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このチャンネル、中身もわかりやすくて好きなんだけどコメント欄も有識者多くて非常に参考になる
こういう視点の動画は珍しいから興味を持って見ることができました。
タイヤメーカーってこんなに堅実な経営（少なくとも決算書上は）をしているのですね。タイヤの組み換え時にチラっと調べる程度だったので大変勉強になりました。
タイヤって必ず一定以上の需要がある業界だもんねインフラとか石油と同じ堅実でも食っていけるんやな
あまり知られてないが住友ゴムのとある社員が有名自動車系youtuber。その人はガチのタイヤ好きで、タイヤの品質やメーカーの違いの説明もとても上手。
3人組のやつ？
ドリフトする人?~(=^･ω･^)੭ु⁾⁾
誰なん？
@@sukusuro-p9s ドリフトの大会に2人でちょる？~(=^･ω･^)σ
ゴム男…
ブリヂストンの北米割合が多いのは子会社のファイヤストンが有るからかな。
タイヤメーカーは 他の自動車部品メーカーと違って 自動車メーカーの言いなりにならなくて済むというメリットがあります。 普通の人が車のエンジンやシャフト，ガラスを買って交換する事はまず不可能です。 ですがタイヤだけは一般人でも購入できて、交換できます（仮に自分で交換できなくてもその辺の自動車工場で交換可能）タイヤメーカーは自動車メーカーの値下げ圧力に屈しなくてすみます。 イエローハット等の自動車用品店、ガソリンスタンド、地場の小規模自動車販売店等の 販売先がありますから。
新車に他社のブランドが付いてるのはタイヤくらいだね大昔、トヨタは自社ブランドのタイヤを作ろうと住友ゴムと提携したことがあったトヨタと住友グループって仲が悪かったけど住友ゴムだけは違ったみたいだね
日本には新車指定タイヤというジャンルが有り新車に付いてくるタイヤの事これの１本単価なんて人には言えない値段です。 外国ではメーカー承認としてリプレイスタイヤが装着されてます日本のタイヤメーカーは自動車メーカーの言い成りですよ。
新車装着のタイヤ価格なんてアジアン以下の糞値でしょうね。ただ、倉庫要らずメーカー直行なのと単一銘柄単一サイズを量産するので工場稼働率という観点から言えばプラスでしょうけど・・・
あんな物辞めればいいんですよ。工場まわす為だけの物だから海外メーカーはやらない
@@中田雅士-q7y 昔は新車のカローラ用のタイヤ１本１５００－１８００円だという話があったけどな
ブリヂストン発祥は、明治時代に創業した福岡県久留米市に在った足袋(たび)屋「志まや」だった。足袋をゴム底にした地下足袋(じかたび)からゴムと関わり始め、足袋→地下足袋→ゴム底靴👞👟の製造販売へ。併せてゴムタイヤ🛞もタイヤ部門が開発商品化。タイヤ量産に向け新会社設立し独立したのが、ブリッヂストンタイヤ→日本タイヤ→ブリヂストンタイヤ→ブリヂストン足袋屋も志まや→日本足袋→日本ゴム→アサヒコーポレーション→アサヒシューズとして、現在も靴製造販売を行っている。(日本足袋タイヤ部から現在のブリヂストンは分離独立)
自動車用タイヤもOEMで各メーカーとも外部調達しててる部分が結構多いんだよね。
動画投稿お疲れ様です！ここで言うのもなんですが、最近インテルがとんでもない赤字を出したと言うことなのでIntelとAMDの決算比較を出して欲しいです！
Ryzenも入れてほしい
@@ats4wdRyzenを作っているのがAMDですね。
@@h5963427 ありがとうございます。
ブリジストン、横浜は良い印象です
住友ゴムは港の防舷材も作ってます。マツダと結託してル・マンを勝ったのを忘れないで…
短い時間だから説明し切れないだけだろうけど、ブリは鉱山用車両のタイヤは超強い。最大級の鉱山トラックのタイヤは世界でもブリとミシュしか作れないから言い値で売れて利益率超高い。ヨコハマも遅ればせながらといった感じ。
住友ゴム加古川工場？でバカデカイタイヤ摩耶埠頭でオープントップコンテナに詰めて輸出してるな・・・多分ブリの北九州工場でも作って輸出してるのかな・・・
航空機タイヤもブリとミシュランとヨコハマしか作れなかったもんな。
ついでになんだが。こういうタイヤで使われるワイヤーの鋼材造るにはくん炭が欠かせないらしい。たぶんだが、ゆっくり冷やすとき密閉させる蓋に使うんだろうな。逆に世界では何を使っているのか気になってる。
フォークリフト用と札幌地下鉄の一部路線用でも未だに需要がありますね。後者は鉄製車輪じゃなくゴムタイヤ車輪ですので。
グッドイヤーの子会社の日本ジャイアントタイヤが鉱山用のタイヤ作ってなかったっけ？あれは違うのん？
ブリジストンは水道の配管だけでも凄いと思うよ。
雪国ですがBSのVRX一択ですね〜街乗り転がしはADVAN FLEVA(アジアンタイヤですけど😅)、サーキットはPOTENZA RE71RSです！もう少し出せばADVAN A052って感じで…練習走行ならDL DIREZZA ZⅢもアリですね👍トーヨーはR1RとかR888Rもありますがあんまりサーキット勢で使う人見ません😅よく行くサーキットは圧倒的71RS率 シバ200もボチボチって感じですね一般ユーザーはどうなんでしょ🧐
VRX3以外なら国産はどれも性能はほぼ変わらないと聞いた
ゴルフ場の社長から聞いた話だけどダンロップとブリジストンのゴルフボールには特長があってダンロップは打つと低い弾道で飛び、ブリジストンは高い弾道で飛ぶ傾向がある。
いい動画ですね。ダンロップもたしか買収したブランド会社でしたよね。ファルケンも、だけど。コンドーさんの夢で知られる岡本ゴムもタイヤ作ってました。クルマ乗り始めたころ、どこの安売りタイヤはいい、とか話題にしてましたなあ。いまのアセアンタイヤみたいだけど、性能ははるかに上でしたよ。
スポーツ事業はその4社中TOYO以外全社持ってまっせ。
零戦のタイヤが住友🛞だと聞いてからダンロップ推しです。
日本が利益率高いのはスタッドレスが主体だからです
