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誰もがGT-Rの勝利を願った
どちらにも良い部分があるのでガッカリする必要はないですよ。
@@ミスターステーションうるせぇ！
💀
10:20 急にガジェット系毒舌ジャーナリストになるの好き
内燃最高！！内燃最高！！注意！！少し荒れ気味です💦
やっぱ噛ませ犬には最高！！音はデカいのに遅いって、よく吠えるけど弱いチンピラみたいだな笑
@@비빈냉면-h1xえぇ…
内燃最高！！内燃最高！！内燃最高！！
内燃機関に親でもコロされたか？
お前らも内燃最高と叫びなさい！！
日産に新型を開発する体力があればなぁ…GTRブランドを残しているだけでもいいのかもしれないけれど。
みんなアホみたいにトヨタばかり買うから無理
そのうち、また売れないからって潰しそうだよなぁ……
新型開発するって情報サイトに載ってたよ
@@ma.raimaruトヨタみたいなブランドと信頼性を確立できなかったからしょうがないね。今や中身はルノーだし。
@@350Z-kd7fu まじかよ
2:55 GT-Rのナンバー[NII5 SMO]ちゃんとNISMOになってる！
エンジンは数千回転まで回さないと最大トルク出せないけど、モーターはゼロ回転から最大トルクが出るからね。ゼロヨンは圧倒的だわな。
なるほどタメになった
そんなもん高回転でクラッチミートすりゃ同じやんけ！ドラッグレースも低回転なんか使わん。
GT-Rは、DCTでクラッチペダルがない
@@デビルマン-m8u そのクラッチミートするトランスミッションすら付いてないんよEVは。
@@satoshiyamaji7990いや、ローンチコントロール使ってるよね？
R35、登場してから15年以上フルモデルチェンジして無いから少し古臭さが見え始めてるけど、そのアナログさやチューンドとかで今も日本製スーパースポーツとして第一線に立ち続けてるのやっぱり凄いよな…
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだこれはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろうお前ら車産業も大変だよ
これは、逆にモーターの出足に食いついていけるGT-Rがスゴイ
もうそれくらいしか評価できるとこ無いもんね
@@defrock1584内燃機関にも限界がありますからね。
水野さんがみんな無責任にGT-Rは重いと文句を言うがトラクションを路面に伝える為に必要な重量だと言ってたのがよく分かるな。
気持ち良く走るためには重量は必要だね早く走る為には車重は軽く、トラクションはダウンフォースでが当たり前だけどピーキーになるし、普通に走る分には車重があった方がいい
重量配分に関しても前後に重量物がなくてホイールベース内の床下に重量物を配置してるBEVが理想的なんだよな
確かに当時の車としては1.7tは重たいですけど、それを上回るパワー・剛性等を有してますからねぇ。あくまでロードカーである事を考えると十分過ぎるスペック。実際重たさはある程度あった方が車も安定しますしねぇ。。。
重い車重に合わせてブレーキも良くすれば良いだけだもんな。タイヤの事はさておき
当時、無知なはず無い評論家が、1300kg台じゃないとねー、って言ってました。ポルシェやフェラーリの重量、gt300の重量を知れば、まぁ1700で妥当かと
次は、イーロンマスクとカルロス・ゴーンの400メートル走で勝負だっ❗
カルロスゴーンが逃げ込んだ国から出国したら、世界警察機構ICPOが全力でおいかけるから自動的にイーロンマスクが勝つよとマジレス😂
サウンドチェックが見てぇ〜
@@ヤマト黒猫-j3sオタクくんさぁ…😅
@@ヤマト黒猫-j3s何がおもろいんか謎すぎる
水野さんも入れてあげて
やっぱEVが速さに関しては圧倒的だな分かっちゃいるけど立ち上がりが異次元
GTRのパワー、トルクをこのテスラと同じくらいに高めたら重量差のおかげで加速競争に勝つね。ゼロからの立ち上がりはEVだろうけど、そこから先は負けない。
@@chubbyboy2302 ゼロヨンでなければ終速はガソリンですからね。
速さではなく加速な
まぁEVは高速になる程電費が悪いからね。
@@k_y-f7n モーターの特性上高速になるとトルクが落ち、逆にエンジンはミッションとの組み合わせで高速が得意。EVは高速80キロ程度でも空気抵抗で電費相当おちるらしいですね。
1020馬力のEVの加速と互角というのはある意味すごい。
国産車の過大評価こえー！
@@池田万利久別に過大評価ではないやろGTRは810馬力で210馬力も低くても途中までは互角ってのは評価に値するレベルガソリン車だろうがEVだろうが200馬力も差があれば直線で勝つのはまず無理だわ
@@池田万利久落ち着け
いやそれな ほんとすごい
@@池田万利久トップスピードに乗るまでの加速力はEVの方が有利だからな、それに張り合えてるのは普通にすごい事だぞ？
どっちも凄すぎて。。。リーフあたりを並べて走らせてくれたら、凄さがよく伝わると思う。笑
序盤のクイズミリオネアが懐かしいｗｗ
ラジコンVSスーパーカー
めっちゃGTR応援したぜ！悔しい！
10年前ならレースすら行われなかったEVの進歩は凄まじい
チューンドでも負けるとは...ノーマルだったら勝負にならないレベルかそういう時代なんだろうが、なんか寂しい
速くても電車なんか運転してもアドレナリンは出ないよ
いやメーカー純正でしょこれwフルチューンしたら0-400でまずこの車に負けることはないよw10秒は余裕で切るのが35ですよ
@@花岡じった-s6j乗ったこともねえ貧乏人がネガキャンとか笑える試乗ならお前みたいなのでもできるから試してこいよクソ楽しいから
メガホンモード普通に欲しいな
海外って直線の速さが全てだけど、日本だとサーキットとか峠での速さが重視されてて文化の違いだなーってすごいもう。テスラは完全直線番長ってかんじですね。ただGTRの速さは尋常じゃないですね。
そう考えるととにかく早く平原を突っ切って都市間を移動するアメリカと移動に基本山が絡んでくる日本のお国事情がよく現れてますね
ドラックレースなんだから直線勝負でしょ。峠で負けたら「カーブはEVが〜 」とかまた言い訳しそう。結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かそうとするんだよね。
@@비빈냉면-h1xEVがコーナー速いと思ってっしゃる...？てか、GT-Rの速さ知ってます、、？
@@uraraita.0911 GTRがニュルブルクリンクでポルシェタイカン(EV)に負けた事なら知ってる。GTRはそれくらい速いのも知ってる。別にバラエティだから今回はモデルXを褒めたればいいやん笑ムキになってもしょうがないて笑楽しもうぜ笑
