У меня такая же Калина- Колумбийская зелень, 2011 года!!! Отличная машина. И был похожий удар в боковую пассажирскую стойку, правда менее сильный, без замятия порогов (пьяная синька влетела на четырке). В итоге- две двери по замену и заднее крыло рихтовали. А у четырки вся морда разбита!!! И тоже удивился. Двери в хлам, но внутри все целое и работает!!! Всю внутрянку дверей при ремонте просто переставили на новые двери Жалко Калинку из ролика. Хорошо что ей дали вторую жизнь!
Да обычные в принципе. С крюком простая китайская из магазина, 10 т, скорее всего стелс. Параллельно ей оранжевая - с какой-то сельхозтехники, тоже около 10 т, но уже явно слабее. Та, что тянет вдоль (вне кадра), но кажется на видео с Мини её видно, не знаю от чего, но раза в два мощнее - почти всегда раньше отрывается закладная или кусок кузова в зажиме, чем на насосе ощущается напряг :) .У нас в городе завод по производству гидроцилиндров, этого добра было навалом в 90-е, всем торговали :) Ну и когда колхозы распродавали, тоже всё это выходило на рынок. До сих пор работает.
хороший способ открывания. я помню на 99ой под автобус зимой заехал, он тварь без поворотников на остановку начал по тормозам бить, он остановился раньше, а я под него уехал 😂 в обшем заклинило капот, пришлось отверткой также прорезать.
Слишком много косяков в работе для этой машины. 1) все вварные элементы можно было использовать новые (внутренний короб, соеденитель, усилители, арка) 2) недостаточная антикорозийная обработка. Сварочные места не загрунтованы как надо изнутри, не нанесены герметики. Такое себе. Учитесь работать лучше.
1) Можно было купить новую машину в принципе, но приходится работать с тем набором игрушек, что есть. 2) Если научиться смотреть лучше, можно даже увидеть, что прогрунтовано даже внутри. Осталось только покрасить и дунуть консервантом после покраски. Надеюсь заметили, что она не покрашена в конце.
калина... рабочая лошадь, машина выходного дня.. надо конечно обмозговать это.))) Ну была выходного дня с дедушкой для дачи а стала битьем восстановленным. Чернуха, по - факту) Это к слову о том, что раз машина есть - она должна ездить, все с собой не заберем туда. а еще после смерти деда, у его внучки злой перекуп сделает бабла на такой машине капсуле, вот и думайте
чего бы цене увеличится очень сильно?, чуть потянуть пол на стапеле не проблема для жестянщика, к тому же деформация пола была не велика. Ремонт делали на глазок, никаких измерений что то не заметил. по жестянке только 50тр? если без запчастей, то дорого, в моем городе это будет уже готовая машина, с окраской бока и полировкой, при том хорошего качества.
Смятый порог и стойка = не банан. Срезаем, втыкаем новое. Вуаля. Смятый пол до консоли = банан. Больше разбора, больше промеров, вытяжка в три стороны, совершенно другой класс работ. Ну я в курсе, что где-то в РФ по 3к за деталь до сих пор красят, но у нас давно 10 и выше плюс краска. Плюс ещё обработка. Как раз и малярка отдельно ещё под 50 будет, если не больше.
Нормас сделано, лучше и не надо, хейтеры кто этим не занимается виднее как, пишут про герметик, на кой х@й он там нужен? Усилитель ровный, плрог встал идеально на контачке. Про обработку, после покраски задить внутри салом и всё, будет ходить годами.