セメント業界の決算解析をやってほしいなぁ タイヤ業界って儲け方が微妙に違うんですね
ブリヂストンが正しいよね正）ブリヂストン誤）ブリジストン
ADVANは静かじゃないですよぉ〜グリップ重視なので、一般道ではめっちゃウルサイです〜
デシベルはレグノより静かですよ
@@ats4wd えええっレグノよりアグレッシブなカテゴリだと思い込んでいました！ご指摘いただきありがとうございます！！
@@atussy7465 横浜のカテゴリーの組み方がおかしいのです。本来のアドバンは、仰る通りのレーシングスポーツタイヤです。デシベルは高級セダン用のコンフォートタイプです。ところが扁平率が６０～７０が主だった時代から４０～５０に変わった２０年前くらいから、タイヤの剛性強化を理由に、デシベルをアドバンのカテゴリーに入れたのです。デシベルのコンフォート重視はそのままに。そうすると、一般の方や後から自動車業界に入って来た方には非常に分かりにくいカテゴリーになってしまったのです。レグノも扁平率の変化に伴って、強化はされているのですが、レグノというブランドは独立したままなので、ヨコハマのブランド構成が失敗または間違ったと言ってよいと思います。アドバンが名前を売ったのは、三菱がまだ元気だった時代にランサーエボリューションに供給した頃で、レーシングスポーツタイヤとして世間に認知されました。だから、仰る通り、アドバンがスポーツタイヤブランドであることは正しいのです。
@@atussy7465レグノは走り出しはピカイチだけど美味しい期間が短い印象
@@atussy7465 元々、デシベルは独立したブランドでしたがミニバンが売れ筋になってから、強化されて、アドバンブランドに組み入れられました。ですが、静粛性について、つまり、コンフォート系については、今も一番のブランドを保っていると思われます
以前はなぁ、加えて大津、日東、岡本理研があったんだけど、大津は住友に、日東は東洋に吸収され、岡本理研はタイヤ事業から撤退したし、ちょっと寂しいタイヤ業界。
岡本は別の業界で世界一になったのでタイヤ業界からの撤退は正解でした
大津はファルケンブランドが残っていますし、日東は国内産の格安ブランドとして残っているので、どちらもブランドが生き残っていますから、まあ良いのでは？
オカモトは撤退ともとれるしミシュランに引き取ってもらったともとれますね…
@@ats4wdオカモトってあのOKAMOTOですか？？ゴムゴムの？
@@tanakazu14warehouse そうですよ不二ラテックスやサガミオリジナルの業界
日本の自動車産業は、環境経営という名の日本車締め出しにあってしまい苦戦するのが目に見えていますが、ほんとタイヤの研究開発、商品化は世界で覇権を握り続けてほしいです。電気自動車にも、戦車にもタイヤは必要です。
ラバー博士の講義を聞く限り、アジアンタイヤが迫ってきてるからね。
横浜ゴムはPROGEARブランドでゴルフ用品作ってます。
PROGEARじゃなくてPRGRもしくはプロギアな
個人的な好みはダンロップ私はSUV乗りなのですがオールテレーンのグランドトレックシリーズが好きでAT2時代から愛用しています。その間に、他社のATタイヤも何度か試しましたが「乗りやすい」と感じるのはこのシリーズだった。余談ブリヂストンの社員さんに領収書を書く際に「ブリジストン」と書くとムッとされます(笑)
ジ って書くと領収書落ちないからね笑
住友ゴムはアジアをダンロップで欧州をファルケンを販売してるイメージかな。グッドイヤーも一部製造してるけどあれはよくわからない…
テニス経験者からすると、ブリジストン＝テニスボール
ダンロップのフォート
ブリヂストンが北米で強いのは、買収した北米子会社ブランドのファイアストンの売り上げが入ってるからと思われる
石油業界も、エネオス、出光、コスモ、ソラトでお願いします
何処かと合併したようだけど、コンドームの岡本理研も、タイヤ作ってたよ。ブランドはリケンだった。
ミシュランです。
住友ゴムの個人客が多い理由はタイヤ等販売では無くスポーツジム運営の方がしっくりきます。タイヤって取り付け含め販売店購入だから直販はなさそう。
新車装着の標準タイヤは約二年周期でメーカー持ち回りですよ
住友が欧州で強いのは"英国ダンロップ"の影響でしょう。何しろ空気入りゴムタイヤを発明/発売した会社ですから。個人的には80年代の終わり頃に"A008"を使い初めて以来、Yokohama一辺倒。
欧州のダンロップタイヤはグッドイヤー製だぞ、住友はファルケンの名前で売ってる
バイクならミシュランとブリジストンが良いと思う、私の欲しいフィーリングなのです値段を考えると、気軽にお試しできる物ではないけど、ミシュランタイヤは低温時もグリップするので、日常使用や通勤に向いていると思います。
規模がそこまで大きくないお陰かYOKOHAMAブランドは全て国内生産なのが安心して利用できる、別に海外産がダメとは思ってはいないけど知り合いのピレリは３年でひび割れが出たりしたのをみると日本で使うものは日本で生産した方がいいのかと（ゴムのような製品は特に）
アジアン履いてから各社のスタンダードモデルのタイヤ履くと、やっぱりレベル高いんだなーと実感する
日本は自動車の税金の掛け方が不公平だし永く大切に乗っている所有車に重課税やらいつまでも重量税を払わせていて余計に税金を取るために余計新車を買えなくさせている事がわからないので本当に困ります。
当然車が売れなければタイヤが売れるわけは有りません! ましてや昔と違ってホイールが大きくなっているので希望のサイズが無くて困る所有者もいると思います。
東洋ゴム『オレは…？』
クソワロタ(笑)🤣
建築分野で免震ダンパーとかやっていたな。
自分のトヨタの車も標準でトーヨーですｗ
ドジャースタジアムにアピール中なので海外出張ですね
新車装着だったらガッカリするタイヤメーカーNo.1やんけ😂せめてマツダだけにしてくれ
