Opinión cubiertas carretera 23, 25 y 28 mm
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- Опубліковано 19 сер 2024
- Después de haber probado los 3 grosores, aquí os doy mi opinión sobre rodar con cubiertas de 23, 25 y 28 mm en bici de carretera. ¡Espero que os sirva de orientación!
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Abel, no es rozamiento, es rodadura, es difierente, las ruedas no se arrastran/frotan/restriegan contra el suelo, giran sobre el, son coeficientes distintos.
Y las de 28 tampoco tienen más contacto con el suelo, 1 bar de presión es 1kg/cm2, por tanto el area de la huella depende del inflado.
10 bares, 10kg por cada cm2, ¿que la rueda soporta 50kg? pues 5cm2 de huella.
La diferencia entre 23, 25 y 28 es la cantidad de aire que albergan, las de 23 por su poca capacidad deben llevarse a alta presión, lo que genera que si el suelo no es perfecto rebote en irregularidades y eso también aumenta la resistencia de rodadura porque las ruedas "suben" los baches pero no los bajan, los saltan.
Sin embargo las de 28 se pueden desinflar un poco para que amortiguen y redondeen mejor los baches y todavía tienen suficiente aire como para no correr riesgo de dañar la llanta.
Así que todas las veces que has dicho "pura física y puro sentido común" has metido la pata :P
Y otra cosa, no des por hecho que las tubulares ruedan mejor, mira tablas de test de resistencia de rodadura, hay muchísimas tubulares con rodadura peor que muchas cubiertas, hay de ambos tipos entre las mejores y peores, y como ya dije su ventaja de alta presión de inflado es sólo aprovechable en pavimentos perfectos.
"Cuesta decidirse". Estoy totalmente de acuerdo con eso. Sobre todo en Argentina, donde todo cuesta tan caro que hay que decidir muy bien al momento de comprar. Muy buen video. Gracias por la información.
En cualquier grupeta, hay distintas anchuras de rueda, y TODOS estiramos las cubiertas los máximos km posibles. Cuando la cubierta está nueva, esos los razonamientos y estudios de “superficie de contacto menor en cubiertas anchas” son ciertos; también la experiencia de los profesionales es muy valiosa, pero dudo que ninguno de ellos estire la vida de un neumático como nosotros...
El problema llega cuando las cubiertas pasan de los 1.500 o 1.800 km. A partir de ahí, ¡que las seguimos usando, y MUCHO!, las ruedas se desgastan y se ponen bastante planas por el centro, y el rozamiento en rodadura en recta o el escalón a la hora de tumbar la bici en curva, son muchísimo más acusados que en las tradicionales cubiertas de 23 mm con el mismo kilometraje, y entonces la teoría de “la superficie de contacto” pierde valor. La realidad de la teoría del mejor rodamiento con mayor anchura de cubierta es inversamente proporcional a los km que la misma tenga, y hoy vemos en cualquier grupeta a ciclistas en bicicletas carísimas pero con verdaderos lastres de ruedas (no conozco ningún aficionado que cambie cubiertas a los 1.000 km si no le han dado problemas).
En una bicicleta de carretera con un ciclista de peso normal (inferior a 85 kg, por decir algo), lo más equilibrado son cubiertas de 23 mm. Todo lo demás es marketing. Recordad que esos estudios los pagan los mismos que luego nos venden ruedas para cubiertas anchas y cuadros para ruedas anchas, porque nuestras bicis son ahora viejas, no valen y toca cambiarlas para rentabilizar aquellos estudios.
Hay que vender y dejar obsoleto lo anterior, si pudieran nos venderían ruedas cuadradas y nos dirían que son la leche
Si eso aplicará entonces según tu criterio 700x19/21 menos lastre a la rodadura?
Nadie dijo que no hay desventaja en cada cosa.
Al menos yo valoro muchísimo la comodidad y seguridad. Y las 28 me dan ese plus de confort
La teoría es que las ruedas de 25 respecto de las de 23, el ancho le da la oportunidad de tener otra estructura del balón (sin complicar la explicación) que le permite rodar mejor tanto en llano como en curva.
Yo empecé en 23, como vienen muchas bicis nuevas, y en llano no se nota, pero las reacciones en 25mm de notan desde la primera curva 👍🏼
Genial Abel!
Gracias por tu explicación . Recuerdo cuando corría en la decada de los 90 se usabn de 20 mm .Saludos desde Uruguay .
