大阪梅田から30分なのにニュータウン開発失敗！

[@waywrong9301]

本来の用途とは違うがまだ開発されるだけ良かったような

[@桑形弘樹]

ソーラー一帯になるより倉庫になるほうがまだいいと思う。

[@kazuma.888]

雑に見ていくと言いながら、
足元悪い雑木林を登って取材する努力に感謝です！

[@ちーきチャンネル]

川西市舎羅林山のニュータウン計画地が物流倉庫として機能する予定という事は、放置継続に比べればマシだと思います。

[@esi_tetu50000]

倉庫が建てられるだけでもいいと思う

[@u4ss785]

7:00 ナレーションのお姉さんがいきなりツッコミ連発してきて笑った

[@rodem301]

昔この近所に住んでた事があり、今でも親戚が住んでいます。
あの辺りの山は本当に自然豊かで、色んな動植物がいて、ちょっとしたハイキングやピクニックにもとてもいい所でしたよ。
でも宅地開発が始まって。でもあの何もない地域が栄えるのならと、残念ではあったものの仕方ないという感じでした。
ところが山を崩して環境壊すだけ壊してして放ったらかし。みんな怒り心頭でしたよ。
でもちゃんと利用されることになったんですね。いい情報ありがとうございました。

[@giantnioinoba2023]

お〜！おっさん、ウチの地元に来てたんや！平野の奥に宅地開発しようとしてた話は知らんかったな(当時は首都圏在住なので💦)。
能勢電も妙見山ケーブル&リフトを維持出来る体力ないわな。でも、まだ10分ヘッドは維持しとるから、頑張ってますよ👍

[@shoichinishida6205]

川西の開発が成功してたら、北陸新幹線も北ルートになってたかもですね。

[@Trainveler]

朝の日生エクスプレスとか乗っていても、年齢層の高さをかなり感じますね。猪名川町、川西市ともども厳しいですね。

[@久下豊]

配送で篠山からR173を使って大阪に良く行きます。
川西のお城がある大学を左に見て　信号を少し直進すると、とある工事現場。
物流倉庫が建つのですね！
謎が溶けて嬉しい動画です。

[@MARIOATUSHI]

倉庫で働く人も結局は車通勤になるんじゃない？

[@watoson11]

ここに物流倉庫できて、うちの実家のバスが1時間に3本から2本に減った。清和台営業所管轄のバス総本数は増やせないから利用者少ない路線の減らしたれという感じかな。その減らした分を物流センター方面行きにまわした。
川西能勢口からけやき坂、清和台に湘南モノレールみたいなの通してほしい。

[@nabe9215]

利用者の減少もあるけど、バス運転手の不足も一因だと思います。バスの運転手不足は、もう全国共通の問題になってますから。

[@ousui]

梅田から30分で宅地化失敗といえば西宮名塩の方を思い浮かべたな。
一帯ソーラーなのにそれぞれ番地があるという…()

[@tvm-tv3483]

たくみっく氏
西宮名塩も
扱っていますよ。

[@e1to_1208]

宅地化失敗と言っても西宮名塩はまあまあ成功ですけどね。国見台がソーラーです。

[@t8213k]

北摂地域が新名神が出来ると共にクソデカ物流倉庫がバンバン立ってるぞー！！　そのせいで171の渋滞が多くなってる

[@akibon777]

物流倉庫3ヶ所になりますね
あとR173ですね
ととろみICの方が直線距離は近いのでそちらに抜ける道路があれば良いのですが

[@e1to_1208]

同じ北摂地域の西宮北周辺でもクソデカ物流倉庫が立ってるぞー！！　そのせいで176が

[@こういち-f1k]

物流倉庫は、本来道路の近くで鉄道とは全く離れた場所に建設されるため、通勤は100％車です
能勢電で通勤することは無いでしょう

[@o_tu_sa_n]

アンニュイに激しくツッコむ
お姉さんのナレーションが新鮮

[@naoyasano8695]