バイクのタイヤは余り利益率は高くないみたい。でも昔400ccのレプリカ系で購入した当時DUNLOPだったけど、余りグリップしない印象。フロントだけ6000kmで三角に減り、BSに変えたら小雨の帰り道でリヤがズルっといくまでグリップした。24000kmくらいだったか車検でリヤもBSに交換、フロントはそこまで減ってなかったからそのまま。30000程度で事故で廃車になったけど、タイヤはそのまま使えていた。それ以降バイクのタイヤはBSオンリー。ラジアルのツーリングタイヤだったけど、良くグリップするし減らない。
同じくBSのバイクタイヤ使ってます。グリップ以外の特徴として、乗り心地が凄く良くて長距離でも疲れが違いますね。
1:19 静かさを売りにしているのはADVANではなくデシベルですね。ADVAN A052とかADVAN NEOVA とか静かさとは程遠そうだし。
デシベルもADVANブランドやで
かなり前からdBはADVANブランドですよ、少なくとも10年以上は経過してます。
AD09はそこそこですけどA052はめっちゃ静かですよ
@@吉田柊野A052は確かに思ったより静粛性あるけど､ウェットには弱いから結構人選ぶね｡そもそもドライ優先設計だから当たり前ではあるが｡
ADVANが好きなんよ
BSタイヤ部門からすればマリンホースの事件はホンマ激おこ
TOYOも入れてあげてよ
だよね！
いらん！😅
ブリヂストンは「ポッポ」の件でイメージガタ落ちだな…それまでは高価だけど良いタイヤのイメージが強かったのに。
横浜、２輪車用切り捨てたのは忘れない
横浜タイヤの営業から聞いた話だと近々二輪用タイヤ復活するらしいですよ
@@Magnumtornado ブランク長すぎてOEMとかのオチはナシにしてほしいけど30年振りに復活のタイヤを最新SSに履かせるのもドキドキもの
1980年代バイクかバイアスタイヤ時代にヨコハマタイヤのプロファイヤーでサーキット走っていたがグリップ良くパターンもカッコ良かったのに撤退とは…今も四輪はアドバンです。
ゲッター‼️
これが、自転車用タイヤとなると勢力図が全く変わってしまいます。
そーなん？
チェンシンとかケンダとか、四輪タイヤじゃマイナー所が自転車だと強いかな。もちろんブリヂストンも自転車タイヤ出してるけど、シェア的には小さいです。
BSと同等でもYHの方が安いイメージ。ダンロップは先に逝く。驚くほど早く劣化する。スポーツタイヤの性能は良い。
ブリヂストンの社名の由来 創業者→石橋さん→ STONE BRIDGE → 反対にして BRIDGESTONE ですねｗ
ダンロップは数年前に聞いた話だと日本含むアジアや南米、アフリカのダンロップは住友ゴムだけど欧州やアメリカだとダンロップだとイギリスのダンロップ本家でややこしい事になってるって聞いたな
ダンロップの商標はスポーツ部門は住友ゴムが買い戻しブランド使用が復活。タイヤ部門は欧州、北米はグッドイヤーが持っておりダンロップでは無くファルケンブランドで展開している様ですね。
@@まいわし-m2o 補足ありがとうございます
住友ゴム工業は１９９９年から欧米でダンロップの権利を保有するグッドイヤー社とアライアンスを結んで共同でダンロップブランドの展開を行っていましたが２０１５年にアライアンスを解消しました 住友ゴム工業がダンロップブランドを使用できるのは日本をはじめアジア・トルコ・ロシアなど３３か国に過ぎません 北米に関しては特殊で住友ゴム工業は二輪車と日系自動車メーカー向けの新車用タイヤに限ってダンロップブランドが使用できます ヨーロッパではグッドイヤー社が権利を保持していますので住友ゴム工業がダンロップブランドでタイヤを販売することはできません
ブリヂストンの販管費にあの「ブリヂストン吹奏楽団久留米」の活動費も含まれてるのかな…。創業地の久留米市の道路整備や美術館やホールの寄贈…文化的な活動にも惜しみなくお金使ってるイメージ。
ブリヂストン通りって久留米駅前にあってびっくりした
過去のお小遣い代‥‥
創業者の石橋正二郎は北の丸公園の東京国立近代美術館の建物を谷口吉郎の設計で建設させて国に寄贈したのは有名な話だけど、Wiki見たら地元･久留米の学校にも土地や建物の寄贈をしているのね…
趣味でロードバイクやってるのでブリヂストンってもっと自転車事業の割合多いのかと思ってた。
工場の生産能力もあるでな
ヨーロッパやアフリカは再生タイヤをやっているから売上が低いのかな？住友ゴムは会社を分社化しているのでは、
ブリヂストンは自転車は作っているが、自転車のタイヤは作っていない。
国内メーカーではIRC？
そうなの！俺の自転車ブリヂストン製だけど、タイヤにもBridgestoneのマークが入っているよ。
@@独身オヤジ OEMだと思います。
青木ホールディングスの決算消えました??それともただの勘違いかな…他のチャンネルかも
AOKIは出してないですね！スーツも快活Clubもコロナ明けは順調そうです！
@ なんか他のゆっくり実況者様が出してて勘違いしてましたすみません🙇また、面白い経営をされてますので、ぜひスーツ業界かネカフェ業界の比較決算をお時間ある際に作ってくださると助かります。いつも楽しく見させてもらってます😄
北米と欧州のダンロップは住友ゴムじゃないはずなんだが．．．知らんけど。
こんにちはぜひ東洋タイヤも入れてください。
スーパーGT見てると、BSは高温域有利で、DPは低温域有利、YTはその中間って感じがします。
SGTの話してるのにDL、YHって言わないのはなんかのこだわりなのかな？そもそもSGTの話するなら参戦意欲とか開発姿勢を言えばいいのに動画内容に関係ないタイヤ性能を語り始めちゃう辺りも含めて、知ったか厄介レースファンって感じのコメントだね
どちらが厄介なコメントなのか…😅
@@てすてす-v8n 大丈夫や☺️俺にはどんな批判も受け止める広い心がある☺️
DPはギリ理解出来るけどYTとは？？？どう略したらそうなんのw
住友はグッドイヤーと離婚してるけどなんだかんだでまだ作って納品してるし グッドイヤーの産業部門を横浜が買ったりとかよーわからんわな