Честно сказать, не знаю, где там герметик должен быть, его там с завода нет :) Внешнее покрытие всё делается на малярке у нас, они сами грунтуют, наносят свой герметик и красят, чтобы в случае вспучивания краски не было перекидываний ответственности в стиле "кузовщики кривой грунт нанесли" или "это у них герметик такой" :) Единственное исключение - прямо внутри по швам, где после приварки уже не залезть. После покраски уже можно (и нужно) дунуть и внутрь, иначе вся эта хрень потечёт в камере, и будет скандал. Вообще, есть в принципе категория людей, у которых любая сварка до первой зимы, шпакля сразу лопается, при ударе кузов разваливается, в дошираке всегда ложечку не докладывают и т.п. У нас люди после ремонта годами ездят. Много машин приезжает, где про шпаклю хозяин даже не знает (как эта например). Приезжает битая, начинаешь править, а там уже делалось, и внутри не просто точки от споттера, внутри прямо прожоги от полуавтомата. И не обработано даже :)
Честно говоря, много лет их не делал уже :) Очень редко четырки и приоры бывают. Хороший удар сейчас - это 50+к, покрасить часто ещё дороже. Плюс запчасти. В принципе, если она не раритетная (одна такая у нас в городе была), то за такие деньги обычно другую покупают.
Да если бы. Это означает, что эти машины стоят дешевле восстановления после серьёзного ДТП. А с мелкими ремонтами ко мне редко ездят - это вотчина маляров :)
Зависит от характера работ, состояния машины и бюджета хозяина. Часто даже владельцы иномарок нулевых (фокус, астра, гольф, ...) уже по бюджету не соглашаются.
Специалист вы может быть и не плохой, но малярка не внушает доверия. Какие материалы использовали? Почему усилитель сразу с двух сторон не обработаны. И не надо рассказывать "а как я варить буду?"
Бренды я не рекламирую. По кромкам там цинковый грунт, по основной поверхности эпоксидный. И вы сами ответили на свой вопрос: красить лицо до сварки = просто красить дважды + зачищать места под сварку. Любите бесполезный труд - дело ваше :) Я как-то не фанат.
Да, много лет назад делали на заказ. Мне кажется, там очевидно, как они работают. Болты спереди зажимают порог, болты снизу прижимают зажим к трубе, чтобы не скользил.
@@кашиналексей-я5ю после сварки всё гниёт и до дыр уже. С обратной стороны, тем более в труднодоступных местах, не обработать. А так называемые "напыляемые" средства на жженое железо неэффективно. Один из главных минусов ремонта, сварочные работы с отсутствием возможности последующей обработки. Единственное, что замедляет процесс, это качество металла. Изнутри он не подвергается столь агрессивной среде, но постепенно корродирует от естественных процессов. Вопрос во времени. И если с этим не столкнется прежний владелец, то уже появляются все признаки на следующем...
На практике это не так страшно, как в теории. Через меня проходит много машин, гнилые пороги именно от ремонта - лютая редкость, даже когда прям куски вварены швами. Сгнивают они либо после внешних повреждений, либо когда под локеры набивается грязь, а ещё хуже, когда теряются заглушки, и эта грязь набивается внутрь. Металл съедает в ноль. Швы где-нибудь на стойках вверху многие вообще не обрабатывают, что конечно неправильно, но на удивление и так машины живут лет по 10-15, если нет пор и шпаклю не поднимет :)
В идеале ещё днище частично поменять стоило. Запчасти на неё в принципе не дорогие. За 15 корыто и ту часть, что под задним сиденьем взять можно. Но тогда о бюджетном ремонте для пенсионера уже говорить не придется.
Они грубо говоря обычные, 1-1,5 скорее всего, как у всех. Сталь неплохая, уже есть элементы усиления по типу иномарок, правится сложно, я базово правил на наковальне, а потом уже по месту вгонял с прихватками. Но именно заводские, запчасти уже не айс, по толщине более менее, а вот прочности уже нет. Собсно, есть простой способ понять жёсткость кузова - размер зазоров. На калинах они существенно меньше предыдущих моделей, т.е. кузов в целом спроектирован прочнее, меньше гуляет.