Gracias por tu aporte, yo de cadete y juvenil utilizabamos de 20 mm. Eran muy incómodas, pero no había mas.
Wow
@@eslaifer7611 no.era lo que había y no teníamos referencias de algo mas cómodo. se notaban mucho mas los baches de la carretera
buen vídeo Abelete, tu comentario final ha estado bien, yo probé las d 25 una temporada y casi me quedo sin pintura en las vainas traseras por salir un día ke llovía y había mucha mierda en el asfalto, no me quedaba mucho margen para las cubiertas.
las llantas ke valen para 23 valen igual para 25 y viceversa. 😉
Yo traía 23 en ambas ruedas, acabo de cambiar a 23 adelante y 25 atrás y sentí mejor estabilidad en la bici a mayor velocidad en curvas. En otro juego de rines que tengo, pondré 28, y las usaré para salir en algunas calles que tienen algo de baches, creo que me dará mayor comodidad... Gracias!
Si que viene bien este vídeo. Interesante y bien explicado. Me hacía falta renovar las cubiertas y voy a probar 23 delante y 25 detrás, ya veremos.
Yo recuerdo cuando llevaba las de 21mm a 8/9 bares de presión, y todos pensábamos que era lo mejor y lo más rápido. Vamos, convencidísimos. Bueno pues hace un par de años tuve que pillar de 23 porque no encontraba de 21 decentes y, joder, una vez superado el prejuicio inicial, noté mejoría por todos lados. Principalmente: como dices, Abel, bajadas y, sobre todo, la posibilidad de ponerle un pelín menos de presión y tener más comodidad.
Ahora mismo llevo 25mm, y si pudiera, probaría una de 28 en la trasera con una de 25 delante, pero me temo que me iría muy justo en el cuadro.
Totalmente de acuerdo..es.fundamental para equilibrio razonable uso urbano suburbano!
la PD es fundamental. Muchos cuadros no están preparados para cubierta de 28 y roza en las vainas. Por otro lado la mayoría de llantas de 23 admiten cubiertas de 25 (consultado con dos mecánicos). Posiblemente sea de los que me pase de 23 a 25 en breve. Gracias por tu vídeo Abel.
Daniel Martínez Galdós revise que realmente las que lleva ya midan 23mm, es probable que depende de sus ruedas unas de 23mm en la realidad alcancen 25mm.
Buen video, me ha ayudado mucho. Sólo un comentario, creo q el grosor del neumático está Muy relacionado con la frenada. A mayor superficie de contacto con el suelo mayor capacidad de frenado tienes sin q derrape la rueda. Weno, lo dicho, buen video, seguiré viendo tu contenido. Un saludo.
He llegado a correr con hutchinson de 19 mm de cadete, hace 25 años. Por entonces, jugábamos con la presión y recuerdo que con lluvia llegábamos a tocar con la llanta el suelo en curvas cerradas, eso sí, agarraban como un demonio. Hoy lo que hay es mucha pijería. Los cuadros de carbono son comodísimos comparados con los de acero slx, así que le puedes poner 9 kg o 10 de presión que no pasa nada. La mejora en las llantas es brutal, hoy casi no se descentran pero como metas la bota por accidente, te corta el trozo. Por otro lado, los profesionales hacen media superior a 40 km/h mientras nosotros por debajo de 30 en la mayoría de ocasiones, así que el incremento de peso en la cubierta lo notamos más. En mi opinión, con 23 tenemos más que de sobra, a partir de ahí se gana en agarre y se pierde en reacción. En cuanto a aerodinámica, si flexionas un pelín más los codos y agachas la cabeza, ganas 20 veces más que con las cubiertas más caras y llantas más pijolandris que existan. Nos vemos por esas carreteras, si no nos da un trompazo antes un coche, que cada vez me lo pienso más antes de salir.
Me identifico totalmente con lo que dices, tengo 40 años y corriendo desde infantiles con bicis de acero de 10kg y 8 piñones y si, hay mucho pijerio hoy en día.
Yo vengo del mundo bici-urbano, por así decirlo bajando de 35c a 32c y ahora con este video me decidí por pasarme a 28c, de todas formas dejo guardadas unas 25c por si he de salir a cazar KOMs. Gracias!
