Я поработал на таких в армии, в конце 80ых У них были проблемы с двигателями, новый с завода ходил год , а с капиталки ( ремонт г.Волгоград) один месяц или два. А так, машина очень удобная в управлении, хороший обзор, шикарная кабина, отдельное пассажирское место, электрогидравлика навесного оборудования. И во всем этом, был один очень жирный нюанс , машина не была расчитана на русского Ивана, с его безолаберным отношением к технике, понимайте как хотите...
В 1977 г я будучи на пов. квап. в Тех школе г. Куйбышев (тогда) , мы уже знакомились с Т-220, Т-330, Т-500 и Т-1000, но работать не приходилось. Учился на Машиниста бульдозера, скрепера, автогрейдера и на ДЭТ-250. ТОгда работал в г. Нижневартовск. Приходилось немного поработать и на "Интернационале".
Запускается так же, как тепловоз. А весит больше, чем танк Т-72! Зато кабина - как космический корабль, никакого леса грубых рычагов - все управление аккуратными джойстиками.
У нас таких пара в Сыктывкаре, после частного сектора, под 23 школу, зимой пороли грунт. Только отвалы были клином, с изменяемым углом. Но гнали перед собой валик здоровый.
Сейчас такого нет. все шпалы даже труху потом собирают каждый околоток отвечает за свои шпалы. я за год столько раньше собирал можно зиму топить. а теперь не выпросиш.
Славный "Чибис", он же "Бульдог", он же царь шлаковых отвалов!!! Только он мог вытащить"катушку" из ковша 70тонн. помочь экскаватору, поставить на колёса БелАЗ 40-60т. Знатный зверюга!
Братан, я знаю как ты намучился с ним. Путь дальний, затяжные подъёмы и спуски на перевале ТИТ. Наверное всё таки летом тащил. Зимой лаптёжник никудышний. Всё таки 54 тонны, тяжело было! А сколько баллонов на прицепе сделал? Я такой таскал на мощном Японском грузовике Мицубиси MF15. Ито тяжело было! Танки Т - 80 возил, легко. "ЧЕБОКСАРЕЦ" тяжёлый. Да-а, досталось тебе брат. Я на этой Мицубиси с фурой ходил во Владивосток с 40 тоннами ДСП. Легче чем 330 - ый, у меня было 370 кобыл под капотом. Да-а, понимаю тебя. Удачи тебе коллега! И здоровья!
@@user-uo1le1gs4g Да нет Николай,я тащил его зимой по зимнику и через реку ЛЕНА от Нижнего Бестяха до Якутска по льду.И зимник начинал уже подтаивать днём.Но мой лаптёжник меня ни разу не подводил за 5 лет работы на нём.Меня сопровождали ещё один КрАЗ,но 256 и вахтовка с тремя слесарями.Балоны менять пришлось только на трале, а моём лаптёжнике я поставил новые балоны перед рейсом.Ну ,а после рейса на них было жалко смотреть.Здоровья тебе Николай и ни гвоздя ни жезла.
У нас был такой, а потом пришла дреста и катерпиллер д8, и оказывается на бульдозере можно просто работать, от ТО до ТО, и с бульдозера не течет масло, а летом в нем не адская жара, такие дела
Работал на таком полтора года в ленинакане на землетрясении. Масло жрёт, движку каюк. Трактор хороший Консрукор сказал, что еслибы изготавливали бы из металла, какой в проект заложили, а не из того, что снабженцы достанут. Вячеслав Зиновьев.
Послушай Слава! Чего звиздеть!? Ни хрена ты не работал на Чебоксарце! Какой "масло жрёт" ? Перегревались первый и пятый цилиндры, это да! На них меньше дула турбина, в "мёртвой зоне". Из за этого двигателя долго и не ходили, но не как " "масло жрал". Я на них в разрезах и на угле на Амурской ТЭЦ отработал 15 лет.Масляные радиаторы от тряски лопались, это да. Гуски не рвались! Если разулся, их резали, потом вставляли башмак , и поехал дальше. Не надо выдумывать!
