Про витки уже написали.:) пружина по сути это торсион- стержень, работающий на кручение. А его жесткость зависит от диаметра прутка и длины. Чем больше длина, тем мягче. Т.е чем больше витков, чем больше наружный диаметр - тем пружина мягче. Отмечу еще раз про важность диаметра прутка. Она влияет на жесткость в 4-ой степени. Т.е если вместо витка 10мм вы намеряете ошибочно 10.5, то такая пружину будет в 1,2 раза жоще. А на точность замера может влиять и краска, и ржа и грязь и навыки измеряющего:). Плюс пружины бывают из прутка переменного сечения...
Ваш ролик про пружины очень хороший. Он не голословный,, вы указали производителей, таблицы... Вот уж действительно, мал золотник, да дорог. Кстати, про смазки для подшипников, вы тоже все хорошо разъяснили. Огромное Вам спасибо!
На Вито 639 грузовик , нужно было поменять передние стойки. Так как машина была переделана в пассажира и ей не хватало мягкости подвески. Рискнул и заказал стойки, пружины, подшипники и отбойники от Viano так как была указана применимость Vito-Viano. К сожалению все это совершенно не подошло. Единственное что удалось сделать с подвеской на Vito- поменять пружины lessjofers диаметром прутка 15вместо 17 мм и немного выше заводских. Подвеска стала мягче но незначительно. Номер пружины могу найти кому интересно. Дмитрий Вам спасибо за видео и желаю скорейшего выздоровления!
Один ньюанс. Невозможно измерить высоту пружины "на шиномонтаже". То есть ,пока пружина установлена на авто ,она не разжата полностью. А размер высоты указывается в полностью разжатом состоянии 🙂
Подпишусь под каждым Вашим словом! Хорошее видео для людей которых коснулась данная проблема. Мой опыт был таков, может кому поможет. Лопнул виток задней пружины. Естественно решил менять парой, потому как лакокрасочное покрытие пружин оставляло желать лучшего. Мои параметры оригинала были таковы; сечение прутка 11.5мм, ширина 14.2см, высота 385см. Нашёл и были приобретены; толщина прутка 10мм, ширина 13.8см, высота 420см. По итогу, машина просела на 15мм, машина стала мягче, посадив два ребёнка сзади, задок садится почти на отбойники и при резком повороте руля машину стало кидать, если пустой. Тоесть, монёврннность и задор машины куда-то испарился! И да, машина полностью на газомасленных амортизаторах. Вывод. Пружина, как и амортизаторы, играют огромную роль в надёжности подвески и безопасности движения!
Спасибо! Очень полезное видео. Мне это ,как раз, предстоит. Вам дальнейших успехов! И удачных результатов с вашими хрящами! Скорейшего восстановления Вам!
Жесткость пружины (Н/мм) расчитывается по формуле с=(Gd^4)/(8D^3n), где G - модуль упругости, d- диаметр проволоки, D - диаметр пружины, n - количество витков. Поэтому количество витков очень даже стоит учитывать подбирая пружину.
Я не претендую на истину, но по-моему колличество витков имеет значение. Чем больше витков, тем пружина мягче, при тех же размерах.) есть пружины в которых часть витков растянута а часть словно сдавлена. Я так понимаю для работы в различных диапазонах нагрузок.
Мне мастер на сто сказал что пружины ещё могут ломаться из-за подклинивающих опорных подшипников. И ещё нельзя ставить слишком жёсткие или высокие пружины чтобы поднять машину и увеличить клиренс т.к. угол работы приводов к колёсами меняется и быстро изнашиваются шрусы.
На Vw touran 2.0tdi поставил задние пружины от Шкоды Ети, но от более слабого мотора. И проставки 2 см., чтобы компенсировать проседание. И, о чудо, машина стала комфортной, а раньше ездил как на табуретке...!
По поводу пружин и особенно авто группы ВАГ,то тут вообще всегда сложности при подборах запчастей и пружин в частности.Так как вариантов кузовов несколько,пружины почти везде разные,но взаимозаменяемые.Например у вас на картинке Гольф 4 хэтчбек.Есть вариант бензин и дизель и пружины по жесткости будут разные.Также есть вариант такой же Гольф,но универсал.Пружины там другие,но подходят и на хэтчбек дизель и на хэтчбек бензин.Все дело в жесткости.Не говоря о том,что есть Гольф 4 спорт.вариант,например с бензиновым мотором 3.2 литра.Там есть изменения,точно знаю,что Тормозные диски и суппорта другие итд.Ну и наконец есть еще вариант - это так называемый пакет плохих дорог.Это солянка из оригинальных запчастей но не тех,что предназначенных именно по вин коду.Плюс проставки.Кроме проставок еще добавляют автобаферы.Много разных отзывов о них.Лично я использую и доволен.Мягче стало проезжать лежачих полицейских,трещины на дорогах,особенно когда плиты и там изношены швы.Проставки и автобаферы - однозначно увеличение клиренса.С подвеской ничего не случилось,уже 10 т.км.И это при том,что и аморты и пружины остались прежние.Также следует позаботится об увеличении длины зад.амортизатора,иногда может обрывать шток.Но я езжу часто с грузом и с большим кол-вом топлива бензина и газа.Из предлагаемых на рынке удлинителей амортизаторов ничего не подошло.Знаю,что переделывают ланосовские или на их базе делают подобные.Смысл - ставя проставку например на 30 мм,надо увеличивать ход аморта на 30мм.Дмитрий - тренажер Бубновского или по другому кинезиотерапия вам в помощь,плюс хороший набор хондропротекторов + Гиалуроновая кислота + коллаген в жидкой форме(только он правильно усваивается) например этот ( prom.ua/p1467172011-scitec-nutrition-collagen.html?&primelead=Mi4xNA ) вам в помощь.Ну и конечно питание - сейчас пора холодца.Там натуральный коллаген из хрящей и костей.Для профилактики можно брать суставные кости,вываривать их и пить жидкость.Отличный способ получения натурального коллагена.Выздоравливайте!