@@비빈냉면-h1x いやぁタイカン速いですよねぇ。全く好きにはなれないのですが...。自分はGT-Rが最近小馬鹿にされてるので嫌なだけですよ。GT-Rのことを何も知らない人たちが。
1:01 まさかの｢クイズ・ミリオネア｣スタイルw日本は放送終了したけど海外だと独自シリーズとして発展してたんだったっけ。
ミリオネアはイギリス発祥です。日本やその他の国は権利を買って放送していました。
元々が英国の番組です。日本が後発なんで、発展も何もあちらが本家です
日本が発祥だと思ってるとかアホですね。
@@Paparazzi2466 あ、そうなのか…てっきり日本発だと思ってました
これが時代の変革期か…
それでも抵抗するで。ハイオクで
@@yamada_etsurouEVの渦の中でハイオクを皆で燃やしましょ
確かに新幹線は早いですからね～。とはいえ、内燃機関、好きです。
魔改造インテグラをもう一度みたい
もはや内燃機関で勝てる分野は、ブレーキングとサーキットの連続周回くらいなのかなー
その2つがとっても大事
@@こりぶり-o2dだが、いずれ内燃機関が勝てる領域がもっと少なくなるのは避けられない。100年後には太刀打ちできないかも知れない。
よし、次は24時間耐久レースで勝負🏎⛽ 🚗🔋
全体的にGT-Rは凄いし、モーターのトルクってのも凄いな。ハイパーフォースが現実になったらなあ…5年くらい?
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだこれはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろうお前ら車産業も大変だよお前らのその日本すごい妄想が国を潰している世界どこでお前らより愚かな人間がいるの？なんとかしてよ本当に、このままだったら日本車産業も全滅なんだ
アメリカ人UA-camrが廃車直前のテスラモデルSを2200kgを1750kgまで軽量化したら0-100を1.8秒加速勝負だとEVは速いいよね。
緑地獄ドイツNürburgringでそのテスラ乗ってはしてみて
あれどんなに頑張っても1.7トンを切ることができないんだと思ってしまった。バッテリーが大きいんだろうな。
@@シャナ-x7cどっかでほぼフレームだけにしたモデルSの動画見たけどそれでもかなり重かったしバッテリーの重さってエグいよね
質問なのが出てもいいけどそれに対応できる足回りが勿論無いのがテスラですw
GT-Rはもう10年以上も前から基本がほぼそのまま。もはや生きる化石だわ
1970年代からほぼ同じシャシーで90年代まで変わらず改良を続けて、世界最強と言われてる車がドイツにあってだな。
１０年で化石と言われたらメーカーもたまらないな
テスラ推しだけどGTRはギアの分ハンデがあるのによー頑張った方だと思う。内燃機関では構造上無理ゲーな所もあるし2千万前後の車がブッカッティと互角に渡り合えるテスラのテクノロジーに魅力や可能性を感じざるを得ません。
35の形は好きだけどもうそろそろ中身の部分が時代遅れって感じがする
10年以上も前だからね
@@yaeca7674あと3年で20年
ファミリーSUVに負けるのか、時代だなぁ
ファミリーSUVだけどその皮を被った中身は怪物だけどな笑
1020馬力のファミリーSUV
変わったっつーか可笑しいの域
いやいや…1020馬力のファミリーカーってなんだよ（笑）そんな必要ねぇだろ普段使いに🤣🤣🤣
日産よ、、R36をくれ、、、はよフルモデルチェンジしろや
(純内燃機関で)
@@kichiobbq そこだよなぁ考え方が古いのかもしれないけどEVだと味気ないと感じてしまう
@@kichiobbq超重要
@@わさび-v5b3x全個体電池で出るんだろね...
ePowerみたいなシリーズHVじゃなくてHONDAのeHEVみたいパラレルHVで来てくれたりしないかなそうすれば低速域高速域を隙なくカバーできるから
GTRも加速力じゃ敵わんねぇテスラの暴力的な加速恐るべししかもこれでノーマル
最高速はともかく、日常生活の実用域では、7人乗りのファミリーカーの方が速い時代になったのか。。
やっぱり35かっこいいんだよなぁ...最初から完成されたデザイン堪らん
顔がゴジラで好き
やっぱGTRってバケモンだな。電気自動車に付いて行けるんだ
いつも遅い車を当てがわれたニックも今回はご満悦😊
やっぱGTRカッコいい😊
唸って唸って頑張ってる感じも嫌いじゃないけど、やっぱり静かに速いってカッコいいね
テスラのタイヤ、普通に乗ってても減り早そう😅初代リーフもそうだったけど、やっぱり重さはタイヤの負担にくるんだよね🤔
トルク特性がまるっきし違うから絶対に勝てませんですハイ。
10:23 意外だったまさか有名アクションカメラ批判するとかw ジンバルはDJI最高
頼むからGT-RのBEV化とかやめてくれよ、？せめてICEモデルとHVモデルにしてくれ…
やっぱりEVって最強なんだな
売る際はぼけー
EVが効率的に速さを引き出せるのはわかるけど、本能が拒否するんだよ。
ハイブリッドはいいゾ(GT300cr-z推し)
ハハお前らが負け犬だからじゃなく？
ジェットコースターのモーターにも文句言ってそう
@@비빈냉면-h1xなんでジェットコースターのモーターが出てくるのか謎でしか無いんだが（）頭悪いのか？😂
ほんまそれです、、。EVってだけですべてを拒否しちゃう
サーキット周回してください
それはモデルXがかわいそうですよ。
ボッコボコにされちゃいます😂圧倒的な差を見せ付けらる。
今時防犯カメラやドライブレコーダーに監視させてる時代に市販車のいきりダッシュ性能だけで優越つけても意味がない。国際レーシングコースでトータルバランスどっちか優れてるか対決してはしい
@@onioni1024いや、テスラにはそれがお見合いだ！
@@味噌ビア三等兵 まぁSUVってって時点で比べるのもどうかと思うがカイエンでも余裕ですよ。直線番長のネヴェーラがニュル北でタイム図ったら7分5秒だったからね。
速さだけでは補えない世界がそこにはある
また奇跡の精神勝利か
@@jiyoungjung4824 まぁ少なくともGT-Rですら0加速では負けるってのは事実ですからね。そこは認めないとね。それはそれとして、サーキットではまたスポーツカーとしてブレーキやらなにやら求められるものがまた違うと思うので、別に見てみたくはある。
曲がりで負けたら「曲がりは苦手だから〜乗り味が〜」とか言いそう
@@비빈냉면-h1xそんときはイーロンの靴舐め回す
@@비빈냉면-h1x大丈夫。負けないから
crazy vs crazy , wow!