"esto es lo que hay, son lentejas, si quieres las tomas, sinó las dejas" hahahaha
Si andas por calles normales que no son justamente de buen estado, la de 23mm destrucción bici, lo de 25 mm permite sutil diferencia mejora, sin dudas el 28mm es para calles urbanas suburbanos, en cambio lo de 23mm está bien únicamente para circuitos.. impecables condiciones! Saludos cordiales, justamente este mes emigre nuevamente a 29 MTB ... por qué estaba cansado de riesgos y golpes en la calle!
tengo las 28 y me va de maravilla sobre todo en bajadas me siento mas segura y mas estable
Explicame ..tengo muchas Dudas..obvio ..si puedes...
Yo igual puedo po er cubiertas 28 con llantas 27.5 o 29?
yo siempre he llevado 23..en michelin..vittoria. pero nunca en continental y hace un mes que llevo continental y estas tienen bastante más balón que las anteriores ..lo medi y me da 24mm. Estoy contento.
Siempre he usado 25mm debido a lo rugoso de las calles donde vivo, pero no se la aerodinámica si afecta o no, 28mm lo pienso para usarlas, porque me parece que afecta la aerodinámica y además se le usa menos aire, no me acostumbro......creo que 25 es el ancho ideal más para nosotros que no somos pros.....saludos desde Costa Rica
Yo creo que también es cosa de peso. Para mueres y ciclistas más ligeros las de 23mm serán una muy buena opción, pero para mi 25mm son las más rápidas, aunque no muy lejos de las de 28mm
Pero para hombre y mujeres, con las 25 hay mucho mejor agarre y sensación bajando, lo tengo ya más que comprobado tío. Pero oye, probar y elegir lo que uno prefiera, al final es tan sencillo como eso!
Yo utilizo las 23 mm continental son rápidas al subir una pendiente se ven muy aerodinámicas buen video
@@Abelete para subir las 25 son mas amarradas.
Abel muchas gracias tío ,me as aclarado una duda gigante a Dios que vi tu vídeo iba a meter las patas .
Ayer cambié de 23c a 28c, la diferencia abismal, mejoré en velocidad incluso con viento en contra, totalmente atípico a toda teoría, me quedo con las 28 de cajón
Muy Buena Opinion...¡¡¡¡
Pues sí, va en contra de la teoría pero si te vale a ti eso es lo único que cuenta.
Pues ve con la btt o la fatbike!! Iras aun mas rapido!
Aldo Cobos buenaaa, ya entraba en depresión...
Comparto tu opinión, en las 28 es mejor y mayor la sensación de velocidad, sobre todo en bajada
Las 700x28 me lastraban mucho, eso si ibas super comodo, y muy seguro. En mi bianchi via nerone 7 C2C entran las 700x28 justas pero entran aceptablemente sin problema alguno al rodar. 700x25 es la mejor opcion para mi gusto creo yo
Yo estoy también muy contento con las 25, creo que son las más equilibradas en todos los aspectos
las nuevas ruedas de.las.marcas, vienen mas anchas preparadas para que le quede mejor el 25 y 28mm pero admiten perfextamente 23 y es mas, queda muy bien, yo llevo unas zonda c17 de este año para 25mm con unas maxxis rouler de 23 y va de cojones aparte la goma y la lllanta se integran perfectamente
Yo tengo las de 23 pero la bici la ocupo para todo y el asfalto es malo ya me cansé de parcharla todos los días a mí me conviene la de 28 aunque aumente el rosamiento
Amigo una consulta a mí me pasa lo mismo uso la bicicleta para todo y la vivo pinchndp podrías decirme que tengo que tener en cuenta para ver si a mí bicicleta le entra una 28 ? Por defecto me trajo una 700x23 .la última pregunta cambio eso de pinchaduras al ponerle las 28 ? O es lo mismo desde ya mil gracias
@@leandroarieldonaire5090 pudiste poner 700x 28?
QUE HACE RAFAEL GARAY EN UA-cam?
Gracias por el vídeo.
Pero te tengo que corregir (o darte mi opinión, como lo quieras ver). Una cubierta de 23" no es ni más ni menos aerodinámica que una de 25", ya que la aerodimámica no depende del tamaño del neumático, si no de la forma y el conjunto que forma con la rueda, y la forma del neumático depende tanto del propio neumático como del ancho interno de la llanta.
