Gracias Jorge, bien vídeo, yo hace unos años tuve un Chevrolet con la misma falla y lo vendí con la falla porque ningún técnico dió con el chiste y siempre les decía que por favor me revisaran el ckp porque yo estaba convencido que eso era y ellos decían que no podía ser...eso y muchas otras cositas me motivaron a capacitarme en el diagnóstico automotriz y así frecuentar menos los talleres.
Buenos días profesor Jorge gracias por compartir tu experiencia saludos cordiales desde Guatemala 👍👍👍 adelante profesor Jorge por favor acuérdese de nosotros los seguidores.
Estoy muy pendiente de ustedes mis amigos quienes me siguen y me dan su apoyo peor muchos días tengo miles de trabajos que no me alcanza a grabar los videos
Me gustan bastante tus vídeos Tengo 18 años y estoy por terminar una carrera técnica en mecánica automotriz A pesar de lo mencionado Siento que me falta aún en el tema de diagnóstico de fallas Tus vídeos son de una gran ayuda ¡¡¡muchas gracias!!! Saludos desde veracruz México
Muy bien la forma en que manejaste el caso maestro yyy... Bendita sea nformacion verdad!! Si me y ubiera gustado ver las pruebas con el osiloscopio. Pero otra vez será. Mil gracias
Buenos días Jorge. Siempre sospeche de ese sensor desde que comenzaste pero como tu dice es mejor tener toda la i formación posible y el escáner te estaba dando una pista desde el principio hiciste lo correcto por el tiempo tan corto que tenías, pero el osiloscopio te hubiera arrojado el fallo del sensor ,pero tu experiencia y el fallo del sensor en otras ocasiones te llevo a cambiarlo . Muy bien Jorge Díos te bendiga y te de salud.
Saludos amigo desde Ecuador. Excelente diagnóstico una de las mejores herramientas es la información gracias x compartir tus experiencias gracias amigo
Muy buen video, y muy buenos tips, de escanear el vehículo antes de meterle mano...por si trae de la calle un DTC....aprendo mucho contigo....eres muy jovencillo... dentro de una década no va a haber mecánico que te eche el guante...sigue así campeón....
saludos jorque, gracias por el video, antes de que reemplazaras el sensor CKP note que el valor CRANK SIGNAL paso de OFF a ON en el momento que dabas marcha, pero una vez que reemplazastes el sensor ckp y volvistes a encender el motor el estado CRANK SIGNAL quedo siempre en OFF, queda de tarea para la casa, Exitos!!
Saludos mi buen amigo Jorge exelente diagnóstico y muy buena explicación gracias por compartir tus conocimientos y tus videos de gran ayuda siempre aprendendiendo algo nuevo dios te bendiga
HolaJorge; por supuesto que tú hiciste todo lo correcto y esa decisión debe de ser únicamente tuya. Lo único que perdiste en todo caso es la prueba contundente que el osciloscopio te enseña en su pantalla y por supuesto la certeza inequívoca del defecto del Sensor. Saludos desde Tijuana 🇲🇽México. 👍👍👍
Me encantan esos Codigos del CKP y mas en este caso se ve q algien toco pero no cambio piezas, asi no hay confusion d q si el sensor nuevo esta defectuso. Se podia usar el Osciloscopio pero no en todo caso tambien hay q balancear el tiempo.
Aun no termino de ver el vídeo pero aquí 18:40 no veo señal del CKP, he conseguido varios autos que encienden solo con el CMP pero a todos les da esa falla, Gracias por compartir tus experiencias, sigue humilde, no como otros que se creen que nacieron caminando!
saludos master.es uno de tantos inconvenientes de ser multimarcas.en mi caso como tú renegamos un poquito pero es normal.sacamos nuestra inconformidad de lo incomodidad.pero así es el show.felicitaciones y agradecimiento por acentuar lo que vivimos día a día los técnicos.
Buenas tardes mi estimado ,mil gracias por tu forms de dar seguimiento.me imagino haciendolo yo.tengo muchos snow de experiencias pero no manejo muy bien El scanner,por eso te sigo para aprender un poco mas.bendisiones desde San Antonio Texas
Hola Jorge, sugerencia, comentas que el vehículo lo recibe la persona de ventas, y estas pensando en que el le haga las preguntas sobre la falla. En ese caso deberías ir tu hablar con el cliente, ya que tu eres el técnico que hace el diagnostico. Porque la persona de ventas debería ser una persona con experiencia en diagnostico para hacer las preguntas adecuadas.