電気モーターってはっやいな
普段使いならEV車で良いけど趣味で車持つならガソリン車かな
ハイブリッドのEVモードで遊ぶの楽しい
比較するならモデルXじゃなくてモデルSのplaidだろ。XはSUVだし。
モデルSだと差がつきすぎて面白くない。
モデルSだと圧倒しちゃって面白く無いでしょ。
これじゃ無理ですね。ドラッグレースで勝負するGTRなら余裕ですが。
機械抵抗がほぼゼロのEVが機械抵抗バリバリの内燃機関より遅い訳が無い。そういう意味ではこのテスラは遅過ぎるし、逆にGTRの速さに驚かされる。テスラはビーストモードを使ってこそ速い。
直線じゃ勝てっこないわな。
そろそろ、ガソリン車とEVのサーキット対決が見たいです他でやってる動画が少ないので重要があると思います
ニュルでの市販最速は6分43秒のAMGGTブラックだった気がします。EVは7分切れないですね。またドラッグレースや筑波サーキットのタイムもレギュレーションを取っ払えば内燃とEVの差はかなり開いていますね。F1のEV版もまだ遅いです。
ニュルはストレートも長いのでパワーあげると簡単にタイムが縮むので、低速から高速コーナーまである鈴鹿サーキットがよいです。
こういう速さは確かにEVの強みだけど、車重から来る弊害と、バッテリーの劣化っていうのがデカすぎてなぁ…
リッター500円くらいで購入時の税金の有無でようやくトントンになりそう(香港)
10万キロ以上走行してもテスラのバッテリー劣化率は10パー以下ってデータでてるよ情弱さん
EV車の瞬発力の凄さはよく公開されてるけど最高速は どのくらい出るのでしょうか？馬力なりの最高速は出るの？
テスラモデルSは最高時速320kmにソフトウェアリミットが入る設定されてるよ。ギア比次第だから400kmも出せるだろうけど量販市販車に流石に不要。
2トントラックがこの速度で何処でも爆速出来るけどたまに暴走したり減速性能は残念な状態とか考えると怖いな
これには某チャンネルコメ欄のテスラニキもにっこりだろうな
あぁ、ほんとそう。ゴープロはたまにメモリエラーが出る。リコーやソニーでは失敗なし。
テスラのモデルXはたまーに見かけるけれどまだ見慣れない。セダンを上に引き延ばしたようなデザインは違和感がある。
EVにハイパフォーマンスは全く不要。自動運転で事故のない社会とか、省エネとか、エンジン車では叶えられないEVならではのもっともっと大切な技術を伸ばして欲しい。
どんなに加速が良かろうがEVなんて全てゴミだ
負けたから悔しいんだろうなぁ笑もっと自動車を楽しめばいいのに
16年前登録から感じるネトウヨガソリン中毒おじさん感
やっぱテスラだな
モーターの方が早いのは誰だって知ってるただ、それが官能的かどうかが大事なところ。
それを日産 Hyper Force で表現できれば良いのです。
これは同じ馬力で勝負しないとダメでは？
直線じゃなくてサーキットでのEVってどうなんだろう？
谷口さんがチューンしたテスラで筑波1分切ってた動画ぎあったような
ニュルブルクリンクでポルシェタイカン(EV)がGTR NISMOに勝ってたよ
総括するとサーキットでも充分速いけどはやり重量がネックでタイヤがやばいらしいテスラもトラックモードありますからねあとサーキットに急速充電器がないとねぇ
これが現実かあモーターには勝てないんかなそりゃ高出力高容量ならそうなのかな・・・
本来、エンジンの長所は高速域での低燃費(低速低回転は苦手)、電動モーターの長所は低速域での加速力(高回転巡航は苦手)ですからね。長距離レースになれば内燃機関の圧勝になるんですけど…
これを機にスポーツカーはガソリンエンジンから電気モーターへ変わって行くだろう。EVモータースポーツの時代はもうすぐだ。
GT-Rも次のモデルではハイブリッド化かな
ブレーキテストでGT-Rが楽勝だったのが両者の特性の違いを良く表していますね
最近動画撮ってる人みんなGOPROダメって言ってDJI使ってる
GoPro、熱ダレ酷いみたいな話よく聞く
1000km耐久レースなら、内燃機関だろうね…
ガソリン車は給油に数十秒だけど、EVは30分かかるからね。たとえ10分充電じゃしょっちゅうピットで充電だｗ
早かろうがバッテリー車には何の感情も起きない。
悔しくてコメント書くくらいにはムッとしてそう笑
@@비빈냉면-h1x 煽って面白い？面白いの？
@@비빈냉면-h1xEV褒めないとムッとするタイプなんですね😂
日産ってエルグランドもそうだけど、何年も形変わらなくても決して悪くないんだよね。未来形、今時のスタイルじゃなくても古さをそこまで感じない。面白いメーカーだ。形や機能がどのメーカーも似たり寄ったりしてる中では独特感はある。日産にはもう少し頑張ってもらいたい。
速さでは負けたかもしれんがプライスでは圧倒的勝利なのではプライスというか車の価値じゃ勝負にならならない
もう無理やり勝てる部分探し始めてるじゃん。だんだんと内燃機関が勝てる領域が減ってきているのは事実。そのうちプライスでも内燃機関に並ぶ日が来る。車の価値とやらも100年後は分からない。
テスラとアウルをやって欲しいです。
Rの四駆システムの凄さだね
バッテリーの経年変化を考えると、まだEVに手軽に手を出せない庶民です。