@@user-uo1le1gs4g а у меня гуски сшивными пальцами сшивались с собой в ящике всегда 4 шт было если в клиньях пробки капроновые ставил никаких проблем с расшивкой и сшивкой гусянки не было
Мой отец с конца 50-ых до конца 80-ых работал на железной дороге на Украине (до этого с середины 40-ых до конца 50-ых служил офицером сначала в морских железнодорожниках, были и такие, а потом на военных железных дорогах, тоже были такие). Так вот, Ваша реплика напомнила мне услышанную то ли от него, то ли от его коллег, шутливую поговорку (на украинском суржике): "ШЧ подзвонила в НГЧ, шо в ПЧ криша тече". Я уверен, что подавляющее большинство людей не знают, что такое ПЧ (как и то, что обозначают другие указанные мною тут "части"). А ведь эти аббревеатуры еще с царских времен. ... Да, и еще - Кто-то помнит, что в районе Лиды в свое время были объекты РВСН (в период 60-ые -:- начало 90-ых годов)?
@@ferumdok9966 Это уже моя "работа". Я с первой половины 80-ых годов и почти до середины 90-ых годов прослужил (до звания полковника) в структурах 12 ГУ МО СССР / РФ (если интересно, то "прогуглите", что это такое). Теперь могу только вспоминать иногда многомесячные командировки по значительной территории (от Заполярья до песков Средней Азии и тайги Сибири) СССР. До сих пор хорошо помню, что и где "такое интересное" находилось по всему Союзу. И не знаю - Правильно ли то, что, извините, "просрали" многое (если не большинство) из того, в создании чего я принимал активное участие. ... Да, должен сказать, что большинство из того, что пишется / говорится на эту тему в современных СМИ - демагогия, а то и откровенная брехня.
А втор если не знаешь ни чего о чувашпилере то и не суйся чувашпилер выпускался в Чувашии в Чебоксарах Это чудо техники Пришлось в молодости поработать
A NICE TRANSFER OF ROADWAY MAINTENANCE MACHINERY! I HAVE NEVER BEFORE SEEN FORWARD CAB BULLDOZERS BEFORE! WHO BUILDS THESE? KEEP THEM ROLLING , BROTHERS! 👍👍
…. Приходилось немного работать на таком динозавре. И на трубоукладчике… Расположение кабины спереди, это ошибка. Что у бульдозера, что у трубача. Котёл подогрева может спалить трактор на раз. Пробовал на Катепилере и Коматцу, никакого сравнения, отсталый трактор 330й…
Это факт. но мы на дне и нас туда давят. Хочеш чтоб техника работала хоть сам покупай детали. иначе все на глазах умерает. Я на своем бульдозере работаю 15 лет он с 84 года. но протянет еще пару лет. кроме ремкомплектов рти и масла с переработки он не видит.
@@sergeymazhurin3018 установлен ямз 240, в систему охлаждения попадает масло, в двигателе и КПП масло не убывает, убывает с гидравлики, наружных потёков вмгз нет. Возможно попадание вмгз в тосол?
@@user-gc2wx3zd4h какие факты? этому тректору в обед 100 лет. я уже 20 лет в Германии живу. а Т330 видел где то в 1994г, если в каких то годах ставили что то другое- то я этого не знаю. у нас были КАТ9. каматцу 250 т500 и т330 из больших.
Приходилось поработать на бульдозере…и на трубаче…Кому как не знаю, лично мне было непонятно, зачем кабину вынесли вперёд …Всё что выворачивалось впереди отвала, грозило попасть в лобовое стекло. А на трубаче, страдал обзор. Но…были интересные вещи. При серьёзном подходе к доработке, трактор мог бы быть очень интересной машиной…
Как-то раз я его поднял на гидравлике под клык положил угловой нож с отвала, через несколько секунд как уебало аж уши заложило,лопнул нож со свистом летели куски,хорошо какого не убило!
Перемещать материал на нем удобно.Я сам на нем 5 лет рабо тал.До этого на Т-180.Тоже нра вился.Мягкая ходовая.Т-500 с немецким mtu.Сильный но жест кий.Нравился старый Кат.D 9 H.
Создавали это уёбище для расчистки хребтов от снега, от туда и пихло с воздушным охлаждением. А в карьере ему делать нехуй. На них одно время 240 ямз ставили и колхозили жидкостное охлаждение.
@@user-dc2fd2wd4g У нас на разрезе был один такой, только двигатель от белаза 30ки воткнули. Долго же он там проработал, правда разувался периодически. Но дэт проработал дольше, хоть и оказался послабее, день работает, неделя на ремонте.