Мой опыт не очень большой, но все же есть. На ВАЗ 2104 надо было поменять пружины. Задача была возить груз и побольше. Поставил от НИВЫ сзади. Пока машина была пустая езда была просто пыткой. Было ощущение, что едешь как на табуретке. Зад отслеживал все кочки. Кило 100 в багажнике давало хоть какой-то комфорт. Не устроило - поставил с переменным шагом. Когда ставил сомнения были, что в теории одно, а на практике другое. Оказалось и впрямь класс. Возможно еще хорошо совпало с амортизаторами. Пока машина пустая в ней комфортно ездить по городу на любой скорости. Есть возможность сравнить с Сузуки. Ну да, Сузуки уверенно проходит повороты, но жесткаяяя. А здесь комфорт, можно и чутка погонять, и груз привезти. Все же конструкция тоже важна - комбинация мягких и жестких витков.
Почему Вы говорите, что число витков не влияет? Чем больше витков, тем ниже жёсткость. Для цилиндрической пружины есть формула из сопромата, полезно было бы по крайней мере упомянуть, что жёсткость пропорциональна диаметру прутка в четвёртой степени и обратно пропорциональна диаметру витка в кубе. Так можно подсчитать, во сколько раз изменится жёсткость при той или иной конфигурации, чем гадать, что даст больший вклад. Для бочки всё чуть посложнее, конечно. Длина пружины в свободном состоянии непосредственно не связана с числом витков, а следовательно, и с жёсткостью. И вот за счёт этого можно чуть поиграть с дорожным просветом и задеванием днищем лежачих полицейских. А вообще, жёсткость пружины подбирается так, чтобы собственная частота подвески была 1 Гц - считается, что это наиболее комфортно для человека, соответствует частоте колебаний, которые воспринимает организм при ходьбе. Из школьной физики известна формула собственной частоты для пружинного маятника, по которой можно определить значение жёсткости пружины подвески, массу принимают равной 1/4 полной массы автомобиля, если неизвестна точная развесовка по осям. Но из-за амортизатора это число поменяется, так что всё не так просто, конечно.
Спасибо за видео. От себя могу добавить: 1. Если клиент приходит со словами "мне нужны более мягкие пружины" или "мне нужно увеличить ход подвески", в 80% случаев ему нужно не то что он просит. 2. Жесткость и комфорт подвески, в случае если речь о сток-подвеске, в первую очередь, будет определяться характеристиками амортизаторов, а пружины, в свою очередь, больше отвечают за дорожный просвет и ход подвески. 3. Убитые газомаслянные аморты (в общем случае, амортизаторы с пробегом больше 80 тыс. км) создают впечатление жесткой подвески. 4. Еще, если нужны сток пружины, удобно пользоваться каталогом gkn - в случае VAG-а найти необходимый вариант, да еще и со списком кросс-номеров, -- очень просто. 5. Ну и материал из которого сделана пружина сильно влияет на ее характеристики, в т.ч. на т.н. spring rate - характеристика, которая наибольшим образом коррелирует с понятием жесткости подвески
По Кармацкому выходит проблема с коленом из за самообесценивания себя у вас. Ну наверно сами разберетесь , а движениями питания суставной жидкости хотите увеличить ?! Будем следить за вашим опытом , хвалите себя почаще ! И мы вас похвалим , кто молодец , вы молодец 👏
Поддерживаю, хвалите всякое... Которое уже савсем не того качества, а за пружины KSi даже не знаете, а вся суть что они есть и не лопаются и не проседают, делаются вьются по заводским параметрам практически под все авто, если даже и не будет нужных вам их сделают. Есть у них и усиленные, но я не рекомендую будет очень жёстко. Загуглите кси бай, мне почтой высылали удобно.
@@ВячеславСинкевич-с9ч гарантия на них 12 месяцев, у меня до этого ломались как леджефорс так и каябы, на этих уже пять лет езжу, альфа ромео 166 дрыгатель тяжёлый 2.4 JTD,
На Соренто у преміум комплектації стояли самовирівнюючіся задні амортизатори, які коштують 700 Євро за пару. Замінив на звичайні Монро із заміною на жорсткіші пружини Лесджоферс. Вийшло набагато дешевше і головне - не гірше за оригінал. Через пів року відкоригував коректор світла і все ок.
Да хрен с этими пружинами , про наращивание хрящей нужнее и интереснее, вот мне в пояснице поднаростить надо, из устройств только гравитационные ботики знаю
Зря не посчитали количество возможных пружин- зритель обалдел бы. Когдато считал на шкоду тур можно установить на перед около 30 оригинальных пружин. Наверное по весу машины пружины по градации в 5 кг делятся. А на зад , если не ошибаюсь, то два варианта
Бесподобно! Куда пропал? Добавлю свою историю. Купил бу автомобиль, полез менять порванные пыльники и отбойники, а пружины слева справа разные . Ха! От такой штангенциркуль.
Не всегда комфорт и управляемость противоположны. Если пружины и амортизаторы мертвые то восстановление заводских параметрам прибавит и комфорта и управляемости.