Goproユーザーだけど激しく同意
単純な加速性能は電気モーターが有利なようですね結構高いので価格面でのメリットはあまりなさそうですが
最初からピークトルク出るからモーターの加速には敵わない
GTRよりも速い車か…老人には売ってほしくないな。被害者がミンチになっちゃう
鈴鹿みたいなコースで走ればまだGTRなら勝てると信じたいでも電気自動車の加速はやばいから負けちゃうのかな·····
重いけど低重心だからタイヤ良ければ普通にGTRも危ういと思う…
@@つきみそばそれは無いよ。ニュル北コースのタイムは1000馬力のモデルSでもシビックRと同じくらいだから。
@@PJ-rv1zm ポルシェのタイカンがニュルブルクリンクのラップタイムGTR ニスモより速いですよ
@@PJ-rv1zmGTRは最近のラップじゃないので今アタックすれば何秒なのかわからないですが
すみません筑波とごっちゃになってましたすみません
ニックのエンジン音すごくて草
2.5トン✕100キロの慣性モーメントはどんなものかな〜😂
電気車か、、、買わない。早くても、カッコよくても、デカいラジコンなだけ。別物です。
買えないの間違いだろプライドだけ高くて頭は硬いネトウヨが
ともかくモデルYプラッドと同じ馬力にすれば勝てないことはなさそう
日産にルノーや金融機関からの圧力が無ければ、とっくにGT-Rもフルモデルチェンジして、テスラ並みの加速とフェラーリ並みの最高速になっていたと思う。少なくともDCTは6速から7～9速となってギヤ比の関係で頭打ちしていた最高速も伸び、ポート噴射で排気側可変バルタイさえ搭載されなかったエンジンは直噴+ポート噴射、吸気側電動式のツインCVTC化で、標準車でも最高出力は600psに達していたと思う。
アホか(笑)😂🎉
テスラ？はじめチョロチョロなかパッパ！充電何時間ですか？
単純に 馬力とトルクの差だな。
ラジコンと一緒のシステムやからＯN！ダー！ってできる
テスラの充電率5％とGT-Rガソリン5Lでやってもらえないかな。
頼む日産 6速から8速にして～
evの時代なんて来てほしくない。電気を作っているのも原油だし総合的に見ても内燃機関の方が良いし処理も大変だし。環境にいいなんて嘘ばっかついて､､､
来ないから大丈夫だよEVシフトが間違いだといずれ気付くから
ほんそれ。
ネトウヨのカモにされてて草
@@hou_loveabreg環境に悪いと言ってるのはトヨタさんですが😅そうやってすぐネトウヨとか言うのやめたほうがいいよ😅😅😅😅
2.5ｔもあれば勝算があるかも、って思ったけどやっぱモーターって速いんだな！好きにはなれないけど！！
ファミリーカーと張り合うようになったか時代の流れは早いな😂
とりあえずモーターはすごいんよw
ドンガラにしたテスラが最強
日本屈指のスポーツカーをチューンしてもSUVに勝てないのか…昔から言われていたことだけど、EVは簡単に馬力出せて速い車を作れちゃうのがここで立証されたわけやなかつてのキャブ車やMT車と同じように、もはやガソリン車に乗ることそのものが趣味の領域に入りつつあるんやろなぁ完全に分岐点やでところで、本気の本気でチューンしたR35で800psってことは無いよね？矢田部仕様のRB26は1000ps超えてたんじゃなかったっけ
吸排気とインタークーラーとコンピューター書き換えって言ってるじゃん
全然ガソリン車のほうが速いで電気が速いのは直線だけ重いからね
@@keke-hq8zc ドラックレースなんだから直線勝負でしょ。カーブで負けたら「カーブはEVが〜 」とかまた言い訳しそう。結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かそうとするんだよね。
@@비빈냉면-h1x 自分はEVにも内燃には無い良いところはあるって分かってますよ。少なくともトルクが重要になる停止からの直線勝負は絶対にEVには勝てないというのもでもドラッグレースって所詮ドラッグレースなんだよね。車は曲がるもの。事実を言っているに過ぎないよ。電気vs内燃機関だとか、ゴールポストとかルールとかそんな話じゃなく、速い車を作るなら曲がる止まる車を作る。長年それをテーマにしてきたGT-Rの名誉のために補足している。
@@keke-hq8zc じゃあなんでドラックレースの動画見てわざわざ直線以外のコメントまでしてるんだ？サーキットの動画でも見てこればいいのに負けは負けで認めればいいのに、ガソリン車のほうが速いとか、結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かして正当化するんだよね。名誉のために庇えば庇うほど惨めになるんだよな…
誰もがGT-Rの勝利を願った
どちらにも良い部分があるのでガッカリする必要はないですよ。
@@ミスターステーションうるせぇ！
💀
10:20 急にガジェット系毒舌ジャーナリストになるの好き
内燃最高！！内燃最高！！
注意！！
少し荒れ気味です💦
やっぱ噛ませ犬には最高！！
音はデカいのに遅いって、よく吠えるけど弱いチンピラみたいだな笑
@@비빈냉면-h1xえぇ…
内燃最高！！内燃最高！！内燃最高！！