т330 это паровоз -в двигатель невозможно залезть ,весь в саже измажесья. гусеницы рвутся да отвал работает скачками изза электроджойстика - унас т500 вот это уже трактор был
А зачем лезть в двигатель? Что там делать? Масло проверить? Легко! Я утром загонял в гараж, а в час дня снимал двигатель. В гараже кран балка. Всё снимается узлами, когда часто приходилось менять двигатель, то сноровка появлялась. А если вдвоём работали, один спереди всё отсоединял, второй сзади шланги. Так всё быстро, только шланги с радиаторов тяжеловато откручивать, неудобно. Толстяку туда не залезть. И гуски не рвались, не выдумывай. Соединение пальцами а не замком, как на Т-500. У нас на Амурской ТЭЦ много лет назад на двух Чебоксарцах поменяли двигателя на ЯМЗовские водяного охлаждения. Вот это вещь! Лет десять ходил, небольшой ремонт года два назад сделали и продолжают работать до сих пор.
Кстати о Т-500. В 1994 году я работал в разрезе на Широком Амурской области. Там был, вернее стоял два года без левой гусеницы Т - 500(сломал ся замок). Потом нашли где-то новый замок. И когда он работал на отвале, то сильно грелась гидравлика. Часто приходилось останавливать, чтобы остыл. И ещё, от тряски левого крыла лопались трубки гидравлики. Кабина меньше чем на Т - 330, работай без отдыха! Вот так.
-Мой самый любимый "Тигр Т330":
Машинист молодец не каждый так может
Автор по ходу отличный парень, юморной ! ))))
Какой челябинский балбес.Чебоксарский трактор.
Оговорился. А если уж и так читай описание.
Мать твою за ногу ты про какую технику говоришь тупорылый
Красава техника .
Спасибо .
Прям аж сердце растревожилось)) 10 лет на жд.. и с хозяйкой тоже нянчился))
С какой хозяйкой?
Я поработал на таких в армии, в конце 80ых У них были проблемы с двигателями, новый с завода ходил год , а с капиталки ( ремонт г.Волгоград) один месяц или два. А так, машина очень удобная в управлении, хороший обзор, шикарная кабина, отдельное пассажирское место, электрогидравлика навесного оборудования. И во всем этом, был один очень жирный нюанс , машина не была расчитана на русского Ивана, с его безолаберным отношением к технике, понимайте как хотите...
Там термо стат мозги ебет мы просто кран ставили и всё.
Я на чувашпиллере 25 лет отработал, неплохой бульдозер, но в обслуживании очень неудобный,
@@user-kg5fy7ud5n Я не понял: грузили "чебоксарец" (намучились в свое время с ними), а в дороге снимают из кабины Т-130? Или я ошибаюсь?
@@user-gi2cz8jt6w Выходит что так и есть, грузили чебоксарец, а снимал видео с кабины т-130, его наверно позже грузили
ЧЗПТ--Чебоксарский завод.
Я 10 лет назад работал в восстановительном поезде №8 так мы делали очень часто, ничего страшного, только бульдозеристу боязно.
В 1977 г я будучи на пов. квап. в Тех школе г. Куйбышев (тогда) , мы уже знакомились с Т-220, Т-330, Т-500 и Т-1000, но работать не приходилось. Учился на Машиниста бульдозера, скрепера, автогрейдера и на ДЭТ-250. ТОгда работал в г. Нижневартовск. Приходилось немного поработать и на "Интернационале".
Интересное видео не часто такое увидешь лайк.
Былаб го про. можно было снять много прикольных моментов))))
Махина ого го! Зрелище необычное. Хотя как экскаваторы себя грузят и вовсе прикольно!)))
Где махина?
Запускается так же, как тепловоз. А весит больше, чем танк Т-72! Зато кабина - как космический корабль, никакого леса грубых рычагов - все управление аккуратными джойстиками.
Вот это мощь !!!
За 5 минут как только Вы его не обозвали, даже шпалам досталось, уважаю таких потому что оптимизма через край
у нас его чебаком звали
Ну это вообще монстр палец вверх
Шпалы убрали по нашему)))
По украинскому?
Видели бы путейцы вообще этот цирк!
У нас таких пара в Сыктывкаре, после частного сектора, под 23 школу, зимой пороли грунт.
Только отвалы были клином, с изменяемым углом. Но гнали перед собой валик здоровый.