@@jorgeordonezautomotriz hola jorge. Referente a eso. Me gustaría que hicieras un video de como llevas tu taller. Osea en la parte de que herramientas o procesos llevas para ser más óptimo en tiempo. Me imagino que no sirvió porque no eras productivo porque los clientes te roban el tiempo y te quieren contar todo el cuenton. Me imagino que lo haz decidido así porque solo te enfocas en sacar el trabajo del día para que no tengas atrasos en la programación del día siguiente. Yo veo que en estados unidos hay un modelo de como se debería administrar un taller y tratan ustedes de seguirlo. Pero en latinoamerica me he dado cuenta que cada dueño de taller atiende su taller de maneras distintas. Unos para bien y otros para mal pero al final es como acostumbraron a su clientela. Yo estoy tratando de encontrar eso y me gusta tu método.
Hola amigo Jorge , excelente vídeo pero en los primeros códigos se veía que el problema podía ir por el sensor del cigüeñal y además tardaba en arrancar , muy bueno y cambiar piezas a veces es lo q toca, la experiencia hace mucho , saludos desde Teruel España
AHY JESUCRISTO 😯!!!! Que Papá Danner no se entere que estas cambiando piensas Jorge 🤣🤣🤣!!! Saludos mi pana 👋!!! Jorge yo estoy seguro que ya la experiencia te habla yo empecé a ver el video y me dije Otro Gallo Más 🤦♂️ sin embargo el diagnóstico se hizo con el scanner y pues estas corto de tiempo y se entiende, Oye Gracias por las tomas del sensor es muy importante ver donde está, Excelente Jorge pero no le digamos nada 🤫 a papá Danner 🤣🤣🤣.....
Muy bien Jorge . Yo lo he hecho también , me llegan algunos carros con código de CKP y fallando con misfire y con CMP , a veces se apagan y al rato que se enfrían vuelven a arrancar . Entonces me arriesgo de una , y mando a comprar el sensor después de revisar la conexión y el cable visualmente . No he fallado hasta el momento . Saludos Kike de Costa Rica . Taller PIT LANE
No revisate alimentación y señal con osciloscopio y mover el conector y cables para salir de la duda si es que es cables o el sensor en mal estado pero genial tus videos se aprende mucho no soy técnico automotriz pero me encanta soy tec electrónica saludos Jorge
Saludos amigo excelente caso aunque por falta de tiempo no hizo las pruebas correspondientes paro como usted lo dijo hay momentos q se toma el riesgo aunque el los soportes técnico era más repetitivo el ckp, una pequeña sugerencia no conduzca con el brazo fue del vehículo por su seguridad q Dios lo bendiga y siga compartiendo sus valiosos conocimiento q son de mucha ayuda para todos.
Jorge, ya que tienes la aplicación de la Gopro, puedes usarla como herramienta para ver la próxima vez que no tengas visión como hoy. Gran trabajo maestro!
Holaaaa., saludos cordiales nuevamente desde Ecuador., SUPER útil la información. Pero,, Si hay como dejar te utilizar tantos términos técnicos sería genial. Suerte. Gracias por tanta ayuda con este. Canal 😎👍🏿
Muy buenos videos, me fueron de ayuda todos. Gracias por compartir todos tus conocimientos. Me gustaría saber qué herramientas de escaneo utilizas porque me dedico a esto de la mecánica y muchas veces necesito un escáner y tengo que andar pidiendo uno para ver algunas fallas. Gracias y un saludo desde Rumanía.
Saludos estimado Jorge....parece q a proposito te llegan esos cangrejos de carros jajaj.....pero muy bien hecho..acumulando experiencia amigo..sigue asi eres de Los mejores y avanzando..bendiciones
Tenias Random misfire y misfire creo en cyl 5 y 6 mas código del crankshaft sensor . Isiste la desicion correcta sin perder mas tiempo q hubiera sido difente q alguin le hubiera cambiado el sensor antes q tu, y tubiera los mismos codigos y la misma falla entonces creo yo necesitarías como minimo 2 o 3 horas de diagnose time . Gracias x tu videos 👍🏻
Al final eres un cambia piezas Jorge!!😢🤦♂️ La diferencia entre Teoría y practica.... mas el uso del tiempo útil en un vehículo, hacen tomar estas acciones. Muy distinto a proponer al cliente cambiar piezas de su bolsillo para probar!! Lo hiciste a tu riesgo jorge.. el cliente NO pierde. Al final la casa Gana!! Excelente caso Jorge!! Lo que callan los mecánicos!! jejejejeje
Años atrás pensaba que lo mas importante es descubrir el porque de las cosas mientras los mas importante hoy en dia para mi es resolver un problema minimizando en lo posible el riesgo y ese ha sido el resultado de mi transicion de mecanico a dueño de taller, es decir de cobrar mas por usar mas tiempo a cobrar mas por usar menos tiempo. SALUDOS ESTIMADO FELIPE !!;😁✌
órale felipe.te invitamos ha ser multimarcas Master y verás lo lindo que es convivir con estos inconvenientes.ademas Jorge tiene la presión de su taller.y no decide en invertir más tiempo.a veces tenemos que actuar así.como lanzando flechas pero con experiencia.y tie es más probabilidad de acertar.lo malo que en mi caso ser unimarca.seria condenarme al fracazo.no te crítico felipe.pero es lo bueno que tú vas a la segura porque sabes dónde están las cosas y las manias de la marca.en nuestro caso.siempre estamos a la espectativa de que cosa rara encontraremos.saludos.