内燃機関に親でもコロされたか？
お前らも内燃最高と叫びなさい！！
日産に新型を開発する体力があればなぁ…
GTRブランドを残しているだけでもいいのかもしれないけれど。
みんなアホみたいにトヨタばかり買うから無理
そのうち、また売れないからって潰しそうだよなぁ……
新型開発するって情報サイトに載ってたよ
@@ma.raimaruトヨタみたいなブランドと信頼性を確立できなかったからしょうがないね。
今や中身はルノーだし。
@@350Z-kd7fu まじかよ
2:55 GT-Rのナンバー[NII5 SMO]
ちゃんとNISMOになってる！
エンジンは数千回転まで回さないと最大トルク出せないけど、モーターはゼロ回転から最大トルクが出るからね。ゼロヨンは圧倒的だわな。
なるほどタメになった
そんなもん高回転でクラッチミートすりゃ同じやんけ！ドラッグレースも低回転なんか使わん。
GT-Rは、DCTでクラッチペダルがない
@@デビルマン-m8u そのクラッチミートするトランスミッションすら付いてないんよEVは。
@@satoshiyamaji7990
いや、ローンチコントロール使ってるよね？
R35、登場してから15年以上フルモデルチェンジして無いから少し古臭さが見え始めてるけど、そのアナログさやチューンドとかで今も日本製スーパースポーツとして第一線に立ち続けてるのやっぱり凄いよな…
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう
日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない
日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだ
これはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う
今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろう
お前ら車産業も大変だよ
これは、逆にモーターの出足に食いついていけるGT-Rがスゴイ
もうそれくらいしか評価できるとこ無いもんね
@@defrock1584
内燃機関にも限界がありますからね。
水野さんがみんな無責任にGT-Rは重いと文句を言うがトラクションを路面に伝える為に必要な重量だと言ってたのがよく分かるな。
気持ち良く走るためには重量は必要だね
早く走る為には車重は軽く、トラクションはダウンフォースでが当たり前だけどピーキーになるし、普通に走る分には車重があった方がいい
重量配分に関しても前後に重量物がなくてホイールベース内の床下に重量物を配置してるBEVが理想的なんだよな
確かに当時の車としては1.7tは重たいですけど、それを上回るパワー・剛性等を有してますからねぇ。あくまでロードカーである事を考えると十分過ぎるスペック。
実際重たさはある程度あった方が車も安定しますしねぇ。。。
重い車重に合わせてブレーキも良くすれば良いだけだもんな。
タイヤの事はさておき
当時、無知なはず無い評論家が、1300kg台じゃないとねー、って言ってました。
ポルシェやフェラーリの重量、gt300の重量を知れば、まぁ1700で妥当かと
次は、イーロンマスクとカルロス・ゴーンの400メートル走で勝負だっ❗
カルロスゴーンが逃げ込んだ国から出国したら、世界警察機構ICPO
が全力でおいかけるから自動的に
イーロンマスクが勝つよとマジレス😂
サウンドチェックが見てぇ〜
@@ヤマト黒猫-j3sオタクくんさぁ…😅
@@ヤマト黒猫-j3s何がおもろいんか謎すぎる
水野さんも入れてあげて
やっぱEVが速さに関しては圧倒的だな
分かっちゃいるけど立ち上がりが異次元
GTRのパワー、トルクをこのテスラと同じくらいに高めたら重量差のおかげで加速競争に勝つね。ゼロからの立ち上がりはEVだろうけど、そこから先は負けない。
@@chubbyboy2302 ゼロヨンでなければ終速はガソリンですからね。
速さではなく加速な
まぁEVは高速になる程電費が悪いからね。
@@k_y-f7n モーターの特性上高速になるとトルクが落ち、逆にエンジンはミッションとの組み合わせで高速が得意。
EVは高速80キロ程度でも空気抵抗で電費相当おちるらしいですね。
1020馬力のEVの加速と互角というのはある意味すごい。
国産車の過大評価こえー！
@@池田万利久
別に過大評価ではないやろ
GTRは810馬力で210馬力も低くても途中までは互角ってのは評価に値するレベル
ガソリン車だろうがEVだろうが200馬力も差があれば直線で勝つのはまず無理だわ
@@池田万利久落ち着け
いやそれな ほんとすごい
@@池田万利久トップスピードに乗るまでの加速力はEVの方が有利だからな、それに張り合えてるのは普通にすごい事だぞ？
どっちも凄すぎて。。。
リーフあたりを並べて走らせてくれたら、凄さがよく伝わると思う。笑
序盤のクイズミリオネアが懐かしいｗｗ
ラジコンVSスーパーカー
めっちゃGTR応援したぜ！悔しい！
10年前ならレースすら行われなかった
EVの進歩は凄まじい
チューンドでも負けるとは...