En términos generales en una llanta (aerodinámica) 15c, una cubierta de 23" será más aerodinámica que una de 25". En cambio, en una llanta de 17c, una cubierta de 25" será más aerodinámica que una de 23". Esto es así porque estas combinaciones favorecen la forma en "U" de la cubierta.
Ahora bien, esto depende de cada rueda. Un buen fabricante indicará los tamaños de neumático más indicados para su rueda, tanto por funcionalidad como por aerodinámica. Existiendo hoy por hoy ruedas que son más aerodinámicas con neumáticos de 25" que con 23".
En tu caso no vas a notar ninguna ventaja aerodinámica de un neumático a otro, porque tus ruedas no son aerodinámicas, así que da igual el tamaño del neumático que uses porque tu rueda siempre va a generar turbulencias. Tampoco llevas una bici aero (o Tri bike), y la posición del cuerpo abarca 3/4 partes de la aerodinámica total en el conjunto ciclista+bici. Por lo tanto te va a resultar aun más difícil notar ese porcentaje de mejora que te puede aportar una rueda aero por la posición poco aerodinámica de tu cuerpo.
El tema de la aerodinámica es mucho más complejo de lo que puede parecer en un principio y es de agradecer no difundir ideas equivocadas. Son muchos factores los que intervienen en este tema.
En cuestión de resistencia a la rodadura, un neumático de 25" presenta menor resistencia que uno de 23" porque su deformación es menor, ya que el peso y la presión se reparte por una mayor superficie.
Consejo: si tus ruedas admiten 23" y 25" y el fabricando indica que no hay diferencia aerodinámica apreciable entre ambos tamaños, lo cual es la tendencia actual, montaría 23" en la delantera para ahorrar peso y 25" en la trasera (la que suporta un poco más de peso del ciclista) para mejorar la comodidad, resistencia a la rodadura, tracción, y en caso de ser una rueda completamente de carbono, una menor presión del neumático asegura una mayor duración.
Descarto el uso de 28" porque para eso ya tengo la MTB :)
Sobre la aerodinámica estoy de acuerdo en que es difícil sacar resultados si no es a base de pruebas físicas con ensayos o test incluso en laboratorios, la mecánica de los fluidos no es algo siempre intuitivo. Respecto de la resistencia a la rodadura esta depende de la pegada, eso que llamas deformación, de la rueda en la carretera, del neumático, es decir, de la superficie de la rueda que está en contacto con el asfalto en cada instante. La pegada de la rueda depende a su vez, del diámetro de la rueda, de la presión y por supuesto de su ancho siendo a mayor ancho mayor pegada, por lo tanto mayor resistencia a la rodadura. Esto se puede medir fácilmente, simplemente impregnando el neumático con algo de pintura y luego apoyándolo sobre un papel, estando una persona subida a la bici por supuesto para que sea en condiciones de uso, luego podemos medir la superficie de la mancha o pegada de la rueda que es lo que condicionará nuestra resistencia de rodadura. En condiciones ideales una circunferencia tan solo comparte un puto con sus tangentes, en el caso real de las ruedas es la pegada.
La aerodinamica es coeficiente Cx multiplicado por superficie frontal.
Si pones ruedas más anchas con llanta más ancha la superficie frontal aumenta si o si. Otra cosa puede ser que mejore la forma que es el Cx
@@javip9064 creo que esos conceptos los tienes confusos. Superficie frontal y Cx son cosas distintas. Cx es el coeficiente aerodinámico, independientemente del área de la superficie (todas las gotas de agua tiene el mismo Cx, pero no todas las gotas de agua son igual de grandes).
El lío viene cuando en muchas ocasiones se dice que disminuyendo la superficie frontal se aumenta la aerodinámica. Esto se dice así para simplificar y que lo entienda (mal) todo el mundo. Ej.: un Honda Civic es infinitamente más aerodinámico que un dado de parchís.
Para que te aclares:
- Cx habla de la dificultad que tiene el aire al pasar por una superficie
- Área frontal: cuánto aire va a atravesar un cuerpo en movimiento.
Si tienes el mismo Cx para una superficie A (grande) y B (pequeña), necesitarás más energía para mover el A.
Si tienes un Cx mayor para A y menor para B, la energía que necesitas para mover cada cuerpo a la misma velocidad no está clara, depende.
@@jymmy8312 Para nada estoy confuso. . He escrito que la aerodinámica es (sucintamene) coeficiente Cx multiplicado por superficie frontal (à igualdad de velocidad por supuesto) y otras constantes en la ecuación que no vienen al caso.