タイヤ１本の利益なんて乗用車用なんか知れているんだろうな デカいタイヤでは３００万円とかというタイヤもあるけどな
デカいタイヤは大半製造コストだな。
とは言え絶対に売れるもんやからな最近は大径タイヤ化、車体の重量化して単価も高いし
泉大津タイヤってどうなったんだっけ？
ファルケンはダンロップに吸収されたはず。ブランドは残ってます。
住友ゴムの社員さんと仕事した際に名刺交換しましたが、名刺に「ダンロップ･ファルケン」とブランド名が記載されていました。一時期はそこにグッドイヤーも入ってました。☝️👀
20年位前にはオーツタイヤもあったのに
(MI)オカモトタイヤ‥‥
ファルケンブランドがダンロップで残っています
@@yanchitakagi2849 タイヤ以外で世界一のブランドになっています
@@ats4wd さんなど(確か？)四輪住友ゴム公式→(広告表示外)タイヤ選ぶ→ダンロップ/ファルケン→なややこしさ？＊古いATOKファルケン変換候補出ず‥‥
トーヨータイヤにファルケンは無いの…?…😱
TOYOはどうでもいいが、国内のファルケンは住友製造
雪国に住んでない人には全く知らないだろうけど、冬タイヤはずば抜けてブリヂストンが良い。その代わりずば抜けて高い😂笑私は、どんなに高くてもブリヂストンの冬タイヤを毎回買ってます。逆に夏タイヤは、格安中華メーカーでも十分。
BSのスタッドレスタイヤを選んだら間違い無いってありますね。ブリザックがよく効くイメージです。(俺はヨコハマのアイスガードですけど)
ブリの発泡ゴムは年数経ってもゴムが柔らかくて長く履けて結果コスパ良いんですよね
自分は冬タイヤはブリヂストン買わないですね。いろんなメーカーの物を使ってますがどれも普通に走れますから。シェアが高いのもあって冬の板金工場に入ってくるのはブリヂストンばっかりですｗ
北海道でのタクシー業界ではブリヂストンの冬タイヤの装着率がダントツだと言われてますね。
ブリヂストンはオールシーズンタイヤを出してないんだよね。ある意味見識ではあろうが、そろそろ売り出すんだろうなあ。
❤
なおハブられたTOYO…
タイヤメーカーは儲かってるね
最近、中華が脅威まぁ、車業界全体に言える事だけど、中国の勢い凄い…儲かってるように見えるのは為替で稼いでいて、販売数は減ってるんだよなぁ
スタッドレスは「ダンロップは先に逝く」言われた
ダメロップのウィンターミニマムだからね
ウィンターマックスになってからはだいぶ良くなりましたよ。DSXは…😇
@@KARMA-g6i DSXの時代は「ダンロップは先に行く」が「ダンロップよ何処に行く」というくらい、縦にも横にもグリップしませんでしたねえｗｗ
スタッドレスのCM見て、そんなにギュッ！と止まったらムチ打ちになるわ！と突っ込み、ABSが作動するわ！と思ってる。
最近の海外メーカーですごい安くてそんなに悪くないタイヤ見ちゃうと国産のタイヤってバカ高く感じちゃうけど国内メーカーは本当に今後も戦っていけるんかなと思っちゃうけどな。一般ユーザーからしたらタイヤの性能なんて気にしない人が殆どだろうし
色々な意味で相対的に価値や価格が下がっていく未来が乗用車用タイヤの運命
乗り比べた時、分かる人と分からない人が有りますから。私はマイカー(２１５ ４５ １７)の空気圧が０．２違うと分かりますが、ディーラーの整備士さんの話では、多くのユーザーは「タイヤは車検に通れば安い方が良い」程度の認識しか無いそうです。そのようなレベルで運転しているドライバーが多いことに怖さを感じますが・・
日本メーカーのタイヤ高いから他の安いアジアンしか買えないわ
日本で利益率が高い ＝＝＝ 日本の消費者が高く買わされている自動車メーカー 新車装着タイヤ海外メーカー採用増えている ＝＝＝ 規格部品 コスト＋リコール トヨタタイヤ作ろうとしたが リコール・訴訟 ブリヂストンやらかし その恐怖から諦めたと聞いた。
夏タイヤに関しては国産ブランドはそんなに性能差は無い。(スタッドレスはブリジストン、同等か次にヨコハマ(石橋と同時発売するようになってから良くなった))結局はトヨタと同じ、売り方が上手い。性能差で言ったらミシュランがレベチ。ミシュラン買えばいいよ
オールシーズンならミシュランですね。雪が年数回しか降らない地域でタイヤ保管するスペースもないので、また降雪時には幹線道路には塩カルを散布してるのを知ってるので、オールシーズン希望したんだけどロードノイズとかなんとか言われて、最初はブリジストンの夏タイヤでした。結局11月の中間検査でミシュランのオールシーズンに変えました。その後、1年間タイヤ交換なしです。
この中のどこかで開発として勤務してるんだけど、技術力が低すぎてそのうち中国にボロ負けする未来しか見えない
ダンロップのブランド名はタイヤ以外にも使われているけど、住友ゴムは関係ないのもあるからねキャンプ用品なんかのダンロップは住友ゴムは関係ないしね
トーヨータイヤは嫌痛みやすい
昼のタイヤは住友ゴム、夜のタイヤはサガミゴム。お粗末様でした
あかでみっくの博士が見てそう
タイヤって儲かるんだな本体の乗用車より利益率高いアジアンタイヤが乱立するわけだわ
・ミシュランー滑らせないで走るタイヤ・ブリヂストンー滑ってからでも速く走れるタイヤ・ヨコハマー滑らせたほうが速く走れるタイヤ・ダンロップー滑って前に進んで行かないタイヤ
TOYO「」
高いメーカーひび割れていくメーカーめっちゃ減るメーカー
Michelinが1番いい 2輪も4輪もね
高いねんけどな。でもp4s良いタイヤだわ。
バーストやパンク多いし、納期未定多いからダメ。
4輪は､(遠距離通勤時代)MI旧初期グリーンお値段‥で､初期旧ドーナツ減る減る＋(非低コロ)DL感覚2輪は､12インチレースでグリップよりスライド時のコントロール性でDL TTシリーズな
トーヨーは…？
ヨコハマタイヤは直ぐにひび割れが多く硬いタイヤです！大型車ならヨコハマタイヤは要らない!