ノーマルだったら勝負にならないレベルか
そういう時代なんだろうが、なんか寂しい
速くても電車なんか運転してもアドレナリンは出ないよ
いやメーカー純正でしょこれwフルチューンしたら0-400でまずこの車に負けることはないよw10秒は余裕で切るのが35ですよ
@@花岡じった-s6j乗ったこともねえ貧乏人がネガキャンとか笑える
試乗ならお前みたいなのでもできるから試してこいよクソ楽しいから
メガホンモード普通に欲しいな
海外って直線の速さが全てだけど、日本だとサーキットとか峠での速さが重視されてて文化の違いだなーってすごいもう。テスラは完全直線番長ってかんじですね。ただGTRの速さは尋常じゃないですね。
そう考えるととにかく早く平原を突っ切って都市間を移動するアメリカと移動に基本山が絡んでくる日本のお国事情がよく現れてますね
ドラックレースなんだから直線勝負でしょ。
峠で負けたら「カーブはEVが〜 」とかまた言い訳しそう。
結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かそうとするんだよね。
@@비빈냉면-h1xEVがコーナー速いと思ってっしゃる...？てか、GT-Rの速さ知ってます、、？
@@uraraita.0911 GTRがニュルブルクリンクでポルシェタイカン(EV)に負けた事なら知ってる。
GTRはそれくらい速いのも知ってる。
別にバラエティだから今回はモデルXを褒めたればいいやん笑
ムキになってもしょうがないて笑
楽しもうぜ笑
@@비빈냉면-h1x いやぁタイカン速いですよねぇ。全く好きにはなれないのですが...。自分はGT-Rが最近小馬鹿にされてるので嫌なだけですよ。GT-Rのことを何も知らない人たちが。
1:01 まさかの｢クイズ・ミリオネア｣スタイルw
日本は放送終了したけど海外だと独自シリーズとして発展してたんだったっけ。
ミリオネアはイギリス発祥です。日本やその他の国は権利を買って放送していました。
元々が英国の番組です。日本が後発なんで、発展も何もあちらが本家です
日本が発祥だと思ってるとかアホですね。
@@Paparazzi2466 あ、そうなのか…てっきり日本発だと思ってました
これが時代の変革期か…
それでも抵抗するで。ハイオクで
@@yamada_etsurouEVの渦の中でハイオクを皆で燃やしましょ
確かに新幹線は早いですからね～。とはいえ、内燃機関、好きです。
魔改造インテグラをもう一度みたい
もはや内燃機関で勝てる分野は、ブレーキングとサーキットの連続周回くらいなのかなー
その2つがとっても大事
@@こりぶり-o2d
だが、いずれ内燃機関が勝てる領域がもっと少なくなるのは避けられない。100年後には太刀打ちできないかも知れない。
よし、次は24時間耐久レースで勝負🏎⛽ 🚗🔋
全体的にGT-Rは凄いし、モーターのトルクってのも凄いな。
ハイパーフォースが現実になったらなあ…5年くらい?
なんだこれ？日産アリアニスモと比較するべきだろう
日産とホンダが手を組むの？未来がない奴らがいくら手を組んでも何の意味もない
日産は今年アメリカで売れた車の中44％がレンタカー会社に安売りしたんだ
これはまさに会社が潰れた後廃業販売する時出る数字だと思う
今年中国でもホンダ日産は-20%-30%だろう
お前ら車産業も大変だよ
お前らのその日本すごい妄想が国を潰している
世界どこでお前らより愚かな人間がいるの？
なんとかしてよ本当に、このままだったら日本車産業も全滅なんだ
アメリカ人UA-camrが廃車直前のテスラモデルSを2200kgを1750kgまで軽量化したら0-100を1.8秒
加速勝負だとEVは速いいよね。
緑地獄ドイツNürburgringでそのテスラ乗ってはしてみて
あれどんなに頑張っても1.7トンを切ることができないんだと思ってしまった。バッテリーが大きいんだろうな。
@@シャナ-x7cどっかでほぼフレームだけにしたモデルSの動画見たけどそれでもかなり重かったしバッテリーの重さってエグいよね
質問なのが出てもいいけどそれに対応できる足回りが勿論無いのがテスラですw
GT-Rはもう10年以上も前から基本がほぼそのまま。もはや生きる化石だわ
1970年代からほぼ同じシャシーで90年代まで変わらず改良を続けて、世界最強と言われてる車がドイツにあってだな。
１０年で化石と言われたらメーカーもたまらないな
テスラ推しだけどGTRはギアの分ハンデがあるのによー頑張った方だと思う。内燃機関では構造上無理ゲーな所もあるし2千万前後の車がブッカッティと互角に渡り合えるテスラのテクノロジーに魅力や可能性を感じざるを得ません。
35の形は好きだけどもうそろそろ中身の部分が時代遅れって感じがする
10年以上も前だからね
@@yaeca7674あと3年で20年
ファミリーSUVに負けるのか、時代だなぁ
ファミリーSUVだけどその皮を被った中身は怪物だけどな笑
1020馬力のファミリーSUV
変わったっつーか可笑しいの域
いやいや…1020馬力のファミリーカーってなんだよ（笑）そんな必要ねぇだろ普段使いに🤣🤣🤣
日産よ、、
R36をくれ、、、
はよフルモデルチェンジしろや
(純内燃機関で)
@@kichiobbq そこだよなぁ
考え方が古いのかもしれないけどEVだと味気ないと感じてしまう
@@kichiobbq
超重要
@@わさび-v5b3x全個体電池で出るんだろね...