Ese FD automotriz, llevas mas tiempo trabajando que Jorge, he visto tus vídeos y también son muy buenos, te respeto mucho, pero no me parece que Jorge sea un cambia piezas. Ya conocemos su trabajo
Crank es el sensor de el cigueñal no? puede que la chispa le este haciendo a destiempo y eso la falla problemente la chispa la hace desfasada por cilindros. Saludos Jorge buen analisis y tu trabajo excelente
Hola Jorge, yo también tengo un taller en España y a eso lo llamo riesgo calculado, se puede perfeccionar el método? Si claro, pero eso implica más tiempo y retrasos en otros trabajos ya citados y el tiempo en nuestro trabajo es oro entre otras cosas que hay que equilibrar en el día a día de un taller, por mi parte, bien echo, un saludo.
Hola Jorge veo tus videos hace un tiempo son muy interesantes...tengo un taller y lo q hago es sacarle toda la información al cliente aunque nunk te dice toda la verdad le pregunto en q estado hace el sintoma parado, al arrancar a ralentí ect..y esto se apunta en la O.T. los analizo y me hago una idea y junto con la diagnosis miro por donde tirar ,solo una sugerencia..(apuntar en la O.T).
excelente decisión basado en la información disponible, lo importante es no quedarse en un carro teniendo otros en espera. Jorge alguna vez trabajaste en un auto exótico algo como un Ferrari, lambo, aston o algo que incluso allá sea poco común?
Hola Jorge, saludos estimado amigo, " solo un sabueso puede" no soy profeta pero rara vez me equivoco, sabia que solo te falta pulir, y veo que vas creciendo en experiencia 👍 ( Si sirve, otra vez en casos parecidos usa una guía para centrar, ya sea un tornillo que este dificil, como al colocar una caja de transmicion, en este caso serian dos guías )
Hola Jorge, los otros datos que indicaba el el escanner si no estoy mal creo que se refieren a la sincronizacion con el sensor cmp o sensor de barra de levas
Buenos días Jorge antes que todo quiero darte las gracias por compartir tus conocimientos . Mira la verdad yo voy empezando en esto de la mecánica tengo orita un 2015 Kia Sorento 3.3 tengo dos códigos uno relacionado con el camshaft y el p0087 de la presión baja de combustible. Será que me puedes hechar una ayuda dita con esto porfavor
@Jorge Ordonez, gracias por compartir tu sabiduría!! Consulta técnica: , un ckp puede hacer en un vehiculo diesel no arrancar normalmente, pero si echando arranca motor en la admisión? Saludos
solo tengo una pregunta, a que horas haces la edición de tus videos y contestas comentarios si veo que te lleva gran parte de tu tiempo el trabajo en el taller. Felicidades por todo lo que haces, a mi me han servido mucho todos tus video.
Muy bueno tu enseñanza juven. Una pregunta tengo una toyota 4runer agarra mucha presion la manguera de antifreeze le canbie radiador por que se rumpio y el termostato pero sigue el problema ha tambien le ise la cumpresion de cilindros uno de ellos el mas bajo dio 135 PSIsi pudieras ayudarme gracias
Hola buenas don jorge nesecito ayuda mi auto es un hyundai eur accent 99 2 levas y me sucede que el auto encendido neutro normal sin acelerar la aguja de rpm esta casi al 0 rpm esta bien? O debería estar en 1000 rpm?
Hola Jorge, soy nuevo en ésto del diagnóstico y comencé con un ELM327 y un Launch Creader de $50. Estoy buscando actualizarme ¿que me recomiendas que no sobrepase los $1500? Estoy checando un Launch o un Autel...
En el 35:54 se alcanza a ver algo que me parece que es un cable pelado, pero al margen de eso, ¿no es mas fácil interceptar la señal del sensor desde la computadora del motor y asegurar así el diagnostico?
Si miras el video completo veràs que talvez me hubiese tomado mucho mas tiempo del que esperaria si es que iba por ese camino, pero no significa que este mal ir mas alla, en conclusion con el tiempo desarrollas un olfato para determinar cuando debes correr riesgos.
Si no editaste este vídeo está bien pero si no lo editaste no puede ser que salgas a la prueba sin revisar nivel y estado del aceite del motor nunca has desbielado un motor ?