国産タイヤはトーヨータイヤで十分。
一番新車で付いてたらガッカリするわ😅せめてTOYOはマツダだけにしてくれトヨタ車買ってTOYO付いてたら返品したくなるレベル🤦♂️
このチャンネル、中身もわかりやすくて好きなんだけどコメント欄も有識者多くて非常に参考になる
こういう視点の動画は珍しいから興味を持って見ることができました。
タイヤメーカーってこんなに堅実な経営（少なくとも決算書上は）をしているのですね。
タイヤの組み換え時にチラっと調べる程度だったので大変勉強になりました。
タイヤって必ず一定以上の需要がある業界だもんね
インフラとか石油と同じ
堅実でも食っていけるんやな
あまり知られてないが住友ゴムのとある社員が有名自動車系youtuber。
その人はガチのタイヤ好きで、タイヤの品質やメーカーの違いの説明もとても上手。
3人組のやつ？
ドリフトする人?
~(=^･ω･^)੭ु⁾⁾
誰なん？
@@sukusuro-p9s
ドリフトの大会に2人でちょる？
~(=^･ω･^)σ
ゴム男…
ブリヂストンの北米割合が多いのは子会社のファイヤストンが有るからかな。
タイヤメーカーは 他の自動車部品メーカーと違って 自動車メーカーの言いなりにならなくて済むというメリット
があります。 普通の人が車のエンジンやシャフト，ガラスを買って交換する事はまず不可能です。 ですがタイヤ
だけは一般人でも購入できて、交換できます（仮に自分で交換できなくてもその辺の自動車工場で交換可能）
タイヤメーカーは自動車メーカーの値下げ圧力に屈しなくてすみます。 イエローハット等の自動車用品店、
ガソリンスタンド、地場の小規模自動車販売店等の 販売先がありますから。
新車に他社のブランドが付いてるのはタイヤくらいだね
大昔、トヨタは自社ブランドのタイヤを作ろうと住友ゴムと提携したことがあった
トヨタと住友グループって仲が悪かったけど住友ゴムだけは違ったみたいだね
日本には新車指定タイヤというジャンルが有り新車に付いてくるタイヤの事
これの１本単価なんて人には言えない値段です。 外国ではメーカー承認としてリプレイスタイヤが装着されてます
日本のタイヤメーカーは自動車メーカーの言い成りですよ。
新車装着のタイヤ価格なんてアジアン以下の糞値でしょうね。ただ、倉庫要らずメーカー直行なのと単一銘柄単一サイズを量産するので工場稼働率という観点から言えばプラスでしょうけど・・・
あんな物辞めればいいんですよ。
工場まわす為だけの物
だから海外メーカーはやらない
@@中田雅士-q7y 昔は新車のカローラ用のタイヤ１本１５００－１８００円だという話があったけどな
ブリヂストン発祥は、明治時代に創業した福岡県久留米市に在った足袋(たび)屋「志まや」だった。
足袋をゴム底にした地下足袋(じかたび)からゴムと関わり始め、足袋→地下足袋→ゴム底靴👞👟の製造販売へ。
併せてゴムタイヤ🛞もタイヤ部門が開発商品化。タイヤ量産に向け新会社設立し独立したのが、
ブリッヂストンタイヤ→日本タイヤ→ブリヂストンタイヤ→ブリヂストン
足袋屋も志まや→日本足袋→日本ゴム→アサヒコーポレーション→アサヒシューズとして、現在も靴製造販売を行っている。
(日本足袋タイヤ部から現在のブリヂストンは分離独立)
自動車用タイヤもOEMで各メーカーとも外部調達しててる部分が結構多いんだよね。
動画投稿お疲れ様です！
ここで言うのもなんですが、最近インテルがとんでもない赤字を出したと言うことなのでIntelとAMDの決算比較を出して欲しいです！
Ryzenも入れてほしい
@@ats4wd
Ryzenを作っているのがAMDですね。
@@h5963427 ありがとうございます。
ブリジストン、横浜は良い印象です
住友ゴムは港の防舷材も作ってます。マツダと結託してル・マンを勝ったのを忘れないで…
短い時間だから説明し切れないだけだろうけど、ブリは鉱山用車両のタイヤは超強い。最大級の鉱山トラックのタイヤは世界でもブリとミシュしか作れないから言い値で売れて利益率超高い。ヨコハマも遅ればせながらといった感じ。
住友ゴム加古川工場？でバカデカイタイヤ摩耶埠頭でオープントップコンテナに
詰めて輸出してるな・・・
多分ブリの北九州工場でも作って輸出してるのかな・・・
航空機タイヤもブリとミシュランとヨコハマしか作れなかったもんな。
ついでになんだが。
こういうタイヤで使われるワイヤーの鋼材造るにはくん炭が欠かせないらしい。たぶんだが、ゆっくり冷やすとき密閉させる蓋に使うんだろうな。
逆に世界では何を使っているのか気になってる。
フォークリフト用と札幌地下鉄の一部路線用でも未だに需要がありますね。
後者は鉄製車輪じゃなくゴムタイヤ車輪ですので。
グッドイヤーの子会社の日本ジャイアントタイヤが鉱山用のタイヤ作ってなかったっけ？
あれは違うのん？
ブリジストンは水道の配管だけでも凄いと思うよ。
雪国ですがBSのVRX一択ですね〜
街乗り転がしはADVAN FLEVA(アジアンタイヤですけど😅)、サーキットはPOTENZA RE71RSです！
もう少し出せばADVAN A052って感じで…
練習走行ならDL DIREZZA ZⅢもアリですね👍
トーヨーはR1RとかR888Rもありますがあんまりサーキット勢で使う人見ません😅
よく行くサーキットは圧倒的71RS率 シバ200もボチボチって感じですね
一般ユーザーはどうなんでしょ🧐
VRX3以外なら国産はどれも性能はほぼ変わらないと聞いた
ゴルフ場の社長から聞いた話だけどダンロップとブリジストンのゴルフボールには特長があってダンロップは打つと低い弾道で飛び、ブリジストンは高い弾道で飛ぶ傾向がある。
いい動画ですね。
ダンロップもたしか買収したブランド会社でしたよね。ファルケンも、だけど。
コンドーさんの夢で知られる岡本ゴムもタイヤ作ってました。
クルマ乗り始めたころ、どこの安売りタイヤはいい、とか話題にしてましたなあ。いまのアセアンタイヤみたいだけど、性能ははるかに上でしたよ。
スポーツ事業はその4社中TOYO以外全社持ってまっせ。
零戦のタイヤが住友🛞だと聞いてからダンロップ推しです。