Si pones neumático más ancho vas a tener mayor superficie frontal impepinablemente (la que ve el viento)
Otra cosa es que la forma de neumático y llanta pueda tener mejor o peor Cx por ser 25 o 23, pero el primer factor de la multiplicacion ya es favorable à la rueda estrecha. Mucho tiene que mejorar ese Cx una rueda de 28 para que al final compense esa mayor superficie frontal.
Resumiendo, Un tren ave tiene mejor Cx que una moto pero al tener el tren mucha mayor superficie frontal (ancho x alto) la fuerza aerodinámica que necesita para moverlo es al final mucho mayor que la que necesita la moto (al margen de la masa)
Sólo hay que ver que neumáticos estrechos ponen a los coches eléctricos para ser más aerodinamicos y ganar en autonomía.
@@javip9064 llevo unas ruedas Swiss Side Hadron 485 (carretera) compatibles con nuemáticos de 23" y 25". Según la propia marca, las de 25" dan mayor ventaja aerodinámica, pero tienen mayor peso. Las de 23" son menos aerodinámicas, pero pesan menos. Su conclusión es que el rendimiento total depende de uso les des. Mayor velocidad media: ruedas de 25". Mayor desnivel: ruedas de 23".
Puedes comprobarlo en su página.
La explicación a esto es por la forma que tienen los neumáticos montados en la llanta. Una llanta ancha y un neumático estrecho provocará que el neumático adopte una forma plana, convirtiéndose en una barrera al paso del aire. En cambio si en esa llanta montas un neumático más ancho adoptará una forma redonda, y podrá atravesar mejor el aire.
PD.: Yo tampoco he querido hablar de las ecuaciones de Navier-Stokes y cía.
Desde hace unas semanas monto 25 delante y 23 detras, con la intención de mejorar el agarre, por experiencia sabemos que si la bici pierde agarre en la delantera nos vamos al suelo ............ por lo pronto muy contento.
un aporte: hay cubiertas que dan un ancho real algo mayor al indicado. cubiertas de 25 teoricos que miden 26 ó 27, de 23 que dan 24...con lo que para comparar realmente hay que afinar. yo he llevado 23 que daban 24 reales y luego unas 25 de otra marca y similar calidad que eran 25. obviamente, no habia diferencias
He probado las tres, y en mi caso me quedo con las de 28 y bastante presion, son seguras y muy comodas ademas pesando 80 kg como yo,es dificil dar llantazo aunque pises piedras o cojas baches ; para mi esto compensa el que sean un poco mas lentas al rodar. Saludos.
Hace ya unos años, el estándar de competición era de 20". Algunos llevábamos incluso 19", para ser más finos todavía. Si pisabas una hormiga, vibraba toda la bici.
Imposible de usar en calles normales.... urbano!
Las 28 caben para una Cannondale six evo que tenga shimano 105?, si no tienes a mano unas 28 Cómo se sabe si caben en una bici.....gracias
La verdad es que ahora ya estan haciendo bicicletas que vienen con cubiertas dr 700x32 y no son gravel creo que son las gran fondo yo tengo una pero creo 1ue le voy a poner 700x28 porque solo la uso en asfalto si rodara por tierra quizas me quedata con las que trae o le pondtia 700x35 saludos.
Yo en competicion a principios del 2000 llegue usar de 18mm en bici de crono y 20mm en la de carretera....
de ante mano dar gracias por el video informativo . mi duda es si las cubiertas de 28 entran en cualquier bici o mejor expresado en mi mmr grip del 2014 ya que uno de los recorridos mas frecuentes el asfalto es rugoso y bacheado
Y digo yo, si no tendrá que ver la mayor potencia de frenado que proporcionan los disco con el aumento de ancho de las cubiertas? Lo digo porque no tiene mucho (o tanto) sentido poner frenos de disco si vas a llevar cubiertas de 23 mm que por falta de superficie en asfalto bloquean enseguida. Es solo una opinión
Primero antes de cambiar de cubiertas mirar compatibilidad de rueda y cubierta en una tabla erto oficial yo después de poner un 25 a una visio team 35 disc he mirado la tabla y una rueda con 19 mm interior tamaño mínimo seguro cubierta 28
con 25 peligro de destalone
Si embargo shimano en ruedas ultegra y dura ace con interior de rueda 21mm recomiendan 25 a 28.