Felicidades Jorge, se ve que tus seguidores o suscriptores an subido. Que Dios te bendiga y sigue haci
Gracias Gomer saludos espeor que sigamos subiendo más y más
Gracias Jorge, bien vídeo, yo hace unos años tuve un Chevrolet con la misma falla y lo vendí con la falla porque ningún técnico dió con el chiste y siempre les decía que por favor me revisaran el ckp porque yo estaba convencido que eso era y ellos decían que no podía ser...eso y muchas otras cositas me motivaron a capacitarme en el diagnóstico automotriz y así frecuentar menos los talleres.
Me alegra que estés capacitandote en esto Rafael te esperan muchos retos saludos y mucha suerte
Buenos días profesor Jorge gracias por compartir tu experiencia saludos cordiales desde Guatemala 👍👍👍 adelante profesor Jorge por favor acuérdese de nosotros los seguidores.
Estoy muy pendiente de ustedes mis amigos quienes me siguen y me dan su apoyo peor muchos días tengo miles de trabajos que no me alcanza a grabar los videos
Excelentes tus videos, enseñas desde cero el diagnostico y así se aprende mucho más, gracias por compartir tus conocimientos
me alegra que te sean de ayuda Humberto saludos
Me gustan bastante tus vídeos
Tengo 18 años y estoy por terminar una carrera técnica en mecánica automotriz
A pesar de lo mencionado
Siento que me falta aún en el tema de diagnóstico de fallas
Tus vídeos son de una gran ayuda
¡¡¡muchas gracias!!!
Saludos desde veracruz México
Muy pronto estarán mis clases disponibles en las que podrás aprende mucho espero verte ahí y que mejoremos juntos saludos
Muy bien la forma en que manejaste el caso maestro yyy... Bendita sea nformacion verdad!! Si me y ubiera gustado ver las pruebas con el osiloscopio. Pero otra vez será. Mil gracias
Saludos Franco me alegra que te sean de ayuda mis videos
Buenos días Jorge.
Siempre sospeche de ese sensor desde que comenzaste pero como tu dice es mejor tener toda la i formación posible y el escáner te estaba dando una pista desde el principio hiciste lo correcto por el tiempo tan corto que tenías, pero el osiloscopio te hubiera arrojado el fallo del sensor ,pero tu experiencia y el fallo del sensor en otras ocasiones te llevo a cambiarlo .
Muy bien Jorge Díos te bendiga y te de salud.
Flaco sos un renegado , te ensuciarte las manos alguna ves ???
Flaco sos un renegado , te ensuciaste las manos alguna ves ???
Si José gue mi falla el no usar el osciloscopio desde el principio saludos amigazo
Saludos amigo desde Ecuador. Excelente diagnóstico una de las mejores herramientas es la información gracias x compartir tus experiencias gracias amigo
Me alegra que te ayuden mis videos Danny saludos
Muy buen video, y muy buenos tips, de escanear el vehículo antes de meterle mano...por si trae de la calle un DTC....aprendo mucho contigo....eres muy jovencillo... dentro de una década no va a haber mecánico que te eche el guante...sigue así campeón....
Gracias por tu gran apoyo David saludos
Hermano excelente tu trabajo, si algo no se sabe se estudia 💪💪 calidad felicidades
saludos jorque, gracias por el video, antes de que reemplazaras el sensor CKP note que el valor CRANK SIGNAL paso de OFF a ON en el momento que dabas marcha, pero una vez que reemplazastes el sensor ckp y volvistes a encender el motor el estado CRANK SIGNAL quedo siempre en OFF, queda de tarea para la casa, Exitos!!
Buen dia amigo Jorge y como siempre excelente aporte tienes mucha razón al aplicar también lo práctico para ahorrar tiempo y siempre adelante .
Muchas gracias mi amigo mucha suerte me alegra aud mis videos te sean de ayuda
Saludos mi buen amigo Jorge exelente diagnóstico y muy buena explicación gracias por compartir tus conocimientos y tus videos de gran ayuda siempre aprendendiendo algo nuevo dios te bendiga
Me alegro de que mis videos te sean útiles Rene gracias por tu apoyo
soy esteban mtz desde veracruz mexico siempre te sigo en tus videos muy vien espresado jorge y muy práctica la matrakita saludos
Gracias por tu apoyo saludos amigo gracias por ver
Saludos desde Bolivia sigue adelante con tus Canal es mejjor de lo mejor
HolaJorge; por supuesto que tú hiciste todo lo correcto y esa decisión debe de ser únicamente tuya. Lo único que perdiste en todo caso es la prueba contundente que el osciloscopio te enseña en su pantalla y por supuesto la certeza inequívoca del defecto del Sensor. Saludos desde Tijuana 🇲🇽México. 👍👍👍
Si amigo fue un fallo no usar el osciloscopio desde un inicio
SALU2 MI AMIGO YORCH EXELENTE DIAGNÓSTICO FELICIDADES POR EL BUEN TRABAJO BENDICIONES DESDE MONTERREY NUEVO LEÓN MÉXICO Y SU RESPECTIVO LIKE. 🙏🙏✌️👍👍🇲🇽
Gracias por tu apoyo Francisco saludos para ti y un abrazo
Gracias Jorge por todos tus vídeos y tu experiencia que en verdad nos ayuda mucho. Desde Honduras un saludo grande.
