Ho avuto la fortuna di aver lavorato in una fabbrica che costruiva motori navali, io ero tra gli addetti al montaggio di quelli a due tempi... il diametro di un pistone era 72 cm per una corsa di 2,5 metri, e nel più grande del mondo l' alesaggio superava di poco il metro... costruiti a Trieste.. nella parte finale del video il basamento che si vede è però di un motore a 4 tempi. Per dare qualche informazione in più: il consumo si calcola a tonnellate/ora, la potenza in megawatt, i giri al minuto sono circa 100, per metterlo in moto si usa aria compressa a 30 bar
Difficile,sono motori enormi alti una quindicina di metri,con potenze di 200 MW l'albero dell'elica gira al max 70/80 g/min.Teste cilindri,cilindri,pistoni,olio,iniettori hanno tutti il raffreddamento ad acqua.Consumi?per un 40.000 Hp circa 89 t/g.Per un impianto a vapore dalle 100 alle 300 t/g.
Non hai visto ancora nulla riguardo i consumi di un motore marino....Il 909 2Ts alla velocità di rotazione dell'elica a 90 g/m andavamo su 89 tpd....Ed erano solo 40.000 Hp con manetta per 12 nodi.....In un impianto turbo da 200Mw passi le 200 tpd.
Ma guarda che moto così hanno accelerazioni brusche difficili da controllare anche per V. ROSSI, se fossero in produzione, con l'uso della trazione controllata elettronicamente e con un acceleratore digitale,la guida sarebbe facile, proprio perché i sistemi rendono meno brusche le accelerazioni (che causano cadute).
@@giuseppebattagliese6424 A parte la guidabilità (che ok si può migliorare con aiuti elettronici ecc..) se vogliamo metterla su una questione di potenza erogata... Un motore da corsa 4t oggigiorno ha un po' di vantaggi sul 2t, sicuramente per prima cosa l'efficienza maggiore, la maggior possibilità di avere motori superquadri rispetto al 2t ovvero superficie totale degli stantuffi maggiore a parità di cilindrata, direttamente collegata alla massima potenza erogabile, e inoltre il grado di sovralimentazione ottenibile che sui 4t è senz'altro maggiore. Questo nonostante il vantaggio dei 2t di avere il doppio dei cicli attivi rispetto al 4t. Anche il fatto che possano lavorare a temperature maggiori è un vantaggio, perché la quantità di energia che viene sprecata sottoforma di calore è minore...
@@christiangalli777 Io ho citato,un vecchio problema(guidabilità)che si accentua all'aumentare delle potenze del 2 tempi. Basta guardare le moto degli anni,novanta stavano sempre in sbandate continue a ogni accelerata. Conosco quanto mi scrivi ma il due tempi ha due vantaggi tecnici esterni a la marmitta e la coppa(lungi da spiegare, ma che tu conosci). Ma quello che dici e un affinamento di tecnica non crea cavalli a sufficienza. Ora i sistemi di sovralimentazione(turbo,compressori volumetrici,ecc.)li puoi progettare sia per i 2 t. che per 4 t. Ma sono i sensori e il software (povero)a dare una gestione sovralimentazione ottimale che anni fà non avevi. E il progettista può scegliere la sovralimentazione che vuole per entrambi i motori. A mio avviso i due circuiti (olio e acqua)se studiati attentamente nella termica possono avere una gestione migliore. Avevo ipotizzato per Ferrari un albero a gomiti a due circuiti interni(olio e acqua) separati con due criteri elicoidali a passo diverso e diametro diverso e piccolo. Difficile da progettare,come intuisci,ma fattibile.
Intanto non è sua ma è un video di un altro. Secondo non è grasso il suono che fa lo fa sembrare grasso di carburazione. È leggermente grassa, quel che basta per un uso non da cross...