ePowerみたいなシリーズHVじゃなくてHONDAのeHEVみたいパラレルHVで来てくれたりしないかな
そうすれば低速域高速域を隙なくカバーできるから
GTRも加速力じゃ敵わんねぇ
テスラの暴力的な加速恐るべし
しかもこれでノーマル
最高速はともかく、日常生活の実用域では、7人乗りのファミリーカーの方が速い時代になったのか。。
やっぱり35かっこいいんだよなぁ...最初から完成されたデザイン堪らん
顔がゴジラで好き
やっぱGTRってバケモンだな。電気自動車に付いて行けるんだ
いつも遅い車を当てがわれたニックも今回はご満悦😊
やっぱGTRカッコいい😊
唸って唸って頑張ってる感じも嫌いじゃないけど、やっぱり静かに速いってカッコいいね
テスラのタイヤ、普通に乗ってても減り早そう😅
初代リーフもそうだったけど、やっぱり重さはタイヤの負担にくるんだよね🤔
トルク特性がまるっきし違うから絶対に勝てませんですハイ。
10:23 意外だったまさか有名アクションカメラ批判するとかw ジンバルはDJI最高
頼むからGT-RのBEV化とかやめてくれよ、？
せめてICEモデルとHVモデルにしてくれ…
やっぱりEVって最強なんだな
売る際はぼけー
EVが効率的に速さを引き出せるのはわかるけど、本能が拒否するんだよ。
ハイブリッドはいいゾ(GT300cr-z推し)
ハハお前らが負け犬だからじゃなく？
ジェットコースターのモーターにも文句言ってそう
@@비빈냉면-h1xなんでジェットコースターのモーターが出てくるのか謎でしか無いんだが（）
頭悪いのか？😂
ほんまそれです、、。EVってだけですべてを拒否しちゃう
サーキット周回してください
それはモデルXがかわいそうですよ。
ボッコボコにされちゃいます😂
圧倒的な差を見せ付けらる。
今時防犯カメラやドライブレコーダーに監視させてる時代に市販車のいきりダッシュ性能だけで優越つけても意味がない。
国際レーシングコースでトータルバランスどっちか優れてるか対決してはしい
@@onioni1024
いや、テスラにはそれがお見合いだ！
@@味噌ビア三等兵 まぁSUVってって時点で比べるのもどうかと思うがカイエンでも余裕ですよ。
直線番長のネヴェーラがニュル北でタイム図ったら7分5秒だったからね。
速さだけでは補えない世界がそこにはある
また奇跡の精神勝利か
@@jiyoungjung4824 まぁ少なくともGT-Rですら0加速では負けるってのは事実ですからね。そこは認めないとね。
それはそれとして、サーキットではまたスポーツカーとしてブレーキやらなにやら求められるものがまた違うと思うので、
別に見てみたくはある。
曲がりで負けたら「曲がりは苦手だから〜乗り味が〜」とか言いそう
@@비빈냉면-h1xそんときはイーロンの靴舐め回す
@@비빈냉면-h1x大丈夫。負けないから
crazy vs crazy , wow!
電気モーターってはっやいな
普段使いならEV車で良いけど趣味で車持つならガソリン車かな
ハイブリッドのEVモードで遊ぶの楽しい
比較するならモデルXじゃなくてモデルSのplaidだろ。XはSUVだし。
モデルSだと差がつきすぎて面白くない。
モデルSだと圧倒しちゃって面白く無いでしょ。
これじゃ無理ですね。
ドラッグレースで勝負するGTRなら余裕ですが。
機械抵抗がほぼゼロのEVが機械抵抗バリバリの内燃機関より遅い訳が無い。
そういう意味ではこのテスラは遅過ぎるし、逆にGTRの速さに驚かされる。
テスラはビーストモードを使ってこそ速い。
直線じゃ勝てっこないわな。
そろそろ、ガソリン車とEVのサーキット対決が見たいです
他でやってる動画が少ないので重要があると思います
ニュルでの市販最速は6分43秒のAMGGTブラックだった気がします。
EVは7分切れないですね。
またドラッグレースや筑波サーキットのタイムもレギュレーションを取っ払えば内燃とEVの差はかなり開いていますね。
F1のEV版もまだ遅いです。
ニュルはストレートも長いのでパワーあげると簡単にタイムが縮むので、低速から高速コーナーまである鈴鹿サーキットがよいです。
こういう速さは確かにEVの強みだけど、車重から来る弊害と、バッテリーの劣化っていうのがデカすぎてなぁ…
リッター500円くらいで購入時の税金の有無でようやくトントンになりそう(香港)
10万キロ以上走行してもテスラのバッテリー劣化率は10パー以下ってデータでてるよ情弱さん
EV車の瞬発力の凄さは
よく公開されてるけど
最高速は どのくらい出るの
でしょうか？
馬力なりの最高速は
出るの？
テスラモデルSは最高時速320kmにソフトウェアリミットが入る設定されてるよ。
ギア比次第だから400kmも出せるだろうけど量販市販車に流石に不要。
2トントラックがこの速度で何処でも爆速出来るけどたまに暴走したり
減速性能は残念な状態とか考えると怖いな
これには某チャンネルコメ欄のテスラニキもにっこりだろうな
あぁ、ほんとそう。ゴープロはたまにメモリエラーが出る。リコーやソニーでは失敗なし。
テスラのモデルXはたまーに見かけるけれどまだ見慣れない。
セダンを上に引き延ばしたようなデザインは違和感がある。
EVにハイパフォーマンスは全く不要。自動運転で事故のない社会とか、省エネとか、エンジン車では叶えられないEVならではのもっともっと大切な技術を伸ばして欲しい。
どんなに加速が良かろうがEVなんて全てゴミだ
負けたから悔しいんだろうなぁ笑
もっと自動車を楽しめばいいのに
16年前登録から感じるネトウヨガソリン中毒おじさん感
やっぱテスラだな
モーターの方が早いのは誰だって知ってる
ただ、それが官能的かどうかが大事なところ。
それを日産 Hyper Force で表現できれば良いのです。
これは同じ馬力で勝負しないと
ダメでは？
直線じゃなくてサーキットでのEVってどうなんだろう？
谷口さんがチューンしたテスラで筑波1分切ってた動画ぎあったような
ニュルブルクリンクでポルシェタイカン(EV)がGTR NISMOに勝ってたよ
総括するとサーキットでも充分速いけどはやり重量がネックでタイヤがやばいらしい
テスラもトラックモードありますからね
あとサーキットに急速充電器がないとねぇ
これが現実かあ
モーターには勝てないんかな
そりゃ高出力高容量ならそうなのかな・・・
本来、エンジンの長所は高速域での低燃費(低速低回転は苦手)、電動モーターの長所は低速域での加速力(高回転巡航は苦手)ですからね。
