas côté pour faire refroidir le moteur".
Je n'ai jamais eu besoin de faire refroidir le moteur. As-tu jamais possédé une 2cv ?
Ah bon? J'ai effectivement roulé en 2cv et sur l'autoroute l'arrêt était impératif si on ne voulait pas une surchauffe moteur
C’est un modèle qui s’adresse au ménages modestes et ces derniers temps il y a une perte d’intérêt pour le VE surtout depuis la fin de leasing social. On revient à des acheteurs Early adopter qui vont aller rechercher des produits plus haut de gamme ou techno
De base a l'origine un ménage modeste n'achète pas de véhicule neuf ? Ou finalement il n'est pas si modeste 🤔.
@ faut pas confondre modeste et pauvre
@@sylverangot9138 J'aime bien la réponse, oui, mais bien sûr, être 'modeste', c'est souvent par choix, n'est-ce pas ? 😅 Pourtant, on voit bien qu'une 'prime solidarité' peut être utilisée pour des choses surprenantes : par exemple, l'achat d'un véhicule neuf. Ce mot, 'solidarité', censé être associé à une aide pour les personnes en réelle difficulté, semble parfois détourné de son sens premier. Cela ne vous interpelle pas, cette mauvaise foi flagrante ?
Je tique un peu sur le titre de petite voiture. C'est un crossover pas une citadine. La garde au sol est grande... On a un peu oublié ce qu'est une petite voiture comme par exemple la twingo 1. Je vais pas non plus la comparer à un humer, mais bon voilà quoi.
Elles sont passées où, les voitures neuves à 5000€?
La très grande erreur de Renault est d avoir pas sortie ce véhicule des sa création. Elle aurait été seul sur le marché.. mais Renault a eu peur pour sa concurrente aux losange et évidemment pour le deuxième concepts de location de batterie. Qui a complètement foiré aussi.
Moins de uui plus de oui . Sinon top merci
oh le rabat joie... c'est son accent laisse le tranquille ça te dérange vraiment ?
Que de la bienveillance 😅
y a des régions où on dit uui, d'autres oui. Il faut voyager un peu. 🙂
Il devrait la propose en break et légerement abaissé avec un kit carrosserie option plus agresif
une véritable daube hors de prix pour un bout de plastique qui ce veut low cost, son veritable prix est de 5000 oros
Ce n'est pas seulement un véhicule urbain mais un véhicule économique pour moins de 100 km/jours, enfin économique avec un prix inférieur de 15 à 20%. Le prix de vente à sa sortie, donc.
Elle fait quand même assez frêle sur la route vs une Zoe d'occasion ou une eC3 je trouve.
Peut être qu'elle ne rassure pas en faisant un peu trop voiturette...
Ben oui mais c'est une electrique et rien que ça c'est devenu un andicap, achetez en une puis jettez la au lieu de la revendre elle est obsolète et puis même une citadine Essence peut servir sur route même pour un long trajet.
En fait elle se vend encore très bien, mais pas en France à cause de l'absence de bonus. Dacia ne fait aucun effort pour vendre la voiture en France, car la marque n'en a juste pas besoin pour la vendre suffisamment ailleurs.
à 19 000 € la MG3 hybride 195 chevaux dépasse LARGEMENT cette Dacia Spring à 20 000 €
C'est vrai mais à voir dans le temps car le système parait bien mais est ce que cela va être fiable au bout de 50 000 kms?
On ne pzut pas comparer une voiture électrique et une voiture hybride, qui reste dans sa conceptio une voiture à essence. Donc obligé d'aller à la station essence, + de coût d'entretien car + de pieces, etc.
@@jeanmarcsimonet7341et encore moins a 30000 Mil KLM déjà et 2 Ans ça reste des voitures jetables c'est une perte financière et économique
non car la spring coute moins cher en énergie et en entretien , les 1000€ d'écart seront bouffés avant la fin de la garantie constructeur ...
En effet une petite électrique low cost, simple basique, économe, pour 300km A/R. : 10000€ max. C'est mon budget max. Donc moins de 10000€ avec la prime... j'attends..........
la limite a 130 ne me parait pas un problème (zavez conduit un camion ? ) 89/91 !
Tu vois j suis pas tellement électrique mais si je devais la Dacia Spring me déplaît pas elle a une belle gueule l autonomie pour aller faire les courses et aller au travail c est suffisant pour ma part
Quand ont regarde c est ni plus ni moins un clio et pas mal de model qui ressemble a la Spring moi je pense pas que ce modèle va tombé au oubliettes
C est une voiture qui ralentit pour le moment mais qui va revenir c est la Cox ou la Trabant de l époque et voiture du peuple en plus les couleurs de Dacia reste simple et simpa
Vous oubliez la cause principale , qui est une extension de la cause de son prix neuf : aujourd'hui l'acheteur potentiel d'une Spring va se tourner systematiquement vers l'occasion. À sa sortie il n'y avait pas de marché de l'occasion autour d'une petite citadine low cost ultra économique.