日本が利益率高いのはスタッドレスが主体だからです
セメント業界の決算解析をやってほしいなぁ
タイヤ業界って儲け方が微妙に違うんですね
ブリヂストンが正しいよね
正）ブリヂストン
誤）ブリジストン
ADVANは静かじゃないですよぉ〜グリップ重視なので、一般道ではめっちゃウルサイです〜
デシベルはレグノより静かですよ
@@ats4wd えええっ
レグノよりアグレッシブなカテゴリだと思い込んでいました！
ご指摘いただきありがとうございます！！
@@atussy7465 横浜のカテゴリーの組み方がおかしいのです。
本来のアドバンは、仰る通りのレーシングスポーツタイヤです。
デシベルは高級セダン用のコンフォートタイプです。
ところが扁平率が６０～７０が主だった時代から４０～５０に変わった２０年前くらいから、タイヤの剛性強化を理由に、デシベルをアドバンのカテゴリーに入れたのです。
デシベルのコンフォート重視はそのままに。
そうすると、一般の方や後から自動車業界に入って来た方には非常に分かりにくいカテゴリーになってしまったのです。
レグノも扁平率の変化に伴って、強化はされているのですが、レグノというブランドは独立したままなので、ヨコハマのブランド構成が失敗または間違ったと言ってよいと思います。
アドバンが名前を売ったのは、三菱がまだ元気だった時代にランサーエボリューションに供給した頃で、レーシングスポーツタイヤとして世間に認知されました。
だから、仰る通り、アドバンがスポーツタイヤブランドであることは正しいのです。
@@atussy7465レグノは走り出しはピカイチだけど美味しい期間が短い印象
@@atussy7465 元々、デシベルは独立したブランドでしたがミニバンが売れ筋になってから、強化されて、アドバンブランドに組み入れられました。
ですが、静粛性について、つまり、コンフォート系については、今も一番のブランドを保っていると思われます
以前はなぁ、加えて大津、日東、岡本理研があったんだけど、大津は住友に、日東は東洋に吸収され、岡本理研はタイヤ事業から撤退したし、ちょっと寂しいタイヤ業界。
岡本は別の業界で世界一になったのでタイヤ業界からの撤退は正解でした
大津はファルケンブランドが残っていますし、日東は国内産の格安ブランドとして残っているので、どちらもブランドが生き残っていますから、まあ良いのでは？
オカモトは撤退ともとれるしミシュランに引き取ってもらったともとれますね…
@@ats4wdオカモトってあのOKAMOTOですか？？ゴムゴムの？
@@tanakazu14warehouse そうですよ
不二ラテックスやサガミオリジナルの業界
日本の自動車産業は、環境経営という名の日本車締め出しにあってしまい苦戦するのが目に見えていますが、ほんとタイヤの研究開発、商品化は世界で覇権を握り続けてほしいです。電気自動車にも、戦車にもタイヤは必要です。
ラバー博士の講義を聞く限り、アジアンタイヤが迫ってきてるからね。
横浜ゴムはPROGEARブランドでゴルフ用品作ってます。
PROGEARじゃなくてPRGRもしくはプロギアな
個人的な好みはダンロップ
私はSUV乗りなのですがオールテレーンのグランドトレックシリーズが好きでAT2時代から愛用しています。
その間に、他社のATタイヤも何度か試しましたが「乗りやすい」と感じるのはこのシリーズだった。
余談
ブリヂストンの社員さんに領収書を書く際に「ブリジストン」と書くとムッとされます(笑)
ジ って書くと領収書落ちないからね笑
住友ゴムはアジアをダンロップで欧州をファルケンを販売してるイメージかな。
グッドイヤーも一部製造してるけどあれはよくわからない…
テニス経験者からすると、ブリジストン＝テニスボール
ダンロップのフォート
ブリヂストンが北米で強いのは、買収した北米子会社ブランドのファイアストンの売り上げが入ってるからと思われる
石油業界も、エネオス、出光、コスモ、ソラトでお願いします
何処かと合併したようだけど、コンドームの岡本理研も、タイヤ作ってたよ。ブランドはリケンだった。
ミシュランです。
住友ゴムの個人客が多い理由はタイヤ等販売では無くスポーツジム運営の方がしっくりきます。タイヤって取り付け含め販売店購入だから直販はなさそう。
新車装着の標準タイヤは約二年周期でメーカー持ち回りですよ
住友が欧州で強いのは"英国ダンロップ"の影響でしょう。何しろ空気入りゴムタイヤを発明/発売した会社ですから。
個人的には80年代の終わり頃に"A008"を使い初めて以来、Yokohama一辺倒。
欧州のダンロップタイヤはグッドイヤー製だぞ、住友はファルケンの名前で売ってる
バイクならミシュランとブリジストンが良いと思う、私の欲しいフィーリングなのです
値段を考えると、気軽にお試しできる物ではないけど、ミシュランタイヤは低温時もグリップするので、日常使用や通勤に向いていると思います。
規模がそこまで大きくないお陰かYOKOHAMAブランドは全て国内生産なのが安心して利用できる、
別に海外産がダメとは思ってはいないけど知り合いのピレリは３年でひび割れが出たりしたのをみると日本で使うものは日本で生産した方がいいのかと（ゴムのような製品は特に）
アジアン履いてから各社のスタンダードモデルのタイヤ履くと、やっぱりレベル高いんだなーと実感する
日本は自動車の税金の掛け方が不公平だし永く大切に乗っている所有車に重課税やらいつまでも重量税を払わせていて余計に税金を取るために余計新車を買えなくさせている事がわからないので本当に困ります。
当然車が売れなければタイヤが売れるわけは有りません! ましてや昔と違ってホイールが大きくなっているので希望のサイズが無くて困る所有者もいると思います。
東洋ゴム『オレは…？』
クソワロタ(笑)🤣
建築分野で免震ダンパーとかやっていたな。
自分のトヨタの車も標準でトーヨーですｗ
ドジャースタジアムに
アピール中なので海外出張ですね
新車装着だったらガッカリするタイヤメーカーNo.1やんけ😂
せめてマツダだけにしてくれ