Saludos a ti Juan por Honduras
Muy bien amigo Jorge excelente video de principio a fin 👏🏻 buen mecánico y buenos consejos gracias por eso 👏🏻👏🏻 saludos y esperando otro video 👏🏻
Gracias amigo por ver el video saludos
Excelente todo lo que hace amigo. Acortar tiempo tambien es importante.
El tiempo es esencial en nuestra profesión
Hola, mis saludos desde Argentina. gracias por hacerte el tiempo para compartir tus experiencias, muy buen diagnóstico felicitaciones.
Gracias por tu apoyo Sebas un saludo
Aquí presente colega gracias x tus videos, saludos ✌️
Saludos Daniel
Me encantan esos Codigos del CKP y mas en este caso se ve q algien toco pero no cambio piezas, asi no hay confusion d q si el sensor nuevo esta defectuso.
Se podia usar el Osciloscopio pero no en todo caso tambien hay q balancear el tiempo.
claro amigo siempre optimizar nuestro tiempo saludos Emiliano
Saludos desde Paraguay bendiciones amigo. Jorge me gusta tu diagnóstico sos un gran técnico no un pollito con. Pluma fuerza
Gracias por tu apoyo Nelson un saludo para ti
Aun no termino de ver el vídeo pero aquí 18:40 no veo señal del CKP, he conseguido varios autos que encienden solo con el CMP pero a todos les da esa falla, Gracias por compartir tus experiencias, sigue humilde, no como otros que se creen que nacieron caminando!
Muchas gracias maestro por compartir tu sabiduría
Gracias a ti Jose, por tomarte el tiempo de apreciar nuestro contenido!
saludos master.es uno de tantos inconvenientes de ser multimarcas.en mi caso como tú renegamos un poquito pero es normal.sacamos nuestra inconformidad de lo incomodidad.pero así es el show.felicitaciones y agradecimiento por acentuar lo que vivimos día a día los técnicos.
tienes mucha razon amigo pero así tenemos que luchar y seguir un saludo y fuerza amigo
Gracias mi Jorge saludos desde México soy mecánico de motos pero gracias a ti me está encantando la mecánica en mi Honda CRV
Me alegra mucho saber que contribuimos en algo contigo, te envío un fuerte abrazo!
Gracias por su tiempo de enseñar porque no es fácil trabajar y grabar pero un estrechon de manos y un abrazo profe Gracias Dios lo bendiga
Me alegra que mis videos te sean útiles amigo saludos
Buenas tardes mi estimado ,mil gracias por tu forms de dar seguimiento.me imagino haciendolo yo.tengo muchos snow de experiencias pero no manejo muy bien El scanner,por eso te sigo para aprender un poco mas.bendisiones desde San Antonio Texas
Saludos Luis Gracias por tu apoyo un saludos y un gran abrazo para ti
Brooo eres un crack!!! Aprendo mucho con tigo muchas gracias por tus videos
Gracias a ti por ver Josue saludos
Muy buenos los videos Jorge👌
Aprendo muchísimo de usted,disculpa por no ver los videos completo en UA-cam, es que lo descargo para volver a verlos
Tranquilo Matiu con que te sean de ayuda es suficiente saludos
Saludos Jorge desde California. Gracias por compartir tu conocimiento.
Gracias a ti por ver Sergio saludos
Exelente Jorge como siempre saludos desde PV
Saludos Sergio
Excelente diagnóstico Jorge...un saludo desde Medellín Colombia
Saludos Juan gracias por tu apoyo
Gracias por compartir bendiciones amigo Jorge saludos muy bueno el vídeo
Saludos Alejandro gracias por ver
Hola Jorge, sugerencia, comentas que el vehículo lo recibe la persona de ventas, y estas pensando en que el le haga las preguntas sobre la falla. En ese caso deberías ir tu hablar con el cliente, ya que tu eres el técnico que hace el diagnostico. Porque la persona de ventas debería ser una persona con experiencia en diagnostico para hacer las preguntas adecuadas.
Hola Marcos, eso fue al arranque del taller pero no sirvió!
@@jorgeordonezautomotriz hola jorge. Referente a eso. Me gustaría que hicieras un video de como llevas tu taller. Osea en la parte de que herramientas o procesos llevas para ser más óptimo en tiempo.