La Zoé était cher en occasion et en plus il fallait payer une location de batterie. La Spring a 12 000 balles a fait un carton.
De nos jours si vous recherchez ce type de bagnole la Spring reste la meilleure car maintenant on la trouve a 8000 balles d'occasion en sortie de LOA quasi neuve .
Pourquoi l'acheter neuve , même à 12 000 euros ? La clientèle cible de ce type de voiture va directement acheter d'occasion , certaines occasions étant même encore sous garantie constructeur.
Alors évidemment à 20 000 balles neuve , avec des concurrentes offrant de meilleures prestations , elle n'est pas placée correctement au niveau tarifaire.
Mais , je le redis , ce n'est pas vraiment à cause de ce prix neuf mais plutôt parce que l'acheteur potentiel ne mettra ni 12 000 ni 20 000 , car il cherche avec ce type de bagnole LA voiture qui ne lui coûte rien pour faire des trajets urbains , donc il ira sur le marché d'occasion Spring qui est très fourni actuellement.
D'ailleurs je ne serais pas surpris d'apprendre qu'elle est toujours n⁰1 des ventes de VE ... d'occasion.
c'est toujours étonnant cette politique du toujours plus : prenez une plus grande batterie, de meilleur pneu, on voudrait une meilleur suspension, plus de confort, prenez du ccs.
mais pour quelle utilisation au fait ?
la majorité des gens selon les stats n’auront pas besoin de la recharger autrement que la nuit.
le vrai est unique soucis est le rapport qualité prix :
elle n'offre rien de mieux que par ex une leaf d'occasion à 3000€ ou une VE en leasing social, donc fatalement les gens achètent autre chose.
ce n'est surement pas en rajoutant encore et encore plein de cout à un VE trop cher que cela améliorerait les choses, bien au contraire
Leasing social, un véhicule neuf en partie sur le dos de l'ensemble des contribuables 🤔, social donc modeste depuis quand on achète un véhicule neuf quand on a des revenus limités ?
D'occasion oui cela à du sens depuis toujours.
@@Merco7620 chaque véhicule fossile est lui aussi en partie sur le dos de l'ensemble des contribuables puisque l'état sponsorise massivement le fossile en prenant à sa charge une partie des couts (co2, santé, ...).
Pour le social neuf, d'accord avec vous, cela aurait été + logique d'avoir de l'occasion
@@MarcMarc-cf9mq je ne vais pas polémiqué sur les VE et thermique c'est comparaisons sont pathétiques et incohentes dans notre monde moderne.
Je parle surtout de l'incohérence de donner des aides " sociales" pour des véhicules neufs peu importe la techno.
" solidarité', et censé être associé à une "aide" pour les personnes en réelle difficulté .
Un véhicule neuf et personne en difficulté, il y a clairement un problème de cohérence.
@@Merco7620 je me demande bien ce qu'il y a de pathétique à comparer le cout pour la collectivité de 2 choix, heureusement que vous ne vouliez pas polémiquer.
On est d'accord sur l'incohérence du neuf social. mais ce serrait à comparer avec le cout pour l'état de l'occasion fossile même si dans un monde idéal, la solution vertueuse serrait que les moyens de transport soient facturé au prix réel et que les gens ai de quoi satisfaire les besoins de base sans subside (=salaire trop bas pour les 10% les moins bien payés)
@@MarcMarc-cf9mq Oui, pathétique, car ces comparaisons sont toujours les mêmes et ont pour vocation de démontrer l'avantage ou la supériorité d'une technologie. Comme dans votre exemple, là vous prenez le coût, en éliminant d'autres aspects même Celui du coût, des discussions qui tournent toujours en rond dans l'intérêt de celui qui amène son sujet, en essayant de faire croire que c'est un intérêt global.
Donc cela amène à de la polémique, où chacun essaie d'avoir raison et de détenir la solution (surtout la sienne) à son idée.
En sachant qu'il y a tellement à dire et à critiquer sur toutes ces solutions imparfaites.
Et à la fin, ce sont surtout des choix politiques, économiques, bons ou mauvais, et le public (consommateur) va suivre, pensant tout comprendre et maîtriser, quand il ne maîtrise pas grand-chose et ne fait que suivre, s'adapte avec ce qu'il a à disposition, les limites, les règles et les moyens qu'on lui donne.
Et l'appellation "fossile" démontre surtout une prise de position basé sur l'écologie anti thermique, et vous expliquer que c'est surtout l'aspect financier qui vous intéresse comme les salaires, d'ailleurs vous avez l'honnêteté de le dire car c'est clairement l'intérêt numéro 1 de la population qui se cache souvent derrière d'autres arguments, même si c'est très souvent incohérent au niveau des actions individuelles.
Bref, je répète des discussions sans fin, souvent les mêmes, et par mimétisme , car on finit par s'imprégner de ce qui est régulièrement relayé et qui nous plaît.
et que finalement toutes ces discussions qui n'apportent rien.
