Muchas gracias a ti por difundir la historia de los ferrocarriles españoles y ahora también portugueses. Parte de este material portugues también fue vendida a Argentina.
Bueno, unos diálogos peculiares, unas transiciones mareantes, pero unos conocimientos y unas enseñanzas magníficas. Muchas gracias por tanta cantidad de vídeos tan interesantes. Por cierto, no he encontrado alguno dedicado al TAF.
Aún hay locomotoras 1455 en uso, hay un aficionado portugués que publica frecuentemente videos actuales sobre este material. El autor es: EDUARDO BALEIZÃO
Gracias, me han venido muchos recuerdos de cuando hice los viajes con el tren con locomotoras de vapor, primero con carbón el segundo ya con fuel. Esa línea es un viaje al pasado. Muchas gracias
12:04 solo puede ir hasta Barca D'Alba con Tracción Vapor, para ir a la estación de la Fregeneda tendría que hacerse con un tractor diesel Renfe y un coche de viajeros muy pequeño
Hola. Todas las líneas de ancho métrico con inicio en la línea del Duero fueran cerradas e desmanteladas. Las 1400 continúan firmes, ahora remolcando los coches schindler de toda la vida. La maioria de estos coches de lo final de los 40 fueran desmantelados, pero algunos que se encontraban apartados fuera de servicio o resguardados para lo museu, fueran recientemente renovados especialmente para esta línea, algunos de entre ellos pintados en los colores originales. Las ramas formadas por 1400 e estos coches constituyen la imagen tipica de lo tren da linha do Douro.
18:29 Regua era el punto de partida de la linea, ya solo queda las Locomotoras de vapor, el automotor yugoslavo y las vías de ancho métrico en Regua de esa línea, en Chaves hay más material conservado en unas cocheras en la antigua estación
13:36 la línea de vía métrica iba por el túnel hasta la creación de la presa, la boca del túnel se ve justo encima del puente en la ladera montañosa de la derecha
17:19 la placa la siguen usando, la usan para dar la vuelta a la Locomotora de Vapor del tipo 1-4-2 T que hace el servicio entre Regua y Tua del Comboio Histórico del Duero
18:18 y lo es, ya no esta en Regua esa Alsthom del Ferrocarril Minero Del Tajuña, se la llevaron a los únicos 58 kilómetros de vía métrica que quedan de todo Portugal, entre Aveiro y Espinho por Sernada Do Vouga
Muchas gracias a ti por difundir la historia de los ferrocarriles españoles y ahora también portugueses. Parte de este material portugues también fue vendida a Argentina.
Bueno, unos diálogos peculiares, unas transiciones mareantes, pero unos conocimientos y unas enseñanzas magníficas. Muchas gracias por tanta cantidad de vídeos tan interesantes. Por cierto, no he encontrado alguno dedicado al TAF.
Bien, bien, bien, muchisimas gracias.
Una vez mas me encantó su video.
😊😊😊
Las rotondas de Regua y Tua siguen funcionando, sobre todo para invertir la máquina de vapor, estupendo reportaje
Aún hay locomotoras 1455 en uso, hay un aficionado portugués que publica frecuentemente videos actuales sobre este material. El autor es: EDUARDO BALEIZÃO
Desde Pocinho salía una línea de vía métrica hasta Duas Igrejas, Linha Do Sabor
19:08 ahí sigue, con el Comboio
Gracias, me han venido muchos recuerdos de cuando hice los viajes con el tren con locomotoras de vapor, primero con carbón el segundo ya con fuel. Esa línea es un viaje al pasado. Muchas gracias
12:04 solo puede ir hasta Barca D'Alba con Tracción Vapor, para ir a la estación de la Fregeneda tendría que hacerse con un tractor diesel Renfe y un coche de viajeros muy pequeño
Buen vídeo, excelente enhorabuena, la línea que sale de la regla del metro era la línea de corgo que une Régua con Vila Real
👌👌👌👌👌👌👌👌
gracias
Buenas noches Meijo ferroviario, me gustaría que realizase un programa sobre la estación de Malzaga.
Malzaga es el nombre de una Locomotora de Vapor del Ferrocarril Minero Ponferrada Villablino, la N° 183
14:49 acabo en Francia esa Mallet de Henschel de vía métrica
Hola. Todas las líneas de ancho métrico con inicio en la línea del Duero fueran cerradas e desmanteladas. Las 1400 continúan firmes, ahora remolcando los coches schindler de toda la vida. La maioria de estos coches de lo final de los 40 fueran desmantelados, pero algunos que se encontraban apartados fuera de servicio o resguardados para lo museu, fueran recientemente renovados especialmente para esta línea, algunos de entre ellos pintados en los colores originales. Las ramas formadas por 1400 e estos coches constituyen la imagen tipica de lo tren da linha do Douro.
El último tramo se clausuró en 2018, el metro de Mirandela
18:29 Regua era el punto de partida de la linea, ya solo queda las Locomotoras de vapor, el automotor yugoslavo y las vías de ancho métrico en Regua de esa línea, en Chaves hay más material conservado en unas cocheras en la antigua estación
19:37 ya no tiene caldera de carbón, pero sigue en funcionamiento a día de hoy
En Tua salía la línea de vía métrica llamada Linha Do Tua de Tua a Braganza por Mirandela y en Regua salía a Chaves por Vila Real la Linha Do Corgo
13:36 la línea de vía métrica iba por el túnel hasta la creación de la presa, la boca del túnel se ve justo encima del puente en la ladera montañosa de la derecha
17:19 la placa la siguen usando, la usan para dar la vuelta a la Locomotora de Vapor del tipo 1-4-2 T que hace el servicio entre Regua y Tua del Comboio Histórico del Duero
18:18 y lo es, ya no esta en Regua esa Alsthom del Ferrocarril Minero Del Tajuña, se la llevaron a los únicos 58 kilómetros de vía métrica que quedan de todo Portugal, entre Aveiro y Espinho por Sernada Do Vouga
hola buenas tardes
Hola 👋😊