Добрый Вечер!!! Возник вопрос, приобрел авто Шевроле Круз 2013 г.в., 1.6 литров, механика, так вот она как бы по клиренсу низковатая! В данном случае возможно ли нарушить параметры высоты с учетом сохранения её динамичности и устоичивости? Возможно ли внедрять разные элементы для ее высоты?
короче так и не понял как сделать мягче. у меня история такая . были убитые заводские пружины машина ниже нормы была на три сантиметра мягкая как ролсройс но низкая, поставил новые оригинальные, поднялась до номы но стала заметно жеще, вот и как быть((( хочу мягко и высоко
Попробуйте купить велотренажер и крутить без нагрузки.Когда искал для матери(У нее тоже артроз) как снять боли, так как хотела делать второй раз блокаду(первый 5 лет назад) наткнулся на 2 совета человека с артрозом, первый для снятия боли купить препараты которые идут для блокады (новокаин,ледокаин витамины еще что то не помню, в ампулах), в димексид разбавленный 50 мл на 50мл водой добавить по ампуле препаратов и ложить компрес, буквально после первого компресса боль утихла а через неделю вовсе забыла, Второй совет для восстановления хряща так и не испитали, человек писал что год крутил велотренажер, а потом пересел на велосипед(темлое время года) но нагрузки давать нельзя, удалось избежать операции.
Не знаю у моего друга с велосипедом обратный опыт. Купил велосипед и пошел в велодвижухи. На работу ездить стал на нем.( Более 10км). Через год или два заболели коленки. Определили износ хряща. То-есть он не успевал наростать. Забросил велосипед и все нормализовалось. Думаю скорость восстановления хряща у всех разная. А у некоторых похоже она вообще пропадает и приходится ставить импланты.
Доброго дня! Дякую за підказку з каталогом, я трішки розібрався для себе. Ще питання до людини яка займається запчастинами. Чи варто переплачувати за пружини KYB чи можна взяти LESJOFORS якщо говорити про пружини з абсолютно однаковими параметрами? Якщо цікаво то мова йде про пружини задні LESJOFORS - 4272917 та KYB RH6080 для рено лагуна 2
Только не уколы. Одни проблемы от этого! Проходили. Методика гимнастики по Бубновскому+резинки для упражнений+питание. См.в инете упражнения. Папу так спасли от замены суставов!
Я вам задавал уже вопрос, ответ так и не дождался. Вот смотрите родная пружина моя 330, 12.5, диаметр не знаю. По вин коду мне предлагают 4095035 Lesjofors 363,11,7 ,139. Но каталог Lesjofors предлагает Lesjofors 4085705 с параметрами 330,12.5 , 143. И тут я что-то запутался что брать?
Если нет пружин под VIN вашего авто, то можно поискать каталожный номер либо с таких же модификаций этого поколения, но других годов выпуска, либо с таких же модификаций, но для другого рынка. Уже на самый крайний случай брать более жёсткие от турбо-модификаций или от тех, у кого объём двигателя чуть больше (чуть - 0,1-0,2 л)
От пружин конечно много зависит, но и от стоек очень много зависит, на фокусе стояли Монро но уже устали, поставил каяба и ой как недоволен особенно зимой, на каждой кочке такой удар в кузов как будто на брёвнах еду
@@ВладимирДостовалов-ь3ю Можно и каябу масляные взять. И при установке масляных машина свыше 90км/ч будет плохо держать дорогу. У каябы близкие по характеристикам к родным идет серия Excel G . А если вы привыкли как ведет себя машина на умерших амортизаторах, а потом ставите новые, то и будет казаться что они жесткие.
@@АнтонПанов-ш3ю коробка если не ошибаюсь эксель ж и есть так как я не хотел жёсткости, но я и на нормальных Монро катал и они мягче а по управлению точно не хуже
Подскажите! У меня по вину стоит пружина. 337 11.65. 139. А я хочу поставить 355 11.5. 138. У меня стоит пакет плохие дороги. Могу ли я что то выиграть с этого. Я хочу по мягче.
Гілауронова кислота наскільки пам'ятаю це як смазка в підшипнику. Вона не відновлює хрящ, але допомагає продовжити строк служби механізму, якщо там заводської смазки мало. А от звичайна ходьба працює як помпа, збільшує циркуляцію рідини, а відтак і поживних речовин, що в теорії допомагає відновлюватися.
Как это количество витков не влияет на жёсткость? Количество витков, так же, как и диаметр витка, это длина намотанного прутка, и чем эта длина меньше, при одинаковом диаметре прутка, тем больше жёсткость пружины.
Согласен! Я бы только описал по-другому: Когда витков меньше, то угол между вертикалью и прутком меньше. Т.е. мы давим вдоль прутка, пытаясь его сжать вдлину. А он стать короче не может. Когда витков больше - угол становится меньше. И получается, что мы давим на сгиб прутка - гнуться он может и гнется. Проще нарисовать, чем словами описать. :) Крайний случай уменьшения количества витков - арматурина вставленная вертикально вместо пружины - она вообще не сжимается. И живой пример: менял пружины заводские на Килен на Шниве. У Киленов диаметр витка заметно меньше, но витков на один меньше и они жестче.
@@6Black6Cat6 Ну, есть ведь ещё простая формула для определения коэффициента жёсткости витой цилиндрической пружины. С неё, думаю автор и должен был начать. k=Gd4/8D3n G - модуль сдвига, d - диаметр прутка, D - диаметр витка, n - количество витков. 3 и 4 здесь степени.