ОКОНЦОВКА КЛАСС СЦЕПЛЕНИЕ МЕДЛЕННО ОТПУСКАЕМ И....👍👍👍👍👍😃😃😃😃
подписался.
машинист бульдозера с юмором ненавязчивым!
Класс!!!
Люблю таких монстров, и звуки их дизелей
это монстр? ты его слышал? дизель воздушного охлаждения....
Молодцы)
Уборка шпал понравилась. Называется "дальше не наша территория")))
Сейчас такого нет. все шпалы даже труху потом собирают каждый околоток отвечает за свои шпалы. я за год столько раньше собирал можно зиму топить. а теперь не выпросиш.
Славный "Чибис", он же "Бульдог", он же царь шлаковых отвалов!!! Только он мог вытащить"катушку" из ковша 70тонн. помочь экскаватору, поставить на колёса БелАЗ 40-60т. Знатный зверюга!
С юмором))
ЗВЕРЬ!!
рельсы поломает
Отличная машина ,я такой тащил на трале ,на Кразе лаптежнике из Нерюнгри до Якутска .
Братан, я знаю как ты намучился с ним. Путь дальний, затяжные подъёмы и спуски на перевале ТИТ. Наверное всё таки летом тащил. Зимой лаптёжник никудышний. Всё таки 54 тонны, тяжело было! А сколько баллонов на прицепе сделал? Я такой таскал на мощном Японском грузовике Мицубиси MF15. Ито тяжело было! Танки Т - 80 возил, легко. "ЧЕБОКСАРЕЦ" тяжёлый. Да-а, досталось тебе брат. Я на этой Мицубиси с фурой ходил во Владивосток с 40 тоннами ДСП. Легче чем 330 - ый, у меня было 370 кобыл под капотом. Да-а, понимаю тебя. Удачи тебе коллега! И здоровья!
@@user-uo1le1gs4g Да нет Николай,я тащил его зимой по зимнику и через реку ЛЕНА от Нижнего Бестяха до Якутска по льду.И зимник начинал уже подтаивать днём.Но мой лаптёжник меня ни разу не подводил за 5 лет работы на нём.Меня сопровождали ещё один КрАЗ,но 256 и вахтовка с тремя слесарями.Балоны менять пришлось только на трале, а моём лаптёжнике я поставил новые балоны перед рейсом.Ну ,а после рейса на них было жалко смотреть.Здоровья тебе Николай и ни гвоздя ни жезла.
Работал на таком был дело!
У нас был такой, а потом пришла дреста и катерпиллер д8, и оказывается на бульдозере можно просто работать, от ТО до ТО, и с бульдозера не течет масло, а летом в нем не адская жара, такие дела
Работал в ВП-12, наши трактористы не жаловались на масло, если только не было проблем с прокладками. Но жуть как скучали по АТшкам.
В конце маневровый бульдозер)
Я подумал он съезжать собирается
С Отцов в Чите котлованы копали на таком классный трактор
Tracks are nice and tight
Наш комбинат бмск за счет этих чебоксар выполнял план по металлому
Т-330 это ЧЗПТ, Чебоксарский Завод Промышленных Тракторов, ни разу не Челябинский!
Я уже извенялся за оговорку.
Виталий Кардапольцев Полностью согласен!
А ведь трактор мог и все шпалы переломать
Чуваш
Так-то он проектировался на ЧТЗ, а поскольку у ЧТЗ места под новые цеха не нашлось, было принято решение под Т-330 новый завод в чувашии запилить.
Ххоробщий был трактор Чувашпиллер.
Работал на таком полтора года в ленинакане на землетрясении. Масло жрёт, движку каюк. Трактор хороший Консрукор сказал, что еслибы изготавливали бы из металла, какой в проект заложили, а не из того, что снабженцы достанут. Вячеслав Зиновьев.
Послушай Слава! Чего звиздеть!? Ни хрена ты не работал на Чебоксарце! Какой "масло жрёт" ? Перегревались первый и пятый цилиндры, это да! На них меньше дула турбина, в "мёртвой зоне". Из за этого двигателя долго и не ходили, но не как " "масло жрал". Я на них в разрезах и на угле на Амурской ТЭЦ отработал 15 лет.Масляные радиаторы от тряски лопались, это да. Гуски не рвались! Если разулся, их резали, потом вставляли башмак , и поехал дальше. Не надо выдумывать!