@@toniocartonio1109 dio cane ma sei veramente così stupido da non capire che non è suo il video e che il mio era sarcasmo? Ma che branco di ricoglioniti
@@MaruTrades si devo affermare che rileggendo il messaggio non so come cazzo ho fatto a scrivere una cazzata del genere,anche perchè dal punto di vista sia sintattico che grammaticale è sbagliato... Puó essere che ero abbastanza alticcio con l'alcol😅😂. Perchè non me lo spiego,anche perchè lavoro in officina
Che idiota il creatore del video, il 7 è fake, il 6 e il 5 sono lo stesso motore, il 4 e il 3 non sono motori a 2t ! E meglio che non parlo degli altri va ...
L'ultimo motore navale è un 6 in linea. Sai contare? Grossi diesel 2T ci sono anche a 7, 8, 12, e persino 14 cilindri (2 motori da 7 cilindri accoppiati), tutti in linea. Sì, anche 7 in linea: in questi motori il bilanciamento non è così importante perchè girano molto piano ed fondamentale invece poter avere motori modulari con cilindri in più a seconda delle dimensioni delle sale macchine e delle potenze richieste.
Raga sto video è una presa per il culo il motore 2t ha bisogno di una espansione per ogni cilindro e nel motore V48 2 TEMPI dove sono le 48 espansioni con i rispettivi silenziatori?
Il 2 tempi mi ha sempre affascinato. Forse perché il mio primo motorino era proprio un 2 tempi. Motore a 2 tempi o a 4 tempi? La scelta di un motore per moto è influenzata da molti fattori, tra cui ovviamente il tipo di motocicletta e il tipo di utilizzo per cui è progettata. Esistono vantaggi e svantaggi per entrambe le architetture, anche se negli ulimi anni il mercato è fortemente sbilanciato a favore del 4 tempi. Motore 2 tempi: la potenza bruta Prima di approfondire i vantaggi e gli svantaggi, uno sguardo alle caratteristiche tecniche: questo motore lavora su un ciclo in due tempi, cioè con una fase attiva (detta espansione) per ogni giro completo dell’albero. Solitamente non presenta valvole di aspirazione ma delle fenditure che vengono aperte e chiuse dal moto del pistone. I vantaggi principali del motore 2 tempi sono il fatto di sviluppare maggiore potenza a parità di cilindrata e di fornire accelerazioni più scattanti, data la risposta più rapida e vigorosa rispetto al 4 tempi. Proprio per la ruvidità dell’erogazione, il 2 tempi è ancora molto apprezzato dagli appassionati. Tra gli altri vantaggi del motore 2 tempi ci sono la semplicità costruttiva che si traduce in una maggiore leggerezza e maneggevolezza: una moto 2 tempi risulterà più agile e più facilmente gestibile su strada. La tecnologia semplice permette anche una manutenzione più facile e una revisione meno onerosa, grazie al minor numero di parti soggette ad usura e dal costo generalmente inferiore. Inoltre è un motore simmetrico e per questo può lavorare in entrambi i sensi di rotazione. Per quanto riguarda gli svantaggi, il “due tempi” paga il dazio soprattutto su due voci che risultano particolarmente sentite in questi anni: consumi ed emissioni. Questo motore emette infatti maggiori gas supertossici rispetto al 4 tempi ed ha un consumo specifico più elevato, motivi che ne hanno determinato il progressivo abbandono da parte dei principali costruttori di moto, data l’impossibilità di rientrare nelle sempre più stringenti normative anti-inquinamento. A causa della presenza di minori parti meccaniche, il motore due tempi presenta un minor freno motore rispetto al motore 4 tempi, con una inevitabile maggiore usura dell’impianto frenante. Inoltre, è necessario aggiungere periodicamente l’olio lubrificante, con un aggravio di costi. Motore 4 tempi: l’equilibrio della tecnica Il 4 tempi è un motore tecnicamente più complesso, il cui ciclo si svolge, appunto, su quattro fasi (aspirazione, compressione, scoppio e scarico) e si sviluppa completamente in due rotazioni dell’albero motore. Nonostante la maggiore complessità, presenta numerosi vantaggi. Il principale è sicuramente l’elevata efficienza nella combustione del carburante, che ne ha decretato l’attuale successo commerciale. I consumi del 4 tempi sono inferiori a parità di cilindrata, così come le emissioni nocive. Altro vantaggio è costituito dall’erogazione della potenza più regolare, che consente una più facile gestione dell’acceleratore anche per i meno esperti. Punto a favore anche alla voce affidabilità, che sul motore 4 tempi è in linea di massima maggiore rispetto al 2 tempi. Tra gli svantaggi del motore 4 tempi si annoverano invece principalmente accelerazioni meno scattanti e una minore potenza a parità di cilindrata, che può essere comunque compensata dalla sovralimentazione.