Информация для колена: 1.приобретите ортез для колена (носить постоянно при активных нагрузках) 2. Растяжение мышц голени и бедра, комплексы лечебной физкультуры. 3.вполне подойдут народные противовосполительные приёмы, димексид компрессы, а только потом можно уколы с хондропротекторами и пчелиный подмор(о всей моей иные, соберите доп информацию, все проверяйте
Амортизаторы идут конкретно под машину. И вы не вколхозите на BMW амортизатор от волги например. Обычно там два вида: стандарт и плохие дороги. Так что нечего там колхозить...
@@АнтонПанов-ш3ю в БМВ от Волги скорее всего нет, но есть много амортизаторов с разных машин подходящих друг на друга но с разным ходом штока и жесткостью
@@zhur92 ну да, типо как задние амортизаторы astra g, zafira a , astra h, zafira b , vectra c. Можно один везде поставить. Только ему придет конец очень быстро и машина не будет дорогу держать. Смысла нет колзозить, когда родной будет так же стоить...
Ай-ай -ай. Вы в ролике сделали грубейшую ошибку. На жесткость влиеяет диаметр прутка, витка... И КОЛ-ВО ВИТКОВ!!!! Причем кол-во витков один из самых распространненных способов увеличить жесткость - т е просто делают на 1-2 витка меньше ПС. Я занимался в свое время происзовдством кастомных тююнинговых пружин на разные машины и суммарно произвел их примерно на 300 автомобилей. И жесткостью я игрался в том числе и количеством витков. Так например у меня для Чери Тиго стандарнтые пружины были 370-16-5.5 а спортивная 350-16-5.0(высота-пруток-кол-во витков)
Про витки уже написали.:) пружина по сути это торсион- стержень, работающий на кручение. А его жесткость зависит от диаметра прутка и длины. Чем больше длина, тем мягче. Т.е чем больше витков, чем больше наружный диаметр - тем пружина мягче.
Отмечу еще раз про важность диаметра прутка. Она влияет на жесткость в 4-ой степени. Т.е если вместо витка 10мм вы намеряете ошибочно 10.5, то такая пружину будет в 1,2 раза жоще. А на точность замера может влиять и краска, и ржа и грязь и навыки измеряющего:). Плюс пружины бывают из прутка переменного сечения...
Ваш ролик про пружины очень хороший. Он не голословный,, вы указали производителей, таблицы... Вот уж действительно, мал золотник, да дорог. Кстати, про смазки для подшипников, вы тоже все хорошо разъяснили. Огромное Вам спасибо!
Спасибо за ваши уроки для автомобилистов. Очень полезные видео. Лайк.
На Вито 639 грузовик , нужно было поменять передние стойки. Так как машина была переделана в пассажира и ей не хватало мягкости подвески. Рискнул и заказал стойки, пружины, подшипники и отбойники от Viano так как была указана применимость Vito-Viano. К сожалению все это совершенно не подошло. Единственное что удалось сделать с подвеской на Vito- поменять пружины lessjofers диаметром прутка 15вместо 17 мм и немного выше заводских. Подвеска стала мягче но незначительно. Номер пружины могу найти кому интересно. Дмитрий Вам спасибо за видео и желаю скорейшего выздоровления!
Про колени интересно будет. Если не тяжело вам, то снимите, пожалуйста, снимите об это отдельное видео. 🙏
Один ньюанс. Невозможно измерить высоту пружины "на шиномонтаже". То есть ,пока пружина установлена на авто ,она не разжата полностью. А размер высоты указывается в полностью разжатом состоянии 🙂
Жду видео по элементам подвески человека :) актуальненько..
Вот, прям, жму руку автору видео, коротко, ясно, и по делу. Всё объяснил и дал руководство к действию.
Подпишусь под каждым Вашим словом! Хорошее видео для людей которых коснулась данная проблема.
Мой опыт был таков, может кому поможет.
Лопнул виток задней пружины. Естественно решил менять парой, потому как лакокрасочное покрытие пружин оставляло желать лучшего. Мои параметры оригинала были таковы; сечение прутка 11.5мм, ширина 14.2см, высота 385см.
Нашёл и были приобретены; толщина прутка 10мм, ширина 13.8см, высота 420см.
По итогу, машина просела на 15мм, машина стала мягче, посадив два ребёнка сзади, задок садится почти на отбойники и при резком повороте руля машину стало кидать, если пустой. Тоесть, монёврннность и задор машины куда-то испарился! И да, машина полностью на газомасленных амортизаторах.
Вывод. Пружина, как и амортизаторы, играют огромную роль в надёжности подвески и безопасности движения!
Спасибо! Очень полезное видео. Мне это ,как раз, предстоит. Вам дальнейших успехов! И удачных результатов с вашими хрящами! Скорейшего восстановления Вам!
Жесткость пружины (Н/мм) расчитывается по формуле с=(Gd^4)/(8D^3n), где G - модуль упругости, d- диаметр проволоки, D - диаметр пружины, n - количество витков.
Поэтому количество витков очень даже стоит учитывать подбирая пружину.
Здоровья вам. Очень интересно про восстановление хрящей и результат
Я не претендую на истину, но по-моему колличество витков имеет значение. Чем больше витков, тем пружина мягче, при тех же размерах.) есть пружины в которых часть витков растянута а часть словно сдавлена. Я так понимаю для работы в различных диапазонах нагрузок.
Тут зв'язка товщини пруту пружини, кількості витків і відстань по висоті між ними
Все вірно. Кількість витків, при однаковій довжини усієї пружини, впливає на жорсткість пружини.
Верно. Потому что жесткость зависит от длинны прутка. Если витков меньше то длинна прутка короче, соответственно жёще.