Et vous ne faites qu'acheter et utiliser un véhicule en fonction de vos contraintes, vos envies et de ce qui vous a été mis à disposition.
On aurait rendu le thermique peu cher et l'électrique beaucoup moins intéressant financièrement vous serez là a écrire en exemple non plus fossile mais nucléaire .
Un bon petit moteur thermique avec un bon prix et elle se vendra comme des petits pains.😊
Back to the past...
On parle de 220 km d'autonomie en circuit urbain mais c'est en roulant à 50km/h maxi, sans chauffage,sans clim,sans radio etc..Essayez donc de rouler normalement avec la radio ,la clim vouz verrez la différence.J'ai eu l'obligation d'en louer une une Extrème .Je regrète d'avoir été obligé d'en arriver là et personnellement je ne recommande pas ce véhicule.Il ne faut pas se fier aux brochures etc.
faux , en ville elle peut parcourir 305 km wltp ... pour le reste , je confirme les 220 km faciles en parcours mixte sauf en périodes hivernales ou la on est plutôt sur 180 km ... chauffage basique donc vorace , ceci explique cela ... en revanche la clim n'influe que peu sur l'autonomie ... pour finir elle déteste les voies rapides et autoroutes , l'autonomie dégringole à 125 km ... mais ça , tout le monde le sait déjà ... son terrain de jeu favori : le réseau secondaire à 80 ou 90 km/h ...
@@ppopo8519 vous marchez à coté de la plaque!!!
Tout ceci démontre bien que les gens achètent un prix et non la voiture. Avec les bonus elle se vend, sans les bonus elle ne se vend plus. La Spring c'est une 205 avec un moteur électrique, totalement dépassée en termes de prestations et de qualité perçue. Dacia s'est planté sur ce coup là, en lançant un restylage sans anticiper le fin des bonus en France. Certains disent que la remplaçante sera basée sur la future Twingo et prévue pour 2028, fabriquée en Slovénie et donc à l'abri des taxes sur les véhicules hors Europe. 2028 c'est loin, un peu trop loin
💯 ❤
Pourquoi ne pas faire une version hybride, pour relancer cette auto ? Vu que la version électrique ne se vend plus
La Spring aura de nouveau droit aux aides de l'etat quand la production en Slovenie va demarrer debut 2025
19000 euro.. et sur les ventes aux encheres a nancy voiture de 2 ans 8000 km a vendre5000 euros..moi j ai achete uns swift 18300 euro grantie 5 ans
La meme sur base de sandero, pourquoi pas mais c'est vraiment trop petit comme auto
Les pneus d'une spring c'est + ou - de 5cm en largeur? 😂
Pourquoi « pour la ville » ??? La France des villages et des campagnes, où il faut faire 5 bornes pour acheter son pain, a aussi besoin d’un petit véhicule pas cher, peu puissant donc facile à charger, à la haute garde au sol … le problème c’est le prix en hausse (comment Renault n’a pas vu ça arriver et monté une ligne dans un pays de l’Est ???) et la tenue de route, en France nous sommes exigeants là dessus !
le problème n est , a mon avis, pas que le prix mais plus du fait que c est le bas de gamme du bas de gamme! pas puissante, pas d autonomie correct (elle se limite vraiment trop a la ville) , la recharge est nul et le ccs en option mais la aussi la recharge est nul! quand on voit ce que propose la concurrence , ben on la zappe et va voir ailleurs! après parlons des prestations routières, ben la aussi c est nul , limite dangereuse surtout quand on voit sa tenue de route sous la pluie et le vent, cela fait peur! bref rien qu un restylage sans réel progrès dans tout le reste, Dacia n aurait jamais du la sortir si tard! ils vont perdre de l argent avec ce modèle.
Au contraire je pense que c'est une voiture qui correspond à un vrai besoin essentiel celui de la deuxième voir la troisième voiture. Elle est parfaite pour ça, pas de chichi, super au quotidien moi j'en ai une depuis 3 ans et je ne m'en lasse pas.
Comme "déplaçoir" de tous les jours aussi bien en ville qu'à la campagne elle est parfaite, il y a pas besoin de plus.
En revanche ça devrait coûter dans les 10-11000€, pas plus, c'est ça son vrai problème 😊
Je n'ai jamais compris pourquoi cette citadine semble montée sur des énormes ressorts comme si on voulait en faire un mini un SUV. D'autant plus que cette hauteur va forcement nuire à l'autonomie dès que la vitesse augmentera un peu, ce qui avec une petite batterie n'est pas très logique à mon sens...
Enytre Daria qui a l’habitude et l’expérience du véhicule pas cher et et et Citroën qui arrive avec un puretech ancien pour aller rapidement au garage pendant très longtemps et souvent mon choix sera fait
J'avais regardé cette voiture MAIS son prix / automomie / espace intérieure ne me convenait pas du tout. TROP TROP TROP petite en taille / autonomie.
Je pense que la véritable concurente est la MG3 hybride plus.
La ec3 est remplie de bugs à fuire absolument ...