Solo i primi 3 posti erano 2 tempi ne hai messo anche uno con il compressore volumetrico se non sai nemmeno cosa è la miscela studia prima di fare disinformazione
Perché bisogna rovinare i motori con tali abomini? Certi 2t non dovrebbero essere montati su tali cose.. l'unica cosa bella che ho visto in questo video il primo 700, basta.
3:50 è una cagata mettere un compressore volumetrico o un turbo a un 2T. Cioè è meccanicamente inutile se pompi aria dentro quella esce subito perché il motore non ha valvole di scarico. Fa solo consumare piu benzina
107.390 CV mai una cazzata e stata detta come questa.Ve lo dice uno che di grandi motori navali sene intende.La FIAT costruì a uso navale i più grandi motori mai costruiti negli anni 70. Ed essi erogavano una potenza sulla carta di 36.000cv.i famosi motori 1060 di alesaggio. Quindi non sparate cazzate che di cazzate la rete ne. Piena.
Ho avuto la fortuna di aver lavorato in una fabbrica che costruiva motori navali, io ero tra gli addetti al montaggio di quelli a due tempi... il diametro di un pistone era 72 cm per una corsa di 2,5 metri, e nel più grande del mondo l' alesaggio superava di poco il metro... costruiti a Trieste.. nella parte finale del video il basamento che si vede è però di un motore a 4 tempi. Per dare qualche informazione in più: il consumo si calcola a tonnellate/ora, la potenza in megawatt, i giri al minuto sono circa 100, per metterlo in moto si usa aria compressa a 30 bar
complimenti! hai tutta la mia stima, veramente. (non sono ironico)
Io sono di Trieste
@@axelsuraci4422 allora conoscerai sicuramente la cartella, ex grandi motori 😉👍
Christian Vocchi si 😢
Grande macchinista 💪
Immagino già il capitano di una nave che grippa e si sente dal ponte partire delle madonne
E poi sbielli in mare e senti partire un porcone dal capitano
Notizia speciale : il capitano si chiama Lucas33
Difficile,sono motori enormi alti una quindicina di metri,con potenze di 200 MW l'albero dell'elica gira al max 70/80 g/min.Teste cilindri,cilindri,pistoni,olio,iniettori hanno tutti il raffreddamento ad acqua.Consumi?per un 40.000 Hp circa 89 t/g.Per un impianto a vapore dalle 100 alle 300 t/g.
@@mauro-wn7nk in parole povere hahahah
E io che dicevo che i 125 2 tempi bevono tanto
😂
Non hai visto ancora nulla riguardo i consumi di un motore marino....Il 909 2Ts alla velocità di rotazione dell'elica a 90 g/m andavamo su 89 tpd....Ed erano solo 40.000 Hp con manetta per 12 nodi.....In un impianto turbo da 200Mw passi le 200 tpd.
Si ma se con l ultimo motore sgasi un po’ distruggi la fabbrica
Ultimo motore è un motore navale...fa 25giri al minuto non sgasi mica😉
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Opere d’arte!Questa è vera passione.Tranne i fake che non mi spiego la presenza in questo video
Ma il senso del v48 su una moto?
La solita americanata, per la serie: "come distruggere 48 cilindri d'epoca per fare uno stupido quanto inutile giocattolone"!
la corvette doppiata non si puo sentire
fa il rumore di una motosega
avevo un Fifty preparato che girava uguale
Ma c'è qualcuno che ha detto io ci credo? Ma chi cazzo lo ha messo il like a sto video?