バイクのタイヤは余り利益率は高くないみたい。でも昔400ccのレプリカ系で購入した当時DUNLOPだったけど、余りグリップしない印象。フロントだけ6000kmで三角に減り、BSに変えたら小雨の帰り道でリヤがズルっといくまでグリップした。24000kmくらいだったか車検でリヤもBSに交換、
フロントはそこまで減ってなかったからそのまま。30000程度で事故で廃車になったけど、タイヤはそのまま使えていた。それ以降バイクのタイヤはBSオンリー。ラジアルのツーリングタイヤだったけど、良くグリップするし減らない。
同じくBSのバイクタイヤ使ってます。グリップ以外の特徴として、乗り心地が凄く良くて長距離でも疲れが違いますね。
1:19 静かさを売りにしているのはADVANではなくデシベルですね。
ADVAN A052とかADVAN NEOVA とか静かさとは程遠そうだし。
デシベルもADVANブランドやで
かなり前からdBはADVANブランドですよ、少なくとも10年以上は経過してます。
AD09はそこそこですけどA052はめっちゃ静かですよ
@@吉田柊野A052は確かに思ったより静粛性あるけど､ウェットには弱いから結構人選ぶね｡そもそもドライ優先設計だから当たり前ではあるが｡
ADVANが好きなんよ
BSタイヤ部門からすればマリンホースの事件はホンマ激おこ
TOYOも入れてあげてよ
だよね！
いらん！😅
ブリヂストンは「ポッポ」の件でイメージガタ落ちだな…それまでは高価だけど良いタイヤのイメージが強かったのに。
横浜、２輪車用切り捨てたのは忘れない
横浜タイヤの営業から聞いた話だと近々二輪用タイヤ復活するらしいですよ
@@Magnumtornado ブランク長すぎてOEMとかのオチはナシにしてほしい
けど30年振りに復活のタイヤを最新SSに履かせるのもドキドキもの
1980年代バイクかバイアスタイヤ時代にヨコハマタイヤのプロファイヤーでサーキット走っていたがグリップ良くパターンもカッコ良かったのに撤退とは…今も四輪はアドバンです。
ゲッター‼️
これが、自転車用タイヤとなると勢力図が全く変わってしまいます。
そーなん？
チェンシンとかケンダとか、四輪タイヤじゃマイナー所が自転車だと強いかな。
もちろんブリヂストンも自転車タイヤ出してるけど、シェア的には小さいです。
BSと同等でもYHの方が安いイメージ。
ダンロップは先に逝く。
驚くほど早く劣化する。
スポーツタイヤの性能は良い。
ブリヂストンの社名の由来 創業者→石橋さん→ STONE BRIDGE → 反対にして BRIDGESTONE ですねｗ
ダンロップは数年前に聞いた話だと
日本含むアジアや南米、アフリカのダンロップは住友ゴムだけど
欧州やアメリカだとダンロップだとイギリスのダンロップ本家でややこしい事になってるって聞いたな
ダンロップの商標はスポーツ部門は住友ゴムが買い戻しブランド使用が復活。
タイヤ部門は欧州、北米はグッドイヤーが持っておりダンロップでは無くファルケンブランドで展開している様ですね。
@@まいわし-m2o 補足ありがとうございます
住友ゴム工業は１９９９年から欧米でダンロップの権利を保有するグッドイヤー社とアライアンスを結んで共同でダンロップブランドの展開を行っていましたが２０１５年にアライアンスを解消しました 住友ゴム工業がダンロップブランドを使用できるのは日本をはじめアジア・トルコ・ロシアなど３３か国に過ぎません 北米に関しては特殊で住友ゴム工業は二輪車と日系自動車メーカー向けの新車用タイヤに限ってダンロップブランドが使用できます ヨーロッパではグッドイヤー社が権利を保持していますので住友ゴム工業がダンロップブランドでタイヤを販売することはできません
ブリヂストンの販管費にあの「ブリヂストン吹奏楽団久留米」の活動費も含まれてるのかな…。創業地の久留米市の道路整備や美術館やホールの寄贈…文化的な活動にも惜しみなくお金使ってるイメージ。
ブリヂストン通りって久留米駅前にあってびっくりした
過去のお小遣い代‥‥
創業者の石橋正二郎は北の丸公園の東京国立近代美術館の建物を谷口吉郎の設計で建設させて国に寄贈したのは有名な話だけど、Wiki見たら地元･久留米の学校にも土地や建物の寄贈をしているのね…
趣味でロードバイクやってるのでブリヂストンってもっと自転車事業の割合多いのかと思ってた。
工場の生産能力もあるでな
ヨーロッパやアフリカは再生タイヤをやっているから売上が低いのかな？住友ゴムは会社を分社化しているのでは、
ブリヂストンは自転車は作っているが、自転車のタイヤは作っていない。
国内メーカーではIRC？
そうなの！俺の自転車ブリヂストン製だけど、タイヤにもBridgestoneのマークが入っているよ。
@@独身オヤジ OEMだと思います。
青木ホールディングスの決算消えました??それともただの勘違いかな…他のチャンネルかも
AOKIは出してないですね！スーツも快活Clubもコロナ明けは順調そうです！
@
なんか他のゆっくり実況者様が出してて勘違いしてましたすみません🙇
また、面白い経営をされてますので、ぜひスーツ業界かネカフェ業界の比較決算をお時間ある際に作ってくださると助かります。
いつも楽しく見させてもらってます😄
北米と欧州のダンロップは住友ゴムじゃないはずなんだが．．．知らんけど。
こんにちはぜひ東洋タイヤも入れてください。
スーパーGT見てると、BSは高温域有利で、DPは低温域有利、YTはその中間って感じがします。
SGTの話してるのにDL、YHって言わないのはなんかのこだわりなのかな？
そもそもSGTの話するなら参戦意欲とか開発姿勢を言えばいいのに動画内容に関係ないタイヤ性能を語り始めちゃう辺りも含めて、知ったか厄介レースファンって感じのコメントだね
どちらが厄介なコメントなのか…😅
@@てすてす-v8n 大丈夫や☺️
俺にはどんな批判も受け止める広い心がある☺️
DPはギリ理解出来るけどYTとは？？？
どう略したらそうなんのw
住友はグッドイヤーと離婚してるけどなんだかんだでまだ作って納品してるし グッドイヤーの産業部門を横浜が買ったりとかよーわからんわな
タイヤ１本の利益なんて乗用車用なんか知れているんだろうな デカいタイヤでは３００万円とかというタイヤもあるけどな