Мне мастер на сто сказал что пружины ещё могут ломаться из-за подклинивающих опорных подшипников. И ещё нельзя ставить слишком жёсткие или высокие пружины чтобы поднять машину и увеличить клиренс т.к. угол работы приводов к колёсами меняется и быстро изнашиваются шрусы.
амортизаторам наверно тоже несладко приходится - с нестандартными пружинами они работают на разрыв
На Vw touran 2.0tdi поставил задние пружины от Шкоды Ети, но от более слабого мотора. И проставки 2 см., чтобы компенсировать проседание.
И, о чудо, машина стала комфортной, а раньше ездил как на табуретке...!
Сначала заказываю, потом смотрю как правильно подобрать пружины)
Самый верный подход😂
😂😂😂🎉Аналогично
По поводу пружин и особенно авто группы ВАГ,то тут вообще всегда сложности при подборах запчастей и пружин в частности.Так как вариантов кузовов несколько,пружины почти везде разные,но взаимозаменяемые.Например у вас на картинке Гольф 4 хэтчбек.Есть вариант бензин и дизель и пружины по жесткости будут разные.Также есть вариант такой же Гольф,но универсал.Пружины там другие,но подходят и на хэтчбек дизель и на хэтчбек бензин.Все дело в жесткости.Не говоря о том,что есть Гольф 4 спорт.вариант,например с бензиновым мотором 3.2 литра.Там есть изменения,точно знаю,что Тормозные диски и суппорта другие итд.Ну и наконец есть еще вариант - это так называемый пакет плохих дорог.Это солянка из оригинальных запчастей но не тех,что предназначенных именно по вин коду.Плюс проставки.Кроме проставок еще добавляют автобаферы.Много разных отзывов о них.Лично я использую и доволен.Мягче стало проезжать лежачих полицейских,трещины на дорогах,особенно когда плиты и там изношены швы.Проставки и автобаферы - однозначно увеличение клиренса.С подвеской ничего не случилось,уже 10 т.км.И это при том,что и аморты и пружины остались прежние.Также следует позаботится об увеличении длины зад.амортизатора,иногда может обрывать шток.Но я езжу часто с грузом и с большим кол-вом топлива бензина и газа.Из предлагаемых на рынке удлинителей амортизаторов ничего не подошло.Знаю,что переделывают ланосовские или на их базе делают подобные.Смысл - ставя проставку например на 30 мм,надо увеличивать ход аморта на 30мм.Дмитрий - тренажер Бубновского или по другому кинезиотерапия вам в помощь,плюс хороший набор хондропротекторов + Гиалуроновая кислота + коллаген в жидкой форме(только он правильно усваивается) например этот ( prom.ua/p1467172011-scitec-nutrition-collagen.html?&primelead=Mi4xNA ) вам в помощь.Ну и конечно питание - сейчас пора холодца.Там натуральный коллаген из хрящей и костей.Для профилактики можно брать суставные кости,вываривать их и пить жидкость.Отличный способ получения натурального коллагена.Выздоравливайте!
Мой опыт не очень большой, но все же есть.
На ВАЗ 2104 надо было поменять пружины. Задача была возить груз и побольше. Поставил от НИВЫ сзади. Пока машина была пустая езда была просто пыткой. Было ощущение, что едешь как на табуретке. Зад отслеживал все кочки. Кило 100 в багажнике давало хоть какой-то комфорт. Не устроило - поставил с переменным шагом. Когда ставил сомнения были, что в теории одно, а на практике другое. Оказалось и впрямь класс. Возможно еще хорошо совпало с амортизаторами. Пока машина пустая в ней комфортно ездить по городу на любой скорости. Есть возможность сравнить с Сузуки. Ну да, Сузуки уверенно проходит повороты, но жесткаяяя. А здесь комфорт, можно и чутка погонять, и груз привезти. Все же конструкция тоже важна - комбинация мягких и жестких витков.
Сузуки? Может Субару?
@@mavletes2503 У меня Сузуки для сравнения есть. У Вас может и Субара.
Шкода що знайшов це відео тільки зараз, коли сам втратиив багато часу шукаюч цю інформацію)
Большое спасибо за каталог. Очень помог разобраться какая пружина подходит к моему авто.
Спасибо большое за видео. Как всегда интересно. Лайк👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня тоже самое хрящ в обоих коленях., если что поделились рецептом 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо вам за информацию, и здоровья вам на долгие годы🤲
Почему Вы говорите, что число витков не влияет? Чем больше витков, тем ниже жёсткость. Для цилиндрической пружины есть формула из сопромата, полезно было бы по крайней мере упомянуть, что жёсткость пропорциональна диаметру прутка в четвёртой степени и обратно пропорциональна диаметру витка в кубе. Так можно подсчитать, во сколько раз изменится жёсткость при той или иной конфигурации, чем гадать, что даст больший вклад. Для бочки всё чуть посложнее, конечно. Длина пружины в свободном состоянии непосредственно не связана с числом витков, а следовательно, и с жёсткостью. И вот за счёт этого можно чуть поиграть с дорожным просветом и задеванием днищем лежачих полицейских.
А вообще, жёсткость пружины подбирается так, чтобы собственная частота подвески была 1 Гц - считается, что это наиболее комфортно для человека, соответствует частоте колебаний, которые воспринимает организм при ходьбе. Из школьной физики известна формула собственной частоты для пружинного маятника, по которой можно определить значение жёсткости пружины подвески, массу принимают равной 1/4 полной массы автомобиля, если неизвестна точная развесовка по осям. Но из-за амортизатора это число поменяется, так что всё не так просто, конечно.