ロジスティクスセンターは最近急速に増えている。しかも、このことを期に、新たな街づくり化を進め、新たな宅地化や商業施設が誕生するケースも出ている。

[@SakuraHigashi]

ニュータウンと言いつつ分譲されていないのは幸運でしたね

[@綾鷹ほのか-d8r]

大規模倉庫ができると通勤のための駅と倉庫間の直通バスが走ると思われるので鉄道も多少は潤うと思う。
ただ倉庫業は賃金安いので駅前の赤提灯は期待できないかな。

[@rodem301]

あそこの最寄り駅は無人駅で、階段がすごいんですよ。未だにエレベーターもエスカレーターも無くて。
近辺は高齢者の方が多いので、利用者が増えてエレベーターが着いたらいいのにな〜って思います。

[@こうそくしんこう]

今度は愛知県で名古屋弁や三河弁をやって欲しい、うぷ主は仕事で愛知県に単身赴任中なんだし

[@じゅん-s2b]

最後のダジャレ、「なるほど、能勢電鉄のお客さん、年々減っていってるんですね。のせ（乗せ、能勢）る人がいない、ゆーて」かと思った

[@バンシュウ-f4u]

能勢電鉄沿線民として、取り上げてくれて嬉しい😂

[@四面楚歌-y1d]

物流倉庫が出来て新たな雇用が生まれるので良かったと思います。最近では郊外にある能勢電鉄沿線の社宅を取り壊して資産売却してコスト削減する会社も実際増えているので、最後の説法良かったですね👏💮

[@待ち受けライティ]

場所はいいところですが、バブルが崩壊してそうこうしているうちに、倉庫ですか。

[@iidukafly]

「雑に見ていく」姿勢が好きですよ。根を詰めるのも悪くは無いですけど責任持たなきゃいけない訳じゃないですもんね😅

[@秋本暢]

あの電車から見える禿山みたいな所、元は宅地開発地 だったんだ。
そこに向かう道路がずっと閉鎖されていて、一体どんな所だったのか気になってました。
最近トラックが出入りしてるので、ぼちぼち工事をしてるみたいですが。
でも、倉庫で働く人が能勢電を使うとなると、平野駅より一の鳥居駅の方が最寄りかも？

[@kitasan_black178]

物流倉庫なんて出来たら完成2車線規格の狭い新名神がさらにトラックまみれになりそう
6車線化オナシャス

[@e1to_1208]

新名神の次は中国道、阪神流通センターの再開発による大規模物流施設やな

[@yuk815]

あー、ずっと道の入口あるけどなんなんやろ。って思ってたとこや。
元々ニュータウン予定地だったとは。
最近通った時も工事車両の出入りがあったので、
新名神の工事をまだやってるのかと思ってたら
そういうことだったんですね。

[@hirloh6620]

物流倉庫の人も、車で通勤する様な...

[@MasaoHonma]

舎羅林山つうだけあって、シャラリンと仏流（物流）になりよったな。能勢電を景気には乗せんかったが。

[@sarasarakaoru]

能勢電鉄が廃止になる…ドッキリしましたょ(笑)

[@Boke新人おっさん]

お姉さんのキレの良いツッコミだ。

[@inuburous5919]

ESR尼崎よく行くよ！
川西にもできるんか！
情報ありがとう～

[@akibon777]

スペイン坂から展望岩
お疲れ様でした
本当は、川西ICよりも箕面とどろみICの方が近いので、そちらに抜ける道路が出来れば良いのですが

[@curokasu3895]

出身が川西市です。北部は冬場めちゃくちゃ寒い！住むよりも勤務地の方がいいかもしれませんね。

[@fumiokoshiuchi355]

物流倉庫はトラックやフォークリフトなどの、近隣住民にゆる苦情を避ける為に郊外を選びますので基本的に自動車通勤や送迎バスが通勤手段になると思います。その為トラックの駐車スペースが有る飲食店やシャワーなどを完備した道の駅などが好まれると思います。