@@bodyshop_on_nightmare спс, просто сам езжу на Калине первого поколения 2008года пороги ещё целые, а вот сапожки и соединитель пола можно сказать сквозные дыры если ткнуть, скоро буду вскрывать, делал приору менял полностью пороги вместе с внутренними и частично полом, там мерил родной усилитель и покупной самарский кооператив без катафореза разница в толщине половина, если брать всё заводское в катофорезе ценик на железо озвучили в 50к , а так вышло 9к , себе же по-любому буду брать заводское
Это не банан.вы мою не видели после такого же удара,ток жестче намного.у меня были серьезные повреждения.если бы не ранимация то как в шутке про гранит и оградку.остался инвалидом.
Работу хорошо сделал только один минус то что ты не хуя нечего не обратоал грунтами внутренности которые варивал. Тяжело выделить 700 руб на два балона грунта кислотный и эбоксидный .
100% времени я в них работать не могу, к сожалению. Но вообще сварка, резка, заточка, рихтовка на наковальне железок с острыми кромками - всё в перчатках. Ещё у меня респиратор и беруши есть, но в видео они не попадают :)
Махына выходного дня. Ржы нету. Но вот немношко бананчикам стала. И заднея арка уже переварена... Ворпсо только один: нахерна вы занимаетесь некрофилияи?
Если делать без рихтовки, то там надо менять ещё и часть пола с минимум одним усилителем, центральную стойку и заднее крыло. Это значительно увеличит общий ценник без видимых качественных изменений. К счастью для клиентов, я согласовываю степень замены деталей, поэтому каждый получает, что хочет (или что может себе позволить).
У меня такая же Калина- Колумбийская зелень, 2011 года!!! Отличная машина.
И был похожий удар в боковую пассажирскую стойку, правда менее сильный, без замятия порогов (пьяная синька влетела на четырке). В итоге- две двери по замену и заднее крыло рихтовали. А у четырки вся морда разбита!!!
И тоже удивился. Двери в хлам, но внутри все целое и работает!!! Всю внутрянку дверей при ремонте просто переставили на новые двери
Жалко Калинку из ролика. Хорошо что ей дали вторую жизнь!
И работа качественно сделана, и рассказ с юмором - молодцы!
Открыли новую главу в жизни автомобиля! Красавцы!
Ну состояние для калины отличное. Пол, пороги.
Классный формат, работа на высоте. Подписался)
Отличная работа 👏👏👏
учитывая что всё подорожало в раза два, то 50р это норм, у нас правда и за 30 делают, просто зарплаты у нас по 17
Привет. какой тотал. да на этом кузове можно передвигаться пару десятилетий.
Это ты так думаешь
это ВЫ так думаете.(примерно так нужно общаться с незнакомыми людьми хамло)@@АлбертРустамычь
Для тебя и дальневосточный распил нормальная машина
застраховаться сам только не забудь, перед этим
Спасибо за совет.в отличии от ВАС МЫ у Господа в любимчиках.@@РоманБелов-э3ц
Запчсати нужно грунтовать с двух сторон. А так сделал хорошо
Не загрунтовано только лицо порога, она сразу на малярку пошла. Если клиент берёт паузу, я и сверху грунтую, иначе швах :)
Молодец, хорошо сделал!!
Здорова ! Молодчик . Тоже строю гараж для кузовщины. Зделай обзор на стапель буду признателен! В зарание спасиба
Приветствую.
Сними обзор на свой стапель,ИНТЕРЕСНО!
Что это за мощные струбцины для вытяжки у тебя,расскажи.
Это видео в шорт-листе :) В конце года адовый бардак, нужно разобрать хлам и снять про стапель.
Да обычные в принципе. С крюком простая китайская из магазина, 10 т, скорее всего стелс. Параллельно ей оранжевая - с какой-то сельхозтехники, тоже около 10 т, но уже явно слабее. Та, что тянет вдоль (вне кадра), но кажется на видео с Мини её видно, не знаю от чего, но раза в два мощнее - почти всегда раньше отрывается закладная или кусок кузова в зажиме, чем на насосе ощущается напряг :)
.У нас в городе завод по производству гидроцилиндров, этого добра было навалом в 90-е, всем торговали :)
Ну и когда колхозы распродавали, тоже всё это выходило на рынок. До сих пор работает.