Я не говорю, что не влияет. Я говорю о том, что количество не является параметром. Параметром, который указывался бы отдельной колонкой.
Еще одна из причин облома пружин, не указанная тут, это подклинивание опорных подшипников
согласен
А как наращиваете? У меня тоже артроз.
Спасибо за видео. От себя могу добавить:
1. Если клиент приходит со словами "мне нужны более мягкие пружины" или "мне нужно увеличить ход подвески", в 80% случаев ему нужно не то что он просит.
2. Жесткость и комфорт подвески, в случае если речь о сток-подвеске, в первую очередь, будет определяться характеристиками амортизаторов, а пружины, в свою очередь, больше отвечают за дорожный просвет и ход подвески.
3. Убитые газомаслянные аморты (в общем случае, амортизаторы с пробегом больше 80 тыс. км) создают впечатление жесткой подвески.
4. Еще, если нужны сток пружины, удобно пользоваться каталогом gkn - в случае VAG-а найти необходимый вариант, да еще и со списком кросс-номеров, -- очень просто.
5. Ну и материал из которого сделана пружина сильно влияет на ее характеристики, в т.ч. на т.н. spring rate - характеристика, которая наибольшим образом коррелирует с понятием жесткости подвески
Ход подвески зависит от амортов а не от пружин, или вы не понимаете о чем говорите ).
Кажется на сжатие работает пружина и немного амортизатор, а на отбой только амортизатор. Работает это значит - сопротивляется.
@@RomanovDF ход подвески это это расстояние между верхним и нижним положениями колеса
Плавность и жесткость зависит и от пружин, и от мортеров.
@@NuttyGeek я вам тех. термин и его описание скопировал , а вы свое фантастическое описание ))))
Очередной ютубный механик ?
Очень толковый ролик.Все разжевано,все по уму.Спасибо.
По Кармацкому выходит проблема с коленом из за самообесценивания себя у вас.
Ну наверно сами разберетесь , а движениями питания суставной жидкости хотите увеличить ?!
Будем следить за вашим опытом , хвалите себя почаще !
И мы вас похвалим , кто молодец , вы молодец 👏
Ну или по две тренировки в день было многовато. Да, микродвижения = улучшение питания. Такая гипотеза.
Добрый вечер, я от Алексея Голосова, очень понравились ваши тесты дизельного топлива. Я считаю лучшее не не играться с ходовой.
Про хрящи поподробней, если вам не трудно
Здравствуйте Дмитрий, огромное благодарю за полезные советы и повышение квалификации 🤝
Поддерживаю, хвалите всякое... Которое уже савсем не того качества, а за пружины KSi даже не знаете, а вся суть что они есть и не лопаются и не проседают, делаются вьются по заводским параметрам практически под все авто, если даже и не будет нужных вам их сделают. Есть у них и усиленные, но я не рекомендую будет очень жёстко. Загуглите кси бай, мне почтой высылали удобно.
Да? А гарантия какова? Логично предположить - пожизненная!😀
@@ВячеславСинкевич-с9ч гарантия на них 12 месяцев, у меня до этого ломались как леджефорс так и каябы, на этих уже пять лет езжу, альфа ромео 166 дрыгатель тяжёлый 2.4 JTD,
🍀
Как всегда очень полезная информация, спасибо!
Отличное видео, теперь знаю размеры своих пружин. Спасибо огромное!!!
Автор, Вы большой молодец!)....
Про коліна дуже цікаво!
На Соренто у преміум комплектації стояли самовирівнюючіся задні амортизатори, які коштують 700 Євро за пару. Замінив на звичайні Монро із заміною на жорсткіші пружини Лесджоферс. Вийшло набагато дешевше і головне - не гірше за оригінал. Через пів року відкоригував коректор світла і все ок.
всем артрозникам нужна информация как наращивать хрящ
Спасибо за каталог Lesjöfors .
Гарний канал. Пошвидше б закінчилась війна і ви повернулись до нього
За использование Етки лайк😄
Колоть колено - это обречь себя на эту процедуру на каждые полгода до конца жизни.
Да хрен с этими пружинами , про наращивание хрящей нужнее и интереснее, вот мне в пояснице поднаростить надо, из устройств только гравитационные ботики знаю
🤦♂️актуально...🧐
Хорошая тема поднята...! Так же как тема со смазкой солярки... ЧТО ТАКОЕ ПАКЕТ ПЛОХИЕ ДОРОГИ И ГДЕ ЕГО САМОМУ НАЙТИ ДЛЯ СВОЕГО ГОЛЬФА?
Дмитрий,сначала колени,потом пружины,подвески,масла и ТД,ну и тайна о лечении коленей конечно же)
Очень подробно и полезно, спасибо!
Зря не посчитали количество возможных пружин- зритель обалдел бы. Когдато считал на шкоду тур можно установить на перед около 30 оригинальных пружин. Наверное по весу машины пружины по градации в 5 кг делятся. А на зад , если не ошибаюсь, то два варианта
Бесподобно!
Куда пропал?
Добавлю свою историю.
Купил бу автомобиль, полез менять порванные пыльники и отбойники, а пружины слева справа разные .
Ха!
От такой штангенциркуль.
У меня та же история, даже амортизаторы были разные.
На Опель омега пружины разные левая выше на 20 мм и толще на 0.25
Это на заводе так ставили?
Спасибо за каталог!!!
Как Вы наращиваете хрящи? У меня крестец в звездец
агромная спасиба, как всегда информативно и вдумчиво
спасибо вам большое очень хорошо все рассказали
Не всегда комфорт и управляемость противоположны. Если пружины и амортизаторы мертвые то восстановление заводских параметрам прибавит и комфорта и управляемости.