[@akiratakami761]

マジで廃止になるのかとビックリしたよ～。

[@Hiro-jr7qs]

まさかマイナーな地元川西市が取り上げられるとは 笑
北部は山を切り開いて宅地開発が盛んだったイメージでしたが、こんな失敗してたケースがあったとは知りませんでした。
新名神沿線は、倉庫建設が盛んになってトラックが多くなるのに、なぜこんな幹線高速道路をケチって3車線ではなく、2車線で建設してしまったのかセンスを疑いますね…。

[@e1to_1208]

中国道、名神、阪神高速があるので3車線もいらないでしょう

[@たかたか-z6x]

坂が多いと高齢になってから苦労しますね。神戸の親戚の家行くとき車入れないので
大変です。まあ物流倉庫は２４時間稼働、郊外だと車通勤可が普通ですね。

[@晃杉山]

新名神高速道路　新東名高速道路　リニア中央新幹線が開業しますように。頑張って下さい。

[@9chinchin]

平野駅前に総合病院があるし、隣の駅には小さな大学もある、ホタルが舞う、山で昔は水晶を採取した、炭酸泉がある、能勢電は梅田から一番遠い駅からでも阪急宝塚線に乗り継いで50分以内に梅田に到着する利便性もある。

[@クッキー缶-g4t]

昨日名神を京都から吹田へ走りましたが、新名神へ向かう車が増えましたね。
ここも新名神ができて良かったんじゃないですかね。

[@likeapilot2021]

大型倉庫は食堂やコンビニ、シャワールームやピアノまで置いてあったりしていいですよ。
雨が入ってこないのも超いい！

[@鴻野弘幸-r8u]

では平野はまだまだ緑が沢山あるので、倉庫の近くに団地群を備え付けて、さらに運動設備としてテニス、運動体育館、ジム、キャンプ場、温泉など社員兼会員用施設としてオープンしてはどうでしょう❗️

[@くんやお-h9m]

隣の猪名川にも大規模な物流倉庫ができたし

[@こげくさ]

川西市の飛び地が気になる

[@Trainveler]

満願寺ですかね？

[@giantnioinoba2023]

雲雀丘花屋敷駅から満願寺まで、日本初のトロリーバスが通ってた話、おっさんにやってもらうか！w

[@稲岡敬二]

日生ニュータウンより大阪寄りなんだが😢😢

[@E-TeN]

この辺りに住んでますが、
ただでさえ現状、道路が混んでいるのに、
大型倉庫が出来て車通勤も増えて、大渋滞になりそうですね…

[@ShojiAkita]

関東も関西も地方も結局都会で済むほうが便利なのよね……

[@SuperNissyan]

はい、私も川西市在住50過ぎの引退前のオッサンです。すんません。

[@ki0yu]

乗客減っているのは駅前の駐車スペースが狭いから、買い物とか車使うし車メインになったのに駅前駐車場狭ければ利用客減るのは当たり前、車社会と共存を怠った結果だと思う。あと駅前に小さくても良いのでスパーやコンビニなどもほとんどの駅前に無いし、駅前開発怠って車社会と共存しなかった鉄道会社の失敗の結果だと思う。この路線で今も乗車数多いのは駐車場のある駅だと思うけど違うかな。

[@自在電]

能勢のケーブルカー等は、2023年12月4日に廃止（12月3日最終運転）にする動きがあるようです。

[@giantnioinoba2023]

ウソ！初詣も待てないのか・・・。
近いうちに行ってこよかな🙄💦

[@MrDukeTogo]

禿げ山のままだと悲し過ぎる。
倉庫が立ち並んで、人が働いているだけ良かった。😊

[@東ひなた-j3d]

このエリアの事は全然知らんが舎羅林山という地名が気になりました😊

[@kujira1972]