E suona come un cinquantino
Il bello é che e doppiata malissimo
Il vero motore da corsa è 2t, peccato non facciano più moto2t, questi motori rendono circa il doppio dei 4t
Beh no
Ma guarda che moto così hanno accelerazioni brusche difficili da controllare anche per V. ROSSI, se fossero in produzione, con l'uso della trazione controllata elettronicamente e con un
acceleratore digitale,la guida sarebbe facile, proprio perché i sistemi rendono meno brusche le accelerazioni (che causano cadute).
@@giuseppebattagliese6424 A parte la guidabilità (che ok si può migliorare con aiuti elettronici ecc..) se vogliamo metterla su una questione di potenza erogata... Un motore da corsa 4t oggigiorno ha un po' di vantaggi sul 2t, sicuramente per prima cosa l'efficienza maggiore, la maggior possibilità di avere motori superquadri rispetto al 2t ovvero superficie totale degli stantuffi maggiore a parità di cilindrata, direttamente collegata alla massima potenza erogabile, e inoltre il grado di sovralimentazione ottenibile che sui 4t è senz'altro maggiore. Questo nonostante il vantaggio dei 2t di avere il doppio dei cicli attivi rispetto al 4t. Anche il fatto che possano lavorare a temperature maggiori è un vantaggio, perché la quantità di energia che viene sprecata sottoforma di calore è minore...
@@christiangalli777 Io ho citato,un vecchio problema(guidabilità)che si accentua all'aumentare delle potenze del 2 tempi.
Basta guardare le moto degli anni,novanta
stavano sempre in sbandate continue a ogni accelerata.
Conosco quanto mi scrivi ma il due tempi ha due vantaggi tecnici esterni a la marmitta e la coppa(lungi da spiegare, ma che tu conosci).
Ma quello che dici e un affinamento di tecnica non crea cavalli a sufficienza.
Ora i sistemi di sovralimentazione(turbo,compressori volumetrici,ecc.)li puoi progettare sia per
i 2 t. che per 4 t.
Ma sono i sensori e il software (povero)a dare una gestione sovralimentazione ottimale che anni fà non avevi.
E il progettista può scegliere la sovralimentazione che vuole per entrambi i motori.
A mio avviso i due circuiti (olio e acqua)se
studiati attentamente nella termica possono avere una gestione migliore.
Avevo ipotizzato per Ferrari un albero a gomiti a due circuiti interni(olio e acqua)
separati con due criteri elicoidali a passo diverso e diametro diverso e piccolo.
Difficile da progettare,come intuisci,ma fattibile.
Giuseppe Battagliese ma la moto gp 500 2 tempi chi se la scorda...
Non sono tutti 2t però
2 T. Un amore indimenticabile
Bellissimo video complimenti ho imparato tante cose che non sapevo !!
Viva l'ambiente
Nel n 8 è grassa togli 2-3 punti
Intanto non è sua ma è un video di un altro. Secondo non è grasso il suono che fa lo fa sembrare grasso di carburazione. È leggermente grassa, quel che basta per un uso non da cross...
@@toniocartonio1109 dio cane ma sei veramente così stupido da non capire che non è suo il video e che il mio era sarcasmo? Ma che branco di ricoglioniti
@@MaruTrades si devo affermare che rileggendo il messaggio non so come cazzo ho fatto a scrivere una cazzata del genere,anche perchè dal punto di vista sia sintattico che grammaticale è sbagliato... Puó essere che ero abbastanza alticcio con l'alcol😅😂. Perchè non me lo spiego,anche perchè lavoro in officina
AHAHHAAHAHAHA
0:58 questo elemento piace a Snoop dog
Ti sei dimenticato una legenda il cr 500 2t mi delidi
Che idiota il creatore del video, il 7 è fake, il 6 e il 5 sono lo stesso motore, il 4 e il 3 non sono motori a 2t ! E meglio che non parlo degli altri va
...
Sono dei motori usati anche per gli autobus
Il 3 invece è effettivamente 4t
Il 4 é un 2t diesel, e il 7 esiste, c'è pure nel Guinnes world record.