ты не прав или тебе трактор убитый достался машина хорошая мне нравилась слабое месо кардан привода насоса кпп ох и не удобно мягкое менять
@@user-uo1le1gs4g а у меня гуски сшивными пальцами сшивались с собой в ящике всегда 4 шт было если в клиньях пробки капроновые ставил никаких проблем с расшивкой и сшивкой гусянки не было
лайк 4 да малыш однако таким бы огороды попахать только жаль масла много жрет
Ага. Дать объявление: Делаю массаж по любой методике. Обращаться: трактор Т-330.
Попаши. Как раз на огороде и вырастет т 330!
Сейчас металлалом здать хороший деньги, 53 тонны.
Чзпт,то бишь чебоксарский завод промтракторов
Сделать от ВОМ привод на тележку платформы сделать. ваще агонь будет)))))
Путейцы ! Привет из Беларуси! ПЧ-8 г. Лида
Мой отец с конца 50-ых до конца 80-ых работал на железной дороге на Украине (до этого с середины 40-ых до конца 50-ых служил офицером сначала в морских железнодорожниках, были и такие, а потом на военных железных дорогах, тоже были такие). Так вот, Ваша реплика напомнила мне услышанную то ли от него, то ли от его коллег, шутливую поговорку (на украинском суржике): "ШЧ подзвонила в НГЧ, шо в ПЧ криша тече". Я уверен, что подавляющее большинство людей не знают, что такое ПЧ (как и то, что обозначают другие указанные мною тут "части"). А ведь эти аббревеатуры еще с царских времен. ... Да, и еще - Кто-то помнит, что в районе Лиды в свое время были объекты РВСН (в период 60-ые -:- начало 90-ых годов)?
@@user-gi2cz8jt6w, конечно, Минойты, Гуды, Бердовка, Гезгалы
@@ferumdok9966 Это уже моя "работа". Я с первой половины 80-ых годов и почти до середины 90-ых годов прослужил (до звания полковника) в структурах 12 ГУ МО СССР / РФ (если интересно, то "прогуглите", что это такое). Теперь могу только вспоминать иногда многомесячные командировки по значительной территории (от Заполярья до песков Средней Азии и тайги Сибири) СССР. До сих пор хорошо помню, что и где "такое интересное" находилось по всему Союзу. И не знаю - Правильно ли то, что, извините, "просрали" многое (если не большинство) из того, в создании чего я принимал активное участие. ... Да, должен сказать, что большинство из того, что пишется / говорится на эту тему в современных СМИ - демагогия, а то и откровенная брехня.
Мы, всегда,, на,, любых,, бульдозерах,
На,, отвал,, КРЮК,, ПРИВАРИВАЛИ,,, придёт,
Время,,, заплачешь,, кто,, засел,, а, Крюка
НЕТ,,
Да ещё пару Годиков и у меня начнется капитальный....
Ровнял сопки когда-то на таком
Чувашпиллер! Кто работал, вскакивает во сне...
Чувашпиллер это))))
Работал на таком.Долго не заморачивались , поставили с БЕЛАЗа двигатель. Горя не знали.
я видел переделаный только 8 целиндров с турбиной ямз стоял. на много веселей работал.
Да и Д-12 ставили тож нормально .
А втор если не знаешь ни чего о чувашпилере то и не суйся чувашпилер выпускался в Чувашии в Чебоксарах Это чудо техники Пришлось в молодости поработать
У него хороший зип шел,привезли на жд платформе,карьер разволился все распродали,еще какието манжеты остались .
Т трыста трыдцать😁😁😊😊
Какой-то восстановительный поезд наверное
Ага.
шарапуга😀
A NICE TRANSFER OF ROADWAY MAINTENANCE MACHINERY!
I HAVE NEVER BEFORE SEEN
FORWARD CAB BULLDOZERS BEFORE!
WHO BUILDS THESE?
KEEP THEM ROLLING , BROTHERS!
👍👍
Чебоксарский Завод Промышленных Тракторов ))
…. Приходилось немного работать на таком динозавре. И на трубоукладчике… Расположение кабины спереди, это ошибка. Что у бульдозера, что у трубача. Котёл подогрева может спалить трактор на раз. Пробовал на Катепилере и Коматцу, никакого сравнения, отсталый трактор 330й…
Следить надо за техникой, всё зависит от прокладки
Это факт. но мы на дне и нас туда давят. Хочеш чтоб техника работала хоть сам покупай детали. иначе все на глазах умерает. Я на своем бульдозере работаю 15 лет он с 84 года. но протянет еще пару лет. кроме ремкомплектов рти и масла с переработки он не видит.