川西市｡何度か行ってます。元プロ野球選手の古田敦也さんの地元ですね。能勢電鉄も乗ってます。日本生命が作った日生ニュータウンが有名ですね。といっても、川西市ではないですが。
舎羅林山、初めて聞きました。宅地開発が頓挫したそうですが、そのまま放置するよりかは、まだよかったのではないですかね。
話ずれますが、日生ニュータウン、もちろん能勢電鉄がメインですが、実は川西能勢口駅から、ライバルでもある阪急バスが、日生ニュータウン方面へバス路線を張り巡らしていて、本数も以外と多くて、能勢電鉄の駅まで行くより、近くのバス停から阪急バスに乗った方が便利な地区も多くて、バスも混んでます。
朝のラッシュ時間帯には､日生ニュータウン方面から､川西能勢口駅へ快速や急行バスも走っていて、便利です。
話がずれてすみません。

[@shutam1205]

日生ニュータウンは半分川西市ですよ！
あと日生ニュータウンからバスで能勢口に行く人は見たことないので、多分それは猪名川町のパークタウンの話ではないでしょうか？

[@kujira1972]

@@shutam1205 はじめまして。日生ニュータウン、半分川西市ですか。全部猪名川町だと思ってました。僕も川西能勢口から日生中央までバスで乗ったことありますが、確かに途中の猪名川町内までで降りられる方がほとんどでした。
あの辺りも開発された住宅地多いですから、バスも川西能勢口方向に向かうにつれて、利用者が増えて混雑しますから、阪急バスも儲かりますね。現に、途中に清和台、猪名川と２つの営業所ありますからね。

[@たかしー-k5m]

物流倉庫つくるだけでなく、なにかにつなげて欲しい

[@カワタカ-b6p]

物流倉庫できてもピッキングするスタッフは派遣で賄い川西能勢口や池田辺りからバスで送迎
能勢電さんには殆ど恩恵なし

[@hidenobuwatanabe7051]

片道650円とか使うので45分で使えても定期使える人しか需要はないかもね。
同じ45分なら他の沿線の方がいいかもとか思ったり…

[@敦岐黒田]

都心直通ということでは泉北ニュータウンと千里のリプレースですね。名塩地域も駅から遠い地区は悲惨。能勢電は川西市で完結出来るファン作れば神戸電鉄的には生き残れるかもしれないです。ゴルフ場多めですから。

[@油食林間]

いやあ、色々ありましたよねえこの場所。実は私の郷里そのもので今も住んでます。
近所にこれよりもはるかに大きな買収済みのニュータウン用地がありますよ。
そして未だに開発の担い手がなく、税金逃れに行政に寄付して夜逃げしてしまいましたよ。
　持て余す行政は税収対策にお金付けてでも開発してほしいと思って広報している
ようです。でも買収済みの広大な山林、只でも名乗り出る人や企業は無いようですよ。
　いずれ只で外資にもっていかれるのでしょうね。

[@h.t9694]

地元も宅地開発断念は心残りがあったと思いますが、ここにも夢の跡があったんだなと想いを馳せるだけでも心がワクワクしてきます。

[@塩少々-y8f]

良くあの山の中まで行きましたね。
頑張って私学誘致すればよかったのに。。あんな不便なところに行く学校無いか。

[@ちーやん-v3p]

学校も都心回帰ですよね

[@動画大好き-n1x]

もっと発展してほしいな

[@shutam1205]

ここの緑台高校落ちたから平野駅は嫌い

[@kumavich2010]

3:12 薬師丸ひろ子さん「チャンリンシャン」なつかしい

[@ピコピコピコハンマー]

津波がこないから内陸部に倉庫の需要が高まったのもあるんだよね

[@しき-r6h]

位置的には止々呂美の工業区の方がIC近くて有利そう・・・一の鳥居から畦野に抜けて川西インターだとそれなりの距離に

[@もこもこともこ-g8l]