Come esistono motori a benzina 2 e 4 tempi esistono anche motori diesel a 2 tempi
@@noise3066 se un motore è a diesel è per forza a 4 tempi, che prende la lubrificazione dall olio motore
5:28 vediamo se @lucass98 spacca anche queste
Non si può togliere sto video........
Scusate l'ignoranza,ma xk a due tempi?
L'ultimo motore navale è un 6 in linea. Sai contare? Grossi diesel 2T ci sono anche a 7, 8, 12, e persino 14 cilindri (2 motori da 7 cilindri accoppiati), tutti in linea. Sì, anche 7 in linea: in questi motori il bilanciamento non è così importante perchè girano molto piano ed fondamentale invece poter avere motori modulari con cilindri in più a seconda delle dimensioni delle sale macchine e delle potenze richieste.
Al primo posto un bel runner 180 ❤️
Corvette 2t..Mah..🤔😳😖🙄
Che musica ragazzi il 2 tempi è da brivido
😂
Il 6 motore quello verde però non era 2 tempi girava troppo basso è quattro tempi diesel
Federico. Piermaria È un due tempi Diesel
Raga sto video è una presa per il culo il motore 2t ha bisogno di una espansione per ogni cilindro e nel motore V48 2 TEMPI dove sono le 48 espansioni con i rispettivi silenziatori?
Togliete sto video, quattro tempi scambiati per due tempi...pubblicate le cose solo se siete sicuri.
Il 2 tempi mi ha sempre affascinato. Forse perché il mio primo motorino era proprio un 2 tempi.
Motore a 2 tempi o a 4 tempi? La scelta di un motore per moto è influenzata da molti fattori, tra cui ovviamente il tipo di motocicletta e il tipo di utilizzo per cui è progettata. Esistono vantaggi e svantaggi per entrambe le architetture, anche se negli ulimi anni il mercato è fortemente sbilanciato a favore del 4 tempi.
Motore 2 tempi: la potenza bruta
Prima di approfondire i vantaggi e gli svantaggi, uno sguardo alle caratteristiche tecniche: questo motore lavora su un ciclo in due tempi, cioè con una fase attiva (detta espansione) per ogni giro completo dell’albero. Solitamente non presenta valvole di aspirazione ma delle fenditure che vengono aperte e chiuse dal moto del pistone. I vantaggi principali del motore 2 tempi sono il fatto di sviluppare maggiore potenza a parità di cilindrata e di fornire accelerazioni più scattanti, data la risposta più rapida e vigorosa rispetto al 4 tempi. Proprio per la ruvidità dell’erogazione, il 2 tempi è ancora molto apprezzato dagli appassionati.
Tra gli altri vantaggi del motore 2 tempi ci sono la semplicità costruttiva che si traduce in una maggiore leggerezza e maneggevolezza: una moto 2 tempi risulterà più agile e più facilmente gestibile su strada. La tecnologia semplice permette anche una manutenzione più facile e una revisione meno onerosa, grazie al minor numero di parti soggette ad usura e dal costo generalmente inferiore. Inoltre è un motore simmetrico e per questo può lavorare in entrambi i sensi di rotazione.
Per quanto riguarda gli svantaggi, il “due tempi” paga il dazio soprattutto su due voci che risultano particolarmente sentite in questi anni: consumi ed emissioni. Questo motore emette infatti maggiori gas supertossici rispetto al 4 tempi ed ha un consumo specifico più elevato, motivi che ne hanno determinato il progressivo abbandono da parte dei principali costruttori di moto, data l’impossibilità di rientrare nelle sempre più stringenti normative anti-inquinamento. A causa della presenza di minori parti meccaniche, il motore due tempi presenta un minor freno motore rispetto al motore 4 tempi, con una inevitabile maggiore usura dell’impianto frenante. Inoltre, è necessario aggiungere periodicamente l’olio lubrificante, con un aggravio di costi.