Podías hablar en video de todo eso que para decir que es más cómoda una rueda cuanto más ancha es 😂😂😂
Un sa
Primero, en ctra soy el más globero ya que me inicie hace unos meses.
Hace algún tiempo Odei hizo un video parecido, dando datos de tiempos y demás... creo recordar que la mejor opción que dio fue 23 delante y 25 detrás. Pues así hice con la mía y mi primera sensación fue la mayor amortiguacion en la rueda trasera. por lo demás igual en rozamiento velocidad etc...
Yo he llevado en las Bora Ultra 25 delante y detrás en tubular ambas y puffff, genial!!!
que gran video macho, felicidades abel, gracias por tus videos
Una pregunta:¿ Qué ancho usan para contrarreloj los profesionales?
llevo un par de años con las 25".... y he notado más comodidad y sobre todo una gran diferencia en los descensos, donde antes era una pipa, lo sigo siendo, pero ahora soy una pipa con mayor sensación de seguridad....
Es exactamente lo que digo yo de las 25 jajaja
las llantas de menor hancho son mas peligrosas, pues x como van mas infladas, con piedras sueltas aunque sean muy pequeñas, tienden a desviarte la llanta, teniendo una posible caida, solo las podrias usar en carreteras limpias, en ciudad es muy peligroso , solo q ruedes a bajas velocidades, Me gusta q traigan al maximo de inflado, x eso d q ruedas mas rapido, pero puedes acabar en el hospital, como me sucedio,
Tengo una duda no importa si le pongo una llanta 23 alante y atrás una 25???
SE LE PUEDE METER CAMARA 700X25 A UNA LLANTA 700×28 ?
Como bien dices, si llevas unas 23 y tu aro es compatible con 25 no vas a mejorar aerodinámica y como la mayoría de ruedas ya vienen para 25 meter una 23 no te supone ninguna ventaja (tal vez algunos gr menos)
y si metes en un aro de 23 una cubierta de 25 puede ir bien?
hola 28 es lo maximo que se les puede poner a la bici de carretera?
bien Abel. bien comentado.. y sin tonterias especificas. explicacion a lo globero. jajajajja q grande😉
Antiguamente se llegaron a llevar hasta de 19 mm. Hay que tener en cuenta que si no tenemos un cuadro actual puede que no podamos usar cubiertas de 25 mm, ya que pueden llegar a rozar en la vainas y en el tubo vertical del cuadro
Gracias por insistir en lo que digo al final del vídeo, detalle importante!
Al final del vídeo hablas de 28 mm, pero yo digo 25 mm. Hay cuadros antiguos (finales de los 90, principios del nuevo siglo) el los que las cubiertas de 25 mm apenas si entran o directamente no lo hacen
A veces aun entrando las ruedas de 28 en el cuadro no es recomendable montarlas si quedan muy justas, ya que si se queda pegada una piedrecita en la rueda puede llegar a rozar con el cuadro y deteriorarlo
correcto...doy fe
Hola Abel gracias x un video bien hecho, me quede con una dudita la altura de la llanta aumenta en la 28 comparado la 25 y la 23 o solo aumenta el ancho de la llanta, ya que mi cuadro le sobran como 6mm
yo es que la bici de carretera ....pero como siempre un buen video .tu casa parece decathlon jajajaja
Mi experiencia, 23 y 25 visualmente son prácticamente igual, de 25 yo note muchísima comodidad sobretodo atrás, con la de 23 y una tija de sillín bastante rígida, acababa con la espalda molida y con la de 25 perfecto, en cuanto a agarre, mejor la de 25 en curva y rodar prácticamente igual, los primeros días, si note una ligera perdida de velocidad, pero quizás mas debida a que las cubiertas no eran de la misma marca ni gama de las que llevaba antes, pero en unos días se pasa la sensación y de peso, comparada con la misma cubierta de 23, la de 25 pesa prácticamente lo mismo, unos gramillos solo de diferencia. 28 no he probado.
Si le pones lo recomendado en 25 que son 7 bares vas arrastrando lo que n o te imaginas
Una pregunta si mi rin es 700 x 23 se le puede poner una 25 al mismo rin
Si
Y como saber si a mi bicicleta le sirven las de 28mm
Alguien sabe cual es el minimo grosor que la UCI permite en competicion??..... Antaño se usaba 20mm. incluso he visto en internet cubiertas de 19mm. Seran los grosores minimos que han existido? saludos
Tengo una venzo phoenix y tengo cuviertas 23 le podré poner 28?