能勢電の一の鳥居駅が最寄りで
結構駅近だとは思うけど
先は坂道で建物まで遠そうだから
きっと皆さん車通勤でしょうね

[@朝霧双一]

うちの親も能勢電廃止と勘違いしてました。

[@The777tanaka]

国土軸にあるから、なんだかんだいって土地としての使い道はあるんだよなぁ。

[@ためきち-t1e]

利用者が減ったからか能勢電鉄線内のみを走る妙見急行も日生急行もなくなったからな。
まあ日生急行は突如出現することがあるけど、輸送障害で日生エクスプレスの直通運転が中止されるとそのスジに日生急行が走る。
駅の発車案内は〔特急〕になっているけど能勢電の車両には幕がないのか〔日生急行〕と表示される。

[@monchan1954]

大阪から京都にかけてのラインの北側の山の部分って宅地開発をバブルの頃にしたよね　ただバブルも終わり坂の多い地域は高齢者となると億劫となり大変だから見捨てられた新興住宅地となってしまった　10年以上も前にサラリーマンしていて寂れた住宅街を歩き回ったがこれが毎日の生活なら住民は堪らんな

[@shingo19660720]

川西の山の方にはニュータウンめっちゃ作ってたな。新卒入社した会社の同期が川西に家建てて、遊びに行ったとき山すぎへんかと思ったもんでした。
能勢電は神電と同じ状態になってるんやね。負けるなガンバレ！

[@gengen7883]

モノタロウの従業員を送迎バスをよく見る様になった、

[@自在電]

物流センターが、尼崎市から猪名川町に移転しましたから。しかも、送迎バスがグレードアップしている。

[@giantnioinoba2023]

あ〜、能勢口で見たことある！

[@user-ls6wm7gs1p]

ほんとに梅田まで30分なら何とかなるような気がする
結局３０分といっても、家から駅まで歩く時間がある
駅直結のマンションを建てればファミリー層にもワンルームなら独身にも売ることはできる気がする

[@50代おやじの手料理]

能勢電鉄の乗客は増えないかと思いますよ。
阪急電鉄川西能勢口駅迄でそこからは企業の送迎バス。
乗客が増えるのは阪急かJR
関係ないかも知れませんが能勢電車って運賃高過ぎるし！

[@hironobumuragaki7594]

実家が西宮ですが、川西の方ってこうなっているのか。知らなかった。

[@kohane2942]

あのへん一帯の土地が爆上がりしてますよ〜

[@osakakawachi]

能勢電鉄が完全に阪急電鉄になっていて、梅田への直通列車が全時間帯でたくさん走っていれば、もっと発展してたと思うんですけどね～。
奈良県内の近鉄沿線なんかはそうして発展したワケですし。

[@Nanjo_Samurai]

開発失敗で０より倉庫による➕ならまだマシですな

[@アルバジョゼ]

川西能勢口がスイッチバックで無ければ良かったのにと思う。

[@FLAKPANZER2000]

池田駅から畦野駅に連絡線があったんだがね。
池田車庫の廃止とともに無くなってしまった。

[@ken-e1r]

亀岡まで鉄道通して北近畿エリアと大阪を京都を経由せずに最短で結ぶぐらいやってほしい。
そうすれば園部以北からでも大阪まで通勤できるようになる。

[@yxmax5071]

あの物流倉庫、建設中にうちのカミさんに
「巨大なダイソーができるんか～すごいなぁ」って言ったら
信用してたよ～＼(^o^)／

[@牛尾英雄]

猪名川町のモノタロウに限らず、ド田舎に妙に立派な建物ができると
amazonとかの物流センター
それか老人ホーム

[@teikyodamasy]

大阪の語源って実質多坂みたいなとこあるから
ダジャレとして破綻しつつあるの草

[@JJ-ew5ln]

近くに住んでます。梅田までは能勢口乗り換えして50分はかかるかなぁ？最近、妙見行きは減りました。日生中央行き続きです。

[@TN-rl1cy]

大阪外大に通っていたが、彩都の開発でどんどんずんべらぼうにされたのが面白かった。一番奥にあった寮の向こうは森だったのに、いつの間にか法面に。

[@早川光一-w3c]

きんじょです。今では阪大外国語学部になりましたね😃

[@TN-rl1cy]

@@早川光一-w3c そうですね～まさか船場に移るとは思いませんでした...