Me imagino que no sirvió porque no eras productivo porque los clientes te roban el tiempo y te quieren contar todo el cuenton. Me imagino que lo haz decidido así porque solo te enfocas en sacar el trabajo del día para que no tengas atrasos en la programación del día siguiente. Yo veo que en estados unidos hay un modelo de como se debería administrar un taller y tratan ustedes de seguirlo. Pero en latinoamerica me he dado cuenta que cada dueño de taller atiende su taller de maneras distintas. Unos para bien y otros para mal pero al final es como acostumbraron a su clientela. Yo estoy tratando de encontrar eso y me gusta tu método.
Desde PuertoRico te saluda Domingo me qustan mucho los videos.
Esperamos ver más mecanica en si, revisión de motores completos, ajuste, cambiar anillos y otros, saludos desde chile
👏👏👏👏🛠️🛠️🛠️ keep going You are the man graetings from México Querétaro city some times we have to take dificul desion You doing good congratulations
Muy buen video. Gracias por compartir y saludos desde Atenas.
Saludos Luisa
Balance entre teorico y practico, acertaste. E. Danner dice "educated guess"
Buen trabajo mi amigo
Hola amigo Jorge , excelente vídeo pero en los primeros códigos se veía que el problema podía ir por el sensor del cigüeñal y además tardaba en arrancar , muy bueno y cambiar piezas a veces es lo q toca, la experiencia hace mucho , saludos desde Teruel España
AHY JESUCRISTO 😯!!!! Que Papá Danner no se entere que estas cambiando piensas Jorge 🤣🤣🤣!!! Saludos mi pana 👋!!! Jorge yo estoy seguro que ya la experiencia te habla yo empecé a ver el video y me dije Otro Gallo Más 🤦♂️ sin embargo el diagnóstico se hizo con el scanner y pues estas corto de tiempo y se entiende, Oye Gracias por las tomas del sensor es muy importante ver donde está, Excelente Jorge pero no le digamos nada 🤫 a papá Danner 🤣🤣🤣.....
😄 🤫
Excelente gracias BENDICIONES
Gracias a ti por el apoyo saludos
Muy bien Jorge . Yo lo he hecho también , me llegan algunos carros con código de CKP y fallando con misfire y con CMP , a veces se apagan y al rato que se enfrían vuelven a arrancar . Entonces me arriesgo de una , y mando a comprar el sensor después de revisar la conexión y el cable visualmente . No he fallado hasta el momento . Saludos Kike de Costa Rica . Taller PIT LANE
Mucha suerte con tu taller Luis saludos y un abrazo para ti
quedo chevere jorge,gracias
Gracias a ti por ver Manuel saludos
No revisate alimentación y señal con osciloscopio y mover el conector y cables para salir de la duda si es que es cables o el sensor en mal estado pero genial tus videos se aprende mucho no soy técnico automotriz pero me encanta soy tec electrónica saludos Jorge
Si fue un error no hacer eso desde el inicio Gracias por tu apoyo Julio saludos
Exelente video Jorge saludos desde Escobedo nuevo león
Gracias a ti por ver el video saludos
Excelente información Jorge
Gracias Juan me alegra que te sean de ayuda mis videos
Muy buenos videos Jorge, sigue asi ✌
Gracias, saludos! Ronaldo
Saludos es bueno siempre revisar el arnés y voltajes y poner ckp original
Si amigo siempre saludos
Muy buen video Jorge saludos sincroautos colombia
Saludos Elias
Saludos amigo excelente caso aunque por falta de tiempo no hizo las pruebas correspondientes paro como usted lo dijo hay momentos q se toma el riesgo aunque el los soportes técnico era más repetitivo el ckp, una pequeña sugerencia no conduzca con el brazo fue del vehículo por su seguridad q Dios lo bendiga y siga compartiendo sus valiosos conocimiento q son de mucha ayuda para todos.
Gracias por tu sugerencia lo tendré en cuenta muchas veces se me escapa. slaudos Óscar
Excelente Gorje 👍🏻
Gracias saludos
Jorge, ya que tienes la aplicación de la Gopro, puedes usarla como herramienta para ver la próxima vez que no tengas visión como hoy. Gran trabajo maestro!
si amigo ahora implemento ese método
Holaaaa., saludos cordiales nuevamente desde Ecuador.,
SUPER útil la información.
Pero,,
Si hay como dejar te utilizar tantos términos técnicos sería genial.
Suerte.
Gracias por tanta ayuda con este. Canal 😎👍🏿
Mil gracias saludos
Muy buenos videos, me fueron de ayuda todos. Gracias por compartir todos tus conocimientos. Me gustaría saber qué herramientas de escaneo utilizas porque me dedico a esto de la mecánica y muchas veces necesito un escáner y tengo que andar pidiendo uno para ver algunas fallas. Gracias y un saludo desde Rumanía.