Motore 4 tempi: l’equilibrio della tecnica
Il 4 tempi è un motore tecnicamente più complesso, il cui ciclo si svolge, appunto, su quattro fasi (aspirazione, compressione, scoppio e scarico) e si sviluppa completamente in due rotazioni dell’albero motore. Nonostante la maggiore complessità, presenta numerosi vantaggi. Il principale è sicuramente l’elevata efficienza nella combustione del carburante, che ne ha decretato l’attuale successo commerciale. I consumi del 4 tempi sono inferiori a parità di cilindrata, così come le emissioni nocive.
Altro vantaggio è costituito dall’erogazione della potenza più regolare, che consente una più facile gestione dell’acceleratore anche per i meno esperti. Punto a favore anche alla voce affidabilità, che sul motore 4 tempi è in linea di massima maggiore rispetto al 2 tempi. Tra gli svantaggi del motore 4 tempi si annoverano invece principalmente accelerazioni meno scattanti e una minore potenza a parità di cilindrata, che può essere comunque compensata dalla sovralimentazione.
Che bello il 2t😜❤️😏🤤
Nn si può che un 125cc2t fulmina una250cc4t e forse pure un400cc4t x aver un minimo di goduria ti devi buttare su un600cc(minimo)
@@massimogiuliano2055 I 125 2t da enduro e motard vanno uguali ai 250 4t, dal 350 4t in poi al 125 2t neanche lo vedono. Informatevi prima di parlare
@@drugo5271 si. Poi arriva una Mito 7 marce che fa mangiare la polvere a quelle porcate di 4t fino al 350
@@Zio_1939 ua-cam.com/video/SuxunOXIC8E/v-deo.html dicevi?
@@Zio_1939 ua-cam.com/video/U32CWzd2bf4/v-deo.html dicevi? Pt.2
Enorme
L ultimo motore ovvero quello di nave ha le bielle ben oltre 1 metro e mezzo...forse anche il doppio
Se sono come quelle del titanic altro che1.50mt
Perché la corvette 2t fai 1km con 6 litri
Solo i primi 3 posti erano 2 tempi ne hai messo anche uno con il compressore volumetrico se non sai nemmeno cosa è la miscela studia prima di fare disinformazione
Voglio subito in giardino la testa di quel motore Gigante come gazebo 😜😜😜😜😝
Il v12 2t è un 4t come quello 48 cilindri. Si capisce dal suono cambia il titolo
Si ..alla corvette 2 t devo dire che è stato fatto un ottimo lavoro..🙈🙈🙉
Il secondo video a sentirlo, Sembra una vespa con motore quattrini
Io ho guidato un bedforf con motore Detroit v6 2 tempi gasolio cambio fuller non per tutti ,dal punto di vista meccanico un mostro sound incredibile
Il terzo era l'introvabile v8 evinrude anni 80 e 90
alcuni mezzi dell'esercito montavano motori 2T diesel
La Corvette 2T non si può sentire..il Maico 700cc un mostro di potenza.
È un fake, genio del male
@@claudiod.1328 è arrivato l'illuminato 🤣 ho messo il culo sulla Corvette quando ancora tu forse andavi in triciclo..ma suvvia.Robe da matti 😅
Il mio 50 va di più 😎
Che video falso
Il motore a due tempi di alta cilindrata fonde subito
No perché sono distribuiti in piú cilindri tipo la 500 2 t che sono 4 cilindri da 125cc l'uno
Wow I can’t believe what I just saw
ARIA DI MONTAGNA PER I NOSTRI POLMONI E MUSICA SOPRAFFINA PER LE ORECCHIE....
Bellissimo l’ultimo
Ho sempre voluto fare cross con una nave
Ci hà pensato schiettino 😂
@@Jonnijonni2329 hahaha giusto
@@jois_exc consumando scogli con l’elica😂😂😂😂
Ahaha
Perché bisogna rovinare i motori con tali abomini? Certi 2t non dovrebbero essere montati su tali cose.. l'unica cosa bella che ho visto in questo video il primo 700, basta.