А случай наверное в том,что ты назвал его детищем Челябинского тракторного завода...😁
Та наверное. :)
21 век вокруг!А наш воз и ныне там,всмысле в жопе!И ничего-же не меняется
Не был Ты еще в жопе, раз такое пишешь.
отработал на таком 20 лет.Был на заводе в Чебоксарах на обучении.
У вас большой опыт работы на этом бульдозере, могли бы вы связаться со мной есть пара по этой технике elanskiy2017@gmail.com
@@user-ho5ds7eg9u спрашивайте
@@sergeymazhurin3018 установлен ямз 240, в систему охлаждения попадает масло, в двигателе и КПП масло не убывает, убывает с гидравлики, наружных потёков вмгз нет. Возможно попадание вмгз в тосол?
@@user-ho5ds7eg9u у нас были все воздушного охолождения
@@sergeymazhurin3018 понял, спасибо
ого, вот это монстр...
Зверюга . Ним териконы равнять а у нас они муравейники равняют))))
к нам в село рельеф немного подправить :)))))
Какая станци? ПЧ или ПМС? Я на окне так же возил такой с востановительного. Весной на лодочной станции дно углубляли пока Ангара была маленькая.
Алексей Железно я на таком 330 в ВП работаю.технология заезда и съезда смотрю везде одинаковая👍
Как мой дядя говорил: БульдозЁр.
вот прикол!!!
А где Сам Случай то???
у нас на фирме 330 работает....монстр
У нас его называли "чувашпиллер".
Раньше на него учиться надо было специально,ездить в Волгоград и Чебоксары,отдельное удостоверение на управление!сейчас не знаю как
Я в Черкасской области учился на т 170 и 330.
А я всё ждал что он опрокинется оттуда
работал я на таких, чтз простой в ремонте,а чувашпиллер много гемороя из-за него неделю работал месяц на ремонте
Да это ведь ЧувашПиллер
Лопата это оружие проларитариев, на бульдога Отвал.
Двигатель 8 двт Волгоград ,в Чувашии переделывают под ямз 240
Какой двигатель? немецкий двигатель DEUTZ. на этих Чувашах стояли.
@@j170367 в первый раз слышу ,на 500ках слышал про МТУ ,а на 330дойц незнаю,факты господа
@@user-gc2wx3zd4h какие факты? этому тректору в обед 100 лет. я уже 20 лет в Германии живу. а Т330 видел где то в 1994г, если в каких то годах ставили что то другое- то я этого не знаю. у нас были КАТ9. каматцу 250 т500 и т330 из больших.
@@j170367 и где стоял дойц ?
Дай бог вам поработать на Либхерре Катаре Каме и вспоминать этот трактор пром как страшный сон удачи вам здоровья
Херак шпалы в кусты и збс
Всё норм! Их потом местные жители приберут или не приберут, по всякому бывает.
Приходилось поработать на бульдозере…и на трубаче…Кому как не знаю, лично мне было непонятно, зачем кабину вынесли вперёд …Всё что выворачивалось впереди отвала, грозило попасть в лобовое стекло. А на трубаче, страдал обзор. Но…были интересные вещи. При серьёзном подходе к доработке, трактор мог бы быть очень интересной машиной…
Челябинский тракторный завод "ЧТЗ"
Чебоксарский завод промышленных тракторов "ЧЗПТ"
Работал на таком,двигатель капризный родной!
Мы в карьере на два таких ДВС от белаза 45ки(ямз242)внедрили и про капризы забыли железо прорвалось через 7лет,а двигуны продали на угольный разрез.
Как-то раз я его поднял на гидравлике под клык положил угловой нож с отвала, через несколько секунд как уебало аж уши заложило,лопнул нож со свистом летели куски,хорошо какого не убило!
Правильно коментируй умник. Чебоксарский завод промышленных тракторов.
ента в каких то нищебродных краях только такой чер.мет ещё магёт ползать,как говорится скупой платит дважды,ну платите и епппитессс😄
Ребята, подскажите как запустить двигатель на этом танке, ( технология) какой мощности нужны АКБ? И остальные нюансы?! Спасибо.