Calidad todos tus vídeos.esa vaina si los veo jejejeje. Saludos desde Venezuela
Saludos Lucho me alegra que mis videos te sean útiles
Saludos estimado Jorge....parece q a proposito te llegan esos cangrejos de carros jajaj.....pero muy bien hecho..acumulando experiencia amigo..sigue asi eres de Los mejores y avanzando..bendiciones
Claro amigo de paso se los muestro a ustedes saludos Francisco
Saludos desde CDMX.
Saludos igualmente gracias por el apoyo
la verdad no todos podemos tomar esos riezgos.pero gracias por compartir
Gracias a ti por ver saludos
igual lo voy a investigar 😊🚗
Tenias Random misfire y misfire creo en cyl 5 y 6 mas código del crankshaft sensor . Isiste la desicion correcta sin perder mas tiempo q hubiera sido difente q alguin le hubiera cambiado el sensor antes q tu, y tubiera los mismos codigos y la misma falla entonces creo yo necesitarías como minimo 2 o 3 horas de diagnose time . Gracias x tu videos 👍🏻
Saludos mi buen amigo!
Saludos Ricardo un abrazo
Al final eres un cambia piezas Jorge!!😢🤦♂️
La diferencia entre Teoría y practica.... mas el uso del tiempo útil en un vehículo, hacen tomar estas acciones.
Muy distinto a proponer al cliente cambiar piezas de su bolsillo para probar!! Lo hiciste a tu riesgo jorge.. el cliente NO pierde. Al final la casa Gana!!
Excelente caso Jorge!! Lo que callan los mecánicos!! jejejejeje
Años atrás pensaba que lo mas importante es descubrir el porque de las cosas mientras los mas importante hoy en dia para mi es resolver un problema minimizando en lo posible el riesgo y ese ha sido el resultado de mi transicion de mecanico a dueño de taller, es decir de cobrar mas por usar mas tiempo a cobrar mas por usar menos tiempo. SALUDOS ESTIMADO FELIPE !!;😁✌
órale felipe.te invitamos ha ser multimarcas Master y verás lo lindo que es convivir con estos inconvenientes.ademas Jorge tiene la presión de su taller.y no decide en invertir más tiempo.a veces tenemos que actuar así.como lanzando flechas pero con experiencia.y tie es más probabilidad de acertar.lo malo que en mi caso ser unimarca.seria condenarme al fracazo.no te crítico felipe.pero es lo bueno que tú vas a la segura porque sabes dónde están las cosas y las manias de la marca.en nuestro caso.siempre estamos a la espectativa de que cosa rara encontraremos.saludos.
Ese FD automotriz, llevas mas tiempo trabajando que Jorge, he visto tus vídeos y también son muy buenos, te respeto mucho, pero no me parece que Jorge sea un cambia piezas. Ya conocemos su trabajo
Se están lanzando flechas desde la experiencia no desde la ignorancia. Saludos colega!
Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan, Jalisco, Mx.
Saludos Antonio
Crank es el sensor de el cigueñal no? puede que la chispa le este haciendo a destiempo y eso la falla problemente la chispa la hace desfasada por cilindros. Saludos Jorge buen analisis y tu trabajo excelente
Me gusta tu segimiento
Gracias Corona saludos
jorge soy tu seguidor y quisiera me recomendaras algun curso de electriconica en autos y escaners y muchas gc por enseñarnos lo que sabes
Saludos Jorge.
Saludos José
Excelente diagnostico. Gracias por compartir. Saludos hermano.
De nada Omar mi canal es para eso para ayudar
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
Gracias por el apoyo saludos
Hola Jorge, yo también tengo un taller en España y a eso lo llamo riesgo calculado, se puede perfeccionar el método? Si claro, pero eso implica más tiempo y retrasos en otros trabajos ya citados y el tiempo en nuestro trabajo es oro entre otras cosas que hay que equilibrar en el día a día de un taller, por mi parte, bien echo, un saludo.
Gracias por comentar Paco y saludos tienes mucha razón en tus palabras, mucha suerte en tu taller.
Jorge Ckp cigueñal positiv sensor;cmp árbol levas position sensor,timing encendido,un saludo!
Saludos mi amigazo
Hola Jorge veo tus videos hace un tiempo son muy interesantes...tengo un taller y lo q hago es sacarle toda la información al cliente aunque nunk te dice toda la verdad le pregunto en q estado hace el sintoma parado, al arrancar a ralentí ect..y esto se apunta en la O.T. los analizo y me hago una idea y junto con la diagnosis miro por donde tirar ,solo una sugerencia..(apuntar en la O.T).