Алфлутоп зимой и лечебные озера Херсонской области с весны до осени .
Привет, Что за метод или устройство?
Хороший и полезный видос, спасибо!!
Если хочешь сделать хорошо - сделай сам.
Спасибо 👍, удачи!😊
Добрый Вечер!!! Возник вопрос, приобрел авто Шевроле Круз 2013 г.в., 1.6 литров, механика, так вот она как бы по клиренсу низковатая! В данном случае возможно ли нарушить параметры высоты с учетом сохранения её динамичности и устоичивости? Возможно ли внедрять разные элементы для ее высоты?
короче так и не понял как сделать мягче. у меня история такая . были убитые заводские пружины машина ниже нормы была на три сантиметра мягкая как ролсройс но низкая, поставил новые оригинальные, поднялась до номы но стала заметно жеще, вот и как быть((( хочу мягко и высоко
Доброго здоров'я добрим людям!
Вподобайка за цікавинки!
👍👍👍
P.S. хто хоче відігнати авто до Швеції? Заберу без доплати!😉
Як завжди дяка за роботу
Попробуйте купить велотренажер и крутить без нагрузки.Когда искал для матери(У нее тоже артроз) как снять боли, так как хотела делать второй раз блокаду(первый 5 лет назад) наткнулся на 2 совета человека с артрозом, первый для снятия боли купить препараты которые идут для блокады (новокаин,ледокаин витамины еще что то не помню, в ампулах), в димексид разбавленный 50 мл на 50мл водой добавить по ампуле препаратов и ложить компрес, буквально после первого компресса боль утихла а через неделю вовсе забыла, Второй совет для восстановления хряща так и не испитали, человек писал что год крутил велотренажер, а потом пересел на велосипед(темлое время года) но нагрузки давать нельзя, удалось избежать операции.
Не знаю у моего друга с велосипедом обратный опыт. Купил велосипед и пошел в велодвижухи. На работу ездить стал на нем.( Более 10км). Через год или два заболели коленки. Определили износ хряща. То-есть он не успевал наростать. Забросил велосипед и все нормализовалось. Думаю скорость восстановления хряща у всех разная. А у некоторых похоже она вообще пропадает и приходится ставить импланты.
@@flehmm Возможно, у каждого индивидуально.Но человек предупреждал не давать нагрузку.
Доброго дня! Дякую за підказку з каталогом, я трішки розібрався для себе. Ще питання до людини яка займається запчастинами. Чи варто переплачувати за пружини KYB чи можна взяти LESJOFORS якщо говорити про пружини з абсолютно однаковими параметрами? Якщо цікаво то мова йде про пружини задні LESJOFORS - 4272917 та KYB RH6080 для рено лагуна 2
Добрый день! Как у Вас дела с борьбой с артритом? Можете поделиться? У матери такая же проблема
Есть еще параметры пружин. Куда конус идет от одного до второго конца . Толщина прутка с разных концов
Только не уколы. Одни проблемы от этого! Проходили. Методика гимнастики по Бубновскому+резинки для упражнений+питание. См.в инете упражнения. Папу так спасли от замены суставов!
SUPER !!!!!! Спасибо !!!!!
а что за устройство для хряща? а то у меня стопы вот без хрящей почти)
Поздно я посмотрел Ваше видео
Я вам задавал уже вопрос, ответ так и не дождался. Вот смотрите родная пружина моя 330, 12.5, диаметр не знаю. По вин коду мне предлагают 4095035 Lesjofors 363,11,7 ,139. Но каталог Lesjofors предлагает Lesjofors 4085705 с параметрами 330,12.5 , 143. И тут я что-то запутался что брать?
Если нет пружин под VIN вашего авто, то можно поискать каталожный номер либо с таких же модификаций этого поколения, но других годов выпуска, либо с таких же модификаций, но для другого рынка. Уже на самый крайний случай брать более жёсткие от турбо-модификаций или от тех, у кого объём двигателя чуть больше (чуть - 0,1-0,2 л)
Ещё один фактор, влияющий на слом пружины, это ободранное ЛКП!
Ободранное ЛКП, вечно грязная пердящая машина - характерные факторы, влияющие на слом пружины.
@@josswandalov3552 ЛКП пружины! Начинается коррозия, металл утоньшается и происходит слом!
Приветствую вас уз будущего, из 2024 года, пока что всё ок, держимся! Как у вас дела, давно не слышно?
Спасибо за видео . Очень помог
От пружин конечно много зависит, но и от стоек очень много зависит, на фокусе стояли Монро но уже устали, поставил каяба и ой как недоволен особенно зимой, на каждой кочке такой удар в кузов как будто на брёвнах еду
Зад стояли форд тоже поменял на сакс вот сакс полностью устроили так как очень хорошо отрабатывают и не долбят в кузов
А перед на форд лучше Монро ставить так как они намного мягче каяба так как каяба газомаслянные если не ошибаюсь а Монро масляные
@@ВладимирДостовалов-ь3ю Можно и каябу масляные взять. И при установке масляных машина свыше 90км/ч будет плохо держать дорогу. У каябы близкие по характеристикам к родным идет серия Excel G . А если вы привыкли как ведет себя машина на умерших амортизаторах, а потом ставите новые, то и будет казаться что они жесткие.
@@АнтонПанов-ш3ю коробка если не ошибаюсь эксель ж и есть так как я не хотел жёсткости, но я и на нормальных Монро катал и они мягче а по управлению точно не хуже
Это не амортизаторы жёсткие, а пружины слишком мягкие (уставшие). Они слишком быстро сжимается. На что, собственно, и реагируют клапана амортизаторов.