2 акб по180 ампер
Так он и рельсы нахрен таким весом сдвинет.
отработал на триста тридцатом более 10 лет хорошая машина потом пересел на т35 все таки триста тридцатый намного удобней
Перемещать материал на нем
удобно.Я сам на нем 5 лет рабо
тал.До этого на Т-180.Тоже нра
вился.Мягкая ходовая.Т-500 с
немецким mtu.Сильный но жест
кий.Нравился старый Кат.D 9 H.
На холодном были хлопки как одна головка пропускает !
Да вы правы.
Да, сечёт
Вообще-то это карьерный бульдозер,и сделан он был для карьерных работ
И прижился на железной дороге. Там тоже такие монстры нужны щебенку под откос при ремонте (замене рельс) сгребать. ДТ-80 слабоват для таких работ.
Создавали это уёбище для расчистки хребтов от снега, от туда и пихло с воздушным охлаждением. А в карьере ему делать нехуй. На них одно время 240 ямз ставили и колхозили жидкостное охлаждение.
@@user-dc2fd2wd4g У нас на разрезе был один такой, только двигатель от белаза 30ки воткнули. Долго же он там проработал, правда разувался периодически. Но дэт проработал дольше, хоть и оказался послабее, день работает, неделя на ремонте.
Спутник М работал в восстановительном поезде на таком 20 лет, на них в последнее время двигателя заменили на ЯМЗ - 240.
Именно карьерный! А у нас в рашке все не по назначению используют, а потом плачат - херовый, неудобный, бла-бла....
Ну он же Т трЫста трЫдцать с двиХателем
Чувашпиллар хорош только в управлении а в ремонте пипец
🚛
т330 это паровоз -в двигатель невозможно залезть ,весь в саже измажесья. гусеницы рвутся да отвал работает скачками изза электроджойстика - унас т500 вот это уже трактор был
А зачем лезть в двигатель? Что там делать? Масло проверить? Легко! Я утром загонял в гараж, а в час дня снимал двигатель. В гараже кран балка. Всё снимается узлами, когда часто приходилось менять двигатель, то сноровка появлялась. А если вдвоём работали, один спереди всё отсоединял, второй сзади шланги. Так всё быстро, только шланги с радиаторов тяжеловато откручивать, неудобно. Толстяку туда не залезть. И гуски не рвались, не выдумывай. Соединение пальцами а не замком, как на Т-500. У нас на Амурской ТЭЦ много лет назад на двух Чебоксарцах поменяли двигателя на ЯМЗовские водяного охлаждения. Вот это вещь! Лет десять ходил, небольшой ремонт года два назад сделали и продолжают работать до сих пор.
Кстати о Т-500. В 1994 году я работал в разрезе на Широком Амурской области. Там был, вернее стоял два года без левой гусеницы Т - 500(сломал ся замок). Потом нашли где-то новый замок. И когда он работал на отвале, то сильно грелась гидравлика. Часто приходилось останавливать, чтобы остыл. И ещё, от тряски левого крыла лопались трубки гидравлики. Кабина меньше чем на Т - 330, работай без отдыха! Вот так.
Оператор гусь
Чуваш-Пиллер он и в Африке Чуваш-Пиллер.
Не сразу Москва строилась
Если проклатка хреновая,нефиг на трактор пунять
Да герой ты. Все вокруг олухи а ты спец. Если люди с зарплаты покупают запчасти это как называется ?
да у нас такие роботали помню взаде клык снемали украна от нотяги трос оборвала аж стрела назад улитела да еще кран был на тросах
Железной дороге мало не показалось. Одно делаем, другое уродуем...
330й чебоксарский завод пром тракторов.
Юрий Харавинкин вы правы оговорился.
Он ещё работает? Завод?
@@user-ml3nv2ym9u да, к нам год назад 25ка новая пришла четра.
Слышал звон да не знает где он
Да его и называли чуваш
Привет бульдозер хорошии если на водяном охлаждении!на воздушном он греется это северныи вариант!
На улице плюс 30 он вот вот загорится :)
да! ахуеть-ентый монстр на камчатке снег по дороге чистил а за ним цистерна 5 кубовая с солярой ехала-80 литров сука на 1км-ахуеть!
Видео 👍давайте дружить! Подписалась надеюсь на взаимочку