Muchas gracias por tu sugerencia Mauricio mucha suerte en tu taller saludos
excelente decisión basado en la información disponible, lo importante es no quedarse en un carro teniendo otros en espera. Jorge alguna vez trabajaste en un auto exótico algo como un Ferrari, lambo, aston o algo que incluso allá sea poco común?
hasta ahora no me a llegado ninguno pero sería interesante
Hola Jorge, saludos estimado amigo, " solo un sabueso puede" no soy profeta pero rara vez me equivoco, sabia que solo te falta pulir, y veo que vas creciendo en experiencia 👍
( Si sirve, otra vez en casos parecidos usa una guía para centrar, ya sea un tornillo que este dificil, como al colocar una caja de transmicion, en este caso serian dos guías )
Gracias por tu tip y apoyo Tocayo ajja saludos
Hola Jorge, los otros datos que indicaba el el escanner si no estoy mal creo que se refieren a la sincronizacion con el sensor cmp o sensor de barra de levas
si amigo saludos
Saludos jorge desde corcoran ca.
Saludos Álvaro
Buenos días Jorge antes que todo quiero darte las gracias por compartir tus conocimientos . Mira la verdad yo voy empezando en esto de la mecánica tengo orita un 2015 Kia Sorento 3.3 tengo dos códigos uno relacionado con el camshaft y el p0087 de la presión baja de combustible. Será que me puedes hechar una ayuda dita con esto porfavor
Saludos mi amigo
@Jorge Ordonez, gracias por compartir tu sabiduría!!
Consulta técnica: , un ckp puede hacer en un vehiculo diesel no arrancar normalmente, pero si echando arranca motor en la admisión? Saludos
Si necesitas ayuda te dejo este enlace wa.me/5930969686629 saludos
@@jorgeordonezautomotriz graciass crack
@@jorgeordonezautomotriz no me funciona el enlase bro
solo tengo una pregunta, a que horas haces la edición de tus videos y contestas comentarios si veo que te lleva gran parte de tu tiempo el trabajo en el taller. Felicidades por todo lo que haces, a mi me han servido mucho todos tus video.
Tengo personas que me ayudan 😉
Que equipo me recome darías para empezar a cer diagnósticos
Gracias por tus vídeos . Donde se puede conseguir esas bolsas para el volante del carro .
las compra nuestro administrador a decir verdad no se donde es saludos
Hola Jorge buenos videos ..puedes compartir el link de tu amigo felipe
aqui lo tienes amigo
ua-cam.com/channels/csV9AZZyzRNurFCpNWE8Vw.html
jorge que opinas de que los coches a diesel pueden funcionar con aceite vegetales.........
Muy bueno tu enseñanza juven. Una pregunta tengo una toyota 4runer agarra mucha presion la manguera de antifreeze le canbie radiador por que se rumpio y el termostato pero sigue el problema ha tambien le ise la cumpresion de cilindros uno de ellos el mas bajo dio 135 PSIsi pudieras ayudarme gracias
Bomba agua
si necesitas ayuda contactame a través de mi asistente te dejo su enlace wa.me/5930997888299
Llegué super temprano
saludos Matias espero que disfrutaras el video
Saludos Jorge. Excelente video. Agradecido por como compartes tu conocimiento. Como puedo contactarte, tengo una consulta para vos. Hasta pronto
contactame atravez de este enlace wa.me/5930997888299 en el que mi asistente te ayudará
Que podemos ver en la carga de motor estimado Jorge.
Ya entendi un poco mas sobre los masfire.
Saludos
Me alegra aclararte más los misfire
Hola buenas don jorge nesecito ayuda mi auto es un hyundai eur accent 99 2 levas y me sucede que el auto encendido neutro normal sin acelerar la aguja de rpm esta casi al 0 rpm esta bien? O debería estar en 1000 rpm?
Amigo en mi canal de facebook puede encontrar lo que nesesita link en la descripcion
Hola Jorge, soy nuevo en ésto del diagnóstico y comencé con un ELM327 y un Launch Creader de $50. Estoy buscando actualizarme ¿que me recomiendas que no sobrepase los $1500? Estoy checando un Launch o un Autel...
en realidad no me gustan mucho autel lánzate por lauch amigo saludos
Una consulta : es bueno borrar los códigos de error y después ver si se vuelve a encender check enginee ? , Así descartó los que no son el problema?
Si
Alguien me explica porue con el sensor CKP nuevo la señal salia en OFF, AUN CON EL MOTOR PRENDIDO?
En el 35:54 se alcanza a ver algo que me parece que es un cable pelado, pero al margen de eso, ¿no es mas fácil interceptar la señal del sensor desde la computadora del motor y asegurar así el diagnostico?
Si miras el video completo veràs que talvez me hubiese tomado mucho mas tiempo del que esperaria si es que iba por ese camino, pero no significa que este mal ir mas alla, en conclusion con el tiempo desarrollas un olfato para determinar cuando debes correr riesgos.
Donde está el taller?
mi minuto favorito 3:33 xD
Si no editaste este vídeo está bien pero si no lo editaste no puede ser que salgas a la prueba sin revisar nivel y estado del aceite del motor nunca has desbielado un motor ?
Like si alguien más olió el coolant en el video 😅