[@暴君あずき]

ここの出口付近、一の鳥居駅付近は土日は激混みします
ここに大型物流倉庫ができるとさらに混むでしょうね
工事車両は退場に苦労してる印象を受けるので
倉庫が建つ予定の地区から新名神川西IC方向への右折退場も少し難しい
まぁ信号が新設されるでしょうが
箕面IC付近、川西IC付近も土地は余ってるので物流倉庫を作るならそっちが正解な気もします

[@meriod10]

ESRの物流倉庫、ちゃんと一の鳥居駅から徒歩圏内なんですね…。

[@niconiconiiiiiiiill]

このノリに乗じて能勢電貨物やっちゃえw

[@giantnioinoba2023]

昔、三ツ矢サイダー運んでました(コレが無ければ、とっくの昔に能勢電おわってた)💦

[@Seiunsky1192]

最後のダジャレ、ドンピシャだった！！
何でこんなに嬉しいんだろう？

[@gongon1646]

能勢電鉄の夜間などの空いた時間に神戸港から川西までコンテナを運べばどうけ。
次は川西に集結させた貨物を関西圏にトラックで運べば両得にならないかな。
沿線から物流基地まで線路を伸ばしても十分にpayできそうな気がする。

[@moriguritomo]

最近なんか工事してるなぁと思ったら、倉庫なんですね❣️
あそこは西斜面だし、住宅作っても売れないだろうなぁと思ってたから、倉庫で納得。
でも、川西市にはまともな競技場や野球場がないから、それらを作ってほしかったな💦

[@nihonnotatenaoshi5174]

茨木ニュータウンだっけ？あそこも失敗。当時阪急茨木近辺に住んでいて仕事は吹田市辺りだから買おうか迷ったあげく買わなかった！今は買わずに良かったと思っています。

[@tabibito6330]

偽茨木ニュータウンは京都府亀岡やからな。高槻の北端みたいに京都府から大阪府に移籍してからニュータウンにすれば正直者やのに。

[@hiroshimatsuoka164]

舎羅林山ハイキングコースはなかなか歩き甲斐があってよろしい。広大な禿斜面が大型倉庫だらけになってもPC制御の無人倉庫だろうから人は増えない。シカやイノシシは減るだろう。

[@giko8888]

物流倉庫は社員なら車、日雇い状態の派遣なら最寄り駅からのシャトルバスが多いと思います。ただ最近は尼崎とかの沿岸部にも出来たりしてるので募集かけると便利な方へ行く傾向があるような。。川西と北伊丹の中間くらいの平地にある楽天の倉庫でもなかなかなのに能勢の山奥に行くかなぁ。。

[@prurualma]

UR都市再生機構などが作る本来のニュータウンとは、住宅地だけでなく住宅・商業・就業を揃えたものなので物流倉庫として開発されてもある意味ニュータウンなのかもしれませんね。

[@みどりまこちゃ]

川西の住宅地は、最近けっこう売れてますね。
環境いいし、便利
しかし舎羅林山は、もともと山過ぎて住宅には向かない。

[@Likeasfo982]

古い人間なもんで能勢電と言えば川西国鉄前行きに使う阪神のジェットカー風塗装の車両がいつも川西能勢口駅に留置していた印象が強く残っている。

[@giantnioinoba2023]

復刻車両も、マルーンに戻されますね。

[@AkiraInokuchi]

近くの住民です。開発が止まって本当によかったです。道、電車の混雑を考えると、ゾッとします。