長距離レースになれば内燃機関の圧勝になるんですけど…
これを機にスポーツカーはガソリンエンジンから電気モーターへ変わって行くだろう。
EVモータースポーツの時代はもうすぐだ。
GT-Rも次のモデルではハイブリッド化かな
ブレーキテストでGT-Rが楽勝だったのが両者の特性の違いを良く表していますね
最近動画撮ってる人みんなGOPROダメって言ってDJI使ってる
GoPro、熱ダレ酷いみたいな話よく聞く
1000km耐久レースなら、内燃機関だろうね…
ガソリン車は給油に数十秒だけど、EVは30分かかるからね。たとえ10分充電じゃしょっちゅうピットで充電だｗ
早かろうがバッテリー車には何の感情も起きない。
悔しくてコメント書くくらいにはムッとしてそう笑
@@비빈냉면-h1x 煽って面白い？面白いの？
@@비빈냉면-h1x
EV褒めないとムッとするタイプなんですね😂
日産ってエルグランドもそうだけど、
何年も形変わらなくても決して悪くないんだよね。
未来形、今時のスタイルじゃなくても古さをそこまで感じない。
面白いメーカーだ。
形や機能がどのメーカーも似たり寄ったりしてる中では独特感はある。
日産にはもう少し頑張ってもらいたい。
速さでは負けたかもしれんがプライスでは圧倒的勝利なのでは
プライスというか車の価値じゃ勝負にならならない
もう無理やり勝てる部分探し始めてるじゃん。
だんだんと内燃機関が勝てる領域が減ってきているのは事実。そのうちプライスでも内燃機関に並ぶ日が来る。
車の価値とやらも100年後は分からない。
テスラとアウルをやって欲しいです。
Rの四駆システムの凄さだね
バッテリーの経年変化を考えると、まだEVに手軽に手を出せない庶民です。
Goproユーザーだけど激しく同意
単純な加速性能は電気モーターが有利なようですね
結構高いので価格面でのメリットはあまりなさそうですが
最初からピークトルク出るからモーターの加速には敵わない
GTRよりも速い車か…老人には売ってほしくないな。被害者がミンチになっちゃう
鈴鹿みたいなコースで走ればまだGTRなら勝てると信じたい
でも電気自動車の加速はやばいから負けちゃうのかな·····
重いけど低重心だからタイヤ良ければ普通にGTRも危ういと思う…
@@つきみそばそれは無いよ。
ニュル北コースのタイムは1000馬力のモデルSでもシビックRと同じくらいだから。
@@PJ-rv1zm ポルシェのタイカンがニュルブルクリンクのラップタイムGTR ニスモより速いですよ
@@PJ-rv1zmGTRは最近のラップ
じゃないので今アタックすれば何秒なのかわからないですが
すみません筑波とごっちゃになってましたすみません
ニックのエンジン音すごくて草
2.5トン✕100キロの慣性モーメントはどんなものかな〜😂
電気車か、、、買わない。
早くても、カッコよくても、デカいラジコンなだけ。
別物です。
買えないの間違いだろプライドだけ高くて頭は硬いネトウヨが
ともかくモデルYプラッドと同じ馬力にすれば勝てないことはなさそう
日産にルノーや金融機関からの圧力が無ければ、とっくにGT-Rもフルモデルチェンジして、テスラ並みの加速とフェラーリ並みの最高速になっていたと思う。
少なくともDCTは6速から7～9速となってギヤ比の関係で頭打ちしていた最高速も伸び、ポート噴射で排気側可変バルタイさえ搭載されなかったエンジンは直噴+ポート噴射、吸気側電動式のツインCVTC化で、標準車でも最高出力は600psに達していたと思う。
アホか(笑)😂🎉
テスラ？はじめチョロチョロなかパッパ！充電何時間ですか？
単純に 馬力とトルクの差だな。
ラジコンと一緒のシステムやからＯN！ダー！ってできる
テスラの充電率5％とGT-Rガソリン5Lでやってもらえないかな。
頼む日産 6速から8速にして～
evの時代なんて来てほしくない。電気を作っているのも原油だし総合的に見ても内燃機関の方が良いし処理も大変だし。環境にいいなんて嘘ばっかついて､､､
来ないから大丈夫だよ
EVシフトが間違いだといずれ気付くから
ほんそれ。
ネトウヨのカモにされてて草
@@hou_loveabreg環境に悪いと言ってるのはトヨタさんですが😅そうやってすぐネトウヨとか言うのやめたほうがいいよ😅😅😅😅
2.5ｔもあれば勝算があるかも、って思ったけど
やっぱモーターって速いんだな！好きにはなれないけど！！
ファミリーカーと張り合うようになったか時代の流れは早いな😂
とりあえずモーターはすごいんよw
ドンガラにしたテスラが最強
日本屈指のスポーツカーをチューンしてもSUVに勝てないのか…
昔から言われていたことだけど、EVは簡単に馬力出せて速い車を作れちゃうのがここで立証されたわけやな
かつてのキャブ車やMT車と同じように、もはやガソリン車に乗ることそのものが趣味の領域に入りつつあるんやろなぁ
完全に分岐点やで
ところで、本気の本気でチューンしたR35で800psってことは無いよね？
矢田部仕様のRB26は1000ps超えてたんじゃなかったっけ
吸排気とインタークーラーとコンピューター書き換えって言ってるじゃん
全然ガソリン車のほうが速いで
電気が速いのは直線だけ
重いからね
@@keke-hq8zc ドラックレースなんだから直線勝負でしょ。
カーブで負けたら「カーブはEVが〜 」とかまた言い訳しそう。
結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かそうとするんだよね。
@@비빈냉면-h1x
自分はEVにも内燃には無い良いところはあるって分かってますよ。少なくともトルクが重要になる停止からの直線勝負は絶対にEVには勝てないというのも
でもドラッグレースって所詮ドラッグレースなんだよね。
車は曲がるもの。事実を言っているに過ぎないよ。
電気vs内燃機関だとか、ゴールポストとかルールとかそんな話じゃなく、速い車を作るなら曲がる止まる車を作る。長年それをテーマにしてきたGT-Rの名誉のために補足している。
@@keke-hq8zc じゃあなんでドラックレースの動画見てわざわざ直線以外のコメントまでしてるんだ？
サーキットの動画でも見てこればいいのに
負けは負けで認めればいいのに、ガソリン車のほうが速いとか、結局そのルールで勝てないからゴールポストを動かして正当化するんだよね。
名誉のために庇えば庇うほど惨めになるんだよな…