Красота
Сними видео про стапель интересно я думаю многим, а так молодец.
Обязательно :)
хороший способ открывания. я помню на 99ой под автобус зимой заехал, он тварь без поворотников на остановку начал по тормозам бить, он остановился раньше, а я под него уехал 😂 в обшем заклинило капот, пришлось отверткой также прорезать.
давай еще, все отлично
Профи❤
👍👍👍
Лайк и подписка... однозначно 😮🎉
абалдеть какое состояние у этого экземпляра даже жалко ее как то ладно бы гнилая была
Сделай обзор на свой стапиль, как изготавливал и компоектующие к нему какие используешь?
Слишком много косяков в работе для этой машины.
1) все вварные элементы можно было использовать новые (внутренний короб, соеденитель, усилители, арка)
2) недостаточная антикорозийная обработка. Сварочные места не загрунтованы как надо изнутри, не нанесены герметики.
Такое себе. Учитесь работать лучше.
1) Можно было купить новую машину в принципе, но приходится работать с тем набором игрушек, что есть.
2) Если научиться смотреть лучше, можно даже увидеть, что прогрунтовано даже внутри. Осталось только покрасить и дунуть консервантом после покраски. Надеюсь заметили, что она не покрашена в конце.
А получился у нас в итоге.....а-а-а-втомобиль😊
калина... рабочая лошадь, машина выходного дня.. надо конечно обмозговать это.))) Ну была выходного дня с дедушкой для дачи а стала битьем восстановленным. Чернуха, по - факту) Это к слову о том, что раз машина есть - она должна ездить, все с собой не заберем туда. а еще после смерти деда, у его внучки злой перекуп сделает бабла на такой машине капсуле, вот и думайте
Да с собой вообще ничего не заберёшь, не то что не всё :) Но некоторые - пытаются!
чего бы цене увеличится очень сильно?, чуть потянуть пол на стапеле не проблема для жестянщика, к тому же деформация пола была не велика. Ремонт делали на глазок, никаких измерений что то не заметил.
по жестянке только 50тр? если без запчастей, то дорого, в моем городе это будет уже готовая машина, с окраской бока и полировкой, при том хорошего качества.
Смятый порог и стойка = не банан. Срезаем, втыкаем новое. Вуаля.
Смятый пол до консоли = банан. Больше разбора, больше промеров, вытяжка в три стороны, совершенно другой класс работ.
Ну я в курсе, что где-то в РФ по 3к за деталь до сих пор красят, но у нас давно 10 и выше плюс краска. Плюс ещё обработка. Как раз и малярка отдельно ещё под 50 будет, если не больше.
Здраствуйте! Скажите в каком городе находитесь?
Елец, Липецкая область. Данные есть в описании канала.
Снимите обзор на гараж тоже, что за стапель, вытяжка и тд.
В ближайших планах. Удивительно, насколько часто это просят :)
Сними пожалуйста про стапель хочу себе делать как раз ищу интересные решения твой заинтересовал только подробно пожалуйста.
Да-да, уже в планах :) Как машину сниму со стапеля, запишу видео.
@@bodyshop_on_nightmare жду с нетерпением очень интересно
Нормас сделано, лучше и не надо, хейтеры кто этим не занимается виднее как, пишут про герметик, на кой х@й он там нужен? Усилитель ровный, плрог встал идеально на контачке. Про обработку, после покраски задить внутри салом и всё, будет ходить годами.
Честно сказать, не знаю, где там герметик должен быть, его там с завода нет :) Внешнее покрытие всё делается на малярке у нас, они сами грунтуют, наносят свой герметик и красят, чтобы в случае вспучивания краски не было перекидываний ответственности в стиле "кузовщики кривой грунт нанесли" или "это у них герметик такой" :) Единственное исключение - прямо внутри по швам, где после приварки уже не залезть.