Esas tres bici son del mismo numero de marco ó varian segun las ruedas que pongas.por favor responde gracias .buen vídeos
Así es, yo monto llanta campagnolo y ahunque te las admite todas, se nota en el montaje sobre todo que está diseñada pensando en 25.
25 atras y 23 adelante Cambia muchisimo el andar...
Como se que cubierta es compatible con mis rines...15 mm de espesor interno tienen
Como puedo saber su mi llanta de tubular me admite 28 , ahora mismo llevo 24 y me gustaría probar unos tubulares de 28, gracias .
Y alguien que me explique por qué tiene que llevar más presión un tubular que una cubierta ?
ah, sigo con las d 23 pero en próximo bici probaré las d 25 y frenos d disco.
Poniendo 25 en rueda trasera y 23 delantera las cubiertad varia el andar?
Yo tengo una llanta de 28 x 1 1/2 ña medida es igual al aro me dicen que no existe el aro 28 x 1 1/2 queria saber eso si si es el misma talla de aro a llanta de 28 x 1 1/2 ? Me podrias ayudar bro!
En México le dicen turismo, es una medida vintage
hola Abel saludos desde Colombia , tengo una bici gravel con rines de 700 x 38 y quisiera montar cubiertas para pavimento que ancho de cubiertas para ruta me recomiendas?
Se le puede poner una llanta 25 al rin que viene con 23 ?
pues esta semana da la casualidad que me pille cubiertas nuevas. Compré de 25 y al ponerlas me parecían exageradamente grandes, a si que me fui y las cambie por las de 23.
Rincón del Sordo depende el diámetro interno del Rin, unas de 25mm realmente pueden medir hasta 27m, incluso unas de 23mm pueden llegar a 25 o 24,5. Pero lo anterior varía según las ruedas de cada uno. Es decir es probable que las 23 que lleve tengan la misma superficie que unas 25.
buenas tus explicaciones Abel, suerte en el soplao
Como puedo saber si a mi rin le puedo poner una llanta de 28c?
yo prefiero 23"e incluso en mi época de cadete con 19", yo pienso que es todo para consumir más,
Hola a todos, desde mi maxima ignorancia, una rueda de 28, además de mayor estabilidad es menos propensa a pinchazos?
Asi es entre mas ancha hay menos probabilidades de pinchar ya que el peso se reparte mas👍🏻
Buenas , como puedo sabes que rueda le entres a mis ruedas , son unas progress phantom
Hermanito, habláis muy rápido, parecéis costeño (aquí en Colombia). Buen vídeo.
A día de hoy, qué ancho recomiendas?
25 mm
Otro youtuber hizo un estudio muy chulo con diferentes tamaños.
Hola, tengo mí bicicleta con unas cubiertas de 700x28 y quiero ponerle unas 700x38 o 700x40, saben si puedo hacer eso o debo cambiar de rueda?
Depende de las especificaciones de la propia rueda.
Cuando Corría yo en juveniles (El 96 y 97) la más habitual era la 20 mm y algunas de 18 mm tuve...
Una pregunta por favor. Es que soy más biker de montaña. Mi flaca lleva ruedas de 23. Le puedo poner de 25 o es incompatible con las llantas?
Depende las llantas, la mayoría lo son, pero tendrías que mirar las características concretas de las tuyas.
Abel, crack! Quieres decir que las 28 no es cierto que mejoran la frenada? Me explico, a mayor friccion sobre el terreno, mejor traccion, y por tanto mejor frenada y aumento del rendimiento de frenada de la zapata. Animos crack!
Yo creo que en la frenada influye más la calidad de la llanta y el sistema de frenado que la anchura de la cubierta. Con las Bora Ultra de Campagnolo he experimentado la mejor frenada que he tenido nunca, mucho pero mucho mejor que con las cubierta de 28 en las Mavic que tenía en la Scott.