Corvette 2t😂😂😂 in realtà sarebbe un banshee
Yamaha 750 4inline 2t
Flat track
la corvette è fake
3:16 this is really creepy
Greta ringrazia
tutto bello .....unica cosa, le bielle ed i pistoni compreso il motore a 5.38 sul Solving rosso, è roba 4 tempi.
Si, sembra... Ma è un diesel 2 tempi!
La moto non si può vedere. Ti costa un patrimonio so di candele,
Mi spiace dirti che il secondo video (corvette) è fake
3:50 è una cagata mettere un compressore volumetrico o un turbo a un 2T. Cioè è meccanicamente inutile se pompi aria dentro quella esce subito perché il motore non ha valvole di scarico. Fa solo consumare piu benzina
Chi mi spiega cos è un motore?
gypzino. Non fartelo spiegare dagli autori di questi commenti,scarsi di idee,,ma favoriti da notevole confusione!!.
gypzino. Un motore...moto-re è un recordman della camminata!!.
ma credete a tutte ste cose? gli unici motori a 2 tempi sono quelli delle moto
I 2t diesel esistono genio
La maggior parte delle navi sono 2t
Pure alcune motoslitte hanno motori 2t
... e allora visto che siete tutti geni.. anche alcune Trabant della DDR erano 2tempi😁
@@xxx100372 che c'entra scusa?
quelli marini e non solo sono 2T Diesel
Una corvette con il rumore di un motocross
2JZ gte lui mette paura
Manca il 900 2TS fiat,Il Sulzer 1050 2TS,il Fiat1050 2TS.
Ma vuoi mettere un bel motore pulito.... Ma dai. Spero che questi mostri antiquati vengano proibiti.
La Corvette almeno ce la potevi risparmiare...
L ultimo ce ne uno in sicilia 2t per una miniera
Ormai spento
Metà sono 4 tempi, cazzo di video é?
Ma quali ?
107.390 CV mai una cazzata e stata detta come questa.Ve lo dice uno che di grandi motori navali sene intende.La FIAT costruì a uso navale i più grandi motori mai costruiti negli anni 70. Ed essi erogavano una potenza sulla carta di 36.000cv.i famosi motori 1060 di alesaggio. Quindi non sparate cazzate che di cazzate la rete ne. Piena.
be sei il primo e tranquillo allora non voglio sapere gli altri
ma scusate dono di più i 4 tempi che i 2 tempi
Il 2t in qualsiasi occasione è più potente
Perché dici stronzate? Secondo te un motore di una na ve può essere 2t? Non vedi come sono fatti i pistoni?
Ecco perché l'Italia va a rotoli...
Per gente come me
Certo Matteo, i giganteschi motori marini erano Diesel 2 tempi compresi quelli dei mezzi da sbarco americani della seconda guerra mondiale.
I motori di una nave sono molti 2 tempi, considera però che una nave ha tanti motori sa diverse propulsioni
@@GioelePezzotti Ahahah si è propria per colpa di gente come te 😂
@@GioelePezzotti non somobi truffatori e i furbi e l'evasione fiscale
I dislike sono di greta
E io ci credo che il primo è un 700 ahaj
The Bikers non crederci
cerca il maico 700 2t. È verissimo ed è una bomba.
Hahahahahhahahahhqhq la corvette 2t che accelera e una mega cazzta
Che tristezza....
Oltre a fare fumo, neppure si muovono...a parte la moto...
😂😂😂😂😂😂😂😂
Mi sa che la Corvette sia un fake 🤣
se non metti le potenze...
la corvette è un fake
Le bestemmie se si grippa
Io sul mio scooter ho l'ultimo motore
gli ultimi sono 2 tempi come mia nonna...
La corvette mi pare un po' fake😂...banshee
Motori da abolire
rgv 500 buona moto 2t
ingegneria assolutamente inutile
Maico 700 2T raffreddato ad acqua mah ...
Esiste
Perché come lo vuoi raffreddare?🙄
@@matteobattestini6678 aria
@@emiliobaldassari5626 see un 2t raffreddato ad aria... Fonderebbe subito
Falso
nn sono tutti 2t