После покраски уже можно (и нужно) дунуть и внутрь, иначе вся эта хрень потечёт в камере, и будет скандал.
Вообще, есть в принципе категория людей, у которых любая сварка до первой зимы, шпакля сразу лопается, при ударе кузов разваливается, в дошираке всегда ложечку не докладывают и т.п. У нас люди после ремонта годами ездят. Много машин приезжает, где про шпаклю хозяин даже не знает (как эта например). Приезжает битая, начинаешь править, а там уже делалось, и внутри не просто точки от споттера, внутри прямо прожоги от полуавтомата. И не обработано даже :)
@@bodyshop_on_nightmare я знаю это всё, сам в этой теме купаюсь 17 лет, стапеля нет, гидравлика есть, зажимы, винты ( глобальщину не беру не выгодно)
А кто новый усилитель с обратной стороны будет красить?
Он покрашен :)
убедительная просьба больше и подробней снимать про ремонт 2108-09 и подобного
Честно говоря, много лет их не делал уже :) Очень редко четырки и приоры бывают. Хороший удар сейчас - это 50+к, покрасить часто ещё дороже. Плюс запчасти. В принципе, если она не раритетная (одна такая у нас в городе была), то за такие деньги обычно другую покупают.
это можно понимать так, что россияне в глубинке разбогатели? все ездят на иномарках?
Да если бы. Это означает, что эти машины стоят дешевле восстановления после серьёзного ДТП. А с мелкими ремонтами ко мне редко ездят - это вотчина маляров :)
то есть, если к вам приедет 2109 и попросит кузовной ремонт, вы возьмете её в работу?
Зависит от характера работ, состояния машины и бюджета хозяина. Часто даже владельцы иномарок нулевых (фокус, астра, гольф, ...) уже по бюджету не соглашаются.
У меня на девятке задок сгнил и отвалился
Здравствуйте а сколько булет стоить подобная работа в настоящий момент ?
Это свежее видео :) Плюс-минус так же, но нужно смотреть, возможно даже сначала вскрывать.
Специалист вы может быть и не плохой, но малярка не внушает доверия. Какие материалы использовали? Почему усилитель сразу с двух сторон не обработаны. И не надо рассказывать "а как я варить буду?"
Бренды я не рекламирую. По кромкам там цинковый грунт, по основной поверхности эпоксидный.
И вы сами ответили на свой вопрос: красить лицо до сварки = просто красить дважды + зачищать места под сварку. Любите бесполезный труд - дело ваше :) Я как-то не фанат.
😢 людей жалко
Там удара то!
Кузовные зажимы самодельные? На плазме вырезали?
На местном заводе резали лет 15-20 назад, я не знаю как :)
Привет, сколько лет занимаешься такой работой?
С 2005-го как подай-принеси в свободное время, с 2011-го - фултайм.
Я решил что двери поремонтируют, вытянут ...
Для любителей некромантии есть шортсы с октавией :)
Раскажите расСкажите о зажимах я таких невидел. Самодельные???¿????
Да, много лет назад делали на заказ. Мне кажется, там очевидно, как они работают. Болты спереди зажимают порог, болты снизу прижимают зажим к трубе, чтобы не скользил.
@@bodyshop_on_nightmare класные зажимчики👍👍
Хорошая калина, у нас такая же😊
Мятая?
@@Elkinaprotiv нет не мятая, в хорошем состоянии 2011года)
Надеюсь вы сознались заказчику, что теперь начнёт гнить?)
Первым делом!
После покраски необходим антикор, и гнить ничего не будет!
@@кашиналексей-я5ю после сварки всё гниёт и до дыр уже.
С обратной стороны, тем более в труднодоступных местах, не обработать. А так называемые "напыляемые" средства на жженое железо неэффективно.
Один из главных минусов ремонта, сварочные работы с отсутствием возможности последующей обработки.
Единственное, что замедляет процесс, это качество металла. Изнутри он не подвергается столь агрессивной среде, но постепенно корродирует от естественных процессов.