Abel Rodriguez evidentemente... Gracias por contestar y saludos
Las Bora Ultra son más ligeras que las Shamal. Al haber menor masa en rotación, la inercia es menor, y la rueda se puede frenar antes. No depende del ancho del neumático. Haz la prueba con ruedas de diferentes pesos y mismo neumático ;)
jymmy8312 a ver, yo lo comentaba a igualdad de condiciones. Las mismas llantas con tamaño de cubiertas diferentes, las leyes de la física que yo recuerde dice que a mayor superficie de contacto con el terreno, mas friccion y por tanto mejor frenada. No se, solo me referia a este aspecto...
VOY A SEGUÍ USANDO EL 23 que ahora van a bajar de precio
como veis llevar delante 25 y 28 detrás?
Ostras, como los bmw s
buenos días Abel, aunque el tema de tu video no trata de lo que te voy a preguntar, me gustaría que me aconsejaras, esta tarde voy a hacer la biomecánica con mi bici de carretera, con la que "entreno" para las pruebas de XC o Marathon que hago, entiendo que dado que hago tiradas de 80/100 km, debo buscar exclusivamente una postura lo mas cómoda posible, y dejar una postura mas "eficiente" para la de XC.
Gracias y un fuerte Abrazo, sigue así
Yo es que parto de que siempre hay que buscar la postura más cómoda posible, de nada sirve "sacrificar" comodidad para ganar 30 segundos si llegas con las lumbares destrozadas, por poner un ejemplo.
La R.25 es la que llaman 700
Si particularmente 700x 23
Buen vídeo
Hola chicos una consulta, cual seria más recomendable para mujer peso de 55 kilos, de 23mm o 25mm?
Creo que da un poco igual, no me parece un factor determinante en tu caso. Ahora mismo de todos modos es difícil ya encontrar ruedas de 23, prácticamente todas son ya de 25.
Perfecto el video , gracias Muy buena explicación . Saludos. , me ire por la de 28
Gracias! Super
Muy interesante....! Gracias.
entran unas de 30mm en esas bicis?
Pregunto la medida se refiere al ancho de la camara??..en milimetros??..gracias..super claro tu video pero tengo esa duda..
El ancho de la cubierta
@@Abelete gracias Abel!!
Las zonda c17 van mejor con 23 que con 25,. Hablando de.mis sensaciones, y de rendimiento ni hablemos, jejejej los estudios es una cosa pero la realidad es otra. Saludos
Muy buen video
Muy buen video, saludos desde Colombia
Cuanto espacio es recomendable entre el Puente y la llanta
@@camilotolosa6450 El ajuste es casi estándar, depende de la rueda, habría que preguntarle a Abel Rodrigez
Se podria poner un neumatico 28" en una llanta de 29" de mtb tubeless? He leido que si...corrigeme porfavor...
Es una scoot scale 925 con llanta de 25mm
Son 700x28
La verdad, no lo sé
Yo tengo 28 pero me queda difícil centrar el csuaucho
Que opinas de 32?? Estoy pensando en pillarme la merida mission road 4000 en gris mate y negra y viene con cubiertas de 32 me lo aconsejas????
No las he probado, a mí con 25 me va genial, y con 23 también me iba. Sí que he probado 28 y se nota más comodidad y mejor agarre, pero ligera pérdida de rodamiento.
La MMR aero le entran las 28mm? Gracias
Hola una pregunta yo tengo una bici de con el aro 700x23 y cubierta de 23, quisiera saber si puedo colocarle una cubierta de 25 o en ese caso tendría que cambiar de aro también.
Más que el aro se trata del ancho de llanta. En la web del fabricante deberías poder ver si es posible poner cubiertas de 25.
Lo que he leído es que son compatibles los 23 con los 25. Hay es que ajustar el freno. Abrir un poco las herraduras, pinzas, espuelas, "u" o como se diga en cada país
se podria combinar una 23 para la rueda delantera y una 25 para la rueda trasera ?
Si, es algo que se hace habitualmente, siempre que la llanta lo permita, sin problema
yo uso 32 atras y 25 adelante
Hola amigo una pregunta le queda una llanta 28de turismera a una 700 comente
No te he entendido
Todas las ruedas pistera son de 700 : 700x 21 , 700x 23 y 700x28.
yo he cambiado de 23 a 25 recientemente y he notado mejoría sobretodo bajando
una pregunta Abel tú que eres experto en Oakley, la lente Prizm Road merece la pena?
Para mí la mejor lente que hay ahora mismo, sin duda.
¿tuviste algún problema metiendo la cubierta de 25 en la llanta de 23? Un saludo