Подскажите! У меня по вину стоит пружина. 337 11.65. 139. А я хочу поставить 355 11.5. 138. У меня стоит пакет плохие дороги. Могу ли я что то выиграть с этого. Я хочу по мягче.
Гілауронова кислота наскільки пам'ятаю це як смазка в підшипнику. Вона не відновлює хрящ, але допомагає продовжити строк служби механізму, якщо там заводської смазки мало. А от звичайна ходьба працює як помпа, збільшує циркуляцію рідини, а відтак і поживних речовин, що в теорії допомагає відновлюватися.
Никая ходьба ничего нигде не обновляет при артрозе. Нужно делать и "силовые" упражнения для мышц рядом с суставами, и расслабляющие.
на VW идет маркировка жесткости пружин цветовыми пятнами
а в третьем столбике таблицы что за трехзначное число стоит?
Столкнулся с этим на Е46 330ХD, никогда не берите неоригинальные пружины. Хонды це ре ве и им подобных не касается
Как это количество витков не влияет на жёсткость? Количество витков, так же, как и диаметр витка, это длина намотанного прутка, и чем эта длина меньше, при одинаковом диаметре прутка, тем больше жёсткость пружины.
Согласен! Я бы только описал по-другому:
Когда витков меньше, то угол между вертикалью и прутком меньше. Т.е. мы давим вдоль прутка, пытаясь его сжать вдлину. А он стать короче не может.
Когда витков больше - угол становится меньше. И получается, что мы давим на сгиб прутка - гнуться он может и гнется.
Проще нарисовать, чем словами описать. :)
Крайний случай уменьшения количества витков - арматурина вставленная вертикально вместо пружины - она вообще не сжимается.
И живой пример: менял пружины заводские на Килен на Шниве. У Киленов диаметр витка заметно меньше, но витков на один меньше и они жестче.
@@6Black6Cat6 Ну, есть ведь ещё простая формула для определения коэффициента жёсткости витой цилиндрической пружины. С неё, думаю автор и должен был начать.
k=Gd4/8D3n
G - модуль сдвига,
d - диаметр прутка,
D - диаметр витка,
n - количество витков.
3 и 4 здесь степени.
Дякую цікава інформація, розкажіть будь ласка про амортизатори.
Информация для колена: 1.приобретите ортез для колена (носить постоянно при активных нагрузках)
2. Растяжение мышц голени и бедра, комплексы лечебной физкультуры.
3.вполне подойдут народные противовосполительные приёмы, димексид компрессы, а только потом можно уколы с хондропротекторами и пчелиный подмор(о всей моей иные, соберите доп информацию, все проверяйте
Как раз заказал такие пружины на пассат б7
Вот так и мучился что с мазда сх9, и Ниссан эльгранд, именно так и подбирал.
Ещё бы про амортизаторы похожую лекцию
Амортизаторы идут конкретно под машину. И вы не вколхозите на BMW амортизатор от волги например. Обычно там два вида: стандарт и плохие дороги. Так что нечего там колхозить...
@@АнтонПанов-ш3ю в БМВ от Волги скорее всего нет, но есть много амортизаторов с разных машин подходящих друг на друга но с разным ходом штока и жесткостью
@@zhur92 ну да, типо как задние амортизаторы astra g, zafira a , astra h, zafira b , vectra c. Можно один везде поставить. Только ему придет конец очень быстро и машина не будет дорогу держать. Смысла нет колзозить, когда родной будет так же стоить...
Здравствуйте. У меня ворос не по теме. Если ИНТРОН делюбе добавить в масло улучшится работа ДВС или навредит?
Сделайте. Потом раскажете😂
А як з приводу ось цих вставок між пружини що рекламують "бафи" чи як їх там називають, ну цікаво звідки вони взялись І яка від них шкода
Яка шкода? Так тобі у відео сказали - шкода октавія!
помогите подобрать пыльники шаровой и рулевого наконечника мазда сх5 2014 года (шаровая и наконечник стоят оригинал)
Насчёт цветных меток на Бильштайн - иногда они есть
Добрый день. Подскажите Тоёта Камри 50 Америка SE жостче чем LE. Может быть причина в пружинах?
Ставьте от европейца. Будет ок.
Ай-ай -ай. Вы в ролике сделали грубейшую ошибку. На жесткость влиеяет диаметр прутка, витка... И КОЛ-ВО ВИТКОВ!!!! Причем кол-во витков один из самых распространненных способов увеличить жесткость - т е просто делают на 1-2 витка меньше
ПС. Я занимался в свое время происзовдством кастомных тююнинговых пружин на разные машины и суммарно произвел их примерно на 300 автомобилей. И жесткостью я игрался в том числе и количеством витков. Так например у меня для Чери Тиго стандарнтые пружины были 370-16-5.5 а спортивная 350-16-5.0(высота-пруток-кол-во витков)
Здравствуйте! Скажите, а Вы запчасти на заказ привозите?
Нет, только показываем.
А какая погрешность у размера длины новой пружины?
Мне привезли две новые пружины одна длиной 446мм другая 442мм - это нормально?
Привет скажите у меня сломалось пуржин а передняя хендай соната 6пок подойдёт ли от хендай элантры мне
добрый вечер , посоветуйте авто кобальт шевролет ,пружина ужас посоветуйте ч то можно сделать?
Так сплав есть то жёсткости разный с теме же параметрами пружины одна будет жёсткой другая мягкая а толщина будет одинаковая
Дуже дякую