デカいタイヤは大半製造コストだな。
とは言え絶対に売れるもんやからな
最近は大径タイヤ化、車体の重量化して単価も高いし
泉大津タイヤってどうなったんだっけ？
ファルケンはダンロップに吸収されたはず。
ブランドは残ってます。
住友ゴムの社員さんと仕事した際に名刺交換しましたが、名刺に「ダンロップ･ファルケン」とブランド名が記載されていました。一時期はそこにグッドイヤーも入ってました。☝️👀
20年位前にはオーツタイヤもあったのに
(MI)オカモトタイヤ‥‥
ファルケンブランドがダンロップで残っています
@@yanchitakagi2849 タイヤ以外で世界一のブランドになっています
@@ats4wd さんなど
(確か？)四輪住友ゴム公式→(広告表示外)タイヤ選ぶ→ダンロップ/ファルケン→なややこしさ？
＊古いATOKファルケン変換候補出ず‥‥
トーヨータイヤにファルケンは無いの…?…😱
TOYOはどうでもいいが、国内のファルケンは住友製造
雪国に住んでない人には全く知らないだろうけど、冬タイヤはずば抜けてブリヂストンが良い。
その代わりずば抜けて高い😂笑
私は、どんなに高くてもブリヂストンの冬タイヤを毎回買ってます。
逆に夏タイヤは、格安中華メーカーでも十分。
BSのスタッドレスタイヤを選んだら間違い無いってありますね。ブリザックがよく効くイメージです。
(俺はヨコハマのアイスガードですけど)
ブリの発泡ゴムは年数経ってもゴムが柔らかくて長く履けて結果コスパ良いんですよね
自分は冬タイヤはブリヂストン買わないですね。いろんなメーカーの物を使ってますがどれも普通に走れますから。
シェアが高いのもあって冬の板金工場に入ってくるのはブリヂストンばっかりですｗ
北海道でのタクシー業界ではブリヂストンの冬タイヤの装着率がダントツだと言われてますね。
ブリヂストンはオールシーズンタイヤを出してないんだよね。ある意味見識ではあろうが、そろそろ売り出すんだろうなあ。
❤
なおハブられたTOYO…
タイヤメーカーは儲かってるね
最近、中華が脅威
まぁ、車業界全体に言える事だけど、中国の勢い凄い…
儲かってるように見えるのは為替で稼いでいて、販売数は減ってるんだよなぁ
スタッドレスは「ダンロップは先に逝く」言われた
ダメロップのウィンターミニマムだからね
ウィンターマックスになってからはだいぶ良くなりましたよ。
DSXは…😇
@@KARMA-g6i DSXの時代は「ダンロップは先に行く」が「ダンロップよ何処に行く」というくらい、縦にも横にもグリップしませんでしたねえｗｗ
スタッドレスのCM見て、そんなにギュッ！と止まったらムチ打ちになるわ！と突っ込み、ABSが作動するわ！と思ってる。
最近の海外メーカーですごい安くてそんなに悪くないタイヤ見ちゃうと国産のタイヤってバカ高く感じちゃうけど国内メーカーは本当に今後も戦っていけるんかなと思っちゃうけどな。
一般ユーザーからしたらタイヤの性能なんて気にしない人が殆どだろうし
色々な意味で相対的に価値や価格が下がっていく未来が乗用車用タイヤの運命
乗り比べた時、分かる人と分からない人が有りますから。
私はマイカー(２１５ ４５ １７)の空気圧が０．２違うと分かりますが、ディーラーの整備士さんの話では、多くのユーザーは
「タイヤは車検に通れば安い方が良い」
程度の認識しか無いそうです。
そのようなレベルで運転しているドライバーが多いことに怖さを感じますが・・
日本メーカーのタイヤ高いから
他の安いアジアンしか買えないわ
日本で利益率が高い ＝＝＝ 日本の消費者が高く買わされている
自動車メーカー 新車装着タイヤ海外メーカー採用増えている ＝＝＝ 規格部品 コスト＋リコール
トヨタタイヤ作ろうとしたが リコール・訴訟 ブリヂストンやらかし その恐怖から諦めたと聞いた。
夏タイヤに関しては国産ブランドはそんなに性能差は無い。(スタッドレスはブリジストン、同等か次にヨコハマ(石橋と同時発売するようになってから良くなった))
結局はトヨタと同じ、売り方が上手い。
性能差で言ったらミシュランがレベチ。ミシュラン買えばいいよ
オールシーズンならミシュランですね。
雪が年数回しか降らない地域でタイヤ保管するスペースもないので、また降雪時には幹線道路には塩カルを散布してるのを知ってるので、オールシーズン希望したんだけどロードノイズとかなんとか言われて、最初はブリジストンの夏タイヤでした。結局11月の中間検査でミシュランのオールシーズンに変えました。その後、1年間タイヤ交換なしです。
この中のどこかで開発として勤務してるんだけど、技術力が低すぎてそのうち中国にボロ負けする未来しか見えない
ダンロップのブランド名はタイヤ以外にも使われているけど、住友ゴムは関係ないのもあるからね
キャンプ用品なんかのダンロップは住友ゴムは関係ないしね
トーヨータイヤは嫌
痛みやすい
昼のタイヤは住友ゴム、夜のタイヤはサガミゴム。
お粗末様でした
あかでみっくの博士が見てそう
タイヤって儲かるんだな
本体の乗用車より利益率高い
アジアンタイヤが乱立するわけだわ
・ミシュランー滑らせないで走るタイヤ
・ブリヂストンー滑ってからでも速く走れるタイヤ
・ヨコハマー滑らせたほうが速く走れるタイヤ
・ダンロップー滑って前に進んで行かないタイヤ
TOYO「」
高いメーカー
ひび割れていくメーカー
めっちゃ減るメーカー
Michelinが1番いい 2輪も4輪もね
高いねんけどな。
でもp4s良いタイヤだわ。
バーストやパンク多いし、納期未定多いからダメ。
4輪は､(遠距離通勤時代)MI旧初期グリーンお値段‥で､初期旧ドーナツ減る減る＋(非低コロ)DL感覚
2輪は､12インチレースでグリップよりスライド時のコントロール性でDL TTシリーズな
トーヨーは…？
ヨコハマタイヤは直ぐにひび割れが多く硬いタイヤです！
大型車ならヨコハマタイヤは要らない!
国産タイヤはトーヨータイヤで十分。
一番新車で付いてたらガッカリするわ😅
せめてTOYOはマツダだけにしてくれ
トヨタ車買ってTOYO付いてたら返品したくなるレベル🤦♂️