Вопрос во времени. И если с этим не столкнется прежний владелец, то уже появляются все признаки на следующем...
На практике это не так страшно, как в теории. Через меня проходит много машин, гнилые пороги именно от ремонта - лютая редкость, даже когда прям куски вварены швами. Сгнивают они либо после внешних повреждений, либо когда под локеры набивается грязь, а ещё хуже, когда теряются заглушки, и эта грязь набивается внутрь. Металл съедает в ноль.
Швы где-нибудь на стойках вверху многие вообще не обрабатывают, что конечно неправильно, но на удивление и так машины живут лет по 10-15, если нет пор и шпаклю не поднимет :)
Проф
В идеале ещё днище частично поменять стоило. Запчасти на неё в принципе не дорогие. За 15 корыто и ту часть, что под задним сиденьем взять можно. Но тогда о бюджетном ремонте для пенсионера уже говорить не придется.
Всё так. И заднее крыло, и днище, и второй усилитель порога, их хорошо пожевало.
Там что двойной усилитель?
Ага, всё серьёзно :)
@@bodyshop_on_nightmare толстые? На приоре первого поколения усилитель один по центру 2мм к краям один мм мерил штангелем
Они грубо говоря обычные, 1-1,5 скорее всего, как у всех. Сталь неплохая, уже есть элементы усиления по типу иномарок, правится сложно, я базово правил на наковальне, а потом уже по месту вгонял с прихватками. Но именно заводские, запчасти уже не айс, по толщине более менее, а вот прочности уже нет.
Собсно, есть простой способ понять жёсткость кузова - размер зазоров. На калинах они существенно меньше предыдущих моделей, т.е. кузов в целом спроектирован прочнее, меньше гуляет.
@@bodyshop_on_nightmare спс, просто сам езжу на Калине первого поколения 2008года пороги ещё целые, а вот сапожки и соединитель пола можно сказать сквозные дыры если ткнуть, скоро буду вскрывать, делал приору менял полностью пороги вместе с внутренними и частично полом, там мерил родной усилитель и покупной самарский кооператив без катафореза разница в толщине половина, если брать всё заводское в катофорезе ценик на железо озвучили в 50к , а так вышло 9к , себе же по-любому буду брать заводское
Сапожок к этой машине прилагался какой-то самопальный. Но он даже близко не подходил по форме, поэтому правилось старое.
Это не банан.вы мою не видели после такого же удара,ток жестче намного.у меня были серьезные повреждения.если бы не ранимация то как в шутке про гранит и оградку.остался инвалидом.
Работу хорошо сделал только один минус то что ты не хуя нечего не обратоал грунтами внутренности которые варивал. Тяжело выделить 700 руб на два балона грунта кислотный и эбоксидный .
Это квест для самых наблюдательных :D
Чел...работай в перчатках!
100% времени я в них работать не могу, к сожалению. Но вообще сварка, резка, заточка, рихтовка на наковальне железок с острыми кромками - всё в перчатках. Ещё у меня респиратор и беруши есть, но в видео они не попадают :)
Друже....ну пожалуйста, защищай рабочие органы!))
Я делаю всё максимально возможное для этого! :)
Махына выходного дня. Ржы нету. Но вот немношко бананчикам стала. И заднея арка уже переварена... Ворпсо только один: нахерна вы занимаетесь некрофилияи?
Вся озвучка с приставкой И
Иии это я ещё другие звуки-паразиты вырезал :D За взгляд со стороны спасибо!
Лада конина😂😂😂
Колхоз
Ужас в этих очках работать 😮
Внутренний порог не менялся что ли? Жеваный оставил. Ну понятно так же больше работы будет накуй менять и так пойдет
Если делать без рихтовки, то там надо менять ещё и часть пола с минимум одним усилителем, центральную стойку и заднее крыло. Это значительно увеличит общий ценник без видимых качественных изменений.
К счастью для клиентов, я согласовываю степень замены деталей, поэтому каждый получает, что хочет (или что может себе позволить).