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わかりやすい

羊かんの切り方を間違えた。

神戸製鋼さんには、圧縮機のメンテナンス等でお世話になってます。

ご視聴ありがとうございます。 訂正です。Suicaの残高ですが「現金」に計上されます。 www.ey.com/ja_jp/corporate-accounting/industries/automotive-transportation/industries-automotive-transportation-railroad-2021-03-22-03 決算短信よく見たら「現金及び"預金"」って書いてあるんですよね。。現金も15年で1000億以上増えてます。脳が溶けてましたすいません。。

10:59 投資CFが-850億だけど、説明では600億投資してってなってるのは、単純にミスでしょうか、それとも表の値から何か計算が必要なのでしょうか

リニアの運賃プラス千円なん！？やっす

決算情報から高炉メーカー3社の違いが分かる、興味深い内容でした。 もしできれば3社が抱える耐火物メーカーなんてのも見てみたいですわ(クソマイナー)。

貨物もあるかい？

昔井関のコンバイン4条刈を買える値段で、ヤンマーの5条が買えた。それからヤンマーばかりになった。

まさにアメリカンドリーム

JR各社って地域ごとに違いすぎてこうやって並べて比較してみるとすごくおもしろい

未視聴だったので見てみる

やはり明らかに JR九州が不動産会社に特化している事が数字でも判りますよね 西九州新幹線で色々有りますが 新鳥栖駅周辺はJR九州の不動産部が土地を持って駐車場経営でしょう 佐賀県民はその駐車場を使って 新鳥栖駅から新幹線を利用しているので 土地の無い佐賀駅経由の新幹線には興味が無いのよ こう言う決算書を読み解くと 良くわかりますね

4:24そう考えると東海道新幹線すごいな…一人1万円として1000人くらい乗ってる電車が数分感覚…

大手私鉄各社の経営も見てみたい。

JR貨物もお願いします。

北海道と四国はバス専用道路でいいやん BLTのベーコン、レタス、たまごの

道路公団みたいに三分割したらよかったのに。 そうすれば私の地域はJR西からJR東海エリアになって3セク化とか面倒な話なかった。

製鉄所はザ・工場って感じのバカでかさがあって良いよね 中で働いている人的にはそうでもないかもだけど

鉄道はJリーグと違って、なくてはならないものだから、民間企業といっても税金が投入されるのも納得できます。

ジェイテクトって豊田向け工作機械の会社と思ってたベアリングもやってるんやな

売られた後の事業所の従業員はどうなったの？？

東京エレクトロン台湾支社、従業員陳さんがマネージャーの劉さんにいじめられて、台湾支社ビルから飛び降り自殺事件をご説明いただけますでしょうか。マネージャーの劉さんがまだ活躍されているそうですね、どうでしょうか、説明してください。

東、東海、西だけでいいのよ。

なんで先払いの通勤定期が多いと契約資産が増えるのかよくわからない、契約負債の方じゃないの？ 素人ですまんが詳しい人教えて

経済の知識0ですがわかりやすかったです！ありがとうございます😊

JR九州は本当に超優等生 それに引き換え四国と北海道は・・・クソゴミ

京都の花札屋 「大統領」は持ってる

四国も北海道も九州を見習えよ 鉄道事業に関しては人口の差が大きいし仕方ない部分はある 更に北海道は冬季に除雪も必要で余計な経費も必要 でも、九州は不動産事業でガッチリ稼いでる 人口1200万人の九州でさえ運輸事業だけで稼ぐつもりはない なのに北海道と四国は国からの補助金ありきでの経営 生活保護貰ってるパチンカスと同じ 本当に要らない

そもそも四国の総人口は横浜市未満なんだよ そして自家用自動車普及率も高い そんな地域で鉄道事業を続ける意味ある？ 北海道も同じだけど、赤字だから国から金貰ってる訳でしょ？ その金って税金だからね 四国や北海道に完全無縁の人が払った税金だって使われている 納税者全員が無関係な話ではない

運輸外収入の確保に、躍起に成ってますな、四国は、特急用気動車の更新が進んでるんだな？、

7:15～ まさかの実店舗調査ｗｗｗ 動画制作者の鑑ｗ 動画作りの熱量？が半端ないｗ これは高評価せざるを得ないｗ

中国が飛ぶと村田も飛たぶと思います。

リース会計変わりますね、今後どうなるんでしょうか

ファナック古臭いよな

やっぱり東海は作るべきではなかったな 東日本のどっかの議員のせいで日本がおかしくなった そもそも２分割で良かった

JR四国と北海道は経営努力でどうにかなる域じゃないよなぁ... 後背に抱える人口が他4社と違いすぎる

地元JR東海圏だけど、リニアの建設が終わってひと段落したら、最寄り路線の複線化とか電気化とかして欲しい

衛生紙（オムツやナプキン等）だと大王製紙（グーン/アテンド/エリス）も… 王子ホールディングスは撤退しましたね。

住友電工は切削工具（粉末冶金）部門が抜けてる。 （銅線を造る時に必要なダイスを自社製造したのが切削工具部門のルーツ。）

難しいところだけど、鉄道を維持するなら北海道や四国は再国営化も考えた方が良いのかな 線路無くすと貨物輸送に影響出るだろうし、ドライバー問題で自動車輸送も維持できるか怪しいし

JR東海がドル箱と借金抱き合わせの状況から努力して借金返済してるのは分かってるのですが、 経営努力ではどうにもならん本州以外の3社の存在も考えると、新幹線は持ち株方式にした方がよかったのかなと思う今日この頃

JR北海道、四国はもう鉄道から離れてJR九州みたいにいろんなことをやっていくしかないでしょうね。

昭和の頃、秋葉原の本社にいました。 昔は地区通運（地方の運送会社）出身の上司が多かったです。 陸店（トラック関係）出身の上司も多かったです。 平成になって国際化が進んだのですね、自分の頃は通関士の資格 を取って貿易関係に転属希望を出しても倉庫勤務のままでした。

車運転するよりこんなやつを運転してみたい、慣れたら面白そう

連投スイマセン。アニメ漫画業界はどうなんでしょう？

麻生さんの会社もお願いします🙇

ちょと安心した。でもしっかりした政治家がいないと企業も安心して活動できないね。今、日本の政治家にロビー活動はしてなさそう。頼りになんないからかな。

財務出身の人間は、ＢＳ、ＰＬからしか経営見ない傾向あってね。ま、間違っちゃいないんだけど、構造改革はできないことが多いんだよね。結局収益事業のメカニズム自体にはメスが入れられない。北海道と四国は、財務屋さんの手に余る状況ということだね。

東海の一番のリスクはリニア　 リニアをやらないで不動産とか海外事業を積極的にやれば成長間違いないのに